Огромное спасибо за информацию о высоте сиденья - это именно то, что я искал. Дальше можно было и не смотреть. А по поводу тяжёлых мотоциклов я думаю, что такие советы дают те, кто видел их только на картинках. Ещё раз спасибо.
Пожалуйста, рад что кому то было полезно. Сейчас передние перья опустил в траверсах максимально, Стало лучше, но полностью обе стопы поставить все равно не могу.
@@gonini8673 в повер партс, есть кит для занижения. Но привыкнуть к стандартной высоте можно. У меня 171см, вот только что купил его, в целом буду привыкать, но одной ногой достаю. Двумя на носках, но уверенно. Тут дело не только в росте ещё, а и в длинноноости
@@valerakarpenko8079 Я в конце сезона передние перья опустил, вроде стало норм, но надо ещё поездить посмотреть. Да так то просто ездить особо не мешает, но вот на бездорожье часто охота обоими ногами помогать. Ну и назад в горочку сдавать тяжело.
Крайне спорные ощущения от мотика. Наездил за сезон 4к. Имеем ...хотя, возможно, нас - т.е покупателей КТМ: 1. Перестал гореть правый габарит фары (окантовка - загорается при не запущенном двигателе). Как плюс дилеру, Автодом-КТМ заменили фару по гарантии в течение месяца - отправил не рабочую - выслали новую. 2. При езде на около холостых оборотах через 3-5 минут загорается лампа низкого давления масла, если чуть добавить газу - тухнет, потом снова. Залито по мануалу 15W-50 ЛиквиМоли. Весной попробую залить 10W-40. "Буржуи" писали, что проблема в косячном датчике 90138091000, народ менял - косяк исчезал. 3. Потеет маслом движок: слева по жгутам проводов к генератору. При снятии защиты передней звездочки масло сочится по отверстиям болтов. 4. Крепление передней звезды на валу с помощью зубчатой шайбы (90833029044), как на старых AFRICA TWIN и TRANSALP-ах (на них хотя бы есть тюнинговые звезды по типу SUPERPINION). Соответственно нужно следить и смазывать не только цепь, но и шлицы вторичного вала. Ибо ведущая звездочка начинает болтаться и медленно но верно сжирает шлицы вторичного вала. -Возможно, для асфальтового Дюка это не настолько критично, но для адвенчерного мотика износ, мне кажется, будет сильнее. Еще заметил, что как и у Дюка, узел оси заднего маятника 90104037000 собран не на подшипниках, а на втулках. ХЗ на сколько это "прибавит" ресурса... Даже китайские эндурики собирают на подшипниках, ...хоть и без смазки. :D -У меня не подошел оригинальный воздушный фильтр. Он не защелкивается. Возможно есть какие-то подразмеры!?? Хотя в мануале об этом ни слова. На самих фильтрах есть отлитые циферки 1, 2, 3. Я заказал пачку запчастей на мотик, в т.ч 3 возд. фильтра. Стоял с завода с циферой 1, я пытался ставить с циферой 3, если правильно помню.... 5. ГРЯЗЬ-Ъ, ска, летящая с переднего колеса под приборку, в радиатор, под радиатор на головку двигателя и выхлоп. ГРЯЗЬ-Ъ, ска, летящая с заднего колеса на номер, на задний фонарь, на сиденье пассажира, на амортизатор, внутрь мотика до самого двигателя. И которая собирается потом в ложбинке под стартером. ...БЕСИТ!! Короче, за 600к, а уже новый за 650к, вроде как... Вы получите НАСТОЯЩИЙ КТМ с кучей неочевидных и вероятно-возможных "загогулин". И если не имеете официалов в шаговой доступности, как я, например, - это может стать "ВАШЕЙ БОЛЬШОЙ ПРОБЛЕМОЙ"!! 6. Дико оверпрайснутый powerparts ktm. Оригинальный багажник, например, за +20к мне кажется чутка перебор. И за эти деньги ...имеем, опять же, ни чем не закрытые отверстия для болтов крепления. В которые сверху летит грязь и вода с заднего колеса. Я купил резиновые заглушки в "китайских запчастях".... Это то, что навскидку вспомнилось....
За 1000 км. пока проблем вообще не было. Обслуживать буду у дилера, для этого новый и брал, что бы самому уже не ковыряться. Ну поживем, увидим, что будет дальше. powerparts пусть в баню идет), я багажную систему вместе с держалками для боковых сумок взял тут general-moto.ru/product/crazy-iron-bagazhnaya-sistema-ktm-390-adventure/ Доволен, изделие качественное. Спасибо за ваш опыт.
Про грязь подписываюсь под каждым словом. Купил на али удлинитель переднего крыла и сзади хаггер поставил. А клетка от крейзи айрон для лайт эндуро не совсем подходит как по мне, ноги будут биться об неё только так.
Мот в целом зачётный, но мне ооочень не нравится вся выхлопная система от начала до конца. Не понимаю, почему выхлопной коллектор вывели под мотор, сожрав драгоценный клиренс, а не вбок, как на эндуро. И банка болтается где-то внизу, вместо того, чтобы быть у самого седла. Так же очень хотелось бы спиц, а не литья. Так же не нравится довольно массивная и НЕповоротная вместе с рулём голова, как у кузнечика-переростка.
Видео Ваше посмотрю попозже. Предыдущие очень понравились. Если помните, я вам писал в комментариях полгода назад. У меня тогда не было еще ни прав, ни мотоцикла. Итог, - катаюсь на Мультистраде 950s. КРАЙНЕ НЕДОВОЛЕН!!!!! Это сплошная боль! Очень сильно пожалел, что отказался от ранее забронированного 390-го и взял литр. Стал серьезно подумывать продать и взять то, что хотел изначально. Вот вернулся на ваше видео...
Недавно на дальняк ездил на Алтай, 6000км проехал всего. Мотом в принципе и после доволен, но так же и минусы обнаружены. Дак Мультистраде 950s намного серьезнее, или имеете ввиду, что эту тушку на бездорожье невозможно таскать.?
@@gonini8673 Да. Именно! Банально, начнем с того, что я не могу ее поднять (если упала), хотя технику вроде соблюдаю. А это значит любым одиночным выездам, бездорожью и покатушкам в местах, где мало кто ходит можно сразу сказать досвидания. Про "дорого ронять" промолчу - я знал, на что шел. Но помимо веса огромная беда - ноги не достают до земли. И если на асфальте с этим я научился жить, то на бездорожье, где у тебя мот не ровно встал или заехал на кочку, а под ногой колея или ямка, ты замедлился, потянулся ногой вниз - а земли нет. И привееЕЕЕЕТ! Я так несколько раз его/ее ронял уже. А на фик она нужна тогда, если на ней нельзя ездить в путешествия - мотоцикл то для путешествий ))) Поэтому задумался о продаже. Отдельная боль, это когда ты запарковался, например на неровном асфальте или грунте и тебе нужно руками откатить его назад. Это практически невозможно. Это каждый раз такие страдания! К слову, я вешу 63 кг, рост 169. Сырой вес мота - 230 кг, высота по сидению - 820.
@@AntonRodriges ну с видео мнение по некоторым моментам поменялось. Можете мне в инстаграм написать, дам телефон, позвоните, расскажу про него. В инстаграм Горбатский Николай, на аватаре на зеленом мотоцикле (эндурике.)
Скажи, насколько он хрупкий при падениях на грунте? Можно ездить без дуг? Как я понял по видео: прикладываем его на бок и пластик сбоку прогибается и повреждает радиатор?
Здравствуйте. Да, проехался уже на трассе. Просто с штатным стеклом по макушке основной поток попадал, теперь проходит выше. Но родное стекло в принципе узкое и когда больше 100 едешь, обдувает с боков завихрениями. (но без давления воздуха). Ну а по поводу тряски, то все ок, держится хорошо
Например на любом легком эндуро без остановки за такое расстояние все затечет и жопа болеть будет. Ну и бонусом онемевшие руки от вибраций. На этом за один присест пока только такое расстояние проезжал, вполне комфортно.
Ну на скорости я точно не скажу, максимум 130 ездил (обкатка ещё), на 130 управляемость хорошая, маневрировать легко. Ветрозащита штатная не приспособлена для длительной езды на большой скорости, для комфорта в дальняках надо менять. По вибрациям - это видимо кто на чем раньше ездил, мне после обычных эндуриков кажется, что вибрации практически отсутствуют)))
Мотоцикл тихий, это так камера записывает. Выхлоп вообще на холостых не слышно, шум мотора сопоставим с шумом мотора современного легкового авто с открытым капотом. Минимальные вибрации как раз и появляются где то на 120, но не мешают длительной езде, на 130 тоже норм, быстрее не ездил, т.к. обкатка. Но по моим субъективным ощущениям, комфортная скорость для продолжительной непрерывной езды как раз где то 125-130 км/ч
@@tantrido Ну индекс это же конструктивная величина, на которую шина рассчитана от центробежных нагрузок. А именно держак на асфальте не стал меньше? И ну увеличились ли вибрации от зубатой резины на скорости? Ну плюс наверное повышенный износ резины будет при езде по трассе. Классно бы иметь 2 комплекта колес, для дальняка родные для покатух злую резину))). Тоже наверное возьму на следующий сезон
Еще вопрос: заметил на Дюке 200 школьном - при сбросе и подаче газа на 1-2 передачах очень ощутимый толчок в трансмиссии происходит… Может цепь растянута… или это конструктивно ? Есть такое на вашем мотике ?
У меня нет, пока все мягко работает. 99% цепь. У меня на китайце всегда после жесткой покатухи растягивалась и дергать начинала, приходилось этот пластилин часто подтягивать.
@@antonenkof Нужно подтянуть, т.к. в принципе с ударными нагрузками ездить не желательно (плохо для вала, подшипника и сальника), ну и исключить, что это может все таки другой какой-нибудь дефект
@@gonini8673 Да Дюк не мой - школьный. А я присматриваю себе 390 Адвенчер и опасался, что это характерная особенность этих моторов/коробок - стук этот. Так что вы меня успокоили :)
Почему попал на твой ролик? - всё просто. Присматриваюсь к такому моту. Есть инфа, не проверенная, что 2022г готовят двигатель 490 куб. Но и цена подскосит соответственно. Вон, сделали Triumph Sport 660, а ценник как на чугунный мост. Печалька. Туарег и от Хонды тоже будет космос по ценам.
Цена к сожалению и на 390 поднимется, я под конец сезона взял последние экземпляры из партии 2020 года (580т.р.), сейчас завозят новые и сказали, что цена поднимется примерно на 100т.р.((( Но а так, если сюда 100 кубиков докинуть и оставить сам мот в этом кузове (не увеличивать), то это будет очень классный мот.
@@gonini8673 да, если 100 кубиков докинуть было бы здорово особенно для трассы, но проблема может в том что это будет новый двигатель и неизвестно какие там могут быть болячки, а 390-й мотор вроде бы давно уже на рынке, хорошо себя зарекомендовав
@@user-wq1fp4rr8y да если в рамках ПДД ездить, двигателя за глаза хватает, до 120 едет бодро, потом уже сдувается. Ему все равно после 140 уже не так комфортно, вес все таки 170 всего. Но это только если один едешь, со 2 номером действительно не хватает маленько.
@@gonini8673 на ютубе есть видос где чувак ставит кастомные мозги типо powertronic плюс другой воздушный фильтр(я так понял типо нулевик) и кастомный выхлоп(не просто акрапович с powerparts, что как мне кажется эффект скорее только по звуку, а полностью удаляет 2 катализатора и вместо них просто труба с прямотоком) плюс под это прошивка/настройка этих мозгов, и вроде как есть ощутимый прирост 3-5 лс, конечно денег это стоит нормальных, но в результате может интересно получится) сам думаю попробовать на будущее, ну и ещё горючку качественную заливать, тоже пободрее будет ехать)
@@user-wq1fp4rr8y Ну если поставить прямоток, то однозначно поедет лучше, тут же евро 6 (или5), конечно он сильно задушен. Но есть ньюанс, если мот использовать по назначению для туризма, то то, что он тихий, это плюс, можно долго ехать и не уставать от выхлопа, а так он будет не хило басить мне кажется. Ну и переделка наверное нехилых денег стоит если эти мозги и этот прямоток ставить.
Японские эндуро (jeble 250, 200, yamaha serow) будут намного мягче, последний китаец мой (roliz spor 007) был примерно тай же как KTM на самых мягких настройках. Но нужно учитывать, что KTM предполагает езду вдвоем и тут пружина новая, думаю маленько станет мягче (разработается) через некоторое время. Ну со спортами и дорожниками сравнить не могу, у меня их не было.
@@tailerderden2326 НЕТ, подвеска + - дорожная и достаточно простая... Уговорил дилера KTM покататься негласно - не понравилось и главное совсем не соответствует многочисленным описаниям владельцев. Купил-таки V-Strom - дороже на 90 тыщ, но СОВСЕМ другой мотоцикл. А подвеска чуть лишь пожестче. Всяк кулик хвалит свое болото ? И обзоры V-Strom так же далеки от правды. Тяжело покупать первый мотоцикл - никто не дает тест драйв, в прокат не возьмешь. А читать / смотреть отзывы как оказалось - пустое. Ближе всех к истине - ruclips.net/channel/UCGWankrDBVbjUjhSR1aG-hQ. Рад за вас, что вам нравится, в особенности если это искренне.
@@antonenkof А для каких целей не понравилась? что именно? Мне в городе и по гравийке (гребенке) очень нравится, на полном офф роад считаю слишком жесткой (даже полностью раскрученную) и ходов все таки не хватает.
Привет. я поменял ведущую с 15 на 14 и он поехал на низах прямо лучше и на асфальте бодрее. А вес у меня 105 кг. прочитал свой же комент ржу. 😂😂😂 не Светлана я это акаунт жены. 😅
Да я уже наловчился аккуратно ездить на бездорожье, нет необходимости снимать, а если серьезное препятствие, то лучше объехать. А для веселья и скакания по кочкам у меня есть питбайк)
Видео хорошее, информативное. С начала покатушки понравилось как светит солнце, удалось это заснять. Дальше мне показалось что было довольно много облаков. Ближе к концу видео облаков стало меньше. К концу видео облака были только вдали, а в конце очень красивый финальный закат вообще без облаков. В целом, облаков почти не было, небо красивое, осеннее. Но странно как-то часть ручки отлетела, находясь под защитой ручек, которая на видео целая.
Ну если крейсер 125-130 устраивает и от заправки до заправки 350 км, то пойдет (по посадке все ок), для меня после легких эндуриков это супертурист))). Еще для комфорта ветровое стекло бы поменять на туристическое. Про второй номер тяжело сказать, на небольших скоростях с женой ездил, но она легкая (50 кг), вообще практически не замечал её, но думаю если мужика кг. 70 и выше посадить+снаряжение на багажник, думаю будет не очень, т.к. мот сам всего 170кг с полным баком весит.
За свои деньги китайцы очень даже нравятся. (хоть они и дорожают последние года, но все равно как минимум в 3 раза дешевле брендов). Но объективно им очень далеко до брендовых мото, особенно по надежности. У меня было 3 японца (ремонта вообще не требовали), один из которых 91 года, и за 2 сезона я ни разу в нем ничего не делал(кроме смены масла). А любой китаец за 30 лет даже очень аккуратной эксплуатации будет несколько раз перебран полностью. Как КТМ себя покажет не знаю, но думаю все сведется к обслуге у дилера.
ruclips.net/video/WNBBVaPCIZw/видео.html / ГОВОВРИШЬ НИЗОВ НЕТ ??? по мне так похоже что есть . 10,30 ярчайший пример мужик со 2 трогается в гору(могу быть не прав не чётко видно ) и заезжает -_- я тоже новичок в тематике эндуро но я и не записываю обзоры на то в чём не разбираюсь или просто не умею , так что тренируйся и учись ездить просто рекомендую посмотреть всё видео которое прикрепил чтоб посмотреть как может твой мотоцикл , всё это было написано без агрессии если что =D заинтересовал мотоцикл к покупке сижу смотрю всё подряд
Ну едет в гору он на 5000 6000 тысячах. Тронутся можно и с 3 при желании. Все в сравнении, я говорил что у меня до этого были только эндуро одностволки (китайские, jeble 200, 250, XT 225, питбайки) в сравнении с ними низов нет вообще, других видов мото у меня не было. После обычного эндуро конечно тяжелее ездить по началу, сейчас уже проще, но куда я ни питбайке не потея заезжаю, на нем сложно. Я не являюсь мотоспортсменом (понятно что при оприделенном скиле можно и на дорожнике по трамплинам на кроссовой трассе гонят быстрее любителей), как и 90% покупателей, технику не рекламирую, выразил свое мнение, и посыл был такой, что если вы все таки хотите больше эндурить, то лучше рассмотреть другой мот, а вот доехать куда-то и при необходимости преодолеть тяжелый участок это отличный мотоцикл.
Видео это я видел, там маршрут по большей части очень легкий (вот для этих целей он и предназначен). И обрати внимание, тех кого ты в пример поставил, у них резина заменена на внедорожную, а это огромная разница. Я в каждом видео говорил, что основной причиной меньшего внедорожного потонцеала является резина, но тут уже надо расставлять приоритеты, трасса/offroad.
7:20 Нельзя получить хороший портрет на таком солнце. Нельзя снимать обзоры в листве и на солнце, тем более в такой ждерси.. Лучше бы сел в тенёк на пенёк и рассказал, чем зеркало показывать. Неужели не видел брак перед тем, как выкладывать ролик. Лень переснять было?
@@gonini8673 Вот тут говорят, что можно настроить shortcuts ruclips.net/video/FxA6NNaySZ4/видео.html но как я понял, одним нажатием всё равно не переключишься. Как я вижу, тру-эндуристам возможностей мотоцикла не хватает. Я хочу этот мотоцикл взять, как первый для эксплуатации преимущественно на трассе (т.е. как там и предполагается по умолчанию: 70% дороги/30 бездорожья) для чего надо будет установить доп. ветрозащиту: ruclips.net/video/hDCRrnXPkUg/видео.html
@@repl2389 Если ездить в рамках правил, то отличный турэндуро. Я летом с Иркутска на Алтай съездил. За 7 дней 6500 км проехал. В первый день из Иркутска почти до Кемерово Доехал (1550 проехал). Если не надо по трассе ехать более 140, то мот даже луше, чем большой турэндуро, т.к легче и можно в более сложные места заезжать на бездорожье. 130 по трассе идет легко, на скоростных трассах местами продолжительно 150 ехал. Так же ездил в один день Иркутск-новый энхалук-иркутск, это 900 км. и даже маленько отдохнуть на Байкале и покупаться получилось.
Огромное спасибо за информацию о высоте сиденья - это именно то, что я искал. Дальше можно было и не смотреть. А по поводу тяжёлых мотоциклов я думаю, что такие советы дают те, кто видел их только на картинках. Ещё раз спасибо.
Пожалуйста, рад что кому то было полезно. Сейчас передние перья опустил в траверсах максимально, Стало лучше, но полностью обе стопы поставить все равно не могу.
@@gonini8673 в повер партс, есть кит для занижения. Но привыкнуть к стандартной высоте можно. У меня 171см, вот только что купил его, в целом буду привыкать, но одной ногой достаю. Двумя на носках, но уверенно. Тут дело не только в росте ещё, а и в длинноноости
@@valerakarpenko8079 Я в конце сезона передние перья опустил, вроде стало норм, но надо ещё поездить посмотреть. Да так то просто ездить особо не мешает, но вот на бездорожье часто охота обоими ногами помогать. Ну и назад в горочку сдавать тяжело.
@@gonini8673 ну я просто когда вижу девушек 160см на гусях здоровенных, то потом понимаешь что с 390 справится расплюнуть)
Понравился обзор и природа. Спасибо за видео! Тоже покупаю КТМ. Будет первый мот.
Рад если было полезно.
Крайне спорные ощущения от мотика. Наездил за сезон 4к. Имеем ...хотя, возможно, нас - т.е покупателей КТМ:
1. Перестал гореть правый габарит фары (окантовка - загорается при не запущенном двигателе). Как плюс дилеру, Автодом-КТМ заменили фару по гарантии в течение месяца - отправил не рабочую - выслали новую.
2. При езде на около холостых оборотах через 3-5 минут загорается лампа низкого давления масла, если чуть добавить газу - тухнет, потом снова. Залито по мануалу 15W-50 ЛиквиМоли. Весной попробую залить 10W-40. "Буржуи" писали, что проблема в косячном датчике 90138091000, народ менял - косяк исчезал.
3. Потеет маслом движок: слева по жгутам проводов к генератору. При снятии защиты передней звездочки масло сочится по отверстиям болтов.
4. Крепление передней звезды на валу с помощью зубчатой шайбы (90833029044), как на старых AFRICA TWIN и TRANSALP-ах (на них хотя бы есть тюнинговые звезды по типу SUPERPINION). Соответственно нужно следить и смазывать не только цепь, но и шлицы вторичного вала. Ибо ведущая звездочка начинает болтаться и медленно но верно сжирает шлицы вторичного вала.
-Возможно, для асфальтового Дюка это не настолько критично, но для адвенчерного мотика износ, мне кажется, будет сильнее. Еще заметил, что как и у Дюка, узел оси заднего маятника 90104037000 собран не на подшипниках, а на втулках. ХЗ на сколько это "прибавит" ресурса... Даже китайские эндурики собирают на подшипниках, ...хоть и без смазки. :D
-У меня не подошел оригинальный воздушный фильтр. Он не защелкивается. Возможно есть какие-то подразмеры!?? Хотя в мануале об этом ни слова. На самих фильтрах есть отлитые циферки 1, 2, 3. Я заказал пачку запчастей на мотик, в т.ч 3 возд. фильтра. Стоял с завода с циферой 1, я пытался ставить с циферой 3, если правильно помню....
5. ГРЯЗЬ-Ъ, ска, летящая с переднего колеса под приборку, в радиатор, под радиатор на головку двигателя и выхлоп. ГРЯЗЬ-Ъ, ска, летящая с заднего колеса на номер, на задний фонарь, на сиденье пассажира, на амортизатор, внутрь мотика до самого двигателя. И которая собирается потом в ложбинке под стартером. ...БЕСИТ!!
Короче, за 600к, а уже новый за 650к, вроде как... Вы получите НАСТОЯЩИЙ КТМ с кучей неочевидных и вероятно-возможных "загогулин". И если не имеете официалов в шаговой доступности, как я, например, - это может стать "ВАШЕЙ БОЛЬШОЙ ПРОБЛЕМОЙ"!!
6. Дико оверпрайснутый powerparts ktm. Оригинальный багажник, например, за +20к мне кажется чутка перебор. И за эти деньги ...имеем, опять же, ни чем не закрытые отверстия для болтов крепления. В которые сверху летит грязь и вода с заднего колеса. Я купил резиновые заглушки в "китайских запчастях"....
Это то, что навскидку вспомнилось....
За 1000 км. пока проблем вообще не было. Обслуживать буду у дилера, для этого новый и брал, что бы самому уже не ковыряться. Ну поживем, увидим, что будет дальше.
powerparts пусть в баню идет), я багажную систему вместе с держалками для боковых сумок взял тут general-moto.ru/product/crazy-iron-bagazhnaya-sistema-ktm-390-adventure/ Доволен, изделие качественное.
Спасибо за ваш опыт.
@@gonini8673 "...crazy iron" я клетку ихнюю купил. В 20-м году дуг оригинальных не было нигде в наличии.
Про грязь подписываюсь под каждым словом.
Купил на али удлинитель переднего крыла и сзади хаггер поставил.
А клетка от крейзи айрон для лайт эндуро не совсем подходит как по мне, ноги будут биться об неё только так.
Спасибо.
Для спокойной езды классный аппарат.
все мои вопросы к вам отпали в этом видео.. спасибо! желаю удачи!
Всегда пожалуйста. И вам всего хорошего)
За отзыв спасибо. Очень приятно было посмотреть.
Sposibo!
Мот в целом зачётный, но мне ооочень не нравится вся выхлопная система от начала до конца. Не понимаю, почему выхлопной коллектор вывели под мотор, сожрав драгоценный клиренс, а не вбок, как на эндуро. И банка болтается где-то внизу, вместо того, чтобы быть у самого седла.
Так же очень хотелось бы спиц, а не литья. Так же не нравится довольно массивная и НЕповоротная вместе с рулём голова, как у кузнечика-переростка.
есть версия и на спицах
Привет! Если сможешь то закинь ссылку на ветровое стекло, вроде неплохо сидит, тоже прикуплю)
Привет. aliexpress.ru/item/32809986178.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.1f204aa61ndOBA&_ga=2.147555895.1045738952.1633838433-181187981.1626936820
Видео Ваше посмотрю попозже. Предыдущие очень понравились. Если помните, я вам писал в комментариях полгода назад. У меня тогда не было еще ни прав, ни мотоцикла. Итог, - катаюсь на Мультистраде 950s. КРАЙНЕ НЕДОВОЛЕН!!!!! Это сплошная боль! Очень сильно пожалел, что отказался от ранее забронированного 390-го и взял литр. Стал серьезно подумывать продать и взять то, что хотел изначально. Вот вернулся на ваше видео...
Недавно на дальняк ездил на Алтай, 6000км проехал всего. Мотом в принципе и после доволен, но так же и минусы обнаружены. Дак Мультистраде 950s намного серьезнее, или имеете ввиду, что эту тушку на бездорожье невозможно таскать.?
А так если что и интересует, спрашивайте.?
@@gonini8673 Да. Именно! Банально, начнем с того, что я не могу ее поднять (если упала), хотя технику вроде соблюдаю. А это значит любым одиночным выездам, бездорожью и покатушкам в местах, где мало кто ходит можно сразу сказать досвидания.
Про "дорого ронять" промолчу - я знал, на что шел.
Но помимо веса огромная беда - ноги не достают до земли. И если на асфальте с этим я научился жить, то на бездорожье, где у тебя мот не ровно встал или заехал на кочку, а под ногой колея или ямка, ты замедлился, потянулся ногой вниз - а земли нет. И привееЕЕЕЕТ! Я так несколько раз его/ее ронял уже.
А на фик она нужна тогда, если на ней нельзя ездить в путешествия - мотоцикл то для путешествий )))
Поэтому задумался о продаже.
Отдельная боль, это когда ты запарковался, например на неровном асфальте или грунте и тебе нужно руками откатить его назад. Это практически невозможно. Это каждый раз такие страдания!
К слову, я вешу 63 кг, рост 169.
Сырой вес мота - 230 кг, высота по сидению - 820.
@@gonini8673 я досмотрю ваше видео после работы и отпишусь. Добавил в избранные себе. И мот съезжу еще раз к дилеру погляжу...
@@AntonRodriges ну с видео мнение по некоторым моментам поменялось. Можете мне в инстаграм написать, дам телефон, позвоните, расскажу про него. В инстаграм Горбатский Николай, на аватаре на зеленом мотоцикле (эндурике.)
Скажи, насколько он хрупкий при падениях на грунте? Можно ездить без дуг? Как я понял по видео: прикладываем его на бок и пластик сбоку прогибается и повреждает радиатор?
Отличный обзор. Спасибо!
Если сравнить с suzuki vstrom 650 и другими одноклассниками, что скажешь?
Добрый день. Не удалось на скорости опробовать спойлер? Сильно лучше, штатного стеклышка? При езде по колдобинам по видео вроде особо не тресется?
Здравствуйте. Да, проехался уже на трассе. Просто с штатным стеклом по макушке основной поток попадал, теперь проходит выше. Но родное стекло в принципе узкое и когда больше 100 едешь, обдувает с боков завихрениями. (но без давления воздуха). Ну а по поводу тряски, то все ок, держится хорошо
@@gonini8673 спасибо!
Ездил 170км- 180км не устаёшь совсем? А как? И на чём? Можно устать? Пешком, если только.
Например на любом легком эндуро без остановки за такое расстояние все затечет и жопа болеть будет. Ну и бонусом онемевшие руки от вибраций. На этом за один присест пока только такое расстояние проезжал, вполне комфортно.
Как ведёт себя на скорости на трассе? И что с ветрозащитой в целом? Сам езжу на Доминаре, вибрации утомляют
Ну на скорости я точно не скажу, максимум 130 ездил (обкатка ещё), на 130 управляемость хорошая, маневрировать легко. Ветрозащита штатная не приспособлена для длительной езды на большой скорости, для комфорта в дальняках надо менять. По вибрациям - это видимо кто на чем раньше ездил, мне после обычных эндуриков кажется, что вибрации практически отсутствуют)))
@@gonini8673 ну насчёт управляемости никто не сомневается)
Отходя от камеры говори громче. )Громкость звука падает в квадратичной мере от расстояния.
Звук мотора не напрягает? На видео как громковато работает. Вибрации на 120 км/ещё нет?
Мотоцикл тихий, это так камера записывает. Выхлоп вообще на холостых не слышно, шум мотора сопоставим с шумом мотора современного легкового авто с открытым капотом. Минимальные вибрации как раз и появляются где то на 120, но не мешают длительной езде, на 130 тоже норм, быстрее не ездил, т.к. обкатка. Но по моим субъективным ощущениям, комфортная скорость для продолжительной непрерывной езды как раз где то 125-130 км/ч
@@gonini8673 Понятно, спасибо. А по сравнению с Хондой 400X он громче или тише работает, и что по вибрациям в сравнении, не знаете? На ней не ездили?
@@MikhailManukhin Не знаю, я раньше только на лёгких эндуро ездил. (старые японцы и китайцы 200-250.), ну точно тише их)
Я эти шины на 400 км поменял: по песку в лесу ездить невозможно. Теперь на митас е09- гребёт по песку как танк.
А как на трассе, на много хуже стало?
@@gonini8673 вообще не стало хуже, у них индекс 170 км/ч
@@tantrido Ну индекс это же конструктивная величина, на которую шина рассчитана от центробежных нагрузок. А именно держак на асфальте не стал меньше? И ну увеличились ли вибрации от зубатой резины на скорости? Ну плюс наверное повышенный износ резины будет при езде по трассе. Классно бы иметь 2 комплекта колес, для дальняка родные для покатух злую резину))). Тоже наверное возьму на следующий сезон
@@gonini8673 держит точно не хуже, может даже лучше, никакой вибрации нет, проверял на скорости - едет отлично!
@@tantrido Спасибо за инфу. Буду думать к следующему сезону.
Блин, по такому лесу как-то жалко гробить такой мот. Всё-таки, как по мне, на эндурике нужно в таких местах ездить, как чел перед автором.
Еще вопрос: заметил на Дюке 200 школьном - при сбросе и подаче газа на 1-2 передачах очень ощутимый толчок в трансмиссии происходит… Может цепь растянута… или это конструктивно ? Есть такое на вашем мотике ?
У меня нет, пока все мягко работает. 99% цепь. У меня на китайце всегда после жесткой покатухи растягивалась и дергать начинала, приходилось этот пластилин часто подтягивать.
@@gonini8673 Спасибо :) хорошая новость
@@antonenkof Нужно подтянуть, т.к. в принципе с ударными нагрузками ездить не желательно (плохо для вала, подшипника и сальника), ну и исключить, что это может все таки другой какой-нибудь дефект
@@gonini8673 Да Дюк не мой - школьный. А я присматриваю себе 390 Адвенчер и опасался, что это характерная особенность этих моторов/коробок - стук этот. Так что вы меня успокоили :)
@@antonenkof Понял), на права сдаете?
вау очень круто 1
Если вы логадь от 180см то смысл тут вещать? Какой ваш рост?
Почему попал на твой ролик? - всё просто. Присматриваюсь к такому моту. Есть инфа, не проверенная, что 2022г готовят двигатель 490 куб. Но и цена подскосит соответственно. Вон, сделали Triumph Sport 660, а ценник как на чугунный мост. Печалька. Туарег и от Хонды тоже будет космос по ценам.
Цена к сожалению и на 390 поднимется, я под конец сезона взял последние экземпляры из партии 2020 года (580т.р.), сейчас завозят новые и сказали, что цена поднимется примерно на 100т.р.((( Но а так, если сюда 100 кубиков докинуть и оставить сам мот в этом кузове (не увеличивать), то это будет очень классный мот.
@@gonini8673 да, если 100 кубиков докинуть было бы здорово особенно для трассы, но проблема может в том что это будет новый двигатель и неизвестно какие там могут быть болячки, а 390-й мотор вроде бы давно уже на рынке, хорошо себя зарекомендовав
@@user-wq1fp4rr8y да если в рамках ПДД ездить, двигателя за глаза хватает, до 120 едет бодро, потом уже сдувается. Ему все равно после 140 уже не так комфортно, вес все таки 170 всего. Но это только если один едешь, со 2 номером действительно не хватает маленько.
@@gonini8673 на ютубе есть видос где чувак ставит кастомные мозги типо powertronic плюс другой воздушный фильтр(я так понял типо нулевик) и кастомный выхлоп(не просто акрапович с powerparts, что как мне кажется эффект скорее только по звуку, а полностью удаляет 2 катализатора и вместо них просто труба с прямотоком) плюс под это прошивка/настройка этих мозгов, и вроде как есть ощутимый прирост 3-5 лс, конечно денег это стоит нормальных, но в результате может интересно получится) сам думаю попробовать на будущее, ну и ещё горючку качественную заливать, тоже пободрее будет ехать)
@@user-wq1fp4rr8y Ну если поставить прямоток, то однозначно поедет лучше, тут же евро 6 (или5), конечно он сильно задушен. Но есть ньюанс, если мот использовать по назначению для туризма, то то, что он тихий, это плюс, можно долго ехать и не уставать от выхлопа, а так он будет не хило басить мне кажется. Ну и переделка наверное нехилых денег стоит если эти мозги и этот прямоток ставить.
Тебя не слышно, кашу ел?
Подвеску по мягкости с каким мотиком сравнить можно ? Боюсь жестковата для меня будет...
Японские эндуро (jeble 250, 200, yamaha serow) будут намного мягче, последний китаец мой (roliz spor 007) был примерно тай же как KTM на самых мягких настройках. Но нужно учитывать, что KTM предполагает езду вдвоем и тут пружина новая, думаю маленько станет мягче (разработается) через некоторое время. Ну со спортами и дорожниками сравнить не могу, у меня их не было.
Подвеска у него просто охуена за эти деньги.
@@tailerderden2326 НЕТ, подвеска + - дорожная и достаточно простая... Уговорил дилера KTM покататься негласно - не понравилось и главное совсем не соответствует многочисленным описаниям владельцев. Купил-таки V-Strom - дороже на 90 тыщ, но СОВСЕМ другой мотоцикл. А подвеска чуть лишь пожестче. Всяк кулик хвалит свое болото ? И обзоры V-Strom так же далеки от правды. Тяжело покупать первый мотоцикл - никто не дает тест драйв, в прокат не возьмешь. А читать / смотреть отзывы как оказалось - пустое. Ближе всех к истине - ruclips.net/channel/UCGWankrDBVbjUjhSR1aG-hQ. Рад за вас, что вам нравится, в особенности если это искренне.
Да ясно что это не мотоциклы а детская хуйня и этот и твой. Тогда надо заработать и купить раллийку.
@@antonenkof А для каких целей не понравилась? что именно? Мне в городе и по гравийке (гребенке) очень нравится, на полном офф роад считаю слишком жесткой (даже полностью раскрученную) и ходов все таки не хватает.
Привет а на мотоцикле есть режимы езди ?
Привет. Если по электрике, то только АБС режимы road, off road. Ну а подвеска механически (вертушками) настраивается в широком диапазоне
ну и Трэкшен контроль вкл, выкл.
@@gonini8673 спасибо большое
@@user-ic1bv3ic8q пожалуйста
@@gonini8673 привет а ещё есть один вопрос может знаешь как отключить МТС на постоянно чтобы когда включал двигатель он уже не включался
Привет. я поменял ведущую с 15 на 14 и он поехал на низах прямо лучше и на асфальте бодрее. А вес у меня 105 кг.
прочитал свой же комент ржу. 😂😂😂 не Светлана я это акаунт жены. 😅
Привет. )))))). А крейсер до скольки упал и максималка?
На бездорожье стекло надо снимать
Да я уже наловчился аккуратно ездить на бездорожье, нет необходимости снимать, а если серьезное препятствие, то лучше объехать. А для веселья и скакания по кочкам у меня есть питбайк)
Но если поменять резину и пытаться на нем эндурить, то да, наверное стоит снимать. А так его предназначение, спокойный туризм.
Классное видео 👍👍👍👍
А вот у меня большой рост 185 см. Похоже ноги сгибать сильно придется, либо сидушку поднимать. Возможно возьму вторым для дальняков.
Посидеть на нем вам надо, не думаю что на много выше ваши колени будут. На 2 - 3см. наверное
Я правильно понял что при росте 180 можно не переживать, что он будет мне мал?
@@user-bz1fp2tf4j В самый раз будет, мне при 175 немного высоковат по посадке. На видео сравните на сколько вы крупнее меня 1:35
@@gonini8673 спасибо!
У меня 182 см. Только только достаю. Купил у парня тот 188 см. был и накатал 15 000 км.
Видео хорошее, информативное. С начала покатушки понравилось как светит солнце, удалось это заснять. Дальше мне показалось что было довольно много облаков. Ближе к концу видео облаков стало меньше. К концу видео облака были только вдали, а в конце очень красивый финальный закат вообще без облаков. В целом, облаков почти не было, небо красивое, осеннее. Но странно как-то часть ручки отлетела, находясь под защитой ручек, которая на видео целая.
Спасибо. Защиту провернуло и ручку обламило. На видео я уже назад защиту повернул
Автор. На дальняк подойдет? И как он себя ведет со вторым номером???
Ну если крейсер 125-130 устраивает и от заправки до заправки 350 км, то пойдет (по посадке все ок), для меня после легких эндуриков это супертурист))). Еще для комфорта ветровое стекло бы поменять на туристическое.
Про второй номер тяжело сказать, на небольших скоростях с женой ездил, но она легкая (50 кг), вообще практически не замечал её, но думаю если мужика кг. 70 и выше посадить+снаряжение на багажник, думаю будет не очень, т.к. мот сам всего 170кг с полным баком весит.
а что за шлем?))
Не знаю. Да какой то не очень дорогой, vega вроде, модель не знаю. за 6500 брал.
Чем не нравится китайский, я очень доволен ! Рейсер Рейнджер 250!
За свои деньги китайцы очень даже нравятся. (хоть они и дорожают последние года, но все равно как минимум в 3 раза дешевле брендов). Но объективно им очень далеко до брендовых мото, особенно по надежности. У меня было 3 японца (ремонта вообще не требовали), один из которых 91 года, и за 2 сезона я ни разу в нем ничего не делал(кроме смены масла). А любой китаец за 30 лет даже очень аккуратной эксплуатации будет несколько раз перебран полностью. Как КТМ себя покажет не знаю, но думаю все сведется к обслуге у дилера.
Хороший мотоцикл для плохих дорог.
ruclips.net/video/WNBBVaPCIZw/видео.html / ГОВОВРИШЬ НИЗОВ НЕТ ??? по мне так похоже что есть . 10,30 ярчайший пример мужик со 2 трогается в гору(могу быть не прав не чётко видно ) и заезжает -_- я тоже новичок в тематике эндуро но я и не записываю обзоры на то в чём не разбираюсь или просто не умею , так что тренируйся и учись ездить просто рекомендую посмотреть всё видео которое прикрепил чтоб посмотреть как может твой мотоцикл , всё это было написано без агрессии если что =D заинтересовал мотоцикл к покупке сижу смотрю всё подряд
Ну едет в гору он на 5000 6000 тысячах. Тронутся можно и с 3 при желании. Все в сравнении, я говорил что у меня до этого были только эндуро одностволки (китайские, jeble 200, 250, XT 225, питбайки) в сравнении с ними низов нет вообще, других видов мото у меня не было. После обычного эндуро конечно тяжелее ездить по началу, сейчас уже проще, но куда я ни питбайке не потея заезжаю, на нем сложно. Я не являюсь мотоспортсменом (понятно что при оприделенном скиле можно и на дорожнике по трамплинам на кроссовой трассе гонят быстрее любителей), как и 90% покупателей, технику не рекламирую, выразил свое мнение, и посыл был такой, что если вы все таки хотите больше эндурить, то лучше рассмотреть другой мот, а вот доехать куда-то и при необходимости преодолеть тяжелый участок это отличный мотоцикл.
Видео это я видел, там маршрут по большей части очень легкий (вот для этих целей он и предназначен). И обрати внимание, тех кого ты в пример поставил, у них резина заменена на внедорожную, а это огромная разница. Я в каждом видео говорил, что основной причиной меньшего внедорожного потонцеала является резина, но тут уже надо расставлять приоритеты, трасса/offroad.
Центральную дорожку на шине нареж сам болгаркой.
Звук мотора, по бездорожью как у швейной машинки - мерзкий, на камеру.
7:20 Нельзя получить хороший портрет на таком солнце. Нельзя снимать обзоры в листве и на солнце, тем более в такой ждерси.. Лучше бы сел в тенёк на пенёк и рассказал, чем зеркало показывать. Неужели не видел брак перед тем, как выкладывать ролик. Лень переснять было?
Учту ваши замечания
Тупо, что нельзя одной кнопкой перейти в режим оффроад.
Согласен, неудобно по меню лазить. Дак ещё и настройки слетают после того как заглох, хотя это вроде как с 22 года исправили
@@gonini8673 Вот тут говорят, что можно настроить shortcuts ruclips.net/video/FxA6NNaySZ4/видео.html но как я понял, одним нажатием всё равно не переключишься. Как я вижу, тру-эндуристам возможностей мотоцикла не хватает. Я хочу этот мотоцикл взять, как первый для эксплуатации преимущественно на трассе (т.е. как там и предполагается по умолчанию: 70% дороги/30 бездорожья) для чего надо будет установить доп. ветрозащиту: ruclips.net/video/hDCRrnXPkUg/видео.html
@@repl2389 Если ездить в рамках правил, то отличный турэндуро. Я летом с Иркутска на Алтай съездил. За 7 дней 6500 км проехал. В первый день из Иркутска почти до Кемерово Доехал (1550 проехал). Если не надо по трассе ехать более 140, то мот даже луше, чем большой турэндуро, т.к легче и можно в более сложные места заезжать на бездорожье. 130 по трассе идет легко, на скоростных трассах местами продолжительно 150 ехал.
Так же ездил в один день Иркутск-новый энхалук-иркутск, это 900 км. и даже маленько отдохнуть на Байкале и покупаться получилось.
@@repl2389 Но если учитывать ещё и расход, то 110-120 оптимальная скорость для него, ест примерно 4 литра. При 130-140 5 литров, при 150 6-7 литров.
Да индус на много лучше чем китайцы пока