На дороге груженый до 170 кг едет уверено и легко до 130 км/ч, ветрозащита в стоке отсутствует от слова совсем, родные зеркала не удобные при падениях складываются или ломаются, нужно ставить складные и самая большая проблема алюминиевая педаль тормоза, при падении она гнется и в дороге ее не отремонтировать, а новая стоит 6 т.р. Установка родных дуг проблему не решает, но дуги от кразиайрон и тюнинг педали проблему частично решают, после обкатки крутиться будет до 10т дальше отсечка, регулировка подвески это сказка на трассе зажимаешь на бездорожье распускаешь, зад преднатяг на 5 деление, отбой по середине, подвеска это огромный плюс этого мота не бойтесь ее крутить она реально заметно меняет мотик, с родной резиной в грязи делать нечего ну грязь это которая пахота после дождя, проверено лично. В городе на нем просто супер, посадка высокая видно отлично и маневрировать за счет выворота удобно в городе он как дюк только комфортнее, расход на нем 4 л.
Ктм не внушает доверия. Надежность баджажа за большие деньги. Взял бы его, тк по характеристикам топ! Но вступать в клуб трудолюбивых механиков желания нет! Проблемы с элеткрикой и двигателями , бешеная цена запчастей....
КТМ не отображает полноценную навигацию - только turn by turn, сверху приборки появляется стрелка которая показывает в какю сторону и через сколько надо будет поворачивать и эта функция еще и платная
Офроуд понятие растяжимое) например грунтовые дороги, грейдеры и т.д. Для дорожников они уже палки в колеса сунут знатно. Тогда как эти на них себя как раз чувствуют идеально
На дороге груженый до 170 кг едет уверено и легко до 130 км/ч, ветрозащита в стоке отсутствует от слова совсем, родные зеркала не удобные при падениях складываются или ломаются, нужно ставить складные и самая большая проблема алюминиевая педаль тормоза, при падении она гнется и в дороге ее не отремонтировать, а новая стоит 6 т.р. Установка родных дуг проблему не решает, но дуги от кразиайрон и тюнинг педали проблему частично решают, после обкатки крутиться будет до 10т дальше отсечка, регулировка подвески это сказка на трассе зажимаешь на бездорожье распускаешь, зад преднатяг на 5 деление, отбой по середине, подвеска это огромный плюс этого мота не бойтесь ее крутить она реально заметно меняет мотик, с родной резиной в грязи делать нечего ну грязь это которая пахота после дождя, проверено лично. В городе на нем просто супер, посадка высокая видно отлично и маневрировать за счет выворота удобно в городе он как дюк только комфортнее, расход на нем 4 л.
Ктм не внушает доверия. Надежность баджажа за большие деньги. Взял бы его, тк по характеристикам топ! Но вступать в клуб трудолюбивых механиков желания нет! Проблемы с элеткрикой и двигателями , бешеная цена запчастей....
КТМ не отображает полноценную навигацию - только turn by turn, сверху приборки появляется стрелка которая показывает в какю сторону и через сколько надо будет поворачивать и эта функция еще и платная
А у нас разве можно скачать сейчас KTM MY RIDE?
Хотелось бы тему качества исполнения деталей раскрыть. Смотрел на ктм только 250, например пульты, зеркала на нём дешман конкретный
Интересный мот, на осу похож.
Где ты видел мускулы на скуле?
Хороший обзор
Какой из них лучше в итоге?
тот что тебе не по карману
КТМ огонь! Коплю на него
Понимаю и поддерживаю.Накопил и уже купил.И вам того же желаю.
Тоже коплю на него. Только скорее бы война закончилась 😢
Блин пока на ктм коплю цена собака растёт, не успеваешь))) На до успеть купить в это версии, новое обличие ктм уебишное
И я коплю) Пока на китайце катаю)
До 30.06 скидка 100k у дилеров
Ни какого офроуда, просто дорожники!
Офроуд понятие растяжимое) например грунтовые дороги, грейдеры и т.д. Для дорожников они уже палки в колеса сунут знатно. Тогда как эти на них себя как раз чувствуют идеально