ЭТУ СМЕСЬ Я ЗАЛИВАЛ В СВОЙ ДВИЖОК ПЕРЕД КАПИТАЛКОЙ , ПРОЕХАЛ ОКОЛО 1000км, ЗАТЕМ РАЗОБРАЛ. Камера сгорания хорошо отмылась, но маслосъёмные кольца за 1 процедуру очистились только на 5-10%. Видео разбора есть на канале
По сколько грамм заливать в цилиндры, и сколько держать, не знаю всегда мою димексидом, и норм, вонищя правда после него из выхлопной, но ничего через километров сто пропадает.
Ну, я бы не сказал так... На мой взгляд, снял, залил смесью, сутки постояла - протереть тряпочкой, потом просто промыть, и можно ставить... А другие способы более нудные, и доставать грязь из труднодоступных мест сложнее...
Так это старые поршня с клиентской машины, для наглядного примера. Я их никуда не ставил. У меня точно такая же проблема была в таком же моторе, я не хотел ничего разбирать, вот и решил экспериментировать , перед тем как провести раскоксовку
а как еще наглядно показать результат? разве что разобрать мотор посмотреть нагар, потом собрать все обратно и залить раскоксовку и после опять разобрать для осмотра? слишком трудоемко и неоправдвно
Ещё одну жидкость подскажу: гидроваш, это средство для смывки полиграфической с валов печатной машины. Это для разобранного двигателя. Моет лучше бензина и солярки. Щадящее для рук. Можно разводить водой. Наверное, можно попробовать и цилиндры его налить. Жидкость маслянистая. Думаю, можно тихонько покрутить коленвал. Потом, естественно, поменять масло. Есть в любой офсетной Типографии.
Пересмотрел миллион видео, и нашёл одно самое хорошее. Это как пацан своими руками заменил кольца и колпачки. И всё масложор победим. Вот и я зимой в отпуске займусь тем же. Слава богу руки не из жопы растут. Это будет лучшая раскоксовка.
@@human-n1 подскажите чем делали раскоксовку, пересмотрев весь Ютуб и не знаю какой способ действенный и безопасный. Буду вам признателен если ответите.
@@Семён-в8с6с в основном это лавр, но я и дедовским способом пробовал, тоже работает, состав не помню. Эта процедура безопасна главное откачать с цилиндров если не стекло в поддон и сразу заменить масло
Любая жидкость для удаления жира содержит щелочи,а для алюминиевых сплавов в сильный концепции опасно . максимально приемлемый процент не более 5 процентов
Я очень сильно разбирась в химии и мне интересно как вы высчитали % щелочи и какой щелочи ? Щелочей огромное количество (сода-гидрокарбонат кальция, тоже имеет щелочную реакцию). Может вы имели ввиду гидрооксид натрия ( NaOH, едкий натр)?
Резинкам нет, а вот пластику кирдык придет... У меня на D5244T3 Volvo в насосе масла, клапан пластиковый стоит. Вот он и помирает, вернее растворяется в ДМС. Происходит масленое голодание и привет дрыгатхель. Тоже касается датчика давление масла. Где-то на Драйве есть список двигателей на эту тему
Мотор разобран и вся химия по барабану. Старые кольца заменить . Поршни проверить на износ. Блок просто промыть и если надо - прошлифовать. Головку также. И ВСЕ!!! Нагар и лаковые отложения на нерабочих поверхностях ( картер поддон) очистить и промыть. А потом просто собирай! Проверено от Доджа до Шери.
Гильза цилиндра стальная. До ВМТ. А вот от ВМТ и до края т. е. камера сгорания чугунная. Во всяком случае раньше было так. А сейчас возможно всякое. Вон на бензопилах, встречаются дюралевые гильзы. Дело ведь не в нагрузках а в принципе. А в принципе, и на пиле и на автомобиле ДВС.
Я заливал 1литр сольвента на10 л бензина на горячий движок и не глушил пока не закончится. Потом залил из канистры. На смеси из выхлопной трубы хлопьями вылетало. Компрессия с 6 6.5 до11. 9 12.1 поднялась, проехал ещё 161 тыс пока тачку не продал. Масло лил Шелл для дизельных двигателей ( БелАЗ) КАТЕРПИЛЛЕР...
@@SDELANO_F_SARAE да ездил не оглушает пока всё не съела... А начал на дизельном Шелл ездить, первая замена после 960км , масло дёготь, вторая 1600 , а потом почти 9 тыс а масло светлое и паленым не воняло, даже распред чистый стал... Это то что я сам видел и почувствовал...
Даааа….наливает раствора ниже маслосъёмных колец и ждёт результат! Все бояться за краску в поддоне, открутил поддон, залил чистый димексид в цилиндры, потом все, что протекло никуда не попадёт, промыла бензином цилиндры, прикрутил поддон, чистое Масло и результат будет.
В Советское время перед ремонтом двигателя решил воспользоваться советом,-100 г нафталина на 10 л бензина, разводишь и ездишь, проехал так около 1.000 км, когда разобрал двигатель было ощущение, что стоят новые поршни, камера сгорания клапана всё было в идеальном состоянии, как будто двигатель собрали только что, Но ремонт требовался уже был сильный износ колец ,слабое давление и выработка в цилиндрах!
шнива пробег 55тыс каждую замену добавляю сольвент в мотор на20 мин в старое масло на холостых работает. масло меняю раз 6 тыс внутри все чисто сам сольвент ничего не смывает он размягчает а масло уже моет короче мягкая промывка двиг внутри чистый ничего не течет мою так уже 30тыс км. масло рос нефть 5-40 ультратек. в иномарки тоже заливали если мотор грязный масло после него быстро чернеет
А я двигатель Калины димексидом раскоксовал. Компрессия после раскоксовки во всех цилиндрах 15. Пробег 190000 на тот момент был. Уже 2 года проездил, полёт нормальный
@@Итальянец14 где то по 100ml в цилиндр вроде. В цилиндрах димексид лучше на пару часов оставлять. Желательно всё это делать при температуре не ниже +10 на улице. Димексид кристаллизуется. Димексид очень эффективен когда нагретый, я старался на прогретый двигатель всё делать. Я промывку делал в октябре, а у нас в Казани под утро даже заморозки бывали, утром перед тем как завести машину для слива очередной смеси масло+димексид я картер прогревал строительным феном до градусов 50-60, потом только заводил машину, прогревал двигатель, сливал старое масло и заливал новое масло с димексидом. Остатки димексида из цилиндров я просто большим шприцом на 160мл выкачивал. Так я чётко понимал на сколько отпускает кольца. Если правильно всё сделать нет никаких рисков. У меня на всё ушло три дня. Сперва проверил компрессию в двигателе 1-15 2-14 3-14 4-13 Затем в каждый цилиндр залил по 100ml димексида. Так оставил на ночь. С утра в двух цилиндрах вроде димексида не было. Заводить не стал. Знаю что демиксид размягчает пластик и краска отходит. Изучил крашенные элементы двигателя. Головка у меня алюминиевая (1.6 16кл.). Решил снять поддон, он оказался крашенным и как раз демиксид который за ночь ушёл успел с краской сконтактировать. Краска обуглился и отходит начала ( в основном краска забивает маслоприемник, масленное голодание и прощай движок . Решил снять поддон и очистить от краски. Поменял фильтр, масло залил самое дешёвое+ 1л масла разведённое с димексидом прямо в двигатель. Дал поработать машине около 45минут на холостых, затем снова в каждый цилиндр по 100мл димексида. Каждым разом димексида в цилиндрах оставалось больше. Каждый раз менял масляный фильтр, новое масло +1л масло разведённое с димексидом. Всю процедуру полностью повторил 5-6 раз. Время от времени снимал поддон для проверки мусора. У меня все чисто было. Последний раз (5 или 6-ая промывка) двигатель работал около 40 минут на 3000 оборотах. Проверил компрессию, везде 15. Я даже видео снял, пока ещё на монтаж времени нет. Самое главное знать в своем двигателе какие элементы крашенные и пластиковые детали внутри двигателя которые с маслом контачат. У меня примерно ушло 25-30 литров моторного масла дешёвого, 50 пузырей димексида по 100мл, 5-6 масляных фильтров и 3 дня личного времени и я не жалею об этом. Даже эндоскоп купил для смартфона. Хорошие фотки получилось до промывки цилиндров и после 30минут с димексидом. Кстати сальники не пострадали. Стоят родные
Истытано сто раз...по равным частям масло авто.керосин ..ацетон...перемешать и по 100мл залить в цилиндры...вручную или на 4й скорости прокрутить чтоб клапанам попало....потом залить в цилиндры по 100 мл...хоть до утра..сутки еще лучше...я и масло не слвал,ацетон вылетувается ,керосин тоже сгорит...если не лень масло поменять..ко смене еще лучше...это в книге по эксплуотации ,,Запорожец,,...еврейеский броневик или жопорожец...у сеня с 85 по 92годы было 3 машины...100 тыс.км и аляпсус...
Когда снят двигатель то уже все равно . А если ты зальешь это в рабочий двигатель то ты попадешь как минимум на все сальники и еще на прокладку гбц и клапаной крышки .
Слабоватый эксперимент. Эксперимент это когда ты снял голову, залил в блок свою жижу при этом не вынимая поршней из него, а после эксперимента вынуть и посмотреть раскоксовало их или нет. Но таких нормальных экспериментов на просторах ютуба я не видел((А так отмачивать и вытирать поршня много фантазии не надо)))))
@@АлександрМашков-п6ш Раскажи мне как ты эндоскопом посмотришь раскоксовало ли тебе кольца?????? Или ты думаешь если поршень сверху чистый значит и кольца раскоксовало)))))
@@Andrey_Starchenko_Stariy Если эндоскопом посмотреть и если есть результат значит можно повторить процедуру на следующей замене масла и со временем и кольца вымыться должны по логике вещей..
Граз химия недорогая и хорошая, раньше профармики брал но ценник конский и расход большой, пена 5000. Взял граз для обивки салона моет примерно также даже чуть лучше, с дивана пятна хорошо отмыл.. Рекомендую..👍
Смени название видоса, дабы оно не соответствует действительности !!! Где ты залил эту чачу в мотор ???!!! Да и поршень поело щёлочью, иль ты не видишь ?
Есть в ютубе опыт использования кухонного антинагарного средства с добавлением нашатырного спирта. Оба имеют щелочную основу, но не настолько, чтобы за полчаса разъесть алюминиевые части, но заливали их до тех пор (с минимальным раскачиванием коленвала через шкив), пока эта жидкость в цилиндрах перестала уходить в картер, т.е. до отлегания компрессионных колец (скорее всего вместе с ними одновременно раскоксовываются и маслосъёмные кольца). Далее шла процедура выбрасывания остатков на тряпку с прокручиванием стартера и смазка стенок цилиндра после очистки. После этой процедуры ДВС промывался промывочным маслом с первой заменой фильтра, а потом заливалось временное масло со второй заменой фильтра для очистительного пробега в 1000-2000км
у меня на приоре были кольца маслосьемные закоксованы из за своей особенной конструкции, а компрессионые хорошие. Вот в этом случае мало шансов раскоксовать все что ниже компрессионых, т.к они бензин держат и больше 2 часов и не пропускают вниз. значит и смесь не поработает там где надо, а просто помоет камеру сгорания. Так что есть еще такой нюанс.
Был опыт на Ауди а4б5.1.6. что я туда только не лил дабы раскоксовать и хрееен вас так как компрессионные кольца держали компрессия была нормальная.а масла жрала ого-го . Только замена колец и помогла. Раскоксовау нужно делать на новых авто с интервалом 20-30 тыщу км. Тогда будет результат. А если масло меняли раз в 5летку то ничего не поможет.
Поршену хана будет если не смоешь большой количеством водой после озилита метал поршня ослабеет и будет крошется я моторист надо 10минут держать а потом смыть советую проверенно
Снимаем поддон, заливаем в поршневую димексид шприцом через свечи подведя поршневую на один уровень, по мере убывания доливаем в течении если время позволяет двое суток, при доливке проварачивае поршневую несколько раз в ручную, затем бензин сутки, ставим поддон, можно промывочное масло а можно любое разведя соляркой один к одному, запускаем двигатель на малых оборотах ждём температура около 60 градусов не газовать, глушим, сливает, меняем масляный фильтр, заливаем масло и вперёд, если есть камера можно заглянуть чистота, масложер у большинства прекращается, ну а а если большой износ колец поршневой ничто не поможет, а залигание колец это в первую очередь качества масла, замена по расписанию, ну а в основном эксплуатация двигателя перегрев первопричина.
Все такие нежные стали. Щёлочь, конечно, начнёт кусаться, но это надо целенаправленно руки в растворе замачивать. От пары капель даже домохозяйки в обморок не падают.
@@DAVID-xy3kb очень просто для этого нужна небольшая ёмкость обычная капельница и маленькая иголка в девяностых так ездили на низкосортном топливе называется озонирование топлива чтобы не было детонации отпаривает цилиндры свечи и клапана до состояния нового
Щелочными смесями опасно мыть алюминиевые детали. Для того чтобы увидеть глазом какой вред это приносит, возьмите "крот" и залейте какую либо алюминьку. Очень осторожно надо с этим всем
Сильнее - не значит лучше. Я раскоксовываю мягко и бережно. Перед заменой масла за 200км заливаю мягкую промывку Лавр, выкатав промывку, потом развожу - 700мл Уайт спирит, 200мл сольвент и 100 мл моторного масла, всё это смешиваю и заливаю в цилиндры на горячую. Первые 500мл. на 3 часа, пошевеливаю поршня каждые 30 мин., потом удаляю грязь, прогреваю мотор и потом остальные 500мл на 12 часов(с вечера на ночь). Так уже на третьем авто, два предыдущих продал на пробегах за 250000км. оба без масложора(первый после покупки лечил, перекатал масло), второй для профилактики, чтоб не было проблем и детона. И так "раскоксовываю" каждую вторую замену масла, мягкую промывку добавляю регулярно, перед каждой заменой масла.
@@OtporVorogam что ж там любить, то? хуже нет, чем в моторах ковыряться, особенно зимой, особенно на улице... да и в гараже тоже, руки грязные, пальцы сбитые.... не, такой труд я точно не люблю
Добрый день! попробовал в этой смеси подержать поршень сутки, не хрена ему ни сделалось! Попробовал на двигателе,залил и кольца откисли! Так что не очкуйти! Если что V образный мотор 3.0 литра!
Азелит это смесь неорганических кислот, отсюда и воздействие на алюминий, а сольвент - органика. И да, сольвент любит температуру. Попробуй сольвент нагреть и провести эксперимент...
В времена СССР каустической содой мыли движки на автопредприятии я это помню хорошо сам мыл у нас в моторном цехе в ящике это сода лежала брали и мыли и нечего мотор поршень все белый был.
Так и не понял к чему это видео? К мойке деталей перед черметом или про раскоксовку на двигателе? Если на двигателе - щёлочь довольно энергично пожрёт алюминий. Замерте микрометром геометрию поршня и утопите его полностю. Если в чермет - то и мыть смысла не имеет
При наливе в цилиндре есть некое давление от гравитации ,вы не забывайте что жидкость при этом ищет куда стечь через отверстия,при этом вымывая их. Скажу больше я цилиндры с лавром накачивал,ни какого масложора нет . Накачивайте и любая жижа будет пробивать забивиеся маслоканалы. Все просто не благодарите пользуйтесь )
Чувак азелит работает на горячие, просто очень хорошо. Но надо было красный антижир покупать, вот он реально чистит. Отмыл закоксованный ДВС 1.6 даже ещё азелит остался. Но поршневое говно никому не советую обратно ставить. Обязательно замена поршневой, клапанов, сальников и болтов на шатуне. Иначе это ху...ня
как то лет 10 назад по первому 1 каналу в новостях показали ,бабулька решила постирать деду носки пока тот в магазин ходил за продуктами. дет приходит домой а квартиры нет разнесло всё!!)) так вот там сказали ,что бабуська в тазик налила воды насыпала стирального порошка и добавила туда ещё какой то кухонной химии и замочила в этом составе дедовы носки и через некоторое время вся эта тема сдетонировала и взрывом разнесло хату в много квартирном доме. состав оставили засекреченным не сказали что там было ещё кроме перечисленного , может термоядерные носки деда были краем в этом замуте!!)) так что поосторожней с экспериментами со смешиванием реактивов надо быть!!)) как профессиональный капитало- ремонтник по моторам как дизельных так и бензиновых, и разной топливной аппаратуре всем хочу дать совет ! не мудрите ничего с очищающими растворами, покупайте готовые иначе рискуете остаться без гаража и дома или авто-сервиса оставив на ночь откисать детали! банка нормальной раскоксовки стоит от 300 до 500 р всякий замут обойдётся на 50 рублей дешевле но если учесь те последствия которые могут возникнуть то проще купить самую дорогую раскоксовку целый ящик !!))) человек который не имеет высшего образования по химии и очень далёк от понимания процессов происходящих при смешивании чего либо он рискует сам лично но если ему уподобляются люди которые никуя не смысля в химии делают так же как он то они бубуины в двойне!!!))
@@SDELANO_F_SARAE дружище очки не спасут если будет что то серьёзное. если такими вещами заниматься то надо как минимум это делать в не помещений и во вторых костюм для разминирования одевать!!)))
Тоже раньше что попало пробовал а сказывается все просто кипятить в воде пару раз по хорошему и ацетончиком пропитывает эффект тоже и алюминий целый так что не выдумывайте
Я димексидом мазда демио промыл и раскоксовку поршней сделал,двс под замену был теперь дочка полтора года гоняет. В отличии от антижира,димексид алюминий не жрет,только поддон надо отмыть от краски,а то кирдык будет. Сейчас попробую себе степвагона лавром раскоксовать(поддон снимать не охота))))Если не поможет,то весной димексид лить буду. На демики жор масла почти успокоился,осталось колпачки поменять,ну и еще раз димексидом профигарить. То что димексид двс убивает,на своем опыте узнал что это п"здеж,ну если все с умом делать.Даже на лавре написано,что долго не держать,а то краску может смыть на поддоне.
А, Димексид в аптеки сейчас стоит 500 руб флакон и теперь людям, которым он действительно необходим для здоровья - придёться раскошелиться, только из за того, что пытливый ум - решил сэкономить на спичках🤔
Вы бы на снятом блоке такое продемонстрировали уважаемый .. как кольца Не держат (протекают ) и как начали держать - То есть появилась компрессия..было бы нагляднее всем !спасибо !
все эти средства анти жир на основе едкого натра он жрет алюминий, есть вероятность что после таких примочек, может увеличиться зазор поршень цилиндр, и поршень палец. есть давно проверенный демиксид. и дешево и отьедает отлично и не в ступает в реакцию с маталлами. только поддон снять нужно.
@@pavloyashkov7379 Нет.Полтора года демик ходит и все ок. Поробуй залей колпачек и пластмаску димексидом и нихера не разъест.Прежде чем дочке дэмика димексидить я все проверял. краску смывал с поддона тем же димексидом,а остальное пох.
Пол стакана саляры и через 30-50км , если пару раз залить , кольца отедает на 30 %примерно, но всё это остоётся в маслоприемнике и поддоне не забывайте снять поддон
Концентрированные Щелочи могут реагировать с алюминием - а поршни и голова обычно алюминиевые. Прогар поршня не самый хороший вариант. Лучше использовать растворители.
Алюминий темнеет когда окисляется и разлагается на окись. Мы на работе дюраль деталь замочили в мойке с химией для посуды ,забыли о ней на неделю где то.Когда начали искать деталь ее не нашли. Поняли что она растворилась тонкостенный патрубок какой то.Очень щелочей и прочей химии боится.Если мыть то под строгим контролем, чуть что сразу смывать это алюминия касается.
Люди Добрые и Знающие подскажите пожалуйста. У меня Ниссан максима А32 объем 2 литра.Настали холода и машина перестала запускаться, осенью раскоксовывал ВАЛЕРОЙ,расход масла уменьшился . Но дымела. Сейчас машина постоит в тепле ночь и запускается только с эфира и после заливки шприцом масла в цилиндры по 10 кубиков. Я понимаю что надо обязательно капиталить двигатель. Но хотелось бы доездить до тепла,потом только капиталить.Так как нет теплого гаража. Подскажите мне . Спасет ли раскоксовка?
димексид рулит в данном случае но его нужно правильно применять , а то некоторые товарищи бездумно его применяют , а он краску с поддона смывает наура но не трогает ни алюминий ни железо ни вкладыши но двигатель нужно промывать после него без запуска его ! то есть крутить стартером после обработки и заливки промывочного масла !
Ты не поверишь но я даже ездил с димексидом. Волга 406 мотор. Дымил просто паровозом. Три подхода по 5 пузырьков. И о чудо мотор зашуршал как новый, ни грама масла в трубу.
У поршней царапины на юбках, как будто их напильником шкрябали - видать не на масле ездили. В очередной раз убеждаюсь, что дополнительные отверстия над юбками под кольцами, как на поршнях компрессора добавляют жизни поршням, примерно в 10 раз))
ЭТУ СМЕСЬ Я ЗАЛИВАЛ В СВОЙ ДВИЖОК ПЕРЕД КАПИТАЛКОЙ , ПРОЕХАЛ ОКОЛО 1000км, ЗАТЕМ РАЗОБРАЛ. Камера сгорания хорошо отмылась, но маслосъёмные кольца за 1 процедуру очистились только на 5-10%. Видео разбора есть на канале
ruclips.net/video/086BkiNIj3I/видео.html в этом видео разобрал двигатель после этой смеси, примерно около 1000 км пробега
По сколько грамм заливать в цилиндры, и сколько держать, не знаю всегда мою димексидом, и норм, вонищя правда после него из выхлопной, но ничего через километров сто пропадает.
Все это херня
@@АлександрМашков-п6ш а сколько льеш в горшки
@@АнатолийИванов-б7з что именно херня?
Когда двигатель разобран, уже разницы особо нет чем мыть.
Ну да, хоть фейри
Это точно,а вообще азелит просто вещь особенно если для гриля. Правда алюминь темнеет. А если разобрал и хочешь хороший результат лучше деталан.
Ну, я бы не сказал так... На мой взгляд, снял, залил смесью, сутки постояла - протереть тряпочкой, потом просто промыть, и можно ставить... А другие способы более нудные, и доставать грязь из труднодоступных мест сложнее...
Точно. Даже лотос с зубной щеткой отмоет
Так это старые поршня с клиентской машины, для наглядного примера. Я их никуда не ставил. У меня точно такая же проблема была в таком же моторе, я не хотел ничего разбирать, вот и решил экспериментировать , перед тем как провести раскоксовку
Самая проблема! - в том, что тряпочкой протереть в собранном виде внутри двигателя НЕ получается! 😭😭😭
так все блогеры так делают. размочат а потом протирают
а как еще наглядно показать результат? разве что разобрать мотор посмотреть нагар, потом собрать все обратно и залить раскоксовку и после опять разобрать для осмотра? слишком трудоемко и неоправдвно
@@SDELANO_F_SARAE
И кирдык поршневой...
Нет.заливал в поршневую азелит.в течении часа крутил в ручную.езжу 1.5 года.компрессия с 10 до 14.двс 7афе.@@АлексейК-п9г
Самая лучшая раскоксовка, не доводить до такого состояния.
Ещё одну жидкость подскажу: гидроваш, это средство для смывки полиграфической с валов печатной машины. Это для разобранного двигателя. Моет лучше бензина и солярки. Щадящее для рук. Можно разводить водой. Наверное, можно попробовать и цилиндры его налить. Жидкость маслянистая. Думаю, можно тихонько покрутить коленвал. Потом, естественно, поменять масло.
Есть в любой офсетной Типографии.
Этож получается обычная смывка?
Это же обычная смывка
Регуми -вот не обычная смывка
Пересмотрел миллион видео, и нашёл одно самое хорошее. Это как пацан своими руками заменил кольца и колпачки. И всё масложор победим. Вот и я зимой в отпуске займусь тем же. Слава богу руки не из жопы растут. Это будет лучшая раскоксовка.
Да. Так же поступил
Я после раскоксовки проехал еще 100к, если дело в залёгших кольцах только, то зачем капиталить его
@@human-n1 да износ же
@@human-n1 подскажите чем делали раскоксовку, пересмотрев весь Ютуб и не знаю какой способ действенный и безопасный. Буду вам признателен если ответите.
@@Семён-в8с6с в основном это лавр, но я и дедовским способом пробовал, тоже работает, состав не помню. Эта процедура безопасна главное откачать с цилиндров если не стекло в поддон и сразу заменить масло
Пипец. Поршни!))) тонкие... Скоро на блинах будем ездить!!! Кто помнит старые поршни?))
так щас век экономии, на топливе, на метале и на зарплатах
Узам 412 поршни как ведро
@@АлексейСилантьев-ю1т вот и нормально... Отвод тепла хороший и юбкой об гильзу не трутся
Зачем ведерные долгоживущие поршни? Стряпай блинчики и ездий народ 2-3года и меняй машину
Поршня не Тонкие а низкие.
С щёлочью нужно аккуратно. Она травит аллюминий
Насмешило странное движение руки 😂. Спасибо что показываешь эксперименты
Любая жидкость для удаления жира содержит щелочи,а для алюминиевых сплавов в сильный концепции опасно . максимально приемлемый процент не более 5 процентов
Вот, вот - а Азелит жрет алюминий как гусеница зелень
Я очень сильно разбирась в химии и мне интересно как вы высчитали % щелочи и какой щелочи ? Щелочей огромное количество (сода-гидрокарбонат кальция, тоже имеет щелочную реакцию). Может вы имели ввиду гидрооксид натрия ( NaOH, едкий натр)?
И может не концепция, а концетрация ?
еще лучше контрацепция
@@vladimirtrdскажите, какой эффект будет от воздействия данной жидкости на блок и поршневую?
Ролик в любом случае полезный. Спасибо автору. Можно сделать какие-то выводы
условия не одинаковые.В стокане с сольвентом уровень ниже маслосъёмных колец....
ну да заметил тоже...
Сольвенту нужна ТЕМПЕРАТУРА!!!!!!!
Димексид в помощь, ничего разбирать не нужно, главное чтобы в двигателе крашенных деталей не было (поддон, крышка ГБЦ) отмывает отлично
Думаю резинкам будет капец
Резинкам нет, а вот пластику кирдык придет...
У меня на D5244T3 Volvo в насосе масла, клапан пластиковый стоит. Вот он и помирает, вернее растворяется в ДМС. Происходит масленое голодание и привет дрыгатхель. Тоже касается датчика давление масла. Где-то на Драйве есть список двигателей на эту тему
Правда щас стоит далеко не 50 рублей за пузырек
Пользовался дмс, результат отличный. Кстати, он размягчает резинки
@@Spencer7777я видел у него в ролике каком то колпачки клапана разбухли и потом они могут не снимать масло ,а у тебя как?
Сольвент во всех заводских промывках есть.
Сольвент надо на горячую,на холодный двигатель реакции никакой обсолютно не будет.
Мотор разобран и вся химия по барабану. Старые кольца заменить . Поршни проверить на износ. Блок просто промыть и если надо - прошлифовать. Головку также. И ВСЕ!!! Нагар и лаковые отложения на нерабочих поверхностях ( картер поддон) очистить и промыть. А потом просто собирай! Проверено от Доджа до Шери.
Г
В Латвии вся такая процедура стоит 2500 евро и больше , не все богатые .
@@igorsviktorovs2991 таки да, 450евро клапана поменять.. на машине, которую больше чем за 600 евро не продать)
Тут дело а другом-если бы это было сделать просто и легко,то так бы все и делали.И это было бы правильно!
Ну в смысле-разобрать,поменять,шлифануть,собрать
Есть разница в пальце и цилиндре ,палец цементированный ,а цилиндр чугунный ,так что нужно эксперементировать непосредственно с чугуном.
ды сыпни чуть цемента в цилиндр - и он будет цементированный !
Чугунный может быть только блок цилиндров, а гильзы отнюдь не чугунные, а стальные.
@@Shura_Balaganov_ 🤣
@@Sibiriak54 дааааа.......
Гильза цилиндра стальная. До ВМТ. А вот от ВМТ и до края т. е. камера сгорания чугунная. Во всяком случае раньше было так. А сейчас возможно всякое. Вон на бензопилах, встречаются дюралевые гильзы. Дело ведь не в нагрузках а в принципе. А в принципе, и на пиле и на автомобиле ДВС.
Можно ещё в двигатель тряпочку закинуть чтобы протирала поршни
Не смешно.
😂
Класс, особенно после того как разобрал движок , снял поршня, замочил на сутки и протер тряпочкой.
Эти поршня на выброс, это тест перед залитием в собранный мотор
Я заливал 1литр сольвента на10 л бензина на горячий движок и не глушил пока не закончится. Потом залил из канистры. На смеси из выхлопной трубы хлопьями вылетало. Компрессия с 6 6.5 до11. 9 12.1 поднялась, проехал ещё 161 тыс пока тачку не продал. Масло лил Шелл для дизельных двигателей ( БелАЗ) КАТЕРПИЛЛЕР...
Это 11 л топлива на холостых сжог?
@@SDELANO_F_SARAE да ездил не оглушает пока всё не съела... А начал на дизельном Шелл ездить, первая замена после 960км , масло дёготь, вторая 1600 , а потом почти 9 тыс а масло светлое и паленым не воняло, даже распред чистый стал... Это то что я сам видел и почувствовал...
Куда лил сольвент? В бак или двигатель? Расскажи весь процесс по порядку, пожалуйста.
Ну тогда подогретый димексид, отмывает до состояния нового. Если в разобранном ввиде.
Активный кислород для стирки. Столовая ложка на 0,5 воды(КИПЯТКА) И ЧЕРЕЗ 5 МИНУТ КАК НОВЫЕ!!! Муж все запчасти так отмывает
Ого, надо испытать
@@SDELANO_F_SARAE испытали?
...Альо, Гараж!)
Потом поршни будут овальные сожрёт алюминий и все.Лучше сольвент добавить в масло перед заменой 05 литра и поездить пару дней пока не испарится .
Даааа….наливает раствора ниже маслосъёмных колец и ждёт результат! Все бояться за краску в поддоне, открутил поддон, залил чистый димексид в цилиндры, потом все, что протекло никуда не попадёт, промыла бензином цилиндры, прикрутил поддон, чистое Масло и результат будет.
Нахрена вообще красить изнутри поддоны?
Двигло должен быть более 25 градусов...
@@kvadro5715 на современных поршнях, юбки покрыты тефлоном, он смывается демексидом, что приведёт к задирам цилиндров и клину.
Димексид разогреть и двигатель нагреть вебастой
В Советское время перед ремонтом двигателя решил воспользоваться советом,-100 г нафталина на 10 л бензина, разводишь и ездишь, проехал так около 1.000 км, когда разобрал двигатель было ощущение, что стоят новые поршни, камера сгорания клапана всё было в идеальном состоянии, как будто двигатель собрали только что, Но ремонт требовался уже был сильный износ колец ,слабое давление и выработка в цилиндрах!
Бля , разобрал всё , снял поршни , почистил , теперь собрать не могу !
Какой риск? Не глецирин же мешаешь. В демексиде замочи. Будут как новые.
Раскоксовка не поможет если зазоры между поршнем цилиндром превысили допустимые опять все закоксуется
шнива пробег 55тыс каждую замену добавляю сольвент в мотор на20 мин в старое масло на холостых работает. масло меняю раз 6 тыс внутри все чисто сам сольвент ничего не смывает он размягчает а масло уже моет короче мягкая промывка двиг внутри чистый ничего не течет мою так уже 30тыс км. масло рос нефть 5-40 ультратек. в иномарки тоже заливали если мотор грязный масло после него быстро чернеет
А я двигатель Калины димексидом раскоксовал. Компрессия после раскоксовки во всех цилиндрах 15. Пробег 190000 на тот момент был. Уже 2 года проездил, полёт нормальный
повезло
15 это завышенная компрессия, если что,другими словами мотор-масложор
Сколько лил в горшки ? И сразу поехал или ночь стояла ! Потом просто без свечей просрал?
@@Итальянец14 где то по 100ml в цилиндр вроде. В цилиндрах димексид лучше на пару часов оставлять. Желательно всё это делать при температуре не ниже +10 на улице. Димексид кристаллизуется. Димексид очень эффективен когда нагретый, я старался на прогретый двигатель всё делать. Я промывку делал в октябре, а у нас в Казани под утро даже заморозки бывали, утром перед тем как завести машину для слива очередной смеси масло+димексид я картер прогревал строительным феном до градусов 50-60, потом только заводил машину, прогревал двигатель, сливал старое масло и заливал новое масло с димексидом. Остатки димексида из цилиндров я просто большим шприцом на 160мл выкачивал. Так я чётко понимал на сколько отпускает кольца. Если правильно всё сделать нет никаких рисков. У меня на всё ушло три дня.
Сперва проверил компрессию в двигателе
1-15
2-14
3-14
4-13
Затем в каждый цилиндр залил по 100ml димексида. Так оставил на ночь. С утра в двух цилиндрах вроде димексида не было. Заводить не стал. Знаю что демиксид размягчает пластик и краска отходит. Изучил крашенные элементы двигателя. Головка у меня алюминиевая (1.6 16кл.). Решил снять поддон, он оказался крашенным и как раз демиксид который за ночь ушёл успел с краской сконтактировать. Краска обуглился и отходит начала ( в основном краска забивает маслоприемник, масленное голодание и прощай движок . Решил снять поддон и очистить от краски. Поменял фильтр, масло залил самое дешёвое+ 1л масла разведённое с димексидом прямо в двигатель. Дал поработать машине около 45минут на холостых, затем снова в каждый цилиндр по 100мл димексида. Каждым разом димексида в цилиндрах оставалось больше. Каждый раз менял масляный фильтр, новое масло +1л масло разведённое с димексидом. Всю процедуру полностью повторил 5-6 раз. Время от времени снимал поддон для проверки мусора. У меня все чисто было. Последний раз (5 или 6-ая промывка) двигатель работал около 40 минут на 3000 оборотах. Проверил компрессию, везде 15. Я даже видео снял, пока ещё на монтаж времени нет. Самое главное знать в своем двигателе какие элементы крашенные и пластиковые детали внутри двигателя которые с маслом контачат.
У меня примерно ушло 25-30 литров моторного масла дешёвого, 50 пузырей димексида по 100мл, 5-6 масляных фильтров и 3 дня личного времени и я не жалею об этом. Даже эндоскоп купил для смартфона. Хорошие фотки получилось до промывки цилиндров и после 30минут с димексидом.
Кстати сальники не пострадали. Стоят родные
@@АзатКадиров-ю9ж
За три дня и с такими затратами можно движок с его полной разборкой капитально всё перемыть и собрать!..😱😂😂😂
Надо было ещё нагреть ёмкости
Истытано сто раз...по равным частям масло авто.керосин ..ацетон...перемешать и по 100мл залить в цилиндры...вручную или на 4й скорости прокрутить чтоб клапанам попало....потом залить в цилиндры по 100 мл...хоть до утра..сутки еще лучше...я и масло не слвал,ацетон вылетувается ,керосин тоже сгорит...если не лень масло поменять..ко смене еще лучше...это в книге по эксплуотации ,,Запорожец,,...еврейеский броневик или жопорожец...у сеня с 85 по 92годы было 3 машины...100 тыс.км и аляпсус...
Когда снят двигатель то уже все равно . А если ты зальешь это в рабочий двигатель то ты попадешь как минимум на все сальники и еще на прокладку гбц и клапаной крышки .
Сольвент чистый работает только когда 🔥горячий.
Слабоватый эксперимент. Эксперимент это когда ты снял голову, залил в блок свою жижу при этом не вынимая поршней из него, а после эксперимента вынуть и посмотреть раскоксовало их или нет. Но таких нормальных экспериментов на просторах ютуба я не видел((А так отмачивать и вытирать поршня много фантазии не надо)))))
А нахрена голову снимать, с головой на месте охота промывку сделать, а результат можно и эндоскопом посмотреть хотя бы.
@@АлександрМашков-п6ш Раскажи мне как ты эндоскопом посмотришь раскоксовало ли тебе кольца?????? Или ты думаешь если поршень сверху чистый значит и кольца раскоксовало)))))
@@Andrey_Starchenko_Stariy Если эндоскопом посмотреть и если есть результат значит можно повторить процедуру на следующей замене масла и со временем и кольца вымыться должны по логике вещей..
Граз химия недорогая и хорошая, раньше профармики брал но ценник конский и расход большой, пена 5000. Взял граз для обивки салона моет примерно также даже чуть лучше, с дивана пятна хорошо отмыл.. Рекомендую..👍
А диван на каком масле ходит?
Или пятна от кого-то другого? 🧐
Смени название видоса, дабы оно не соответствует действительности !!!
Где ты залил эту чачу в мотор ???!!!
Да и поршень поело щёлочью, иль ты не видишь ?
Есть в ютубе опыт использования кухонного антинагарного средства с добавлением нашатырного спирта. Оба имеют щелочную основу, но не настолько, чтобы за полчаса разъесть алюминиевые части, но заливали их до тех пор (с минимальным раскачиванием коленвала через шкив), пока эта жидкость в цилиндрах перестала уходить в картер, т.е. до отлегания компрессионных колец (скорее всего вместе с ними одновременно раскоксовываются и маслосъёмные кольца). Далее шла процедура выбрасывания остатков на тряпку с прокручиванием стартера и смазка стенок цилиндра после очистки. После этой процедуры ДВС промывался промывочным маслом с первой заменой фильтра, а потом заливалось временное масло со второй заменой фильтра для очистительного пробега в 1000-2000км
у меня на приоре были кольца маслосьемные закоксованы из за своей особенной конструкции, а компрессионые хорошие. Вот в этом случае мало шансов раскоксовать все что ниже компрессионых, т.к они бензин держат и больше 2 часов и не пропускают вниз. значит и смесь не поработает там где надо, а просто помоет камеру сгорания. Так что есть еще такой нюанс.
@@SDELANO_F_SARAE Нюанс... Тогда мыть необходимо снизу)
@@mroldrive Ах хах, прикол да.
Был опыт на Ауди а4б5.1.6. что я туда только не лил дабы раскоксовать и хрееен вас так как компрессионные кольца держали компрессия была нормальная.а масла жрала ого-го . Только замена колец и помогла. Раскоксовау нужно делать на новых авто с интервалом 20-30 тыщу км. Тогда будет результат. А если масло меняли раз в 5летку то ничего не поможет.
Я думаю если положить в ультразвуковую ванну поршни и залить смесью, то отмоет всё идеально.
Ну тут цель была выяснить работу этих смесей в качестве раскоксовки, на собранном двигателе на машине
Поршену хана будет если не смоешь большой количеством водой после озилита метал поршня ослабеет и будет крошется я моторист надо 10минут держать а потом смыть советую проверенно
Думаю стоит проверить геометрию изделия после этой химии.
Доброго времени суток . спасибо за инфо
Да пожалуйста
Старые водилы, в масло солярку подливали.
Медленно, но верно.😊
Снимаем поддон, заливаем в поршневую димексид шприцом через свечи подведя поршневую на один уровень, по мере убывания доливаем в течении если время позволяет двое суток, при доливке проварачивае поршневую несколько раз в ручную, затем бензин сутки, ставим поддон, можно промывочное масло а можно любое разведя соляркой один к одному, запускаем двигатель на малых оборотах ждём температура около 60 градусов не газовать, глушим, сливает, меняем масляный фильтр, заливаем масло и вперёд, если есть камера можно заглянуть чистота, масложер у большинства прекращается, ну а а если большой износ колец поршневой ничто не поможет, а залигание колец это в первую очередь качества масла, замена по расписанию, ну а в основном эксплуатация двигателя перегрев первопричина.
Такие работы нужно выполнять в перчатках! а не то кожа слезет вместе с грязью!
Все такие нежные стали. Щёлочь, конечно, начнёт кусаться, но это надо целенаправленно руки в растворе замачивать. От пары капель даже домохозяйки в обморок не падают.
Можно очистить камеру сгорания и клапана без всякой химии не разбирая двигатель только лишь одной водой до состояния нового
Как?
@@DAVID-xy3kb очень просто для этого нужна небольшая ёмкость обычная капельница и маленькая иголка в девяностых так ездили на низкосортном топливе называется озонирование топлива чтобы не было детонации отпаривает цилиндры свечи и клапана до состояния нового
@@АндрейГоликов-й4ц спасибо
Кузовная краска отличается от той чем покрашен поддон
Щелочными смесями опасно мыть алюминиевые детали. Для того чтобы увидеть глазом какой вред это приносит, возьмите "крот" и залейте какую либо алюминьку. Очень осторожно надо с этим всем
Сильнее - не значит лучше. Я раскоксовываю мягко и бережно. Перед заменой масла за 200км заливаю мягкую промывку Лавр, выкатав промывку, потом развожу - 700мл Уайт спирит, 200мл сольвент и 100 мл моторного масла, всё это смешиваю и заливаю в цилиндры на горячую. Первые 500мл. на 3 часа, пошевеливаю поршня каждые 30 мин., потом удаляю грязь, прогреваю мотор и потом остальные 500мл на 12 часов(с вечера на ночь). Так уже на третьем авто, два предыдущих продал на пробегах за 250000км. оба без масложора(первый после покупки лечил, перекатал масло), второй для профилактики, чтоб не было проблем и детона. И так "раскоксовываю" каждую вторую замену масла, мягкую промывку добавляю регулярно, перед каждой заменой масла.
я за это время уже 3 раза в Египет съездил, пока ты с раскоксовкой мудохаешься
@@serjones-j5g Ну не знаю, я и в Египте и в гараже кайфую... Недалёкие труд не любят.
@@OtporVorogam что ж там любить, то? хуже нет, чем в моторах ковыряться, особенно зимой, особенно на улице... да и в гараже тоже, руки грязные, пальцы сбитые.... не, такой труд я точно не люблю
Сальвент работает только на горячую
Добрый день! попробовал в этой смеси подержать поршень сутки, не хрена ему ни сделалось! Попробовал на двигателе,залил и кольца откисли! Так что не очкуйти! Если что V образный мотор 3.0 литра!
В смысле в поршни залили просто через свечи?
Азелит это смесь неорганических кислот, отсюда и воздействие на алюминий, а сольвент - органика. И да, сольвент любит температуру. Попробуй сольвент нагреть и провести эксперимент...
Ребят азелит это простая каустическая сода,возьмите каустику кристаллическую разбавте водой и вот вам и азелит
В времена СССР каустической содой мыли движки на автопредприятии я это помню хорошо сам мыл у нас в моторном цехе в ящике это сода лежала брали и мыли и нечего мотор поршень все белый был.
@@Ali-Aliyev И руки от мазута тоже ,вместе с хоз.мылом
Так и не понял к чему это видео?
К мойке деталей перед черметом или про раскоксовку на двигателе?
Если на двигателе - щёлочь довольно энергично пожрёт алюминий. Замерте микрометром геометрию поршня и утопите его полностю.
Если в чермет - то и мыть смысла не имеет
При наливе в цилиндре есть некое давление от гравитации ,вы не забывайте что жидкость при этом ищет куда стечь через отверстия,при этом вымывая их. Скажу больше я цилиндры с лавром накачивал,ни какого масложора нет . Накачивайте и любая жижа будет пробивать забивиеся маслоканалы. Все просто не благодарите пользуйтесь )
Стенки цилиндра вообще-то чугунные а палец стальной и у них разные химические сопротивления
В каком смысле накачивал? Вот думаю себе раскоксовку сделать, кольца залегли
@@painkiller9439 закручивал вместо свечи трубку с резьбой и создавал давление компрессором. Я так думаю🤔
Если Лавр заливаете надо свечи закручивать полностью. Чтоб там от реакции создавалось давление. Удачи!
@@иванкушнир-ч5н какое будет давление если клапан открыт?
Чувак азелит работает на горячие, просто очень хорошо. Но надо было красный антижир покупать, вот он реально чистит. Отмыл закоксованный ДВС 1.6 даже ещё азелит остался. Но поршневое говно никому не советую обратно ставить. Обязательно замена поршневой, клапанов, сальников и болтов на шатуне. Иначе это ху...ня
как то лет 10 назад по первому 1 каналу в новостях показали ,бабулька решила постирать деду носки пока тот в магазин ходил за продуктами. дет приходит домой а квартиры нет разнесло всё!!)) так вот там сказали ,что бабуська в тазик налила воды насыпала стирального порошка и добавила туда ещё какой то кухонной химии и замочила в этом составе дедовы носки и через некоторое время вся эта тема сдетонировала и взрывом разнесло хату в много квартирном доме. состав оставили засекреченным не сказали что там было ещё кроме перечисленного , может термоядерные носки деда были краем в этом замуте!!)) так что поосторожней с экспериментами со смешиванием реактивов надо быть!!)) как профессиональный капитало- ремонтник по моторам как дизельных так и бензиновых, и разной топливной аппаратуре всем хочу дать совет ! не мудрите ничего с очищающими растворами, покупайте готовые иначе рискуете остаться без гаража и дома или авто-сервиса оставив на ночь откисать детали! банка нормальной раскоксовки стоит от 300 до 500 р всякий замут обойдётся на 50 рублей дешевле но если учесь те последствия которые могут возникнуть то проще купить самую дорогую раскоксовку целый ящик !!))) человек который не имеет высшего образования по химии и очень далёк от понимания процессов происходящих при смешивании чего либо он рискует сам лично но если ему уподобляются люди которые никуя не смысля в химии делают так же как он то они бубуины в двойне!!!))
Вот это ты верно подметил, я очки одевал , были опасения
@@SDELANO_F_SARAE дружище очки не спасут если будет что то серьёзное. если такими вещами заниматься то надо как минимум это делать в не помещений и во вторых костюм для разминирования одевать!!)))
😂
Это надо под ремонт и масло своевременно.
Светлая память безвинно убиенной старушке! Улыбается , наверное, с небес!
Отлично.
Опасные все эти раскоксовки,так мотор работает хоть и подъедает масло , а так его можно положить,вкладыши провернет и привет капиталка...
Вспомнился Амадэст с козьими шариками!🤔
По-моему азалит опасно для мотора . А как на счет сальников
Азелит разъедает алюминий
Буланова со своей колыбельной песней отдыхает
🤡🤡🤡
Согласин
Просто при замене масла в ДВС заливаете Аос густой один стакан обычный,проверенно временем на трёх ДВС
Дак куда заливать, в свечные отверстия, и по сколько грамм, сколько держать, уточните пожалуйста.
В масло? И сколько двигателю работать? Или прикол такой?
@@Юрий-р2э3щ с новым маслом стакан Аос,каждый раз при замене масла
@@АлександрМашков-п6ш когда масло в ДВС меняешь сразу стакан Аос густой с новым маслом и так при каждой замене я меняю через 7т.к
Главное покупаю самое дешёвое масло стакан Аос и через 7т.к.меняю
Назвать ролик надо иначе:как очистить детали при разборке двигателя. Никакой раскоксовки здесь нет!
Денис, пожалуйста, проведи тест фиксаторов резьбы Loctite 243. На рынке также присутствует большое количество подделок. Важно научиться различать их.
я не денис, вы меня с кем то попутали
Как палец из стали может имитировать чугунную стенку цилиндра?
Скажите пожалуйста на каких современных машинах цилиндр из чугуна?
Мужик, не мучайся!
Литр соляры в старое масло, часик погоняй двигло, сливай и двигло как новый.
Ты что городишь? Ты сам пробовал ? Подсказчик. Двигло надо делать, а не дурью маятся.
Нет, есть видео в ютюбе, результат нулевой
сольвента пожалел,даже масляное кольцо не покрыло
Тоже раньше что попало пробовал а сказывается все просто кипятить в воде пару раз по хорошему и ацетончиком пропитывает эффект тоже и алюминий целый так что не выдумывайте
Я этой штукой всегда мою ДВС при разборе. Пох азелит или другая бадяга. Просто покупаю для мытья духовых шкафов и вперёд.
Из того что я покупал , азелит только работает
Идея хорошая главное рабочая отмыть весь двигатель можно если залить вместо масла и дать постоять есть жже люди димиксид льют.
Я димексидом мазда демио промыл и раскоксовку поршней сделал,двс под замену был теперь дочка полтора года гоняет. В отличии от антижира,димексид алюминий не жрет,только поддон надо отмыть от краски,а то кирдык будет. Сейчас попробую себе степвагона лавром раскоксовать(поддон снимать не охота))))Если не поможет,то весной димексид лить буду. На демики жор масла почти успокоился,осталось колпачки поменять,ну и еще раз димексидом профигарить. То что димексид двс убивает,на своем опыте узнал что это п"здеж,ну если все с умом делать.Даже на лавре написано,что долго не держать,а то краску может смыть на поддоне.
@@1000мелочейотМитрича
Этот Лавр и есть Димексид ))
Читайте блог крезимакса, изучайте теорию и будет вам результат. Люди не зря все подробно и доходчиво изучили и поделились опытом
@@artpassat360 А что лавр тоже кристализуетца.
А, Димексид в аптеки сейчас стоит 500 руб флакон и теперь людям, которым он действительно необходим для здоровья - придёться раскошелиться, только из за того, что пытливый ум - решил сэкономить на спичках🤔
Вы бы на снятом блоке такое продемонстрировали уважаемый .. как кольца Не держат (протекают ) и как начали держать - То есть появилась компрессия..было бы нагляднее всем !спасибо !
все эти средства анти жир на основе едкого натра он жрет алюминий, есть вероятность что после таких примочек, может увеличиться зазор поршень цилиндр, и поршень палец.
есть давно проверенный демиксид. и дешево и отьедает отлично и не в ступает в реакцию с маталлами. только поддон снять нужно.
Тефлоновое покрые на поршнях тоже сьедает
Димиксид огресивен к резине и пластмассе
@@pavloyashkov7379 Нет.Полтора года демик ходит и все ок. Поробуй залей колпачек и пластмаску димексидом и нихера не разъест.Прежде чем дочке дэмика димексидить я все проверял. краску смывал с поддона тем же димексидом,а остальное пох.
НуЖно снять и отмыть краску))) Димексид действует при высокой температуре,даже надо поддон нагревать в месте с димексидом,чтоб отмыть краску.
Вот именно Димексид самое мощное средство, лучше его нет.А тефлон он давно стёрся
Маленькие поршенечки,раньше даже на дырчик ставили больше и длинней,такие не поршня не моторчики ездить будут только из сто в сто
Ролик интересный, но до лавра далеко, поршень цвет поменял значит реакция была с ним серьёзная, а раскаксовки именно на это делают акцент.
Шумма по дороже, но эффективнее и краску не подымает
Пол стакана саляры и через 30-50км , если пару раз залить , кольца отедает на 30 %примерно, но всё это остоётся в маслоприемнике и поддоне не забывайте снять поддон
Лучше керосин вместо солярки моет отлично!!!пользуюсь через замену масла👍
Концентрированные Щелочи могут реагировать с алюминием - а поршни и голова обычно алюминиевые. Прогар поршня не самый хороший вариант.
Лучше использовать растворители.
Димексидчики...🤣
Надо бы ещё субстанцией все сальники и резинки залить,что в двигателе присутствуют!
Димексид решит всё
Бывают такие люди чтобы разобрать двигатель, чтоб помыть кольца.
Лично из моего опыта,сольвент работает хотя есть и лучше средство,в замкнутом пространстве и на горячию100%
А можно назвать это средство,хорошее в замкнутом пространстве
Замачивать в ванне это хорошо, а собранном состоянии кольца не раскоксует, по крайней мере каналы точно не прочистит! Стечёт все в поддон.
Для того чтобы не пришлось разкоксовывать двигатель, не надо его закоксовывать!
Однако в наше время не всегда угадаешь с маслом
Без масла хватает умников.
Да конечьно масло га----но бензин как в том фильме ослиная мочя..
Если геометрия цилиндров поплыла, любая раскоксовка как мертвому припарок😂
"ЛЕЧИМ - ОДНО А уничтожаем - ДРУГОЕ!!! Доказ! Электро - гальваника!!!.
Щелоч !!!! Творит чудеса.😉
Щелочь с мягким знаком пишется
Алюминий темнеет когда окисляется и разлагается на окись. Мы на работе дюраль деталь замочили в мойке с химией для посуды ,забыли о ней на неделю где то.Когда начали искать деталь ее не нашли. Поняли что она растворилась тонкостенный патрубок какой то.Очень щелочей и прочей химии боится.Если мыть то под строгим контролем, чуть что сразу смывать это алюминия касается.
ДИМЕКСИД! Чистит не разбирая мотор.
И приговаривает тоже их неплохо. С умом делать надо.
Люди Добрые и Знающие подскажите пожалуйста.
У меня Ниссан максима А32 объем 2 литра.Настали холода и машина перестала запускаться, осенью раскоксовывал ВАЛЕРОЙ,расход масла уменьшился . Но дымела. Сейчас машина постоит в тепле ночь и запускается только с эфира и после заливки шприцом масла в цилиндры по 10 кубиков.
Я понимаю что надо обязательно капиталить двигатель. Но хотелось бы доездить до тепла,потом только капиталить.Так как нет теплого гаража.
Подскажите мне . Спасет ли раскоксовка?
Ничего не спасёт, у тебя узнос аине закоксовка
@@SDELANO_F_SARAE
Спасибо большое.
Хотел отделаться малой кровью.Но видно придется капиталить
Не стоит этим заниматься, разборка мотора и меняем всё что видим с износом.
Я Azelit использую для чистки свечей, 20 минут и как новые....
Точно.
Смысл их чистить, свечи портятся выгоранием электродной части а не нагаром, что пропускают кольца масло.
@@alexandrtsoy889 он из деревни просто, ещё и на газовой духовке прокаливает их
@@alexandrtsoy889 а масляная плёнка на силу искры не влияет?
@@alexandrtsoy889 Да, но это только на нульцевом моторе, вы что не видели черных свечей, вот их и надо чистить.
Залеваешь соляры немного заводиш мин 5-10 разбираешь, чистиш и меняешь з/ч. И зачем эта расааксовка после разбора двс.
Не вздумайте мыть азелитом свечи! Я помыл свежие иридиевые свечи,искра пропала вообще! Пришлось их выкинуть.....
ЭТО КСТАТИ ВЕРНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ, НА ИРИДИЕВЫХ Я ТОЖЕ ПОПАДАЛ, НО НА ОБЫЧНЫХ ВРОДЕ БЫ НОРМАЛЬНО .
СВЕЧИ ОТЛИЧНО ЧИСТЯТСЯ УКСУСНОЙ ЭСЕНЦИЕЙ, ЭТО ТОТ ЖЕ УКСУС НО КОНЦЕНТРАТ НЕ 4% А 70%
Свечи лудьше замачивать в уксусной кислоте, старый дедов кий способ...
Свечи надо новые в магазине купить ,а промочить надо глотку водяной.
наблюдаем каск алюминий расворяется в щёлочи.. Даже водород идёт пузырьками
Я разберал двигатель приоры масло семные кольца за 200 тыс км закаксовались копитально очистить такокой кокс только при снятом
Да за 2-3 попытки может снять
димексид рулит в данном случае но его нужно правильно применять , а то некоторые товарищи бездумно его применяют , а он краску с поддона смывает наура но не трогает ни алюминий ни железо ни вкладыши но двигатель нужно промывать после него без запуска его ! то есть крутить стартером после обработки и заливки промывочного масла !
Ты не поверишь но я даже ездил с димексидом. Волга 406 мотор. Дымил просто паровозом. Три подхода по 5 пузырьков. И о чудо мотор зашуршал как новый, ни грама масла в трубу.
@@ДмитрийВорон-ш8ф ты весьма отчаянный !
Любой удалитель жира жрёт алюминий. Вы хоть смотрите что делаете.
эскперимент на то и нужен
Здравствуйте
попробуйте раскаксовыватель от фирмы MiaNox 2311
Жидкость просто бомба!
Главное нет никаких последствий
У поршней царапины на юбках, как будто их напильником шкрябали - видать не на масле ездили.
В очередной раз убеждаюсь, что дополнительные отверстия над юбками под кольцами, как на поршнях компрессора добавляют жизни поршням, примерно в 10 раз))
Это типичная история для новых вазовский и невазовских моторов
В смысле дополнительные отверстия, их что самому делать надо?
Всё верно. Если на самом кольце ещё сравнительно много отверстий, то в самом поршне их раз - два и обчёлся! Отсюда и все беды с залеганием колец...🤔🧐