Тоже мне, открытие . Наши деды во время войны и после делали постоянную подачу воды в карбюратор так-как топливо было плохого горения. Все новое, давно забытое старое. У меня была Волга я ездил с постоянной подачей дистиллированной воды. Многие не верили что можно ездить с добавлением воды пока не увидят. Расход воды был , литр на 100км. Могу и сам многое об этом поведать.
Кто не делал и много догадывается, лучше посмотреть и принять ,либо нет принять к сведению,а ругать автора не надо,если тем более безграмотные,этот метод давно используется и он реально помогает. Спасибо за видео!
я на стареньком пассате б3 91года с 450 тыщ пробега поднял компрессию такой же процедурой, только не на холостых, а ездил с бутылкой под капотом, поднял с 12.5 до 13.6 очков во всех цилиндрах!!! тема рабочая!
Разобрать самому?) смешно) Все же мотористы со специнструментом) И тем более ковыряться в грязном моторе, такое себе удовольствие. А так ленивая и чистая процедура, стоишь кайфуешь
@@SiGrayN да тут круче его нет ни одной горы... Все прям такие спецы.. Каждый день головки шлифуют у себя на коленке и протягивают динамометрическими ключами...
Здравствуй Руслан! Методика действительно интересна. Хотелось бы увидеть раскоксовку двигателя с жором масла нууу 1литр на 1000 метров ( как у меня на vw akl 1литр на 1300 😀) При положительном результате сделал бы не задумываясь на своей машинке...
Согласен с автором, стоит у меня система впрыска воды , называется анти дитонационная, мотор чистый , мягко работает и мощность выросла. Пусть писемисты себе пишут а те кто попробывал водеу тот знает..... ; )
Смотрю тут много грозных комментов :) А я только плюсую. Как то в старые добрые времена была у меня Нива, была возможность брать халявный 76 бензин и вот чтобы гасить детонацию не увеличивая камеру сгорания и не устанавливая толстую прокладку под голову я поставил карбюратор от мазды , который мне подогнал грамотный моторист, так вот , мне только пришлось выточить плиту чтобы его поставить, немножко переделать воздухан , ну и в общем по мелочам. Особенность данного карбюратора была в том, что к нему подводилась вода , через клапанок и капельницу, ну и ставился дополнительный бачок под воду :) В общем никакой детонации, машина работала , как часы, а на этилированном 93 бензине я катался только зимой, ну и чутка углы опережения зажигания подкручивал. Карбюраторы от мазды были супер, распыл офигенный, после я еще сделал электроподогрев впускного коллектора(родной от системы охлаждения естественно до нагрева ОХ неэыфективен), поигрался с жиклёрами и установил ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) и это на контактном зажигании :) Сам блок использовал от 2108, немножко изменив внутри схему... Я это к чему, мало того что уменьшился расход топлива на карбюраторе от мазды, появилась возможность использовать халявный не загаженный низкооктановый бензин и в общем машина стала гораздо менее требовательна к маслу( поршневая группа), а кроме камазовского и ему подобного в те времена особо в такие машины никто и не лил:) В общем , даже тогда это была не новость и в журналах типа "За рулём" подобное описывалось.
В советское время в каждом автомагазине продавали такую приспособу к карбюратору . Многие результатом были довольны . Все новое - хорошо забытое старое !
Годный контент. Огонь. Возьму на заметку. Почему у финика не было говна из трубы! 1.-е.. Потому-что Женя ездит на метане. Газ сам чистит поршня. 2. -ое. Он это делает каждые 10.т.км. при замене масло.. А если ездить чисто на бензин то говнище было до хера. Я езжу чисто на бензин. И тоже на V-8. 5.4.L. Хорошую идею дал дружище. 👌👌👍💪💪💪
будет работать, можно даже для дизеля применять. Надо подумать про методику. Я таким образом чистил форсунки в топливных котлах на жидком топливе. На пароходах водой чистят утиль котлы, потом летит гавна очень много. Гарь - сажа под действием воды разрушается, надо только подождать.
Я как то посмотрел как в ютюбе карбклинером чистили двигатель через дроссель на заведеную. Тоже так попробовал ,......так мне вся эта сажа под клапана налипла так что компрессия пропала , 1-4. …2-5. …3-7. …4-9 . Пришлось разбирать двигатель и протирать клапана . После ремонта все стало на свои места. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ С ЭКСПЕРИМЕНТАМИ. ОСОБЕННО ЧТО В ЮТЮБЕ ПОКАЗЫВАЮТ . А ТАК СПАСИБО РЕБЯТА ЧТО ПОКАЗАЛИ ТАКОЕ ВИДЕО .
Водилы бывалые из СССР, работавшие в разных трестах г. Москвы как то рассказывали мне и советовали. Они иголку из под капельницы вставляли в карбюратор (половинили его и кончик вставляли) и через капельницу туда засасовалось примерно 3 литра воды обыкновенной во время езды. Как они утверждают что поршня после этой процедуры и клапана были идеально чистыми поскольку систему паром промывало так что весь шлам просто улетал в трубу с этим паром. Очень рекомендовали этот метод.
В 70-е перечитывая за отцом его автомобильные журналы, я узнал о таком способе очистки камеры сгорания: В моторном отсеке размещалась небольшая емкость на 1/3 заполненная водой на дно емкости уходила трубка сверху сообщаясь с атмосферой , пар который образовывался в верхней части емкости, засасывался во впускной коллектор( пар, а не вода) через определенное воремя двигатели разбирались с иллюстрациями, и не было ни грамма, ни точки нагара.НО если вовремя не прекратить операцию, не убрать пар, то начинали плавиться поршни и головки блока.
Хорошо забытое старое. 50 лет назад в Ленинградском СХИ на кафедре двигателей и теплотехники работали по раскоксовке двигателей и бензиновых и дизельных. Готовили топливо-водяную эмульсию и на ней двигатель работал.
я перед каждой заменой масла лью в него раскоксовку масл.системы от хайгир, которая расчитана на 150 км пробега(не пятиминутка), гоняю на этом немного, км 100 , и сливаю все масло ,тк масло меняю 7-8 тыс лью всего полбанки раскоксовки, промывку не делаю, чуть компрессором дуну в магистраль выдуть остатки масла.фильтр маслом заливаю и ставлю. в бензин каждую заправку лью очиститель инжекторов от того же хайгир. по факту просто не даю засраться ни масляной системе ни топливной.... в 90-х я покупал новый газ-53,завел а он дымит маслом, на заводе их перегонщики гоняют без воды,кольца прикипели и залегли. слил масло,выставил поршни в середину, залил смесью керосина растворителя и уайтспирита, жижа в поддон ручьем, доливаю, и постепенно кольца отошли, в итоге ночь простояла жижа в горшках не вылилась в поддон.этот движок походил очень долго в итоге.
В 80-х с товарищем делали добавление воды во вторичную камеру карбюратора москвич 2140 через капельницу. Что получалось - при оборотах более 2500 на четвертой передаче подаёшь воду и машине вроде как пинка под зад дают, ощущение, что повышалась мощность двигателя. Если проехать на скорости 80 и более 50 - 100 км уходило около 1 литра воды. Глушитель, ну труба на выходе после такой поездки внутри была как новая - цвет серебрянки. Но мы так поигрались и забросили это дело. При сбрасывании оборотов двигателя вода мешала работе мотора. Надо было еще делать автоматику для подачи воды после 2500 об.
Масло надо менять желательно через 6-8 тыщ пробега,т.к надо учитывать и то,что кроме километров,мотор работает ещё и стоя в пробках и всё будет нормально и конечно ещё по сезону,неважно сколько проехал,хоть 2 тыщ км.
Выворачиваем свечи. Ставим поршни в среднее положение. заливаем в цилиндры пятиминутную промывку, например Hi-Gear HG2205 . Оставляем на несколько часов. Можно на ночь. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Меняем масло. Помогает в том случае, если залегли маслосъёмные кольца.
Коменты суровые))) но автор говорит не про убитый движок и что он типа от такого метода восстановится,а про то,что вы возможно купили не качественное масло и кольца залегли,он рассказывает про метод ,про профилактику которую можно сделать своими руками без лишних затрат,запомню этот метод,если начнется масложор применю на практике,спасибо за видео...
В начале 80 х у тестя была нива и ему посоветовал моторист на всасывающий коллектор подключить примерно такую систему с водой .Зимой срезало шлицы на маслонасосе ,решили снять двигатель ,закоксови небыло, так что может быть и помогает.
Всем привет. Мой отец мне рассказывал как они в Казахстане на целине, когда трактор плохо тянул (когда плуг опущен глубже), ставили бутылку и через тонкую трубку руками сжимая бутылку подовали воду. Тяга была мама не горюй. А когда необходим был ремонт, мастер заставлял чтобы мотор на воде поработал, при разборке он сверкал внутри. Я это проделывал на ваз-2106, мотор сверкал, и тяга была, даже умудрился пристроить капельницу через иглу к карбюратору и на скорости сжимал бутылку, вот!!! тяга была👍👍👍.
Правильно про вас один написал, что у вас в голове одни пепси и не более. Раньше выпускались бутылки из мягкой пластмассы. А не из такого говна как сейчас, салага.
Я на жигуле лет 10 ездил с барботером. В карб подавалась не вода а водяной пар(взвесь). Плюсов много. И "голова" всегда была чистой. Масло,от замены до замены до 0.5л.
Вот полезные, интересные видосы пошли! С меня лайк) Все эти способы могут помочь я думаю если с масложором Вы начали бороться сразу! Если ездить долго с закоксованными кольцами то неработающие кольца уже нанесут ущерб движку что ничего не поможет( кроме капиталки
Руслан Бекоев ну а что спорить, Владельцу помогло, а кто считает что это все не работает их право. Могут движок сразу снимать и на капиталку))) спорит в основном кому не помогли эти методы или у кого нет проблем)
@@kasatik4028 у меня вроде не ест от замены до замены) если хорошие просмотры будут на ролике, может и попробую почистить, но сыкотно "народной медициной" заниматься)
Надежда умирает последней. Чего только не делал. Помогло только замена колец и масло сёмных колпочков. А это пробуйте но помните кольца и колпачки менять всеровно
Привет Руслан и Ко!) Необычно, первый раз такое не то что вижу, но и слышу)))) Себе такого делать не стану, по крайней мере самостоятельно.... т.к. максимум могу колесо поменять и масло залить, а в такие дебри лезть.... точно гидроудар будет)))))) Спасибо за видео - интересно!
Доброго дня всем, кому так или иначе не безразлично просто нажимать на газульку и всё. Конечно читая мнения разных участников диспута приходишь к анализу, что не все они достаточно знают анатомию, физиологию, патологическую работу двигателя, но всё же "свои три копейки" хочется вставить. Всё равно это работа мозга, и это уже лучше, нежели мозг вообще не работает. Короче: моё мнение таково, что промывать ДВС нефтепродуктами как бы он был в разобранном виде, естественно не получится, т.к. это топливо. А вот вода, которая не может отмыть масляные налёты при ремонте на столе, часть его , скорее испаряется, а какая-то часть в виде пара способна паром размягчённые налёты, в т.ч. и кокс, которыё при холодном двигателе отвёрткой не соскребёшь по видимому способствует этому процессу, ну и УРА! А что, пусть задирают отложения зеркала цилиндров, ит.д. по списку. Мне только кажется можно несколько больший обьём "капельницы" в единицу времени подавать до 100-120 капель в минуту. Ну а с компонентами перекиси водорода (3% Н2О2), и других -мне кажется это поиск, а как известно вся наука и начиналась с поиска. Всем ни жезла, ни гвоздя!
Больше объём подавать не стоит, 5 литров за 3 часа должно пройти, не раньше! Есть уже последователи этого видео которые 5 литров согнали за 1,5 часа и гидроудар получил. Это делается на свой страх и риск! Боитесь или опосаетесь, доверьте авто профи! Отдайте деньги и все.
Парни, Некокого гидро удара. всё работает, всё чистит. Пробуйте небойтесь. Я на филдере делал, через иглу от шприца. Реально помогает. Только перед заменой масла желательно делать.
Делали по другому. Все знают какой чистый поршень и камера сгорания после того как прогарит прокладка гбц. Через капельницу подавали тосол во впуск ставили перед дроселем. Регулировали колёсико от капельницы. И по трассе км 50. 5 литров тосола уходило. После процедур смотрели эндоскопом. Было чисто как с завода. Машина 2114. 1.5 8 кл. Жор масла пропал. Пробег 172 т. Км
Когда на камазе пошел антифриз в блок то отмыло ваще пипец как! Центрифуга забита была жесть как! Потом ещё три замены грязи было просто писец сколько на её стенках,потом вообще по чуть чуть и масло чернело примерно после четырёх-пяти тысяч.
Действительно метод рабочий, у меня на 2110 в цилиндр из под прокладки ГБЦ шел тосол по чуть-чуть , решил сменить прокладку, снял головку и первый цилиндр чистый был как новый, а остальные в нагаре. Вот вам дело случая, а вышла такая затея чистка водой.
Когда антифриз попадает в цилиндр двигателя через прокладку ГБЦ, и это становится заметно по намытому поршню. Здесь мы продаем воду малыми дозами в каждый цилиндр через впускной трубопровод. Вот и весь эффект. Можно рассмотреть дно поршней до и после и убедиться в эффективности данной процедуры. Согласен, что масло после этого лучше заменить.
В восмидесятые и девяностые,старый проверенный способ,проливали закоксованные кольца.Лили прямо из полторашки через отверстие в пробке, прямо в воздухан.Так называемая пропарка двигателя.Все работало. Приходилось только держать обороты ,что бы не заглох мотор.Так же делали прямо на ходу,капельница как здесь и иглу в патрубок .Разряжением засасывает воду,ну конечно не переборщить с подачей воды.Ездили так постоянно, не надо ждать, процесс постоянный,пар в камере сгорания делал свое дело.Поршня свечи ,всё блестело.
Ёмкость для воды ставить ниже уровня карбюратора или патрубка всаса воздуха.разрежение во впускной втягивает воды столько сколько позволит диаметр иглы .Саморегуляция!
Так лет 5 назад делал на Десятке. Только ничего не разбирая. Петишку воды чуть не до конца полную. В пробку вгоняешь фильтр с капельницы. На другой конец трубки ставишь иглу от инсулинового шприца ( можно и толще) и этой иглой протыкаешь вакуумный шланг который есть на впускном коллекторе, любой. Завёл движок и через иглу всасывается вода. Потом иглу вытащил и готово. Ничего снимать не нужно. Так как игла тонкая, от протыкания какой то резиновой трубки отверстия на ней от иглы не остаётся. Кстати, так можно использовать систему и на ходу. Если как то поставить пятишку ( даже ниже коллектора) и трубку в неё опустить до дна, то вакуумом через иглу вода всё равно будет засасываться. Можно чистить не отрываясь от нужных поездок. Эффект какой то есть. После работы на воде и прогона на больших оборотах, смотрел через свечные отверстия на поршня, нагар на них становился меньше. Такая же система стояла как то давно у знакомого на Семёрке . Игла через трубку вакуум опежения зажигания кажется входила в карбюратор. Ездил постоянно с водой. 4-5 литров уходило на бак бензина. Когда потом через время он снимал голову для замены сальников и проверки клапанов, говорит поршня и камеры сгорания были чистые и почти блестящие как новые.
Я показывал в ролике максимально упрощенный вариант, подручными средствами. Себе буду делать, что пар будет подаваться автоматически после прогрева двигателя и превращаться подача после того как заглушу двигатель. Вода будет превращаться в пар путём нагревания в медной трубке обмотанной вокруг выпускного коллектора. Получу плюсы- водная инженерия.
Привет!!Насмотревшись ,как вы предлагаете , сделал на своем МТЗ50 .Подключил капельницу после воздухоочистителя .После того,как предложили сделать капиталку потому , что дым в сапун не помещался ...Теперь уже год гоняю с водой !?Что такое карьерные газы и жер масла , забыл .Воду подключать на прогретый двигатель и отключить немного пораньше того как заглушил надолго .Когда масло летит в сапун - грязнее не бывает...
Разобрав движок,погрузили поршень с закоксованными кольцами в емкость с керосином,другой поршень в емкость промывочными жидкостями,купив в магазине.И другие поршня с другой химией.Оставили на сутки.Ничего не промыло.Полагаю,что промывка с водой и гидропиритом не прочистит.
@@Kamskiymen я в детстве в деревню к бабуле приезжал она нафталином в печке дымоход чистила кидала в горящую печку таблетку был хлопок аж камфорки подлетали было смешно и интересно если кинете таблетку снимите видос посмеемся вместе детство вспомним
Масло лучше проверять на контрафакт прибором, например анализатором нефтепродуктов. Применять желательно не раскоксовку, а триботехнику, она и раскоксует и восстановит износ - увеличится компрессия.
у нас такую раскоксовку пол страны делает, но не догадывается об этом 1.на заправке заправляешь на 200р. (конденсат образуется в баке, когда часто его открывают и не заливают до полна) 2.ездишь до последней капли (конденсат на дне бака попадает в двигатель через топливную систему)
Это делали ещё наши отцы и деды на москвича и жигулях в 80х, только они с этой трубочкой в карбюраторе ездили постоянно добавляя воду в расширительную ёмкость. Да эффект был, да наверное каждый замечал что в дождливую погоду двигатель мягче работает и даже тяга становилась по лучше (не только бензина из бака) но при этом всём ресурс двигателя снижался вдвое. Почему? Да просто окислялись (ржавели) стенки цилиндра и быстрее изнашивались.
А еще в 1980 г на москвич-412 в карбюратор Я просверлил отверстие под уклоном, и подвел обычную воду через медицинскую иглу подавая воду. И когда подавал воду, то двигатель работал тише и мягче, и где то 1л воды на 100км расход. Потом Я решил поставить толще прокладку под головку на 76 бензин, и сняв головку увидел,- что на головках поршней вообще никакого нагара!!!
То же самое, 81- й год, ваз 2101, банка с водой в салоне, капельница, 76- й вместо 93 и на определённой подаче воды появлялась тяга, работа двигателя мягкая, без детонации. Ехал из Запорожья в Донецк ночью, кончилась вода,началась жёсткая работа мотора, в Лукашево попросил воды, за село в прлукилометре авария 5 машин. Меня они обогнали пока ехал медленно из-за детонации. Если не вода, может и я был бы среди этих машин.
До 5 %.только всю зиму прездишь, а вода в ледышки собирается. И если резко потеплеет или этот период движухи не будет. То бац и воды треть бака авто не заведешь. 😊
Знаю хорошую очистку ДВС. Замена масла каждые 5тыс км, масло только не поддельное! Ну и выезд на трассу с хорошим нажатием на акселератор! А эти все процедуры для старых моторов, у которых поршня были здоровых размеров, а не как сейчас Т-образные облегчённые!
Чистка поршней и колец водой у меня вызывает некоторое сомнение, а вот использовать вместо воды тосол мне кажется наиболее реальности и будет происходить чистка. Однажды со мной рроизошел произошёл случай, пробило прокладку головки блока между цилиндром и каналом охлаждающей жидкости. Тосол начал проникать в цилиндр, а газы в рубашку, из выхлопной валил пар. Двигатель нагревался, я останавливался и ждал когда он остынет, затем заводил и двигался дальше. Таким образом добрался до СТО. А когда сняли головку блока, то увидели новый поршень в цилиндр которого попадал Тосол. Проехал я таким образом км 30. Следовательно использовать Тосол для этих целей мне кажется эффективней.
Можно и без разбора чистить кольца и поршня. Не буду рассказывать как чистил, очень много писать но скажу одно что чистил водой и демексидом при каждой замене масла в течении двух лет. Когда менял колечки то поршня, кольца и клапана были в идеальном состоянии. Чистить нечего руками не надо было. Да и движка внутри была как новая. Так что такая процедура чистки работает. Проверил на своем авто. Пробег 410000 тысяч и все хорошо.
@@DAVID-xy3kb сначало демиксид при замене масла пару бутылок лил, последующие замены по одной бутылки добавлял. В общей сложности пять бутылок при последней замене лил пару раз. После этого обязательно промывкой или каким нибудь дешёвым масло промыть двигатель. Пробег от замены до замены в районе пяти тысячь Потом воду капельным путем тоже промывал на работающем двигателе. Вообщем в интернете полно информации. Смотри чтоб потдон из нутри не крашен был, а то масло приемник забьет краской. Пробег уже 500 тысяч. Но думаю все равно надо двигатель как нибудь капиталить. Так как все что в нем крутится и трётся уже есть хорошие зазоры.
Здравствуйте Евгений скажите пожалуйста на сегодняшний день сколько проехали на метане.? Сёдла клапанов не протоптало ? Все машины которые у меня были сразу ставил метан .Ходят какие сколько потом начинаются проблемы топчит сёдла.Хочу взять такую машину а у неё две головки.
Что то мне подсказывает, что при задирах стенок цилиндров - только токарь. А при залегших кольцах - попробовать нужно. Если и не получится, то все равно ремонтировать..
В 80х я был пацаном, мы с дядей моим на москвиче практиковали. Ехали в Одессу и на ходу поддавали воду, и регулировали поток в капельнице. Ниче, машинка бежала резво. Я забыл про этот метод чистки. Сейчас испробую на своем Т-4. Думаю это его взбодрит!
Просто менять надо на 5-6 тыщ. км, а не на 10!!!))) Товарищ менял на 5 , ваз 2110!!! Мотор прошел 240 000 без кап ремонта и продал другому человеку, естественно в рабочем состоянии!!!
Именно у этого финика масложор - верный повод смотреть эндоскопом задиры. Он алюсиловый. По поводу залегших маслоколец за 13 лет работы по подобным авто ниразу не сталкивался
Гидропирит можно заменить метанолом в пропорции 50/50 с водой эффект тот же. Лютые дракстеры которые гоняют на 402 метра вобще работают на такой смеси полностью. Есть специальные системы для впрыска водометаноловой смеси в двигатель под высоким давлением...убирает детонацию, снижает температуру воздуха на впуске, на турбовых машинах ещё позволяет добавить boost. А чистые горшки это как побочный эффект от работы таких систем. ))
О, сразу видно ты в теме! Лет десять назад знакомые парни собирали такую систему для RB26DETT, для дрэговых заездов. Оказалась вполне рабочей. А горшки да, действительно чистые после этого.
Когда то будучи молодым купил у знакомого мотоцикл иж юпитер 5 с коляской. В коляске он возил небольшую канистру с водой. Когда спросил, для чего возит, скпзал что при помощи шланчиков подключает к карбюратору и так ездит. Ну и как техника ездила спрашиваю. Садись говорит прокачу. Мотоцикл по пахоте ехал как трактор. Хоть верьте хоть нет но так было.
Всем привет!!!
Что думаете о таком методе по борьбы с масложором???)
Приятного просмотра!!!
Вот и реклама пошла)))))
реклама кого чего?))
Руслан Бекоев рекламируете воду кавказскую))) что она такая полезная что даже машины отчихавшись выздоравливают )))
Проще выйти на трассу и проехаться на 4000-5000 оборотах 5 минут. Тот же эффект будет.
твой метод самый быстрый и простой))
Тоже мне, открытие . Наши деды во время войны и после делали постоянную подачу воды в карбюратор так-как топливо было плохого горения. Все новое, давно забытое старое. У меня была Волга я ездил с постоянной подачей дистиллированной воды. Многие не верили что можно ездить с добавлением воды пока не увидят. Расход воды был , литр на 100км. Могу и сам многое об этом поведать.
Таврии на экспорт отправляли с ёмкостью для воды под задним бампером .
😂
Кто не делал и много догадывается, лучше посмотреть и принять ,либо нет принять к сведению,а ругать автора не надо,если тем более безграмотные,этот метод давно используется и он реально помогает.
Спасибо за видео!
Максим Гонораров-ты очень талантлив,я рад за тебя,спасибо.
я на стареньком пассате б3 91года с 450 тыщ пробега поднял компрессию такой же процедурой, только не на холостых, а ездил с бутылкой под капотом, поднял с 12.5 до 13.6 очков во всех цилиндрах!!! тема рабочая!
А по подробнее можешь рассказать как делал процедуру?
Самый верный вариант,это разобрать мотор, вымыть всё самому хорошенько в ручную, заменить изношенные детали и собрать. Реально помогает.
Это катит для жигулей, на иномарки дешевле и правильнее купить контактный мотор.
Разобрать самому?) смешно)
Все же мотористы со специнструментом) И тем более ковыряться в грязном моторе, такое себе удовольствие.
А так ленивая и чистая процедура, стоишь кайфуешь
@@SiGrayN да тут круче его нет ни одной горы... Все прям такие спецы.. Каждый день головки шлифуют у себя на коленке и протягивают динамометрическими ключами...
Спасибо парни!(чай налил как раз)с удовольствием посмотрел такое познавательные для себя видео!
Это все рукастый, Евгений))
ты их подъебал а он не понял....
Молодец Женя! Удачи ему по всей дороги в жизни его!
Спасибо
норм.видос .Молодцы парни !
Здравствуй Руслан! Методика действительно интересна. Хотелось бы увидеть раскоксовку двигателя с жором масла нууу 1литр на 1000 метров ( как у меня на vw akl 1литр на 1300 😀) При положительном результате сделал бы не задумываясь на своей машинке...
Согласен с автором, стоит у меня система впрыска воды , называется анти дитонационная, мотор чистый , мягко работает и мощность выросла. Пусть писемисты себе пишут а те кто попробывал водеу тот знает..... ; )
Смотрю тут много грозных комментов :) А я только плюсую. Как то в старые добрые времена была у меня Нива, была возможность брать халявный 76 бензин и вот чтобы гасить детонацию не увеличивая камеру сгорания и не устанавливая толстую прокладку под голову я поставил карбюратор от мазды , который мне подогнал грамотный моторист, так вот , мне только пришлось выточить плиту чтобы его поставить, немножко переделать воздухан , ну и в общем по мелочам. Особенность данного карбюратора была в том, что к нему подводилась вода , через клапанок и капельницу, ну и ставился дополнительный бачок под воду :) В общем никакой детонации, машина работала , как часы, а на этилированном 93 бензине я катался только зимой, ну и чутка углы опережения зажигания подкручивал.
Карбюраторы от мазды были супер, распыл офигенный, после я еще сделал электроподогрев впускного коллектора(родной от системы охлаждения естественно до нагрева ОХ неэыфективен), поигрался с жиклёрами и установил ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) и это на контактном зажигании :) Сам блок использовал от 2108, немножко изменив внутри схему...
Я это к чему, мало того что уменьшился расход топлива на карбюраторе от мазды, появилась возможность использовать халявный не загаженный низкооктановый бензин и в общем машина стала гораздо менее требовательна к маслу( поршневая группа), а кроме камазовского и ему подобного в те времена особо в такие машины никто и не лил:)
В общем , даже тогда это была не новость и в журналах типа "За рулём" подобное описывалось.
Ihar An так ещё во времена ВОВ на истребителях делали. Капельничка с водой....
@@user-gr2dp2kz8h
Только не вода, спирт разбодяженый водой
З,
Какая ж это Нива - это
Шестикрылый-Семихуй
какой-то!!!😵😱😂
Ihar An
В советское время в каждом автомагазине продавали такую приспособу к карбюратору . Многие результатом были довольны . Все новое - хорошо забытое старое !
У всех довольных сгорели клапана....
Годный контент. Огонь. Возьму на заметку. Почему у финика не было говна из трубы!
1.-е.. Потому-что Женя ездит на метане. Газ сам чистит поршня.
2. -ое. Он это делает каждые 10.т.км. при замене масло.. А если ездить чисто на бензин то говнище было до хера. Я езжу чисто на бензин. И тоже на V-8. 5.4.L. Хорошую идею дал дружище. 👌👌👍💪💪💪
будет работать, можно даже для дизеля применять. Надо подумать про методику. Я таким образом чистил форсунки в топливных котлах на жидком топливе. На пароходах водой чистят утиль котлы, потом летит гавна очень много. Гарь - сажа под действием воды разрушается, надо только подождать.
Я как то посмотрел как в ютюбе карбклинером чистили двигатель через дроссель на заведеную. Тоже так попробовал ,......так мне вся эта сажа под клапана налипла так что компрессия пропала , 1-4. …2-5. …3-7. …4-9 . Пришлось разбирать двигатель и протирать клапана . После ремонта все стало на свои места. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ С ЭКСПЕРИМЕНТАМИ. ОСОБЕННО ЧТО В ЮТЮБЕ ПОКАЗЫВАЮТ .
А ТАК СПАСИБО РЕБЯТА ЧТО ПОКАЗАЛИ ТАКОЕ ВИДЕО .
Водилы бывалые из СССР, работавшие в разных трестах г. Москвы как то рассказывали мне и советовали. Они иголку из под капельницы вставляли в карбюратор (половинили его и кончик вставляли) и через капельницу туда засасовалось примерно 3 литра воды обыкновенной во время езды. Как они утверждают что поршня после этой процедуры и клапана были идеально чистыми поскольку систему паром промывало так что весь шлам просто улетал в трубу с этим паром. Очень рекомендовали этот метод.
Интересная тема попробую,благодарю
толик рева
В 70-е перечитывая за отцом его автомобильные журналы, я узнал о таком способе очистки камеры сгорания:
В моторном отсеке размещалась небольшая емкость на 1/3 заполненная водой на дно емкости уходила трубка сверху сообщаясь с атмосферой , пар который образовывался в верхней части емкости, засасывался во впускной коллектор( пар, а не вода) через определенное воремя двигатели разбирались с иллюстрациями, и не было ни грамма, ни точки нагара.НО если вовремя не прекратить операцию, не убрать пар, то начинали плавиться поршни и головки блока.
Хорошо забытое старое. 50 лет назад в Ленинградском СХИ на кафедре двигателей и теплотехники работали по раскоксовке двигателей и бензиновых и дизельных. Готовили топливо-водяную эмульсию и на ней двигатель работал.
Делал несколько дней назад раскоксовку водородом на аппарате-эффект понравился. Машина поехала шустрее.
@@karel1791 поможет только Димексид, там либо поможет, либо кранты
я перед каждой заменой масла лью в него раскоксовку масл.системы от хайгир, которая расчитана на 150 км пробега(не пятиминутка), гоняю на этом немного, км 100 , и сливаю все масло ,тк масло меняю 7-8 тыс лью всего полбанки раскоксовки, промывку не делаю, чуть компрессором дуну в магистраль выдуть остатки масла.фильтр маслом заливаю и ставлю. в бензин каждую заправку лью очиститель инжекторов от того же хайгир. по факту просто не даю засраться ни масляной системе ни топливной....
в 90-х я покупал новый газ-53,завел а он дымит маслом, на заводе их перегонщики гоняют без воды,кольца прикипели и залегли. слил масло,выставил поршни в середину, залил смесью керосина растворителя и уайтспирита, жижа в поддон ручьем, доливаю, и постепенно кольца отошли, в итоге ночь простояла жижа в горшках не вылилась в поддон.этот движок походил очень долго в итоге.
Куда ты дуешь компрессором?
Очень хочется попробовать спасибо за показ
В 80-х с товарищем делали добавление воды во вторичную камеру карбюратора москвич 2140 через капельницу. Что получалось - при оборотах более 2500 на четвертой передаче подаёшь воду и машине вроде как пинка под зад дают, ощущение, что повышалась мощность двигателя. Если проехать на скорости 80 и более 50 - 100 км уходило около 1 литра воды. Глушитель, ну труба на выходе после такой поездки внутри была как новая - цвет серебрянки. Но мы так поигрались и забросили это дело. При сбрасывании оборотов двигателя вода мешала работе мотора. Надо было еще делать автоматику для подачи воды после 2500 об.
Уже есть готовые системы, которые впрыск воды начинают от заданных параметров, стоят не дёшево!
Познавательно !!!👍👍👍👍
старались)
Масло надо менять желательно через 6-8 тыщ пробега,т.к надо учитывать и то,что кроме километров,мотор работает ещё и стоя в пробках и всё будет нормально и конечно ещё по сезону,неважно сколько проехал,хоть 2 тыщ км.
Меняю каждые 5
ЭТО ПРАВДА,Я МНОГО ЛЕТ ЗНАЮ ЭТОТ СПОСОБ,ПОМОГАЕТ,СПАСИБО,
У меня такая же кожанка была. Супер вещь!
Да вы молодцы!!!! Я тоже делаю так каждые 25000-30000. "Эффект на двигатель" Шумы и вибрации пропали после второй процедуры. Ещё пока не вскрывал
Выворачиваем свечи. Ставим поршни в среднее положение. заливаем в цилиндры пятиминутную промывку, например Hi-Gear HG2205
. Оставляем на несколько часов. Можно на ночь. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Меняем масло. Помогает в том случае, если залегли маслосъёмные кольца.
5 раз делали.чего толку,если кольца залегли присохли.
Тогда только Димексид или разборка....
Спасибо. Попробую ваш рецепт.
Только аккуратно, а то гидроудар...)
😎⭐⭐⭐⭐⭐ пацаны👍
Коменты суровые))) но автор говорит не про убитый движок и что он типа от такого метода восстановится,а про то,что вы возможно купили не качественное масло и кольца залегли,он рассказывает про метод ,про профилактику которую можно сделать своими руками без лишних затрат,запомню этот метод,если начнется масложор применю на практике,спасибо за видео...
Приятно видеть, что кому то понравилось, но, нужно делать по уму, не залить и не получить гидроудар. А так реальный метод.
@@user-yh8nr3ok2l бред
В начале 80 х у тестя была нива и ему посоветовал моторист на всасывающий коллектор подключить примерно такую систему с водой .Зимой срезало шлицы на маслонасосе ,решили снять двигатель ,закоксови небыло, так что может быть и помогает.
Может и помогает маслу в мороз загустеть и срезать шлицы😊
Такую чистку проводил на Жигулях в 80х годах--классс!
Всем привет. Мой отец мне рассказывал как они в Казахстане на целине, когда трактор плохо тянул (когда плуг опущен глубже), ставили бутылку и через тонкую трубку руками сжимая бутылку подовали воду. Тяга была мама не горюй. А когда необходим был ремонт, мастер заставлял чтобы мотор на воде поработал, при разборке он сверкал внутри. Я это проделывал на ваз-2106, мотор сверкал, и тяга была, даже умудрился пристроить капельницу через иглу к карбюратору и на скорости сжимал бутылку, вот!!! тяга была👍👍👍.
На целине? Бутылку сжимая руками? Когда поднимали целину про пластиковую бутылку знал только Мюнхаузен! Конечно если твой батя бытыр, то да...🤗
Правильно про вас один написал, что у вас в голове одни пепси и не более. Раньше выпускались бутылки из мягкой пластмассы. А не из такого говна как сейчас, салага.
Я на жигуле лет 10 ездил с барботером. В карб подавалась не вода а водяной пар(взвесь). Плюсов много. И "голова" всегда была чистой. Масло,от замены до замены до 0.5л.
а скоко в км или часах
Водяной пар во выпуск, это как езда ночью или в сырую погоду. Вспомни, движок лучше тянет.
жигуль можно пожертвовать на такие эксперименты! Как подопытного кролика
Всем добра. Интересное видео. Надо попробывать. Я у себя на тойоте ацетоном пробывал. Помогло.
Болеешь чем?
@@user-dl3kf6fy1w А ты доктор? К докторам нехожу, я народными средствами лечусь
Зубы как лечим? Тоже народным? А полоскания ацетоном. Все правильно я народ одобряю этот метод.
@@di_van_expert причем здесь зубы? Реально ацетон помог. А дело ваше пробывать или нет
@@deniska6311 а как ацетоном промывал?
Вот полезные, интересные видосы пошли! С меня лайк)
Все эти способы могут помочь я думаю если с масложором Вы начали бороться сразу! Если ездить долго с закоксованными кольцами то неработающие кольца уже нанесут ущерб движку что ничего не поможет( кроме капиталки
хз, споров много по этой "чистке", но вот в данном случае владелец регулярно проводит такую "чистку"...)
Руслан Бекоев ну а что спорить, Владельцу помогло, а кто считает что это все не работает их право. Могут движок сразу снимать и на капиталку))) спорит в основном кому не помогли эти методы или у кого нет проблем)
а ты когда на своем санте чистить будешь?)
Руслан Бекоев зачем? Масло то не ест) это на фордах говорят подьедает, так что можешь на своём примере показать)
@@kasatik4028 у меня вроде не ест от замены до замены) если хорошие просмотры будут на ролике, может и попробую почистить, но сыкотно "народной медициной" заниматься)
Мне понравилось ваше методы надо попробовать
Надежда умирает последней. Чего только не делал. Помогло только замена колец и масло сёмных колпочков. А это пробуйте но помните кольца и колпачки менять всеровно
Интересно,разузнаем у товарищей эффект востановления
Спасибо за видос. Попробую у себя. Масложер 300 грамм на 650 км.
Вася не зря ослиной мочей разбавлял нагару вобще не было
Не понял а чё в воду добавлять надо то?
@@alexandrzyuma7516 Он про Джентльмены удачи
теперь буржуи в дизель мочевину добавляют. украли у васи идею)))
Привет Руслан и Ко!) Необычно, первый раз такое не то что вижу, но и слышу)))) Себе такого делать не стану, по крайней мере самостоятельно.... т.к. максимум могу колесо поменять и масло залить, а в такие дебри лезть.... точно гидроудар будет)))))) Спасибо за видео - интересно!
Привет! Приезжай к нам, попросим Женю, поможет прокапать, снимем ролик о твоём чистом моторе))
@@user-kg1vg8zt8q мне далековато.... Из Москвы... А так я б с радостью!) Спасибо за предложение!
15-20 часов в пути и ты у нас))
Руслан Бекоев проще на самолёте пригласить мастера
Чтобы был гидроудар, ему (движку), в хайло минимум стакан надо залить.
Доброго дня всем, кому так или иначе не безразлично просто нажимать на газульку и всё. Конечно читая мнения разных участников диспута приходишь к анализу, что не все они достаточно знают анатомию, физиологию, патологическую работу двигателя, но всё же "свои три копейки" хочется вставить. Всё равно это работа мозга, и это уже лучше, нежели мозг вообще не работает. Короче: моё мнение таково, что промывать ДВС нефтепродуктами как бы он был в разобранном виде, естественно не получится, т.к. это топливо. А вот вода, которая не может отмыть масляные налёты при ремонте на столе, часть его , скорее испаряется, а какая-то часть в виде пара способна паром размягчённые налёты, в т.ч. и кокс, которыё при холодном двигателе отвёрткой не соскребёшь по видимому способствует этому процессу, ну и УРА! А что, пусть задирают отложения зеркала цилиндров, ит.д. по списку. Мне только кажется можно несколько больший обьём "капельницы" в единицу времени подавать до 100-120 капель в минуту. Ну а с компонентами перекиси водорода (3% Н2О2), и других -мне кажется это поиск, а как известно вся наука и начиналась с поиска. Всем ни жезла, ни гвоздя!
Доброй ночи! спасибо, мнение всех интересны, кроме оскорблений...)
Больше объём подавать не стоит, 5 литров за 3 часа должно пройти, не раньше! Есть уже последователи этого видео которые 5 литров согнали за 1,5 часа и гидроудар получил. Это делается на свой страх и риск! Боитесь или опосаетесь, доверьте авто профи! Отдайте деньги и все.
Здравствуйте.А на дизельных машинах как можно сделать?
Хороший совет спастбо парни удача всем.
Дизелях можно исползоват этот метод
Парни, Некокого гидро удара. всё работает, всё чистит. Пробуйте небойтесь. Я на филдере делал, через иглу от шприца. Реально помогает. Только перед заменой масла желательно делать.
3
Я тоже на королке 5a fe делаю каждую 2 замену масла
@Ибрагим Бердиханов Заметно,что в сырую погоду лучше машина бежит.
@@user-fi5qk2uy1n как делаешь? Сними видос пжлст. У меня матрикс (вольтц) жрет как выздоравливающий слон.
@@user-cl2fw5hv9z посмотри в ютубе раскоксовка гидроперитом на канале kreosan . Делал по их инструкции. 2 минуты идёт ролик.удачи!
Делали по другому. Все знают какой чистый поршень и камера сгорания после того как прогарит прокладка гбц. Через капельницу подавали тосол во впуск ставили перед дроселем. Регулировали колёсико от капельницы. И по трассе км 50. 5 литров тосола уходило. После процедур смотрели эндоскопом. Было чисто как с завода. Машина 2114. 1.5 8 кл. Жор масла пропал. Пробег 172 т. Км
Тоже вариант!
Рад ,что есть здравомыслящие люди,а то вот это бред про гидроудар устал читать!Как -будто во впускной ,воду с горла этой пятилитровки льют!!!
Когда на камазе пошел антифриз в блок то отмыло ваще пипец как! Центрифуга забита была жесть как! Потом ещё три замены грязи было просто писец сколько на её стенках,потом вообще по чуть чуть и масло чернело примерно после четырёх-пяти тысяч.
Разбавлял антифриз или тосол с водой 1:1 и катал несколько дней. Утром завел настроил и погнал таксовать. Бля чистота.
На ладе калина куда подать воду
Действительно метод рабочий, у меня на 2110 в цилиндр из под прокладки ГБЦ шел тосол по чуть-чуть , решил сменить прокладку, снял головку и первый цилиндр чистый был как новый, а остальные в нагаре. Вот вам дело случая, а вышла такая затея чистка водой.
СПАСИБО,Я ТАК ДЕЛАЛ ,ПОМОГАЕТ,
Когда антифриз попадает в цилиндр двигателя через прокладку ГБЦ, и это становится заметно по намытому поршню. Здесь мы продаем воду малыми дозами в каждый цилиндр через впускной трубопровод. Вот и весь эффект. Можно рассмотреть дно поршней до и после и убедиться в эффективности данной процедуры. Согласен, что масло после этого лучше заменить.
В восмидесятые и девяностые,старый проверенный способ,проливали закоксованные кольца.Лили прямо из полторашки через отверстие в пробке, прямо в воздухан.Так называемая пропарка двигателя.Все работало. Приходилось только держать обороты ,что бы не заглох мотор.Так же делали прямо на ходу,капельница как здесь и иглу в патрубок .Разряжением засасывает воду,ну конечно не переборщить с подачей воды.Ездили так постоянно, не надо ждать, процесс постоянный,пар в камере сгорания делал свое дело.Поршня свечи ,всё блестело.
Многие в комментариях в это не верят!))))
Ёмкость для воды ставить ниже уровня карбюратора или патрубка всаса воздуха.разрежение во впускной втягивает воды столько сколько позволит диаметр иглы .Саморегуляция!
на каком пробеге менял масло этот кулибин? судя по ГБО 15ткм при городской толкотне...
Главное эффект, с эндоскопом нужно, будет лучше видно
Так лет 5 назад делал на Десятке. Только ничего не разбирая. Петишку воды чуть не до конца полную. В пробку вгоняешь фильтр с капельницы. На другой конец трубки ставишь иглу от инсулинового шприца ( можно и толще) и этой иглой протыкаешь вакуумный шланг который есть на впускном коллекторе, любой. Завёл движок и через иглу всасывается вода. Потом иглу вытащил и готово. Ничего снимать не нужно. Так как игла тонкая, от протыкания какой то резиновой трубки отверстия на ней от иглы не остаётся. Кстати, так можно использовать систему и на ходу. Если как то поставить пятишку ( даже ниже коллектора) и трубку в неё опустить до дна, то вакуумом через иглу вода всё равно будет засасываться. Можно чистить не отрываясь от нужных поездок. Эффект какой то есть. После работы на воде и прогона на больших оборотах, смотрел через свечные отверстия на поршня, нагар на них становился меньше. Такая же система стояла как то давно у знакомого на Семёрке . Игла через трубку вакуум опежения зажигания кажется входила в карбюратор. Ездил постоянно с водой. 4-5 литров уходило на бак бензина. Когда потом через время он снимал голову для замены сальников и проверки клапанов, говорит поршня и камеры сгорания были чистые и почти блестящие как новые.
Технологии ушли вперёд, смотри в последних видео, там рассказано как я это реализовал
Верно сказано,через иглу само втягивает воду.Емкость ставить ниже уровня впускного коллектора .
чтобы не сбрасывать ошибки. перед заслонкой собираем капельницу и перед заслонкой втыкаем иголку маленькая дырка не повлияет ни на что
Ага а со временем маленькая дырочка становится больше, подсос воздуха, а там какого хера машина троит.
Есть там шланг, в котором вакуум, просто через иглу это долго.
А сбрасывать ошибку всё равно придётся так как фишку с лямбда зонда снимать нужно для сохранности его.
Я показывал в ролике максимально упрощенный вариант, подручными средствами.
Себе буду делать, что пар будет подаваться автоматически после прогрева двигателя и превращаться подача после того как заглушу двигатель. Вода будет превращаться в пар путём нагревания в медной трубке обмотанной вокруг выпускного коллектора. Получу плюсы- водная инженерия.
@@user-yh8nr3ok2l Варик кинуть ультразвуковые пьезоэлементы в канистру имеет право на жизнь?
Привет!!Насмотревшись ,как вы предлагаете , сделал на своем МТЗ50 .Подключил капельницу после воздухоочистителя .После того,как предложили сделать капиталку потому , что дым в сапун не помещался ...Теперь уже год гоняю с водой !?Что такое карьерные газы и жер масла , забыл .Воду подключать на прогретый двигатель и отключить немного пораньше того как заглушил надолго .Когда масло летит в сапун - грязнее не бывает...
Разобрав движок,погрузили поршень с закоксованными кольцами в емкость с керосином,другой поршень в емкость промывочными жидкостями,купив в магазине.И другие поршня с другой химией.Оставили на сутки.Ничего не промыло.Полагаю,что промывка с водой и гидропиритом не прочистит.
думаю что есть в етом,смысл.ведь когда пробивает прокладку гбц,в том цылиндре где была вода или тосол,поршень отмывает начисто и каналы выхлопа
Привет, был такой советский способ очистки камеры ГБЦ в журнале ЗР при помощи гидроперита в бак, думаю тема рабочая, нужно самому испытать))
Дмитрий Шашов и сколько гидроперита в бак надо было кинуть
@@seniorkarabas771 , писали про одну таблетку на 20 литров. Только сомневаюсь то ли гидроперит, то ли нафталин.
Точно, про нафталин речь шла.
@@Kamskiymen я в детстве в деревню к бабуле приезжал она нафталином в печке дымоход чистила кидала в горящую печку таблетку был хлопок аж камфорки подлетали было смешно и интересно если кинете таблетку снимите видос посмеемся вместе детство вспомним
А как же фильтр? Пропустит?
Масло лучше проверять на контрафакт прибором, например анализатором нефтепродуктов. Применять желательно не раскоксовку, а триботехнику, она и раскоксует и восстановит износ - увеличится компрессия.
Поясните, что это такое.
Что такое, то что восстановит износ - оборудование иллюзиониста?
у нас такую раскоксовку
пол страны делает, но не догадывается об этом
1.на заправке заправляешь на 200р.
(конденсат образуется в баке, когда часто его открывают и не заливают до полна)
2.ездишь до последней капли
(конденсат на дне бака попадает в двигатель через топливную систему)
И можно ехать за новым бензонасосом
Ахахха это про меня машина матиз только вот до последней капли я не езжу рискованно потому что лампочка не горит.
Не у всех деньги есть заливать полн ый бак
Ага. Особенно если вода, вопреки законам физики плавает на поверхности топлива, в баке.
так когда машина на газу, никто не заливает бензу полный бак. 200 рублей на 1-1,5 недели хватает.
Это делали ещё наши отцы и деды на москвича и жигулях в 80х, только они с этой трубочкой в карбюраторе ездили постоянно добавляя воду в расширительную ёмкость. Да эффект был, да наверное каждый замечал что в дождливую погоду двигатель мягче работает и даже тяга становилась по лучше (не только бензина из бака) но при этом всём ресурс двигателя снижался вдвое.
Почему? Да просто окислялись (ржавели) стенки цилиндра и быстрее изнашивались.
А еще в 1980 г на москвич-412 в карбюратор Я просверлил отверстие под уклоном, и подвел обычную воду через медицинскую иглу подавая воду. И когда подавал воду, то двигатель работал тише и мягче, и где то 1л воды на 100км расход. Потом Я решил поставить толще прокладку под головку на 76 бензин, и сняв головку увидел,- что на головках поршней вообще никакого нагара!!!
То же самое, 81- й год, ваз 2101, банка с водой в салоне, капельница, 76- й вместо 93 и на определённой подаче воды появлялась тяга, работа двигателя мягкая, без детонации. Ехал из Запорожья в Донецк ночью, кончилась вода,началась жёсткая работа мотора, в Лукашево попросил воды, за село в прлукилометре авария 5 машин. Меня они обогнали пока ехал медленно из-за детонации. Если не вода, может и я был бы среди этих машин.
Молодци пацаны
Спасибо.
делал на камри калдина субару мерс ваше нет проблем
А вообще для качественного сгорания бенза нужно какое-то количество воды! Видимо немцы хотели такое внедрить для увеличение КПД.
До 5 %.только всю зиму прездишь, а вода в ледышки собирается. И если резко потеплеет или этот период движухи не будет. То бац и воды треть бака авто не заведешь. 😊
Знаю хорошую очистку ДВС. Замена масла каждые 5тыс км, масло только не поддельное! Ну и выезд на трассу с хорошим нажатием на акселератор! А эти все процедуры для старых моторов, у которых поршня были здоровых размеров, а не как сейчас Т-образные облегчённые!
Скажите на дизельное двигателе можно так сделать?
А как на счёт масло съёмных колпачков ???
Вскройте двигатель , гляньте на поршни, если в кепах маслосьемных колец отсутствуют отверстия , делай отверстия 6 штукпо 2 мм. и все.
Чистка поршней и колец водой у меня вызывает некоторое сомнение, а вот использовать вместо воды тосол мне кажется наиболее реальности и будет происходить чистка. Однажды со мной рроизошел произошёл случай, пробило прокладку головки блока между цилиндром и каналом охлаждающей жидкости. Тосол начал проникать в цилиндр, а газы в рубашку, из выхлопной валил пар. Двигатель нагревался, я останавливался и ждал когда он остынет, затем заводил и двигался дальше. Таким образом добрался до СТО. А когда сняли головку блока, то увидели новый поршень в цилиндр которого попадал Тосол. Проехал я таким образом км 30. Следовательно использовать Тосол для этих целей мне кажется эффективней.
5 баллов!
от души....)
Может как то поможет но как моторист говорю что залегшие колец можно почистить качественно только сняв колец и разобрать поршневые не как иначе
Димексид кольца отпускает. Но с ним свои нюансы.
Можно и без разбора чистить кольца и поршня. Не буду рассказывать как чистил, очень много писать но скажу одно что чистил водой и демексидом при каждой замене масла в течении двух лет. Когда менял колечки то поршня, кольца и клапана были в идеальном состоянии. Чистить нечего руками не надо было. Да и движка внутри была как новая. Так что такая процедура чистки работает. Проверил на своем авто. Пробег 410000 тысяч и все хорошо.
@@user-pg7zv4st7d c6
@@user-pg7zv4st7dпривет. А пропорция какая была воды с димекксидом?
@@DAVID-xy3kb сначало демиксид при замене масла пару бутылок лил, последующие замены по одной бутылки добавлял. В общей сложности пять бутылок при последней замене лил пару раз. После этого обязательно промывкой или каким нибудь дешёвым масло промыть двигатель. Пробег от замены до замены в районе пяти тысячь Потом воду капельным путем тоже промывал на работающем двигателе. Вообщем в интернете полно информации. Смотри чтоб потдон из нутри не крашен был, а то масло приемник забьет краской. Пробег уже 500 тысяч. Но думаю все равно надо двигатель как нибудь капиталить. Так как все что в нем крутится и трётся уже есть хорошие зазоры.
Здравствуйте, только ответьте пожалуйста ) На дизели так можно сделать ??????????????
а для турбированных двигателей такой метод подходит?
Здравствуйте Евгений скажите пожалуйста на сегодняшний день сколько проехали на метане.? Сёдла клапанов не протоптало ? Все машины которые у меня были сразу ставил метан .Ходят какие сколько потом начинаются проблемы топчит сёдла.Хочу взять такую машину а у неё две головки.
У меня одис 99г масло жрет пипец надо попроб лайк за капельницу
Не датчик кислорода, это на впускном паттрубке дмрв. Датчик кислорода это лямбда зонд, который стоит на выхлопе
Ага и троит она и глохнуть пытается,т.к. дмрв несчитывает поступающий воздух!
Я думаю имелся ввиду MAF (ДМРВ). Т.к. снят патрубок с воздухана, поток входящего воздуха не учитывается.
Надо попробовать
Что то мне подсказывает, что при задирах стенок цилиндров - только токарь. А при залегших кольцах - попробовать нужно. Если и не получится, то все равно ремонтировать..
Где эксперимент на засраном двигле?
Хотелось бы увидеть такую процедуру на автомобиле с жором масла.
В 80х я был пацаном, мы с дядей моим на москвиче практиковали. Ехали в Одессу и на ходу поддавали воду, и регулировали поток в капельнице. Ниче, машинка бежала резво. Я забыл про этот метод чистки. Сейчас испробую на своем Т-4. Думаю это его взбодрит!
А как же катализатор?... У вас чистый выхлоп, а если полетит смесь масла и выхлопа? Катализатор такая процедура не забъёт?
Просто менять надо на 5-6 тыщ. км, а не на 10!!!)))
Товарищ менял на 5 , ваз 2110!!! Мотор прошел 240 000 без кап ремонта и продал другому человеку, естественно в рабочем состоянии!!!
Нет надо заправляться полным баком бензина и менять масло и так каждый раз 5тыщ км это много
А если бы ты Супротек залил ещё у тебя бы и на работе дела в гору пошли )))
Именно у этого финика масложор - верный повод смотреть эндоскопом задиры. Он алюсиловый. По поводу залегших маслоколец за 13 лет работы по подобным авто ниразу не сталкивался
Мне интересно с катализатором что после этой процедуры?
Не забывайте воздушный фильтр ещё менять при замене масла, не пылесосить его, а менять на новый.
Гидропирит можно заменить метанолом в пропорции 50/50 с водой эффект тот же. Лютые дракстеры которые гоняют на 402 метра вобще работают на такой смеси полностью. Есть специальные системы для впрыска водометаноловой смеси в двигатель под высоким давлением...убирает детонацию, снижает температуру воздуха на впуске, на турбовых машинах ещё позволяет добавить boost. А чистые горшки это как побочный эффект от работы таких систем. ))
О, сразу видно ты в теме! Лет десять назад знакомые парни собирали такую систему для RB26DETT, для дрэговых заездов. Оказалась вполне рабочей. А горшки да, действительно чистые после этого.
В конце грит сними меня как я уезжаю менять свечи масло а потом машину ))))
А что за прибор подачи воды в двс вы имели ввиду? Водородный генератор может...
Вспрыс метанола в ДВС набери в гугле, или впрыск воды
а если просто перекись смешивать с водой ? или пергидроль ? концентрацию подобрать
5л+2 пачки гидропередача.
Куплю парогенератор... попробую чистым паром продуть).
Крутая идея спасибо
А это идея!!!
Продам парогенератор б/у пользовался мало.😁😁😁😁😁
@@user-fn3ly4wr3x то-есть недолго
Когда то будучи молодым купил у знакомого мотоцикл иж юпитер 5 с коляской. В коляске он возил небольшую канистру с водой. Когда спросил, для чего возит, скпзал что при помощи шланчиков подключает к карбюратору и так ездит. Ну и как техника ездила спрашиваю. Садись говорит прокачу. Мотоцикл по пахоте ехал как трактор. Хоть верьте хоть нет но так было.
👍