Io l'ho avuta in noleggio per 5 giorni Dopo 5 giorni rifaccio il pieno 10 euro in 5 giorni, quindi teoricamente, 1 litro al giorno, uso urbano ed extra urbano I cavalli ci sono e sono reali Io l'ho la portata in tangenziale, se la spingi va' ma ha i suoi tempi lunghi di reazione Ho provato anche a farla riprendere da 50 kmh in 6, c'è l'ha fatta ma con molta scialla O sfrutti il cambio o vai con calma Però se capisci la logica del motore impari a sfruttare le sue piccole potenzialità È un altro stile di guida A me è piaciuta Certo non la comprerei perché io che faccio 1500 km al mese a benza non mi conviene, meglio il gas 😊
Anche a me é piaciuta. Contestualizzando, consumi e tenuta di strada non sono niente male. Si riesce ad arrivare anche a 150 km/h in autostrada e la sesta marcia fa la sua parte.
La ha la cugina della mia ragazza, provata ed è davvero un polmone😂 unico pregio è una diciamo cura degli interni. Comunque visto che si parlava di macchine da provare, se riuscissi a provare una Skoda Fabia 3 generazione con motori dal 95CV in su sarebbe fantastico, mi sembra una macchina abbastanza intelligente per il segmento!
@@enricotesio te lp garantisco che la tua va nettamente meglio in tutto (prestazioni, elasticità, ripresa e consumi) rispetto a questa. Io lavoro in un noleggio e ti garantisco che molti si lamentano che consumi pure olio, il 1.2 fire difficilmente ne consuma invece
@@undercars non voglio spenderci su soldi ma so che montando i collettori super sprint senza catalizzatore e una buona aspirazione più mappa si arriva a quota 90 cv diventerebbe interessante
Ciao. Complimenti per i tuoi video. Specie x quello sulla 208... molto preciso nelle informazioni. Io ho la y del 2018... con ancora il termico da 69cv. È la versione base e monta i copricerchi che SE VUOI AVERE OGGI... DEVI PRENDERE LA GOLD. Più si va avanti e più tolgono. Io ho la Corsa nuova... che uso poco e non in città... infatti ho preso il 75cv che, grazie al peso, va anche un pelo meglio della 208. La mia ha anche le tasche dietro I sedili, ma hai ragione, stanno scomparendo. La Y per raggiungere i 100... ci mette un botto e nelle curve serie... rischi di ribaltarti 2 volte. Grazie.
Ma hai i cerchi da 14 o 15 pollici? Mio fratello ce l'aveva da 15 con la spalla piu bassa che c'era poiché c'erano anche i 15 ma con spalla piu alta e andava bene come tenuta di strada...
@@emanuele2359 ciao, questa della prova ha le 185-55-15, purtroppo ha un assetto simile a quello della panda e non è un granché (ma perché non nasce con velleità sportive)
@@santealoise4429 si ma il problema è che non ha manco quella, non avrà mai la coppia del vecchio 1.2 per forza di cose avendo meno motore ma il problema è che sia proprio spompo. Se tu guidi una Hyundai i10 1.0 mpi 67cv (quindi 2cv in meno) e coppia simile (ha 4nm in più ma a un regime più alto di 300 giri) e rapporto peso potenza simile (1000kg la i10 per 67cv e 1050 per la y con 70cv) ma ti garantisco che il motore coreano vada molto meglio nonostante abbia un cambio più lungo (ha 5 marce contro le 6 del firefly) in tutto, allungo, ripresa, coppia e soprattutto i consumi (nonostante il coreano non sia ibrido). La coppia conta ma se non c'è nemmeno quella (Perché è solo dichiarata ma per me non ce l'ha veramente) si può fare ben poco e lo dico io che sono appassionato di auto italiane (ho una 147 che sto vendendo e ora ho preso un altra italiana che poi presenterò sul Canale)
Purtroppo il 1.2 fire in versione euro 6 era veramente un polmone, era veramente tappato e lento. Il punto è che il firefly era stato progettato per sostituirlo e dare freschezza, peccato che sia ancora più lento....
Ottimo video e buon 2024. Che ne diresti di portare anche una lancia y del 2011 con l'1.2 fire da 69cv euro 5? Sarebbe bello mostrare come effettivamente il motore sia migliore e magari anche un confronto con gli interni. Ti ringrazio.
@@samuele5931 il motore firefly è stato sviluppato durante l'era marchionne. Morto lui Elkann ha di fatto ceduto baracca, burattini e compagnia cantante ai francesi non essendo in grado di gestire la sua azienda. Purtroppo da ora le fiat saranno solo cloni di peugeot. L'auto italiana stavolta è morta davvero
Sono il felice proprietario di una Ypsilon 1200cc 8v modello base, e ti posso garantire che in confronto a questo " giocattolino" che testi nel video sembra quasi un'auto lussuosa e di classe superiore.......le plastiche utilizzate nell'abitacolo sono ben più solide e spesse( ad esempio La palpebra del cruscotto della mia Ypsilon non vibra e non e' cosi' sottile
@@undercars La plastica della palpebra del cruscotto della Ypsilon da te provata e' talmente sottile e " povera" che se ci giochi con una mano ti accorgerai che " balla"; inoltre gli assemblaggi ( sempre di quest'ultimo modello( sono talmente approssimativi che in marcia non hai bisogno di accendere la radio: ti fanno compagnia cigolii e scricchiolii vari.....e poi il 1200 che equipaggia la mia e' molto lento e privo di ripresa, ma di sicuro e' estremamente affidabile ed in più e' pure silenzioso!
@@saveriograndolfo6484 guarda, sulle finiture ti do ragione ma ti garantisco che va nettamente di più la tua in tutto, elasticità, consumi, allungo, come ripresa siamo li ma perché il 1.0 ha il cambio cortissimo (la sesta del 1.0 è come la 5' del 1.2, lo so perché mia zia ha la panda con il 1.2 69cv)
@@undercars Beh, onestamente non posso proprio darti ragione: infatti i consumi sono elevati( l'auto e' pesante ed il suo coefficente aerodinamico tutt'altro che da record); quanto poi all'elasticita' del motore, alla prima salita ripida il vecchio "Fire" va subito in affanno( anche se per mia fortuna il suo rapporto di compressione e' ancora ottimale, nonostante i suoi quasi 205000 chilometri sul groppone). Ci tengo in ogni caso a precisare che il mio 8v e' il 1242 cc da 44kw( pari a 60 cv), mentre quello al quale fai riferimento tu e' quello da 51 Kw( pari per l'appunto a 69 cv). Certo che la nuova Ypsilon dev'essere proprio un aborto di macchina!
....se uno vuole una segmento b "briosa" credo che scelga il twinair105,puretech110,kappa2-100,typeH 100,ecoboost 100,Fiat,PSA,HYunday,Renault,Ford e via dicendo,tutte quante ne hanno in gamma...tutte unita' con 100 cv piu' o meno,non il firefly entry level con la batteria del " Roomba" su un body di 10 anni e piu'.la filosofia di questa e' un guadagno sul breve-medio periodo in minori consumi,manodopera essenziale,affidabilita' meccanica e non per ultimo le ztl con l'omologazione ibrida.Tra l'altro queste unita' base di FCA(..che perderemo presto)hanno il miglior rapporto termodinamico/rendimento in relazione consumo/emissione per la cubatura.Il resto chiacchiere da bar...cmq lo stile recensorio pacato e di garbo e' sempre ben accetto.Buone cose!
Guarda ti ringrazio per il tuo commento ma il problema di questo motore sono i consumi, l'auto l'ha avuta mio zio per una settimana (era a noleggio) ma beve tantissimo anche andando piano. Il 1.0 mpi hyundai (che non è ibrido) consuma nettamente meno e ha migliori prestazioni oltre che minori consumi di olio grazie al fatto che usi ancora il 5w30 a differenza del firefly che usa lo 0w20 (quindi acqua minerale). Io sono per difendere le auto italiane, in se come macchina non va male ma questo motore non riesco a promuoverlo per niente e anzi rimpiango il fire (molto più elastico e con consumi più umani)
Guarda ti ringrazio per il tuo commento ma il problema di questo motore sono i consumi, l'auto l'ha avuta mio zio per una settimana (era a noleggio) ma beve tantissimo anche andando piano. Il 1.0 mpi hyundai (che non è ibrido) consuma nettamente meno e ha migliori prestazioni oltre che minori consumi di olio grazie al fatto che usi ancora il 5w30 a differenza del firefly che usa lo 0w20 (quindi acqua minerale). Io sono per difendere le auto italiane, in se come macchina non va male ma questo motore non riesco a promuoverlo per niente e anzi rimpiango il fire (molto più elastico e con consumi più umani)
Io la trovo bellissima...5 porte e con poche furberie, dentro sembra più lussuosa rispetto alle sue concorrenti, il cambio in alto è comodissimo, alta da terra quasi come un SUV, piccola ma assolutamente sufficiente negli spazi, in città va ovunque, motore molto blando ... davvero troppo verissimo, ma per andare piano va benone. Sorpassi e disimpegni veloci....non sono possibili. Quasi pericolosa. 😢
Come macchina per il resto non va male per niente, ha una meccanica molto rodata, è comoda, spaziosa e con rifiniture carine, peccato per sto motore che è veramente un chiodo allucinante
Non capisco perche abbiano tolto dal listino una versione totalmente a benzina senza una doppia "alimentazione". Mai guidata, ma molte persone che hanno provato questo motore ne hanno parlato male
Scelta inspiegabile insieme a quella di aver tolto il multi jet. Questo motore è veramente vergognoso, almeno il twinair se schiacci tira qualcosa, questo 1.0 non va avanti manco a calci
io ce l'ho e non posso lamentarmi!! lunica pecca la frizione che stacca alta ed in retro non ne parliamo!!! in 6^ marcia solo in pianura o discesa! in salita ed in 4 muore, devi passare alla 5^ o addirittura alla 4^!
@@lucianoquatraro2689 allora ti rispondo in maniera oggettiva, non per farti la predica (non l'ho mai fatta a nessuno) ma per spiegarti il motivo delle mie insinuazioni dedicate a questo motore. Ci sono rimasto male perché questo motore sulla carta dovrebbe essere veramente tanta roba dato che è più leggero del fire (Avendo appunto un cilindro in meno) e più efficiente avendo appunto quel piccolo motorino elettrico oltre che il modulo multi air che gli dovrebbe garantire maggiori prestazioni (coppia e potenza) e riduzione di consumi dato che controlla autonomamente le valvole di aspirazione Eliminando l'attrito e turbolenze create dal corpo farfallato di un motore tradizionale. Il problema è che nella realtà non è per nulla un gran motore perché non ha coppia motrice per niente (si muove poco, nelle prime marce va un minimo ma perché ha un cambio con 6 marce cortissime che la esalta parecchio), consuma perché è palese che mancando il primo fattore sforza per portare la carrozza e quindi i consumi aumentano. Dico che il vecchio 1.2 fire andasse meglio perché è veramente così, era più elastico e tonico nonostante il fatto che avesse un cambio con marce molto più lunghe e fosse molto più tappato (perché è dagli anni 80 che viene di modificato). Oltre a questo aggiungerei anche che l'affidabilità sia minore in quanto questo 1.0 ha molta più elettronica e meccanica rispetto al fire e per questo lo boccio dato che non ha dei vantaggi rispetto al precedente (mentre sulla versione turbo è già un altra storia). E non mi venire a dire che sia colpa della cilindrata perché ci sono motori sempre 1.0 aspirati che vanno palesemente meglio senza motorini elettrici e multiair, per esempio il 1.0 mpi della hyundai. Ps magari penserai che io sia un tedescofilo ma non è vero dato che ho una fiat bravo e prima avevo un alfa 147
Beh se la troverò volentieri, non l'ho mai provata😅 Se lo confronti invece al 1.0 mpi hyundai perde di brutto sto motore, il coreano va meglio e consuma molto meno
@@undercars sembra un buon motore ma è inchiodatissimo a bassi giri. Di buono ci sono i consumi, l'erogazione lineare e l'affidabilita. Dentro è più spaziosa di quello che sembra da fuori.
@@samuele5931 poi soprattutto è affidabilissimo il 1.0 mpi VW, ne vedo tante a metano su alte percorrenze. Un mio ex collega aveva la polo 5 con il 1.0, lento ma era indistruttibile (e lui la maltrattava)
Per quanto mi riguarda la peggiore ypsilon mai fatta. Non ha il brio di quella del 95, non ha la qualità degli interni di quella del 2003. Ci sono entrato, e le plastiche mi hanno dato una cattiva impressione.
Il tuo video inizialmente mi sembrava stupido perché non teneva conto a chi fosse indirizzata la vendita di questa auto e motore "donne/seconda macchina"ma ti devo ringraziare perché il giorno prima della visione del video avevo fermato la nuova ypsilon per mia moglie versione gold + pacchetto confort e premium 16600€😂mi sembrava caro per quello che offre a livello ADAS e motore effettivamente di M anche se per l'utilizzo che ne fa mia moglie andava bene....il tuo video fortunatamente mi ha dato il coraggio di annullare l'acquisto 😂😂😂😂😂😂per grosso dispiacere del venditore e ho preso la nuova Hiundai i20 2024 ultimo restyling 1200 84 cav connectline 🎉🎉🎉300€ in più del polmone 💪🏻il motore soprattutto le prime due marce non sarà brillantissimo ma dalla terza in poi la marcia è fluida e silenziosa senza contare che di serie ha tutto e dico TUTTO compreso gli Adas SICUREZZA spia passeggero posteriore per bambino, grazie e cosa ne pensi ho fatto bene????😉👍🙋🏼♂️
Sono contento che ti sia stato di aiuto, non ho menzionato a chi era rivolta l'auto perché è abbastanza scontato. Comunque riguardo alla i20 hai fatto un signor acquisto, auto molto sottovalutata ma semplicemente fantastica, se guardi sul canale ho portato la seconda serie sempre con quel motore (ce l'ha la mamma di un mio amico a gpl, consuma niente ed è molto elastico), auto che mi ha sorpreso per la sua solidità (vero che ha solo 45.000km), silenziosità e effetto struttura (non senti la velocità) e l'assetto (troppo efficace rispetto al suo motore). Altro pregio di quel motore è che consuma poco per davvero se la tieni sotto i 4000 giri (soprattutto a gpl). Rispetto alla y è un'altra mondo e regge benissimo il gpl. Solo una domanda, anche la tua i20 in partenza è un trattore o parte tranquilla? Te lo chiedo perché quella i20 che ho portato in partenza devi uccidere la Frizione😅 (dubbio che mi è venuto dato che ho provato di recente la kia rio con lo stesso motore e partiva senza problemi)
@@undercars mi arriva fra 10 giorni ti farò sapere la guida mia moglie ma la userò parecchio anche io per l'utilizzo casa lavoro, spesa ,uscite domenica va più che bene anche se la ripresa è moscetta " ha una coppia un po bassa cosa ne pensi?"ci interessava di più confort e sicurezza .Se devo schiacciare un po e divertirmi uso la mia Mazda 3 2000 150 cav. Skiactive G . Un giorno sarebbe bello un video dove spiega differenza coppia e cavalli e in quali casi è meglio avere l'una o gli altri....certo il massimo sarebbe avere entrambi, per esempio la mia mazda ha cilindrata alta cavalli alti ma una coppia della monchia però in pianura "abito a Milano" è una bomba 💣 senza parlare del confort. Ciao e grazie ancora 🔥💪🏻🚙
@@MatteoCota guarda attendo le tue considerazioni. Per quanto riguarda coppia potenza basterà un video che voglio fare tra turbo diesel (quindi il massimo della coppia🤣) vs benzina per dimostrare cosa porta appunto la coppia (in pratica voglio confrontare la mia bravo 1.6 multijet 120cv con una 147 1.6 twinspark 120cv, devo sentire questo mio iscritto che ce l'ha).
@@MatteoCota se ti interessa seguimi su instagram (profilo in descrizione), magari se ti va potrei fare una prova sia della tua mazda 3 (non sei obbligato naturalmente😂) o della i20 nuova dato che abito in provincia di milano pure io (abito verso Abbiategrasso)
Non ho potuto verificare bene. Ma mi sembra che la nuiva corsa non la hai provata. Se ti riesce il confronto tra la 208 75cv e la corsa 75cv... forse avrai una sorpresa. Buon lavoro... e grazie.
#UnderCars Io la Ypsilon la adoro, mi piace da impazzire. Però la guidai quando ancora era equipaggiata con il vecchio FIRE, e la trovai stra comodissima e maneggevole, le buche non le sentivo neanche. Poi vabbè stra criticata da più di 13 anni, per certe persone vecchia e obsoleta nonché il decadimento della Lancia stessa. Che poi ognuno la pensa come vuole, ma per esempio della 500, in vendita da 16 anni nessuno dice mai niente. In tutti questi anni a ricevuto 1 solo aggiornamento, ormai anche quello 8 anni fa. Capisco che la Lancia e sempre stata famosa per i rally, ma oggi siamo nel 2023 e le persone di oggi voglio proprio vederle andare a far rally per andare al lavoro, poi per carità ognuno la pensa come meglio crede. Per me rimarrà sempre una macchinina stra bella, stra comoda, e stra pratica, che molto probabilmente in un prossimo futuro mi piacerebbe un sacco acquistare. ❤ Aspetterò con ansia la fine di Settembre per tu sai cosa. 😂😁😏
Guarda, ancora non ho sentito il proprietario della modus perché ho rotto il trepiedi per registrare se devo dirti la verità😅 Appena ne prendo un altro poi provo ad organizzare
Comunque la y può andare bene ma necessita di un erede come la panda, la 500 diciamo che viene poco criticata perché di auto simili ce ne sono poche (c'era la opel adam o la 2' Twingo poi basta)
@@undercars Ovviamente sia la Panda che la Ypsilon sono gran belle auto, ma ce bisogno veramente di un nuovo modello. Per la nuova generazione di Ypsilon per fortuna bisognerà attendere ancora pochi mesi, dato che verrà lanciata il prossimo 2024 e successivamente pensionata. Per la Panda stessa cosa, tranne per il fatto che l'attuale modello porrà fine al suo ciclo di vita nel 2026, dato che dal prossimo anno affiancherà la nuova generazione, per poi essere definitivamente sostituita da quest'ultima proprio nel 2026. 😂
Comunque la Clio 4 è inferiore a questa come assemblaggi della console centrale...sembra estraibile un altro po' almeno questa scricchiola un po' ma non si muove a destra e sinistra come accade sulla Clio. Inoltre la Y ultima serie ha disponibili come optional cruscotto, sedili e tessuti in alcantara o in pelle. Una cosa non capisco però: come mai la Panda ultima serie è meno rifinita ma è assemblata meglio (e non di così poco) rispetto ad auto di segmento superiore come clio e Y? Bhe io direi che la Panda pure potrebbe essere un alternativa alla Y visto che vince su delle cose e perde su altre...gran macchina!! Anche la Grande Punto niente male ma un po' ingombrante e poi la carrozzeria si sfalda un po' più facilmente in caso di impatto, buono per il conducente che subisce meno danni ma secondo me potevano renderla un po' piu solida e trovare un buon compromesso.
Sulla clio hai ragione al 110% e sulla panda diciamo che ha meno scricchioli (come anche la 169) perché non monta plance con quella plastica rigida nero lucido che è bella ma scricchiola (anche sulle mercedes perché si separa il pannello dalla sua "colla"). Un mistero simile tra y e panda c'è anche sulle segmento c del gruppo fiat. Ovvero tra bravo, giulietta e delta, in proporzione è rifinita meglio la bravo (ci sono rimasto malissimo, meglio per me che ho preso quest'ultima🤣)
@@undercarsLa Panda 169 cioè la seconda serie come assemblaggi è molto simile alla Punto seconda serie...cioe bene ma non il suo cavallo di battaglia. Entrambe scricchiolano di piu rispetto alla Punto prima serie che avevo prima che invece era ottima come assemblaggi si avvicinava molto all'Opel corsa B del 93 e alla Polo...
@@undercars Sicuro? Mio zio ha la Panda seconda serie e la sento simile soprattutto dove ci sono le regolazione di aria condizionata ecc bho sarà un impressione sbagliata mia...
io ho la gpl 1.2 e sinceramente non mi lamento proprio … in città va come una smart, in campagna se la cava bene … e consuma poco … non ha scricchioli all interno cosa che la panda dopo 1 anno sembrava di viaggiare con i grilli
però ammetto che quando mi hanno proposto la hybrida mi sono rifiutata .. 🙅🏼. esteticamente si ma il motore è tutto diverso una cosa che ho fatto per l assetto , sopratutto per far in modo che il posteriore non sculetti .. adesso è incollata alla strada
molto meglio la mia panda 1.2 F.I.R.E 69 cv euro 6, in 3 marcia ho preso i 110 km/h!! ( e chiamava ancora giri !) e in 5 a 40 km/h si riprende tranquillamente ( con i suoi tempi) il F.I.R.E era imbattibile come elasticità e robustezza!! e tirato da soddisfazioni come sound ( ricorda un po' i vecchi motori alfa). Mi dispiace dirlo ma il firefly è un pessimo erede del F.I.R.E😥
Guarda, c'è un altro iscritto che dice la tua stessa cosa (lui ha la panda 169 sempre 1.2 69cv con più di 300.000). Prestazioni molto migliori e consumi inferiori
@@undercars si la mia 3 serie ha solo 46.000 km , è scattante e reattiva ( paragonata al firefly naturalmente ) nelle salite ha i suoi limiti ovviamente ! e secondo me i consumi sono bassi io i 18 km al litro li faccio tranquillamente ( ho la guida tranquilla ) peccato non sia più in produzione il F.I.R.E solo benzina 😥ciao
I had a Punto 188 MY2007, 1.2 fire. Had it for 13 years, what a great engine it is🙏🙏 Now I drive the Mito 2016, 1.4 fire ofcourse! He only drinks a lot😂😂😂
Io ho provato la panda con questo 1.0 e pure il sistema mezzo ibrido, che quest ultimo aiuta minimamente fino a 35kmh nelle ripartenze... Si, non sale, era più prestante addirittura la mia vecchia c1... È palesemente un auto adatta per i tragitti cittadini. E il 1.0 3 cilindri in questione frulla di brutto. (Possessore di un 3cilindri turbo di psa da 110cv e in questo caso zero vibrazioni e abbastanza silenzioso, a confronto pare un 6 cilindri in linea 😂) comunque ripeto, y e panda sono praticissime nell ambito cittadino
Beh la tua c1 aveva il 1.0 toyota, quello è un bel motore (se guardi sul canale ho portato la aygo). Sul percorso aggiungo che vale anche per il 1.3 4xe della compass e renegade, in autostrada beve di brutto
@@samuele5931 oddio... Reattività è una parola grossa... Nelle salite s inchiodava proprio e poi in 4 mettevi la quinta si bloccava letteralmente a 87 kmh, proprio non andava. Capisco che era un aspirato e dovevo scalare una marcia, però a nemmeno 90kmh era un po' eccessivo 😅... Ora ho una C3 turbo benzina e a confronto pare na Maserati 😂
Il motore l'ho provato su una Panda e in autostrada col piede poggiato in fondo non andava più di 130. Sembrava avesse un limitatore. Mai vista una cosa del genere. Credo beneficerebbe di una mappatura della centralina.
Non riesco a trovare su Internet se il "vecchio" motore Fire da 1.2 69cv euro 5 / euro 6 abbia la cinghia di distribuzione a secco oppure a bagno d'olio stile i motori puretech francesci. Tu per caso lo sai? Ti ringrazio.
Insomma...la svegli un pelo ma non cambia tanto essendo pur sempre un piccolo aspirato. La 1.2 forse aveva più potenziale dato che ha l'acceleratore elettronico limitato al 70%
Insomma...la svegli un pelo ma non cambia tanto essendo pur sempre un piccolo aspirato. La 1.2 forse aveva più potenziale dato che ha l'acceleratore elettronico limitato al 70%
@@emanuele2359 diciamo che li è questione di assetto, la y 2 ha un assetto migliore (anche se la dovrei provare bene per confermarlo e forse so già dove trovarne una)
Beh, le due precedenti serie di Y avevano la piattaforma Punto, mentre questa in oggetto della Panda mk2 (la Y10 originaria era invece su base di Panda mk1). Ciao caro.
@@ilCALABROneITALYano Ma a me sembra che il telaio della Panda mk2 è lo stesso o comunque molto simile ad Y seconda serie e Punto seconda serie e questa piattaforma qua l'hanno usata per 500 nel 2008 e per la nuova Y nel 2012...
Non sono d'accordo con la comparazione con il 1,2 fire, sono tutti e due dei polmoni!! Adesso posseggo la 1000 3 cilindri, ma ho avuto anche la 1,2 4 cilindri non c'è differenza in accelerazione.
Guarda la 1.2 fire ai bassi è spompa ai bassi poi quando va lanciata fa il suo, questa forse ha un pelo di ripresa in più ma perché ha le marce cortissime ma è davvero penosa, non ha coppia per niente
Il 1.2 fire è molto piu coppioso di questo 3 cilindri e se lo si sa usare da piu accelrazione di questo anche considerando che ha un cambio molto piu lungo di questo
Beh sinceramente sto 1.0 fa proprio pena, il 1.2 andava molto meglio. Lo facessero pagare poco lo farei passare ma con la scusa dell'hybrid te la fanno pagare pure di più🥲
a me come macchina non dispiace a dire il vero ha un design carino anche se riciclato da almeno 10 anni però sta macchina dai è pensata per portare il figlio da casa a scuola la maggioranza del suo chilometraggio sarà in questi giri ahaha
@@sandropalo8347 ma cosa vuol dire? Bisogna vedere tutte le doti che ha la macchina. È una macchina da comfort e in questo ci siamo perché è comoda e ben insonorizzata ma la parte piu dolente è il motore che fa pietà, con il 1.2 fire si muoveva molto meglio e te lo posso garantire
@@undercars tutti i motori 3 cilindri non possono competere con un 4 cilindri...in piú adattati ad una vettura pensata per chi in città vuole confort, senza turbo e coppia....è uno stile di guida diverso
@@sandropalo8347 non è vero niente perché ci sono 3 cilindri aspirati che ci competono eccome, prendi il 1.0 mpi della hyundai sulla i10, ti garantisco che va 100 volte meglio di sta fogna di motore ed è pure lui un'aspirato (e non mi dire del rapporto peso/potenza perché la i10 pesa come la panda, la y pesa 50kg in più ma è un cadavere ugualmente)
@@sandropalo8347 quello sicuro, forse ho esagerato ma dico la mia avendole provate un po, diciamo che come vedi nel video ci rimango male dato che mi aspettavo un po di prontezza che per esempio il vecchio 1.2 fire con la medesima potenza aveva. Per il resto la y ha le sue ottime qualità come una meccanica semplice e rodata, ottimo comfort e una bella insonorizzazione
@@undercars hai fatto l elenco dei vari motori e non c era nell’ elenco il gpl ,ma in effetti di base è il consolidato 1.2 a benzina . In previsione ho L’ idea di fargli potenziare la centralina cosa mi consigli?
E sei poi aggiungi che e' pure fatta ( molto) meglio.....vanta plastiche ed assemblaggi di gran lunga migliori......e poi la tua Y ha una linea davvero originale( sembra addirittura un prototipo!), mentre l'ultima sembra un ranocchio.....e' uno sgorbio, per quanto e' brutta!
Senza offesa, l'auto sarà anche carina ma 20.000€ per questa è un furto. 10-13.000€ (com'era prima) ci stavano anche perché non ha inserti in radica o pelle come la precedente y poi avesse sto motorone (preferisco non ricommentarlo)
![NON COMPRARE MAI QUESTE AUTO [USATE]](/img/1.gif)
Io l'ho avuta in noleggio per 5 giorni
Dopo 5 giorni rifaccio il pieno
10 euro in 5 giorni, quindi teoricamente, 1 litro al giorno, uso urbano ed extra urbano
I cavalli ci sono e sono reali
Io l'ho la portata in tangenziale, se la spingi va' ma ha i suoi tempi lunghi di reazione
Ho provato anche a farla riprendere da 50 kmh in 6, c'è l'ha fatta ma con molta scialla
O sfrutti il cambio o vai con calma
Però se capisci la logica del motore impari a sfruttare le sue piccole potenzialità
È un altro stile di guida
A me è piaciuta
Certo non la comprerei perché io che faccio 1500 km al mese a benza non mi conviene, meglio il gas 😊
Anche a me é piaciuta. Contestualizzando, consumi e tenuta di strada non sono niente male. Si riesce ad arrivare anche a 150 km/h in autostrada e la sesta marcia fa la sua parte.
SUPER BRAVISSIMO E PROFESSIONALE COME SEMPRE, AVANTI COSÌ 💪💪💪.
La ha la cugina della mia ragazza, provata ed è davvero un polmone😂 unico pregio è una diciamo cura degli interni.
Comunque visto che si parlava di macchine da provare, se riuscissi a provare una Skoda Fabia 3 generazione con motori dal 95CV in su sarebbe fantastico, mi sembra una macchina abbastanza intelligente per il segmento!
Se la troverò volentieri anche perché tra le segmento B del gruppo VW mi manca solo lei visto che polo-ibiza e audi a1 le ho gia portate
Io ho la Fabia 3 1.4 diesel mi trovo bene e consuma poco . La venderò solo per i km che ci ho fatto
@@robertotorchia2733 se sei in lombardia/piemonte magari potrei portare la tua😉
Si in termini di rifiniture è superiore rispetto ad altre vetture dello stesso segmento.
Potevate lavarla per il video 😅
Dettagli🤣
@@undercars cmq io ho lo stesso modello un 2013 1.2 69 euro 5 và tentò su ma a sensazione sembra andare di più di questa ...
@@enricotesio te lp garantisco che la tua va nettamente meglio in tutto (prestazioni, elasticità, ripresa e consumi) rispetto a questa.
Io lavoro in un noleggio e ti garantisco che molti si lamentano che consumi pure olio, il 1.2 fire difficilmente ne consuma invece
@@undercars non voglio spenderci su soldi ma so che montando i collettori super sprint senza catalizzatore e una buona aspirazione più mappa si arriva a quota 90 cv diventerebbe interessante
@@enricotesio a 90cv non lo so ma 80 sicuri, solo con il corpo farfallato maggiorato gia arriva a 75.
Comunque il fire rimarrà sempre un gran motore
Ciao.
Complimenti per i tuoi video.
Specie x quello sulla 208... molto preciso nelle informazioni.
Io ho la y del 2018... con ancora il termico da 69cv.
È la versione base e monta i copricerchi che SE VUOI AVERE OGGI... DEVI PRENDERE LA GOLD.
Più si va avanti e più tolgono.
Io ho la Corsa nuova... che uso poco e non in città... infatti ho preso il 75cv che, grazie al peso, va anche un pelo meglio della 208.
La mia ha anche le tasche dietro I sedili, ma hai ragione, stanno scomparendo.
La Y per raggiungere i 100... ci mette un botto e nelle curve serie... rischi di ribaltarti 2 volte.
Grazie.
Grazie mille.
PS uscirá anche un video sulla corsa in cui parlo delle versioni e difetti (e anche su un episodio divertente collegato ad essa)
Ma hai i cerchi da 14 o 15 pollici? Mio fratello ce l'aveva da 15 con la spalla piu bassa che c'era poiché c'erano anche i 15 ma con spalla piu alta e andava bene come tenuta di strada...
@@emanuele2359 la Corsa da 16 pollici in lega. La y non lo so... onestamente.
La uso molto poco.
@@emanuele2359 ciao, questa della prova ha le 185-55-15, purtroppo ha un assetto simile a quello della panda e non è un granché (ma perché non nasce con velleità sportive)
Genio...cosa volevi le prestazioni della Lancia Delta 😆😃🤣😂....ottima macchina per la città.
Quelle no ma questa non ha 70cv, il vecchio 1.2 che ne ha 69 va molto meglio in tutto, consumi, prestazioni ed elasticità
@@undercars Non dipende dai cavalli...ma dai Nn di coppia motore🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@santealoise4429 si ma il problema è che non ha manco quella, non avrà mai la coppia del vecchio 1.2 per forza di cose avendo meno motore ma il problema è che sia proprio spompo.
Se tu guidi una Hyundai i10 1.0 mpi 67cv (quindi 2cv in meno) e coppia simile (ha 4nm in più ma a un regime più alto di 300 giri) e rapporto peso potenza simile (1000kg la i10 per 67cv e 1050 per la y con 70cv) ma ti garantisco che il motore coreano vada molto meglio nonostante abbia un cambio più lungo (ha 5 marce contro le 6 del firefly) in tutto, allungo, ripresa, coppia e soprattutto i consumi (nonostante il coreano non sia ibrido).
La coppia conta ma se non c'è nemmeno quella (Perché è solo dichiarata ma per me non ce l'ha veramente) si può fare ben poco e lo dico io che sono appassionato di auto italiane (ho una 147 che sto vendendo e ora ho preso un altra italiana che poi presenterò sul Canale)
@@undercars Questa Lancia y risulta molto comoda nel traffico cittadino...motore molto elastico...per correre ci sono altre auto👋👋👋😁😁😁
@@santealoise4429 su quello non ti posso dare torto ma mi ha deluso il rapporto prestazioni-consumi
Prove sempre ok . Macchina ancora carina ma c è come per la panda la necessità di un nuovo modello
Io ho una y style precedente del 2018... e fatico a farla arrrivare ai 130.
Poi ho una nuova corsa... 75cv che arriva ai 130 in poco.
Purtroppo il 1.2 fire in versione euro 6 era veramente un polmone, era veramente tappato e lento.
Il punto è che il firefly era stato progettato per sostituirlo e dare freschezza, peccato che sia ancora più lento....
Attenzione: non recupera energia in frenata, ma in RILASCIO! Bisogna usare quanto più possibile il freno motore.
Grazie della precisazione
La fine della Ypsilon è arrivata con lei , l'ultima è stata la serie del 2011 , poi aggiungi l'ibrido e hai aggiunto anche la lapide alla Ypsilon
Ottimo video e buon 2024. Che ne diresti di portare anche una lancia y del 2011 con l'1.2 fire da 69cv euro 5? Sarebbe bello mostrare come effettivamente il motore sia migliore e magari anche un confronto con gli interni. Ti ringrazio.
Guarda se la trovo con piacere perché questo 1.0 fa veramente pena
1.2 fire tutta la vita!
Purtroppo le prossime mi sa che saranno soltanto elettriche 😢
Boh, non credo, che hanno sviluppato a fare un nuovo motore allora? Tanto vale che rimanevano col fire
@@samuele5931 il motore firefly è stato sviluppato durante l'era marchionne. Morto lui Elkann ha di fatto ceduto baracca, burattini e compagnia cantante ai francesi non essendo in grado di gestire la sua azienda. Purtroppo da ora le fiat saranno solo cloni di peugeot. L'auto italiana stavolta è morta davvero
20K poco? ma siamo fuori? per un chiodo del genere? ma manco a metà prezzo!
Infatti ho scritto la ricorrezione apposta, io mi ricordavo che prima stesse sui 10.000€
10 mila?? Si nel medioevo 😆😃🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Sono il felice proprietario di una Ypsilon 1200cc 8v modello base, e ti posso garantire che in confronto a questo " giocattolino" che testi nel video sembra quasi un'auto lussuosa e di classe superiore.......le plastiche utilizzate nell'abitacolo sono ben più solide e spesse( ad esempio La palpebra del cruscotto della mia Ypsilon non vibra e non e' cosi' sottile
Ti credo benissimo ma in se non è fatta male nemmeno questa, delude il motore che non va avanti, il 1.2 in confronto era 100 volte migliore
@@undercars La plastica della palpebra del cruscotto della Ypsilon da te provata e' talmente sottile e " povera" che se ci giochi con una mano ti accorgerai che " balla"; inoltre gli assemblaggi ( sempre di quest'ultimo modello( sono talmente approssimativi che in marcia non hai bisogno di accendere la radio: ti fanno compagnia cigolii e scricchiolii vari.....e poi il 1200 che equipaggia la mia e' molto lento e privo di ripresa, ma di sicuro e' estremamente affidabile ed in più e' pure silenzioso!
@@saveriograndolfo6484 guarda, sulle finiture ti do ragione ma ti garantisco che va nettamente di più la tua in tutto, elasticità, consumi, allungo, come ripresa siamo li ma perché il 1.0 ha il cambio cortissimo (la sesta del 1.0 è come la 5' del 1.2, lo so perché mia zia ha la panda con il 1.2 69cv)
@@undercars Beh, onestamente non posso proprio darti ragione: infatti i consumi sono elevati( l'auto e' pesante ed il suo coefficente aerodinamico tutt'altro che da record); quanto poi all'elasticita' del motore, alla prima salita ripida il vecchio "Fire" va subito in affanno( anche se per mia fortuna il suo rapporto di compressione e' ancora ottimale, nonostante i suoi quasi 205000 chilometri sul groppone). Ci tengo in ogni caso a precisare che il mio 8v e' il 1242 cc da 44kw( pari a 60 cv), mentre quello al quale fai riferimento tu e' quello da 51 Kw( pari per l'appunto a 69 cv). Certo che la nuova Ypsilon dev'essere proprio un aborto di macchina!
@@saveriograndolfo6484 scusami, ero convinto fosse il 69cv anche il tuo😅
Ero convintissimo, ma la tua è la 3p?
....se uno vuole una segmento b "briosa" credo che scelga il twinair105,puretech110,kappa2-100,typeH 100,ecoboost 100,Fiat,PSA,HYunday,Renault,Ford e via dicendo,tutte quante ne hanno in gamma...tutte unita' con 100 cv piu' o meno,non il firefly entry level con la batteria del " Roomba" su un body di 10 anni e piu'.la filosofia di questa e' un guadagno sul breve-medio periodo in minori consumi,manodopera essenziale,affidabilita' meccanica e non per ultimo le ztl con l'omologazione ibrida.Tra l'altro queste unita' base di FCA(..che perderemo presto)hanno il miglior rapporto termodinamico/rendimento in relazione consumo/emissione per la cubatura.Il resto chiacchiere da bar...cmq lo stile recensorio pacato e di garbo e' sempre ben accetto.Buone cose!
Guarda ti ringrazio per il tuo commento ma il problema di questo motore sono i consumi, l'auto l'ha avuta mio zio per una settimana (era a noleggio) ma beve tantissimo anche andando piano.
Il 1.0 mpi hyundai (che non è ibrido) consuma nettamente meno e ha migliori prestazioni oltre che minori consumi di olio grazie al fatto che usi ancora il 5w30 a differenza del firefly che usa lo 0w20 (quindi acqua minerale).
Io sono per difendere le auto italiane, in se come macchina non va male ma questo motore non riesco a promuoverlo per niente e anzi rimpiango il fire (molto più elastico e con consumi più umani)
Guarda ti ringrazio per il tuo commento ma il problema di questo motore sono i consumi, l'auto l'ha avuta mio zio per una settimana (era a noleggio) ma beve tantissimo anche andando piano.
Il 1.0 mpi hyundai (che non è ibrido) consuma nettamente meno e ha migliori prestazioni oltre che minori consumi di olio grazie al fatto che usi ancora il 5w30 a differenza del firefly che usa lo 0w20 (quindi acqua minerale).
Io sono per difendere le auto italiane, in se come macchina non va male ma questo motore non riesco a promuoverlo per niente e anzi rimpiango il fire (molto più elastico e con consumi più umani)
Io la trovo bellissima...5 porte e con poche furberie, dentro sembra più lussuosa rispetto alle sue concorrenti, il cambio in alto è comodissimo, alta da terra quasi come un SUV, piccola ma assolutamente sufficiente negli spazi, in città va ovunque, motore molto blando ... davvero troppo verissimo, ma per andare piano va benone. Sorpassi e disimpegni veloci....non sono possibili. Quasi pericolosa. 😢
Come macchina per il resto non va male per niente, ha una meccanica molto rodata, è comoda, spaziosa e con rifiniture carine, peccato per sto motore che è veramente un chiodo allucinante
@@undercars vero...poi in 4 in auto non è un chiodo è un palo!
@@rovi8483 🤣🤣🤣
Non capisco perche abbiano tolto dal listino una versione totalmente a benzina senza una doppia "alimentazione". Mai guidata, ma molte persone che hanno provato questo motore ne hanno parlato male
Scelta inspiegabile insieme a quella di aver tolto il multi jet.
Questo motore è veramente vergognoso, almeno il twinair se schiacci tira qualcosa, questo 1.0 non va avanti manco a calci
lo Avevo Visto UNA Versione platino della 1 Serie di questa Versione e Ricordo che era fatto bene allepoca la Radio Non Aveva Schermi touch
L'ho guidata per un anno, mai piaciuta... Poi ho comprato una peugeot 208 del 2020 e sarei curiosa di vedere una tua recensione
Già molto meglio come utilizzo
Comunque si, l'ho portata molto tempo fa😊
ruclips.net/video/6synoWf7Qis/видео.html
PS porterò anche l'alterega opel corsa
io ce l'ho e non posso lamentarmi!! lunica pecca la frizione che stacca alta ed in retro non ne parliamo!!! in 6^ marcia solo in pianura o discesa! in salita ed in 4 muore, devi passare alla 5^ o addirittura alla 4^!
Purtroppo è poco elastica nonostante le marce cortissime
E la prima volta che ti sento e uno che dice che il motore fa cagare penso proprio che ti evitero ' e non ti seguiro' piu'.
@@lucianoquatraro2689 allora ti rispondo in maniera oggettiva, non per farti la predica (non l'ho mai fatta a nessuno) ma per spiegarti il motivo delle mie insinuazioni dedicate a questo motore.
Ci sono rimasto male perché questo motore sulla carta dovrebbe essere veramente tanta roba dato che è più leggero del fire (Avendo appunto un cilindro in meno) e più efficiente avendo appunto quel piccolo motorino elettrico oltre che il modulo multi air che gli dovrebbe garantire maggiori prestazioni (coppia e potenza) e riduzione di consumi dato che controlla autonomamente le valvole di aspirazione Eliminando l'attrito e turbolenze create dal corpo farfallato di un motore tradizionale.
Il problema è che nella realtà non è per nulla un gran motore perché non ha coppia motrice per niente (si muove poco, nelle prime marce va un minimo ma perché ha un cambio con 6 marce cortissime che la esalta parecchio), consuma perché è palese che mancando il primo fattore sforza per portare la carrozza e quindi i consumi aumentano.
Dico che il vecchio 1.2 fire andasse meglio perché è veramente così, era più elastico e tonico nonostante il fatto che avesse un cambio con marce molto più lunghe e fosse molto più tappato (perché è dagli anni 80 che viene di modificato).
Oltre a questo aggiungerei anche che l'affidabilità sia minore in quanto questo 1.0 ha molta più elettronica e meccanica rispetto al fire e per questo lo boccio dato che non ha dei vantaggi rispetto al precedente (mentre sulla versione turbo è già un altra storia).
E non mi venire a dire che sia colpa della cilindrata perché ci sono motori sempre 1.0 aspirati che vanno palesemente meglio senza motorini elettrici e multiair, per esempio il 1.0 mpi della hyundai.
Ps magari penserai che io sia un tedescofilo ma non è vero dato che ho una fiat bravo e prima avevo un alfa 147
Potresti fare un confronto con la up che ha gli stessi cavalli?
Beh se la troverò volentieri, non l'ho mai provata😅
Se lo confronti invece al 1.0 mpi hyundai perde di brutto sto motore, il coreano va meglio e consuma molto meno
@@undercars sembra un buon motore ma è inchiodatissimo a bassi giri. Di buono ci sono i consumi, l'erogazione lineare e l'affidabilita. Dentro è più spaziosa di quello che sembra da fuori.
@@samuele5931 poi soprattutto è affidabilissimo il 1.0 mpi VW, ne vedo tante a metano su alte percorrenze.
Un mio ex collega aveva la polo 5 con il 1.0, lento ma era indistruttibile (e lui la maltrattava)
Per quanto mi riguarda la peggiore ypsilon mai fatta. Non ha il brio di quella del 95, non ha la qualità degli interni di quella del 2003. Ci sono entrato, e le plastiche mi hanno dato una cattiva impressione.
Il tuo video inizialmente mi sembrava stupido perché non teneva conto a chi fosse indirizzata la vendita di questa auto e motore "donne/seconda macchina"ma ti devo ringraziare perché il giorno prima della visione del video avevo fermato la nuova ypsilon per mia moglie versione gold + pacchetto confort e premium 16600€😂mi sembrava caro per quello che offre a livello ADAS e motore effettivamente di M anche se per l'utilizzo che ne fa mia moglie andava bene....il tuo video fortunatamente mi ha dato il coraggio di annullare l'acquisto 😂😂😂😂😂😂per grosso dispiacere del venditore e ho preso la nuova Hiundai i20 2024 ultimo restyling 1200 84 cav connectline 🎉🎉🎉300€ in più del polmone 💪🏻il motore soprattutto le prime due marce non sarà brillantissimo ma dalla terza in poi la marcia è fluida e silenziosa senza contare che di serie ha tutto e dico TUTTO compreso gli Adas SICUREZZA spia passeggero posteriore per bambino, grazie e cosa ne pensi ho fatto bene????😉👍🙋🏼♂️
Sono contento che ti sia stato di aiuto, non ho menzionato a chi era rivolta l'auto perché è abbastanza scontato.
Comunque riguardo alla i20 hai fatto un signor acquisto, auto molto sottovalutata ma semplicemente fantastica, se guardi sul canale ho portato la seconda serie sempre con quel motore (ce l'ha la mamma di un mio amico a gpl, consuma niente ed è molto elastico), auto che mi ha sorpreso per la sua solidità (vero che ha solo 45.000km), silenziosità e effetto struttura (non senti la velocità) e l'assetto (troppo efficace rispetto al suo motore).
Altro pregio di quel motore è che consuma poco per davvero se la tieni sotto i 4000 giri (soprattutto a gpl).
Rispetto alla y è un'altra mondo e regge benissimo il gpl.
Solo una domanda, anche la tua i20 in partenza è un trattore o parte tranquilla? Te lo chiedo perché quella i20 che ho portato in partenza devi uccidere la Frizione😅 (dubbio che mi è venuto dato che ho provato di recente la kia rio con lo stesso motore e partiva senza problemi)
@@undercars mi arriva fra 10 giorni ti farò sapere la guida mia moglie ma la userò parecchio anche io per l'utilizzo casa lavoro, spesa ,uscite domenica va più che bene anche se la ripresa è moscetta " ha una coppia un po bassa cosa ne pensi?"ci interessava di più confort e sicurezza .Se devo schiacciare un po e divertirmi uso la mia Mazda 3 2000 150 cav. Skiactive G . Un giorno sarebbe bello un video dove spiega differenza coppia e cavalli e in quali casi è meglio avere l'una o gli altri....certo il massimo sarebbe avere entrambi, per esempio la mia mazda ha cilindrata alta cavalli alti ma una coppia della monchia però in pianura "abito a Milano" è una bomba 💣 senza parlare del confort. Ciao e grazie ancora 🔥💪🏻🚙
@@MatteoCota guarda attendo le tue considerazioni.
Per quanto riguarda coppia potenza basterà un video che voglio fare tra turbo diesel (quindi il massimo della coppia🤣) vs benzina per dimostrare cosa porta appunto la coppia (in pratica voglio confrontare la mia bravo 1.6 multijet 120cv con una 147 1.6 twinspark 120cv, devo sentire questo mio iscritto che ce l'ha).
@@MatteoCota se ti interessa seguimi su instagram (profilo in descrizione), magari se ti va potrei fare una prova sia della tua mazda 3 (non sei obbligato naturalmente😂) o della i20 nuova dato che abito in provincia di milano pure io (abito verso Abbiategrasso)
@@undercars mi è nata la bambina da poco non avrei tempo soprattutto nei prossimi mesi seguirò comunque con interesse i tuoi video ciao 🙋🏼♂️
Non ho potuto verificare bene.
Ma mi sembra che la nuiva corsa non la hai provata.
Se ti riesce il confronto tra la 208 75cv e la corsa 75cv... forse avrai una sorpresa.
Buon lavoro... e grazie.
Ciao caro, sul canale l'ho provata ma è la versione elettrica
Se riuscirò la proverò anche con il benzina
#UnderCars
Io la Ypsilon la adoro, mi piace da impazzire.
Però la guidai quando ancora era equipaggiata con il vecchio FIRE, e la trovai stra comodissima e maneggevole, le buche non le sentivo neanche.
Poi vabbè stra criticata da più di 13 anni, per certe persone vecchia e obsoleta nonché il decadimento della Lancia stessa. Che poi ognuno la pensa come vuole, ma per esempio della 500, in vendita da 16 anni nessuno dice mai niente. In tutti questi anni a ricevuto 1 solo aggiornamento, ormai anche quello 8 anni fa. Capisco che la Lancia e sempre stata famosa per i rally, ma oggi siamo nel 2023 e le persone di oggi voglio proprio vederle andare a far rally per andare al lavoro, poi per carità ognuno la pensa come meglio crede.
Per me rimarrà sempre una macchinina stra bella, stra comoda, e stra pratica, che molto probabilmente in un prossimo futuro mi piacerebbe un sacco acquistare. ❤
Aspetterò con ansia la fine di Settembre per tu sai cosa. 😂😁😏
Guarda, ancora non ho sentito il proprietario della modus perché ho rotto il trepiedi per registrare se devo dirti la verità😅
Appena ne prendo un altro poi provo ad organizzare
Comunque la y può andare bene ma necessita di un erede come la panda, la 500 diciamo che viene poco criticata perché di auto simili ce ne sono poche (c'era la opel adam o la 2' Twingo poi basta)
@@undercars
Ovviamente sia la Panda che la Ypsilon sono gran belle auto, ma ce bisogno veramente di un nuovo modello.
Per la nuova generazione di Ypsilon per fortuna bisognerà attendere ancora pochi mesi, dato che verrà lanciata il prossimo 2024 e successivamente pensionata.
Per la Panda stessa cosa, tranne per il fatto che l'attuale modello porrà fine al suo ciclo di vita nel 2026, dato che dal prossimo anno affiancherà la nuova generazione, per poi essere definitivamente sostituita da quest'ultima proprio nel 2026. 😂
Comunque la Clio 4 è inferiore a questa come assemblaggi della console centrale...sembra estraibile un altro po' almeno questa scricchiola un po' ma non si muove a destra e sinistra come accade sulla Clio. Inoltre la Y ultima serie ha disponibili come optional cruscotto, sedili e tessuti in alcantara o in pelle. Una cosa non capisco però: come mai la Panda ultima serie è meno rifinita ma è assemblata meglio (e non di così poco) rispetto ad auto di segmento superiore come clio e Y? Bhe io direi che la Panda pure potrebbe essere un alternativa alla Y visto che vince su delle cose e perde su altre...gran macchina!! Anche la Grande Punto niente male ma un po' ingombrante e poi la carrozzeria si sfalda un po' più facilmente in caso di impatto, buono per il conducente che subisce meno danni ma secondo me potevano renderla un po' piu solida e trovare un buon compromesso.
Sulla clio hai ragione al 110% e sulla panda diciamo che ha meno scricchioli (come anche la 169) perché non monta plance con quella plastica rigida nero lucido che è bella ma scricchiola (anche sulle mercedes perché si separa il pannello dalla sua "colla").
Un mistero simile tra y e panda c'è anche sulle segmento c del gruppo fiat.
Ovvero tra bravo, giulietta e delta, in proporzione è rifinita meglio la bravo (ci sono rimasto malissimo, meglio per me che ho preso quest'ultima🤣)
@@undercarsLa Panda 169 cioè la seconda serie come assemblaggi è molto simile alla Punto seconda serie...cioe bene ma non il suo cavallo di battaglia. Entrambe scricchiolano di piu rispetto alla Punto prima serie che avevo prima che invece era ottima come assemblaggi si avvicinava molto all'Opel corsa B del 93 e alla Polo...
@@emanuele2359 non me ne volere ma per me la panda come assemblaggi è fatta meglio della punto 188😅
@@undercars Sicuro? Mio zio ha la Panda seconda serie e la sento simile soprattutto dove ci sono le regolazione di aria condizionata ecc bho sarà un impressione sbagliata mia...
@@emanuele2359 beh come console è migliore perché non ha la plastica integrata come la punto ma ha un pezzo unico
io ho la gpl 1.2 e sinceramente non mi lamento proprio … in città va come
una smart, in campagna se la
cava bene … e consuma poco … non ha scricchioli all interno cosa che la
panda dopo 1 anno sembrava di viaggiare con i grilli
La 1.2 va molto bene, la 1.0 è proprio scandalosa
però ammetto che quando mi hanno proposto la hybrida mi sono rifiutata .. 🙅🏼. esteticamente si ma il motore è tutto diverso
una cosa che ho fatto per l assetto , sopratutto per far in modo che il posteriore non sculetti .. adesso è incollata alla strada
@@nash8433 hai fatto bene ad averla rifiutata, la tua 1.2 consuma pure meno già a benzina
Ma... Ma... La panda dei ricchi?
molto meglio la mia panda 1.2 F.I.R.E 69 cv euro 6, in 3 marcia ho preso i 110 km/h!! ( e chiamava ancora giri !) e in 5 a 40 km/h si riprende tranquillamente ( con i suoi tempi) il F.I.R.E era imbattibile come elasticità e robustezza!! e tirato da soddisfazioni come sound ( ricorda un po' i vecchi motori alfa). Mi dispiace dirlo ma il firefly è un pessimo erede del F.I.R.E😥
Guarda, c'è un altro iscritto che dice la tua stessa cosa (lui ha la panda 169 sempre 1.2 69cv con più di 300.000).
Prestazioni molto migliori e consumi inferiori
@@undercars si la mia 3 serie ha solo 46.000 km , è scattante e reattiva ( paragonata al firefly naturalmente ) nelle salite ha i suoi limiti ovviamente ! e secondo me i consumi sono bassi io i 18 km al litro li faccio tranquillamente ( ho la guida tranquilla ) peccato non sia più in produzione il F.I.R.E solo benzina 😥ciao
I had a Punto 188 MY2007, 1.2 fire. Had it for 13 years, what a great engine it is🙏🙏
Now I drive the Mito 2016, 1.4 fire ofcourse! He only drinks a lot😂😂😂
Io ho provato la panda con questo 1.0 e pure il sistema mezzo ibrido, che quest ultimo aiuta minimamente fino a 35kmh nelle ripartenze... Si, non sale, era più prestante addirittura la mia vecchia c1... È palesemente un auto adatta per i tragitti cittadini. E il 1.0 3 cilindri in questione frulla di brutto. (Possessore di un 3cilindri turbo di psa da 110cv e in questo caso zero vibrazioni e abbastanza silenzioso, a confronto pare un 6 cilindri in linea 😂) comunque ripeto, y e panda sono praticissime nell ambito cittadino
Beh la tua c1 aveva il 1.0 toyota, quello è un bel motore (se guardi sul canale ho portato la aygo).
Sul percorso aggiungo che vale anche per il 1.3 4xe della compass e renegade, in autostrada beve di brutto
La C1 la vedo molto disprezzata dai proprietari ma va che è un’ottima auto, anche in termini di reattività.
@@samuele5931 verissimo, è un auto che costa poco ed è coerente per il suo prezzo (a differenza di tante altre)
@@samuele5931 oddio... Reattività è una parola grossa... Nelle salite s inchiodava proprio e poi in 4 mettevi la quinta si bloccava letteralmente a 87 kmh, proprio non andava. Capisco che era un aspirato e dovevo scalare una marcia, però a nemmeno 90kmh era un po' eccessivo 😅... Ora ho una C3 turbo benzina e a confronto pare na Maserati 😂
Unico video così. Bah
In che senso? Guarda che di gente che si lamenta di sto motore ce ne è tanta
Il motore l'ho provato su una Panda e in autostrada col piede poggiato in fondo non andava più di 130. Sembrava avesse un limitatore.
Mai vista una cosa del genere.
Credo beneficerebbe di una mappatura della centralina.
Non riesco a trovare su Internet se il "vecchio" motore Fire da 1.2 69cv euro 5 / euro 6 abbia la cinghia di distribuzione a secco oppure a bagno d'olio stile i motori puretech francesci. Tu per caso lo sai? Ti ringrazio.
Ringraziando dio ha la cinghia a secco
il 1.2 fire Non ha Cinghia A Bagno d'olio.....
I Fire fly ha la Catena
@@goosecatcomunication ringraziando dio quella porcata di cinghia a bagno d'olio non l'abbiamo inserita nei nostri,motori
@@undercars purtroppo ora ci tocco Grazie ELKAN
Con questi soldi è meglio ristrutturare il cesso di casa
Non posso darti torto😅 20.000€ è un furto legalizzato
RImappata di poco potrebbe dare più soddisfazioni?
Insomma...la svegli un pelo ma non cambia tanto essendo pur sempre un piccolo aspirato.
La 1.2 forse aveva più potenziale dato che ha l'acceleratore elettronico limitato al 70%
Insomma...la svegli un pelo ma non cambia tanto essendo pur sempre un piccolo aspirato.
La 1.2 forse aveva più potenziale dato che ha l'acceleratore elettronico limitato al 70%
Dai...l ho provata ed é simile al 1.2 , consuma meno ... e prende i 170 orari.... secondo me ne hai beccato una difettata
Per me hai beccato una fortunata perché ne ho provate altre (anche la panda) ma è proprio lenta.
Sui consumi va bene se vai solo a velocità costante
Eppure io ricordavo che Panda ultima serie e Y ultima serie aveva lo stesso telaio della Punto 188 e Panda seconda serie bha...
Fidati, sono diversi
@@undercars È molto meglio quello dell'ultima Panda e Y??
@@emanuele2359 diciamo che li è questione di assetto, la y 2 ha un assetto migliore (anche se la dovrei provare bene per confermarlo e forse so già dove trovarne una)
Beh, le due precedenti serie di Y avevano la piattaforma Punto, mentre questa in oggetto della Panda mk2 (la Y10 originaria era invece su base di Panda mk1).
Ciao caro.
@@ilCALABROneITALYano Ma a me sembra che il telaio della Panda mk2 è lo stesso o comunque molto simile ad Y seconda serie e Punto seconda serie e questa piattaforma qua l'hanno usata per 500 nel 2008 e per la nuova Y nel 2012...
Non sono d'accordo con la comparazione con il 1,2 fire, sono tutti e due dei polmoni!! Adesso posseggo la 1000 3 cilindri, ma ho avuto anche la 1,2 4 cilindri non c'è differenza in accelerazione.
Guarda la 1.2 fire ai bassi è spompa ai bassi poi quando va lanciata fa il suo, questa forse ha un pelo di ripresa in più ma perché ha le marce cortissime ma è davvero penosa, non ha coppia per niente
Il 1.2 fire è molto piu coppioso di questo 3 cilindri e se lo si sa usare da piu accelrazione di questo anche considerando che ha un cambio molto piu lungo di questo
@@micheledeluca4279 confermo, se sto 3 cilindri avesse avuto il cambio della 1.2 non si muoveva manco morto
Il 1.2 lo trovi più prestante?
Yess, è più elastico e consuma meno
Esagerato va bene la macchina
Beh sinceramente sto 1.0 fa proprio pena, il 1.2 andava molto meglio.
Lo facessero pagare poco lo farei passare ma con la scusa dell'hybrid te la fanno pagare pure di più🥲
a me come macchina non dispiace a dire il vero ha un design carino anche se riciclato da almeno 10 anni però sta macchina dai è pensata per portare il figlio da casa a scuola la maggioranza del suo chilometraggio sarà in questi giri ahaha
Probabilmente si🤣🤣🤣
Troppe volte diciamo. Devi curare l esposizione
Si è vero
La mia vecchia Clio 1200.58 CV.la brucia questa y.😅
Avoja🤣
Non puoi recensioni una macchina stracittadina se sei uno sportivo
@@sandropalo8347 ma cosa vuol dire? Bisogna vedere tutte le doti che ha la macchina.
È una macchina da comfort e in questo ci siamo perché è comoda e ben insonorizzata ma la parte piu dolente è il motore che fa pietà, con il 1.2 fire si muoveva molto meglio e te lo posso garantire
@@undercars tutti i motori 3 cilindri non possono competere con un 4 cilindri...in piú adattati ad una vettura pensata per chi in città vuole confort, senza turbo e coppia....è uno stile di guida diverso
@@sandropalo8347 non è vero niente perché ci sono 3 cilindri aspirati che ci competono eccome, prendi il 1.0 mpi della hyundai sulla i10, ti garantisco che va 100 volte meglio di sta fogna di motore ed è pure lui un'aspirato (e non mi dire del rapporto peso/potenza perché la i10 pesa come la panda, la y pesa 50kg in più ma è un cadavere ugualmente)
Le conversazioni sono perché si hanno punti di vista diversi non per affermare una verità.
@@sandropalo8347 quello sicuro, forse ho esagerato ma dico la mia avendole provate un po, diciamo che come vedi nel video ci rimango male dato che mi aspettavo un po di prontezza che per esempio il vecchio 1.2 fire con la medesima potenza aveva.
Per il resto la y ha le sue ottime qualità come una meccanica semplice e rodata, ottimo comfort e una bella insonorizzazione
Come qualità meglio la 500 ?
Beh sono simili per me
Io non capisco come la gente continui a comprarla 😳
Uguale la panda nonostante sia pure aumentata di prezzo🥲
Le norme euro 6 hanno ucciso molti motori
Quello si ma questo non è mai partito😅
ma il gpl dove l hai messo ?
Quale gpl? Questa è una 1.0 hybrid
@@undercars hai fatto l elenco dei vari motori e non c era nell’ elenco il gpl ,ma in effetti di base è il consolidato 1.2 a benzina . In previsione ho L’ idea di fargli potenziare la centralina cosa mi consigli?
@@nash8433 hai ragione pure tu, non so quanto ti convenga mapparla, qualcosa prende ma forse 8cv e 15nm di coppia, è pur sempre un aspirato
A parte che purtroppo adesso ci saranno sempre più motori elettrici, credo che i benzina PSA soppianteranno i benza Fiat
Purtroppo si🥲🥲🥲
Come mai?
@@samuele5931 perché vogliono unificare tutto, guarda già la nuova 600 che tiene il puretech peugeot
@@undercars chiaro, ma perché unificare tenendo i motori PSA e non i FIAT?
@@samuele5931 vallo a chiedere a loro😅
Io la ritengo una cosa stupida dato che i nostri motori sono già presenti e non motori da riprogettare
Tira di più la mia 1.1 Fire euro 2 elefantino blu che questa.
Ma molto di più e probabilmente consuma pure meno😅
E sei poi aggiungi che e' pure fatta ( molto) meglio.....vanta plastiche ed assemblaggi di gran lunga migliori......e poi la tua Y ha una linea davvero originale( sembra addirittura un prototipo!), mentre l'ultima sembra un ranocchio.....e' uno sgorbio, per quanto e' brutta!
un bidet di tombino
Compratevi una Dacia Duster la lancia non è per voi😂
Senza offesa, l'auto sarà anche carina ma 20.000€ per questa è un furto.
10-13.000€ (com'era prima) ci stavano anche perché non ha inserti in radica o pelle come la precedente y poi avesse sto motorone (preferisco non ricommentarlo)
@@undercarsPerò guarda prima che introducessero l'Hybrid l'Alcantara e pelle c'erano come optional.
@@emanuele2359 quello ok ma a prescindere 20.000€ per una y così sono troppi
@@undercars Lo so
Io ho il 1200 69cv e anche se tiri le marce... non vA.
70 cv zoppi...
Molto zoppi aggiungerei