Завораживает не возможность превзойти бытие , а целеустремленность автора . Сразу смотрел в пол глаза для дела, теперь смотрю из-за харизмы ведущего . Зацепил, молодец !
Хорошая у вас рубрика по исследованиям))) спасибо вам огромное за ваши труды. Пересмотрел все про дизель про солярку, живу правда в России, теперь ищу интрон для своего
Дмитрий, попробуйте смазку QUICKSILVER 2-4-C с тефлоном. Она для лодочных моторов. Шкив гребного винта даже в морской воде не ржавеет. В шаровые и наконечники рулевых добавляю и прицеп для лодки промазываю.
у нас с Петровичем будет в гараже не фехтование а сами знаете что - и это не по наитию а по глубоким знаниям подтвержденными многолетними исследованиями ( главное чтоб наши жены не устроили нам дебош и мордобой с уничтожением лабораторных приборов )
@@PartboxUa2лабораторные приборы должны быть всегда быть в действии чтоб человек не терял свой дар для изучения и анализа , а вкладывал чтоб показывать людям.
🤔Что хочу сказать , что у SKF лабораторная приблуда не способна проверить подшипники на качество износа, так как нет нагрузки в данный момент, они просто вращаются.
Сделайте тест на износ подшипников при нагрузке. Например также один вал, на него несколько закрытых подшипников с одинаковым количеством разных смазок. Вешаем на подшипники одинаковую нагрузку и запускаем двигатель. Ждем неделю две три сколько необходимо, после этого вскрываем смотрим, мерим люфты. Можно это сделать на улице, где дождь холод жара. Пусть месяц два работают, чем дольше тем качественнее тест. Ведь любая смазка в воде кончится быстро, а в основном работа смазки предусмотрена в закрытых пыльниками или сальниками узлах. Важнее будет свойство держать нагрузку, предотвращать трение и износ. Также если смазка будет лучше защищать от трения, дольше проходит сальник.
Ждал этот тест. Неплохо бы было бы конечно, оставить шаровую находящуюся в воде на неделю. И увидеть результат. А именно проникание коррозии. Спасибо, за ваш труд)
Да так и сойти с ума не долго )) не в обиду ))) Я выбор сделал в пользу смазки для шаровых из одного сравнения смазок на Драйве. Выбор сделал в пользу смазки от компании FUCHS на основе кальциевого комплекса и не жалею )) Смазку рекламировать не буду, в интернете и так найдёте без проблем. Удачи вам в выборе )) Гораздо важнее это то, насколько герметичен узел !
А может это плюс, что смазка с сульфонатом кальция меняет цвет в воде (в тестировании)?! Во-первых, как индикатор - как много она воды повстречала! Во-вторых, на сколько я понимаю, в салидоле есть этот загуститель, только его там очень мало - значит предположим, что "чем белее от воды смазка становиться, тем больше там в составе искомого загустителя"! А в-третьих, закрыть поверхность от влаги на 100% не получиться, а "отлавливать прошмыгнувшие молекулы воды" интересный подход. Предполагаю, что если анализировать тест со стеклянными пластинками, то данный загуститель имеет момент заканчиваться, тратя себя на нейтрализацию воды, т. е. его полезное действие имеет ограниченный срок (в зависимости от условий - больше или меньше).
Вопрос откуда на дороге взятся морской воды? Лучше как-то пройти тест в воде с химии что зимой на дорогах разбрасывают. Ps: как-то пришлось менять всю подвкску на Пассвт б6 2006го, в Германии, на нём ни разу ничего не делали за 300.000км и 14 лет, так вот подвески там небыло 😅 все узлы в корозии и ржавчине от солей Pss: а вот в Португалии такая же ситуация только авто Renault 21 1994го тоесть 26 лет и снизу был как новый за 174000км пробега.. Итоги: Изходя из такого опыта то даже если солей на дороге пусть и 3 месяца то вред огромный... Зимой надо мыть авто снизу больше чем с верху и желательно раз в неделю точно... Либо менять подвеску придётся каждфй год как масло🤗
Что-то я запутался. Я вчера заменил шаровые и наконечники, по вашей рекомендации, смазал их смазкой renolit cx-tom 15, которая по вашему видео "супер-пупер", а теперь смазка на комплексе сульфаната кальция полная хрень?
Смотреть надо вдумчиво и до конца. Иначе лучше вообще не смотреть и ничего ничем не мазать. Renolit cx-tom 15 вам никто не советовал, надеюсь, вы знаете, какая у неё вязкость и как она действует на пыльники.
Да, вы были правы, досмотреть нужно было до конца :) Извините). На счет вязкости Renolit cx-tom 15, то ее вязкость NLGI 1-2. Эта вязкость подходит, ее рекомендует тот же производитель шаровых и наконечников Mevotech, который производит эти детали тавотницами. На его официальном сайте в разделе FAQ (www.mevotech.com/resources/tech-tips/) указан тип смазки, кол-во для сервисного обслуживания и собственно сам межсервисный интервал. Вот только мне не совсем ясна Ваша фраза на счет воздействия данной смазки на пыльники. В Вашем видео о смазке для шаровых опор, в конце видео, Вы лишь упомянули (если не ошибаюсь) о том что не плохо было бы узнать о воздействии данных типов смазок на эластомеры... Этот же вопрос я задал и официальному представителю в Украине, у которого собственно и покупал данную смазку. На что мне ответили, что с резиной ничего страшного не произойдет... А вот теперь я переживать начал...)
Вязкость базового масла имеется ввиду, в сантистоксах при 40°С. Это определяет нагрузочную способность и нижний температурный диапазон. Тесты эластомеров у меня впереди. Кое-что я уже проверил, но работа не закончена. Есть смазки, от которых резина сильно разбухает.
Сделайте тест пыльников шаровых... Ведь самая главная причина выхода из строя шаровых опро, это попадание влаги, а попадает она из-за не герметичности пыльника по причинам естественного износа или не соответствующего качества ... И даже самая топовая смазка вас не спасёт от скорого износа ... Если пыльник не порвётся на протяжении 100 тыс. км пробега, то шаровая прослужит практический столько же...
Вы молодец но настолько много слов и полемикиЧто всегда заставляет себя ждать.....Краткость ......Задумайтесть /Rhfnrjqcnm!!!!!!!!Vtyz подкупил дизель.Но если подвести итог диз. топлива _вывод ноль!!!!!!!!!!!!!!!!!Живем в одной СТРАНЕКротко и с выводом С огромным ув!!!!!Пародоксальный взгяд Но Нудно !!!!!!!!!!Мне 61 и я инженер механик и мне это слущать............ Дай бог Вам успехов и желания воспитывать дебилов!!!!!!!!!!!!
Я не снимаю видео ради количества просмотров. Голая жопа генерирует гораздо большее количество просмотров, подписчиков и денег. Странно, что вы этого не понимаете.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Доброго здоров'я, подяка за Вашу працю.
Завораживает не возможность превзойти бытие , а целеустремленность автора . Сразу смотрел в пол глаза для дела, теперь смотрю из-за харизмы ведущего . Зацепил, молодец !
Прикольный этот Петрович. То конденсат в баке, то фехтование. Пора сборник историй выпускать
И вашей машинке ездить и не ломаться...!👍
Спасибо большое за работу!
Хорошая у вас рубрика по исследованиям))) спасибо вам огромное за ваши труды. Пересмотрел все про дизель про солярку, живу правда в России, теперь ищу интрон для своего
Дмитрий, попробуйте смазку QUICKSILVER 2-4-C с тефлоном. Она для лодочных моторов. Шкив гребного винта даже в морской воде не ржавеет. В шаровые и наконечники рулевых добавляю и прицеп для лодки промазываю.
Правильной дорогой идёшь товарищ!
А что говорит Петрович?)))...нормально входит и выходит))) шутка сорвалась))) Канал отличный, автор с хорошим чувством юмора!
Вам би у викладачі!
Дуже приємно вас слухати, про дуже потрібні мені речі!
у нас с Петровичем будет в гараже не фехтование а сами знаете что - и это не по наитию а по глубоким знаниям подтвержденными многолетними исследованиями ( главное чтоб наши жены не устроили нам дебош и мордобой с уничтожением лабораторных приборов )
Если лабораторный прибор вымыт, высушен и находится на своём месте, никто не будет его уничтожать.
@@PartboxUa2лабораторные приборы должны быть всегда быть в действии чтоб человек не терял свой дар для изучения и анализа , а вкладывал чтоб показывать людям.
🤔Что хочу сказать , что у SKF лабораторная приблуда не способна проверить подшипники на качество износа, так как нет нагрузки в данный момент, они просто вращаются.
Сделайте тест на износ подшипников при нагрузке. Например также один вал, на него несколько закрытых подшипников с одинаковым количеством разных смазок. Вешаем на подшипники одинаковую нагрузку и запускаем двигатель. Ждем неделю две три сколько необходимо, после этого вскрываем смотрим, мерим люфты. Можно это сделать на улице, где дождь холод жара. Пусть месяц два работают, чем дольше тем качественнее тест. Ведь любая смазка в воде кончится быстро, а в основном работа смазки предусмотрена в закрытых пыльниками или сальниками узлах. Важнее будет свойство держать нагрузку, предотвращать трение и износ. Также если смазка будет лучше защищать от трения, дольше проходит сальник.
Ждал этот тест. Неплохо бы было бы конечно, оставить шаровую находящуюся в воде на неделю. И увидеть результат. А именно проникание коррозии. Спасибо, за ваш труд)
к новому году закончим. Четыре теста в месяц это немного.
@@PartboxUa2 понимаю, будем ждать.
Надо брать воду из лужи и ещё зимних реагентов добавить, это и будет самая правдивая жижа
Жив собі спокійно. Знав, що є літол, солідол, і масло для швейних машин. А тут на тобі
Якщо їздиш на ровері Україна і фірі, цього достатньо. Для іншої техніки, треба знати/використовувати трохи більше 😉
@@Deemon1 для іншошо є СТО)
Ох, этот Петрович )
Так же интересно проверка смазки budmax hlc ep-2 по всем параметрам
Немає часу подивитись , але лайк вже поставив.
Да так и сойти с ума не долго )) не в обиду )))
Я выбор сделал в пользу смазки для шаровых из одного сравнения смазок на Драйве. Выбор сделал в пользу смазки от компании FUCHS на основе кальциевого комплекса и не жалею )) Смазку рекламировать не буду, в интернете и так найдёте без проблем. Удачи вам в выборе ))
Гораздо важнее это то, насколько герметичен узел !
У Fuchs хорошие смазки, могли бы номер и написать, любопытно же, что Вы выбрали ...!
испытания еще не завершены
@@Stalevar223 могу написать, нет проблем 601484315
FUCHS RENOLIT CX-EP 2
Даёшь тесть всевозможных смазок!
А может это плюс, что смазка с сульфонатом кальция меняет цвет в воде (в тестировании)?! Во-первых, как индикатор - как много она воды повстречала! Во-вторых, на сколько я понимаю, в салидоле есть этот загуститель, только его там очень мало - значит предположим, что "чем белее от воды смазка становиться, тем больше там в составе искомого загустителя"! А в-третьих, закрыть поверхность от влаги на 100% не получиться, а "отлавливать прошмыгнувшие молекулы воды" интересный подход.
Предполагаю, что если анализировать тест со стеклянными пластинками, то данный загуститель имеет момент заканчиваться, тратя себя на нейтрализацию воды, т. е. его полезное действие имеет ограниченный срок (в зависимости от условий - больше или меньше).
Дмитрий, добрый день скажите, как долго использовать присадку интрон промывочную? Понял что на постоянной основе не нужно...
Раз в квартал достаточно, моё мнение.
@@PartboxUa2 спасибо!
@@PartboxUa2 заметил что стрекотание форсунок стало тише под нагрузкой, если я правильно определил что это они.
Вопрос откуда на дороге взятся морской воды? Лучше как-то пройти тест в воде с химии что зимой на дорогах разбрасывают.
Ps: как-то пришлось менять всю подвкску на Пассвт б6 2006го, в Германии, на нём ни разу ничего не делали за 300.000км и 14 лет, так вот подвески там небыло 😅 все узлы в корозии и ржавчине от солей
Pss: а вот в Португалии такая же ситуация только авто Renault 21 1994го тоесть 26 лет и снизу был как новый за 174000км пробега..
Итоги: Изходя из такого опыта то даже если солей на дороге пусть и 3 месяца то вред огромный... Зимой надо мыть авто снизу больше чем с верху и желательно раз в неделю точно...
Либо менять подвеску придётся каждфй год как масло🤗
Докопаюсь. Мотоцепь - это таки цепь из подшипников. Подшипников скольжения ))
ну да... а шаровая - сверический подшипник скольжения.
@@PartboxUa2 ха-ха посмеялся.
Лайк 777 , очень кропотливый труд...
Как обычно, лайк
Что-то я запутался. Я вчера заменил шаровые и наконечники, по вашей рекомендации, смазал их смазкой renolit cx-tom 15, которая по вашему видео "супер-пупер", а теперь смазка на комплексе сульфаната кальция полная хрень?
Смотреть надо вдумчиво и до конца. Иначе лучше вообще не смотреть и ничего ничем не мазать. Renolit cx-tom 15 вам никто не советовал, надеюсь, вы знаете, какая у неё вязкость и как она действует на пыльники.
Да, вы были правы, досмотреть нужно было до конца :) Извините). На счет вязкости Renolit cx-tom 15, то ее вязкость NLGI 1-2. Эта вязкость подходит, ее рекомендует тот же производитель шаровых и наконечников Mevotech, который производит эти детали тавотницами. На его официальном сайте в разделе FAQ (www.mevotech.com/resources/tech-tips/) указан тип смазки, кол-во для сервисного обслуживания и собственно сам межсервисный интервал. Вот только мне не совсем ясна Ваша фраза на счет воздействия данной смазки на пыльники. В Вашем видео о смазке для шаровых опор, в конце видео, Вы лишь упомянули (если не ошибаюсь) о том что не плохо было бы узнать о воздействии данных типов смазок на эластомеры... Этот же вопрос я задал и официальному представителю в Украине, у которого собственно и покупал данную смазку. На что мне ответили, что с резиной ничего страшного не произойдет... А вот теперь я переживать начал...)
Вязкость базового масла имеется ввиду, в сантистоксах при 40°С. Это определяет нагрузочную способность и нижний температурный диапазон. Тесты эластомеров у меня впереди. Кое-что я уже проверил, но работа не закончена. Есть смазки, от которых резина сильно разбухает.
Ох надеюсь это не от сульфаната кальция..., и мои пыльники не развалятся раньше чем выйдет Ваше видео))) Скрестил пальцы уже) И спасибо Вам!)
Это зависит не только от смазки, но и от материала пыльников. У шаровых пыльники должны быть маслостойкие.
👍
Что-то мало комментов, дополню
Сделайте тест пыльников шаровых... Ведь самая главная причина выхода из строя шаровых опро, это попадание влаги, а попадает она из-за не герметичности пыльника по причинам естественного износа или не соответствующего качества ... И даже самая топовая смазка вас не спасёт от скорого износа ... Если пыльник не порвётся на протяжении 100 тыс. км пробега, то шаровая прослужит практический столько же...
Так дело в том, что пыльники на "вторичный рынок" никто, практически, не поставляет ... Что толку их испытывать, если не на что менять ... ???
кое-кто поставляет partbox.com.ua/pylniki-sharovyh/
суперконсервант полиформ имеет самые высокие антикор свойства. (не полиформ авто а именно суперкосерванты, хотя и авто тоже хорош)
пушсало - лучший антьикор
смотря куда
Но только для неподвижных поверхностей
В ссср - да
Что со звуком?
Пушсало заодно проверьте
Ваше призвание Педагог.
ДА,блин,шаровые и наконечники умирают из-за наших хороших дорог. Не видел на своих машинах чтоб из-за коррозии
Вы молодец но настолько много слов и полемикиЧто всегда заставляет себя ждать.....Краткость ......Задумайтесть /Rhfnrjqcnm!!!!!!!!Vtyz подкупил дизель.Но если подвести итог диз. топлива _вывод ноль!!!!!!!!!!!!!!!!!Живем в одной СТРАНЕКротко и с выводом С огромным ув!!!!!Пародоксальный взгяд Но Нудно !!!!!!!!!!Мне 61 и я инженер механик и мне это слущать............ Дай бог Вам успехов и желания воспитывать дебилов!!!!!!!!!!!!
Смазка для скольжения а пыльник от ржавчины
Чет ни чего не понял, вывод то какой ?)
А до выводов ещё не дошли. Это не простой вопрос и Дмитрий его изучает планомерно и со всех сторон ... ! :-)
@ʀ ᴏ ꜱ ᴇ-Vlog Go to My Channel кого написал ? Что за язык, арабский что ли ?
Какой бык поставил 2 диза🤔
Какой вывод то из 30 минут видео? Видео ради просмотров?
Я не знаю, зачем вы это смотрите. Не нравится это, смотрите что-то другое, делов-то...
Смотрю, т.к интересно ваши видео и полезны, но тут нет логического конца видео.
Потому, что это сериал, а не фильм.
@@PartboxUa2 Вот я и говорю, видео ради количества просмотров. Будем ждать продолжения.
Я не снимаю видео ради количества просмотров. Голая жопа генерирует гораздо большее количество просмотров, подписчиков и денег. Странно, что вы этого не понимаете.