Как на самом деле работает смазка. Почему популярные тесты вводят в заблуждение. Три вида трения.
HTML-код
- Опубликовано: 12 окт 2020
- Теперь вы будете знать правду! Просто и доступно расскажу про три режима смазки, в каком узле какой режим и какие свойства моторного масла обеспечивают работу в каждом из трёх режимов.
Это знание поможет вам правильно воспринимать информацию о тестах моторных масел и может помочь придумать свой собственный тест.
Вы узнаете, почему я не могу на своей машинке провести полноценный тест всех трех режимов моторного масла. Но мы можем вместе подумать, как исправить ситуацию.
Технически грамотные комментарии приветствуются.
****
Добавляйтесь в наш Телеграм по ссылке t.me/joinchat/AAAAAFCBSJTJb1-...
****
Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео!
invite.viber.com/?g2=AQA1LP1l...
****
Канал ПАРТБОКС №2
/ @no-rk6zz
*****************
Телефоны для заказа запчастей
+380503384830 (VIBER)
+380676713215 (VIBER)
Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС: 2.partbox.com.ua
(лучше просто звоните)
почта: partbx@gmail.com
Facebook: / partboxukraine
** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МАТЕРИАЛЬНО **
Приватбанк 5168752010211848
*****************************************************************
Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах.
#всёпросмазку 
Авто/Мото
за рисунки с молекулами масла отдельный лайк! 😁👍
У Вас преподавательский талант. Смотрю ролики, как будто присутствую на лекции, иногда даже вздремнуть можно). Респект.
Это точно, ролики длинные, голос монотонный, засыпаю.
Самый эрудированный и адекватный блогер! Это как чума - гаражные "умельцы" начинают издеваться над маслом, жарить на плитке, испытывать антизадирные свойства и потом ставят свой вердикт. Типа "Теории ДВС" и ему подобные. Ещё и фуфло рекламируют.
@@user-jz1fg1yb2g я на скорости 1,5 смотрю всё👌🏻
Вздремнуть как на лекции))))
я скорость ставлю х2 и норм
Немного уточню: так называемая липкость масла правильно называется адгезией, которая имеет разную природу, в том числе и электромагнитную (полярную). Это сильно проявляется в эстеровых маслах, когда "липкость" такая, что смыть плёнку почти невозможно. Ещё большая просьба: осветите работу так называемых присадок (трибологических составов) на основе металлов
что может осветить теоретик , черпающий информацию из общего источника, не имеющий допуск к испытаниям или к реальным моторам ... )
Если в автомобиле отсутствует ядерный реактор или ускоритель частиц, то все силы в автомобиле - электромагнитные.
Нет Олег, здесь нужно глубоко знать химию, так что увы. А про эстеры ты верно заметил, каждую замену масла добавляю 200-250г в машину poe-32,в мотоцикл рое-100.
@@user-ls8mk9ez5t , где можно найти рое-32, и в какое масло добавляете?
@@1s2y beecol-poe32 масла для холодильных установок, продаются в литровках около рубля стоят. Можно Mobil Jet ll, найти тяжело, но масло огонь, можно добавлять в количестве 10-20%.Лью в минералку и полусиньку.
Трудно, что-то не понять после вашем лекции. Вы Супер Методист, знаете и умеете научить..Здоровья и денег вам и любви.
За консистентные смазки тоже голосую!
Не все преподаватели смогут так доступно обьяснить за сутки, как вы за 20 минут! Спасибо за ваши видео
Привет вам из 🇱🇹. Очень интересно ,информативно и полезно каждому водителью. Эти четыреруки очень подняло настроение ! Так и дальше, здоровья и сил вам!
Спасибо за работу!
Даёшь правду в массы !
Не допустим обмана потребителей , от разного рода маркетологов . В обращении с техникой , можно верить только технарям .
Отличный урок для продавцов масел! Отдельный 👍🏻 за человечков с четырьмя руками!
Підписаний на купу каналів по автомобільній тематиці (мотори, кузова, мастила, ремонт). Але цей канал самий толковий і освідчений , який на популярній мові дає дуже корисні знання.
Снимаю шляпу..👍👍👍👍👍💪
И ещё раз. Безмерно благодарее за Вашу деятельность.
Респект каналу! Радует то, когда другие спецы спорят и обсуждают ваши ролики - в споре рождается - Истина!?!
Автор - молодец! Технический подход к вопросу, а не маркетинговый. За это спасибо.
Пишу для продолжения и продвижения роликов, за труды спасибо.
Основное свойство авто масла это масляная пленка выдерживает высокое давление. При равномерной работе двигателя износа не происходит можно сказать совсем тк детали работают на масляном клине. Пример этому валы генераторов при диаметрах не сопоставимых с автомобильными до 500 мм и 3000 об/мин работают десятилетиями. Масло в них практически без присадок.
Все проблемы с износом, граничным трением возникают на переходных режимах, резкое ускорение, запуск двигателя и тд.
Для исключения проблем переходных режимов некоторые производители идут на применение электрических маслинных насосов, что бы перед началом движения, вращения масло было около мест где нужен масляный клин. Масляный клин появляется одновременно с вращением или движением деталей.
Удачи Вам.
В электрических машинах в отличии от ДВС нет переменных нагрузок и температурного градиента. Вращение валов идёт однообразно. Поэтому организовать "клин" просто.
в двс очень мало масл. клина , вы явно не знакомы с конструкцией в реальности )
@@user-zz6to4tr5e По образованию я конструктор ДВС, в юности трудился на АвтоВАЗе, занимался вопросами "безызностного" трения, защитился КТН, сейчас работаю в лаборатории коллоидной химии, занимаюсь вопросами СОЖ. Могу ли я ошибаться? Конечно! И готов выслушать аргументы, так как техника и технологии развиваются, однако, физико-химические принципы неизменны.
@@user-dh6wv3fp5u вы сколько моторов разобрали, отремонтировали, сделали правильную дефектовку и они потом много лет отработали ?
Если в ДВС пропадает масл. клин, где он предусмотрен, то тут беда и с конструкцией и с маслом и с механиком его собравшим ....
Детали имеющие износ не работают на масл. клине и в этом причина ресурса двс. Говорить о масл. клине в этом ключе вообще нет смысла и люди на него упирающие, как автор ролика, далеки от реальности. Все знания из инета...
@@user-zz6to4tr5e Давно не разбирал моторы, не дефектовал и не делал заключения, все в прошлом, к тому же автор ролика не ведёт речь о неисправностях ДВС, он рассматривает принципы смазывания, за что ему большой лайк. А то, что возможно уменьшение масляного клина вплоть до задиров в КШМ или ЦПГ так это отдельная тема.
Уже за смайлики с четырьмя руками однозначный лайк👍Молодец!Замарочился, разживал✊
Как всегда очень доходчиво и понятно. Про параметр HTHS интересно было бы от Вас материал посмотреть. Вечером пойду испытывать лубрикант с запахом клубники на граничное трение вместе с подругой😀
Про консистентные смазки очень хочется послушать.
Спасибо Вам за интересный контент.
Вот это парень. Так растолковать обывателю про масла. Спасибо огромное за объяснение, советы и рекомендации. Желаю вам успехов, удачи и процветания.
Наконец то хоть кто-то подробно объяснил. Жирный 👍
Всё круто и по делу 👍
Скорее бы увидеть тесты на четырёхшариковой машинке трения 😉🤗
Друже ти молодець . Дякую за працю
Оазис знань) дякую за пророблену роботу.
Очень все понятно, Вы отличный преподаватель и хороший человек!!!!
Как всегда всё чётко и доходчиво, спасибо!
Однозначно лайк! Досадно, что часть людей просто не готовы думать и разбираться, поэтому много язвительных комментариев. А ведь это обучающий материал, а не рекомендации типа лей масло 5w-40 API SN и будет тебе счастье. Думайте, господа, понимайте принципы работы.
Отличное образование+уникальный человек 👍👍👍 СпаиБо Вам
Спасибо профессор!!!
Спасибо за труды!!!
Отличная информация, однозначно лайк, и спасибо за хорошую подачу видео материала!!!!
Осень познавательный контент, спасибо большое за труд
Очень интересно слушать вас
Будто в универ вернулся
На канале. Project X есть тесты масел, на модифицированной машинке трения, где присудствовала термопара, идёт измерение при подаче масла, затем при прикращении его подачи, как раз модулируется переход в граничное трение, и тестируется качество/количество антифрикционных присадок. Соизмеряя время работы при прекращении, нагрев в пятне контакта и износ. Про четырёхшариковую машинку знаю, но в глаза её не видел.
Спасибо за познавательное видео. Очень интересно. Получается для полноценного тестирования масла, нужно создать сложную систему, которая сможет искусственно создавать все виды трения о которых вы рассказали в своём видео. А на Ютубе нет ни одного мастера самоделкина, у которого есть сложный аппарат для тестирования масла.
Не зря я подписался на этот канал. Ещё не досмотрел а уже ставлю лайк.
У вас талант, пожалуйста продолжайте!
Дякую за цікаву лекцію.
Чомусь в інституті ці теми не слухались з таким захопленням
Огромное Вам спасибо, за ваши видио и проделанную работу для их создания!
Ну что сказать, как всегда интересно и полезно!!!
Огромное спасибо вам за знания, и понятные разъяснения.
Спасибо, толково и грамотно, однозначно лайк.
Спасибо, очень интересно и доходчиво.
Очень интересно и понятно
Спасибо вам большое
Спасибо вам огромное, вы делаете большое дело!
Благодарю! Очень подробно и понятно!
Супер!! Спасибо! Ответили на многие вопросы. А то у нас главное это вязкость.
Спасибо Вам. Очень интересное видео.
С каждым роликом начинаю уважать вас все больше и больше .Спасибо ,что делитесь своими знаниями с народом.
Самый умный обзор о масле, который когда либо слышал, трущиеся пары в ДВС работают в основном в ГБЦ, остольное работает по принципу масленного клина, как правило следы побежалости на валах, на вкладышах, появляются от не правильной эксплуатации авто, как и задиры это не прогретые моторы и езда на очень высоких оборотах тобишь у гонщиков
Благодарен за обучение
Спасибо Вам за грамотные , понятные разъяснения . Привет из Днепропетровска.
Днепр 🤨
Пишу комментарий для того что бы канал стал более популярным
Если бы у меня был бы такой преподаватель в университете, я бы не пропускал не одной пары и учился на одни пятерки! Спасибо огромное, у вас талант обяснять сложное понятным языком.
еще бы он практику имел, а не общую инфу из инета, что ты сам можешь почитать - смысл такой инфы ?
@@user-zz6to4tr5e А ты попробуй проделать такую сложную задачу как поиск инфы в интернете, отфильтруй от всякого говна ненужного, и обьясни четким и понятным языком. Профессор тоже может объяснить, только ты его нихрена не поймешь. Не надо быть практиком чтоб доводить информацию на обычном языке.
@@user-ud3fq9it8k да это все кочует с одного сайта на другой, намешали теорию и выдумку.
Все из ролика банальные фразы у 9 из 10 блогеров на тему масел говорящих.
Ну если ты не смотрел в эту тему ничего, то для первого раза как теория ...
В двс на масл.клине (жидкостное трение) работают только опоры валов(колено и распред). Даже толкатели распреда работают на граничном трении .
Суть современного масла - база это транспорт для пакета
@@user-zz6to4tr5e А ты смотрел этот ролик думая что он поменяет суть и понятия масел?
@@user-ud3fq9it8k смотрел, поэтому и описал : общие понятия , нет знания реальной работы двс и выводы без практики ...
Как можно учить готовить еду, умея только омлет , но насмотревшись роликов ?
Спасибо! Очень интересно и полезно! Нужная информация.
Очень понравилось. Интересно.👍👍👍
Занятная инфа, очень интересно. Ждём шариковую машинку и тесты масел на ней
Спасибо вам за работу
Очень полезное знание
Огромное спасибо за полезное видео!
Мне понравилось! Продолжайте в том же духе!
Дмитрий, спасибо вам большое еще раз! За рисунки с малекулами РеСпЕкТ!!!
Познавательно видео, спасибо! 👍🙂
Замечательно! Спасибо.
Вот так надо подавать информацию ☺️👍
Интересно было смотреть, про консистентную смазку очень интересно
Консистентная смазка:-хорошая тема для новых видео.
Как всегда огромное спасибо)
Спасибо за лекцию.
Лайк,все разжевано предельно просто
Полезная инфа, спасибо.
Благодарю за информацию
Спасибо , вы методично правильно и доходчиво ведете уроки. Очень жаль что купить у вас жителям России не возможно. У меня Амарок, встал вопрос замены АКБ, сделайте ролик по тематике АКБ
Як завжди, все цікаво.
спасибо, вполне доступно к пониманию!
Поэтому в приводе клапанов используются рокеры,и поворотный момент толкателей,что бы уменьшить трение.
это на древних моторах, в современных роликовый толкатель
Очень интересно!
Хорошо! Все по теме ... :)
Ждём про консистентные смазки, тема интересная!
Здорово объяснил
Заеду в Луцк и пожму руку!тебе Батенька,ну почему же канал так мало смотрят?(а я вас найду))). )
Грамотно. Лайк.
Спасибо за лекцию. Хотелось бы ещё узнать разницу в параметрах масел и какое лучше использовать при определённых условиях. Например, в Renault Megane 2 1.9 dci. в разных источниках пишут что надо лить 5w30, в других 5w40, в книге написано что оба варианта можно использовать. При этом на форумах многие пишут, что для дизелей с сажевым и пробегом 200+ надо лить одно масло, а для дизелей без сажевого и пробегом менее 200 - другое. Все мотористы, с которыми я общался, говорят что 5W40 и никак иначе. Спасибо
конечно есть разница в маслах под сажевик , вам ведь допуск Рено дал ))))
если мотор создан под 5-30, а 5-40 допустим , то что лучше лить ?
Тут не в вязкости вопрос уже, а в оригинальности масла .... и лейте 5-40 если вам так страшно
В целом верно, но есть неточности, например режим гидродинамического трения (тот самый масляный клин) возникает не за счёт вращения коленвала, а за счёт создания давления масляным насосом. Поэтому такой режим возможен только в закрытых формах движения, типа Вал-Вкладыш и подобных. В открытых формах движения типа цилиндр-кольцо, это невозможно... В целом молодец командир.
Колесо в луже - это какая форма движения - открытая или закрытая? Насчёт того, что клин создает давление масляного насоса, это мягко говоря, неточность. А грубо говоря - чушь.
@@PartboxUa2 колесо в луже открытая форма движения, и это аквапланивание не есть аналог масляного клина. Я не буду писать здесь лекцию по триботехнике. Просто рекомендую почитать учебник триботехнику под редакцией Гаркунова.
А вы можете дать ссылку откуда черпаете информацию на данную тему? Кстати, не обижайтесь, я не сомневаюсь, что в СССР лётчиков очень хорошо учили. Сам прошёл похожую школу... Только последние 20 лет занимаюсь триботехнологиями. Если хочите отправлю вам на почту интересные материалы по поводу роли масел, износа и методов защиты от него. Может на их основе снимаете ещё пару роликов...
А как на счёт масел в кпп, редуктора и гидроуселители. Может можно их протестировать?
Спасибо!!!!! имкенно об этом я всегда задавался вопросом но некому вет не расскажещ ))))
Спасибо! Как всегда приятно слушать и смотреть! И всё-таки в чём измеряют те самые свойства масла, которые обеспечивают ему те самые пограничные характеристики (о как 😀😀😀)? Почему производители масел не оперируют числами? Ведь у них поболее денюшков для оценки свойств своих масел? И что же получается... А получается чем дороже масло, тем оно лучше сохраняет сердце машины?
ой не фаааакт. не переплачивайте за бренд самое главное. Читайте форумы о масле и о вашей модели машины с вашим двигателем.
Благодарю 🙏
Хотелось бы толковое видео с примерами и опытами про отличие консистентности от вязкости !
Дякую за цікаве відео.
Спасибо! Красавчик!
Шикарно
Прокомментирую ради комментария). Как всегда, всё исключительно. Просто кафедра тракторов и автомобилей сельхозакадемии! Там тоже очень хорошо рассказывали)
Добрый вечер,просмотрел почти все видосы,очень познавательно,большое спасибо за ваш труд.
Я так сказать начинающий автолюбитель,поэтому может слишком заморачиваюсь по выбору запчастей и жидкостей( так мне говорят консультанты в автомагазинах )
Но,смотря ваши видио понимаю ,что не зря углубляюсь в этом вопросе.
Да автомобиль у меня
Opel Astra G 1.6 16V 2002 года выпуска. Двигатель Z16XE .
Получилось найти в очень хорошем состоянии. Поэтому и хочется что бы всё работало хорошо,на правильно подобраных жидкостях. Ну и естественно просьба к вам, посоветуйте пожалуйста правильное моторное масло к моему автомобилю. GM Motor Oil 5W-30 Dexos2 использовать не хочу,хоть оно и считается оригинальным,так как много жалоб на него,что оно якобы оставляет лаковые отложения.За ранние огромное спасибо
А что, если измерять электрическое сопротивление между трущимися деталями на обычной машинке трения, и когда оно резко уменьшается, значит начинается граничное трение. В теории должно работать.
согласен
Только сопротивление увеличится с нарастанием нагрузки
@@Vallejio почему?
Я проводил очень часто подобный тест на подшипниках гравировального станка, так как сделал по такому методу индикатор касания фрезы. Когда подшипник не вращается сопротивление очень низкое, ток проходит и светится индикатор. Когда подшипник набирает обороты сопротивление резко возрастает и индикатор гаснет. Видимо появляется как раз таки масленый клин, а масло хороший диэлектрик. Вот только в подшипнике не масло а консистентная смазка. На другом станке были установлены новые подшипники и видимо с меньшим содержанием смазки (или другой смазкой) и на оборотах индикатор светится.
А можно чем то измерять щелочность масла и менять его когда она станет ниже какого то значения?
молодець!
Художник от бога 😄
Надо сделать имитацию коленчатого вала и систему смазки. Такая машинка будет более корректно показывать как масло работает.
Круто 👍
Респект !