Спасибо! Даже мне старому человеку благодаря твоей лекции и тому показу детально , как работает карбюратор удалось завести снегоуборщик. Очень приятно слушать, как вы говорите. Спасибо!
Спасибо большое! Очень доходчиво и грамотно донесли принцип работы карбюратора и, соответственно, помогли найти мне причину плавающих холостых на бензиновом генераторе.
Мне кажется если бы вы вели все пары в моем институте из меня вышел бы неплохой инженер! У вас просто дар рассказывать понятно интересно и по существу!
как всегда я с начало просто смотрю и наслаждаюсь вашими видео. а спустя время уже внимательно пересматриваю вслушиваясь в каждое слово. спасибо за полезное видео
Здравствуйте Андрей, понесколько раз пересматриваю твоё видео и мне не надоедает, здоровья тебе и твоим рукам, да Андрей каждый раз смотрю тебя и думаю может снимешь про у 2, это моя мечта, да ещё посмеялся от души когда ты сказал про белазовский карбюратор, продолжай втоком духе, всех благ тебе и твоей семье
Здравствуйте Андрей, мир вам вашиму дому, честно сказать я нелюблю писать каментари но дотого чётко и доходчиво что немогу удержаться, ведь это именно для тех кто непонимает в это нечего, приятно смотреть твои ролики, и ищё раз всего хорошего тебе и твоим родным!
Здравствуйте!Являюсь счастливым обладателем уд2-м1! Так вот что касаеться оборотов, отрегулировал на нём около 500 об/мин, хотя и меньше можно было но не нужно оно ему!!! Прекрастно и ровно работает с такими оборотами! Такой холостой ход использую только для прогрева в течении 5 минут! Кстати переделал колектор под два точно таких же карбюратора как у вас в видео! Работает как часы! Спасибо за видео! Успехов! 👍
Спасибо, Андрей за видео, интересно, доступно и познавательно!!Поделись , где тахометры такие есть в продаже? И диапазон измерения от 2,5 или от 2500? Я так понял , что показывает менее 500.
Спасибо большое, Сан Саныч. Этот тахометр я брал в Валбересе, не хотелось долго ждать с Алиэкспресса. Цена - 35 рублей. Диапазон дословно написан так - от 2.5 до 99.999 об/мин, но я же не думаю, что он измеряет до 99 об/мин. Тем более, что я измерял шлифмашинку, получилось 13000 об/мин.
Очень интересно и познавательно. На снегоочиститель с японским карбюратором и двигателем 168F установил новый китайский карбюратор от культиватора без подкачки обороты перестали плавать, но с холодным запуском возникли проблемы. С ручного стартера не заводится только с электростартером и то не с первой попытки. Буду колдовать дальше.
Здравствуйте! Моя собачека отказывается ехать, когда двигатель прогрет и воздушную заслонку открываю полностью. При открытой заслонке двигатель не реагирует на газ и глохнет, даже не пытаясь толкнуть гусеницу. В положении заслонки "посередине" собачека едет, но не развивает полную мощность, конечно же. Вот решил заменить свечу, воздушный фильтр и промыть-прочистить-продуть и настроить карбюратор и благодаря этому видео, сделать это будет проще. Спасибо за такой ликбез, очень Вам признателен. Подача материала не вызывает сомнений в компетенции автора. Один из лучших роликов по карбюраторам такого типа. Подпишусь, пожалуй, чтобы не потерять. Спасибо еще раз!
@@Pekkar_Welding Всегда рад помочь. Нажмите лайк под видео и оно автоматически сохранится на Вашем канале в плейлисте "Понравившиеся". Собственно для этого и предназначена кнопка "Лайк"👍.
Здравствуйте, Андрей. Видео очень доходчиво и познавательно. Единственное, при каждой подстройке минимального холостого хода винтом холостого хода, требуется подстройка смеси винтом качества смеси на установленные обороты. Думаю, доходчиво объяснил.
Доброе утро, Александр. Позволю себе не согласиться с Вами. Любая настройка карбюратора всегда заканчивается регулировкой холостых оборотов и делается это винтом количества ХХ, а не качества топлива ХХ.
По опыту обслуживания и настройки карбюраторов ДААЗ, Озон, 151С для прочистки никаких проволочек, есть зубочистки. Продувая каналы и жиклеры воздухом вы гоните растворенные смолы, которые потом образуют валики в каналах и жиклерах уменьшая диамеры. Поэтому погружал, очищенный от абразива, карбюратор в кастрюлю с растворителем 646. Смолы откисают и не извлекая из растворителя, разовым шприцом промывал и прочищал жиклеры и каналы. каналы зубочисткой. Менял мембраны, колечки и потом настраивал согласно руководству на карбюратор: производительность насоса ускорителя, положение заслонок в диффузорах. И ещё, никаких медных проволочек они покрыты лаком. Заводские жиклёры не менял на магазинные. Сказать народу продуваем, прочищаем, промываем, равнозначно - ничего не сказать. Как промыть, как и чем прочистить, как продувать. Я не продувал, только струёй растворителя, разовым щприцом, не извлекая из растворителя, т.е. в погруженном состоянии.
Вы не совсем правы. Я потому и говорил общими фразами, чтобы каждый продувал, промывал и прочищал тем, что у него есть под рукой. В противном случае, если называть конкретное средство, а его не окажется в наличии, то вся работа насмарку. Тот же растворитель работает не лучше бензина, так как сделан на одной основе. Что касается медной проволоки, то только обмоточный провод имеет лак, многожильный кабель чистый. Зубочистки применять не желательно, так как они могут распадаться на волокна. И ещё вопрос: откуда в Вашем бензине смолы?
@@АндрейРоманкевич Нынче тренд делать тяп ляп, главное скорость... В основной массе регулировка карбюратора это открутить винты на определенное количество оборотов, а то что каждый двигатель индивидуален особо не задумываются.
Андрей дак тебе преподавать надо! А вообще большое спасибо. Все четко ясно доходчиво а главное понятно. С нетерпением ждем видео реконструированный двигатель Уд. В работе . Всем мира и здоровья. Говорят апрель будет теплый ждем твоей деятельности на участке😊😊😊
Здравствуйте! Вроде бы всё понятно в теории про работу карбюратора, НО, уже всё прочистил и продул,зазор в клапанах и зажигании проверил, но не запускается китайский 170й ДВС! Да и не было там сора и ещё чего то. Мотор на бензогннераторе почти новый, наработка всего около 30 м/ч за 1,5 года. Работал 2 часа(был подключен ПК, лампа дневного света и кассовый аппарат, это от силы 300-400W из 3200W его номинальных), стал как то с перебоями работать и заглох. Дëргал его часа полтора. Отключал датчик масла, менял свечи и в итоге он запустился на автомобильной А17ДВР! Но, теперь, после запуска, работает только на приоткрытой воздушной заслонке. Если открыть полностью, сразу глохнет. Менял уже 2 шт карбюратора из заведомо рабочей техники-ничего не изменилось. В отчаянти снял ГБЦ (посоветовали, что клапан прогорел и так будет). Всё там в порядке, налил бензин, клапана держат. Был не большой нагар, всё раствооителем до чиста оттëр. Поршень не болтается в гильзе. Да и повторюсь, очень странно за 30 часов, что бы, что то убило напрочь такой мотор. Уже опустились руки, склоняюсь просто к покупке нового мотора. Какой то проверенный, типа Lifan. Но, в описании увидел, что у них пластиковый распредвал!? В общем, уже нет надежды реанимировать свой, почти новый ДВС...
Если двигатель всё таки работает, но с прикрытой воздушной заслонкой, значит слишком бедная смесь. Это может быть как из-за карбюратора, так и из-за того, что после карбюратора есть подсос воздуха. Проверьте термоизолирующую прокладку между головкой и карбюратором: она часто деформируется от нагрева и начинает пропускать воздух.
@@АндрейРоманкевич хорошо, спасибо! Попробую проверить плоскость/поменять прокладки. Двигатель работает, но плохо запускается. Хотя, он с самого новья из коробки запускался не понятно. Есть 2 мотоблока, Каскад с Lifan 167 или 168,на 6,5лс и Нева с Zongshen 9лс. Зиму простоят, кран открыл, пару раз дëрнул, включил кнопку, дрынь с пол оборота и стоит тарахтит как дизелëк.Хоть в жару, хоть в минусовую погоду, заглушил, заслонку закрыл, и с пол оборота завëл. Ну это же чудо на бензогенераторе,какой то Denzel 212cc, 7лс, уже уморил за эти несколько недель поиска того, не знаю чего. Всё по видео роликам как и у других настроено. Да и не трогал я настройки до этого случая. Самые стабильные обороты при половине открытой (ручной) заслонке. Но, так свеча в бархате. И когда пытаешься открыть еë полностью, тяга из двигателя начинает ходить туда-сюда (как при подключении например нагрузки), пытаясь удержать обороты и глохнет.
Здравствуйте Андрей! Поставил я на свой мотоблок мотор сич, двигатель Д250 ,новый карбюратор аналогичный тому что в видео,аналог ХОНДЫ GX270.Запустил двигатель запустился сразу через несколько секунд перевел воздушную заслонку в открытое положение, двигатель заглох.Запустил снова но заслонку окрыл поцентов на 80 двигатель работает,перевожу дальше до полного открытия глохнет.Поигрался с холстыми оборотами настроил на холостых работает при полностью открытой заслонке,начинаеш открывать дросель ,глохнет,но когда прикрываю воздушную заслонку до 80% отрытого состояния двигатель нормально набирает обороты одним словом в таком положении все работает.Такое ощущение что при полностью открытой возд.заслонки много воздуха и мало бензина. Причем бензин заливал качественый ситуация такая же ,ничего не могу понять ,может что-то подскажите ?
Добрый день, Виктор. Да, мне в комментариях не раз описывали подбную ситуацию. Я думаю, что карбюратор готовит очень бедную смесь. Возможно это из-за того, что такие карбюраторы идут и на 240-ю, и на 270-ю Хонду, а отличаются они только диаметром жиклера. Возможно, Вам попался карбюратор от двигателя меньшего объёма и придётся рассверливать жиклер. К сожалению, я не знаю точных размеров жиклеров, поэтому не подскажу на сколько надо их рассверливать. В обоих своих карбюраторах я не трогал жиклеры.
Спасибо! Даже мне старому человеку благодаря твоей лекции и тому показу детально , как работает карбюратор удалось завести снегоуборщик. Очень приятно слушать, как вы говорите. Спасибо!
И Вам большое спасибо. Я рад, что смог быть Вам полезным.
Спасибо!!!
Академический час-урок по изучению устройства карбюратора.Грамотно,доходчиво.Лайк жирный.
Большое спасибо, я старался.
Радует грамотная речь. Получилась настоящая лекция.
Спасибо, я старался.
Настоящая песня!)
@@jamesbulger5828
Спасибо.
ЧЕстно ))) лекции я читал по другим дисциплинам. Навык просто остался.
Дядка спасибо вам сколько труда и терпеньие и вы свое дело знайте👍🏼👍🏼👍🏼
Всегда рад помочь.
Андрей.вы молодец,просто ,доходчиво! А чтобы дошло полностью,нужно слушать и....смотреть на натуре.Спасибо,хоть я и инженер,буду изучать лекцию!....
Спасибо, Владимир. Я старался ничего не упустить.
Спасибо большое! Очень доходчиво и грамотно донесли принцип работы карбюратора
и, соответственно, помогли найти мне причину плавающих холостых на бензиновом генераторе.
Всегда рад помочь.
Здравствуйте ,вот теперь можно спокойно разбирать карбюратор, следуя вашей инструкции ,огромное спасибо за тонкость и четкость в разьяснении .
Здравствуйте, Вадим. И Вам большое спасибо. Я старался ничего не упустить.
Ни когда не знал как работает карбюратор. Но теперь я точно понимаю как это работает. Великолепное видео. Спасибо
И Вам спасибо.
Лучшее видео о работе карбюратора, долго искал что-то подобное. Спасибо!!!
И Вам большое спасибо за отзыв.
Больше спасибо вам Андрей, Человек знает, Человек понятливо передаёт свои знания
И Вам большое спасибо.
Дякую вам велике за вашу допомогу дуже інформативний та зрозумілий ролик.
Прям лекция! Очень познавательно! 👏👏👏
Благодарю за инструктаж🥇
И Вам, Семён, большое спасибо.
Андрей, доброе утро , как всегда все на высшем уровне . грамотно, доходчиво , ясно и понятно. Прекрасная техническая реч .Просто классик !
Большое спасибо, Евгений.
Спасибо , всё понятно ! и приятно слушать!
@@sergeyvasin3700
Всегда рад помочь.
Друг как я рад тебе,огромная благодарность за то что делишся опытом.👍🤝🙏
И Вам, Хамзат, большое спасибо.
Спасибо!
Самое ЛУЧШЕЕ видео по данному вопросу!!! Автору огромное спасибо!
И Вам большое спасибо.
Добрый вечер !Учебное пособие, как всегда профессионально!
Большое спасибо, Валентин.
Привет тёзка. Более подробно и доходчиво, уже не возможно.
Моё уважение от души 👍
Доброе утро, Андрей. Большое спасибо, я старался.
Вся полезная информация в одном ролике. Спасибо, Андрій!. Пять лет назад я собирал эту информацию по крупицам
Большое спасибо, Иван. Вот и я собирал, собирал, а потом взял и показал, что собрал.
@@АндрейРоманкевич Большое вам уважение.
Я Игорь)) но приятно.
Невероятно интересное, краткое и по существу, изложение!
Большое спасибо.
Мне кажется если бы вы вели все пары в моем институте из меня вышел бы неплохой инженер! У вас просто дар рассказывать понятно интересно и по существу!
Большое спасибо, Константин.
как всегда я с начало просто смотрю и наслаждаюсь вашими видео. а спустя время уже внимательно пересматриваю вслушиваясь в каждое слово. спасибо за полезное видео
И Вам большое спасибо.
Здравствуйте Андрей, понесколько раз пересматриваю твоё видео и мне не надоедает, здоровья тебе и твоим рукам, да Андрей каждый раз смотрю тебя и думаю может снимешь про у 2, это моя мечта, да ещё посмеялся от души когда ты сказал про белазовский карбюратор, продолжай втоком духе, всех благ тебе и твоей семье
Большое спасибо, Денисолт. Я бы снял видео об УД-2, но у меня его нету.
Единственный грамотный специалист что нашёл в интернете. Почёт и уважение. Спасибо вам!
И Вам большое спасибо.
Здравствуйте Андрей, мир вам вашиму дому, честно сказать я нелюблю писать каментари но дотого чётко и доходчиво что немогу удержаться, ведь это именно для тех кто непонимает в это нечего, приятно смотреть твои ролики, и ищё раз всего хорошего тебе и твоим родным!
Большое спасибо, Данисолт. И Вам всех благ.
Спасибо!
Просто и доступно ! Спасибо за познавательный урок , очень нам пригодится ! Подписка и лайк .
Всегда рад помочь.
Здравствуйте!Являюсь счастливым обладателем уд2-м1! Так вот что касаеться оборотов, отрегулировал на нём около 500 об/мин, хотя и меньше можно было но не нужно оно ему!!! Прекрастно и ровно работает с такими оборотами! Такой холостой ход использую только для прогрева в течении 5 минут! Кстати переделал колектор под два точно таких же карбюратора как у вас в видео! Работает как часы! Спасибо за видео! Успехов! 👍
Здравствуйте. В этом и прелесть двигателей УД, что у них очень низкие холостые обороты.
Не боги горшки обжигают ! ! ! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Абсолютно верно, Валерий. Это моя любимая поговорка.
Респект тебе мужик, всё ясно , всё грамотно по полочкам изложил, побольше бы таких инструкторов, удачи тебе
Большое спасибо, Михаил.
Спасибо, Андрей за видео, интересно, доступно и познавательно!!Поделись , где тахометры такие есть в продаже? И диапазон измерения от 2,5 или от 2500? Я так понял , что показывает менее 500.
Я такой- же тахометр на Алике купил
Спасибо большое, Сан Саныч. Этот тахометр я брал в Валбересе, не хотелось долго ждать с Алиэкспресса. Цена - 35 рублей. Диапазон дословно написан так - от 2.5 до 99.999 об/мин, но я же не думаю, что он измеряет до 99 об/мин. Тем более, что я измерял шлифмашинку, получилось 13000 об/мин.
Огромное спасибо за отличную лекцию по карбюраторе . Вы очень подробно объяснили обслуживание и принцип работы .........
Всегда рад помочь.
Андрей Вы молодец. Внятно и доходчиво и без лишних рассказов. Супер!!!
Большое спасибо.
Самая полезная инструкция по чистке карбюратора.....Спасибо!
И Вам спасибо.
Очень интересно и познавательно. На снегоочиститель с японским карбюратором и двигателем 168F установил новый китайский карбюратор от культиватора без подкачки обороты перестали плавать, но с холодным запуском возникли проблемы. С ручного стартера не заводится только с электростартером и то не с первой попытки. Буду колдовать дальше.
Пробуйте настраивать карбюратор.
Здравствуйте Андрей. Спасибо за познавательное видео. Все четко и понятно разъяснил и показал.Ждем новых видео роликов. спасибо.
И Вам, Сергей, большое спасибо.
Поставил новый карбюратор на двигатель Honda VGX120 держит сильные обороты. После вашего видео пошёл настраивать карбюратор. Спасибо
Удачи.
Лайк за видео, век живи, век учись. 😂Будем смотреть, а то все инжекторы, а теперь лодочный мотор приобрел.
Всегда рад помочь.
спасибо! Информация высшего качества!Здоровья и благополучия вам!
Спасибо. И Вам всех благ.
Очень помогло ваше видео. Дай Бог вам здоровья!
Спасибо. Всегда рад помочь.
Здравствуйте мне очень понравилось ваше видео смотреть одно удовольствие браво 👍 👏👏
Большое спасибо, Александр.
Здравствуйте, спасибо за такое подробное лучшее видео про прочистку карбюратора.Рахмет .Подписался
И Вам спасибо за отзыв.
Спасибо! Очень познавательно! Благодаря Вашему видео ,решил проблему с плавающими оборотами!
Всегда рад помочь.
Дааа, уж... Тут, как говорится, и ежу всё станет понятно. Просто шикарное видео по устройству и работе карбюратора.
Спасибо.
хорошо хоть один человек адекватно и подробно объяснил принцип работы карбюратора
Спасибо, я старался.
Любой двигатель требует прогрева ,ваша инфа очень полезна!
Естественно, двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
Здравствуйте Андрей! Мне понравилось ваше видео о разборке и настройке карбюратора. Спасибо.
И Вам, Александр, большое спасибо.
Спасибо большое для прекрасное видео! Я узнал много неизвестных до сих пор вещей.
И Вам, Михаил, большое спасибо за то, что смотрите
Ну это просто огнище урок!💪💪💪💪 У меня аж челюсть отпала от внимания к материалу👍 Огромное вам спасибо!!!
Большое спасибо, Павел. Я старался ничего не упустить.
Благодарю, друг. Не мог найти жиклер, и регулятор холостого хода. Они закрыты заглушками.. Благодаря Вам нашёл и отрегулировал.
Всегда рад помочь.
Здравствуйте! Моя собачека отказывается ехать, когда двигатель прогрет и воздушную заслонку открываю полностью. При открытой заслонке двигатель не реагирует на газ и глохнет, даже не пытаясь толкнуть гусеницу. В положении заслонки "посередине" собачека едет, но не развивает полную мощность, конечно же. Вот решил заменить свечу, воздушный фильтр и промыть-прочистить-продуть и настроить карбюратор и благодаря этому видео, сделать это будет проще. Спасибо за такой ликбез, очень Вам признателен. Подача материала не вызывает сомнений в компетенции автора. Один из лучших роликов по карбюраторам такого типа. Подпишусь, пожалуй, чтобы не потерять. Спасибо еще раз!
И Вам, Денис, большое спасибо за отзыв. Я старался ничего не упустить.
Спасибо Андрей за содержательный урок!
Всегда рад помочь.
Спасибо за качественное объяснение темы,всехблаг Вам
Спасибо.
Лучшее видео! Грамотно рассказал, объяснил, показал.
Большое спасибо, Александр.
Благодарю за толковую лекцию. Нужно будет где-то в закладках сохранить.
@@Pekkar_Welding
Всегда рад помочь. Нажмите лайк под видео и оно автоматически сохранится на Вашем канале в плейлисте "Понравившиеся". Собственно для этого и предназначена кнопка "Лайк"👍.
Спасибо большое!
Очень полезное, познавательное видео.
И Вам большое спасибо. Всегда рад помочь.
Здравствуйте, Андрей. Видео очень доходчиво и познавательно. Единственное, при каждой подстройке минимального холостого хода винтом холостого хода, требуется подстройка смеси винтом качества смеси на установленные обороты. Думаю, доходчиво объяснил.
Доброе утро, Александр. Позволю себе не согласиться с Вами. Любая настройка карбюратора всегда заканчивается регулировкой холостых оборотов и делается это винтом количества ХХ, а не качества топлива ХХ.
По опыту обслуживания и настройки карбюраторов ДААЗ, Озон, 151С для прочистки никаких проволочек, есть зубочистки. Продувая каналы и жиклеры воздухом вы гоните растворенные смолы, которые потом образуют валики в каналах и жиклерах уменьшая диамеры. Поэтому погружал, очищенный от абразива, карбюратор в кастрюлю с растворителем 646. Смолы откисают и не извлекая из растворителя, разовым шприцом промывал и прочищал жиклеры и каналы. каналы зубочисткой. Менял мембраны, колечки и потом настраивал согласно руководству на карбюратор: производительность насоса ускорителя, положение заслонок в диффузорах. И ещё, никаких медных проволочек они покрыты лаком. Заводские жиклёры не менял на магазинные. Сказать народу продуваем, прочищаем, промываем, равнозначно - ничего не сказать. Как промыть, как и чем прочистить, как продувать. Я не продувал, только струёй растворителя, разовым щприцом, не извлекая из растворителя, т.е. в погруженном состоянии.
Вы не совсем правы. Я потому и говорил общими фразами, чтобы каждый продувал, промывал и прочищал тем, что у него есть под рукой. В противном случае, если называть конкретное средство, а его не окажется в наличии, то вся работа насмарку. Тот же растворитель работает не лучше бензина, так как сделан на одной основе. Что касается медной проволоки, то только обмоточный провод имеет лак, многожильный кабель чистый. Зубочистки применять не желательно, так как они могут распадаться на волокна. И ещё вопрос: откуда в Вашем бензине смолы?
Очень интересно и доходчиво. Я много лет пользуюсь мин техникой, но много не знал.
Спасибо. Всегда рад помочь
Благодарю, видео получилось очень качественным, ничего лишнего, всё по существу. Удачи в труде.
Большое спасибо.
Спасибо огромное за познавательное и грамотное видео! Сохранил как видеоурок!👍
Всегда рад помочь.
Грамотный дядька, таких уже осталось единицы...
Спасибо. Но почему осталось?
@@АндрейРоманкевич Нынче тренд делать тяп ляп, главное скорость...
В основной массе регулировка карбюратора это открутить винты на определенное количество оборотов, а то что каждый двигатель индивидуален особо не задумываются.
Можно и так, но для экономии топлива и получения максимальной мощности лучше отрегулировать.
@@АндрейРоманкевич Регулировка дает не только выход на заявленные характеристики, но и срок службы... Большой нагар к хорошему не приводит.
Молодец всё по делу, учусь у вас спасибо большое за вашу работу.
Всегда рад помочь.
Спасибо за видео! Идеальное и доходчивое объяснение устройства и работы!Браво!
И Вам большое спасибо, я старался.
Очень доходчиво, все понятно. Благодарю🤝
Всегда рад помочь.
Молодец, все по полочкам разложено
Спасибо. Я рад, что Вам понравилось.
Всё понятно!!! Проблема в запчастях и их взаимозаменяемости. Много публикуют саморемонт, но никто про запчасти не обволвился.
Если честно, я не встречал запчастей к таким карбюраторам. По большому счету, в нем ломаться нечему. Да и цена у него не большая, проще купить новый.
Андрей дак тебе преподавать надо! А вообще большое спасибо. Все четко ясно доходчиво а главное понятно. С нетерпением ждем видео реконструированный двигатель Уд. В работе . Всем мира и здоровья. Говорят апрель будет теплый ждем твоей деятельности на участке😊😊😊
Большое спасибо, Павел. Однако, по моим прогнозам, весна будет затяжной.
Спасибо.Умного специалиста приятно послушать.Преподователь от бога.👍
И Вам большое спасибо.
Большое спасибо вам. Очень помогло ваше видео. Дай Бог вам здоровья!
И Вам спасибо за отзыв. Всех благ.
Спасибо,очень помог разобраться с карбюратором и его работой.
Всегда рад помочь.
Всё чётко и понятно и без лишних понтов!!!
Спасибо, Сергей.
Подробно, грамотно объяснено! Спасибо! 👍👍👍💥💥💥
И Вам спасибо.
Молодец, теперь могу идти и разбирать двигатель😂рвать на маленькие части карбюратор👍
@@ABRAHAM-911
Спасибо. Аккуратнее с карбюратором.
спасибо,разобрал, почистил пока не заводил движок лифан мир вашему дому
И Вам, Олег, большое спасибо.
Приветствую вас Андрей огромное спасибо за науку
И Вам спасибо.
Высший пилотаж! Браво маэстро!
Большое спасибо.
Здравствуйте!
Вроде бы всё понятно в теории про работу карбюратора, НО, уже всё прочистил и продул,зазор в клапанах и зажигании проверил, но не запускается китайский 170й ДВС!
Да и не было там сора и ещё чего то. Мотор на бензогннераторе почти новый, наработка всего около 30 м/ч за 1,5 года.
Работал 2 часа(был подключен ПК, лампа дневного света и кассовый аппарат, это от силы 300-400W из 3200W его номинальных), стал как то с перебоями работать и заглох.
Дëргал его часа полтора.
Отключал датчик масла, менял свечи и в итоге он запустился на автомобильной А17ДВР!
Но, теперь, после запуска, работает только на приоткрытой воздушной заслонке. Если открыть полностью, сразу глохнет.
Менял уже 2 шт карбюратора из заведомо рабочей техники-ничего не изменилось.
В отчаянти снял ГБЦ (посоветовали, что клапан прогорел и так будет). Всё там в порядке, налил бензин, клапана держат. Был не большой нагар, всё раствооителем до чиста оттëр. Поршень не болтается в гильзе. Да и повторюсь, очень странно за 30 часов, что бы, что то убило напрочь такой мотор.
Уже опустились руки, склоняюсь просто к покупке нового мотора. Какой то проверенный, типа Lifan.
Но, в описании увидел, что у них пластиковый распредвал!?
В общем, уже нет надежды реанимировать свой, почти новый ДВС...
Если двигатель всё таки работает, но с прикрытой воздушной заслонкой, значит слишком бедная смесь. Это может быть как из-за карбюратора, так и из-за того, что после карбюратора есть подсос воздуха. Проверьте термоизолирующую прокладку между головкой и карбюратором: она часто деформируется от нагрева и начинает пропускать воздух.
@@АндрейРоманкевич хорошо, спасибо! Попробую проверить плоскость/поменять прокладки. Двигатель работает, но плохо запускается. Хотя, он с самого новья из коробки запускался не понятно. Есть 2 мотоблока, Каскад с Lifan 167 или 168,на 6,5лс и Нева с Zongshen 9лс.
Зиму простоят, кран открыл, пару раз дëрнул, включил кнопку, дрынь с пол оборота и стоит тарахтит как дизелëк.Хоть в жару, хоть в минусовую погоду, заглушил, заслонку закрыл, и с пол оборота завëл.
Ну это же чудо на бензогенераторе,какой то Denzel 212cc, 7лс, уже уморил за эти несколько недель поиска того, не знаю чего. Всё по видео роликам как и у других настроено. Да и не трогал я настройки до этого случая.
Самые стабильные обороты при половине открытой (ручной) заслонке. Но, так свеча в бархате.
И когда пытаешься открыть еë полностью, тяга из двигателя начинает ходить туда-сюда (как при подключении например нагрузки), пытаясь удержать обороты и глохнет.
спасибо за доходчевый подробный обзор все понятно ,доходчиво
И Вам спасибо.
Браво. Подробно ясно и разбираемо. Благодаря за видеото и лайк за вас.
И на теб, Петър, много ти благодаря за обратната връзка.
Спасибо за видео. Грамотно и понятно всё рассказано.
И Вам, Максим, большое спасибо за отзыв.
То, что нужно. Огромное Спасибо и лайк. Всё очень грамотно!
Большое спасибо, Геннадий. Я старался.
Толково, доходчиво, лайк!!! подписался.
Большое спасибо, Вячеслав.
Видео супер! Лайк, подписка за доходчевое видео.Удачи Вам
Большое спасибо.
Спасибо большое Андрей за подробный рассказ 👍это целая наука 🤔
И Вам, Рамиль, большое спасибо за просмотр.
@@АндрейРоманкевич 🤝
Спасибо Вам большое!!!
Начал понимать принцип и механизм работы карбюратора!!!
Всегда рад помочь.
Молодец Андрей все по факту респект какраз у меня проблема с карбюратором
Спасибо. Я старался
Молодец.👍💯.полезное видео .💯👍.спасибо.
И Вам большое спасибо.
Большое Вам спасибо,огромная благодарность за то что делишся опытом.
И Вам большое спасибо.
Андрей спасибо. Все по полочкам разложил.
И Вам, Зуар, большое спасибо.
Большое Вам СПАСИБО !
Откроили мне глаза !
И Вам большое спасибо.
Master, Profi, Respekt!
Большое спасибо.
спасибо андреи за ваш труд за такои понятни и чоткии обеснение
И Вам, Нугзар, большое спасибо за просмотр.
Грамотно і доходчиво. Дякую за відео!!!
И Вам большое спасибо за отзыв. Всегда рад помочь.
Грамотно, доходчиво.
Спасибо.
И Вам спасибо.
Это охрененнно! Спасибо огромное за видео.
Всегда рад помочь.
Доходчиво и понятно
Спасибо.
Дай Аллах вам здоровья
Спасибо. И Вам всех благ.
Очень толково!Спасибо!
И Вам большое спасибо. Я старался.
Спасибо за подробный ликбез.
Всегда рад помочь.
самый подробный обзор что я видел
Большое спасибо. Я старался ничего не упустить.
Здравствуйте Андрей! Поставил я на свой мотоблок мотор сич, двигатель Д250 ,новый карбюратор аналогичный тому что в видео,аналог ХОНДЫ GX270.Запустил двигатель запустился сразу через несколько секунд перевел воздушную заслонку в открытое положение, двигатель заглох.Запустил снова но заслонку окрыл поцентов на 80 двигатель работает,перевожу дальше до полного открытия глохнет.Поигрался с холстыми оборотами настроил на холостых работает при полностью открытой заслонке,начинаеш открывать дросель ,глохнет,но когда прикрываю воздушную заслонку до 80% отрытого состояния двигатель нормально набирает обороты одним словом в таком положении все работает.Такое ощущение что при полностью открытой возд.заслонки много воздуха и мало бензина. Причем бензин заливал качественый ситуация такая же ,ничего не могу понять ,может что-то подскажите ?
Добрый день, Виктор. Да, мне в комментариях не раз описывали подбную ситуацию. Я думаю, что карбюратор готовит очень бедную смесь. Возможно это из-за того, что такие карбюраторы идут и на 240-ю, и на 270-ю Хонду, а отличаются они только диаметром жиклера. Возможно, Вам попался карбюратор от двигателя меньшего объёма и придётся рассверливать жиклер. К сожалению, я не знаю точных размеров жиклеров, поэтому не подскажу на сколько надо их рассверливать. В обоих своих карбюраторах я не трогал жиклеры.
Спасибо, я примерно это и предполагал.@@АндрейРоманкевич
Спасибо вам большое за ваш труд,отличное видео👍
И Вам большое спасибо. Всегда рад помочь.