My Tesla Model 3 SUCKS 👎
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- Опубликовано: 26 июл 2024
- When you buy a car at a high price, you have high expectations too.
In the case of the Tesla Model 3, there are 2-3 things wrong ...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Video on how to fix a flat tire:
• Comment RÉPARER un Pne...
Testing a tire compressor:
• [TEST] Compresseur de ...
Delivery of the Tesla Model 3 like no other feat. Crankshaft:
• J'achète une TESLA MOD...
Tools that I did NOT use in this video:
Tire Repair Kit: gbrnr.com/15p6J7
Backup Compressor: gbrnr.com/mJ3S4k
Lifting Ramp: gbrnr.com/JTjINe
I bought the gasket kit for doors here: amzn.to/330RkQX
Toolbox with all the TOOLS and PRODUCTS that I use:
🧰 docs.google.com/spreadsheets/...
00:00 - Introduction
01:13 - Autonomy and battery
04:16 - Lifting the Tesla
05:55 - Automatic headlights
06:37 - Flat tire
07:34 - Artificial Intelligence
08:47 - The cold
11:44 - Finish your car
14:50 - Software problem
17:14 - Supercharger
18:21 - Experience with the Tesla company
21:47 - Unboxing and fitting the tow hook
23:16 - Conclusion
My camera: amzn.to/2Uh7IaQ
Lavalier microphone: amzn.to/2HB4YA6
Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎼 GBRnR song 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Авто/Мото
![Cordae - Saturday Mornings (feat. Lil Wayne) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/z2GYJua09F0/mqdefault.jpg)
Lorsqu'on achète une voiture à un prix élevé, on a des attentes élevées aussi.
Dans le cas de la Tesla Model 3, il y a 2 - 3 trucs qui ne vont pas...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Vidéo sur comment réparer un pneu crevé:
ruclips.net/video/i5D5hel21WA/видео.html
Test d'un compresseur de pneus:
ruclips.net/video/GlKk3Ppg900/видео.html
Livraison de la Tesla Model 3 pas comme les autres feat. Vilebrequin:
ruclips.net/video/C6Mm17KGsXY/видео.html
Outils que je n'ai PAS utilisé dans cette vidéo:
Kit Réparation Pneu: gbrnr.com/15p6J7
Compresseur de Secours: gbrnr.com/mJ3S4k
Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe
Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ
Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Bonjour François, pourriez pourriez-vous ,la prochaine fois de mettre une traduction anglais français svp? Car l'anglais n'est pas mon point fort😅😅
PS: bonne vidéo 😄😄
Éteint la clim sa consomme beaucoup d'électricité.
Pour conseil isole aussi avec un joint le capot avant et le toit ouvrant 😋.
Sans blague j'ai déjà vu plusieurs personnes le faire pour le bruit et la pluie.
He bien merci pour ton retour d'expérience moi qui me disait que a 100000€ ont avait un bon produit fini je vois que non merci pour la vidéo qui a été très instructive
Il me semble que le froid et l'autonomie ne font pas bon ménage 😉. Vient dans notre Sud Ouest , il fait bien doux en ce moment 👍. Ce soir , à 20h30 , pratiquement 13° ✌.
*meme de Nelson des Simpsons*
meme de Homer "doh!" des Simpsons
ruclips.net/video/rX7wtNOkuHo/видео.html
Vilebrequin
+ 1 ami du sans plomb
XD
"Vilebriquin aime ça "
Vilebrequin, ils sont avec du pop-corn et tu peux les entendre se marrer 🤣
Ta vidéo m'a aidé pour acheter la mienne 🙌
Et alors ? Est-ce qu’elle est aussi nulle que la mienne ? 😉
@@gbrnr j’ai plusieurs conseilles à te donner. Pour avoir la bonne estimation de ton autonomie, ne te fis pas à ce qu’il y a marqué sur la voiture mais va dans la page énergie puis consommation et là tu as une estimation plus probable. Ensuite ne te mets pas en Kilométrage mais en Pourcentage qui est un meilleur indicateur de batterie. Tu auras moins de problème lorsque tu regarde ton pourcentage restant tu sais ou non si tu peux faire un trajet.
Pour les phares automatiques je suis d’accord ce n’est pas encore au point mais avec de futurs maj cela marchera mieux
Au niveau du freinage d’urgence c’est « je trouve » bien et aucun soucis pour ma pars à l’heure actuelle.
Pour les portières gelés mais le chauffage à distance tout les matins ou après il y des solutions diverses et variés.
Les joints ne sont pas obligatoires mais c’est vrai qu’avec c’est plus silencieux.
Pour les bug tente un reboot. C’est à dire tu appuies sur les 2 molettes du volant jusqu’à que la voiture redémarre et que le logo tesla ce mette sur l’écran de la voiture. Si cela marche pas tu peux aussi faire un hard reboot c’est à dire tu appuies sur le frein plus les 2 molettes et tu attends quelle redémarre.
Su tu as différent pb ou que tu souhaites partager tes expériences je t’invite à rejoindre le groupe Facebook “Club Tesla France” et le groupe “Club Tesla France Model 3”
Bonne soirée et continue tes vidéos ça m’intéresse même si je roule en électrique ⚡️
@@gbrnr moi ça m’aide à choisir autre chose... mdr pour être honnête, le premium à la sauce américaine c’est un joke. Un peu comme si on associait qualité et Dacia. Ce que j’adore, c’est les disciples qui disent : bah ça marche pas mais ce sera corrigé dans une mise à jour. Ce sont les mêmes qui disent que les autres constructeurs ne sont pas au point... bref quand j’achète une voiture à ce prix j’attends deux choses : 1) ça fonctionne et ce que j’ai payé est livré 2) le service est à la hauteur et pas situé à 300 km de chez moi. Tesla c’est bien, c’est utile pour faire bouger les choses, mais c’est encore loin d’être abouti (et loin d’être premium)
Concernant l'autonomie, il faut savoir que cela dépend fortement de la température. Une batterie c'est chimique et quand je vois la Tesla congelée, c'est normal qu'elle perde 30 ou 40% d'autonomie. Après je ne défend pas du tout Tesla, ça reste de la merde, beaucoup plus polluante qu'une voiture classique.
@@zobof1er c’est
Pour les poignées gelées , je conseille la méthode de Bernard dans Les Bronzées font du ski ! :)
Petite anecdote avec une Tesla Modèle S : je suis contrôleur technique, pour faire la mesure des phares j'ai allumé la fonction sur la console centrale, puis en sortant de la voiture les feux de croisement se sont éteints, étant donné que la voiture ne sentait plus mon poids sur le siège. Un galère, j'ai du faire monter le client dans sa voiture pour faire ma mesure 😁
Il faut metre un poid sur le siège tout simplement 🤣🤣🤣(c une blague)
ça montre la facilité d'entretien sur ces "nouvelles" voitures.. C'est la mort de pas mal de métiers.....
@@c6unjourc6toujours et la naissance du mecano 2.0 avec de nouvelles techniques , ya moins de pièces sur une electrique c sur..
c'est un problème stupide qui est prévue dans la voiture dans l'onglet entretient tout simplement qui permet d'activer ou deactiver certaine fonction pour les entretien ou controle technique justement mais bon c'est sur il y a 2 bouton c'est compliquer quand on se renseigne pas
@@alexmolinier3078 me semble que l'accès est interdit au public pourtant
François, en hivers il faut boire du thé le matin; ça réchauffe et puis ça donne envie de pisser au cas où il faudrait dégeler les portières.
😄
😂😂
Tiens ça me rappelle les bronzés font du ski
Une mise à jour a été faite pour ça (c'est une des merveilles de Tesla.. Une série de mise à jour tous les 15 jours)
Et on peut ouvrir les portière avec l'application même si les poignées sont gélées et bloquées.
Le "phantom drain" (la perte de charge sans conduire) est principalement due au Sentry Mode (protection anti vol qui enregistre les caméras) et au AC control qui limite la temperature interieure. Il suffit de le désactiver si la conservation de la charge est une priorité, et vous ne perdrez pas 30km en une journée.
Désolé, mais non. À part en été, la voiture garde les batteries à bonne température et donc consomme. Une nuit sans garage en hiver et on perd 40km d'autonomie facilement. Une horreur si on a pas de garage la Tesla.
Excellente vidéo ! Ca change un peu des autres vidéos sur le sujet. Merci pour ces retours.
Une superbe vidéo d’un retour sans langue de bois. Ça fait plaisir d’avoir un retour de proprio qui remontent les réels problèmes.. en général sur les forums tesla il est impossible d’avoir un dialogue constructif tellement les gens essais de se convaincre eux même , ou par honte peut être . Merci pour ton retour
Tout le monde n'est pas technophile.
Les premiers acheteurs sont prêts à tolérer de nombreux défaut de jeunesse tant qu'ils profitent de la dernière technologie accessible et pour eux ça semble légitime.
Ce n'est pas le cas de la plupart des gens.
On remarque souvent des personnes dire : moi mon vieux gazout des années 90 il marche très bien.
Cette personne a comme priorité la fiabilité, le testé et approuvé. Elle est prête à tolérer les défauts de vieillesse.
Le technophile dira l'inverse.
Lequel est dans le faux ? Ni l'un ni l'autre.
Cette critique est constructive car elle représente la majorité des acheteurs. Qui sont ni les premiers ni les derniers.
Les critique d'il y a 10ans étaient tout aussi constructives mais venaient de technophiles pour les technophiles. Pour celui qui est prêt à découvrir que par très basse température bah la batterie c'est pas ça. Mais il s'en fiche il roule dans la toute dernière techno.
D'ailleurs il a aussi la 5g sur son téléphone, ya pas la 5g en France mais il te racontera comment c'était cool le voyage de 3j en Corée qu'il a fait pour tester.
Et puis son pote lui répondra que son Nokia 3310 lui suffit et qu'il veut juste passer des appels.
Qui est le plus con des deux ? Aucun.
@@robinm.790 non sauf que que tu viens dire ne fait pas de mal a personne avec le tel la on parle une gabarit énorme et puis l'accident VE est connue dans la ville mais juste imagine toi l'inverse des choses comme VE en thermique et thermique en VE tu crois vraiment que dans le monde actuelle peut faire VE avec le même nombre que thermique? en étant donné que avec une quantité mini ils font beaucoup d'accident et des fois des accidents étrange comme noyer ou porte impossible a ouvrir ??? perso je trouve y'a plusieurs inconvénients et avantage y'a pas longtemps un vieux avait crise cardiaque il a laisser la voiture tesla accompagner a l'hôpital en autopilote mais le problème ici c'est que tesla en UE sera jamais le même que celui de US ca il faut le savoir... dit que tu veut c'est pas le même autopilote lv5 et le reste avec software comme le dit elonmusk software is great mais seulement en US tesla a pas le même pour UE PTDR donc serveur pourrie ... il se fou la gueule de vous justement et le plus étrange quand tu active tout option normale puisque tu le pays ils devrait tenir le charge au lieu qu'elle mange 30-40% de chargeur alors que l'option vous avez payer... au finale les gens comme le dit en haut sois ils ont honte sois ils veut aps admettre qu'ils pigeonné tout court PTDR en gros tu te retrouve avec une voiture lambda d'où je dit tjrs tesla c'est pour les riches qui active tout les options ils se pose même pas la question si le charge est fini ou pas ... excuse moi si j'écris pas bien en Français c'est pas ma langue maternel ah oui dernière chose le pompier te dira si c'est plus polluante la thermique ou électrique MDR a Bruxelles les pompier on en marre de ses électriques même avec l'eau peut rien faire MDR écolo??? oui oui merveilleux😂
Salut François, alors j'apporte mes commentaires concernant cette video (je suis aussi conducteur d'une Model 3 LR) :
1. Alors le nombre de kilomètres affichés: concernant ton voyage a Bruxelles, tu dis etre arrivé à Bruxelles avec 60km d'autonomie et 30km d'autonomie quand tu as voulu repartir, il faut savoir que lorsque tu laisses la voiture sans la conduire il y a ce qui s'appelle des "consommation vampires" ou "vampire drain". D'après mes recherches perso (en tapant sur RUclips "vampire drain model 3" tu trouves plein d'infos), les consommations vampires viennent souvent de:
- L'alarme qui est activée + l'anti soulevement
- Le mode sentinelle qui bouffe beaucoup de batterie à l'arret
- Le fait d'avoir le Wifi en mode "ON" ce qui fait que la voiture scanne les reseaux wifi en permanence ce qui consomme pas mal de batterie aussi!
- Si tu laisses activé le mode "empecher la surchauffe de la cabine" ou "maintient de la température dans l'habitacle" et que donc le chauffage/clim fonctionne meme lorsque la voiture est verrouillée, là aussi tu consommes pas mal
Au début justement j'avais tous ces modes activés et ma voiture perdait quelques KM toutes les nuits, et depuis que j'ai désactivé ces modes là (la voiture dort dans un box fermé) et bien j'ai quasi 0km de perte toutes les nuits.
Le truc qui est casse-pied c'est que le Wifi se réactive a chaque utilisation de la voiture donc avant de fermer ta voiture tu dois le desactiver manuellement (il ne retient pas son état précédent).
En ce qui concerne l'autonomie elle est annoncée à 530km WLTP, sincerement on s'y attend quand meme à ce que ce ne soit pas l'autonomie réelle, tout comme les consommations annonceés par les constructeurs de véhicule thermique...
En me renseignant sur l'autonomie réelle de la Model 3, j'ai vu que les tests montraient qu'en utilisation pure sur autoroute (là où elle est la plus energivore) on peut obtenir 400km d'autonomie.
Si en revanche on fait très peu d'autoroute là l'autonomie est normalement beaucoup plus importante. Rien que Caradisiac a fait le test de conduire la Model 3 dans des conditions quasi parfaites afin d'obtenir le plus grand nombre de kilomètres et ils en sont arrivé à + de 700km parcouru en une seule charge sur une Model 3 LR (www.caradisiac.com/video-la-tesla-model-3-jusqu-a-la-panne-record-d-autonomie-battu-177879.htm).. Donc bon je pense qu'elle a une des meilleures autonomies de sa catégorie.
Les 530km d'autonomie annoncés c'est dans des conditions optimales de temperatures etc... là tu parles de conditions hivernales car il fait deja quand meme assez froid là où tu habites du coup tu consommes plus en hiver donc l'autonomie est differente de celle annoncée.
Il y a un gars sur youtube qui a fait pas mal de test d'autonomie sur la Model 3 (Bjorn Nyland), regarde ses videos elles peuvent etre utiles en tant que proprio de Model 3.
2. Pour le probleme de levage de la voiture (je n'y avais jamais réfléchis) j'ai fait une seule recherche sur Google et a priori il y a une solution : ruclips.net/video/37Gpmwx0Kqg/видео.html (channel i1Tesla - video The Best Way To Lift Your Tesla at Home)
3. Pour le "problème" des feux de routes automatique: en fait je pense que tous les systemes de feux de routes automatique ont ce défaut là, j'avais une BMW équipée de feux de routes auto et meme comportement: dès quil y a un panneau de signalisation qui reflete la lumiere des feux dans le capteur de la voitur... ben les feux se désactivent. En fait je pense que ce probleme n'est pas inhérent à la Tesla elle meme mais à la technologie que les constructeurs auto ont choisi..
4.Pour la roue de secours oui c'est casse-pied (et je pense que c'est la tendance générale des véhicules neufs de dernieres generations de ne pas avoir de roue de secours ni meme de kit anti-crevaison etc...)
5. Toutes ces aides de sécurité (le freinage d'urgence etc...) ne sont-ils pas désactivables ?
6. En ce qui concerne la tesla et le froid, tu es le premier que je vois se plaindre de ce genre de probleme, pourtant Bjorn Nyland qui vie en norvège et qui a mon avis doit avoir des températures similaires voir pire que chez toi n'a pas relevé ce point là. Il a cependant craquer son parebrise en mettant le chauffage a fond sur le parebrise pour le degeler rapidement... Il y a une video là dessus.
A priori il est de coutume de préconditioner son véhicule le matin avant de partir au travail afin de ne pas avoir les soucis que tu rencontres. N'ayant pas ces conditions climatiques je ne peux pas trop commenter... mais je pense qu'en cherchant il y a plein de personnes qui doivent faire face a ce genre de situation et doivent avoir des astuces (sur les forums tesla de Automobile Propre notamment).
7. Est-ce que ces kits de joint apportent vraiement quelque chose en therme d'isolation phonique ou thermique ? Car si c'est seulement pour le coté esthétique des interieurs de porte je ne sais pas si ca vaut vraiment le prix.
8. Pour les problèmes logiciels dont tu parles, est-ce que tu as essayé de faire un reboot du systeme afin de voir si ca disparaissait ? Car la plus part du temps en appuyant sur les 2 boutons du volant en meme temps pendant 15 secondes je crois ca reboote le system de la voiture (ca peut se faire en roulant et ca n'affecte pas le pilote automatique ou le GPS qui continue de fonctionner il me semble).
Aussi le problème de son dont tu parlais a priori a été decrit par quelqu'un sur le forum Model 3 de Automobile Propre et il a meme décrit une maniere de résoudre ce soucis (en attendant une correction fournit via une Mise a jour de la Tesla)
Les Tesla sont des ordinateurs sur roue donc malheureusment les bugs et les soucis font partie de la technologie embarquée je pense, et lorsque tu as un ordi avec un bug ben tu attends la correction de l'éditeur de logiciel.
En espérant que ca puisse en aider certain ou toi François ! Il y a beaucoup de channel sur RUclips sur la model 3 avec beaucoup d'information très utiles !
si j'ai bien compris elle sert a rien du coup les options que tu viens le dire? PTDR au finale c'est juste une voiture lambda...
J’étais déjà pas convaincu par l’électrique, ben là je suis guéri.... je n’imagine pas ma gueule en achetant une titinne 70.000€ que je dois finir façon IKEA, qui n’a pas d’autonomie... mouais, je vais encore rester avec thermique...
Je ne vous comprends pas....au-moins t'as une Tesla.....et pas besoin d'attendre 30 ans pour en faire une collection....c'est une voiture à laisser au garage pour l'admirer.....😂😂😂😂😂...de loin.....
"70.000€"..
ce n'est généralement pas le prix des Tesla Model 3 ou Model Y
Moi, j'ai une Model 3 Long Range depuis 3 ans, et j'adore..
Et j'en suis à 4 personnes autour de moi qui ont acheté une Tesla après avoir essayé ma voiture...
Très bonne vidéo qui fait réfléchir avant un éventuel passage au tout électrique. C'est très bien fait et permet à chacun de juger de l'importance des points abordés. J'ai vu des dizaines de videos de "tests" et d'"essais" genre, "t'as vu et ca roule bien" mais celle ci est la seule qui est un réel interêt. Merci
Enfin ! J'achète souvent des voitures pour la société de ma femme, parfois très très cher type X5 BMW, quand critique la voiture devant les amis ou autres, concernant des points inadmissible de qualité à ce prix là, on me traite de fou, de psychorigide ou autres non d'oiseau ! Bah moi je trouve ça bien de ce dire quand on achète une voiture c'est pas la plus grosse ou la meilleur du monde faut savoir être critique et juste ! En te voyant je te dit merci :) Sur RUclips c'est d'autant plus important je trouve ! Merci à toi pour ces détails :)
Zack même chose quand je critiquais certains points de ma cayman S.. les gens te prennent pour un type qui se la raconte alors que pas du tout. Il faut rapporter au prix et aux attentes.
Avec ton attelage pour tes vélos, tu vas faire 150km, mais au moins l'avantage c'est qu'une fois en panne de "batteries" tu pourras rentrer en vélo :-)
à* vélo
C'est qu'est ce j'aura dit
Merci pour la correction de syntaxe :-)
@@silverback69000 :)
Alexy www.lesaviezvous.net/sciences/biologie/il-existe-un-syndrome-qui-pousse-les-gens-a-corriger-les-erreurs-grammaticales-compulsivement.html
@@sympiamao1498 Tu n'as pas plus court comme article ? Je me perds dans toutes ses informations.
Une Tesla 3 au Canada en hiver ➡️ un régal !
Hahah même avec une voiture à essence on galère. Il faut souvent chauffer la voiture 15 à 30 min pour degler les vitres. Si tu as le malheur d'avoir une vieille batterie impossible de la démarrer à -30°.
@@karencote7502 sinon ça c'est surtout de la physique basique, quand il fais trop froid, ça peut pas marcher, c'est pas magique.
TF2 Lickin bjr, moi qui ai connu des grands froids -10,-20 !! rare sont les fois où g galeré pour rentrer dans mon auto.
Et j’ai eu pas mal d’auto .
La question à se poser est es ce que une marque automobile si jeune peut faite dès auto sans le moindre défaut ??
Achetez une Renault laissez la vieillir et constatez !!! Mdr
Électricité peu chère et d'origine hydro a 96%, prix relativement correct avec les primes provinciales et fédérales, on commence à voir pas mal de Tesla et autres VE et j'ai pas entendu beaucoup de mal pour le moment.
Le coup des vitres qui bloquent l'ouverture de porte c'est énorme !!! :0
C est comme dans les vieux freelander pour la porte du coffre : idée catastrophique
Il y a aussi les Alfa Mito avec les vitres qui descendent pour ouvrir les portes et qui gèlent l'hiver!
Une mise à jour a été faite pour ça (c'est une des merveilles de Tesla.. Une série de mise à jour tous les 15 jours)
Et on peut ouvrir les portière avec l'application même si les poignées sont gélées et bloquées.
Poignées gelées : designed in California...
Il y a leurs voisins canadiens juste en haut, ils auraient pu y penser
On lubrifie avec de la graisse à la silicone et ça bloque pas.
@@Rafouledingue c pas a toi de penser a une astuce pour que ta porte s'ouvre l'hiver sur une voiture a se prix quand meme
Hum... sacré français.....
@@Rafouledingue ok mec ecrit francais mais achete des voitures a 40mille pour mettre de la graisse sur les poignets a choisir jai vite choisi
Cher François
J'ai pu parler de ton cas à Elon, qui m'a dit :
" Pour ce qui est de l'autonomie, puisqu'il il a un crochet d'attelage, il n'a qu'à accrocher une remorque à l'auto et fixer dessus un groupe électrogène.
Pour ce qui est des poignées de portes prises par le gel, il faut qu'il déménage là où il ne gèle jamais (Californie par exemple).
Quant aux crevaisons, il suffit de laisser la voiture au garage pour ne courir aucun risque "
Voila, ceux qui connaissent le sketch du costume de Fernand REYNAUD n'aurons pas été dépaysés.
MdR
Mdr tu ma tué !
Tu dois être un "vieux" (comme moi...) pour connaitre ce sketch. Pour contacter Elon il suffit de faire le "22 à Asnières" et de dire "allô tonton ? pourquoi tu tousses ?
@@boblogan1786 Oui, je suis comme tu dis... Grand amateur de belles autos ce Fernand. Ce reportage de GBRNR l'aurait inspiré, avec un perroquet enfermé dans la voiture...
@@antoineleg9225 Merci ; c'est quand même une histoire de fou cette TESLA, comme son créateur et ses actionnaires, qui ont investi pour profiter des "bénéfices négatifs".
@Moonstar C'est exactement ça. Avoir une voiture qui freine toute seule sans discernement (exemple de la bretelle de sortie d'autoroute évoquée par François), c'est complètement débile, voire criminel, les autos qui suivent étant conduites par des humains, qui ne comprendront pas un tel comportement. Vive la conduite non assistée par ces saloperies !
Ca reste une voiture (et surtout une marque) super récente. Et effectivement elle à été conçue en Californie, à mon avis il faut attendre qu'il s'adapte au marché mondial et à tous les climats.
Ouai enfin sa a quand même 20 ans tesla c'est pas si récent...
Merci François, c'est très intéressant de savoir tout ces petits détails négatifs, à force que tous le monde encense ces voitures, on a tendance à penser qu'elles n'ont aucun défaut par rapport à leurs concurrentes thermique. C'est cool de remettre un peu de vérité dans la balance... 😉
Oui, enfin pas mal des problèmes énoncés se retrouvent aussi avec des thermiques... Poignées gelées, feux automatiques pas au point, pas de roue de secours, freinage lorsqu'une voiture se déporte (j'avais le même problème avec mon A4). Ce sont des défauts assez communs à tous les constructeurs. Il n'y a pas de technologie parfaite.
Salut! je possède une model 3 aussi,
Pour les Km il y a beaucoup de facteurs qui rentre en compte, ils sont pas fou c'est +500km en ville 400 sur autoroute
si tu as des 19 pouces compte déjà une perte de 6-8%
La clim consomme 1Kwh la ou le chauffage consomme 5-6Kwh les sièges chauffant consommes 500W chacun a 3 barres
pour l'hiver je te conseil de mettre le chauffage sur 20 degrés avec recyclage d'air et A/C allumé
Pense bien a préchauffer ta voiture l'hiver avant de partir depuis l'application (10-15min)
Ta perte d'autonomie a Bruxelles était pas liée au mode sentinelle ? 30Km ca fait beaucoup quand même je perd -1km par jour de stationnement
Pour les phares automatique c'est totalement vrai et Tesla s'en occupe (comme pour les essuies glaces mais bon......)
Pour l'autopilot c'est trop sécuritaire, pense a régler le déclenchement sur Tard, sinon ça sonne trop rapidement...
Pour les joints, je suis en guerre avec Tesla et t’inquiète tu est pas le seul, les joints ont été améliorer mais dit toi que j'ai 20K KM et certains ce décollent.... Tesla ma répondu "pas de soucis c'est le standard Tesla" ou comment te mettre une gifle sur une bagnole a 60K
Les stations Superchargers sont maintenant montée pour ceux qui tractent
la communication chez eux est proche de 0...
mais ça s’améliore
Spriingy je trouve ça dingue comme témoignage parce que la plus part des soucis que vous annoncez tous les deux sont quand même pris en charge par la garantie du véhicule non ? Ça reste des soucis majeurs dans une utilisation basique de la voiture. Je suis resté bloqué sur les soucis liés aux gels perso.
Courage les gars ! Après faut avouer qu’elles ont de la gueule.
Krevetoski - Twitch VOD oui c’est pris en garantie, malheureusement ils ne font pas bien leurs taf et on ce retrouve avec des joints coller à la colle noir ou des portes qui sortent desaligné
Passionnément triste
L’hiver vient d’arriver au Québec et les températures de -20 à -30 sont légions chez nous et pour plusieurs mois et pourtant la Tesla est la meilleure voiture que j’ai jamais eu... je roule depuis 5 ans en S et 18 mois en 3 et ce que j’entends ce sont des erreurs de debutant, avec l’habitude cela ne devrait pas arriver... c’est un peu comme si je regarde les premiers pas d’un jeune conducteur en thermique, il fait, lui aussi, des erreurs de débutant.
@@jean-francoishenry6875 Bien d'accord. De plus, comme si seulement Tesla avait des vitres sans montant et des pb de poignées. J'habite en montagne et je ne me suis pas reconnu dans cette vidéo. Un peu amateur quand même la garçon. Et c'est 600 km sur les nationales... Les joints c'est une lubie de certains car ça ne sert à rien. J'en ai même mis sur une renault zoe pour éviter les salissures de bas de porte.
Perdre 30km d'un coup, jamais vu ça.
Excellente vidéo merci pour ce temps consacré, vous m'avez régalé avec le coussin petteur (je sais c'est con mais bon ..)
vraiment superbe tes vidéos j'aime beaucoup ! J'espère en arriver au même niveau =)
J'espère qu'on aura des tutos vidange et changement d'embrayage 😝
lol 😁
@@gbrnr c'est prévu dans la formation a 240 balle ttc
@@syntax_error6882 la formation est à 199€ ttc, achete la et tu verra ce qu'il y a dans cette formation
@@asoka041 tu la acheté toi ? y a quoi dedans ?
@@syntax_error6882 je ne l'ai pas acheter donc je ne peux pas savoir ce qu'il y a dedans
Très intéressant (et surtout assez rare) de voir un avis sur internet qui pointe les points négatifs d'une Tesla. Sans langue de bois, ça c'est Rock'n Roll !
Sinon règle d'or pour les voitures à portes sans montant de vitre en température négative :
- Du Silicone en aérosol sur les joints en contact avec la vitre (et mème le bas de la vitre, pour qu'elle puisse descendre).
- Si la voiture le permet, laisser la vitre entre ouverte comme tu a fait avec la C6.
C'est le tube qui faut mettre, lol....
selon les voitures le fait que la vitre reste en haut ne gène pas l'ouverture ou la fermeture de la porte il faut juste pas fermer trop fort mais ça passe.
Sans langue de bois mais avec beaucoup d’erreurs...
La voiture est globalement géniale. Y’a des trucs à améliorer mais la vidéo est vraiment « putaclic »
Eau chaude non ?
@@motasiat7245 Non, l'eau chaude gèle plus vite que la froide, donc si c'est vraiment très froid ça risque de geler quasi instantanément et ça fera pire que mieux. Je dirais du lave glace hiver ou de l'alcool (voire un coup de nettoyant frein)
une tesla avec une remorque... L'autonomie doit être fantastique :D
Bruno Cremer environ 36m
@@ninolabruyere3773 nn condusez en une et vous verrez
Ça se voit que vous vous y connaissez pas😂
@@lilesty9930 bah si j'en ai une
@@aspirateur2000 la chance !
J'aime bien le ton de tes vidéos.. Abonné !
Sylvain et pierre de Vilebrequin vont être ravis hahahaha
pq
@@exylium4011 ils lui avaient dit que l'euphorie ne durerait pas longtemps 😂
@@krakaam Sur la chaîne de Tesla France 89, françois a annoncé aujourd'hui que sa Tesla est la meilleur voiture qu'il ait eu. Son titre et sa vidéo sont surtout racoleurs. Il faut aussi regarder la vidéo jusqu'à la fin.
@@Eva-ee1ur mouai ça changera clairement pas mon avis sur c'est voiture clairement pour du haut de gamme ça en ai pas
@@krakaam Tesla ne l'a jamais vendu comme un haut de gamme !
Merci pour ce retour plein de sincérité 👍
Tu devrais la laver à l'essence et la sécher au briquet 😂
Le crochet d'attelage ressemble étrangement à un Westfalia 🤔🤔🤔
J'imagine pas une Tesla avec une caravane derrière, tu doit pouvoir faire AU MOINS 150KM 😭😭😭🤣🤣🤣🤣
Quand tu as dis "ma twhingo de 700€" dans ma tête je me suis dis "enculé il va pas dire ça...." et en même temps, t'as tellement raison :D, la même avec ma saxo xD
Une vidéo qui rend services aux gens bravo Mr .
Un coucou d'Alger !!!
Enfin un dz ! Un coucou de Cherchell 🇩🇿
coucou d'Alger
Ciao les DZ. Un Algérois expatrier.
Hello,
Je partage tes impressions. J'ai la M3 depuis le mois de Juillet.
Une livraison merdique de la part de Chamborucy, voiture livré sans tapis et avec 150km d'autonomie uniquement... C'est vrai que le plein à 7€ ça va leurs piquer les finances ... Un service après vente absent. J'attends toujours un retour de leurs pars suite à une modification tarifaire 12h après mon achat .... (bref je peux m'assoire sur 1600€ d'option de peinture blanche, vu qu'à Chambourcy ils ont l'air tous mort)
Après dans les trucs nuls, je pense principalement à
- La musique ... Je n'ai pas d'abonnement à de la musique en ligne du coup j'ai tous mis sur une SSD de 500Go, mixé au mode sentinelle... Bah la voiture perd la playlist dès qu'elle se mets en veille ... du coup tu dois parcourir tes nombreux albums à la main pour reprendre celui que tu écoutais quasiment à chaque fois que tu prend remonte dans la voiture ... Et à la fin de ton album bah la musique s'arrête (ou l'album se rejoue si tu a mis boucle) au lieu d'aller jouer le dossier suivant ... Apparement c'est un soucis ancestrale chez Tesla ... En même temps je suis dans la préhistoire à ne pas utiliser de services de streaming audio ...
- Les essuies glaces automatique qui fonctionne pas vraiment ... (du coup je les actionne manuellement pour que l'automatique prenne le dessus)
- La camera de recule qui se salli fortement par temps de pluie ... (je passe la microfibre quasiment tous les soir en rentrant à la maison)
- le régulateur de vitesse adaptatif, qui pile alors qu'on est à 300m d'un camion ou des trucs du genre
Concernant les points certains points soulevé dans ta vidéo :
- L'autonomie, la jauge rapide en km est totalement fausse, pour avoir une version précise il faut aller dans l'onglet Energie, et se basé sur les 50 dernier km. Moi j'ai mis l'affichage de la batterie en pourcentage, de cette manière je ne me sent plus floué dans les prévisions. Sachant que la consomation varie énormément en fonction du style de conduite !
- Pas de roue de secours, oui c'est la merde, et j'ai déjà pris un clou dans le flan 1 semaine après achat ... galère pour trouver le même pneus la voiture est resté sur le cric dans mon garage pendant 10 jours le temps de remplacer le pneus. D'ailleurs le pneus avait la même référence en revanche je n'avais pas la bande en mousse à l'intérieur permetant d'atténué des bruits ... Du coup je sais pas qui aurait dû mettre cette bande en mousse.
- J'ai levé la voiture avec un cric sans savoir qu'il y a avais qu'il y avait de toutes petites zone de levage ... Je n'ai rien endomagé pour autant. Depuis j'ai acheté des cales spécifique de levage pour le M3 (50€ encore ...)
- Une bombe anticrevaison + compresseur + kit de réparation dans le coffre
- La décharge lente de la voiture. Je laisse ma voiture en permanence avec le mode sentinelle, elle perd environ 20km d'autonomie par tranche de 12h ... J'ai désactivé la fonction à la maison malgrés moi.
En hivers la batterie dois resté à une certaine température elle est donc chauffé et consomme donc de l'énergie.
Du coup quand t'es juste en batterie faut couper le mode sentinelle et ne pas intéroger la voiture via l'application toutes les 10 minutes
- Le fait de devoir finir sa voiture est au final un truc qui me plais, car j'étais habitué à tous faire sur mes voitures, et là y a quasiment plus rien à faire dessus ... du coup pour les bricoleurs c'est une voiture ennuyeuse.
- Le lien de parrainage est pitoyable lol 1 500km de super chargeur correspond à environ 70€ de superchargeur ... AHAHAHAHAHAH
Après il ne faut pas oublier que dans son ensemble c'est une superbe voiture, agréable à conduire au quotidien , avec un puissance étonnante pour un poids assez lourd qui se fait oublier à la première accélération !
J'avais noté d'autres points négatifs depuis que j'ai la voiture, mais la plus part ont été corrigés avec les mises à jours gratuite ! Et ça c'est vraiment bien !! La voiture est évolutive logiciellement, et il est vrais qu'il y a certains bugs, mais contrairement aux autres constructeurs il faut pas payer 80€ pour que ces C****rd d'Opel active le mode Android Auto dans la voiture qui devais être livré avec dès le départ !
Bref la voiture évolue et ca c'est vraiment top !
Elle est plaisante à conduire, avec ou sans la pédale de freins !
Les longues distances ne sont pas un problème avec les superchargeurs et c'était mas plus grand inquiétude avant l'achat !
Niveau prix elle est plutôt très bien situé par rapport à la concurrence (thermique ou electrique) !
Bref j'aime toujours cette voiture malgrés ses défauts !
Ido Experiences merde je pensais Bmw M3😂
Sacré rédaction en tout cas 👍
C'est dingue que même sur mon vieux Scénic 2 que les essuies glaces automatique fonctionnent mieux que ceux d'une tesla 🤣🤣🤣
Très bonne présentation. Pleine d’objectivité. Bravo et bonne continuation
C'est cool d'avoir un vrai retour d'expérience sur cette voiture 👍
en belgique si tu loupes une sortie c’est pas grave y en a une tout les 3kms, surtout à wavre (prononciation interessante de ta part :p) où t’en as 3 sur 2km :)
Effectivement WAVRE se dit chez nous OUAVRE et non VAVRE. Mais personne n'aurait l'idée d'en tenir rigueur à notre cher François; il nous fait de tellement belles et intéressantes vidéos empreintes de sincérité comme de modestie...
@@MrNicolasF Mais je le sais, j'ai de la famille dans le Calvados. Ce qui est paradoxal, c'est que j'entends aussi très souvent prononcer BRUXELLES alors qu'en Belgique on prononce BRUSSELLES. Exactement comme vous pour AUXERRE, tu vois ?
Purée j'avais pas pigé qu'il parlait de Wavre !
@@batagnam Ben non il parle de Vavre :p ... ah ah et oui ! Content de savoir que tu as bien profité de notre capitale :) Gros Bisous de Belgique et encore bravo pour toutes tes vidéos !
J'avoue étant belge j'ai googlé "La Vavre" car je connaissais pas en fait c'est bêtement Wavre haha
Salut j'ai une model 3 depuis 8 mois et 20 000km de fait et ce au Quebec déjà eu des -15 C et pas eu les même problème que toi pour le gel bien sur je programe le préchaufage la plus par du temp un 10 minutes mais même si je le fait pas pas eu de problème. Pour les mode automatique des phare je suis d'accort ca fonctionne a 70% donc sauf en campagne ou la c'est mieux je met a off . Pour l'autonomie le cycle européens est réellement erroné chez nous elle est annoncé avec 500Km ce qui est réel si on roule a 100Km/h en autoroute (notre limite) et on fait pas le fous avec température extérieur estival on peux même faire plus de 750Km si on met tout tout tout à off et roule à 60-65Km/h mais bon pas vraiment pratique. En hivers on consomme plus comme tout les véhicules au Québec on peux perdre 40% au gros maximum dans les pire condition ( forte neige, vent de face, -30C , la nuit ect...) donc si on charge quotidiennement a 90% (450Km d'autonomie moyenne d'été) nous laisse quand même entre 250-350 réel selon les condition ce qui est remarquable. Avec une voiture essence vue la disponibiliter des carburent il est rare qu'on ai autant d'autonomie a tout les matin donc pour un usage quotidien c'est un faux problème et ce même l'hiver . Pour les voyage votre limite à 130Km/h vas bien sur rendre impossible la réalisation de l'autonomie maximal US ou Europe vous aurez plus l'été 400-415Km et en hiver français 300-350Km et au Québec on sera a 475-500KM l'été et 300-350 l'hiver car malgré qu'il fait beaucoup plus froid le 30Km/h de moins fait une tres grosse différence de consommation. La finition est bien sur pas leur fort mais il faut oublier le prix absolu, on doit prendre en considération qu'on ( achète ) 80-90% du carburent en même temps. pour mes 20 000Km j'ai payer 350$ environ d'électricité ( pas cher chez nous ) comparer a un véhicule essence de même talle aurais couter 2500-3000$ d'essence pour le même utilisation plus entretien. Donc sur 4 ans seulement à raison de 20 000Km par an on économise facilement 10-12000$ juste en entretien et énergie. Alors si dans les comparaison on en tien compte avec une duré de vie de seulement 10 ans une model 3 de 70 000$ TTC on devrais soustraire 25-30000$ donc la comparaison devrais être avec des véhicule de 45-50000$ TTC. Moi je suis satisfait dans l'ensemble pas parfait mais en relativisent les chose j'en ai vraiment pour mon argent. Pour ma passion des moteur j'ai quand même la chance d'avoir d'autre véhicule , une Porsche 911, BMW Z3 et un camion Mercedes. Oui la finition est moins bien mais les américaines c'est toujours ça leur finition sont loins derrière les Allemande ou Italienne. Comme voiture de tout les jours elle est presque parfaite. J'ai beaucoup voyager avec cette été et jamais eu peur de tomber en panne en 1-2 mois on optimise mieux la consommation et on fait confiance plus facilement. pour ta perte de 30Km si tu a activé le mode sentinel ca prend beaucoup d'énergie et si il faisait frais ou froid c'est la aussi normal genre de mode de protection, l'idéal tu aurais du être plus prudent et t'arrêter un 5-10 minute au superchargeur AVANT pour justement avoir de la marge pour les imprévues .
hahaha merci pour les infos sur la voiture ! ça c'est du détail. toujours pas eu de souci avec les forces de l'ordre ? car le kit de repa dans le coffre dans des gants..... ^^ bravo pour ce tuto pour Model 3 et SAV Tesla ^^
c de l'ironique ?
pourquoi y a pas de pubs ? 🤔🤔 il faut les mettre sinon ca va faire bizarre mdr .
très bonne vidéo ! courage
Je suis globalement d'accord avec ce que tu dis là, en particulier concernant l'autonomie et le calcul prévisionnel du kilométrage restant, j'ai constaté le même phénomène sur ma Model 3 Performance, et au début, c'est un peu flippant ;-) Concernant l'IA qui gère la voiture, les mises à jour système qu'on reçoit régulièrement sont censées l'améliorer et rajouter encore plus de fonctionnalités. Etant donné que c'est un ordinateur roulant, c'est quand même la seule marque qui te permet d'avoir de plus en plus de fonctions logicielles au fur et à mesure des mises à jour sans débourser un euro de plus. Je trouve ça plutôt pas mal.
Dis le que ça te tente de passer ses processeurs à l'acide pour voir comment c'est fait, hein ? :)
Oui on vient de recevoir une mise à jour qui améliore la gestion des essuie glace. Ce serait bien d'en avoir une aussi pour les phares automatiques.
C'est vrai que c'est bien cool d'avoir ces mises à jour. On veut du meilleur soft de Tesla ! 🙂
Pour la voiture qui freine toute seul quand il y a un danger, je sais que sur les modèles S on peut régler la sensibilité de détection.
La gestion des essuies glace et cie... mais quelle branlette franchement... hey c’est une voiture, c’est fait pour conduire, se déplacer. Le reste ce sont des gadgets payés à prix d’or. Une bagnole avec une meilleure gestion des essuies glaces mais dans laquelle tu ne peux monter si il fait trop froid...
Un ordinateur roulant qui plante à 130Km/h ça doit être sympa tient !
Enfin un retour objectif d'un proprio... Ca fait du bien d'habitude tout les proprio font l'éloge de leur voiture (même si on est d'accord que ça reste une super voiture) la au moins c'est objectif
La mécanique pour les nuls c’est abusé tous les défauts surtout l’hiver et le coup du joint de portière à faire sois même, c’est une blague. il ose casser le silence chez Tesla
@@blogcarspassion carrément abusé sur une autre chaîne j'ai vu une vidéo l'autre jour où le gars installer une "lèvre" pour éviter que l'eau ne rentre dans le coffre ! WTF
en même temps François s'y connait en automobile et il peut parler en connaissance de cause !
Je ne sais pas si c'est plus objectif que les autres ou si il met tout simplement en avant les défauts. On peut le faire avec beaucoup de voiture… J'attends la même vidéo sur ces avantages et sur les plus par rapport aux autres voitures. Et sans faire le fan service, j'en possède une. J'ai eu 5 voitures essence avant celle-ci (fiesta, Sciroco, Audi A3, RS3) bas je peux dire que malgré les défauts cités, elle reste tout de même bien meilleur que toutes ces voitures… et surtout bien plus économique à l'usage.
@@Wallaswilliam en même temps si tu veux une vidéo sur les avantages tu regarde sur youtube il y en a plein et si tu en as une les avantages tu dois les connaître non ? La cest bien pour ceux qui envisage l'achat d'un tesla model 3... Apres comparé une fiesta / Sirocco/ a3 heureusement que cest meilleurs c'est 2x plus cher... rs3 encore une fois rien de comparable avec une model 3. Évidement qu'une model 3 est bien plus économique qu'une voiture thermique et c'est bien plus agréable à conduire qu'une voiture thermique avec un petit moteur. Mais ce que Francois mais bien en avant c'est la contradiction avec le prix et la finition. Sur une voiture vendu entre 50k et 65k sur une berline compacte (ce qui est beaucoup pour le segment) cite moi une voiture que tu ne peux pas ouvrir dès que tu as des température négatives ? Une voitures où tu dois installer des joints pour finir l'isolation de ta voiture ? Une voiture où tu dois enlever l'eau sur le coffre avant de l'ouvrir si tu ne veux pas transformer ton coffre en piscine ? Tu vois ça que chez tesla... Ça n'empêche que ça reste une très bonne voiture là n'est pas la question mais la finition reste quand même très en deçà de ce que tu peux attendre d'une voiture à ce prix... Quand tu vois que Tesla propose un traitement anti glace pour les problèmes d'ouverture à 150$ pour moi c'est juste une blague... la voiture a un clairement un sérieux problème de conception et c'est au client de payer ? Après acheter une tesla c'est un peu comme acheter un iphone il y a beaucoup mieux, c'est trop cher pour ce que c'est mais tu as des avantages et exclusivités que tu ne retrouveras que chez ces derniers.
Plus je regarde tes vidéos et plus je suis ravi d'avoir pris une Nissan LEAF ^^. Pas de problème de gel des portes, pas de problème d'IA et pas de problème avec l'ordinateur de bord ... ( et elle coûte presque 2 fois moins cher).
Par contre pour l'autonomie c'est un peu la même, ils annoncent 340km mais en vrai c'est plus prés de 260 (or autoroute ou là la batterie fond sur place).
T’es un bon !! J’aime beaucoup le ton... et merci de ta franchise!
0. Pourquoi l'acheter neuve déja ?
1. L'autonomie affichée :
C'est toujours faussé, en electrique ou thermique, par contre moi j'ai tendance a gagner, donc je pense que ta pas encore cerner comment la conduire.
2. Une batterie perds toujours de l'autonomie même a l'arret. Relis le manuel, tu peut desactiver un pacquet de truc pour économiser la batterie. Les Tesla S ne perdent que 2% par jour max en étant immobile
3. Voiture qui ne viens pas avec la route de secours : comme 90% du par automobile depuis les années 2010
4. Si ta une application pour chauffer la voiture a distance, pourquoi tu la pas fait avant de vouloir la prendre ? c'est un luxe pas dispo sur beaucoup de voiture. Les portes qui geles ca m'est arrivé sur pas mal de voiture.
La conduite en voiture électrique n'est pas une conduite souple, c'est une conduite en voiture electrique, donc avec le temps l'autonomie va augmenter. Faut pas freiner et laisser la voiture recharger, accellerer bien moins fort qu'en mode souple.
Ma smart EV avec le temps j'ai augmentö de 15 % mon autonomie, pour les joints c'est le meme probleme sur toute les voitures
@Garage, Bagnoles et Rock'n Roll pour l'erreur de l'appel SOS, il faut juste faire un reboot du systeme. Tu maintient les boutons du volant pendant quelques secondes puis l'écran principale de ta Tesla est noir puis affiche le logo Tesla et normalement ton problème et régler.
Une petite recherche vous aurais permis de savoir que la voiture est calibrée pour l’autonomie suivant le standard américain EPA alors que la voiture est annoncée en europe avec une autonomie supérieure parce qu’homologuée suivant la norme WLTP bien plus optimiste, d’où la différence que vous reprochez !
D’autre part il est logique de voir fondre les km de la jauge plus vite que ceux effectivement effectués si votre consommation est supérieure au « TYPIQUE EPA ». Dans la vraie vie c’est le cas très souvent d’autant plus sur autoroute. Sur tout véhicule, la consommation liée à la pénétration dans l’air augmente avec le carré de la vitesse ;)
Bien sûr qu’on peut lever le véhicule avec un cric, c’est d’autant plus facile si on utilise un petit « Pad » à mettre dans le logement prevu à cet effet à chaque coin.
Les joins supplémentaires que l’on trouve chez les accessoiristes n’amènent quasiment aucun résultat en terme de réduction de bruit. Depuis 2021, ce véhicule est livré avec des doubles vitrages et là la différence est importante.
La fonction phare automatique a été améliorée depuis une récente mise à jour.
Il est normal d’avoir des alertes de collision si les distances de sécurité ne sont pas respectées. Tesla se doit de les appliquer pour ces alarmes, libre à vous de les désactiver si votre conduite n’est pas en adéquation avec la norme.
Bonjour François,
Pour la perte d'autonomie de 20%, il est plus que probable que cela provienne de tes batteries froides.
En effet, les batteries Lithium-Ion Polymère apprécient assez peu la décharge par temps froid (leur résistance interne est plus élevée et donc engendre perte de puissance et donc une augmentation de la consommation).
A savoir également que les batteries n'aiment pas être rechargé à 0° ou dessous.
C'est pour cela que la pompe à chaleur est utilisée pour réchauffer les batteries et que celles-ci se chargent à faible allure le temps qu'elles se réchauffent.
Pour récupérer de l'autonomie, le plus simple est installer la tesla dans ton garage à partir du moment où la température est proche de zéro.
De plus, la recharge durant la nuit permettra de maintenir les batteries à bonne température et la pompe à chaleur fonctionnera peu.
Je serais intéressé pour connaître le nombre de km gagné (ou regagné) au maintenant la voiture toujours à bonne température.
Pour le reste, merci pour ces critiques constructives qui montre bien que l'on ne devient pas fabricant de voiture du jour au lendemain ( mais cela n'excuse pas le service technique à la ramasse ).
- Concernant le bug logiciel, as-tu la possibilité de retirer l'alimentation de la batterie afin de la réinitialiser ?
- Est-ce que le Wifi est opérationnel chez toi ? Il me semble que Tesla mets à jour à distance plus ou moins régulièrement les voitures via Wifi (surtout pendant la recharge).
A+ Bon courage (un mec qui bave devant les Teslas)
Seb.
J'adore tes vidéos et en tant que propriétaire d'une Model3 également, j'adhère et confirme à 100% toutes tes remarques.
Coucou de Belgique 🇧🇪 !
Petite précision, ça ne se prononce pas "Vavre", mais "Ouavre"... En Belgique, on prononce le W comme les Anglais 🏴 😉
yes !! exact !!! ;-) W comme dans "what the f.... " .....
remarque judicieuse
Drift G Creation Tu prononces comment Wierde ?
@@Theonlywone Je suis belge aussi ça se prononce "Ouirde"
@@hexcalibur7982 N'importe quoi 😂😂
payer ce prix la pour poser des joints soi meme, jamais!!!
Sur TOUS les forums spécialisés, que ce soit BMW, Audi, ou Dacia, on trouve des fils "Insonorisation de ma XXX, bruit de mon XXX". Il est ou le problème? chez TOUS les constructeurs, ou dans la tête de ces proprios là? De vrais moutons de Panurge (désolé c'est sur votre commentaire que c'est tombé, rien de personnel) ;) .
mais non c'est du fake j'en ai une et il y en a déjà deux
@Kevin Ferraro je vous l'accorde, les finitions, c'est loin d'être irréprochable, sans pour autant être aussi catastrophique que certains (n'ayant pour la plupart jamais vu une Tesla de près) veulent le laisser croire . Je sors de 20 ans dans des honda, donc oui bien sûr j'ai été déçu les premiers jours par les finitions, c'est ça d'être mal habitué :) mais aujourd'hui, grâce au confort, l'agrément de conduite et l'évolutivité de cette voiture, tout ça passe au second plan.
L'insonorisation, ce n'est absolument pas un problème non plus, il y a surtout des gens qui se disent, s'il n'y a pas de bruit de moteur, il n'y a pas de bruit. Ben non, s'il n'y a pas de moteur, il reste les pneus, les flux d'air, le revêtement. Essayez une Tesla si ce n'est déjà fait, et vous en conviendrez, le bruit n'est pas plus prononcé que dans de nombreuses autres voitures.
Quant au prix, oui c'est pas donné, mais cherchez une thermique de 400cv au prix de la Tesla... vous n'en trouverez pas pléiade. Il faut tout compter dans le prix, la performance, la technologie, les économies à l'usage. Tous les critères pris en compte, une Zoé non plus "c'est pas donné" comme vous dites. C'est zéro performance, zéro autonomie, le confort d'une clio... Tout est relatif. En tous cas, dans ma voiture pas donné, quand je m'y installe en hiver, l'intérieur est chaud et les vitres dégivrées, l'été, elle est à température, elle évolue chaque mois, est "équipée" pour conduire sans mon aide (Est ce que ça arrivera un jour??? moi j'ai fait le pari que oui en l'achetant, je verrai bien) on continue l'énumération. Bref, je vous assure que je me lançais dans l'inconnu en achetant cette voiture et avais énormément de craintes. Aujourd'hui, il est hors de question que je reparte sur une thermique, et pour la prochaine dans environ 8 ans, si les constructeurs historiques ont rattrapés leur retard, rien ne m’empêchera d'aller voir ailleurs, mais aujourd'hui les seules voitures électriques dignes de ce nom sont les Tesla.
@Kevin Ferraro non, le defaut , c est
1 que sans moteur thermique , les bruits d air et de roulement sont plus presents
2 que les joints montes par le constructeurs etant tres a l interieur de la voiture, sans ce joint complementaire, t as la poussiere qui vient degueulasser les tours des portes
@@jeromefretay2500 bien dit
Si tu reviens à Bruxelles, saches que dans les parkings du groupe Indigo (ex: parking Manhattan -6), il y a des bornes de recharge gratuites. Bon ce ne sont pas des super-chargeurs mais pendant une journée de visite, ça peut déjà aider à récupérer de l'énergie précieuse pour éviter le 50 km/h jusqu'au prochain super-chargeur ;-)
Ah il faut bien lui expliquer, il n'était pas assez malin pour comprendre que c'est ça le principe de la voiture électrique. Il est pas malin le monsieur. Il fait un long trajet, il la parque avec 5% de batterie et il est surpris qu'elle ne se soit pas chargée en revenant quelques heures plus tard... Ah il fallait mettre la prise ???? Bobet...
Merci d'avoir fait cette vidéo qui permet de pointer des défauts qui ne sont pas forcément évoqués sur les autres chaînes youtube ! Cependant, pour ton problème d'autonomie cela peut être lié (en ce moment en tout cas) au froid, mais sinon, l'indicateur qui est près du compteur de vitesse n'est pas très précis effectivement... J'ai vu "pas mal" de personnes laisser afficher les % du niveau de la batterie et regarder l'autonomie projetée en fonction de l'instantané ou de ta moyenne depuis "l'appli" Énergie (je crois) que tu trouves dans les menus du bas de l'écran. Tu peux même faire le test en laissant affiché les kilomètres a côté du compteur de vitesse et afficher l'autonomie projetée grâce a l'appli énergie et tu pourras constater (c'est souvent le cas) que les deux diffèrent. Après je n'ai pas de Tesla donc je ne peux te dire ça que de déductions et des vidéos des gens mais en te laissant au moins 15-20% de batterie avant la prochaine recharge tu devrais pouvoir arriver a mieux "déduire" la distance que tu peux faire. En tout cas, continues comme ça pour ta chaîne c'est toujours intéressant !
PS : Comme certaines personnes peuvent le conseiller, si tu veux et peux, va voir la chaîne de Bjorn Nyland, il a fait pas mal de vidéos intéressantes au sujet des Tesla
Salut 👋, j’ai le même problème avec mes phares : en mode automatique,longue portée,des que il y a un panneau,n’importe quelle panneau,ils se mettent en feux de croisement !!!! 🤬🤬 J'ai dû couper le mode automatique ( X5 ) .
il y a eut un mise à jour
J'ai un scenic et il a la même option et il confond pas😏😂
Interessante ta vidéo. Ma Model 3 Performance est extraordinaire mais je reconnais que les phares et les essuie-glaces « intelligents » sont perfectibles. Quant à l’Autopilot, il est très utile sur autoroute mais les restrictions européennes le rendent parfois dangereux... Pour ce qui est de l’autonomie, c’est vrai qu’on en a un peu moins que ce qui est indiqué mais pas dans les proportions que tu indiques. Pour moi, c’est 10%, similaire à ce qui me manquait dans ma dernière voiture thermique...
C'est bien de dire quand ça va, et encore mieux de dire quand ça va pas! Merci François pour ta transparence... 🤘
pour une fois que je serais dans les premiers à voir la vidéo...haha big up à toi François ;) et longue vie à GBRNR
Et comme dit le proverbe :
Godefroid : lèvres gercées.
:D
Purée Merci pour cette vidéo je crois que vous devez être la seule personne au monde a décrier les défauts de tesla , car a entendre parler les gens de youtube c'est le véhicule sans défaut ta que des pros tesla . Merci en tout cas.
un kit de joints à poser soi-même, c'est une blague?!
Non ! c'est çà le pire et je n'en reviens pas, j'ai voyagé dans une S récemment et c'était la super classe, mais le modèle 3 me déçoit, de part sa finition intérieure et beaucoup trop épuré, un volant moche et pas digne d'une telle voiture et toujours pas un minimum de boutons comme pour ouvrir la boîte à gant sans avoir à passer par les menus de l'ordinateur pour pouvoir, purée ! mais à quoi ils pensent ces Américains lorsqu'ils conçoivent des voitures aussi sophistiqué, pareil pour les poignées de portières, quand je les ai vu pour la première fois je me suis posé pleins de questions négatives surtout pour le coté pratique de ces poignées, mais je n'avais pas pensé au gel, et là encore, à quoi ont t-ils pensé quand ils ont inventé ces poignées, juste au Design apparemment ... tout ces détails négatifs sont déconcertants surtout pour une voiture vendu minimum à 53000 euros
@@pat_0248 ces gens conçoivent des PC roulants, pas des voitures. De plus, ils sont basés en Californie. Alors, le gel....
@@pat_0248 Petit détail ... le min est à 48000euros, duquel tu enlèves les aides... Les poignées, je reconnais sont un peu déroutantes... il m'a fallu plusieurs semaines pour m'y habituer.... Le gel, comme dit plus haut, il ne faut pas généraliser, ça n'arrive pas sur tout les modèles (en tout cas pas moi quand je suis allé à la montagne où le matin j'avais les vitres toutes gelées..... Et puis ça ne t'ai jamais arriver d'avoir les serrures gelées? et mêmes les portes ? moi oui....
Pour les joints, oui ça se vends... est-ce utile?.... je ne sais pas... c'est vrai qu'on devient difficile quand on a une voiture si silencieuse, même si sce n'est pas la raison invoquée ici. Il parle d'éviter la salissure dans un endroit qu'on ne voit qu'en ouvrant la porte....chacun ses critères....
@@puberic2629 Le prix a peut être baissé ou ça dépend du modèle vu qu'il y a de quoi s'y perdre ça fait comme les aspirateurs Dyson, (trop de modèles différents pour peu de différence entre eux), mais c'est ce qu'on appelle : "la stratégie commerciale", quant aux aides elles sont d'un maximum, cumulées : de 10000 euros environ mais souvent moins, alors ça fait quand même une voiture de 38000 à 40000 euros, ce n'est pas n'importe qu'elle personne qui peut se la payer, pas moi en tout cas, surtout maintenant avec mon boulot en intérim. je garde ma LEON pour le moment. Ma voiture justement couche dehors depuis des années devant mon portail et même avec du - 10 degrés ma serrure n'a jamais gelée et puis je m'en fiche car comme pour bcp de voitures après dé condamnation avec la télécommande j'ai juste qu'à tirer la poignée pour ouvrir la portière, le seul problème mais c'est surtout pour les portières arrières, c'est que les joints colles avec le gel et il est donc impossible de les ouvrir par grand froid, pareil pour déployer mes rétros, il faut que je mette le chauffage un moment et pour les rétros, ils sont dégivrant, donc une fois chauds, ils se déploient .. mais les poignées du Modèle 3 c'est vraiment un problème, en plus elles sont tellement peu épaisses, qu'on a l'impression quand on tire dessus pour ouvrir les portières qu'elles vont casser, si c'est pour avoir un certain Design, c'est raté également, car ça n'est pas plus esthétique qu'une poignée normale, et si c'est pour avoir un meilleurs CX, c'est complètement ridicule, un pare-brise très incliné et une calandre fine et profilée comme sur ma LEON apporte un gros gain pour le coefficient de pénétration dans l'air mais certainement pas ces poignées qui sont affleure de la carrosserie, donc pour moi, ces poignée ridicules et problématiques sont à revoir. Pour les joints, comme je l'ai dit j'ai le cas sur ma LEON et quand on ouvre les portières ça fait franchement dégueux et quand on accueille des passagers, ça la fiche mal, et une passagère tout en montant peut vraiment tâcher une robe claire par exemple, ou un manteau tellement c'est sale, les Designers ne pensent pas à tout çà. Aussitôt qu'il pleut un peu tout en roulant, ça se sali très vite et çà, ça m'énerve. Et quand je compare le Design intérieur et finitions du Modèle 3 avec la grande S, c'est le jour et la nuit, à l'avant de la modèle 3 on a l'impression d'être dans une caisse à savon, tellement c'est trop épuré, un tableau de bord sans forme, tout droit, pas d'aérateurs visibles, alors que moi j'adore pr exemple les aérateurs ronds de Mercedes, ça donne un aspect très sportif, les latéraux dans ma LEON le sont, mon tableau de bord à des formes galbées et est recouvert de plastique souple et moussé imitation carbone très agréables et ma voiture ayant déjà plus de 11 ans il n'y a aucun bruit parasite de pièce plastique qui avec les années prennent du jeu et vibrent, crissent, couinent etc et là, pour la Tesla j'en doute vu que le tableau de bord est en vulgaire plastique dur et très moche et vu que c'est très silencieux à l'intérieur, et bien dans quelques années en plus d'entendre tous les bruits de caisse, des amortisseurs quand on roule sur des route un peu dégradées ou autre on entendra aussi en plus couiner les plastiques du tableau de bord, ou console centrale et autres. Franchement, les Américains n'ont pas fait beaucoup de progrès pour la finitions intérieur ni pour le côté pratique de leur instrumentation, commandes etc... La finition de cette voiture est vraiment pas digne d'une voiture de luxe et surtout à ce prix, c'est vraiment se payer notre tête. Pareil pour l'écran de PC, dans la S malgré qu'il soit plus grand, il ne choque pas et ne fait pas pièce rapportée qui donne cette impression dans le Modèle 3, car il est incorporé au tableau de bord. Renault en a fait autant pour la Clio 4, le Capture, l'Espace etc, le grand écran GPS est aussi en saillie, c'est horrible et pas pratique pour faire la poussière, ça double ou triple le travail pour nettoyer et ça fait aussi très pièce rapportée, Tesla devrait prendre exemple sur la nouvelle Mercedes compact Classa A, ça c'est une voiture qui vaut son prix, que ce soit à l'extérieur et encore plus à l'intérieur, la finition est magnifique, là au moins on se sent presque dans un salon roulant alors qu'elle est hyper sportive cette voiture, elle en a l'aspect en tout cas. Ma compagne a acheté il y a quelques mois une Opel Corsa 5 portes turbo essence de 100 CV, et la finition intérieure est magnifique, planche de bord et console noir vernis et super bien dessiné avec un écran de GPS et autres incorporé, des aérateur ronds, et tout çà pour même pas 18000 euros, alors bien sûr la principale cause du prix élevé des voitures électriques ce sont les batteries, mais ce que je n'admet pas, c'est cette finition intérieure vraiment médiocre et beaucoup trop épurée pour un prix excessif.
J'ai certes beaucoup apprécié voyager dans la S mais tant que Tesla ne fera pas de gros efforts aux niveau des finitions pour ses futurs modèles et les problèmes signalés pour le Modèle 3, , je ne remplacerai pas ma LEON par une de leurs voitures, mais j'irai voir ailleurs, par exemple la future LEON électrique qui va sortir après la e Golf ou peut être chez Audi, car là, nous sommes dans la finition Allemande, c'est quand même autre chose que la finition Américaine qui a toujours pêchée, les Allemands respectent leurs clients et futurs clients, mais pas Tesla apparemment... j'irai voir chez : KIA et TOYOTA aussi...
@@pat_0248 Le design des poignées a beaucoup été évoqué par Elon Musk sur twitter notamment, et cela fait gagner quelques dixièmes sur le coefficient aérodynamique Cx ! Et c'est en grapillant par ci par là que le Cx de la model 3 est si impressionnant ;) D'ailleurs Elon veut se débarrasser des rétro extérieurs dès qu'il le pourra , cela représente presque 4% d'autonomie de perdus de mémoire !
9:05 si ton voisin n'a pas la meme Tesla noire, tu peux faire la technique du Bronzé pour ouvrir si c'est gelé... ruclips.net/video/uxdCRAtfidg/видео.html
C'est ca qu'est bon....😆😆😆
😂😂😂
Merci pour ce partage. je suis surpris par beaucoup de ces détails justement, par rapport au prix. Tres instructif merci
Le prix a payer pour les nouveaux concept. Je pense qu'un acheteur qui n'est pas spécialement attiré par la nouveauté devrait attendre les modèles électriques produits par les constructeurs historiques. Et ça arrive !
Par rapport à ces performances elles est beaucoup moins cher que ses concurrentes surtout si on ajoute le malus aux thermiques et même en comparant les 3 critères prix/performances/finition, elles restent devant tellement elle marque des points sur les 2 premiers critères! ex: Audi RS4 450ch, 0 à 100 3,7s, 0-140 6,5s, 0-180 10.6s pour 95 000 euros (sans le malus supérieur à 10 000 euros et le coût d'entretien mécanique annuel ou le coût annuel du carburant). Tesla Model 3 performance AWD 485ch 0-100 3.5s 0-140 6,6s 0-180 11,8s pour 65 000 euros (bonus neutre) soit 35% de moins à l'achat et avec le malus on doit s'approcher des 50% moins cher pour des performances pas vraiment inférieures, je crois que ces chiffres sont plus que parlant...
@@fabricelagrue6522 vue comme ça c'est clair !
Le plus drôle avec ces voitures électriques, c'est que la panne sèche, c'est pas juste un bidon et un bon moment de solitude.
C'est carrément venir avec un groupe électrogène...
C'est vachement écologique et pratique...
Un bon et ... un très long moment de solitude.
bv xDDD
tu vas juste demander au mec qui habite a coté de la ou t'es tombé en panne de te filer un peu de jus...
@@arthurdvrs t'as toujours l'adaptateur 220 / tesla alors ?
Peut on recharge r sa Tesla avec son smartphone via port USB ? 😂
Rien que pour l'intro je m'abonne 😂
Bienvenue sur la chaîne 🙂
le problème d'autonomie vient surtout du fait des températures hivernales
En ce moment c est pas très hivernale pour le coup...
@@davpaki8838 là où il habite si bien sûr
@@Woodaah ou donc ? J habite dans l est... Et pour l instant on attend toujours l hiver. A moins d habiter à plus de 1000m...
Exactement, j'ai une moto électrique et c'est le même soucis, mais c'est bien indiqué dans le manuel que les batteries perdent avec le froid et en ce qui me concerne sur la moto il me semble que la température de base pour l'autonomie théorique c'est 24 ou 27°c. Donc arrivé en hiver entre 0 et 10° ça joue bcp.
@@MrDagueur ah oui à ce point là entre 24 et 27 degrés? Donc même en été c est pas top alors... Parce qu en partant au boulot le matin même en plein mois de juillet j ai pas 24 degrés...
Pour le problème des poignée c'est simple faut pisser dessus 😝
DarkKnight974 oui à la bronzé font du ski
ouille tention c une voiture electrique hein hihi la y a des watts et le pipi c conducteur mdr
On avouera que pour une voiture à 110 000 €, ça craint un peu .... surtout si le conducteur est une conductrice.
Mikael Deretour cette voiture ne coûte pas ce prix. Mais quand même lol.
Coucou du Hainaut 😁😁, Même sur le thermique l evaluation des kilomètres restant est vachement optimiste chaque démarrage tu perd genre 40km 😁😁
Excellent merci pour toutes ces infos et ces vérités du terrain! Désormais abonné :)
Bienvenue sur la chaîne 🙂
C'est normal, on traverse tous une phase petite déception après l'achat d'un véhicule. On s'aperçoit des petits défauts du quotidien. Le kiffe va revenir!
Il l'aime toujours, il le dit à la fin :)
Ouais, enfin les "ptis défauts du quotidien" d'une voiture bas de gamme sur une voiture haut de gamme , perso, JAMAIS !
@@gedeonteuzemany5456 jamais dire jamais
Un peu de mal à croire que les gens découvrent la voiture, alors qu'elle est sortie depuis près de 2 ans aux US, et que ses défauts ont abondamment été relayés sur RUclips et les RS...
Même constat ! Les français deviennent arriérés. "ça marchera jamais" alors que d'autres pays roulent plus que nous en electrique qu'en thermique et ça date pas d'hier.
Les défauts c'est le seul truc qu'ils retiennent.
@@blackhippies7261 t'es marrant toi, la on parle pas de petit défaut mais de gros problèmes de conception qui nuisent gravement au fonctionnement de la voiture.
@Sam hein !?, il a dit que sa voiture ne fonctionnait pas à cause de graves problèmes de fonctionnement ? Never. La voiture parfaite n'existe pas. Juge plutôt ses autres voitures qui sont toutes des thermiques, avec ses "fails" à répétitions, les démontages à coup de burin ou de barre de levier à cause de vis et/ou bougies récalcitrantes qui pètent, puis les pièces qu'ils commandent et qui ne vont pas ou encore les châssis ou carrosseries troués par la rouille... Juste ça par exemples, ça, ça empêche de rouler (le contrôle technique n’accepte plus ça alors que la Tesla est en alu)
@@gnomedemaison695 Et me répond pas "oui mais pour le prix...." Le prix de la Tesla, comme toutes les américaines, n'est pas en fonction de la finition, ce n'est pas une voiture de luxe, faut regarder ce qu'elle sait faire et que l'on ne retrouve sur aucune autre voiture.
Je trouve que ça fait vraiment cheap comme voiture pour ce prix ^^
Je trouve aussi : j'ai une V70 de 2004 que je trouve infiniment plus luxueuse et mieux finie que cette Tesla malgré ses 15 ans.
@@BlackPanther-kh3ly n'abuse pas aussi mdrr
@@sl6516 Ahh, j'ai la facture d'achat du premier proprio : 45900€, c'était le haut de gamme de l'époque, et même après 15 ans, l'intérieur en cuir fait encore très luxueux même si l'instrumentation à quand même un peu vieilli, disons que comparé à l'intérieur d'une voiture récente, c'est un peu austère, mais sinon concernant la finition et la qualité d'assemblage, même aujourd'hui c'est irréprochable.
bah c'est pas plus pourri que les allemandes
@@sl6516 j'ai une V60 de 2011 et je peux te dire qu'il n'abuse pas.
la température extérieure joue beaucoup sur l'autonomie, tu feras peut-être 600km en plein été
Il y a énormément de points d'estimation, tape le chauffage à fond, siège chauffant etc tu perd en autonomie. Restez logique au lieu de critiquer svp. Il parle de 30km de perdu mais le mode sentinelle était peut-être actif ? Il faut gérer de manière différente
Comme en hivers on ne peut pas ouvrir les portes de la voiture, la question de l'autonomie par temps très froid ne se pose pas ...
comme même pas 600km mais ça aide
@@aspirateur2000 faire ce genre de faute en 2020 c'est honteux
@winston smoker y a le sera a la place de saura ... dans la même veine 🤣🤣 y a le « aussi non » qui n’est pas mal 🤦 ou le « rogarde » 🤣🤣🤣 les gens évoluent 🤷♂️🤷♂️
Proproi de Tesla 3 ici, en version LR Propulsion (là même que toi sans moteur à l'avant).
Ta faible autonomie me surprend, car dans de bonnes conditions (non hivernales), j'arrive à faire 600km sur nationales, en roulant aux limites de vitesse.
Electron Libre a exactement la même que la tienne et a réussi à faire 560km sur une charge.
Apres, il est normal que l'hiver l'autonomie soit plus faible, en grande partie à cause du chauffage.
Mais soit tu as un souci dans ton style de conduite (pas d'exploitation suffisante de la Regen), soit ta batterie a un problème de capacité !
Tu peux essayer de faire une charge complète et voir combien de kWh on été mis dans la batterie (normalement, 75kWh).
J'ai pas de Tesla, mais je trouve ça bizarre aussi, sur des dizaines de témoignages a travers le monde, j'ai pas lu un probleme d'autonomie comme le sien.
Pour ce prix j'ai une 911, je ne regarde pas ma conso en permanence je trouve facilement du carburant ... Mais il me manque le crochet d'attelage😂😂😂😁
Intéressant. Au final une Zoé s'en sort mieux pour bien moins chère. J'attends de voir les premiers retour des prochains propriétaires de e-208.
Pour conclure, la Tesla ne fonctionne qu'en Californie l'hiver 😄
PAS NULLE DU TOUT
C est pas la peine de mettre les kms qui restent ,il suffit de mettre le pourcentage de batterie .
A 70kmh sur le périphérique elle a fait 700kms ...
Pour un rocker tu as oublié de parler de la qualité du son ,notamment dans les basses.
Comment as tu réglé le problème d emergency call ? J ai le même en ce moment, j ai rebooter plusieurs fois...mais mon GPS ne fonctionne toujours pas.
La perte de kms c est dû au mode sentinelle qui consomme pas mal à l’arrêt.
Sinon merci pour les infos sur les joints, le kit crevaison, et l esprit critique et joyeux.
De là à dire qu elle est nulle , c est du racolage...
Le plein coûte 10€ , ça accélère comme une Porsche Boxter, et l entretien ne coûte rien
Pas de vidange,pas changement de plaquettes avant 100000kms , économiquement c est simplement génial.
Bonsoir ça ne change pas c'est comme pour les moteurs thermiques on va te la donner pour du 5 litres au 100 et en consomme 7 litre au 100.
Tu exagéré un peu avec les chiffres. Passer de 5 à 7 litres c'est quand même énorme. Après tout dépend de la conduite et de la route. Moi par exemple, mon audi annonces 5,4 litres au 100 en conduite mixte, et en pratique je suis à 5,6 ou 5,8, sauf exemption des routes montagneuse ou ma conso passe à 6,8 environ
ok, je me posais la question sur l'achat de la model3.... mais la après avoir vu multiples retours sur RUclips.... bah non merci, plus envi :D
Facilement influençable...
@@dorian.m9340 facilement lucide surtout
@@dorian.m9340 Lol quand tu dois commander un kit pour finir ta voiture a presque 100 000€ tu appelles ça comment toi hein ? Et le fait de pas pouvoir rentrer dans ta voiture en hiver... bref regarde la vidéo au lieu de sortir des réponses sans aucune justification...
@@dorian.m9340 je parle à François sinon je vous aurais cité. et il me semble avoir dit après avoir vu multiples retours sur YT (donc plusieurs retours), je ne vais pas prendre le risque d'acheter une bagnole qui coute 60000 alors qu'en réalité elle n'est pas au niveau d'une voiture à 30000.
@@alexgreg152 Quand je vois ta réponse je vois que t'es abrutis 😂
La model 3 voiture à 100 000 euros ? Sa version est au alentours de 55 000 60 000 euros....
La voiture qui délivré par Tesla est finie sinon elle ne serai pas livré zebi.
Ces joints sont des ajouts que le propriétaire peut faire comme tu peux le faire sur n'importe qu'elle voiture...
Et ne pas pouvoir ouvrir sa voiture en hiver ? C'est un nouveau problème qui arrive avec les nouvelles voitures.
Soit disant passant tu passes un sac d'eau chaud et c'est bon.....
Pour l'autonomie c'est pareil pour toute les voitures. Quand tu vas faire le plein, la voiture t'affiche une autonomie en fonction de ta conduite précédente. Il suffit quel change et tu perd 30km d'un coups.
Pour la roue de secours, plus aucun constructeur n'en fournit une.
Pour les bugs logiciel c'est tout a fait normal, rien n'est parfait, ce qu'il faut rzgarder sur tout c'est s'ils sont réactif dans les corrections de bug.
Apres pour le reste c'est abuser, l'histoire du gel c'est un délire, ça fait des années qu'ils produisent des voitures et ils n'ont jamais pensé au gel.
C'est fou comment pour beaucoup de gens des défaut qui auraient été jugés comme innaceptables sur une voiture de ce standing chez un autre constructeur passent comme une lettre à la poste quand ils concernent une Tesla. C'est là où le marketing de Tesla (et de musk en général) est très fort. Créer l'image d'une marque "à part" dans le secteur où elle officie, (tel Apple ou Bose dans leur domaines respectifs), et qui ne peut pas être comparées directement avec n'importe quel autre concurrent.
Bonjour , enfin un gars honnête , en effet lorsque l on achète une tesla c est automatiquement la meilleure des meilleurs .
Encore bravo pour votre vidéo et la mise en évidence des défauts de la tesla
Il me semble que tu fais erreur sur l'usage de ta voiture, un véhicule électrique s’utilise sur une plage de 20-80% (20% pour la réserve, zone ou l'on abime la batterie en charge rapide et zone de réserve de sécurité pour allez à un chargeur. et ne pas allez au delà de 80% au quotidiens car cette zone est beaucoup plus lente à la charge, ne charger à 100% que avant un long trajet et le faire en charge lente). en fait pour les long trajet il faut complètement revoir sa méthode de voyage et prévoir des saut successif avec un temps de repos pour le conducteur par exemple, on calcul des pause de 20 minutes tous les 200Km en sautant de super chargeur en super chargeur. On va me dire mais tu est fou... ben non c'est une voiture électrique il faut changer ces habitude et niveau autonomie ce n'est pas une model S P100D....
Z Z Un authentique abruti, personne ne fait ça en Tesla.
STSUKX’s TESLA ta méchanceté gratuite glisse sur mon indifférence.
J'adore.. Merci pour cette vidéo et ton côté décallé et sincère. C'est sûr, c'est pas la meilleure caisse EV mais elle reste quand même loin devant les autres. J'apprécie le modèle Y, et je pense que ce modèle t'aurais probablement bcp plus, déjà pour sa place. Bonne route
Comme toute batterie au lithium, je te recommande de faire une fois par mois un cycle de décharge et charge complète, ce qui permettra de recalibrer les calculateurs d’autonomie et mettre à jour les bms montés en série et parallèles. Tu verras ça ira beaucoup mieux 😊.
Salut,
Pour info, dans ton kit "anti-crevaison" met une pince multi-prise car c'est bien beau de vouloir mettre une mèche encore fait- il pouvoir retirer la vis dans le pneu.
Je préfère quand même la passat de Sylvain 😬
Le fameux passat 1,9 W8 TDI
Grave ya pas photo
🤘
Perso j'ai les phares auto sur mon qashqai phase 2 et ça fonctionne très bien. Le seul petit problème c'est quand les phares se rallume pile au moment où une voiture apparait, les phares s'éteigne l'instant d’après, ce qui semble être un appel de phare vu de la voiture d'en face.
en fait ton autonomie est calculée sur une vitesse constante a plat, 530 km comme ca, si tu prends une cote ton autonomie va baisser, si tu demandes plus de jus a un moment, ton autonomie va baisser, si tu as une conduite un peu plus rock n roll aussi... en gros c'est une estimation de range, sauf qu'une batterie est plus complexe qu'un simple plein d'essence.. quand elle arrive a ses niveau de voltage haut ou bas son fonctionnement est radicalement differente c'est pour ca qu'il ne faut jamais vraiment décharger totalement une batterie, il ne faut pas la charger a mi-batterie, ne pas l'overcharger, c'est plus de rigeur et de travail. Tu as aussi un rodage de batterie a faire sur tes premieres charges ou tu ne decharges pas entierrement la batterie et tu evite de lui prendre trop de jus d'un coup. Je comprends ton coup de gueule, les voitures electriques ont un fonctionnement particulier.
Oui mais pourquoi la voiture ne sait pas calculé selon tes habitudes alors que beaucoup d'allemande le font vue qu'ils sont s'y fort en terme de software ? Mon Audi quand je l'ai acheté, elle m'affichait 800km avec les pleins, maintenant que l'ordinateur connait mes habitudes de conduite il m'en affiche 580km ce qui est plutôt réaliste.
Le jour où il faudra passer à l'électricité.
Je risque fortement de finir piéton
2030 1voiture/2 elec
2050 100% elec en france
@@jeannemarddelislam1631 ça m'etonerrais
@@fabiomoscadelli7564 c est les chiffres donnés par l état
L'état raconte beaucoup de choses
@@jeannemarddelislam1631 Rien d'impossible car au Pays bas comme en Norvege, une voiture vendue sur 2 est déjà electrique.
A l'utilisation les véhicules électrique sont vraiment cool et intéressant! Mais mis bout à bout les bon et mauvais point, je reste sur ma position (de mécano, les véhicules Hybrides et Electrique nous enlève du travail) que les véhicules électrique sont loin d'être le futur mais juste une mode. Merci pour ta vidéo!
J'ai bien aimé le coup du gel et la voiture à finir à 11:50 j'ai vraiment l'impression qu'on est pris pour des pigeons.
Tesla est une mode. La voiture electrique par contre c est tres certainement le futur.... et je ne suis pas du tout pro electrique (pour notamment toutes les raisons evoquees dans la video mais bien d autres...)
@@guifev Tesla peut être une mode, comme Mercedes peut l'être, comme Audi peut l'être, ou comme la future Ford Mustang électrique peut l'être ;)
Mais noooooon la voiture est même pas finie, il faut rajouter des joints !! Loooool
"Fans de Tesla" me fait gerber tellement leur parti pris est outrancier. Voilà une vidéo qui nous change des habituels discours de vendeurs de cravates.
Le rapport pris d'achat/recharge/entretien versus son équivalent thermique m'aurait bien plu. Dans une autre vidéo peut-être...
Un peu incitatif = un peu PUTACLIC🤣🤣
On a mordu 😅
Sur la chaine de Tesla France 89, françois a annoncé aujourd'hui que sa Tesla est la meilleur voiture qu'il ait eu. Son titre et sa vidéo sont surtout racoleurs.
Ça n'empêche pas d'avoir des défauts ...
C'est parce qu'il n'a jamais roulé en Mercedes Classe E, Audi A6, BMW Série 5, Jaguar Type E, etc.
Tout ces véhicules se trouvent dans la fourchette de prix de la Tesla Model 3, à équipement plus ou moins équivalent. Ces autos ont de loin un meilleur comportement routier que Tesla.
@@cyclotronbxl Le jour où tu trouvera les modèles que tu cites en version electrique avec le même prix que la modele 3, alors là et uniquement là tu pourra faire la comparaison.
@@Eva-ee1ur Sauf que Tesla vend ses véhicule à perte depuis plus de 11 ans! Avec le temps cette perte à diminuer avec la diminution des prix des matières premières, et des chaines de productions plus efficaces.
Tesla a un déficit d'environs 10 milliards de dollars et continue à perdre des dizaines de millions $ par ans. Les seules fois où Tesla a eu un trimestre en bénéfice, c'est suite à des licenciements massif. Dans ces conditions, il est difficile de pouvoir affirmer que le prix d'une Tesla soit le prix du marcher. C'est aussi pour cette raison que les autres producteurs automobiles ne se sont jamais inquiété de la soit disante concurrence de Tesla.
Et pour terminer, cette année, les autres marques automobiles ont ou vont sortir des model plus performant et moins cher que Tesla, excepté l'accélération fulgurante, mais qui est dire même de Tesla diminue fortement la durée de vie des batteries et des moteurs électriques.
Tout ça 15 ans plus tard que Tesla et avec des véhicule rentable.
Le prix d'une Tesla devrait être entre 20 et 30 % plus élever pour être rentable et viable pour l'entreprise.
J'adore les idée d'Elon Musk, et si j'avais été aussi riche que lui, j'aurais certainement fait la même chose. Les gens qui vont au bout de leur rêves sont des exemples pour moi et me pousse à me dépasser chaque jour. Mais si il y a une chose que je déteste chez Elon, c'est son arrogance et cette manière de dénigrer certaines entreprises ou industries. Comme celle de l'automobile qui il déclarer d'archaïque et qu'il allait révolutionner. 15 ans plus tard, le bilan est loin des prétentions de départ et semble après 3 sauvetage de la faillite, au fond du gouffre. Les 3-5 prochaines années seront décisives pour Tesla, ou il s'aligne sur les prix et productions du marcher, ou l'aventure sera terminée.
La beauté de son projet réside dans le fait que Tesla vaut plus que le groupe VW en terme de capitalisation boursière, tout en vendant 20 fois moins de véhicules. Chose typique de l'Amérique, mais attention à la chute qui sera de bien plus haute. La glissade c'est amorcée pour la 4 ème fois, vont-ils récupérer une fois encore Tesla ou bien sera-ce une embardée?
Super cette vidéo!
merci pour cette video bien ficelée et très intéressante !! en ce qui concerne les poignées qu'on ne peut ouvrir à cause du gel, moi-même je l'ai bien prévu depuis le début de l'existence de ce genre de "trouvaille" technologique mais pas logique du tout !! pareil avec les rétroviseurs qui se replient etc .. ! typiquement de la technologie inventée en Californie pour y être utilisée ou en Floride sans penser au reste du monde .... Excellente année 2020 à tous !!
C'est d'ailleurs pour ça que là ou on trouve le plus de Tesla est dans les pays du nord...pffff
Mince alors...va falloir que tu ailles regarder des tutos payants pour régler ces problèmes 🤣
J’ai été vraiment tenté par cette voiture et puis j’ai vu le prix ( sans compter l’assurance ...). Comment tu fais pour financer une telle voiture ?
Sinon les perfs et son style épuré sont sympa, pour l’autonomie réelle il n’y a rien d’étonnant surtout en hiver. Après pour les bugs et la finition il ne faut pas oublier que Tesla est une marque assez jeune ils n’ont pas encore l’expérience et les infrastructures des grands constructeurs. Il faut quand même reconnaître que cette voiture fonctionne globalement bien et qu’ils ont pas mal fait avancer l’électrique. Aucune voiture n’est exempt de problèmes ...
ouais, mais quand tu paie 60 000€, tu t'attend à pouvoir ouvrir les portes...
Le truc c'est qu'aux états unis ça vaut 20k d'moins pour l'instant, quand ça n'seras plus le cas ça seras bien plus intéressant
La Confrérie Des Imbéciles ça peut arriver sur n’importe quelle voiture, de mémoire sur d’autres voitures il y a eu ce genre de problème, pareil pour la vitre qui ne descend pas.
TheReysept la différence c’est surtout les taxes... notamment la TVA
@@TheReysept c clair tu la fait importer c moins chère...
Super vidéo
Merci beaucoup François
je suis étonner qu'un mécano amateur passionné comme toi achète une voiture électrique , a ce prix clairement tu aurais pu avoir une belle bagnole avec un "vrai" moteur ;) et ont aurai eu le plaisir te voir dans quelques mois /année la réparer ;)........