Шановні глядачі !!!! До вас питання ? Відео досить старе , але дивлюсь що перегляди не припиняються . Є можливість пере зняти цей заїзд ! Оскільки моя машина вже вміє заряджатись за 30хв а у кума Тараса зʼявився дизельний рівнозначний кросовер Peugeot 3008 2.0 дизель на автоматі. Дуже чекаю на ваші відповіді . Дякую .
Вцілому відповідає реальності, але є кілька моментів, що впливають на результат. (Для розуміння я зараз на ідішці, а колись був власником дизельного пасата в8 на механіці). 1. Не вказано скільки передач в коробці дизеля: швидше за все, зважаючи на вік авто, 5 ступенів, а 6 ступенева буде економнішою по трасі на тій швидкості (бо така витрата була в 2.0тді пасата на 6 ступеневій). 2. Заправляли пульсом на окко, тобто одним з найдорожчіших палив на одній з найдорожчих заправок. (Альтернатива: ЮПЖ І КЛО) явно дешевше і не гірше. Щодо пульса (власний досвід): він витрачається десь на 0.3-0.5 л менше на 100км, але коштує дорожче (загальний пробіг трохи збільшується, але однак не пропорційно вартості). 3.обрана швидкість оптимальна для ід (умовно до 110), але при її збільшенні до 130 (хоча б) в айді витрата підніметься досить суттєво, на дизелі навіть не стане 6л на 100. Тож знову "підіграш" допускаю, що ненавмисний, але на користь ід. За таких умов заправка дизелем і електрикою на платних зарядках ще зблизиться і плюс втрата часу на зарядки (і це ви з переходником), без нього все ще веселіше. Але в місті, або на домашніх зарядках, все перевертається навпаки. Але вцілому гарно)) Вибачте, що багато букв)))
Метою було показати різницю у витраті в одних умовах . Вартість дп чи кіловата може кожен перерахувати самостійно . Дяка за коментар та активність . Будь який тест не ідеальний . Але ми робимо і будемо робити . П.С. Скоро вийде відео де Тесла в місті по витратам програла ід4. Ото коментов буде
1. на цій машині 5ступка. на 6 ступ на трасі різниці не буде принаймні на цій моделі 2. згоден. пальне можна було взяти дешевше. 3. на 120-130 буде десь близько 6 літрів витрата ще важливим фактором не на користь дизеля в цьому тесті є досить великі колеса розмірності 245/45 R18 думаю колеса тут десь пів літра на сотню з'їдають
@@hafdravenрізниця буде, бо будуть менші обороти на 100 на 6. Пасат з 90 на 6 нормально котився, особливо коли набрав швидкість. Щодо коліс навіть не прийшло в голову))
Сто відсотків . Мета відео була порівняти витрату при одному заїзді . Дяка за коментар та увагу до нашої творчості . Залишайтесь з нами буде більше цікавих випусків . Ще раз дяка
Пежо міг не зупинятись на окко, Поки ти проїхав ті 650 - він міг туди і назад змотатись 🙂 Враховуй ще ціну свого часу, який ти витрачаєш очікуючи зарядки.
А теперь давайте сравним цены на оба авто, и посмотрим сколько можно ездить на дизеле за разницу в цене 😁Ничего не имею против электричек. Это круто, современно, комфортно, а главное - даже при нулевой шумке двигла не слышно 😄 Спасибо за подробное сравнение 😉
Всі кіловати підрахуйте по високій ціні, ну і час дорогоцінніший, а годинами чекати на заправках в жару чи в холод - таке собі задоволення. Дизель форева ;)
Дяка за коментар . По-перше всі заправки у дорозі були одні з най дорожчих . По друге є 2 варіанта один домашній тариф інший публічна повільна станція . По трете машина може заряджатись в 2,5 рази швидше , з собою не було іншого перехідника . По трете Вам велика подяка замкоментра та увагу до нашого каналу .
@@andreymtbandreymtb1907 дизельні машини в пробках душаться. Сажеві фільтри забиваються, розхід виростає до 8-12л. Електричка витрачає енергію тільки на клімат і це при умові що він включений. Ну і звичайно обслуговування за електричкою однозначно. Маю дизельну інсігнію 2.0 витрати за 74тис. 9л також недавно купив e golf. Інсігнія стоїть пилиться. Електричка це зовсім інші відчуття
Враховуючи що більшість їздить 90% по місту в час пік, зранку на роботу та вечером з роботи, в магазин чи зал /басейн де машина бере в середньому 10-15 літрів в залежності від машини. Тут то електричка і бере, ти економиш кожен день тонни грошей так як заряджаєшся вдома а в корках взагалі стоїш з 0 витратою хоч 20 хвилин
@@fl1pp1x місяць я володію егольфом (куплявся для дружини)) моя інсігнія вже припала пилюкою) 99% поїздок цього місяця були на гольфі. Інсігнія лиш пару поїздок коли потрібен був більший багажник.
Володію електрокаром вже майже рік, другий авто в сімʼї, перший ДВС дизель, 3.0 Бітурбо, на 400 коней. Можу твердо заявити, що автомобіль Тесла модел 3 лонг ренж, є дуже крутий автомобіль, але на мій стиль їзди нажаль сьогодні він не витримує по трасі більш ніж 350 км (швидкість на теслі тримаю не менше 130-140 км/ч). Але якщо людина не їздить швидко як я ідіот, та може регулювати свою ногу, і нікуди не поспішає, то електро повністю підходе. Тому обʼєктивно на сьогодні двс є на багато комфортніше як для мене. Все це я кажу в європейських реаліях де дуже багато станцій та Тесла супер чарджерів. Дуже дорога електроенергія якщо заряджатись не вдома від розетки. Моя субʼєктивна думка: електрокар це не про швидкість, маєш постійно планувати навіть на теслі, по цінам дешевше, але не критично. Час подорожі реально довше та суттєво. Тому це ідеальне авто для міста та на далеко за місто, або для тих хто вміє їздити повільно по автобанам. По ТО 100% перевага електро, по режиму експлуатації місто кожен день, то електро має перевагу однозначно. 100% за цим майбутнє, але це не сьогодні.
На користь дизеля є пару аргументів: 1) Ціна з фішкою буде на 5грн. дешевша, а якщо лити на вог то на 13.09.2023 - ціна через додаток 50грн. звичайного ДП. 2) Нічого не скажу про 1.6hdi але 1.5 від рено в режимі 128 круїз+ клімат Вінниця - Одеса - 4.5 максимум і це ще 4 людини в салоні + повний багажник. Дякую Вам за огляд і чекаю зимових тестів.
Якщо порівнювати ,то треба виїзжати із пункта А до пункта В і порахувати час в дорозі та витрати + задоволення від подорожі .Якщо вам подобаєтся електрика користуйтесь в свое задоволення і не кажить ,що вона краще . Ви покажіть всі переваги та недоліки, а висновки нехай кожен робить сам. Дякю за вашу працю.
Интересно будет лет через 5 . Когда от емкости останется процентов 70%. И удовольствия уже меньше будет а если вдруг нужно будет поменять лет через 7 акумы то могут глаза стать как у срущей собачки.
Я не проти одного чи іншого авто. Але я думаю що електричка дійсно має перевагу тільки у місті - це рух на короткі дистанції, зарядка авто від домашньої мережі, екологія у місті. Дизель - це про дальні та економічні поїздки. Відео хороше, респект хлопцям. Але тут потрібно було враховувати час, він також має значення. Тому що виходить що зараз дизель обмежували на користь електрички. Якщо б дизель рухався зі швидкістю 130-140 на відрізках де це можливо, він би набагато відірвався у відстані від електрички. З незначним збільшенням споживання палива. Або якщо електричка буде дотримуватися аналогічної швидкості то буде споживати енергію набагато жвавіше. І тут ми переходимо до економії. Дивився сайт з продажу авто. Найдорожчий 407 з 1.6 = 9500 доларів, найдешевший I.D 4 на 82 kWh = 27900. Ось і рахуйте скільки ТО, палива, ремонтів можна зробити на різницю. Я розумію що чиновникам які живуть за наші податки легко купити хорошу електричку, їм і на паливі не погано катається. Може мене хтось поправить, але я думаю що якщо порівнювати електричку і ДВС в однаковому ціновому діапазоні, то ДВС буде всеодно мати якусь перевагу.
Дяка за коментар . Метою було порівняти витрати дизеля 1,6 з електро . Бо дуже часто пишуть в коментах їду 130км витрата 5 л. Ми їхали 90-115 км витрата 5,5 л . В наступних серіях будуть схожі машини . І перевіремо на скільки по часу довше єлектро . Все буде . Будьте з нами . Ще раз подяка за увагу до нашої творчості .
@@persha_elektrychkaписати можуть багато.На 1.9 дизелі Сценіка 2,1 січня,поїздка Львів-Волосянка(підйомник Захар Беркут) і назад.В гори при активній їзді і суттєвому зустрічному вітрі витрата була в районі 6.2 л на 100 км,в зворотню сторону з гір до Стрия середня витрата 3.8 л,далі до Львова середня витрата виросла до 4.5 л,середня швидкість 77 км/год.По дизпаливу не пам'ятаю,вроді 50/50 окко/брсм.Так що витрата залежить від багатьох чинників
@@persha_elektrychka щось напевне з Пежо не так... минулого року возив товариша купувати Nissan Leaf, зворотню дорогу ми їхали в режимі 90... відстань 140км. в мене розхід був 4.5 (Passat B7 2.0tdi)
@@ВіталійЗалізняк-ю3е дуже сильно залежить від типу клімат-контролю. Бо при такій температурі може жерти від 2 до 3 кВт/год от і рахуйте. А ще взимку купа енергії витрачається на прогрів АКБ. Дуже чекаю цього тесту.
Цікава у вас арифметика: як у вас за 650 км з витратами 18,6 кВт*г на 100 км по ціні 1 кВт 14.49 грн. вийшло 1470 грн? Насправді буде 1751,81 грн. І тоді різниця складе всього 300 грн., які запросто зʼїдаються за час очікування зарядки.
Це все добре, черг не було на станціях зарядки. А коли ще доведеться пару годин почекати своєї черги , та добавити на скільки знизиться можливість їхати при низьких температурах....
Бігові доріжки доріжками а ось стовби чи щити з цінами за кВт повинні стояти на кожній зарядці в обов'язковому порядку,такі які стоять на кожній запрвці з цінами на дизпаливо,бензин та газ.
стели з цінами-то для двз-шників... у них все в додатку!@@ІванХристюк-у4э у нас в сім'ї (у батька, 66 років) є рено зоє, заряджаємо вдома. Один раз за 1,5 роки хотів зарядити на КЛО-сам не розібрався, персонал не допоміг...
Дякую за цікавий огляд. Кидаю і свої 5 копійок до коментарів. Нещодавно побачив таку інформацію не на користь електричок , що електромобілі - це найбільша афера сучасності. Наводяться такі аргументи: 1. Для виробництва електроенергії в основному спалюють вугілля, що ставить під сумнів екологічність. 2. Суттєва різниця в ціні на електромобіль та авто з ДВЗ. 3. Малий пробіг при низьких температурах. 4. Триваліший час в дорозі при подоланні великих відстаней. 5. Емісія до 5 відсотків батареї за рік . 6. І найбільша проблема- це утилізація самої батареї при закінчені строку експлуатації. І Україна з цією проблемою стикнеться обов'язково, так як величезна маса електричок будуть б.у., яким близенько до скону. Особисто проти такого авто нічого не маю. Навпаки, хотілося б придбати, але новий і з максимальною ємністю батареї. Є можливість заряджати вдома і по нічному тарифу. Але моя хотілка не відповідає моїм можливостями.Буду і далі юзати на дизельку. Чекаю на нові серії.
Справа не в росході палива, і не в економії грошей, і не в швидкості пересування. А саме в чистоті повітрям містах. Вважаю, що в містах мають залишитися або електромобілі, або ГБО. Навіть якщо для видобутку електрики десь спалюють вугілля, то це завжди за десятки км від великих міст. А тисячі і десятки тисяч авто, які димлять у міських пробках старими дизелями, або бензинками із вирізаними каталізаторами на користь здоров'ю не йдуть. Це процеси еволюції. Населення все більше і більше сконцентроване у містах, села порожніють. В розвинених країнах відсоток міського населення складає до 70%. І це населення рано чи пізно вимагатиме чистого повітря для себе і своїх дітей.
@@КоньКалигулыпо вашей логике - пусть где-то за городом палят уголь лишь бы под окном не воняло. А вы знаете что современный дизель по евро 5 и евро 6 вырабатывает в 10ки раз меньше вредных газов в сравнении с углем, добычей никеля и утилизацией батареи
1. Вугілля то спалюють але не посеред міста. І в ідеалі ТЕС мають також фільтри. 2. З кожним роком все менш суттєвіша різниця. До прикладу Kia Soul 2015 і така ж Soul EV 2015 року -- то електричка середньостатистично дешевша. 3. Так, пробіг менший, але не малий)) 4. 100% погоджуюсь. Але ми з сімʼєю наприклад у Карпати їздимо 2 рази на рік і мені вигідніше на той період просто орендувати буса. 5. Реально у теперішніх електричках, деградація ледь сягає 2% на рік. Перевіряйте, інфу що читаєте. 6. Батарейки переробляють і це зовсім від слова не проблема. 8 заводів на території Європи. Глибина переробки 90%. Тобто 10% -- "Це те що Ви назвали НАЙБІЛЬША ПРОБЛЕМА" Я б радив завджи перевіряти інфу в різних джерелах. Адже брехню вигідно поширювати.
Треба рахувати всі витрати з самої купівлі до пробігу приблизно 300000 км , а потім продати одне й друге авто , от тоді буде об'єктивний рахунок ціни володіння автомобіля за певний період часу. Можна економити на електро , а потім замінити батарею яка коштує як тойдизельний авто що з вами їхав 😊, а дизель так і буде їхати як їхав . Я рахував ціну нового Міцубісі аутлендер витрати всі на паливо і запчастини і гуму , мастила, фільтри , короче все за час володіння ним , і потім ціну за яку він продався , виходить за 300000км ціна 1. кілометра біля 6-6,5 гр . Прораховував все , всеж най економніше зараз авто на газу , електро вроді дешево їзде , ну це якщо не правильно рахувати , а якщо порахувати ціну електроавто , потім всі кошти які він з'їв за 300000км , потім ціна за яку його можна продати , тоді можна сказати що вигідніше.
6,50грн/км, це ще нормально вийшло. Бо великий пробіг Я Дизельне Рено продав з пробігом 60 тис, то з урахування втрати вартості і обслуговування вийшло під 8грн. Сенс у електричці якщо маєш свою розетку і катаєшся по місту, а так газ найдешевше
Интересно как много тут тех кто проезжал 300 000 на одном авто. Понимаю что у каждого свое виденье «объективного». Я например продаю машину не проехавши на ней 50тыс. Большинство людей которые гонятся за «миллиониками» ездят по 3-10тыс в год. Сколько нужно лет для преодоления 300тыс? По этому не получится никакого объективного сравнения при 300 000. Само то, что вы тут обсуждаете, и сравниваете электрички с двс, означает что они заслуживают внимания. А судя по тому сколько слюны разбрызгивается в комментариях к таким видео, видно что вопрос явно не однозначный. Согласны?))) Чего только стоит количество моей разбрызганной слюны тут 😂
@@Tort-vkusniy здесь ровно столько проехавших 300000, сколько и тех кто что то сэкономили на том что ездит на электромобилях , даже наверно больше тех кто все же проехал 300000км. Если ты ездишь 3000 - 5000 в год , то лучше на такси ездить , дешевле будут и без штрафов 💯%
З одним згоден, це цікаво, але маючи автівку з гбо, то на цю дорогу, я витрачаю 860 грн. та я не бачу вигоду в електромобілі, навпаки. В екологічності, теж велике питання! Тому на сьогоднішній день двз рулить, як не крути.
Кожен автомобіль гарний при певному сценарії використання: електричка - місто ( деякі сценарії траси , але ДЕЯКІ ) . Якщо потрібна економія та універсальність це або пропан або ДП
За відео лайк. За просування електротранспорту мега лайк. Але хочу навести свою статистику. Мав можливість порівняти витрати при їзді на Bolt (вага машини 1,6 т.) та Chery Tiggo 2 з ГБО (вага авто 1,3 т.). Витрати на Bolt по місту 14 кВт при ціні 15,00 грн. = 210 грн на сотню, за містом (при швидкості 70-90) 16,5 кВт при ціні 15,00 грн. = 247,5 грн. на сотню. Витрати на авто з ГБО по місту 11,5 л. при ціні 24,50 грн. (ціну взяв за серпень 2023 року) = 282 грн. на сотню, за містом (при швидкості 70-90 км.) 7 л. при ціні 24,50 грн. = 171 грн. на сотню. Отже 210 супротив 282 та 247,5 супротив 171 - це при використанні комерційних зарядок. Зовсім інше питання при заряджанні авто вдома за нічним тарифом. Варто врахувати що авто з ГБО (значно чистіше від бензину та особливо дизеля) вважається у світі екотранспортом і поки що явно дешевше від електромобілів. Але то таке :) - всерівно планую купляти електричку ! І до слова - деякі оператори вже монтують станції з портами GB/T потужністю конектора 100+ кВт (сам бачив процес зарядки на 90+ кВт в ID4)
Дякую за відео. Зрозумів, що електричка - не моє. Заправлятись годину кожні 200км - то занадто. Я коли на газу їздив, було некомфортно заправляти кожні 300км) Ще й заправка повільніша 😂. З дизелем на 900-1000 км вистачає.
Сколько времени тратил дизель на заправку и сколько времени тратил электромобиль на зарядку? Для преодоления этого пути? Это Очень важно..и на некоторых электромобилях( как ваш) это не рационально ( по времени) Привет из Одессы
Дяка ☺️ за коментар . Метою відео було проїхатись і порівняти витрати в одному темпі . Порівняння на швидкість приїзду теж будуть . А скільки часу втрачено на зарядки говорив декілька разів .
А ще через 10-15 років батарея здохне а її вартість 70% від нового авто. Тому вторинний ринок то не про електрички. Правильно порівнювати витрати на за одну поїздку, а від покупки до продажу.
@@andriishevchenko3275не здохне батарея за 10-15років . За 15 років обслуговування дизеля можна й нову батарею купити))) і доречі мотори там теж не вічні
Економія у всьому окрім свого часу, якщо взяти умовно Ваш авто і не заряджати вдома, а на заправці. А кума відпустити вперед, то на відстані в ті ж 650 км, кум буде раніше, а Ви своїми зупинаками проїсте більше чим кум переплатить за заправку, при тому кум чекатиме на Вас не менше 3 години , при умові що ззарядними буде все добре, і при умові, що він зупиниться на пів дорозі поісти. Як висновок, як і енергія яка не береться нізвідки і не пропадає в нікуди, так і ця ж економія нізвідки не візьметься, за неї Ви неодмінно заплатите і часом потраченим на АЗС і грошима які Ви там залишите.
А якщо порівняти їзду в місті або передмісті, то двз буде витрачати робочий час на заправки, а електро вдома вночі без проблем. Ще додатковий час на ТО ДВС, масла,фільтра кожен рік .
peugeot 407 дизель 1.6 на ручці коштує в середньому 7000$ WW id4 коштує десь 27 000$ Купляєш старе пежо, а на решту 20 000 $, дизель. З тим, як їзжу я (в середньому 35 000 км/рік), то тих коштів, що залишаться, вистачить на 6 років кататися. Або, за 20 000 $ придбати квартиру (смарт, або гостінка) та здати її в оренду десь за 150 $ на місяць, що я як раз витрачаю на заправку дизельного авто на місяць. Тому так, дизельне авто вигідніше ніж повністю електричне. А тепер найважливіше, той пежо з легкістю продастся майже за тіж кошти. Хто купить електричку з ушатанлю батареєю через 5 років користування?
Посмотрел... Топил до этого за электрички. Теперь очень сомневаюсь. Все же пока это городской автомобиль. Сидеть часами на зарядках наблюдая как мимо тебя пролетают все попутчики на авто с ДВС - то еще удовольствие. Ждём зимних блэкаутов и брошенных электричек на трассах и по городам, едущих на ДВСных эвакуаторах)) Спасибо за ролик))
Також хотів ще сказати один момент . У данному матеріалі не ставилось за ціль показати швидкість . Тому я використовував перехідник на 50квт а машина може 100
Я завжди був впевнений що дизель і електричка на публічних зарядках будуть один в один при ціні електрики в 14 грн, а виявилось що навіть тут є перевага, проте цікаво чи буде вона взимку... Чекаємо на подібний тест. Дякую за гарну і інформативну роботу.
@@persha_elektrychka ви не врахували головне! Ціна пижика 5000 уе, а айді 40000 І про динаміку забудьте, якщо будете навалювати на електричках, вам заряда і 150км не вистачить, кожен день по одеській їзджу і всі тесли і подібне волочиться за фурами.... А ще чекати по годині на заправках таке собі задоволення....
Молодці. Знову круте відео. Так: чадемо час вже міняти на ццс, авто заграє новими фарбами. Коменти - це просто жесть ))))) нічого! всі "там" будуть )))) двз - це історія, подобається це комусь, чи ні
Мета була показати скільки витрачено в конкретній ситуації з урахуванням домашньої зарядки . Скоро будуть ще різні тести . Там плануємо від 80% до 80% . Ще раз дяка за активність .
@@persha_elektrychkaзаради електричну на всі 100 % процентів до кінця. Так як пежо стартує на 100% і в кінці 100% повний то так само твоя електричка має бути также само вінці на 100 процентів
О так само. Ти не рахуй що ти вдома зарядився, тому що ти електричкою рушаєш з 100% зарядом так само і пежо 100% зарядом повного баку дизеля. А тоді рахуй до повного 100% заряду електрички, та 100% повного баку дизеля в пежо. Оце точний і правильний розрахунок Споживання. А якщо по іншому то що комп'ютер показує споживання на 100 км як в однієї так і в другої.
Кажу ще раз . Я розумію що ви власник двс і якщо мова про двз так рахувати правильно . Але коли ти вдасник електро то ти навіть якщо не маєш домашньої зарядки то ставиш на публічну повільну . Тому я буду рахувати і варіант дома і варіант побічної але повільної . У кожного типу своя специфіка .
Цікаве відео. Але для наглядності та об'єктивності порівняння було б непогано в фінальній точці і ID.4 зарядити до 100% (так як залили по вінця в Peugeot). І тоді можна було б чітко порівняти : - дизель 15.87л Горбаків + 20.52л Сколе - електро 39,24 кВт Горбаків + 41 кВт Буськ + ??? Сколе (зарядка до 100%) Якщо порахувати, що на зарядці в Буську з 23% до 77% зайшло 41 кВт а в Горбакові з 14% до 70% зайшло 39,24 кВт - тобто сумарно 80,24 кВт на відновлення 110% або = 80,24 / 110 = 0,73 кВт / 1%, то щоб добити з 39% до 100% в Сколе (61%) треба було б долити 61% * 0,73 = 44,5 кВт Виходить, що електро на всю дорогу витратив "приблизно" - електро 39,24 кВт Горбаків + 41 кВт Буськ + 44,5 Сколе (зарядка до 100%) = 124,73 кВт По витраті виходить за всю дорогу 650 км * 18,6 кВт / 100 км = 120,9 кВт по "брехунцю" ) А далі рахуємо, що 74 кВт можемо взяти з собою по 2,64 грн / кВт (195,36 грн ) і в дорозі треба долити ще десь 50 кВт по 14-15 грн /кВт = 700...750 грн що в сумі 900 ...950 грн Якщо ж їхати чисто на електриці від публічних зарядок по 14-15 грн - виходить 1750 ... 1875 грн...
Дяка за коментар . Після 80% електричка дуже сильно падає по зарядці . Тому з дому всі виїжджають на 100% далі до 80% Вам дяка за коментар та увагу до нашого каналу . Далі буде .
ха, "74 кВт можемо взяти з собою по 2,64 грн", то з таким успіхом ми можемо взяти з собою 20л солярки яку купив у "дяді Гриші" з комбайна по ціні скажем 40грн а не 60 як на заправці.)))) тому дійсно об'єктивно буде порівняння витрати суто на заправних станціях
Доброго дня . Дякую за коментар та перегляд . Це досить старе відео . Перша пілотна серія . В цей понеділок вийшло відео гібрид проти електро . Раджу подивитись.
Всім вітання!Відос цікавий,але є деякі заувадення.PEUGEOT старенький і стоїть 5-ст і диски не рідного диметру,це також впливає на розхід,а в холодну пору року електричка сутьєво менше проїде.Вмени тикий саме 407 повний бак 1500км при швидкосі 97-103км/год.
Читают коментарі, одразу видно , коли їх пишуть дизелевласники, чи бензовози. Які ніколи в житті не мали власного електромобіля. І намагаються виправдати своє становище. По-перше не кожного дня потрібні поїздки на 500 і більше кілометрів. По друге, у різних мережах зарядних станцій, як і у різних мережах АЗС, різна вартість зарядки. У токар трохи завеликі тарифи. У мережі ясно в серпні чадемо по 9 грн було. Також багато автомобілів заряджаються від змінного струму, а там ще дешевше.
@@Denis_persha_elektrychka В коментарі вказано про вартість зарядки на комерційних станціях, при цьому ЖОДНОГО СЛОВА не вказано про зарядку вдома. Чи ви будете заперечувати про можливість заряджання змінним струмом на комерційних зарядних станціях.
Безумовно лайк! За електричками майбутнє! Але дивимось на інші факти на зараз: 1. Дизель приїхав би в 2 рази швидше за цю електричку з тим же розходом, бо йому не треба зупинятися для дозаправки (туалет не в рахунок, це 5 хвилин). 2. Другу частину 187 км електричка їхала з неповного заряду, бо після 80% стояла би вона ще годину на зарядці. 3. Небажано знижати заряд менше 20%..тобто реальний діапазон батарейки на трасі 20-80%, а це 60% ємності батареї. 4. Якщо ви реально будете їхати на крейсерських 130 км/ч, то потрібно в будь якому разі заряджатися двічі до Львова...а може і тричі. Ну і треба було би взяти свіженький дизель, де розхід був би до 4,5 л/100 км))) Або взяли би також стару електричку для порівняння з батарейкою до 30 квтч)). По ціні топлива однозначно електричка в Україні дешевша. Тільки що з Нідерландів в Іспанію їздив на старому Kia Soul 1.6 crdi 5 ступка (не 6-ти). 4людини в салоні, повний багажник. В одну сторону все по платним дорогам, де ти реально їдеш 130 км/г, щоб не марнувати час, бо уся дорога в одну сторону 1670 км!!! Середній розхід 5,6 л/ 100 км. Назад їхали по безкоштовним дорогам 80-110 (і на автобан зі 130 км/г навігатор також періодично закидував) - середній розхід 4,6 л/100 км!!, але це + 4 години на весь шлях. І головне... по автобанах поки що тільки Тесли на дальняк зустрічаються і то дуже рідко. А так просто немає електричок, якщо їдеш далеко від великих міст. А в містах їх повно. При цьому автобани заповнені легковиками, тобто трафік дуже щільний і часто це не 2 смуги, а 3-4... Електричка в мене була )) Хочу знову, але з розумінням, що вона поки що для міста і +/- радіусу 300 км. До речі, Соул 2011 р.в. 195 000 км ... Автівка, яка змогла пережити усі інші в родині))) Якщо казати про Європу, то я тут бачу дуже багато гібридів, які в місті їздять на електриці, а за містом вже на ДВЗ. Ну і електричок все більше і більше, але тут вони не такі вигідні з урахуванням цін на електрику... Здебільшого їх купують через екологічність (так, європейці за це дуже піклуються) і за додаткові пільги від держави, такі як безкоштовне паркування, відсутність податків на авто і т і...
Прочитав . Дивіться в описі написано чому саме ці машини . Вже зняли і 2.0 тді схожих розмірів . Електричка на Проміжку Львів Київ відстала досить не сильно , побачите у відео . А з приводу 130 завтра вийде теж гарне відео в дощ на великій швидкості .
На мій погляд, електричка це для життя в пригороді і поїздок по справах у місто та назад. Для дальніх поїздок потрібен або гібрид або чисто ДВС. В цьому плані Volt ідеал. І акум на 50км і ДВС для дальняків.
В цьому відео ми їдемо та заряджаємось дуууже швидко! Як на Дизелі, тільки на Електро! Зі Львова до Києва за 6 годин? ruclips.net/video/mURmg7lqHzg/видео.html
Треба ще такий тест в місті, там буде перевага ще більш очевидна. І ще можна такий же тест але з авто з такими ж характеристиками по динаміці, колісній базі та обʼєму багажника. Загалом лише так можна донести думку до власників авто на двз що нема тої переваги двз над електро чи навіть паритету
Яка дінаміка?! В місті, на світлофорах, на 100 метрів, на трасі після 110-120 більшість електричок овочі. Електричка то ідеальний варіант для міста з зарядкою вдома (в будинку, гаражі). На трасі електричка для душніл...
@@manhome9486 Ну то і не дивись в сторону єлектромобілів🤦🏻 Особисто я їзжу по спід ліміту і ніякого дискомфорту не відчуваю, іскопаємоє стоїть в гаражі вже десь рік, а сам їзжу на трійці і все ок...
Всі ці тести треба робити на машинах однакової вартості.А потім років через 3-5 порахувати скільки витрачено коштів на володіння авто.І ще врахувати його риночну вартість на той момент(за скільки можна продати його на тепер).Зробіть такий тест,це буде дійсно цікаво і більш обєктивно,як на мене.
Питання батареї і її експлуатації. Швидка зарядка - швидко вбиває ресурс батареї, зарядка до 100% ще додає до зниження ресурсу. Тому батарею треба тримати у межах 20-80%, і заряджати повільно, щоб вона мала великий ресурс. Чим більш виснажена батарея тим дешевше електро, бо вартість в електро забирає на себе 60-70% батарея.
Насправді в подібному тесті сенсу мало, але подивитись було цікаво. Електричка це все ж таки міська іграшка і там вона просто катаючи власника по справах виграє в ціні двс. Але міжміські поїздки та ще й з обмеженням по часу то вже світ ДВС.
Не думаю що їх будуть імпортувати в Україну, це затратна подорож, тим більше в північній Америці на них черга треба чекати рік з моменту замовлення, вони тут досить популярні
На єлектромобілі пересуваюсь тільки по місту, денний пробіг 100-170км, по ціні сосе усе: дизель, газ, бензин навіть міський транспорт буде дорожчий. Так що під кожні потреби є різні рішення, для міста краще ніж електротранспорт нічого не існуе.
>по ціні сосе усе... По ціні витрат на паливо чи по ціні покупки авто+його утримання? Бо насправді ви нічого не заощаджуєте, насправді ви спочатку ввалили в електричку купу грошей, а тепер дуууже повільно їх відбиваєте. І, скоріше за все, ніколи не відіб'єте. Якщо поставити завдання економно їздити на роботу, то якийсь Матіз з ГБО полюбому буде поза конкуренцією :)
Тому що електричка після 80% заряджаеться повільно , тому був вимушений рахувати по іншому . Метою було показати скільки я витратив на дорогу 650км з урахуванням зарядки в дома . Друга колонка перерахунок , як би заряджався не в дома а на повільній публічній станції .
@@persha_elektrychka, якщо у Вас середня витрата 18,6квт*год/100км, то виходить так 18,6*14,5грн=269.70 грн. коштує 100 км. Тепер множимо на 6.5 сотень і маємо 1753 грн. - вартість зарядки на зарядних станціях.
Тоесть электричка опять получила преимущество в виде недозарядки ради лучшей статистики Да и просидеть в лучшем случае лишних 2 часа на окко - удовольствие на любителя.
Двз то зрозуміло що витрати значно більші на 1 км пробігу, але ресурс двз автомобілів може бути 300 і 400 тис. км, ще б якби таку елекричку огляд зняти на пробізі 300 тис. км чи була б вона ще на ходу і з якими показниками батареї. Хоча я за електро , самі перші авто були якраз на акумуляторах).
Мав дизельне авто меган 3 , і розхід за містом 5.2 в середньому, продав і тепер чекаю на свою першу єлектричку. Гадаю вона мене не розчаруе. Відео гарне для тих хто рахуе своі кошти на витрати пального.
Дуже гарно. А тепер зробіть тест з машиною на газу і взимку при мінус 3°С. До речі в нашій країні не так багато відновлюваних джерел електроенергії. Треба розповідати і про те за кшталт чого виробляється електроенергія. Тоді буде цікаво.
Воно то так, але в місті краще нехай будуть єлектро а не дизеля. Так, десь там на тец воно коптить, але концентрація в місті шкідливих речовин буде значно меншою .
@@vitaliy6921 Сучасний легковик з каталізатором не так вже й коптить. Яийсь мусоровоз за робочий день набздить у повітря більше, ніж усі місцеві легковики, разом узяті. От що треба переводити на електротягу - комерційний та міський транспорт. Але до цього ще дуже далеко.
@@NemecVader Коли на чистій природі проїзжа повз авто, то це дуже відчуваеться. В місті вже звикли, не такий контраст. А за нормами в нас ніхто не слідкує нажаль. тому краще електро зараз, чим потім будемо рак лікувати.
А тепер робіть порівняння проти авто із газом 😉 А загалом, тема цікава до того часу поки ціна на електроенергію не збільшиться, а вона збільшиться, тоді різниця зникне взагалі... Плюс, якщо ти не маєш свого будинку то взагалі сенсу купувати електричку не багато.
Побажання до власників зарядних стагцій: встановлюйте будь ласка GBT/DC порти будь ласка. Вважаю, що зараз в Україну ввозять в більшості Китайських електричок, так як воні найдешевщі і найпродвинутіщі у світі.
Якщо зрівнюєте то беріть дизель приблизно таких же років як і ваш id. В сучасного дизеля розхід буде 4.5 при такій дорозі. Також на ОККО буде знижка на дизель 5грн / літр.....але все одно на електричці буде дешевше.....хоч і різниця буде зовсім інша.....4.5×6.5×50( ціна дизель зі знижкою)
Шановний почитайте опис до відео , або передивіться на початку чому почали не з рівнозначного авто . Але в будь-якому випадку дяка за увагу до нашої творчості .
Чекайте відео з тигуан 1.6 тді на якому я проїздив 4 роки . Так от у нього на 90км год було 5,5 літра . Тому давайте будемо реалістами . Ми за правдиві цифри . Дизель супер економний але 4,5 літри це овер фантазія . Ще раз дяка за активність .
Електромобіль це круто, особливо якщо їздити по місту, но якщо їхати по трасі і заправляти авто з двс чи електромобіль на тій самі заправці наприклад ОККО, то можна заправитися не тільки пульсом а і звичайним дизелем, плюс є знижки на пальне у кожного вона своя, і ще один мінус це те що зарядка займає тривалий час, наприклад по цьому відео це 2 рази по годині майже, то на мою думку якщо трасовий режим то дизель більш цікавий, плюс запас ходу около 1000 км якщо їхати спокійно, і ще одне, якщо взяти сучасні дизеля то розхід при тих самих швидкостях може бути ще менше, але що є то є електромобіль для міста це топ, якщо є можливість його де зарядити
В мене приміська - електричка, на дальні відстані - газ+бензин По економії газ+бензин, напевне найкраща ;) а якщо "тошнити", то дуже краща, та й і екологічніша, ще й резерв "другого баку", рахую це найкращий варіант, якщо мова саме про економію ;) Хоча в місті краще ніж електро годі і уявити, динаміка і комфорт по їзді, звісно ж неперевершенні. Ну і економія (саме в місті), ще й коли є "нічний тариф". Серідні витрати (з усім ТО і обслуговуванням) - газ+бензин це приблизно 2,75 грн./км, електричка: 0,87 грн/км.
Мотор може працювати на бензині або на газу. А суміш газ-бензин дуже швидко наближує капіталку. Під газ переробити можна, а назад під бензин вже ні. Тільки заміна ГБЦ.
@@andriishevchenko3275як це ні. Просто не вмикати газ і все. Навіть якщо 4 покоління, в балоні низький тиск автоматично перемикається на бензин і їде. Те що в колекторі ще одні форсунки врізані не заважає роботі
Все буде як ви просили , дешевий дизель . Частково талони по 40 гривень .перегони хто швидше . Все що писали у коментарях . І навіть дизель 20 року випуску з найновішою коробкою dsg7😊
що таке гібрид я знаю, випробував у всіх варіантах експлуатації траса місто автобан гори , поїздка були на 8500 км . тому це не з чуток і т д а лише з власного досвіду, авто хонда гібрид 2017 року.
Форд ескейп на газу 10 літрів розхід по трасі, тобто 250 грн на 100км, на 600 буде 1500 грн. Та по часу 2 години економії. Електрика класна штука якщо не виходити на трасу. Коли позбавимось русні то хочу для міста або id3 або Hyundai ionic.
Приємно і похвально що Денис намагається розмовляти правильно Українською. Оскільки на сьогодні електричка показана переважно для приватних будинків та таунхаузів, то реальний сценарій - зарядитись дома по нічному тарифу, а вже дозаряджатись по дорозі. Тоді результат буде десь по середині. Але все одно вдвічі дешевше та вдвічі приємніше пересуватись електричкою
Всі ці тести розбиваються коли тобі треба їхати на дальняк. Самий дорогий людський ресурс - це час і його не купиш ні за які гроші! Це я вже не кажу про ціну електрички.
Дійсно ви праві . Тільки прохання саме з цього тесту не робити висновки , що га електро треба заряджатись три години . Метою цього тесту було порівняти витрати в одному режимі . Тепер про час зарядки . Я витратив 2 рази +- по 50хв . Але моя машина може брати 100квт за годину при доступній емності батарейки 74квт . Перехідник який я брав з собою давав 44квт . Маю ще перехідник повноцінний який дає реально 95квт від 0 до 75% . Тому будьте з нами , ще дуже багато цікавих тестів по переду . Це була тільки перша серія . Вам подяка за увагу до нашого каналу .
Бадьорого дня, сегодня утром с другом обсуждали электрички. Место жительство - Германия. Он имеет собственный дом, есть гнездо для зарядки электрички (до этого был плагин гибрид). Ему, требуется на сто км пути, потратить 12 евро, если брать электричку. БМВ 218 гран турер, дизель, 10 евро на сто км передвижения. Очень нравиться ID4, пока что не вижу смысла в электричке. Электромобили, больше игрушка, для города, пригорода. Тем кто не любит, стоять на АЗС по 30 - 40 минут, проще иметь двс.
Дяка за коментар . У кожного свої потреби та задачі . Наша думка що на зараз сучасні електромобілі вже можуть перекривати 75-80% задач громадян . Ми їздимо на відстані 500-900 км і нас це влаштовує . Вам подяка за коментар та увагу до нашого каналу .
@@persha_elektrychka Наладят зарядку за 20 минут, независимо от прогрева батки, уберут дурацкие приложения, единый зарядный порт для сех, тогда можно брать электричку. Слава Украине ! Мирного неба !
Ну, тут задумка така, щоб порівняти витрати двигунів, а не вартість утримання конкретних авто. Якщо б замість старенького Пежо був новий дизельний Фольксваген Тігуан, по факту нічого б не змінилося.
Дякую за екперимент! Було цікаво подивитись актуальну вартість використання електрички в умовах комерційних зарядок. ІМХО електричка при порівнянні з аналогічним авто з двс буде вигравати в експлуатації в міському режимі та неспішних подорожах. Проблеми почнуться при насичені електроавтомобілями в корістуванні до значущих об'ємів порядка 20% та більше, коли вже впремося в інфраструктуру по кількості зарядних станцій на потужність електромережі. Тож майбутнє без двс не залишиться) Будуть вони ще довго, може зміниться паливо для екологічності екземпляру. Ну і чекатимемо прогресу в компактних енергетичних установках)
Дякуємо за коментар . Двс точно не помре . А от по зарядкам парадокс , зараз війна , а зарядки як гриби ростуть . Будьте з нами , продовжуємо досліджувати .
18.6квт×6.5×14.49грн=1 751,841гр может такой подсчет будет более правильный судя из видио!)) Так как дизелем до полного можно тоже залить изначально не по ценам заправки. Ну или со львова в киев он будет возвращаться все таки по тарифам 14.49. Не вводите людей в замешательство...
Доброго дня . Якщо з точки зору двз то ви дійсно праві . Але з точки зору електро , прошу подивитись по іншому . Було 2 мети 1 порівняти витрати при їзді разом , тобто в однакових умовах . 2 показати свої власні витрати на поїздку 650км враховуючи зарядку вдома . По 2,68грн за кіловат . В друга колонка , це імітація що немає домашньої а є публічна зарядка біля дому . Єлектромобіль не двз . І тариф сильно різняться . Дома 2,68 грн публічна повільна 9-10грн Швидка 11-15грн Саме тому не коректно взяти витрату по бк та помножити на 14,5 грн Вам гарного дня , та подяка за увагу до нашого каналу . Тому мета не вводити людей в оману , а показати реалії володіння єлектро .
Точно так же он мог заправить дизель не на заправке а у дяди Васи в гараже , и потратить на это в два раза меньше!)) И плюс к этому он на месте был бы на два часа раньше.... я не защищаю двс я тоже за электричку...но если вы сравниваете сравнивайте на одних условиях... если дизель по заправке посчитали от полного до полного...то и электрику по заправке от полного до полного...
1. З дизелем можна взяти пасажирів із собою. Кожна заправка 10 хвилин. Разом із бла-бла-кар можна до 100% вартості палива повернути. 2. Не порахували вартість кави, яка в дорозі із електро є обов'язковою. 😂 3. По сумарному часу з-за економічної їзди та зарядки електро приїде пізніше. В мене електро якщо щось, помидори не кидати.
@@persha_elektrychka О 40 тис. Це вже пробіг це напевно один з найбільших що я чув, можливо були якісь нюанси в експлуатації за 40тис.? Цікава тема для наступного відео, хотілось би побачити чи щось турбувало підвіска, чи ще щось...
Був власником двох Peugeot 407, обоє правда на 2л турбодизелі і автоматі, але одна була на 4 передачі, інша на 6. По Львову цифри менше 10л на 100 км на жодній з них я не бачив. Та яка була на 4 ст. автоматі то 12 легко могла брати, якшо динамічно їздити. Зараз на ліфі після них, як безплатно катаюсь) Щоправда 407 породиста машина по комфорту, чого про ліфа не скажеш.
@@persha_elektrychka ну полчаса это еще куда не шло. Но все равно, 250 км за полчаса, такое… вот если бы скорость зарядки в два раза еще поднять, тогда можно было бы пересаживатся на электричку
Порахував у порівнянні зі своєю Skoda А7 1.6TDI 6-МКПП Greenline ліфтбек, поки що у мене виходить дешевше по трасі однозначно, ніж електромобіль із ціною 14.49 грн/кВт*год. У мене середня витрата по трасі при їзді зі швидкостями 110-130 км/год завжди 4.2-4.3 л/100 км у звичайному ритмі їзди, якщо трошки жвавіше, то максимум 4.5 л... Минулого року, коли був сильний дефіцит пального, проїхав 450 км в еко-режимі з максимально дозволеною швидкістю 90-110 км/год з середньою витратою 3.6 л/100 км, дуже економно натискав на газ при розгонах. А найменша витрата, яка у мене була за 5 років володіння цим авто, це 3.1 л/100 км по місту вночі при середній швидкості 48 км/год, без зупинок на світлофорах (пощастило, хоча і є система Старт-Стоп), періодично котячись на передачі, проїхав тоді 18 км. На все є задокументовані підтвердження. Тобто навіть при 4.5 л/100 км при ціні ДП 57 грн/л у мене виходить 256.5 грн/100 км, а на електромобілі 18.6 кВт*год/100 км при 14.49 грн/кВт*год виходить 269.5 грн. Ну і, звісно, величезна перевага в тому, що я минулого року заливав повний бак по горлишко майже 55 л і в багажник ще кинув у каністрах 50 л запасу (дякувати чудо-багажнику на 590 л), тобто цього мені вистачило без дозаправки десь на понад 2300 км трасового пробігу. Тобто велика перевага, особливо під час війни, що пальним можна запастись, на відміну від електроенергії. Хоча я обома руками за електротранспорт і вважаю, що за ним майбутнє. Ось коли вже можна буде використовувати якісь типу суперконденсатори в автомобілях, які будуть заряджатися за лічені хвилини і щоб заряду вистачало хоча б на 200 км, то це вже буде прогрес. Я вже не кажу про портативні реактори холодного ядерного синтезу, але це все буде і достатньо скоро, зупитити науково-технічний прогрес неможливо, хіба що світовою ядерною війною, якої так прагне країна-терорист і її хворий на голову фюрер, щоб знищити весь світ...
Я порівнював з газом - електрика вигідніше. Витрати газу 10-12л в режимі до 110, витрати електрики в такому ж режимі 15-18квт( автомобіль Тесла Модел S 75D). Ціна газу 24-25грн, електрики на швидкісних зарядках 10-13грн, але 95% електромобілістів заряджаються вдома по ціні 1,3-2,6грн. Доречі,я навіть тут занизив витрати газу, бо вважаю, що об’єктивніше брати автомобілі з близькими характеристиками( кінські сили, крутний момент, інтерьєр, та ін.)
Ок. Не буду сперечатися з більшістю ваших підписників. В цілому подивився ще декілька ваших відео і вони подобаються. Канал прикольний і цікавий контент
Так а в чому суперечка ? Кожна думка заслуговує на повагу . Це моя позиція (Денис ) . Немає нічого ідеального . Вам подяка за активність та теплі слова . Будьте з нами , буде цікаво . Завжди пишіть свої думки це допомагає робити краще . Дуже надіюсь що друга серія людям зайде не менше ніж перша .
А нічого собі ! 650 км і 1000гр. + години очікування. 2 літровий атмосферник на газу споживає до 7 л. на трасі ....1125 гр. На електричці економія в 125гр!! Феноменально.
Мій 2х літровий атмосферник споживав 11л газу. А це 2000 грн. Тут пишуть, що у всіх дизель споживає 2.5л на сотню, при чому на швидкості 140км/г. Звичайно ми ніколи не мали двз авто :), і нам легко навішати трохи мівіни на вуха :)
Дякую за обзор. Але вважаю, що якщо лити дизель звичайний , а не пульс , і ти не маєш змогу заряджати вдома , то різниця вийде мінімальною, але плюси дизеля очевидні . Самий великий плюс в тому, що ти за 3 хвилини залив повний бак і поїхав собі у справах. У випадку з єлектричкою мусиш щоразу затримуватись прийнамні на годину ... час дорожче грошей зазвичай, особливо якщо різниця є мінімальною.
Дякую за коментар , двс однозначно швидше . Але моя машина приймає в двічі більше ніж на відео . Тобто зарядка вдвічі швидше. В мене було 2 зустрічі та обід . Тому я використовував інший перехідник . А з приводу пального то і зарядки були найдорожчі є 12 грн . У вівторок вийде відео де їдемо без зупинок окрім зарядки . Та навмисно не стартували зарядженими на 💯 %
Приблизно в той же час (літо) і по тому ж маршруту (також проїжджав Сколе) їхав на Сонаті LPi зі швидкістю 130-140 км/год. Середня - 100 км/год. Витрати палива - 10л газу/100 км. Вартість одного км пробігу - 2,30 грн. Так що дизель не самий економний серед ДВЗ! Але за відео дякую. Корисно!
Такі тести потрібні, молодці. Але на зараз, порівнювати, особливо в Україні дуже важко і тут електро програє в питанні "економія" + "свобода" та виграє в питанні "екологічність" (це теж дуже важливо і може навіть більше за все інше, але важко прорахувати економію). Перше - це свобода - ти не можешь їхати кудись і потім змінити маршрут, не можешь передумати, переграти, оскільки ти повністю залежишь від наявності станцій, їх доступності і від того що вони працюють і це супер важливо - оскільки це одна з філософій авто - свобода пересування, сів і поїхав - не паришься, каністру на крайняк залив і 1500км у тебе в кармані. Стосовно економії - то тут багато чиників які Ви не враховуваєте - ціна вашого часу(зупинок), ціна їжі (якщо вся сімʼя то 3-4 людини покушати це 1000 грн вже), ясно що їсти все одно треба, але кількість зупинок менша, знову таки базова ціна ДВС (дизель) та елеткро, де при середньому пробігу в 20к на рік, то це 5-7 років треба щоб просто ціну зрівняти. На мою думку можно ще порівняти якось з бензиновим ДВС який кушає десь 12 літрів, там буде вже більш наочно. Але в підскумку - час грає на користь електро і через 5 років таке порівняння може не бути на користь електро. P.s. моя думка кращий двигун на зараз це 2.0 TFSI e, plug in hybrid, але то трохи інша історія.
Дяка за коментар . До гібридів доберемось обіцяю і покажемо все як є . Спойлерну . Вчора проїхали Киів Львів Киів з 2.0 тді і 3 ма електричками . Чекайте .
Зиму 2021-22 року повністю проїхав на tesla model 3 standart range plus 19 року (задній привід, 52 квт місткість батарейки), їздив лише по Києву та області. Це був не перший мій досвід, але конкретно електрички з заднім приводом та ще й по снігу та холоду - вперше. Користувався авто щодня до 24.02.22, мій маршрут був +- 120-150 км на день без виключень. Що хочу сказати, маючи власний будинок чи паркомісце з зарядкою це дасть комфорт власнику електрички, але інколи мені доводилось в обід їхати в ТЦ, гуляти по ньому, щоб дозарядити авто, щоб доїхати додому :) в будь-якому випадку, по приїзду додому у мене ще залишався запас ходу десь 10-20% стабільно. Електричка (конкретно та яка у мене була) для мене створювала певні бар'єри, а також розхитувала мою нервову систему 😀, але було і багато плюсів. Маючи зараз дизельне авто, все ж багато переваг в плані економії часу та витрат пального, звичайно простіше заїхати за 5 хвилин залити пальне і поїхати далі, але електричка і двз це 2 різні авто, це як порівнювати смартфон та кнопковий телефон. Звичайно, мені було приємно на місяць витрачати 2500 грн за електрику (95% часу заряджався вдома), сідати вже в тепле, прогріте авто, взагалі не думати про ТО, але накладало і певні обмеження. Все одно, мрію про електричку)) з батареєю мінімум 80+ квт, але лише як друге авто в сім'ї, на жаль поки що, електричка не замінить повноцінно двз, бо наразі це міське економічне авто (якщо є де його заряджати вночі).
Різниця на трасі дійсно не велика. В суботу зняли 2 гу серію у сильний дощ і вітер на відстань 1000км . Ще не підраховував . Але думаю там буде весело .
Всі коментатори вказують на не коректне порівняння з ціною палива на окко, так як вони не орієнтуються в зарядній інфраструктурі. Мережа зарядок ТОКА теж одна з найдорожчих мереж зарядних станцій. Тому в відео порівняння окко і ТОКА тотожне. Тепер повертаємося до повсякденного міського використання електромобіля, коли ви вдома заряджаєтеся по нічному тарифу, то ви маєте розхід на сьогодні, 30 грн за 100 км. Ви навіть на громадському транспорті будете їздити дорожче. Дешевше велосипед або пішком. Тепер техобслуговування, заміни масел і ГРМ немає, гальмівні колодки і ті в порівнянні з ДВС міняються в тричі рідше , бо постійно рекуперативне гальмування.
Я перепрошую, але давайте порівнювати ціни на цю подорож за цінами публічних станцій для наглядності, 18.6*6.5*15= 1800 грн, щодо пежо, то можна на окко, вог зробити знижку в -5грн/літр, то вийде сума приблизно в 1900) У нас самих є електричка, але якщо порівнювати чисто по швидкій зарядці на публічних станціях, то розхід співставний з розходом 1.6 дизелів, 4-6 літрів на 100 км) Цікаве відео, але з розрахунком палива можна було б трохи і інакше на картину поглянути) давайте навіть якщо так без знижки, то так, дешевше трохи виходить, вважайте розхід по ціні як на газу їздити)
Різниця ціни "заправки" закладена у вартість електромобіля. Вона більша на десятки тисяч доларів в порівнянні з ДВЗ. Чи колись ця сума окупиться ? І скільки років та кілометрів проїхати для цього потрібно ? Як гадаєте ?
Купувати електромобіль в країні де війна, постійні обстріли і електрики не буває в домах тижнями, не говорячи про зарядки - це завжди гарна ідея! Два баки з альтернативним паливом ось що треба у країні де війна і швидко евакуюватись запас ходу має бути великий на два баки, про заправки по 40 хв я взагалі мовчу. То абсурд. Але кому то цікаво та війна. У лбдей позитив шкалить. Пів року світло не пропадало, всі вже забули. Не обов'язково заправляти пульс і на окко той дизель. Є інші нормальні заправки, значно дешевші. По-друге порівняй з авто з газом. По-трете час на заправки і дуже часто вони просто не працюють або зайняті всі порти. Далі що? По-четверте. За менші гроші можна купити авто такого ж класу і на залишок взагалі не паритись і їздити декілька років не думаючи про електрику і не стоячи годинами на зарядці. Я вважаю для нащмх реалій, запаск ходу, надвйності і економії коащеьніж ГБО нічого немає.навіть колм не було ні світла ні пвлива в коахні. Це дуже спасало. Що вдалося знайти(бенз чи газ) те і залив. Електричка то іграшка і точно не як одне і основне авто в наших реаліях.
Лайк за тест. Але маю багато АЛЕ: 1. Велике але, не правильно рахуєте. Якщо віднімаєте залишок заряду, тоді чому не відняли залишок палива. 2. Щось за багато Пижик їсть по трасі. Треба тримати оберти коли максимальний крутний момент. Маю такий досвід і не одноразове калькулювання: Гольф 3 1.9 sdi атмо 64 кс при 90 3.3-3.7 при 120. 4.0-4.5 бак 55 л = запасу +- 1300 км і 10-15 хв на заправку Октавія А5 1.9 TDI 105 кс при 90. 3.7-4.0 при 120. 4.3-4.9 Октавія А7 2.0 TDI DQ381 150 кс при 130 4.4-4.7 середній загальний по Києву був 5.9, за поїздку Київ-Львів-Київ упав до 4.9 АЗС UPG у 95% або WOG 3. Навіщо Пижик тричі зависав на АЗС по 50 хв доки заряджається електричка? 4. Якщо у Пижика самий економ режим 110, то так і треба було їхати, не зупинятися і не тирчати на АЗС по 50 хв з електричкою. А електричка нехай собі несеться 120-130. Всерівно Пижик приїхав би перший.
Дяка за комент . Для дизеля рахували від повного до повного а електро від пустого до пустого . На це 2 причини . Основна хотів показати різницю якщо є домашня зарядка і якщо немає . Друга , електро після 80 % дуже погано заряджається . Пежо в ідеальному технічному стані . Основну мету досягнули , в олнаковому режимі проїхались !!!
Шановні глядачі !!!! До вас питання ? Відео досить старе , але дивлюсь що перегляди не припиняються . Є можливість пере зняти цей заїзд ! Оскільки моя машина вже вміє заряджатись за 30хв а у кума Тараса зʼявився дизельний рівнозначний кросовер Peugeot 3008 2.0 дизель на автоматі.
Дуже чекаю на ваші відповіді . Дякую .
Тарас(ваш кум міг би недозаправляться взагалі,це економить чач
було б дуже цікаво. Знімайте
@@ОлегИванов-с5е5и вже знято . Можете його переглянути.
ruclips.net/p/PLFLTTu5UfFPEERJTpfMaJdzbti0twXjFe&si=SSrpgdogoo02Ock0
ruclips.net/video/KPp04ArXIZA/видео.htmlsi=ieSomrHJleritnxS
Вцілому відповідає реальності, але є кілька моментів, що впливають на результат. (Для розуміння я зараз на ідішці, а колись був власником дизельного пасата в8 на механіці).
1. Не вказано скільки передач в коробці дизеля: швидше за все, зважаючи на вік авто, 5 ступенів, а 6 ступенева буде економнішою по трасі на тій швидкості (бо така витрата була в 2.0тді пасата на 6 ступеневій).
2. Заправляли пульсом на окко, тобто одним з найдорожчіших палив на одній з найдорожчих заправок. (Альтернатива: ЮПЖ І КЛО) явно дешевше і не гірше. Щодо пульса (власний досвід): він витрачається десь на 0.3-0.5 л менше на 100км, але коштує дорожче (загальний пробіг трохи збільшується, але однак не пропорційно вартості).
3.обрана швидкість оптимальна для ід (умовно до 110), але при її збільшенні до 130 (хоча б) в айді витрата підніметься досить суттєво, на дизелі навіть не стане 6л на 100. Тож знову "підіграш" допускаю, що ненавмисний, але на користь ід.
За таких умов заправка дизелем і електрикою на платних зарядках ще зблизиться і плюс втрата часу на зарядки (і це ви з переходником), без нього все ще веселіше.
Але в місті, або на домашніх зарядках, все перевертається навпаки.
Але вцілому гарно))
Вибачте, що багато букв)))
Метою було показати різницю у витраті в одних умовах . Вартість дп чи кіловата може кожен перерахувати самостійно .
Дяка за коментар та активність . Будь який тест не ідеальний . Але ми робимо і будемо робити .
П.С. Скоро вийде відео де Тесла в місті по витратам програла ід4. Ото коментов буде
1. на цій машині 5ступка. на 6 ступ на трасі різниці не буде принаймні на цій моделі
2. згоден. пальне можна було взяти дешевше.
3. на 120-130 буде десь близько 6 літрів витрата
ще важливим фактором не на користь дизеля в цьому тесті є досить великі колеса розмірності 245/45 R18
думаю колеса тут десь пів літра на сотню з'їдають
@@hafdravenрізниця буде, бо будуть менші обороти на 100 на 6. Пасат з 90 на 6 нормально котився, особливо коли набрав швидкість.
Щодо коліс навіть не прийшло в голову))
Як би там не було, але відео лайк🎉
Дяка
До затрат id4 треба додати всі витрати на заправках на кофе та їжу, бо дизель подалає ту саму відстань без зупинок, що збереже деякі кошти.
Сто відсотків . Мета відео була порівняти витрату при одному заїзді . Дяка за коментар та увагу до нашої творчості . Залишайтесь з нами буде більше цікавих випусків . Ще раз дяка
можна й на дизелі ставати біля кожної заправки... і навпаки
"незачет!" :)
Дивіться ширше , ми показуємо в переваги і недоліки !!!
@@Віталій-ф2пможно, но зачем?
Якщо дизелю ще додати амортизацію двигуна і кпп, це без приводів, то вийде ще + якась сума.
Пежо міг не зупинятись на окко, Поки ти проїхав ті 650 - він міг туди і назад змотатись 🙂
Враховуй ще ціну свого часу, який ти витрачаєш очікуючи зарядки.
Міг 100% . Мета тесту було порівняти витрати в однакових умовах .
Тести на час будуть не переживайте . Ніхто не тягне ковдру в один бік . Всі позитиви і всі недоліки будуть . Почитайте опис до відео .
Є момент у відео, в якому бортовик Пежо на повному баці порахував пробіг в 1200 км... Залив до повного за 10 хв. і знову катаєш 1200 км...
@@ГеоргийЯщук-ф4у ну да ты ещё 2000 тыс км припиши аххаха максимум 500-600 на топливе
@@derdogz Я езжу на дизеле, на полном баке выкатываю 1100 км. Есть вопросы?
А теперь давайте сравним цены на оба авто, и посмотрим сколько можно ездить на дизеле за разницу в цене 😁Ничего не имею против электричек. Это круто, современно, комфортно, а главное - даже при нулевой шумке двигла не слышно 😄
Спасибо за подробное сравнение 😉
А ще часу скільки даремно втрачено, поки заряджався! Дизельна давно приїхала і горілку п'є😂😂
@@edabracadabra2673 ну тут субьективно. За это время можно поесть и отдохнуть
@@edabracadabra2673давайте подивимось у наступних поїздках , коли не буду обмежений в два рази по потужності перехідника .
@@Denis_persha_elektrychka Чем выше мощность зарядки, тем меньше циклов у батареи... :)
Буває така ситуація коли всі праві з точки зору філософії)
Всі кіловати підрахуйте по високій ціні, ну і час дорогоцінніший, а годинами чекати на заправках в жару чи в холод - таке собі задоволення. Дизель форева ;)
Дяка за коментар . По-перше всі заправки у дорозі були одні з най дорожчих . По друге є 2 варіанта один домашній тариф інший публічна повільна станція . По трете машина може заряджатись в 2,5 рази швидше , з собою не було іншого перехідника . По трете Вам велика подяка замкоментра та увагу до нашого каналу .
бензиновий гібрид також
Газ! ваш смердючий дизель і вирізана екологія даром не треба!
ГБО форева! Коли заливаешся по 25 гривень замість 50-ти - це дуже приємно!
@@Александр-л6з9у а мінімальна пенсія так і буде меншою чим на болотах
Насправді справжня економія електрички проявляється не на трасі а в пробках
Також слушна думка , коментарі радують, багато цікавих і корисних ;)
@@andreymtbandreymtb1907 дизельні машини в пробках душаться. Сажеві фільтри забиваються, розхід виростає до 8-12л. Електричка витрачає енергію тільки на клімат і це при умові що він включений. Ну і звичайно обслуговування за електричкою однозначно. Маю дизельну інсігнію 2.0 витрати за 74тис. 9л також недавно купив e golf. Інсігнія стоїть пилиться. Електричка це зовсім інші відчуття
Оце самий вагомий комент.
Враховуючи що більшість їздить 90% по місту в час пік, зранку на роботу та вечером з роботи, в магазин чи зал /басейн де машина бере в середньому 10-15 літрів в залежності від машини. Тут то електричка і бере, ти економиш кожен день тонни грошей так як заряджаєшся вдома а в корках взагалі стоїш з 0 витратою хоч 20 хвилин
@@fl1pp1x місяць я володію егольфом (куплявся для дружини)) моя інсігнія вже припала пилюкою) 99% поїздок цього місяця були на гольфі. Інсігнія лиш пару поїздок коли потрібен був більший багажник.
Дякую за експеримент! Буду і далі кататись на ДВС.
Вам дяка за коментар . Далі буде
😅
Володію електрокаром вже майже рік, другий авто в сімʼї, перший ДВС дизель, 3.0
Бітурбо, на 400 коней. Можу твердо заявити, що автомобіль Тесла модел 3 лонг ренж, є дуже крутий автомобіль, але на мій стиль їзди нажаль сьогодні він не витримує по трасі більш ніж 350 км (швидкість на теслі тримаю не менше 130-140 км/ч). Але якщо людина не їздить швидко як я ідіот, та може регулювати свою ногу, і нікуди не поспішає, то електро повністю підходе. Тому обʼєктивно на сьогодні двс є на багато комфортніше як для мене. Все це я кажу в європейських реаліях де дуже багато станцій та Тесла супер чарджерів. Дуже дорога електроенергія якщо заряджатись не вдома від розетки. Моя субʼєктивна думка: електрокар це не про швидкість, маєш постійно планувати навіть на теслі, по цінам дешевше, але не критично. Час подорожі реально довше та суттєво. Тому це ідеальне авто для міста та на далеко за місто, або для тих хто вміє їздити повільно по автобанам. По ТО 100% перевага електро, по режиму експлуатації місто кожен день, то електро має перевагу однозначно. 100% за цим майбутнє, але це не сьогодні.
Дяка за активність .
"для тих хто вміє їздити повільно по автобанам" - комент дня! друже, жму руку!
підтримую вашу думку
Ніякої проблеми їзди по Європі для Тесли не існує.
Не сьогодні і не в нашій країні, нажаль.(
На користь дизеля є пару аргументів: 1) Ціна з фішкою буде на 5грн. дешевша, а якщо лити на вог то на 13.09.2023 - ціна через додаток 50грн. звичайного ДП. 2) Нічого не скажу про 1.6hdi але 1.5 від рено в режимі 128 круїз+ клімат Вінниця - Одеса - 4.5 максимум і це ще 4 людини в салоні + повний багажник. Дякую Вам за огляд і чекаю зимових тестів.
Дяка за активність
це на якому рено?
@@hazik74 вірю в і в 4.5 і в 4 і навіть в 3.5.
питання в тому на якій швидкості? на 120-130 зможе?
Ви б ще порівняли з део Ланос ! В ID 300 кобил і 6 секунд до сотні , повний привід , зі схожими авто треба порівнювати
На мегані в мене середній розхід до 4,0)
Рекордно витягував розхід 2,8
Але це хто як їздить
На такому самому двигуні можна мати розхід 6-7л
Якщо порівнювати ,то треба виїзжати із пункта А до пункта В і порахувати час в дорозі та витрати + задоволення від подорожі .Якщо вам подобаєтся електрика користуйтесь в свое задоволення і не кажить ,що вона краще . Ви покажіть всі переваги та недоліки, а висновки нехай кожен робить сам. Дякю за вашу працю.
Так так и робимо , прочитайте опис до відео . Ми зробили свій вибір , а тепер показуємо і недоліки і переваги . Дяка за коментар
Интересно будет лет через 5 . Когда от емкости останется процентов 70%. И удовольствия уже меньше будет а если вдруг нужно будет поменять лет через 7 акумы то могут глаза стать как у срущей собачки.
Це найкращий коментар!
@@alexandrfilippenkov1968щоб таких очей не було , треба працювати .
Я не проти одного чи іншого авто. Але я думаю що електричка дійсно має перевагу тільки у місті - це рух на короткі дистанції, зарядка авто від домашньої мережі, екологія у місті. Дизель - це про дальні та економічні поїздки. Відео хороше, респект хлопцям. Але тут потрібно було враховувати час, він також має значення. Тому що виходить що зараз дизель обмежували на користь електрички. Якщо б дизель рухався зі швидкістю 130-140 на відрізках де це можливо, він би набагато відірвався у відстані від електрички. З незначним збільшенням споживання палива. Або якщо електричка буде дотримуватися аналогічної швидкості то буде споживати енергію набагато жвавіше.
І тут ми переходимо до економії. Дивився сайт з продажу авто. Найдорожчий 407 з 1.6 = 9500 доларів, найдешевший I.D 4 на 82 kWh = 27900. Ось і рахуйте скільки ТО, палива, ремонтів можна зробити на різницю. Я розумію що чиновникам які живуть за наші податки легко купити хорошу електричку, їм і на паливі не погано катається. Може мене хтось поправить, але я думаю що якщо порівнювати електричку і ДВС в однаковому ціновому діапазоні, то ДВС буде всеодно мати якусь перевагу.
Дяка за коментар . Метою було порівняти витрати дизеля 1,6 з електро . Бо дуже часто пишуть в коментах їду 130км витрата 5 л. Ми їхали 90-115 км витрата 5,5 л . В наступних серіях будуть схожі машини . І перевіремо на скільки по часу довше єлектро . Все буде . Будьте з нами . Ще раз подяка за увагу до нашої творчості .
@@persha_elektrychkaписати можуть багато.На 1.9 дизелі Сценіка 2,1 січня,поїздка Львів-Волосянка(підйомник Захар Беркут) і назад.В гори при активній їзді і суттєвому зустрічному вітрі витрата була в районі 6.2 л на 100 км,в зворотню сторону з гір до Стрия середня витрата 3.8 л,далі до Львова середня витрата виросла до 4.5 л,середня швидкість 77 км/год.По дизпаливу не пам'ятаю,вроді 50/50 окко/брсм.Так що витрата залежить від багатьох чинників
І по часу поїздка теж відрізнялась-туди 2 год,назад 2 години 40 хв.
@@persha_elektrychka щось напевне з Пежо не так... минулого року возив товариша купувати Nissan Leaf, зворотню дорогу ми їхали в режимі 90... відстань 140км. в мене розхід був 4.5 (Passat B7 2.0tdi)
А чого айді є рено на 40-52 kw
Дякую за порівняння і за те що допомогли поставити крапку, залишаюсь на дизелі.
Будьте знами ще попереду багато досліджень .
Це поки. Поки не спробуєте на електріці )
Привіт трактористам😉😉😉😉😉
Змістовний огляд. Якщо буде можливість провести такий огляд в зимовий період при температурах -5°-10°, усім буде цікаво.
Зимові тести будуть .
Там буде не дуже райдужно
Та нормально буде . Будьте на каналі . Покажемо все як є .
@@ВіталійЗалізняк-ю3е дуже сильно залежить від типу клімат-контролю. Бо при такій температурі може жерти від 2 до 3 кВт/год от і рахуйте. А ще взимку купа енергії витрачається на прогрів АКБ.
Дуже чекаю цього тесту.
Все буде . Також плануємо дослідити економічність теплового насосу .
Цікава у вас арифметика: як у вас за 650 км з витратами 18,6 кВт*г на 100 км по ціні 1 кВт 14.49 грн. вийшло 1470 грн? Насправді буде 1751,81 грн. І тоді різниця складе всього 300 грн., які запросто зʼїдаються за час очікування зарядки.
Ще забув - ви заправлялись найдорожчим дизелем.
Математика норм , я порахував скільки витратив на поїздку 650кілометрів .
Вам дяка за увагу до нашого каналу .
Для дизеля порахуйте: 650км З витратами 5,5л за 100км по ціні 50гр./л вийшло 1787,5 гр. Різниця буде 35гр в користь електромобіля 😃
Це все добре, черг не було на станціях зарядки. А коли ще доведеться пару годин почекати своєї черги , та добавити на скільки знизиться можливість їхати при низьких температурах....
Возле зарядных станций необходимо ставить беговые дорожки, ато владельцы электричек перестанут помещаться в свои автомобили 😂
Напишіть операторам про це .
Можно ходить пол часа вокруг машины, пока заряжается 😅
Бігові доріжки доріжками а ось стовби чи щити з цінами за кВт повинні стояти на кожній зарядці в обов'язковому порядку,такі які стоять на кожній запрвці з цінами на дизпаливо,бензин та газ.
стели з цінами-то для двз-шників... у них все в додатку!@@ІванХристюк-у4э
у нас в сім'ї (у батька, 66 років) є рено зоє, заряджаємо вдома. Один раз за 1,5 роки хотів зарядити на КЛО-сам не розібрався, персонал не допоміг...
У нас з братом пежо та сітроен, 1,6 турбодизелі (місто-5,9-6,4л0/100, траса 5,2-55), на міжмісто він бере одну з них.
Дякую за цікавий огляд. Кидаю і свої 5 копійок до коментарів. Нещодавно побачив таку інформацію не на користь електричок , що електромобілі - це найбільша афера сучасності. Наводяться такі аргументи:
1. Для виробництва електроенергії в основному спалюють вугілля, що ставить під сумнів екологічність.
2. Суттєва різниця в ціні на електромобіль та авто з ДВЗ.
3. Малий пробіг при низьких температурах.
4. Триваліший час в дорозі при подоланні великих відстаней.
5. Емісія до 5 відсотків батареї за рік .
6. І найбільша проблема- це утилізація самої батареї при закінчені строку експлуатації.
І Україна з цією проблемою стикнеться обов'язково, так як величезна маса електричок будуть б.у., яким близенько до скону.
Особисто проти такого авто нічого не маю. Навпаки, хотілося б придбати, але новий і з максимальною ємністю батареї. Є можливість заряджати вдома і по нічному тарифу. Але моя хотілка не відповідає моїм можливостями.Буду і далі юзати на дизельку.
Чекаю на нові серії.
Дяка за активність .
Справа не в росході палива, і не в економії грошей, і не в швидкості пересування. А саме в чистоті повітрям містах.
Вважаю, що в містах мають залишитися або електромобілі, або ГБО.
Навіть якщо для видобутку електрики десь спалюють вугілля, то це завжди за десятки км від великих міст.
А тисячі і десятки тисяч авто, які димлять у міських пробках старими дизелями, або бензинками із вирізаними каталізаторами на користь здоров'ю не йдуть. Це процеси еволюції. Населення все більше і більше сконцентроване у містах, села порожніють. В розвинених країнах відсоток міського населення складає до 70%. І це населення рано чи пізно вимагатиме чистого повітря для себе і своїх дітей.
@@КоньКалигулыпо вашей логике - пусть где-то за городом палят уголь лишь бы под окном не воняло. А вы знаете что современный дизель по евро 5 и евро 6 вырабатывает в 10ки раз меньше вредных газов в сравнении с углем, добычей никеля и утилизацией батареи
1. Вугілля то спалюють але не посеред міста. І в ідеалі ТЕС мають також фільтри.
2. З кожним роком все менш суттєвіша різниця. До прикладу Kia Soul 2015 і така ж Soul EV 2015 року -- то електричка середньостатистично дешевша.
3. Так, пробіг менший, але не малий))
4. 100% погоджуюсь. Але ми з сімʼєю наприклад у Карпати їздимо 2 рази на рік і мені вигідніше на той період просто орендувати буса.
5. Реально у теперішніх електричках, деградація ледь сягає 2% на рік. Перевіряйте, інфу що читаєте.
6. Батарейки переробляють і це зовсім від слова не проблема. 8 заводів на території Європи. Глибина переробки 90%. Тобто 10% -- "Це те що Ви назвали НАЙБІЛЬША ПРОБЛЕМА"
Я б радив завджи перевіряти інфу в різних джерелах. Адже брехню вигідно поширювати.
Треба рахувати всі витрати з самої купівлі до пробігу приблизно 300000 км , а потім продати одне й друге авто , от тоді буде об'єктивний рахунок ціни володіння автомобіля за певний період часу.
Можна економити на електро , а потім замінити батарею яка коштує як тойдизельний авто що з вами їхав 😊, а дизель так і буде їхати як їхав .
Я рахував ціну нового Міцубісі аутлендер витрати всі на паливо і запчастини і гуму , мастила, фільтри , короче все за час володіння ним , і потім ціну за яку він продався , виходить за 300000км ціна 1. кілометра біля 6-6,5 гр .
Прораховував все , всеж най економніше зараз авто на газу , електро вроді дешево їзде , ну це якщо не правильно рахувати , а якщо порахувати ціну електроавто , потім всі кошти які він з'їв за 300000км , потім ціна за яку його можна продати , тоді можна сказати що вигідніше.
Все можливо . Тільки час покаже . Вам подяка за коментар .
6,50грн/км, це ще нормально вийшло. Бо великий пробіг
Я Дизельне Рено продав з пробігом 60 тис, то з урахування втрати вартості і обслуговування вийшло під 8грн.
Сенс у електричці якщо маєш свою розетку і катаєшся по місту, а так газ найдешевше
Ти топ
Интересно как много тут тех кто проезжал 300 000 на одном авто. Понимаю что у каждого свое виденье «объективного». Я например продаю машину не проехавши на ней 50тыс. Большинство людей которые гонятся за «миллиониками» ездят по 3-10тыс в год. Сколько нужно лет для преодоления 300тыс? По этому не получится никакого объективного сравнения при 300 000.
Само то, что вы тут обсуждаете, и сравниваете электрички с двс, означает что они заслуживают внимания. А судя по тому сколько слюны разбрызгивается в комментариях к таким видео, видно что вопрос явно не однозначный. Согласны?)))
Чего только стоит количество моей разбрызганной слюны тут 😂
@@Tort-vkusniy здесь ровно столько проехавших 300000, сколько и тех кто что то сэкономили на том что ездит на электромобилях , даже наверно больше тех кто все же проехал 300000км.
Если ты ездишь 3000 - 5000 в год , то лучше на такси ездить , дешевле будут и без штрафов 💯%
З одним згоден, це цікаво, але маючи автівку з гбо, то на цю дорогу, я витрачаю 860 грн. та я не бачу вигоду в електромобілі, навпаки. В екологічності, теж велике питання! Тому на сьогоднішній день двз рулить, як не крути.
Дякуємо за відверту позицію .
Кожен автомобіль гарний при певному сценарії використання: електричка - місто ( деякі сценарії траси , але ДЕЯКІ ) .
Якщо потрібна економія та універсальність це або пропан або ДП
@@АлександрМихеев-ъ8кПогоджуюсь. В мене одна автівка - міська електрична, інша бензинова для далеких подорожей. Виходить і комфортно і економно.
За відео лайк. За просування електротранспорту мега лайк. Але хочу навести свою статистику. Мав можливість порівняти витрати при їзді на Bolt (вага машини 1,6 т.) та Chery Tiggo 2 з ГБО (вага авто 1,3 т.). Витрати на Bolt по місту 14 кВт при ціні 15,00 грн. = 210 грн на сотню, за містом (при швидкості 70-90) 16,5 кВт при ціні 15,00 грн. = 247,5 грн. на сотню. Витрати на авто з ГБО по місту 11,5 л. при ціні 24,50 грн. (ціну взяв за серпень 2023 року) = 282 грн. на сотню, за містом (при швидкості 70-90 км.) 7 л. при ціні 24,50 грн. = 171 грн. на сотню. Отже 210 супротив 282 та 247,5 супротив 171 - це при використанні комерційних зарядок. Зовсім інше питання при заряджанні авто вдома за нічним тарифом. Варто врахувати що авто з ГБО (значно чистіше від бензину та особливо дизеля) вважається у світі екотранспортом і поки що явно дешевше від електромобілів. Але то таке :) - всерівно планую купляти електричку ! І до слова - деякі оператори вже монтують станції з портами GB/T потужністю конектора 100+ кВт (сам бачив процес зарядки на 90+ кВт в ID4)
Електромобіль це баланс у всьому . Дякую за коментар та увагу до нашого каналу .
Дякую за відео. Зрозумів, що електричка - не моє. Заправлятись годину кожні 200км - то занадто. Я коли на газу їздив, було некомфортно заправляти кожні 300км) Ще й заправка повільніша 😂. З дизелем на 900-1000 км вистачає.
Дяка за коментар . Метою відео не було показати швидкість . В наступних піднімемо це питання . Львів Київ 6 годин .
Сколько времени тратил дизель на заправку и сколько времени тратил электромобиль на зарядку? Для преодоления этого пути? Это Очень важно..и на некоторых электромобилях( как ваш) это не рационально ( по времени)
Привет из Одессы
Дяка ☺️ за коментар . Метою відео було проїхатись і порівняти витрати в одному темпі . Порівняння на швидкість приїзду теж будуть . А скільки часу втрачено на зарядки говорив декілька разів .
А ще через 10-15 років батарея здохне а її вартість 70% від нового авто. Тому вторинний ринок то не про електрички. Правильно порівнювати витрати на за одну поїздку, а від покупки до продажу.
10-15 років буде їздити не більше 4-5% власників,зайдіть на авторіа ,там є п'ятирічні тесли у яких вже 3-4 власники .
@@andriishevchenko3275не здохне батарея за 10-15років . За 15 років обслуговування дизеля можна й нову батарею купити))) і доречі мотори там теж не вічні
Економія у всьому окрім свого часу, якщо взяти умовно Ваш авто і не заряджати вдома, а на заправці. А кума відпустити вперед, то на відстані в ті ж 650 км, кум буде раніше, а Ви своїми зупинаками проїсте більше чим кум переплатить за заправку, при тому кум чекатиме на Вас не менше 3 години , при умові що ззарядними буде все добре, і при умові, що він зупиниться на пів дорозі поісти. Як висновок, як і енергія яка не береться нізвідки і не пропадає в нікуди, так і ця ж економія нізвідки не візьметься, за неї Ви неодмінно заплатите і часом потраченим на АЗС і грошима які Ви там залишите.
Дяка за активність .
А ви колись їздили на електромобілі? Особливо в подорож за межі міста?
А навіщо куму заправлятися по дорозі взагалі, якщо повного баку тієї машини вистачить кілометрів на 800 по трасі?
@@Shini87 Незнаю. Ну заїхати щось перекусить, то можна і линуть. Щоб лишні 20-30 кг не везти, якщо бак одразу не повний.
А якщо порівняти їзду в місті або передмісті, то двз буде витрачати робочий час на заправки, а електро вдома вночі без проблем. Ще додатковий час на ТО ДВС, масла,фільтра кожен рік .
peugeot 407 дизель 1.6 на ручці коштує в середньому 7000$
WW id4 коштує десь 27 000$
Купляєш старе пежо, а на решту 20 000 $, дизель. З тим, як їзжу я (в середньому 35 000 км/рік), то тих коштів, що залишаться, вистачить на 6 років кататися.
Або, за 20 000 $ придбати квартиру (смарт, або гостінка) та здати її в оренду десь за 150 $ на місяць, що я як раз витрачаю на заправку дизельного авто на місяць.
Тому так, дизельне авто вигідніше ніж повністю електричне.
А тепер найважливіше, той пежо з легкістю продастся майже за тіж кошти. Хто купить електричку з ушатанлю батареєю через 5 років користування?
Прочитайте опис до відео . Там сказано чому взяли не рівнозначну машину . Вам дяка за увагу до нашого каналу та активність
У вірному напрямку йдете👍
Це відео якраз корисно для тих, хто придивляється до електрички
Дяка за підтримку .
От почав тільки дивитися і відразу питання, навіщо дизель заправляти?! У тому і кайф, до місця призначення без зупинки!
Мета конкретного відео . Проїхати і в однаковому режимі порівняти витрати .
Посмотрел... Топил до этого за электрички. Теперь очень сомневаюсь.
Все же пока это городской автомобиль. Сидеть часами на зарядках наблюдая как мимо тебя пролетают все попутчики на авто с ДВС - то еще удовольствие.
Ждём зимних блэкаутов и брошенных электричек на трассах и по городам, едущих на ДВСных эвакуаторах))
Спасибо за ролик))
Все буде , дяка за коментар , давайте досліджувати єлектро разом , показуємо все як . Ваші коментарі та вподобайки допомагають.
Також хотів ще сказати один момент . У данному матеріалі не ставилось за ціль показати швидкість . Тому я використовував перехідник на 50квт а машина може 100
В наступних випусках ми приділимо увагу часу . Все одно різниці буде однозначно але реально не клсмічна
В этом году блэкауты будут теперь на соссии
Мазда 6 , 2010 г ,6 ступка , 2.2 Диз, 5000км ,5.3 л, Клайпеда-Пула-Клайпеда
Я завжди був впевнений що дизель і електричка на публічних зарядках будуть один в один при ціні електрики в 14 грн, а виявилось що навіть тут є перевага, проте цікаво чи буде вона взимку... Чекаємо на подібний тест. Дякую за гарну і інформативну роботу.
Перевага не дуже велика , і досягається за допомогою домашньої зарядки. І чим далі тим падає економія . Але на загал досить економно виходить .
Будемо робити тести в зимку , дослідимо цей момент . Вам подяка за увагу до каналу .
@@persha_elektrychka ви не врахували головне! Ціна пижика 5000 уе, а айді 40000
І про динаміку забудьте, якщо будете навалювати на електричках, вам заряда і 150км не вистачить, кожен день по одеській їзджу і всі тесли і подібне волочиться за фурами....
А ще чекати по годині на заправках таке собі задоволення....
@@persha_elektrychka где будет преимущество, когда придет время замены аккумулятора ?
Дуже круте, та наглядне порівняння , як завжди контент на висоті !
Дяка .
Молодці. Знову круте відео. Так: чадемо час вже міняти на ццс, авто заграє новими фарбами. Коменти - це просто жесть ))))) нічого! всі "там" будуть )))) двз - це історія, подобається це комусь, чи ні
Як раз зараз Іван їде у Львів з ццс . Тільки що прислав з Бродів фото 93квт .
Тобі дяка за теплі слова .
Пришли в телеграм мені маяк , пришлю тобі тему наступного відео .
Коментарі норм . Кожна думка має право на повагу .
вогонь!!! @@persha_elektrychka
На трасі 600-1000км за день, дизель виграє час, без сумнівів. Економія грошей на елелектричці дуже умовна, враховуючи вартість електрики на дорозі. 😊😊
Дяка за коментар , будьте з нами будемо все перевіряти .
Потрібно зарядити в точці прибуття автомобіль до 100 % і приплюсувати кошти ,так само як ви зробили з дизпаливом:)
Мета була показати скільки витрачено в конкретній ситуації з урахуванням домашньої зарядки . Скоро будуть ще різні тести . Там плануємо від 80% до 80% . Ще раз дяка за активність .
@@persha_elektrychkaзаради електричну на всі 100 % процентів до кінця. Так як пежо стартує на 100% і в кінці 100% повний то так само твоя електричка має бути также само вінці на 100 процентів
А як мені тоді врахувати зарядку в дома ? Ми показуємо всі аспекти . І переваги і недоліки .
О так само. Ти не рахуй що ти вдома зарядився, тому що ти електричкою рушаєш з 100% зарядом так само і пежо 100% зарядом повного баку дизеля. А тоді рахуй до повного 100% заряду електрички, та 100% повного баку дизеля в пежо. Оце точний і правильний розрахунок Споживання.
А якщо по іншому то що комп'ютер показує споживання на 100 км як в однієї так і в другої.
Кажу ще раз . Я розумію що ви власник двс і якщо мова про двз так рахувати правильно .
Але коли ти вдасник електро то ти навіть якщо не маєш домашньої зарядки то ставиш на публічну повільну . Тому я буду рахувати і варіант дома і варіант побічної але повільної . У кожного типу своя специфіка .
Сподобалась менi дизеляка, зараз пiду в салон пежо. Щиро дякую.
Дяка за увагу . Далі буде .
Цікаве відео. Але для наглядності та об'єктивності порівняння було б непогано в фінальній точці і ID.4 зарядити до 100% (так як залили по вінця в Peugeot). І тоді можна було б чітко порівняти :
- дизель 15.87л Горбаків + 20.52л Сколе
- електро 39,24 кВт Горбаків + 41 кВт Буськ + ??? Сколе (зарядка до 100%)
Якщо порахувати, що на зарядці в Буську з 23% до 77% зайшло 41 кВт а в Горбакові з 14% до 70% зайшло 39,24 кВт - тобто сумарно 80,24 кВт на відновлення 110% або = 80,24 / 110 = 0,73 кВт / 1%, то щоб добити з 39% до 100% в Сколе (61%) треба було б долити 61% * 0,73 = 44,5 кВт
Виходить, що електро на всю дорогу витратив "приблизно"
- електро 39,24 кВт Горбаків + 41 кВт Буськ + 44,5 Сколе (зарядка до 100%) = 124,73 кВт
По витраті виходить за всю дорогу 650 км * 18,6 кВт / 100 км = 120,9 кВт по "брехунцю" )
А далі рахуємо, що 74 кВт можемо взяти з собою по 2,64 грн / кВт (195,36 грн ) і в дорозі треба долити ще десь 50 кВт по 14-15 грн /кВт = 700...750 грн що в сумі 900 ...950 грн
Якщо ж їхати чисто на електриці від публічних зарядок по 14-15 грн - виходить 1750 ... 1875 грн...
Дяка за коментар . Після 80% електричка дуже сильно падає по зарядці . Тому з дому всі виїжджають на 100% далі до 80%
Вам дяка за коментар та увагу до нашого каналу . Далі буде .
ха, "74 кВт можемо взяти з собою по 2,64 грн", то з таким успіхом ми можемо взяти з собою 20л солярки яку купив у "дяді Гриші" з комбайна по ціні скажем 40грн а не 60 як на заправці.)))) тому дійсно об'єктивно буде порівняння витрати суто на заправних станціях
@@Санях-ю3й не погоджуюсь. Людей які можуть зарядити авто вдома набагато більше від людей які знають тк.зв. дядю Грішу.
Велике прохання підтримати нас підписками та вподобайками , має надію вийти на 5000 підписаних друзів . !!!!!!! Дяка всім .
Добрый день ,не продаёте свою I'd4 ?)
Б.....…ть нам би ваші проблеми може передасьте кілько автівок хлопцям на війну?
@@ИгорьБуштрук-й5ыпишу з власного акаунту . Регулярно допомагаємо ЗСУ . Каналом займаємось у вільний час від основних 2 х робіт .
дякую за вашу цікаву і необхідну працю !!!
Доброго дня . Дякую за коментар та перегляд . Це досить старе відео . Перша пілотна серія . В цей понеділок вийшло відео гібрид проти електро . Раджу подивитись.
Всім вітання!Відос цікавий,але є деякі заувадення.PEUGEOT старенький і стоїть 5-ст і диски не рідного диметру,це також впливає на розхід,а в холодну пору року електричка сутьєво менше проїде.Вмени тикий саме 407 повний бак 1500км при швидкосі 97-103км/год.
Дяка за коментар . Почитайте опис до відео . Далі буде …..
реальна вдячність за увагу до нас .
Читают коментарі, одразу видно , коли їх пишуть дизелевласники, чи бензовози. Які ніколи в житті не мали власного електромобіля. І намагаються виправдати своє становище. По-перше не кожного дня потрібні поїздки на 500 і більше кілометрів. По друге, у різних мережах зарядних станцій, як і у різних мережах АЗС, різна вартість зарядки. У токар трохи завеликі тарифи. У мережі ясно в серпні чадемо по 9 грн було. Також багато автомобілів заряджаються від змінного струму, а там ще дешевше.
Дяка за увагу до нашої творчості . Метою було показати витрати в одних умовах з не рівнозначним авто . Далі буде більше . Думаємо тема цікава .
Я останній раз їздив на ДВС в січні 2022 року. І через рік взагалі продав бензинове авто , бо воно тільки стояло.
Цікаво буде на вас подивитися, коли ви будете заряджатися змінним струмом хоча б на 100 км. Мінімум три години відпочинку вам гарантовані.
@@ВіталійЗалізняк-ю3е так змінним струмом всі заряджають дома вночі . До чого тут такий коментар ?
@@Denis_persha_elektrychka В коментарі вказано про вартість зарядки на комерційних станціях, при цьому ЖОДНОГО СЛОВА не вказано про зарядку вдома. Чи ви будете заперечувати про можливість заряджання змінним струмом на комерційних зарядних станціях.
Безумовно лайк! За електричками майбутнє! Але дивимось на інші факти на зараз:
1. Дизель приїхав би в 2 рази швидше за цю електричку з тим же розходом, бо йому не треба зупинятися для дозаправки (туалет не в рахунок, це 5 хвилин).
2. Другу частину 187 км електричка їхала з неповного заряду, бо після 80% стояла би вона ще годину на зарядці.
3. Небажано знижати заряд менше 20%..тобто реальний діапазон батарейки на трасі 20-80%, а це 60% ємності батареї.
4. Якщо ви реально будете їхати на крейсерських 130 км/ч, то потрібно в будь якому разі заряджатися двічі до Львова...а може і тричі.
Ну і треба було би взяти свіженький дизель, де розхід був би до 4,5 л/100 км))) Або взяли би також стару електричку для порівняння з батарейкою до 30 квтч)). По ціні топлива однозначно електричка в Україні дешевша.
Тільки що з Нідерландів в Іспанію їздив на старому Kia Soul 1.6 crdi 5 ступка (не 6-ти). 4людини в салоні, повний багажник. В одну сторону все по платним дорогам, де ти реально їдеш 130 км/г, щоб не марнувати час, бо уся дорога в одну сторону 1670 км!!! Середній розхід 5,6 л/ 100 км.
Назад їхали по безкоштовним дорогам 80-110 (і на автобан зі 130 км/г навігатор також періодично закидував) - середній розхід 4,6 л/100 км!!, але це + 4 години на весь шлях.
І головне... по автобанах поки що тільки Тесли на дальняк зустрічаються і то дуже рідко. А так просто немає електричок, якщо їдеш далеко від великих міст. А в містах їх повно. При цьому автобани заповнені легковиками, тобто трафік дуже щільний і часто це не 2 смуги, а 3-4...
Електричка в мене була )) Хочу знову, але з розумінням, що вона поки що для міста і +/- радіусу 300 км.
До речі, Соул 2011 р.в. 195 000 км ... Автівка, яка змогла пережити усі інші в родині)))
Якщо казати про Європу, то я тут бачу дуже багато гібридів, які в місті їздять на електриці, а за містом вже на ДВЗ. Ну і електричок все більше і більше, але тут вони не такі вигідні з урахуванням цін на електрику... Здебільшого їх купують через екологічність (так, європейці за це дуже піклуються) і за додаткові пільги від держави, такі як безкоштовне паркування, відсутність податків на авто і т і...
Вам теж подяка . Перечитаю пізніше . Але скаже що вже зняли 2 гу серію . Де двз електричку не чекає . Буде те вражені
Прочитав .
Дивіться в описі написано чому саме ці машини . Вже зняли і 2.0 тді схожих розмірів . Електричка на Проміжку Львів Київ відстала досить не сильно , побачите у відео . А з приводу 130 завтра вийде теж гарне відео в дощ на великій швидкості .
На мій погляд, електричка це для життя в пригороді і поїздок по справах у місто та назад. Для дальніх поїздок потрібен або гібрид або чисто ДВС. В цьому плані Volt ідеал. І акум на 50км і ДВС для дальняків.
Дяка ☺️ а коментар . Далі буде
Однозначно элекТричка это круто. Но только когда ты заряжаешся дома , и котаешся по городу . На трассе и в бегах электричка полностью проигрывает .
Дяка за коментар . Пропонуємо досліджувати електро разом . Залишайтесь на каналі буде цікаво .
Програє може і повністю, але ми їздимо регулярно на трасі на електричці :) і насолоджуємося:)
В цьому відео ми їдемо та заряджаємось дуууже швидко! Як на Дизелі, тільки на Електро! Зі Львова до Києва за 6 годин?
ruclips.net/video/mURmg7lqHzg/видео.html
та який дизель?) де пріус із ГБО?)
Прийдеться шукати . Якщо під вашим запитом поставлять багато лайків , зробимо .
Дяка за перегляд
але пс) дякую за видео)
Приус 20 , 2005 года с гбо на 100 км расход 7.3 газа при скорости 130-140, на скорости 110 расход газа 6.3, с климатом, цена авто 7 тыс
Оце цікаво було б )
Треба ще такий тест в місті, там буде перевага ще більш очевидна.
І ще можна такий же тест але з авто з такими ж характеристиками по динаміці, колісній базі та обʼєму багажника.
Загалом лише так можна донести думку до власників авто на двз що нема тої переваги двз над електро чи навіть паритету
Льоха не пали контору . Та почитай опис до відео .
Згоден с тобою на всі 1000%
Яка дінаміка?! В місті, на світлофорах, на 100 метрів, на трасі після 110-120 більшість електричок овочі.
Електричка то ідеальний варіант для міста з зарядкою вдома (в будинку, гаражі).
На трасі електричка для душніл...
@@manhome9486 як скажете 😂😂
@@manhome9486 Ну то і не дивись в сторону єлектромобілів🤦🏻
Особисто я їзжу по спід ліміту і ніякого дискомфорту не відчуваю, іскопаємоє стоїть в гаражі вже десь рік, а сам їзжу на трійці і все ок...
Дякую за контент.
Вам також бажаю а перегляд та коментар . Це перша серія . Вже є ще 3 .
Остання в цей понеділок вийшла .
Всі ці тести треба робити на машинах однакової вартості.А потім років через 3-5 порахувати скільки витрачено коштів на володіння авто.І ще врахувати його риночну вартість на той момент(за скільки можна продати його на тепер).Зробіть такий тест,це буде дійсно цікаво і більш обєктивно,як на мене.
Дякую за коментар . Ви праві . Тільки прочитайте опис до відео . Це була перша серія . Навмисно взяли не рівнозначні авто .
Питання батареї і її експлуатації. Швидка зарядка - швидко вбиває ресурс батареї, зарядка до 100% ще додає до зниження ресурсу. Тому батарею треба тримати у межах 20-80%, і заряджати повільно, щоб вона мала великий ресурс.
Чим більш виснажена батарея тим дешевше електро, бо вартість в електро забирає на себе 60-70% батарея.
двс экономит время, которое бесценно
Кожному своє , дяка за активність .
время самый ценный ресурс
@@persha_elektrychka
Дякую !
І вам !!!
Насправді в подібному тесті сенсу мало, але подивитись було цікаво. Електричка це все ж таки міська іграшка і там вона просто катаючи власника по справах виграє в ціні двс. Але міжміські поїздки та ще й з обмеженням по часу то вже світ ДВС.
Ми катаємо нам норм . Вам дяка за увагу до нашого каналу .
Дивлюся ваші відео в Канаді, дякую за вашу роботу, маю таке ж авто як ви , але зроблену на новому заводі в США,
Крутяк . Булою цікаво порівняти .
Не думаю що їх будуть імпортувати в Україну, це затратна подорож, тим більше в північній Америці на них черга треба чекати рік з моменту замовлення, вони тут досить популярні
На єлектромобілі пересуваюсь тільки по місту, денний пробіг 100-170км, по ціні сосе усе: дизель, газ, бензин навіть міський транспорт буде дорожчий. Так що під кожні потреби є різні рішення, для міста краще ніж електротранспорт нічого не існуе.
Дяка за коментар . Саме з такою думкою ми пересіли на електро . Але тепер розуміємо що і траса не проблема для авто з батареєю від 60квт .
>по ціні сосе усе...
По ціні витрат на паливо чи по ціні покупки авто+його утримання? Бо насправді ви нічого не заощаджуєте, насправді ви спочатку ввалили в електричку купу грошей, а тепер дуууже повільно їх відбиваєте. І, скоріше за все, ніколи не відіб'єте.
Якщо поставити завдання економно їздити на роботу, то якийсь Матіз з ГБО полюбому буде поза конкуренцією :)
Еще вопрос почему вы дизель залили до конца посчитали .А электричку не залили до 100% по цене 14,5грн квт ??? машины же должны быть полными
Тому що електричка після 80% заряджаеться повільно , тому був вимушений рахувати по іншому .
Метою було показати скільки я витратив на дорогу 650км з урахуванням зарядки в дома . Друга колонка перерахунок , як би заряджався не в дома а на повільній публічній станції .
@@persha_elektrychka, якщо у Вас середня витрата 18,6квт*год/100км, то виходить так 18,6*14,5грн=269.70 грн. коштує 100 км. Тепер множимо на 6.5 сотень і маємо 1753 грн. - вартість зарядки на зарядних станціях.
Тоесть электричка опять получила преимущество в виде недозарядки ради лучшей статистики
Да и просидеть в лучшем случае лишних 2 часа на окко - удовольствие на любителя.
Двз то зрозуміло що витрати значно більші на 1 км пробігу, але ресурс двз автомобілів може бути 300 і 400 тис. км, ще б якби таку елекричку огляд зняти на пробізі 300 тис. км чи була б вона ще на ходу і з якими показниками батареї. Хоча я за електро , самі перші авто були якраз на акумуляторах).
Мав дизельне авто меган 3 , і розхід за містом 5.2 в середньому, продав і тепер чекаю на свою першу єлектричку. Гадаю вона мене не розчаруе. Відео гарне для тих хто рахуе своі кошти на витрати пального.
Дяка за коментар , будьте з нами . Далі буде ……
Дуже гарно. А тепер зробіть тест з машиною на газу і взимку при мінус 3°С. До речі
в нашій країні не так багато відновлюваних джерел електроенергії. Треба розповідати і про те за кшталт чого виробляється електроенергія.
Тоді буде цікаво.
Це перша серія , далі будуть інші порівняння . Почитайте опис до відео .
Воно то так, але в місті краще нехай будуть єлектро а не дизеля. Так, десь там на тец воно коптить, але концентрація в місті шкідливих речовин буде значно меншою .
@@vitaliy6921 Сучасний легковик з каталізатором не так вже й коптить. Яийсь мусоровоз за робочий день набздить у повітря більше, ніж усі місцеві легковики, разом узяті. От що треба переводити на електротягу - комерційний та міський транспорт. Але до цього ще дуже далеко.
@@NemecVader Коли на чистій природі проїзжа повз авто, то це дуже відчуваеться. В місті вже звикли, не такий контраст. А за нормами в нас ніхто не слідкує нажаль. тому краще електро зараз, чим потім будемо рак лікувати.
Дякую за українську мову. Бажаю розвитку каналу.
Вам теж подяка за увагу .
А тепер робіть порівняння проти авто із газом 😉
А загалом, тема цікава до того часу поки ціна на електроенергію не збільшиться, а вона збільшиться, тоді різниця зникне взагалі...
Плюс, якщо ти не маєш свого будинку то взагалі сенсу купувати електричку не багато.
Дякую все буде , це була перша серія . Прочитайте опис до відео . Пишіть кометарі , діліться ідеями будемо втілювати .
Побажання до власників зарядних стагцій: встановлюйте будь ласка GBT/DC порти будь ласка. Вважаю, що зараз в Україну ввозять в більшості Китайських електричок, так як воні найдешевщі і найпродвинутіщі у світі.
Так ставлять шаленими темпами .
Рік назад і уявити не могли що стільки буде гбт станцій
Це дуже гарно!)
І самі проблемні. Id4 прям мега провальне авто
По зарядці ід4 з Китаю дійсно проблемні . Але з кожною версію по вони випраляюсть помилки та стає легше .
Дякую за сюжет
Чітко і ясно
Вам подяка за увагу . Ще попереду буде .
Нарешті реально порівняльний тест👍👍👍🇺🇦
Дяка за теплі слова .
Якщо зрівнюєте то беріть дизель приблизно таких же років як і ваш id.
В сучасного дизеля розхід буде 4.5 при такій дорозі. Також на ОККО буде знижка на дизель 5грн / літр.....але все одно на електричці буде дешевше.....хоч і різниця буде зовсім інша.....4.5×6.5×50( ціна дизель зі знижкою)
Шановний почитайте опис до відео , або передивіться на початку чому почали не з рівнозначного авто . Але в будь-якому випадку дяка за увагу до нашої творчості .
Чекайте відео з тигуан 1.6 тді на якому я проїздив 4 роки . Так от у нього на 90км год було 5,5 літра . Тому давайте будемо реалістами . Ми за правдиві цифри . Дизель супер економний але 4,5 літри це овер фантазія . Ще раз дяка за активність .
@@persha_elektrychka ruclips.net/video/3wzaziQUyDI/видео.htmlsi=t6TjhjuTzkr8aZD8
Електромобіль це круто, особливо якщо їздити по місту, но якщо їхати по трасі і заправляти авто з двс чи електромобіль на тій самі заправці наприклад ОККО, то можна заправитися не тільки пульсом а і звичайним дизелем, плюс є знижки на пальне у кожного вона своя, і ще один мінус це те що зарядка займає тривалий час, наприклад по цьому відео це 2 рази по годині майже, то на мою думку якщо трасовий режим то дизель більш цікавий, плюс запас ходу около 1000 км якщо їхати спокійно, і ще одне, якщо взяти сучасні дизеля то розхід при тих самих швидкостях може бути ще менше, але що є то є електромобіль для міста це топ, якщо є можливість його де зарядити
Дяка за коментар .почитайте опис до відео . Далі буде . Пишіть коментарі. Це допомагає робити краще україномовний контент .
В мене приміська - електричка, на дальні відстані - газ+бензин
По економії газ+бензин, напевне найкраща ;) а якщо "тошнити", то дуже краща, та й і екологічніша, ще й резерв "другого баку", рахую це найкращий варіант, якщо мова саме про економію ;)
Хоча в місті краще ніж електро годі і уявити, динаміка і комфорт по їзді, звісно ж неперевершенні. Ну і економія (саме в місті), ще й коли є "нічний тариф".
Серідні витрати (з усім ТО і обслуговуванням) - газ+бензин це приблизно 2,75 грн./км, електричка: 0,87 грн/км.
Дяка за активність та увагу до нашого каналу .
Мотор може працювати на бензині або на газу. А суміш газ-бензин дуже швидко наближує капіталку. Під газ переробити можна, а назад під бензин вже ні. Тільки заміна ГБЦ.
@@andriishevchenko3275як це ні. Просто не вмикати газ і все. Навіть якщо 4 покоління, в балоні низький тиск автоматично перемикається на бензин і їде. Те що в колекторі ще одні форсунки врізані не заважає роботі
Друзі вже знята 2га серія . Дизель проти електромобіля . 2.0 tdi та 3 електрички на відстань 1000км у погану погоду .Чекайте скоро буде .
Все буде як ви просили , дешевий дизель . Частково талони по 40 гривень .перегони хто швидше . Все що писали у коментарях . І навіть дизель 20 року випуску з найновішою коробкою dsg7😊
а чого ніхто не ставить в порівняння гібрид, до і дизель і електричка підуть погуляти
Почитайте опис до відео . Гібриди теж будуть . Велемо перемовини . Машини не так легко брати . Але все буде . Дякуємо за коментарі .
що таке гібрид я знаю, випробував у всіх варіантах експлуатації траса місто автобан гори , поїздка були на 8500 км . тому це не з чуток і т д а лише з власного досвіду, авто хонда гібрид 2017 року.
Ми нажаль не знаємо , але покаже по все як є .
разница даже на быстрых станцЫях оснвидна! Электричка рулит!!!!! Это будущее!!!
Дяка за коментар .
Треба було брати кросовер дизельний по розмірам як ід4, але в любому випадку електрика ⚡️ топ
Візьмемо обовязково. Прочитайте опис до відео . Дяка за коментар .
Форд ескейп на газу 10 літрів розхід по трасі, тобто 250 грн на 100км, на 600 буде 1500 грн. Та по часу 2 години економії. Електрика класна штука якщо не виходити на трасу. Коли позбавимось русні то хочу для міста або id3 або Hyundai ionic.
Напевно іонік , мені ід 3 якось не зайшов . Але центе означає що машина погана . Власні критерії . Подивіться відео про mg4 там порівняних ід3 .
згоден. седан має перевагу в аеродинаміці на швидкості
Там буде + 1 літр максимум буде
Гарний тест, порівняння дизель і електромобіль.
Молодці!
Дякуємо , це була перша серія . Далі буде …
Приємно і похвально що Денис намагається розмовляти правильно Українською. Оскільки на сьогодні електричка показана переважно для приватних будинків та таунхаузів, то реальний сценарій - зарядитись дома по нічному тарифу, а вже дозаряджатись по дорозі. Тоді результат буде десь по середині. Але все одно вдвічі дешевше та вдвічі приємніше пересуватись електричкою
Дяка за коментар . Та увагу до нашого каналу .
А приємність пересування ви в яких одиницях рахуєте? :)
Всі ці тести розбиваються коли тобі треба їхати на дальняк. Самий дорогий людський ресурс - це час і його не купиш ні за які гроші! Це я вже не кажу про ціну електрички.
Дійсно ви праві . Тільки прохання саме з цього тесту не робити висновки , що га електро треба заряджатись три години . Метою цього тесту було порівняти витрати в одному режимі . Тепер про час зарядки . Я витратив 2 рази +- по 50хв . Але моя машина може брати 100квт за годину при доступній емності батарейки 74квт . Перехідник який я брав з собою давав 44квт . Маю ще перехідник повноцінний який дає реально 95квт від 0 до 75% . Тому будьте з нами , ще дуже багато цікавих тестів по переду . Це була тільки перша серія . Вам подяка за увагу до нашого каналу .
Бадьорого дня, сегодня утром с другом обсуждали электрички. Место жительство - Германия. Он имеет собственный дом, есть гнездо для зарядки электрички (до этого был плагин гибрид). Ему, требуется на сто км пути, потратить 12 евро, если брать электричку. БМВ 218 гран турер, дизель, 10 евро на сто км передвижения. Очень нравиться ID4, пока что не вижу смысла в электричке. Электромобили, больше игрушка, для города, пригорода. Тем кто не любит, стоять на АЗС по 30 - 40 минут, проще иметь двс.
Дяка за коментар . У кожного свої потреби та задачі . Наша думка що на зараз сучасні електромобілі вже можуть перекривати 75-80% задач громадян . Ми їздимо на відстані 500-900 км і нас це влаштовує . Вам подяка за коментар та увагу до нашого каналу .
@@persha_elektrychka Наладят зарядку за 20 минут, независимо от прогрева батки, уберут дурацкие приложения, единый зарядный порт для сех, тогда можно брать электричку. Слава Украине ! Мирного неба !
Дякуємо !!!
Справедливості заради, давайте озвучим вартість ID4 та дизельного Пижика. Різниці в 10 тисяч доларів на скільки дизеля вистачить?:)
Ви праві 100відсотків , тільки почитайте опис до відео . Там описав чому з цих машин почали . Дяка за коментар , та і просто дяка , за те що робите
Ну, тут задумка така, щоб порівняти витрати двигунів, а не вартість утримання конкретних авто. Якщо б замість старенького Пежо був новий дизельний Фольксваген Тігуан, по факту нічого б не змінилося.
Доречі зняли 2 гу серію з Seat Taraco 2.0 tdi dsg7 . Скоро вийде .
Интересно было смотреть) Сразу сделал сравнение со своим авто и расходом ~8.5 л на сотню. Было бы интересно ещё сравнить с гибридом.
8.5л Газа, забыл уточнить)
Все буде , дяка
Дякую за екперимент! Було цікаво подивитись актуальну вартість використання електрички в умовах
комерційних зарядок. ІМХО електричка при порівнянні з аналогічним авто з двс буде вигравати в експлуатації в міському режимі та неспішних подорожах. Проблеми почнуться при насичені електроавтомобілями в корістуванні до значущих об'ємів порядка 20% та більше, коли вже впремося в інфраструктуру по кількості зарядних станцій на потужність електромережі. Тож майбутнє без двс не залишиться) Будуть вони ще довго, може зміниться паливо для екологічності екземпляру. Ну і чекатимемо прогресу в компактних енергетичних установках)
Дякуємо за коментар . Двс точно не помре . А от по зарядкам парадокс , зараз війна , а зарядки як гриби ростуть . Будьте з нами , продовжуємо досліджувати .
Друга серія . Гарного перегляду
ruclips.net/video/oBxQUAq9224/видео.htmlsi=aPj6qH12oqLOMm7S
18.6квт×6.5×14.49грн=1 751,841гр может такой подсчет будет более правильный судя из видио!)) Так как дизелем до полного можно тоже залить изначально не по ценам заправки. Ну или со львова в киев он будет возвращаться все таки по тарифам 14.49. Не вводите людей в замешательство...
Доброго дня . Якщо з точки зору двз то ви дійсно праві . Але з точки зору електро , прошу подивитись по іншому .
Було 2 мети
1 порівняти витрати при їзді разом , тобто в однакових умовах .
2 показати свої власні витрати на поїздку 650км враховуючи зарядку вдома . По 2,68грн за кіловат . В друга колонка , це імітація що немає домашньої а є публічна зарядка біля дому .
Єлектромобіль не двз . І тариф сильно різняться . Дома 2,68 грн публічна повільна 9-10грн
Швидка 11-15грн
Саме тому не коректно взяти витрату по бк та помножити на 14,5 грн
Вам гарного дня , та подяка за увагу до нашого каналу .
Тому мета не вводити людей в оману , а показати реалії володіння єлектро .
А з приводу повернення назад . Я заряджався у готелі по 5 грн . Тому дорога назад теж була дешевше ніж ваш прорахунок .
Точно так же он мог заправить дизель не на заправке а у дяди Васи в гараже , и потратить на это в два раза меньше!)) И плюс к этому он на месте был бы на два часа раньше.... я не защищаю двс я тоже за электричку...но если вы сравниваете сравнивайте на одних условиях... если дизель по заправке посчитали от полного до полного...то и электрику по заправке от полного до полного...
А то дизель смотрите вон чтоб видно было до полного...а электро давайте высчитаем...)))
Це потрібно було щоб урахувати домашню зарядку .
1. З дизелем можна взяти пасажирів із собою. Кожна заправка 10 хвилин. Разом із бла-бла-кар можна до 100% вартості палива повернути.
2. Не порахували вартість кави, яка в дорозі із електро є обов'язковою. 😂
3. По сумарному часу з-за економічної їзди та зарядки електро приїде пізніше.
В мене електро якщо щось, помидори не кидати.
От читаю коментарі , і думаю напевно мій одометр бреше . Майже 40 тисяч за рік . Як я проїхав .
Дяка за коментар .
@@persha_elektrychka О 40 тис. Це вже пробіг це напевно один з найбільших що я чув, можливо були якісь нюанси в експлуатації за 40тис.? Цікава тема для наступного відео, хотілось би побачити чи щось турбувало підвіска, чи ще щось...
Поки тільки те що описувалось у відео мінуси ід . Подивіться .
так на электричку тоже можно взять пассажиров, да еще демпинговать по цене)
Був власником двох Peugeot 407, обоє правда на 2л турбодизелі і автоматі, але одна була на 4 передачі, інша на 6. По Львову цифри менше 10л на 100 км на жодній з них я не бачив. Та яка була на 4 ст. автоматі то 12 легко могла брати, якшо динамічно їздити. Зараз на ліфі після них, як безплатно катаюсь) Щоправда 407 породиста машина по комфорту, чого про ліфа не скажеш.
Дяка за перегляд та коментар .
Peugeot 508 1.6 blue hdi автомат 6 ступка вище 6.5 не видає у місті(з включеним кондиціонером)
Віваро/Трафік, Транспортер в 8-10л вкладається)))
Никакая экономия не перекрывает того что нужно каждые 300 км искать зарядку с ожиданием в час - полтора, что бы снова проехать те же 300 км.
Ні не треба , машина бере 100квт за годину . 30 хв і поїхав далі на 250км .
@@persha_elektrychka ну полчаса это еще куда не шло. Но все равно, 250 км за полчаса, такое… вот если бы скорость зарядки в два раза еще поднять, тогда можно было бы пересаживатся на электричку
Будьте з нами , ми зрозуміли що тема часу всіх цікавить , будемо розкривати .
Є вже авто які заряджаються 150-200, але там цінник 56-60 євро і вище . Все що стандартно до 40уе тримає зарядку 80-120квт
@@persha_elektrychka подожди чуть чуть, годик - два, и ты сначала 2-3 часа в очереди постоишь на зарядку, чтоб присунуться на 30 мин.
Порахував у порівнянні зі своєю Skoda А7 1.6TDI 6-МКПП Greenline ліфтбек, поки що у мене виходить дешевше по трасі однозначно, ніж електромобіль із ціною 14.49 грн/кВт*год. У мене середня витрата по трасі при їзді зі швидкостями 110-130 км/год завжди 4.2-4.3 л/100 км у звичайному ритмі їзди, якщо трошки жвавіше, то максимум 4.5 л... Минулого року, коли був сильний дефіцит пального, проїхав 450 км в еко-режимі з максимально дозволеною швидкістю 90-110 км/год з середньою витратою 3.6 л/100 км, дуже економно натискав на газ при розгонах. А найменша витрата, яка у мене була за 5 років володіння цим авто, це 3.1 л/100 км по місту вночі при середній швидкості 48 км/год, без зупинок на світлофорах (пощастило, хоча і є система Старт-Стоп), періодично котячись на передачі, проїхав тоді 18 км. На все є задокументовані підтвердження. Тобто навіть при 4.5 л/100 км при ціні ДП 57 грн/л у мене виходить 256.5 грн/100 км, а на електромобілі 18.6 кВт*год/100 км при 14.49 грн/кВт*год виходить 269.5 грн. Ну і, звісно, величезна перевага в тому, що я минулого року заливав повний бак по горлишко майже 55 л і в багажник ще кинув у каністрах 50 л запасу (дякувати чудо-багажнику на 590 л), тобто цього мені вистачило без дозаправки десь на понад 2300 км трасового пробігу. Тобто велика перевага, особливо під час війни, що пальним можна запастись, на відміну від електроенергії. Хоча я обома руками за електротранспорт і вважаю, що за ним майбутнє. Ось коли вже можна буде використовувати якісь типу суперконденсатори в автомобілях, які будуть заряджатися за лічені хвилини і щоб заряду вистачало хоча б на 200 км, то це вже буде прогрес. Я вже не кажу про портативні реактори холодного ядерного синтезу, але це все буде і достатньо скоро, зупитити науково-технічний прогрес неможливо, хіба що світовою ядерною війною, якої так прагне країна-терорист і її хворий на голову фюрер, щоб знищити весь світ...
Дяка за коментар та увагу до нашого каналу .
Так, А7 що 2.0, що 1,6 дуже економічні і збалансовані автомобілі.
Порівняйте з гібридом чи газом) я думаю, резльутати будуть невтішні для електро
З гібридом точно зробимо порівняння , є попередня домовленість з Тойотою щоб взяти RAV4 Hybrid .
Я порівнював з газом - електрика вигідніше. Витрати газу 10-12л в режимі до 110, витрати електрики в такому ж режимі 15-18квт( автомобіль Тесла Модел S 75D). Ціна газу 24-25грн, електрики на швидкісних зарядках 10-13грн, але 95% електромобілістів заряджаються вдома по ціні 1,3-2,6грн. Доречі,я навіть тут занизив витрати газу, бо вважаю, що об’єктивніше брати автомобілі з близькими характеристиками( кінські сили, крутний момент, інтерьєр, та ін.)
Гібрид на трасі взагалі не економить - він розрахований саме на місто.
От скоро ми уе і перевіремо .
@@persha_elektrychka перевіряв на Рав4 і Volvo XC 60 (plug in). Жодної економії порівняно з їхніми "чистими" ДВЗ аналогами
Дякую за інформацію!
Дяка за увагу до нашої творчості . Сьогодні о 17-00 буде цікаве відео про спрощення зарядки електромобіля .
Дякую, переконали, купую авто на дизпаливі! Електричка, то авто для міста або максимум на відстань 100 км.
Дякую 🙏 а перегляд та коментар . А інші серії дивились . Їх є ще 3 . Будемо чекати ваших відгуків :)
Ок. Не буду сперечатися з більшістю ваших підписників. В цілому подивився ще декілька ваших відео і вони подобаються. Канал прикольний і цікавий контент
Так а в чому суперечка ? Кожна думка заслуговує на повагу . Це моя позиція (Денис ) . Немає нічого ідеального . Вам подяка за активність та теплі слова . Будьте з нами , буде цікаво . Завжди пишіть свої думки це допомагає робити краще . Дуже надіюсь що друга серія людям зайде не менше ніж перша .
У вівторок вийде поїздка на 2х різних електро у Карпати .
Дякую, конкретний огляд
Вам подяка за увагу до нашої творчості . Далі буде ….
Порівнювати авто між якими 10 років різниці мінімум?? Молодець! все правильно зробив.
Це був перший пілотний випуск . Поїздка 2 х сімей . Тому тут так .
Можете подивитись далі , є серія відео де порівнюємо рівнозначні авто .
Подивіться , будемо чекати ваших відгуків
А нічого собі ! 650 км і 1000гр. + години очікування. 2 літровий атмосферник на газу споживає до 7 л. на трасі ....1125 гр. На електричці економія в 125гр!! Феноменально.
Подивіться відео про Львів Київ за 6 годин
Мій 2х літровий атмосферник споживав 11л газу. А це 2000 грн. Тут пишуть, що у всіх дизель споживає 2.5л на сотню, при чому на швидкості 140км/г. Звичайно ми ніколи не мали двз авто :), і нам легко навішати трохи мівіни на вуха :)
Дякую за обзор. Але вважаю, що якщо лити дизель звичайний , а не пульс , і ти не маєш змогу заряджати вдома , то різниця вийде мінімальною, але плюси дизеля очевидні . Самий великий плюс в тому, що ти за 3 хвилини залив повний бак і поїхав собі у справах. У випадку з єлектричкою мусиш щоразу затримуватись прийнамні на годину ... час дорожче грошей зазвичай, особливо якщо різниця є мінімальною.
Дякую за коментар , двс однозначно швидше . Але моя машина приймає в двічі більше ніж на відео . Тобто зарядка вдвічі швидше. В мене було 2 зустрічі та обід . Тому я використовував інший перехідник . А з приводу пального то і зарядки були найдорожчі є 12 грн . У вівторок вийде відео де їдемо без зупинок окрім зарядки . Та навмисно не стартували зарядженими на 💯 %
Приблизно в той же час (літо) і по тому ж маршруту (також проїжджав Сколе) їхав на Сонаті LPi зі швидкістю 130-140 км/год. Середня - 100 км/год. Витрати палива - 10л газу/100 км. Вартість одного км пробігу - 2,30 грн. Так що дизель не самий економний серед ДВЗ! Але за відео дякую. Корисно!
Вам подяка за коментар . Вже зняли 2 гу серію з рівнозначним кросовером 2.0 тді . У дуже погану погоду . Будьте знами , буде цікаво .
Дякую, гарный тест!
Вам дяка за перегляд та коментар .
Супер
Дякуємо , попереду багато цікавого .
Такі тести потрібні, молодці. Але на зараз, порівнювати, особливо в Україні дуже важко і тут електро програє в питанні "економія" + "свобода" та виграє в питанні "екологічність" (це теж дуже важливо і може навіть більше за все інше, але важко прорахувати економію). Перше - це свобода - ти не можешь їхати кудись і потім змінити маршрут, не можешь передумати, переграти, оскільки ти повністю залежишь від наявності станцій, їх доступності і від того що вони працюють і це супер важливо - оскільки це одна з філософій авто - свобода пересування, сів і поїхав - не паришься, каністру на крайняк залив і 1500км у тебе в кармані. Стосовно економії - то тут багато чиників які Ви не враховуваєте - ціна вашого часу(зупинок), ціна їжі (якщо вся сімʼя то 3-4 людини покушати це 1000 грн вже), ясно що їсти все одно треба, але кількість зупинок менша, знову таки базова ціна ДВС (дизель) та елеткро, де при середньому пробігу в 20к на рік, то це 5-7 років треба щоб просто ціну зрівняти. На мою думку можно ще порівняти якось з бензиновим ДВС який кушає десь 12 літрів, там буде вже більш наочно. Але в підскумку - час грає на користь електро і через 5 років таке порівняння може не бути на користь електро. P.s. моя думка кращий двигун на зараз це 2.0 TFSI e, plug in hybrid, але то трохи інша історія.
Дяка за коментар . До гібридів доберемось обіцяю і покажемо все як є . Спойлерну . Вчора проїхали Киів Львів Киів з 2.0 тді і 3 ма електричками . Чекайте .
Ще добавте рядок в таблицю - зарядка по нічному тарифу.
Дяка за коментар . Я показував свої витрати . Нічного тарифу не маю .
Якщо публіка просить то нічному тарифу бути .
Зиму 2021-22 року повністю проїхав на tesla model 3 standart range plus 19 року (задній привід, 52 квт місткість батарейки), їздив лише по Києву та області.
Це був не перший мій досвід, але конкретно електрички з заднім приводом та ще й по снігу та холоду - вперше. Користувався авто щодня до 24.02.22, мій маршрут був +- 120-150 км на день без виключень. Що хочу сказати, маючи власний будинок чи паркомісце з зарядкою це дасть комфорт власнику електрички, але інколи мені доводилось в обід їхати в ТЦ, гуляти по ньому, щоб дозарядити авто, щоб доїхати додому :) в будь-якому випадку, по приїзду додому у мене ще залишався запас ходу десь 10-20% стабільно. Електричка (конкретно та яка у мене була) для мене створювала певні бар'єри, а також розхитувала мою нервову систему 😀, але було і багато плюсів. Маючи зараз дизельне авто, все ж багато переваг в плані економії часу та витрат пального, звичайно простіше заїхати за 5 хвилин залити пальне і поїхати далі, але електричка і двз це 2 різні авто, це як порівнювати смартфон та кнопковий телефон. Звичайно, мені було приємно на місяць витрачати 2500 грн за електрику (95% часу заряджався вдома), сідати вже в тепле, прогріте авто, взагалі не думати про ТО, але накладало і певні обмеження. Все одно, мрію про електричку)) з батареєю мінімум 80+ квт, але лише як друге авто в сім'ї, на жаль поки що, електричка не замінить повноцінно двз, бо наразі це міське економічне авто (якщо є де його заряджати вночі).
Дякую за увагу та власний досвід
Круто , думав фінальні витрати будуть колосально різними , але різниця не така велика щоб витрачати на очікування 1.5-2год , дякую за відос😊
Різниця на трасі дійсно не велика. В суботу зняли 2 гу серію у сильний дощ і вітер на відстань 1000км . Ще не підраховував . Але думаю там буде весело .
@@persha_elektrychka тоді чекаємо 😉
Ще не рахував електрички бо їх було 3 а дизель точно далеко не 5 літрів взяв . Думаю коментарі від двз будуть вогонь 🔥
Але про очікування 2 год не зовсім правда . Подивіться на нашому каналі Львів Київ за 6 годин .
Всі коментатори вказують на не коректне порівняння з ціною палива на окко, так як вони не орієнтуються в зарядній інфраструктурі. Мережа зарядок ТОКА теж одна з найдорожчих мереж зарядних станцій. Тому в відео порівняння окко і ТОКА тотожне.
Тепер повертаємося до повсякденного міського використання електромобіля, коли ви вдома заряджаєтеся по нічному тарифу, то ви маєте розхід на сьогодні, 30 грн за 100 км. Ви навіть на громадському транспорті будете їздити дорожче. Дешевше велосипед або пішком.
Тепер техобслуговування, заміни масел і ГРМ немає, гальмівні колодки і ті в порівнянні з ДВС міняються в тричі рідше , бо постійно рекуперативне гальмування.
Доречі , в наступний понеділок вийде порівння витрат електроавто в місті у форматі авто квесту .
Я перепрошую, але давайте порівнювати ціни на цю подорож за цінами публічних станцій для наглядності, 18.6*6.5*15= 1800 грн, щодо пежо, то можна на окко, вог зробити знижку в -5грн/літр, то вийде сума приблизно в 1900)
У нас самих є електричка, але якщо порівнювати чисто по швидкій зарядці на публічних станціях, то розхід співставний з розходом 1.6 дизелів, 4-6 літрів на 100 км)
Цікаве відео, але з розрахунком палива можна було б трохи і інакше на картину поглянути) давайте навіть якщо так без знижки, то так, дешевше трохи виходить, вважайте розхід по ціні як на газу їздити)
Покидано свої власні витрати , вам подяка за коментар.
Різниця ціни "заправки" закладена у вартість електромобіля. Вона більша на десятки тисяч доларів в порівнянні з ДВЗ. Чи колись ця сума окупиться ? І скільки років та кілометрів проїхати для цього потрібно ? Як гадаєте ?
Ідея ваша частково правильна . Але назараз вже деякі авто коштують на рівні ( я про нові ) на ринку вживаних ваша правда .
Дякую за перегляд та коментар .
Чудове відео 👍 дякую 🙂
Вам дяка за увагу .
Купувати електромобіль в країні де війна, постійні обстріли і електрики не буває в домах тижнями, не говорячи про зарядки - це завжди гарна ідея!
Два баки з альтернативним паливом ось що треба у країні де війна і швидко евакуюватись запас ходу має бути великий на два баки, про заправки по 40 хв я взагалі мовчу. То абсурд.
Але кому то цікаво та війна. У лбдей позитив шкалить. Пів року світло не пропадало, всі вже забули.
Не обов'язково заправляти пульс і на окко той дизель. Є інші нормальні заправки, значно дешевші.
По-друге порівняй з авто з газом.
По-трете час на заправки і дуже часто вони просто не працюють або зайняті всі порти. Далі що?
По-четверте. За менші гроші можна купити авто такого ж класу і на залишок взагалі не паритись і їздити декілька років не думаючи про електрику і не стоячи годинами на зарядці.
Я вважаю для нащмх реалій, запаск ходу, надвйності і економії коащеьніж ГБО нічого немає.навіть колм не було ні світла ні пвлива в коахні. Це дуже спасало. Що вдалося знайти(бенз чи газ) те і залив.
Електричка то іграшка і точно не як одне і основне авто в наших реаліях.
Кожна думка має право на повагу . Якщо цікаво , то сьогодні зняли 2 гу серію . Заїзд на 1000км
Лайк за тест.
Але маю багато АЛЕ:
1. Велике але, не правильно рахуєте. Якщо віднімаєте залишок заряду, тоді чому не відняли залишок палива.
2. Щось за багато Пижик їсть по трасі. Треба тримати оберти коли максимальний крутний момент.
Маю такий досвід і не одноразове калькулювання:
Гольф 3 1.9 sdi атмо 64 кс
при 90 3.3-3.7
при 120. 4.0-4.5
бак 55 л = запасу +- 1300 км і 10-15 хв на заправку
Октавія А5 1.9 TDI 105 кс
при 90. 3.7-4.0
при 120. 4.3-4.9
Октавія А7 2.0 TDI DQ381 150 кс
при 130 4.4-4.7
середній загальний по Києву був 5.9, за поїздку Київ-Львів-Київ упав до 4.9
АЗС UPG у 95% або WOG
3. Навіщо Пижик тричі зависав на АЗС по 50 хв доки заряджається електричка?
4. Якщо у Пижика самий економ режим 110, то так і треба було їхати, не зупинятися і не тирчати на АЗС по 50 хв з електричкою. А електричка нехай собі несеться 120-130. Всерівно Пижик приїхав би перший.
Дяка за комент . Для дизеля рахували від повного до повного а електро від пустого до пустого .
На це 2 причини . Основна хотів показати різницю якщо є домашня зарядка і якщо немає .
Друга , електро після 80 % дуже погано заряджається .
Пежо в ідеальному технічному стані .
Основну мету досягнули , в олнаковому режимі проїхались !!!
Будьте з нами попереду багато цікавого .