Толково и по-делу, без воды. Полезное видео для тех у кого он (егр) есть. Подписался, т.к. у самого, с недавнего времени, Астра J с a13dte и интересуют видео о её обслуживании. Спасибо.
Спасибо друг все подробно расказал. У мня Астра дизель 1.7 турбированная 125 л., все подходит к моей машине.Когда все чищу аккумулятор не отсоеденяю, только фишки снимаю.Удачи
Это датчик MAP, абсолютного давления (или давления наддува/разряжения). MAF, расхода воздуха - за фильтром (через него воздух проходит). А так огонь, спасибо 👍
Да респект по видео посмотрел и все быстро сделал что касается егр осталось залезть еще в дросильную и датчик воздуха почистить авто опель зафира б мотор 1.7 исудзу 125 коней пробег 42 тыщ. после чистки егр.
Ошибка Р0409 не вылазила? Долбимся с ней, который месяц. Машина едет и бах, все, тяги нет, захлебывается, загорается ошибка. Потом, оп и поперла, прожиг начинается. И так по кругу. Делались форсунки, клапан тнвд, сылся сажевик, теперь на егр смотим скоса всем консилиумом.
Спасибо! полезная информация! У меня начались провалы при разгоне на прогретой машине, где то после 40 км как проедет, а бывает и сразу даже... Вот не знаю куда копать, по диагностике ошибок нету. Буду начинать с чистки ЕГР. Все боялся, смотрю на него и думаю - ну не может быть так просто, по-любому есть какой нибудь болт к которому не подлезть(как в помпе), а тут все просто! спасибо! завтра зафигачу!
@@ДмитроМартинов-ю2п Нет, в остальной работе все четко, никаких звуков. На холостых идеально. А вот при разгоне на холодную аж дергает ее на первой передаче.
Говорил один блогер: на дизеле нужно ездить чтобы выхлоп нагревался до белого каления. Конечно метафора,но суть в том что если ездить на короткие расстояния особенно зимой,да ещё на низких оборотах двигателя,то засрет по самое не могу. Сейчас разобрал,снял электропривод,подклинивает сам клапан, забрызгал очистителем карба. Затем с помощью дрели и специальной насадки буду его разрабатывать. Последний раз делал это пару лет назад. Мотор 1,3 мультиджет, машина Фиат Добло. Глушить нельзя так как он управляет работой турбины. После чистки соберу и на трассу и под хвост ему, чтобы всё говно повылетало. Удачи всем.
@@stepanporter590 звісно треба. ЄГР відпоацьованими газами знижує температуру під час горіння палива. Принаймні на моєму авто сажового вже немає,а ЄГР справний і працює. З мотором все добре.
Только улотнительных колец в продаже нигде нет. Не знаю стоит ли тогда в заслонку лезть и при сборке старые ставить, вдруг там рванина уже, а ставить нечего. Аналоги есть? Может с других машин, пусть не опель. А за видеоинструкцию спасибо!
Нікого не агітую, але давно відшив та вирізав і сажевий, і каталізатор, заглушив ЕГР і маю чистий спокій. Звісно як нажмеш "тапок в підлогу" то чорний дим з вихлопної майже як в Камаза. Для тих хто вважає, що ЕГР позитивно впливає на здоров'я двигуна бо зменшує температуру горіння - почитайте на яких режимах поацює (відкривається) ЕГР
Андрей огромное спасибо вам за годный контент! Смотрев ваши видео тоже решил перейти на масло claritech но к сожалению оказалось что данный продукт снят с производства. Как сказано на сайте производителя ближайший аналог Armortech есть у вас мнение на данное масло?
Как то я почистил ДМРВ очистителем на 21093, вместо завышенных показаний на 1.08 стал показывать 1.18 и автомобиль перестал заводиться 😢 пришлось покупать новий датчик. На сиде ничего не чистил из датчиков 100+ пробег, только дроссельную заслонку
Z17DTJ - ещё у Вас? Было бы интересно посмотреть спустя это время на состояние двигателя. Проехал 60 т.км с отключенным ЕГР на этом двигателе. До сих пор использую уже 10 лет.
Самый дешевый очиститель карбюратора kerry KR-912. Сервисмены в большинстве случаев им пользуются т.к. цена-качество объем. сравните обьем баллона и цену с KR-912. В общем у них химия самая дешевая в РФ
Доброго времени.Может подскажите что за патрубок идет с дросельной заслонки,под ним масло просачивается, откуда оно берется и что делать, или не опасно это?Заранее благодарю Вас...
Подскажите пожалуйста опель астра j 1.7 дизель, средний расход 8 л и только три информационных окна на приборке нет расхода топлива и т.д. Это не родная прошивка и может ли она влиять на расход? Спасибо!!! И да, сажевик удалён.
Почистил клапан ЕГР, все сделал правильно, но теперь когда на холостых оборотах даёшь газу что шипит, не могу понять что? И почему? Может кто-то подскажет
Вопрос такой, как узнать что егр не работает? Ошибок вроде никаких не бьёт, но ... Когда через ОБД захожу смотреть в графики, то ошибка рециркуляции отработанных газов -90 и прыгает туда сюда, не могу найти конкретных показателей в интернете! А так же недавно ездил на чистку dpf, и поменял масло, и после замены сейчас бортовой со 100 процентов опять показывает 86, сегодня за день от 90% упало до 86%, насколько знаю это машина запускает опять регенерацию сажевого, но не выбивает на бортовом, если упадёт опять на какие-то проценты то буду ехать к механику, чтобы глянул сажевый !
Чисто логически 2 варианта. 1.На не заведенном автомобиле снимите фишку с ЕГР. Заведите автомобиль, если перейдет в аварийный режим, то ЕГР работает. Заглушите авто и подсоедините ЕГР - ошибка уйдет. Если ошибки нет, то егр не работает.......но это очень странно ошибка в таком случае обязательна. Вариант 2. Снимите физически егр и посмотрите на его чистоту.....там всё будет ясно.
Андрей, извините что может не в тему с последними событиями, но хочу спросить: что может быть работает на холостом ровно расход 0,5л.ч, а потом бывает обороты те же, но расход 1,5л.ч и больше димит.Перед этим сажевый почистили на сто,егр чистий,регулятор снимал у меня он не разборный как у вас,но всеже поменял рез.колечко, а расход периодически на холостом 1,4-1,5л.ч.?
Вполне возможно, что включается режим очистки DPF. Двигатель в таком состоянии лучше не глушить, а дать завершить процесс, пока расход снова не упадёт до пол-литра. На холостых может длиться и 10 минут. Выхлоп, при этом, пахнет жженым...
Пары масла в системе впуска, впускной коллектор тоже будет в так себе состоянии, турбина тоже в масле думаю. Что с этим делать? С такими симптомами люди ездят сотнями тысяч км. ......блюс на больших пробегах такое не редкость.
Проблема не в чистке а в причине образования сажи. Это либо жор масла, либо плохое топливо. Если дизель по сапун гонит масло во впуск. Чистка это следствие, ищите причину
Тут ещё и такой момент, что годы берут свое и немного у вас в любом случае будет откладываться (или много), машина то не молодеет, износ деталей...А так согласен.
@@mwood0013 конечно. Плюс климат влажный и погодные условия тяжёлые. Как по мне, так любую машину один раз в год нужно перебирать. Систему охлаждения обновлять, весь впуск прям до каналов чистить, радиаторы и интеркулер чистить. Все места отложений и проверять сальники на наличие течей. Проверять состояние электрики и хотя бы иногда менять предохранители. Уровни всех масел и антифриза вообще молчу
Проехал не так много, проблем нет, может стала капельку тупее, прям каплю. По расходу - плюс минус тоже самое, разницы особой нет. Немного дольше прогревается.
@@ТИМистер-з9к у меня астра h 1.7 cdti удалил катализатор и сажевый + заглушил егр и прошил мозги на евро 2, черного дыма нет, звук нормальный, солярой не воняет всё хорошо
Подскажите пожалуйста! У меня 1,7. 131 л.с. Прочитал здесь коменты все и у меня тоже возле дроселя пропускает масло патрубок... волнуюсь не знаю в чом причина! Может мембрана картерных газов пропускает или в чем причина? Спасибо!
Проблема массовая, скорее всего конструктивный дефект. Мембрана тут вообще никаким боком быть не может. Это либо резинки на дросселе. Либо резинка на самом патрубке (где она соединяется с дросселем.) Больше в этом месте неоткуда сопливить. Но это масло может капать на патрубок с антифризом - вот это уже хуже, потому что он не маслостойкий и может разрушится - со всеми вытекающими. До того как я менял резинки на дросселе (упл. кольца) я тупа перемотал патрубок с антифризом ()который под дросселем -изолентой. Колхозно, но просто и работает. И периодически (1 раз в 3 месяца) вытирал масло тряпочкой. Тупо, колхозно, …..но метод рабочий и быстрый.
Там ничего хитрого, правый и левый ус (образно выражаясь) нужно аккуратно и одновременно отогнуть правый в право, левый в лево, и одновременно надавливать вниз. Не надо сильно, чтобы не повредить этот хомут, и не стоит сильно давить вниз чтобы этот хомут не упал куда-то вглубь. У меня с ним проблем вообще не было. После снятия хомута патрубок надо снять покачивающимися движениями (снимается легко) больших усилий прилагать не нужно.
@@mwood0013 дело в том что этот шланг несколько свободно болтается на дроссрле и из под него капает масло на нижестоящие шланги с антипризом а это мне не нравится. Вот думаю как устранить.
1.6 турбо, заправлялся только на проверенных заправках и масло лил оригу ЖМ... короче 65к пробега, снял недавно дроссельную заслонку, слегка налет был какой то не пойму как с первых кадров видео нарабатываю такой нагар что аж ножом срезать надо???
Очень невзлюбил Вас, Андрей, за то, как расположены у вас дроссель и егр XD)))))... промыть их у Вас, как умыться. У меня нужно весь впуск разобрать чтобы это сделать, только полтора часа уходит чтобы это разобрать.
а ты не скидывал и не чистил ккрышку колектора что под егр??? она на какомто гермете сидит,хочюпочистить незнаю срывать ли)) Сам ЕГР заглушил но та вся сторона хорошенько подзасрана, и ето все говно постепенно засерает весь круг интеркулера
Купил астру J и заметил что при включении потребителей электроэнергии она обороты просаживает а потом поднимает и при выжиме сцепления поднимает и опускает. У меня на Мегане 3 такого небыло. Это нормально?)))
Понравилось выражение :"..за что НЕМЦАМ спасибо...")интересно,а хозяин этого видео вообще вкурсе что опель перестал быть немцем еще задолго до его рождения)🤔и что там немецкого,ровно столько,сколько в его хозяине китайского.😁
Плюсую за коммент......и да хозяин в курсе даже что Вольво-не вольво....и много чего ещё :). К сожалению очень много машин (марок) - уже не те, мягко сказать.
Двигатель Z13dth, за 190000км не разу не чистил, когда засоряется егр то нужно уже не только егр чистить, но и двигатель капиталить , исправному не изношенному двигателю нечем его загрязнять, сажи почти нету и она сухая.
Единственное видео) где так всё рассказано, +ещё номера на уплотнительные кольца. 👍👍👍👍👌👌
Толково и по-делу, без воды. Полезное видео для тех у кого он (егр) есть. Подписался, т.к. у самого, с недавнего времени, Астра J с a13dte и интересуют видео о её обслуживании.
Спасибо.
На здоровье!
Спасибо друг все подробно расказал. У мня Астра дизель 1.7 турбированная 125 л., все подходит к моей машине.Когда все чищу аккумулятор не отсоеденяю, только фишки снимаю.Удачи
Молодец быстро Ясно понятно и без какой-либо рекламы как обычно это бывает перед началом видео. с меня палец вверх
Это датчик MAP, абсолютного давления (или давления наддува/разряжения). MAF, расхода воздуха - за фильтром (через него воздух проходит).
А так огонь, спасибо 👍
Егр нужно чистить однозначно, но вот удалять я бы не советовал. Он не только грязь собирает
Да респект по видео посмотрел и все быстро сделал что касается егр осталось залезть еще в дросильную и датчик воздуха почистить авто опель зафира б мотор 1.7 исудзу 125 коней пробег 42 тыщ. после чистки егр.
у меня такая же зафира с таким же движком!
Ошибка Р0409 не вылазила? Долбимся с ней, который месяц. Машина едет и бах, все, тяги нет, захлебывается, загорается ошибка. Потом, оп и поперла, прожиг начинается. И так по кругу. Делались форсунки, клапан тнвд, сылся сажевик, теперь на егр смотим скоса всем консилиумом.
Очень полезно, далее медленнее и детальнее излагать пож.
мужик вчера это делал а сегодня смотрю твое видео😀
Спасибо! полезная информация! У меня начались провалы при разгоне на прогретой машине, где то после 40 км как проедет, а бывает и сразу даже... Вот не знаю куда копать, по диагностике ошибок нету. Буду начинать с чистки ЕГР. Все боялся, смотрю на него и думаю - ну не может быть так просто, по-любому есть какой нибудь болт к которому не подлезть(как в помпе), а тут все просто! спасибо! завтра зафигачу!
решил проблему? у меня провалы при разгоне на холодную на первой передаче
@@prostockaudio7932" хрюкает" на холостом? У меня регулятор топлива был с задирами
@@ДмитроМартинов-ю2п Нет, в остальной работе все четко, никаких звуков. На холостых идеально. А вот при разгоне на холодную аж дергает ее на первой передаче.
Огромное вам спасибо за видео
Спасибо доходчиво и кратко.
Говорил один блогер: на дизеле нужно ездить чтобы выхлоп нагревался до белого каления. Конечно метафора,но суть в том что если ездить на короткие расстояния особенно зимой,да ещё на низких оборотах двигателя,то засрет по самое не могу. Сейчас разобрал,снял электропривод,подклинивает сам клапан, забрызгал очистителем карба. Затем с помощью дрели и специальной насадки буду его разрабатывать. Последний раз делал это пару лет назад. Мотор 1,3 мультиджет, машина Фиат Добло. Глушить нельзя так как он управляет работой турбины. После чистки соберу и на трассу и под хвост ему, чтобы всё говно повылетало. Удачи всем.
Якщо сажевий вирізали то єгр потрібен на цьому моторі?
@@stepanporter590 звісно треба. ЄГР відпоацьованими газами знижує температуру під час горіння палива. Принаймні на моєму авто сажового вже немає,а ЄГР справний і працює. З мотором все добре.
за 200 тис ниразу не чистил и ошибок пока не было. Буду тогда чистить.
Не спіши! Буває після чистки машина не їде. Я тільки розробляю хід клапана
@@МихайлоПолюганич-ф8о ЕГР определенно нужно чистить. Но ни в коем случае не чистите датчик МАП.
Спасибо тебе братан ты очень круто всё рассказал
Только улотнительных колец в продаже нигде нет. Не знаю стоит ли тогда в заслонку лезть и при сборке старые ставить, вдруг там рванина уже, а ставить нечего. Аналоги есть? Может с других машин, пусть не опель.
А за видеоинструкцию спасибо!
Нікого не агітую, але давно відшив та вирізав і сажевий, і каталізатор, заглушив ЕГР і маю чистий спокій. Звісно як нажмеш "тапок в підлогу" то чорний дим з вихлопної майже як в Камаза.
Для тих хто вважає, що ЕГР позитивно впливає на здоров'я двигуна бо зменшує температуру горіння - почитайте на яких режимах поацює (відкривається) ЕГР
Огромное спасибо!
Чистил простой жидкостью для чистки гриля, стоит копейки.
Да забыл добавить чистил обычным спиртом если у кого имеется отчистилось все хорошо спасибо!
Андрей огромное спасибо вам за годный контент! Смотрев ваши видео тоже решил перейти на масло claritech но к сожалению оказалось что данный продукт снят с производства. Как сказано на сайте производителя ближайший аналог Armortech есть у вас мнение на данное масло?
Так сходу не готов сказать, нужно читать и анализировать
Как то я почистил ДМРВ очистителем на 21093, вместо завышенных показаний на 1.08 стал показывать 1.18 и автомобиль перестал заводиться 😢 пришлось покупать новий датчик. На сиде ничего не чистил из датчиков 100+ пробег, только дроссельную заслонку
Z17DTJ - ещё у Вас? Было бы интересно посмотреть спустя это время на состояние двигателя. Проехал 60 т.км с отключенным ЕГР на этом двигателе. До сих пор использую уже 10 лет.
А можно поставить масло -отбойник, у меня тоже проблемка , масло возле заслонки собирается, как реалезировать
у меня такой же двс чищу весной и осенью
Добрый день, не могли бы вы дать номер уплотнительных колец на дросельную заслонку?
К сожалению номеров нету....а машину уже продал давно :(
Это не MAF.... это датчик давления во впускном ресивере!!! MAF устанавливают перед дроссельной заслонкой!
Cześć ,jaki jest rozmiar tych oringu przy przepustnicy 4:24 .
Pozdrawiam
Oring GM 0828001 98014376
В описании под видео есть номер уплотнительного кольца
@@razvedka7440 od dwa lata za późno 😵💫 pozdrawiam 😂
Благодарю вас
Самый дешевый очиститель карбюратора kerry KR-912.
Сервисмены в большинстве случаев им пользуются т.к. цена-качество объем. сравните обьем баллона и цену с KR-912. В общем у них химия самая дешевая в РФ
Доброго времени.Может подскажите что за патрубок идет с дросельной заслонки,под ним масло просачивается, откуда оно берется и что делать, или не опасно это?Заранее благодарю Вас...
На интеркулер идет патрубок у меня тоже самое
Да, на интеркулер. Это походу с турбины. У меня также
Это опель. Течёт у всех
Подскажите пожалуйста опель астра j 1.7 дизель, средний расход 8 л и только три информационных окна на приборке нет расхода топлива и т.д. Это не родная прошивка и может ли она влиять на расход? Спасибо!!! И да, сажевик удалён.
Посмотрите вот это:
ruclips.net/video/IGFKwHfXem4/видео.html
Почистил клапан ЕГР, все сделал правильно, но теперь когда на холостых оборотах даёшь газу что шипит, не могу понять что? И почему?
Может кто-то подскажет
Плохое уплотнение егр,вот и шипит
Вопрос такой, как узнать что егр не работает? Ошибок вроде никаких не бьёт, но ... Когда через ОБД захожу смотреть в графики, то ошибка рециркуляции отработанных газов -90 и прыгает туда сюда, не могу найти конкретных показателей в интернете!
А так же недавно ездил на чистку dpf, и поменял масло, и после замены сейчас бортовой со 100 процентов опять показывает 86, сегодня за день от 90% упало до 86%, насколько знаю это машина запускает опять регенерацию сажевого, но не выбивает на бортовом, если упадёт опять на какие-то проценты то буду ехать к механику, чтобы глянул сажевый !
Чисто логически 2 варианта. 1.На не заведенном автомобиле снимите фишку с ЕГР. Заведите автомобиль, если перейдет в аварийный режим, то ЕГР работает. Заглушите авто и подсоедините ЕГР - ошибка уйдет. Если ошибки нет, то егр не работает.......но это очень странно ошибка в таком случае обязательна.
Вариант 2. Снимите физически егр и посмотрите на его чистоту.....там всё будет ясно.
Масло GM 5v30 можно заливать в такой мотор?
Я только 5W30 и лил. Да, можно
Андрей, извините что может не в тему с последними событиями, но хочу спросить: что может быть работает на холостом ровно расход 0,5л.ч, а потом бывает обороты те же, но расход 1,5л.ч и больше димит.Перед этим сажевый почистили на сто,егр чистий,регулятор снимал у меня он не разборный как у вас,но всеже поменял рез.колечко, а расход периодически на холостом 1,4-1,5л.ч.?
Может быть причина в регуляторе давления все-таки...... Первое с чего бы начал, это комп. диагностика.
@@mwood0013 Спасибо, может все-таки поменяю полностью регулятор, ато комп.диагностика ошибок не показывает, вроде как все нормально показывает...
Вполне возможно, что включается режим очистки DPF. Двигатель в таком состоянии лучше не глушить, а дать завершить процесс, пока расход снова не упадёт до пол-литра. На холостых может длиться и 10 минут. Выхлоп, при этом, пахнет жженым...
@@agfromua А режим DPF, ето чистка сажевого или что-то другое?
большой расход на холостых....у меня около 0,6-0,9 всегда было (за редким исключением)
Тоже чистил егр, двигатель 1.7cdti, только вот выхлоп там был не сухой, что конкретно это значит?
Пары масла в системе впуска, впускной коллектор тоже будет в так себе состоянии, турбина тоже в масле думаю. Что с этим делать? С такими симптомами люди ездят сотнями тысяч км. ......блюс на больших пробегах такое не редкость.
Проблема не в чистке а в причине образования сажи. Это либо жор масла, либо плохое топливо. Если дизель по сапун гонит масло во впуск. Чистка это следствие, ищите причину
Тут ещё и такой момент, что годы берут свое и немного у вас в любом случае будет откладываться (или много), машина то не молодеет, износ деталей...А так согласен.
@@mwood0013 конечно. Плюс климат влажный и погодные условия тяжёлые. Как по мне, так любую машину один раз в год нужно перебирать. Систему охлаждения обновлять, весь впуск прям до каналов чистить, радиаторы и интеркулер чистить. Все места отложений и проверять сальники на наличие течей. Проверять состояние электрики и хотя бы иногда менять предохранители. Уровни всех масел и антифриза вообще молчу
Естественно этого никто не делает....
@@mwood0013 а потом удивляются почему всё загажено и болты прикипели))))
привет.как проверить турбо.не тянет
Как ведёт себя машина после удаления EGR, какие проблемы потом?
Проехал не так много, проблем нет, может стала капельку тупее, прям каплю. По расходу - плюс минус тоже самое, разницы особой нет. Немного дольше прогревается.
@@mwood0013 это ж вы сразу и сажевый вырезали? Не сильно воняет и чернышем валит с трубы?
@@ТИМистер-з9к у меня астра h 1.7 cdti удалил катализатор и сажевый + заглушил егр и прошил мозги на евро 2, черного дыма нет, звук нормальный, солярой не воняет всё хорошо
Подскажите пожалуйста! У меня 1,7. 131 л.с. Прочитал здесь коменты все и у меня тоже возле дроселя пропускает масло патрубок... волнуюсь не знаю в чом причина! Может мембрана картерных газов пропускает или в чем причина? Спасибо!
Проблема массовая, скорее всего конструктивный дефект. Мембрана тут вообще никаким боком быть не может. Это либо резинки на дросселе. Либо резинка на самом патрубке (где она соединяется с дросселем.) Больше в этом месте неоткуда сопливить. Но это масло может капать на патрубок с антифризом - вот это уже хуже, потому что он не маслостойкий и может разрушится - со всеми вытекающими. До того как я менял резинки на дросселе (упл. кольца) я тупа перемотал патрубок с антифризом ()который под дросселем -изолентой. Колхозно, но просто и работает. И периодически (1 раз в 3 месяца) вытирал масло тряпочкой. Тупо, колхозно, …..но метод рабочий и быстрый.
А тот датчик который на воздушном фильтре стоит ? Это не дмрв ?
Скорее всего да (точно не помню как называется)
чистка на землю это круто)
Да простят меня зеленые :). Больше так не буду.
Растворитель испарится и всё, остальное углерод.
Такое же удобрение)))
Дружище как снять шланг с дросселя? Там хитрый проволочный хомут. Боюсь повредить чё нить.
Там ничего хитрого, правый и левый ус (образно выражаясь) нужно аккуратно и одновременно отогнуть правый в право, левый в лево, и одновременно надавливать вниз. Не надо сильно, чтобы не повредить этот хомут, и не стоит сильно давить вниз чтобы этот хомут не упал куда-то вглубь. У меня с ним проблем вообще не было. После снятия хомута патрубок надо снять покачивающимися движениями (снимается легко) больших усилий прилагать не нужно.
@@mwood0013 понял. А хомут полностью надо снимать или достаточно утопить до середины?
полностью можно не снимать,, хомут держит только кончиками усов, если так можно выразится .
@@mwood0013 премного благодарен!
@@mwood0013 дело в том что этот шланг несколько свободно болтается на дроссрле и из под него капает масло на нижестоящие шланги с антипризом а это мне не нравится. Вот думаю как устранить.
А на 2.0 он там же расположен?
Не знаю.
1.6 турбо, заправлялся только на проверенных заправках и масло лил оригу ЖМ... короче 65к пробега, снял недавно дроссельную заслонку, слегка налет был какой то не пойму как с первых кадров видео нарабатываю такой нагар что аж ножом срезать надо???
У меня такой же движок. Не собираешься глушить егр?
Благодарю за видео!
У меня выбило ошибка 200200, почистил егр но ошибка не исчезла. Кто чем поможет?
не сталкивался, надо по коду смотреть
@@mwood0013 егр. Я его почистил.
уплотнения 2 разных? Или это разные номера одного и того же уплотнения?
2 штуки одинаковых
Молодец
Очень невзлюбил Вас, Андрей, за то, как расположены у вас дроссель и егр XD)))))... промыть их у Вас, как умыться.
У меня нужно весь впуск разобрать чтобы это сделать, только полтора часа уходит чтобы это разобрать.
Тут уж извиняюсь :)
@@mwood0013 На счет расположения : Вы сказали - Спасибо немцам !?!? Двигатель ИСУДЗУ !!!
@@СергейХарченко-ъ3к Да сказал, и да я знаю, что двигатель (столбик) от исузу, ещё со времен астра Г, и что ?:)
@@mwood0013 Немцы то здесь при чем ?
Купил логан без егр я счастлив
Слушай, снял почистил ЕГР, ДМРВ....Надо бы снимать впуск, там вообще жесть.
Тоже была когда-то такая идея, но так и не дошел.....скорее всего там не совсем чисто.
а ты не скидывал и не чистил ккрышку колектора что под егр??? она на какомто гермете сидит,хочюпочистить незнаю срывать ли)) Сам ЕГР заглушил но та вся сторона хорошенько подзасрана, и ето все говно постепенно засерает весь круг интеркулера
Тоже самое , не как не доходит дело до этого и нагари там пздц сколько
Его заглушил,чипанул и машину не узнать.после проехал 230т полет норм.и расход уменьшил.
Что этот датчик дает ? Егр
Вам проще вбить что такое ЕГР? в гугле. Просто поверьте - он нужен
Дросель после знятие надо адаптировать?
Думаю нет, ничего не делал, проблем не было.
После чистки МАФ и ЕГР расход повысился на 1 л. :( В чем причина не понятно.
Ого как так точно рассчитал что расход стал больше
Ушатал датчик походу
Надеюсь уже продал машину за 3 года
@@maxpeshkov4 ушатал ушатал, датчик поставил новый
Het.
Deaktivieren 👍👍👍👍
Оригинал масло лить надо, и проблем не будит ни когда.
Манол чай, лучше хадо или хайгир и не нужно зубных щеток
Где боевочку ступил ????
Купил астру J и заметил что при включении потребителей электроэнергии она обороты просаживает а потом поднимает и при выжиме сцепления поднимает и опускает. У меня на Мегане 3 такого небыло. Это нормально?)))
Razabral drosel ne paimu kak stavit prujinku
😂
Спс
Спасибі!!!
200000 проехал. Ни разу не чистил.
Понравилось выражение :"..за что НЕМЦАМ спасибо...")интересно,а хозяин этого видео вообще вкурсе что опель перестал быть немцем еще задолго до его рождения)🤔и что там немецкого,ровно столько,сколько в его хозяине китайского.😁
Плюсую за коммент......и да хозяин в курсе даже что Вольво-не вольво....и много чего ещё :). К сожалению очень много машин (марок) - уже не те, мягко сказать.
Ага, и что вообще он британский Vauxhall
В моем опель коробка японская aisin, мотор GM
Получается да немецкого в основных агрегатах нет (((
Just diesel can clean.NO CARB CLEANER
Deaktivierung not cleaning.
Stop AGR PROBLEM !!!!!!
Это не немецкий мотор, а итальянский, egr не эльзя заглушить.
Пенный очиститель придумали для таких целей. В рб продаётся. А маннол говно, зато дешевый
Двигатель Z13dth, за 190000км не разу не чистил, когда засоряется егр то нужно уже не только егр чистить, но и двигатель капиталить , исправному не изношенному двигателю нечем его загрязнять, сажи почти нету и она сухая.
Немци там мимо не проходили. Исузу мотор японский. Заглушил эту срань сразу после покупки.
Программно отшивали?
@@Dreyavs1 ест-но. Специалимтами адакт.
Конрад Карлович Как себя ведёт по прошествии времени? Какие минусы? Тоже думаю обратиться в адакт
@@Autotrans38 минусов никаких. Сплошные плюсы. Никаких ошибок и проблем. Все работает четко.
Брехня! Опель- Комбо 1.3 СДТІ. Наїзд в 220000 км. Чистив ЄГР 2 рази
Нет, что бы над корытом мыть клапан - природу засрал на 1000 лет
Простите, больше так не буду.
Это не немецкий мотор, а японец
По большому счёту это старый добрый ISUZU 1.7 с доработками, согласен.
Дізлайк. Не показано ,як зняти фішку (проводом)на дросельні заслонці. А так все добре.