Удаляю сажевый фильтр Opel Astra J 1.7 CDTI. Не так уж и дорого. Плюсы и минусы
HTML-код
- Опубликовано: 23 ноя 2024
- На моём канале есть видео о сажевом фильтре (часть 1):
• Сажевый фильтр - оно В...
Это продолжение истории, но уже с грустным финалом.
Причины выхода из строя сажевого фильтра
Несмотря на довольно практичную способность сажевого фильтра к самоочищению, нельзя полностью исключить возможность засорения этого элемента. Фильтрующий элемент может забиться под воздействием следующих факторов:
-Недостаточный прогрев автомобильного мотора
-Низкое качество топлива
-Неполадки, провоцирующие сбой в работе датчиков
-Неисправность в работе двигателя
Явными признаками некорректной работы сажевого фильтра являются проблемы с запуском мотора (засоренный фильтрующий элемент создает значительное противодавление на выпуске) и снижение мощности ДВС. К симптомам засорения фильтра также относится шипящий звук, сопровождающий работу двигателя, повышенный расход топлива и увеличение уровня масла в двигателе.
Даже если владелец транспортного средства решит заменить сажевый фильтр, это не гарантирует ему отсутствие проблем в дальнейшем. С учетом наших климатических условий и невысокого качества топлива фильтр редко работает больше половины срока, установленного заводом-изготовителем. Чтобы избавиться от проблем, связанных с сажевым фильтром, можно произвести его отключение в специализированном сервисном центре.
Была проблема по дпф. Залил химию ликимоле. Не помогло. Уже подумывал удалять. При принудительном прожиге выяснилось что фильтр чист. Проблема была в потресканом шланге который идёт от фильтра к датчику. После замены шланга. обеих. Проблема была устранена. 1.6 HDI Вольво.
Для начала нужно узнать почему закидывает сажевый фильтр. Проверить форсунки и турбину. Почему все едут сразу на кастрацию? Был случай что одна форсунка пускала, сажевый изо нее забивался за 30км. Поменяли форсунку и все ок.
у мена на зафире забивался сажевый часто, тоже регенерации были частые что 100 км, поставил реставрированый , помогло ненадолго еще года на 2, ну ездил я немного и как то немешало, потом стали еще чаще регены,ну решился я и вырезал его.. и опа.. а проблема то не в сажевом.. оказалось машина сама по себе дымит без фильтра как паровоз, поэтому и сажевый забивается часто.. так что проблема не в сажевом а что из за сажевого невидно основной проблемы!!!!!!
Нужен ролик по эксплуатации уже без егр, как и что ну поделиться мнением, нюансами, что заметил из + и что из -.
Такая же астра a17dtr. Тоже избавился от всего лишнего. А вопрос такой- у тебя открыта вкладка б.к. где показыват температуру двигателя? При какой температуре срабатывает вентилятор? А вобще видосы класные. Всё четко. По делу. Ничего лишнего.
102 -1 скорость, до 95 больше не подымалась
Доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой.
Не проходит регенерация сажевого фильтра.
Ездим уже месяц, пробег 250к, ранее прожиг был от 40 мин до 1 часа, прошлый раз был 20 мин даже,правда только 1 раз такое видел. Проходит она обычно каждые 400-800 км, смотря как ездить. В этот раз не уходит табличка, вчера выкатали 15л дизеля, ездили на повышенных, далее стояли и газовали, толку нет.
Что может быть и что можно сделать?
ELM при подключении не показывает, что идет прожиг. Температура в сажевом до 300 градусов при этом судя из программы.
Если стоять просто, дымит с выхлопной при этом.
Думаю удалять сажевый… но вдруг проблема не в нем?
Где-то читал, что может быть проблема с форсунках (типа меняют какой-то распылитель и мультипликатор) и после замены все работает норм.
Топливо качественное, не ноу нэйм. Уровень масла норм.
Удалять сажевый,как считаете?
Честно, именно с таким не сталкивался, поэтому не посоветую. Но я бы не спешил удалять, попробовать заехать на сервис, и посмотреть что в мозгах, на более серьезном оборудовании
Это до поры до времени! Введут новые правила проверки ТО и тут все кто повырезал, будут врезать)
Такой вариант возможен, но думаю не так скоро. (количество реально древних автомобилей очень велико, если ужесточить нормы, которые коснутся подобных моторов, то 1/3 всех машин в РБ получается не пригодна для езды)
Согласен
Я так понимаю, катализатор оставили? Он по ходу отдельно стоит после коллектора, а я думал , что и в сажевом есть свой, "таблетка".но по ходу, его там нет. Я тоже было навис на тех, кто вырезал, они клялись, что больше тап ничего не было
Dpf мог забиваться из-за картерных газов, которые образовуются из-за нарушения герметичности медных шайб под форсунками, у меня на zafira b с двигателем z17dtj, так и было. Пробег был такой же 220тыс. Тогда масло вместе с карьерными газами попадает во впускной коллектор, и соответственно после сгорания в двигателе попадает в dpf. Вы не обращали внимание на картерные газы?
Нет ничего такого не замечал
А как вы поняли что картерные газы из за герметичности медных шайб?
После консультации с мотористом, который утверждал что нужно менять кольца, начал разбирать мотор сам, вытянув форсунки, увидел что шайбы прогоревшие, поменял шайбы, собрал всё назад и проблема ушла)) Ещё стоит обратить внимание что при открытии маслозаливной горловины слышен характерный свист.
@@andreimoiseenko4287приветствую!
Какой сейчас пробег, и какой был тогда?
И ресурс масла теперь у тебя будет очень медленно падать...а не так как до етого...прошла регенерация и пару процентов ресурса масла минус...все правильно расказал..тоже астра..сделал также...
Если не брать негативные аспекты в плане природы, думаю всё правильно сделал. Итак 230 тыс нормальный пробег для фильтра.
@@mwood0013 Я тоже после пригона месяц мучился с 1.7 дизель..пока тоже самое не сделал...еще надо било би пламягаситель вварить...вихлоп тише...и кстати попробуй масло mol dynamic gold dexos 2...у него есть офиц.допуск опель...а у лукойл нет..и оно недорогое...я уже 30 тис.заливаю..знакомие посоветовали...подделок нет...
@@mwood0013 а что с моментальным расходом 1лт.???о_О
У меня 0.4лт
Такой же двигатель, правильно что удалил, меняй фильтр топливный по чаще, хоть у Вас в РБ солярка лучше.
Вчера тож удалил сажу и заглушил егр, регенерация каждые 200км надоела, да и уровень масла начал подниматься, 1.3cdti(a13dte).
Добрый день. У меня такой же мотор. Вопрос: Какие впечатления после удаления? Стоит или нет? Спасибо заранее
@@vipsanshady
если пробег машины больше 150 тыс. то стоит
Сколько у тебя пробега??
Конечно нужно, нет регенераций, не растёт масло и расход топлива. Уже год как вырезал и ЕГР отключил.
Какой у вас розход топлива?
Здравствуйте, у Вас нету чата в телеграме или вайбере, интересуют пару вопросов по астре??
Подскажите пожалуйста,тоже каждую неделю регенерация сажевого с индикацией,но пробег всего 120 т.,эксплуатация на короткие расстояния,поможет прожиг на трассе если держать на повышенных оборотах?
Исходя из моего опыта, может помочь но ненадолго, как только вернётесь к обычному режиму, опять забьётся.....к сожалению всем фильтрам одна дорога:( Реально может отсрочить профессиональная чистка (Ликви моли и т.д.) но всё очень индивидуально. Кому-то поможет на 50 тыс, а кому-то может и на 5-10......Решать Вам, что с этим делать, но повторюсь, мастера говорят, что вырезают фильтра все, это только вопрос времени.
если каждую неделю то сажевый уже практически весь забит, все промытия конкретно в вашем случае деньги на ветер. Только удаление. Кстати катализатор ненадо удалять, и ЕГР совсем необязательно глушить. У вас проблема с сажевиком - вырезайте его, остальное оставьте как есть.
Спасибо!
А сильно теперь идёт дым с выхлопной? 1.3 cdti вроде и не часто регинерация пишет,но иногда просто на начинает дым идти вроде как очистка.
А звук с выхлопной изменился? У меня свист появился , думал турбина,а потом прислушался а это с выхлопной! А запах сильный выхлопа ?
У меня тоже свист появился. Тоже думал на турбину.
у СТО КОвш есть видео на эту тему как устранять, это из-за пустой банки
привет, на opel astra j 2014 года удалил сажевий только физически, програмно не прошивал, езжу неделю, ошибок никаких нет, машина едет в аварийку не идет, проблем нет, обьязательно ли тратится на прошивку?
Думаю да....крайне странно что машина не ругается....не должно такого быть. Такое ощущение что в мозгах уже кто-то ковырялся
А что скажете про катализатор ?
Расход топлива не поменялся?
Скажите, а % износа масла как то зависит от забитого сажевого.Поменял масло проехал 2,5 т.км, % остатка масла показивает 40, хотя перед этим 40 показывало на 6 т.км прбега...
Если я ничего не путаю, при прожиге фильтра впрыскивается больше топливо, соответственно при забитом фильтре это происходит часто и регулярно и некоторое количество топлива собственно попадает в масло и тем самым ухудшает его свойства отсюда и цифры в процентах износа разные, одним словом если сажевому плохо, то как минимум плохо турбине и поршням в целом (смазка хуже). Тяжело сказать насколько это критично для двигателя, но для турбины думаю плохо.
@@mwood0013 Спасибо, буду думать насчёт удаления, хотя у нас в Украине уже хотят сделать ТО и проверять выброс отр.газов ...
спасибо) как раз проблема на подходе)
насчет экологии: если поинтересуетесь в гуглах, оказывается, всякие там коровы, танкеры, фабрики - в разы больше гадят, чем наши зажигалки. остальное - игра в политику, маркетинг и деньги.
нет
У меня уровнь масла поднялся и расход топлива 10-12 может быть сажевый фильтр, думаю вырезать и прошить что скажете Андрей?
Я конечно не эксперт, но есть большая вероятность что это сажевый. Я в своё время удалил....и сейчас сделал бы то же самое. Но сначала на диагностику, может ещё в чем-то дело.
@@mwood0013 у меня 1.7 дизель 2008 опель зафира нечего не показывает не горит чек но иногда дымит и не тянет иногда
Дай пожалуйста то твой , нужно для связи есть вопросы
Доброго времени суток а уровень масла не рос у меня регенерации нет но растёт уровень масла говорят что сажевик надо удалить и масло будет в норме
Теоретически говорят правильно, из-за мертвого сажевика в масло поступает солярка и разбавляет его и уровень растет и качество масло хуже . У меня уровень был в норме, по крайней мере в пределах измерения щупа от мин до макс.
@@mwood0013 Спасибо!
А в каком сервисе делали?
В Минске, не помню. там в видео мелькают кадры
на 7:08 горит предупреждение об засорении... Это уже после того как вырезали?
Нет.
Видалений сажевий фільтр можна продати чи він нічого на коштує?
не готов сказать сколько, но он сколько-то стоит......как правило забирают там где режут....включают в стоимость.
А сажевый фильтр оставили вам или может они сами сдали?
У них ценник существенно ниже других, думаю это и будет разница, за счет фильтра (оставили у себя)
@@mwood0013 он стоит не копейки=)
Во сколько оценили катализатор то есть сколько отбил на материале???
Не скажу, потому что сам процесс удаления - ценник был самым дешевым, и организация утверждала что это уже вбито в стоимость. Не пересчитывал по граммам, но похоже на правду.
вроде удалили только сажевик, катализатор оставили, не?
Подскажите пожалуйста на каком сервисе удаляли?
Растет ли уровень масла при этом ?
Существенно точно нет.....возможно на какие-то мл.....но по факту по щупу ничего не видно (+-)
Скажите пожалуйста , а звук не поменялся .
Не заметил, разве что когда глушишь авто, тогда немного другой - басистый. а так то же самое.
@@mwood0013 спасибо
У меня 1.7 турбодизель 2008 чек не горит но иногда дымит и не тянет почему?
Тяжело сказать
потому что мотор уже проехал пол лимона и ему хана..
В мене теж видалений саж.фільтр і каталізатор він стоїть блище до мотору.тепер смердить як ікарус.
По ходу воняет из-за удаления ката. Катализатор не надо удалять, у него ресурс намного больше. Сервисмены очень любят их вырезать т.к. они их очень выгодно продают.
@@Xdc5 дякую,тепер буду знать.
Подскажите, а катализатор и сажевый вместе удаляется или катализатор остается? или они в разных местах стоят в наших машинах?
Тоже интересует этот вопрос
При забитом сажевике надо удалять сажевик И ВСЕ. Сервисмены обычно подбивают вырезать и катализатор, т.к. они выгодно его продают. Но если вырезать кат, выхлоп будет сильно вонять и это уже не лечится. ЕГР и катализатор если не доставляют проблем не надо трогать. Ресурс ката намного больше сажевика.
катализатор остается,он сразу после выпуска в отдельной банке,его трогать не нужно
Нужно перешивать компьютер после вырезки чтоб не показыва ошибка?
Нужно!
Масло после какое заливать?
по идее можно уже не разоряться на дорогущее масло с шильдиком DPF
5W40 уже можно
Можно смело лить полнозольник 5w30.
@@ОлегАлексеевич-ю5с спасибо!
И в масло соляра попадает движок стуканет.
Нада еще било католизатор вирезать ефеки ок
Ну техосмотр в Европе не пройдешь, это пол беды, а вот нюхать с Весны до Зимы канцерогенными выхлопами, это ПЗД!!!!
пройдешь если заплатишь денег)))
вам отшили криво. после перепрошивки никакие лампочки не должны гореть на приборке. плюс - необходимо было физически удалить фильтр целиком. его в таком случае купят. в выхлопной тракт в таком случае вваривается кусок трубы, а датчики переносятся. при таком исходе и перепрошивке с увеличением мощности наддува - машина едет +10-15% мощности и это очень заметно.
Лампочки не горят никакие, мощность та же.
я бы купил фильтр лучше, но это мой выбор.
Я бы тоже,лучше бы эти "специалисты "не лезли туда.
проблема кроется не в фильтре а в том что из за фильтра не видно как дохнет мотор!!!
Как я понял ты чисто сделал рекламу кто удаляет эти фильтры
Вы немножко не так поняли, ну пускай....