Проезжал на tdm-е 900 с крошечным клиренсом на рыбачий в жесткач, много сажал брюхом. Щас взял африку, она не про эндуро, африка чисто для плохих дорог. 300ка на трассе сделает твое путешествие супер душным, мне из мск ехать на 300ке до ближайшей границы два дня вместо одного. Энсиху думал брать, но подвеска меня расстроила. Покатаюсь лето на африке, подумаю стоит ли оно того. Респект за видео, царский лайк!
Два дня на дороге с четырёхполосным движением, а если на двухполосной, да в километровой колоне за чудящем Камазом, можно и неделю чалить. CRF на дальняк? Для тех кто уже никуда не спешит.
Андрей Бересневич на Африке жарит и поднимает как-то.. И грязь там у него нормальная бывает, где NC-ха бы сразу застряла... Но в общем я согласен, на CRF300 можно так же спокойно ездить хоть кругосветку. Что показала Itchi boots.
Полностью с вами согласен в плане тур эндуро мотиков - с друзьями гоняем TET участки и где я на своём пипилаце проезжаю легко, то всякие гуси, транс альп и ктм 1290 со скоростью улитки ползут. А по трассе всё равно у нас везде ограничения 90км\ч. и куча радаров, пару трасс 120 км/ч. и то по ним не ездим.
очень здравый подход относительно турэнудуро! У меня точно такая же точка зрения относительно важности легкого, но при этом +/- комфортного мотоцикла. Поэтому боевые снаряды, с зажатой подвеской и обслуживаемые по моточасам, так же, как и мотики за 200+ кг - все идут мимо кассы!!! И как это правильно называется: турэндуро, софтэндуро или дуалспорт - до лампочки, главное, на мой взгляд, чтобы ты во время путешествия не боролся с мотоциклом и не думал о нем всю дорогу, а получал удовольствие от неспешной кофмортной езды, забираясь на нем туда, куда захотел.
Подпишусь под каждым словом. Купил Мультистраду 950, намудохался с ней, купил Тенеру 700, даже не стал мудохаться и ушел в хард-эндуро, ибо путешествия на моте по мне это вообще дичь.... У меня для этого есть Ренглер подготовленый
Абсолютно правильно поступил, как по мне. И нечего кокетничать. У меня был норден, сейчас Ajp pr7, но после африки вообще стал смотреть в сторону ктм 450- 500 с весом в районе сотни кг или что то подобное.
Смотря для чего брать, 450 это чистокровный кросачь, со всеми вытекающими, я имею ввиду обслуживание по моточасам и т.п. чисто похулиганить может ок, но для эндуро дальняков лучше 300 дуалспорт
Владею 3 мотоциклами: спорт тур 600, дорожник в пластике 750 и легкий эндуро 250 кубов. Очень люблю дальняки. Вот, думаю, продам все три пепелаца и возьму какую нибудь супер тенеру 1200. Мощи много, колеса на спицах, красота. Но со временем пришло понимание, что на такой корове ты никуда в грязь не заедешь. По трассе с прямым рулем на скорости 160-180 его будет болтать, опять же если нужен оффроад, то резина должна быть злой, а на асфальте на ней будет мрак.... В итоге успокоился и либо на след сезон возьму что то легкое для внедорожного туризма типа дрз400 или того же црф300.... Либо свой kawasaki z750s обую в metzeller tourance, расслаблю подвеску и получится по сути тот же тяжелый турэндуро, и по грунтовке ехать будет сносно, и на трассе 200 пульнет спокойно К сожалению, за универсальность всегда приходится платить.
Я бы не мерял все под одну гребенку. Кому то нравятся среднекубатурники по 200 , кому то нет. Мне вот не понравился ,для моих целей не подходит. И вес для меня является определяющим фактором. Я не хочу думать проеду или нет, вытащу его или не вытащу, а просто еду. Тоже езжу один. Приехал из Марокко недавно. 3000 км по пустыням и горам. Всякое было. Но на нордене, который у меня был до этого , я бы в те места не сунулся. А кто то и на гусе там там проезжает без труда. Все очень индивидуально. Возраст, опыт, смелость и тд и тп.
Ты говоришь про крайности, 300 и противопоставляешь ей 1200. Но ведь есть например КТВ 890! Это некая середина, в нем и мощности достаточно повеселиться, и проехать она может много где. Смотрел нашу поездку на Алтай? Там как раз мой друг на хонде ралли 250 а я на ктм 890! До этого я три года ездил на такой же хонде 250 ралли, накатал 25ткм. Поэтому понимаю о чем говорю.
@@motohiker3435 ктм 890 поднимается не тяжелее хонды, у него весь вес внизу сконцентрирован, баки на 20 литров как штанины. А у хонды бак стальной на 14 литров и на самой верхушке. Он по весу ощущается не сильно меньше чем КТМ 890. По крайней мере я дискомфорта не ощутил, и он так же проедет везде где проедет эта хонда.
@@motohiker3435 или таже Ямаха тенера, это вообще ХИТ в европе! Проста, надежна, по весу не плоха. Просто у тебя были достаточно мощные мотоциклы, а тут 25 сил на 150 кг. Ты долго не проездишь на нем, тебе будет постоянно не хватать мощности. Если уж действительно заморачиваться легкоходностью, под под это дело берут KTM 500, он и легкий, и надежный и мощный.
Красавчик , лёгкий мот лёгкий ход .
Проезжал на tdm-е 900 с крошечным клиренсом на рыбачий в жесткач, много сажал брюхом. Щас взял африку, она не про эндуро, африка чисто для плохих дорог.
300ка на трассе сделает твое путешествие супер душным, мне из мск ехать на 300ке до ближайшей границы два дня вместо одного. Энсиху думал брать, но подвеска меня расстроила. Покатаюсь лето на африке, подумаю стоит ли оно того. Респект за видео, царский лайк!
Два дня на дороге с четырёхполосным движением, а если на двухполосной, да в километровой колоне за чудящем Камазом, можно и неделю чалить.
CRF на дальняк? Для тех кто уже никуда не спешит.
Спасибо.прям мои мысли озвучил..спасибо
Андрей Бересневич на Африке жарит и поднимает как-то.. И грязь там у него нормальная бывает, где NC-ха бы сразу застряла... Но в общем я согласен, на CRF300 можно так же спокойно ездить хоть кругосветку. Что показала Itchi boots.
Полностью согласен на счет проекта 18. И про мот 👍
Я взял себе Voge 300 rally это практически та же црэфка только китайская))
Взял по деньгам voge 300rally, обкатываю и думаю съездить в горы к морю на круг 5-6т.км
Поступил аналогично под конец прошлого сезона, норм агрегат, подвески и движок приятнее, чем у хонды. Но есть китаевопросики, конечно. 😅
А ктм 690 enduro?
CRF 300 Rally сиденье удобное чтобы целый день кататься?
В принципе норм
😊Спасибо за ответ привет из Бельгии.
Полностью с вами согласен в плане тур эндуро мотиков - с друзьями гоняем TET участки и где я на своём пипилаце проезжаю легко, то всякие гуси, транс альп и ктм 1290 со скоростью улитки ползут. А по трассе всё равно у нас везде ограничения 90км\ч. и куча радаров, пару трасс 120 км/ч. и то по ним не ездим.
Умно, четко. Открыл глаза. 200 кг это мот, дальше тяжело.
Есть золотая середина МТ450 от CFMOTO
очень здравый подход относительно турэнудуро!
У меня точно такая же точка зрения относительно важности легкого, но при этом +/- комфортного мотоцикла.
Поэтому боевые снаряды, с зажатой подвеской и обслуживаемые по моточасам, так же, как и мотики за 200+ кг - все идут мимо кассы!!!
И как это правильно называется: турэндуро, софтэндуро или дуалспорт - до лампочки, главное, на мой взгляд, чтобы ты во время путешествия не боролся с мотоциклом и не думал о нем всю дорогу, а получал удовольствие от неспешной кофмортной езды, забираясь на нем туда, куда захотел.
Подпишусь под каждым словом. Купил Мультистраду 950, намудохался с ней, купил Тенеру 700, даже не стал мудохаться и ушел в хард-эндуро, ибо путешествия на моте по мне это вообще дичь.... У меня для этого есть Ренглер подготовленый
Абсолютно правильно поступил, как по мне. И нечего кокетничать. У меня был норден, сейчас Ajp pr7, но после африки вообще стал смотреть в сторону ктм 450- 500 с весом в районе сотни кг или что то подобное.
А если такой же только 450
Смотря для чего брать, 450 это чистокровный кросачь, со всеми вытекающими, я имею ввиду обслуживание по моточасам и т.п. чисто похулиганить может ок, но для эндуро дальняков лучше 300 дуалспорт
@@motohiker3435 а какой у него ресурс двигателя не подскажите
@@motohiker3435 вот посмотрите 450l
За ресурс не знаю, в немецком мануале стоит ТО раз в 12000 а в русском та же модель раз в 6000 км, зашёл на сайт хонды, там только 450R кросачь.
@@motohiker3435 да я тоже смотрел, хотят выпустить 450 в гражданской версии,
Советую посмотреть Андрея Бересневича он ОДИН едет и по лютой грязи и пустынному песку где за 1000км вокруг не души.
да хреново он едет , он падает в простейших местах и потом толком поднять его не может , он ему просто велик .
Владею 3 мотоциклами: спорт тур 600, дорожник в пластике 750 и легкий эндуро 250 кубов.
Очень люблю дальняки. Вот, думаю, продам все три пепелаца и возьму какую нибудь супер тенеру 1200. Мощи много, колеса на спицах, красота.
Но со временем пришло понимание, что на такой корове ты никуда в грязь не заедешь. По трассе с прямым рулем на скорости 160-180 его будет болтать, опять же если нужен оффроад, то резина должна быть злой, а на асфальте на ней будет мрак....
В итоге успокоился и либо на след сезон возьму что то легкое для внедорожного туризма типа дрз400 или того же црф300.... Либо свой kawasaki z750s обую в metzeller tourance, расслаблю подвеску и получится по сути тот же тяжелый турэндуро, и по грунтовке ехать будет сносно, и на трассе 200 пульнет спокойно
К сожалению, за универсальность всегда приходится платить.
Совершенно точно подмечено про такие каналы, как проект 18. Это уже спорт, который далековат от реалий простого мототуриста, особенно одиночки
да.... у меня тоже Моско 40 литров. Рекомендую!
Дуалспорты типа xt660r, klr600 тоже в тему
ссылки нет на ибей) и продавать нужно с кофрами вместе)
Под этим видео ссылки ruclips.net/video/PgebSttNFLA/видео.html
Я бы не мерял все под одну гребенку. Кому то нравятся среднекубатурники по 200 , кому то нет. Мне вот не понравился ,для моих целей не подходит. И вес для меня является определяющим фактором. Я не хочу думать проеду или нет, вытащу его или не вытащу, а просто еду. Тоже езжу один. Приехал из Марокко недавно. 3000 км по пустыням и горам. Всякое было. Но на нордене, который у меня был до этого , я бы в те места не сунулся. А кто то и на гусе там там проезжает без труда. Все очень индивидуально. Возраст, опыт, смелость и тд и тп.
Ты в какой стране проживаешь?
@@motohiker3435 да фиг знает. В Европе. Мотаюсь, как бобик, то туда, то сюда. Семья в Испании.
Ты говоришь про крайности, 300 и противопоставляешь ей 1200. Но ведь есть например КТВ 890! Это некая середина, в нем и мощности достаточно повеселиться, и проехать она может много где. Смотрел нашу поездку на Алтай? Там как раз мой друг на хонде ралли 250 а я на ктм 890! До этого я три года ездил на такой же хонде 250 ралли, накатал 25ткм. Поэтому понимаю о чем говорю.
Я в ролике говорил про поездки в одного, без группы поддержки. Чем тяжелей мот, тем больше будет ограничений
@@motohiker3435 ктм 890 поднимается не тяжелее хонды, у него весь вес внизу сконцентрирован, баки на 20 литров как штанины. А у хонды бак стальной на 14 литров и на самой верхушке. Он по весу ощущается не сильно меньше чем КТМ 890. По крайней мере я дискомфорта не ощутил, и он так же проедет везде где проедет эта хонда.
@@motohiker3435 или таже Ямаха тенера, это вообще ХИТ в европе! Проста, надежна, по весу не плоха.
Просто у тебя были достаточно мощные мотоциклы, а тут 25 сил на 150 кг. Ты долго не проездишь на нем, тебе будет постоянно не хватать мощности.
Если уж действительно заморачиваться легкоходностью, под под это дело берут KTM 500, он и легкий, и надежный и мощный.
За ямаху слышал от многих, что у неё центр тяжести очень высок и поднимать её в грязи одному почти не реально
Кинь ещё раз ссылку на свои покатухи по Алтаю, не могу найти что-то
Есть версия для нищих! Мотолэнд 300 ралли👌👍😂
Про Project18 всё так и есть.
А ты тут точно по трезвяни был?) или..?)