Наверное больше о том, что невозможноиз слона сделать спринтер, стаера, альпиниста и сапера одновременно. В погоне за этим всем, теряем это все. И самое интересное, что всеми этими качествами от части обладает классический мот, типа ижа например,с неконским весом, габаритами и вменяемыми характеристиками мотора.
Я вот тоже вначале только ложкой пользовался, но потом открыл для себя вилку, а ещё чуть позже- нож.. Вроде ложкой можно есть все, но не накалывается котлета..хотя можно есть. Получается, что с ложкой ты все время борешься с котлетой, а вот вилка! Вопрос: зачем мне ложка? Сейчас стою перед желанием -купить вилку и нож.. Но как подумаю о борще- понимаю, что вилка и нож не подходят.. Придется потратиться и содержать и ложку, и вилку, и нож.. Но наверное ложки скоро уйдут.. есть ложкой- это боль и страдания.. Кратко по видео🤣
В названии класса ключевое именно ТУР, т.е. долгое путешествие и именно по этому оно на первом месте, а эндро, на втором месте и не в смысле спортивной дисциплины, а в смысле прямого перевода endurance или "выносливость". это класс для долгой комфортной езды езды по плохим дорогам, грунтовкам и грейдерам, но не тропинкам. то что в рекламе рассекают по пустыням... ну на то он и маркетинг, что б впаривать. Ключевое в этом классе именно то что они про дальняк, а не про город! ну блин понятно что если тебе в городе, в пробках нужно широченным рулём тенерки ворочить, то будешь быстро уставать! для города есть другие классы! если ты собираешься пересекать асфальт исключительно поперёк, то это тоже не твоё! нужен аппарат легче! а вот если тебе нужно на Рыбачий, или по Чуйскому тракту, или до Улан-Батора, а потом на Байкал, то разговор иной! ты вполне комфортно доберёшься по асфальту до его окончания, проедешь, там где асфальт когда-то был и там где его никогда и не было, и вернёшься по шоссе домой, и всё это на ОДНОМ мотоцикле!
Лет 30 не садился на мотоциклы. А тут.... бес в ребро. :-))) Купил GR500. Наронялся его по первости - жуть просто! Далеко не спортсмен. 60 лет. Рост 172. Еле-еле носочками до земли достаю. Мот 190 сухого веса. Баки на 40 литров бензина. Сумки с барахлом и всем для кемпинга. С трудом, но все же я это все поднимаю! Езжу на эндуро-стадион, тренируюсь, нарабатываю навыки. Прошло два месяца.... Небольшие вылазки по пригороду, тур по Алтаю на 2,5 тыс км... В диком восторге! Тяговитый мотор, подвески по 200 мм хода, идеальная геометрия и управляемость, просто безразмерный запас хода. Да - не просто, да - часто тяжело и больно! Но вот что скажу: термин "тур-эндуро" не раскрывает назначения мотоцикла. Все же не зря этот класс называют "ADVENTURE". Это мотоцикл для приключений. Тем, кто к приключениям не готов, тем он противопоказан! Их путь - кожа в кондиционированном салоне бизнес-седана. Ну или на жизнь пожаловаться под деревом в тенечке на камеру.....
Братик, хочу его купить, так как рост 185 мой, но kove 500x выглядит во всем лучше, кроме размера колес и под мой рост прям не уверен. Gr вечно на поломки жалуются, ты мнением можешь поделиться?
Спасибо за выстраданное мнение! Сам я отучился и сдал на А в 52 года (при стаже В и С более 30 лет). Вы практически слово в слово повторили мнение моего инструктора по вождению (его стаж А четверть века). Он тоже переболел турэндуро. Для него лучший мотоцикл для бездорожья это ЛЁГКИЙ хард-эндурик, который до выезда на это самое бездорожье лежит в прицепе или багажнике вместе со специальной экипировкой.
А вот мой преподаватель совершенно другого мнения. Кататься нужно на чем нравится. Сейчас у меня 4 мотоцикла, по городу Харли, есть хард эндурик, но он уже 2 года стоит в гараже в лес исключительно на турынде сначала на гусе, теперь ктм
Ну вот хоть убейте не представляю себя на Алтае или Памире,ни на чём другом как на турэндуре.Я в плане рациональности и нагрузить много можно и вдвоем прекрасно,да и к качеству дороги не особо придирчив.( Езжу на Тенере 750) и менять на другой класс желания нет.
Мой мотостаж 27 лет, ездил много на чем, объездил и север и юг, и горы и негоры. ПОДПИСЫВАЮСЬ ПОД КАЖДЫМ СЛОВОМ. На больших турерах типа гуся, 1290 и пр. хотя-бы по асфальту и грунтовочкам комфортно ездить далеко, в том числе вдвоем, а среднекубатурные турэндуро до литра - это сказка для больших мальчиков про приключения и дакар, на деле - дорогой и абсолютно бесполезный кусок железа, весом овер 200кг. И я дико удивляюсь с огромной армии фанов этого класса, не понимающих (или не хотящих понимать) простую истину: РЕАЛЬНЫЙ турэндуро - это мотоцикл для одного, и он должен весить +\- 160 кг. ПОЛНОСТЬЮ СНАРЯЖЕННЫЙ! И, даже при этом, сам он ехать не будет - нужно учиться ездить и постоянно прокачивать свой скилл. Мой турэндуро сейчас это DRZ400, обвешаный под туризм. И, кстати, Сергей, вскройте интригу, про какой мотоцикл Вы говорили?)
@@punkmotogarage7675 С таким бюджетом можно уже повыбирать, правда, ничего готового на рынке нет, надо покупать и достраивать самому. Заготовки, которые могу порекомендовать (в порядке увеличения бюджета): Suzuki DR650(есть версия RSE с пластиком и большим баком) , KTM 640 LC4 (есть Adventure с пластиком, баком, седлом и дугами), Suzuki DRZ 400 (много афтэмаркета), Honda XR 400/650 (редкие, мало афтемаркета), KTM 690, Husqvarna 701. Примечание: с ростом обьема ощутимо растет уровень вибраций.
Всё по делу. Сам в 12 купил тенеру в салоне, угандонил экстерьер за 10 лет прилично, надо бы продать, купить уже африку какую нибудь. Пытался эндурить на нём горы всякие по-лайту, викинг-ралли на нём проехал, второе место взял. Алтай, Кольский, юга всякие. По трассе ебашить угрюмо. И на грунте не кроссач, был kx450, вот он могЁт. И вот хз, нормальные тормоза, кстати, расход норм, бак большой, барахла нагрузить есть куда, но уже тошнит от него. А, ну да, еще универсальная резина типа митасов всяких и иже с ними, тоже пятая лапа, воблинг раздражает на трассе, на чуть жидком грунте сосамба. В самом деле утка. Автору респектос, знакомому седина в бороду ударила "хочу тур-эндруро", отправил ссылку ознакомится для понимания.
Ха! Я за рулем с2000г, как раз начали появляться на дорогах первые кроссоверы - Субару Легаси, туареги, чуть позже - форестеры, аутлендеры и т.д. - про них тоже говорили не то не сё, не джип и не легковуха, а сейчас каждое второе новое авто - как такие "утки" - это раз) Два- как охотник скажу: утка утке рознь - есть охрененные летуны(кряква, шилохвость, серая) и плавают и ныряют они тоже круто😉 И три: турында для туризма - лучший вариант: прямая посадка, ветрощащита, удобное седло, мощ, динамика, крейсер... Имха: лет десять и каждый второй выпускаемый мот будет кроссовером(турындой) как и машины Но соглашусь в одном: ронять литровый турэндуро - легко, больно и дорого😅
Каждую покатушку хреначу в лес и тд. Мотоцикл рояняется и поднимается все гуд. Ранее катался на бмв гс 850, сейчас взял ктм адвенчер 890р. И все что говорит автор полная туфта... Не умеет ездить от слова совсем. Все зависит от того, что тебе надо по дороге гоняю на харли, в лес на турынде...
Не легко если литр в200+ кг лежит на вашей ноге и не на твердом грунте, не надо ляля. От того по одному на таких байках в оффроуд норм дядьки и не катают. А самое главное - особо и незачем в плане удовольствия от процесса) для бездора гораздо приятней просто ендурик - легче, маневренней, безопасней, на нем едешь по лесу и кайфуешь, а на литротурике - не кайф, а борьба с байком), но когда лес закончился и началась нормальная дорога - все наоборот))
@@vasëk_comandir как минимум спорное утвереждение. А прямая спина и менее согнутое колено? А ветрозащита? У дружбана лет 5 тому жила хаябуса - спорт-турист если что - и путешествовать на ней по асфальту - сильно на любителя. Кста а знаете на какой мот тот кент променял хаябусу? Сначала на хонду сбф1000 а потом на хонду кростурер, что кагбе намекает ;) А чел кстати - материй байкер со стажем в 35лет на очень разной, но с уклоном в скорость, мототехнике, и с накатом чуть меньше, чем у Бересневича
Дружище!!! Ты сам ответил на всё свои вопросы) Тур-эндуро для плохих дорог, а не бездорожья! Хочешь грязь месить или по горам прыгать - бери кроссовый и не мучайся.
Соглашусь. Ездил три сезона на Трансальп 400. Красивый эффектный мотоцикл, хороший звук, всё смотрят, но на нём страшно въезжать туда, где неизвестность. Например, съехали с дороги, лес, тропа, таинственное направление, но ты себя удерживаешь: а если завязнешь... Если скользкий подъем или спуск, а там бревно дорогу перегородит. Такое бревно, что на чекушке не переедешь- так перетащишь. Не въедешь- так втолкаешь. И всё! Вся твоя свобода закончилась, ибо никто тебя из этой чащи уже не спасëт, а бегемотика своего придётся бросать на съедение волкам. А что касается "лёгкого сухого бездорожья"- типа стихии этих машин, так оно только на рекламных проспектах есть. По крайней мере в России такого нет. Всё равно упрешься в лужу, болото, гору, камни, бревно и т. д. Для путешествий- да, сойдёт, но в нашей жизни, с нашей суетой это такая неопределённая перспектива, что проще довольствоваться покатушками выходного дня, а для этого- нормальный лёгкий эндуро
Тоже самое только 600й ,и да ,выбегал на дорогу поймать авто на редкой лесной дороге ,что бы помогли поднять ," баян "с полным баком и под углом колесами к верху .))
здравствуйте. рассматривая к покупке как раз легкий турэндур как решается вопрос с резиной?) на бездорожье универсальная совсем плоха или повеселиться получится?) я не собираюсь энудрить прям в классическом виде(забираться в высокие горки или залазить совсем в лютую бездорожную дичь) что можете подсказать на этот счет?) спасибо
Либо либо. Без высокой шашки есть все шансы не выехать из лужи с грязью по щиколотку, если края с уступом. На универсальной резине на бездорожье, даже лёгком, как зимой на всесезонке: имеет место быть но стоит 10 раз подумать, а точно ли надо съехать с почтенного асфальта на гаражную дорогу с лужами льдом и кашей ибо можно проскочить, а можно и весь день просидеть и застрять на ровном месте.
Немного о моей поездке по Приморью Всего проехал 4 000 км, из них 1 000 км грунтовки и 2 км по утрамбованному песку на косе Назимова (я заебался). 3 раза ронял мот на месте, разбил поворотник, порвал крепление сумки и дно палатки, потёк сальник передней вилки, 3 раза пробивал заднее колесо, потерял расширитель пятна подножки и задний брызговик, погнул задний колесный диск, АБС стала ругаться. На трассе мне не хватало мощи и 6й передачи (bmw f650gs dakar, 650 кубов, 1 цилиндр, 48 лошадей. Весит 192 кг, мой с дугами и рамками под кофры наверно всё 200 кг, весь багаж весил 65 кг в первый раз, потом чуть скинул. Сюда входили палатка, спальник, коврик, ключи, камеры, компрессор, еда, вода, бенз, немного вещей и прочее). На грунтовке мне не хватало большей всеядности подвески и меньшей массы. Что, очевидно, противоречит друг другу. Итоги Взяв самый лёгкий турэндуро и нагрузив его всем необходимым для немного автономного путешествия, на мягких грунтах я получил что-то невообразимо тяжёлое. При падениях на 90 град и более его невозможно было поднять, не разгружая. В итоге от предполагаемой свободы передвижения, отличной от автомобильной, по чему-то "мягкому" не осталось ни следа. Справедливости ради - задняя резина у меня на исходе. Хотя и сильно злую резину тоже не поставишь, ибо большая чуть пути по асфальту. Являясь мото и автовладельцем в одном лице и находясь в некоторой плотной связке с мотоциклом в течение нескольких дней, я часто подмечал, что многие моменты мне проще было бы выполнить на авто, а какие-то даже не возникали вовсе. Да и, в целом, не было ни одного участка, где бы не проехала легковушка. Я молчу про паркетники и джипы. Да, есть своя определенная романтика в мотопутешествиях - не иметь четкого маршрута и времени на него; не знать, где и как сегодня будешь ночевать. Но все это до тех пор, пока нет дождя и пыли, а под колесами что-то более-менее твердое.
У меня мопед 107 см. куб., учусь ездить на склоне лет по зову юности. Видео посмотрел, изучил комментарии. Тема универсальности - еще тот баян, причем в любой сфере. Но в нужном месте и времени поднятая, эта тема может создать большой резонанс. В обсуждении четко видны два лагеря. Первый - опытные серьезные владельцы турэндуро, наездившие тысячи км, зубры в своей нише супердальняков. Второй лагерь - моторазночинцы разных калибров, пробующие себя в разных нишах и не совсем определившиеся. Они соглашаются теоретически с минусами турэндуро и так же теоретически скорее всего представляют его плюсы, без реальной практики настоящих классических супердальняков типа Алтай, Средняя Азия и т.д. Владельцы турэндуро преданы своей нише, их не пошатнуть, это серьезные люди. Думаю, не стоило называть видео так категорически обобщенно. Более точное название могло бы так звучать: "Тур Эндуро. Мои боль и страдания! Самый ужасный класс мотоциклов для меня". А так автор задел владельцев турэндуро и спровоцировал нелицеприятные отзывы в свой адрес. Мне кажется, то, что автора поддержал второй лагерь, вряд ли может компенсировать негативные отзывы о нем со стороны первого лагеря. Автор, говоря о турэндуро, не затронул ни одного плюса данного класса, которые есть несомненно. Это перекос и нарушение объективности. Вполне похоже автор, что вы не смогли раскрыть достоинства турэндуро. Видимо, этот класс вам не совсем близок. Это нормально. Но извините, не стоило из-за этого наделять весь класс турэндуро негативным эпитетом Ужасный. Не стоило из-за этого портить отношения с владельцами турэндуро. Ведь взаимоотношения с людьми - это очень важно. Испортив их, очень трудно что-то восстановить. Ценность взаимоотношений с людьми у человека на одном из первых мест в жизненных приоритетах. Мы просто забываем об этом, погружаясь с головой в свои дела.
Лучше купите велосипед и носите его на плече через канавы. Тенере 700 бежит одинаково 150 по грунту и асфальту, и этим всё сказано. Учитесь правильно ездить
Вот, я так и катаюсь по лесам и всякой жести. Где невозможно ехать, велосипед едет на мне. Можно 30 раз слезть с велосипеда и перетащить его через поваленное дерево, но 30 раз оттаскивать деревья, чтобы просто проехать на мотике - просто сдохнешь. Ребята какают соревнование ТурЮнайт - просто жесть. Едут от 1 недели до 3 недель). Может на мотоцикле и можно проехать, но там много глубоких бродов, даже на пакрафтах переплывают, есть очень крутые сложные подъемы и спуски. Цены на хорошие велики сейчас тоже кусачие. Мой в районе 300тыс сейчас + снаряга. Короче, сейчас думаю обзавестись мотоциклом. Но 200килограммовую турынду я наверное утоплю в грязи. А 250 кубиков не очень подходят для дальняков. Чё брать как первый мотоцикл? Планирую поездки от недели и чтобы в лесу вытащить смог.
Я на ИЖ-Планета-4 в 2020 году проехал 7000 км. В 2021-м году на нем же накатал 26 000 км. И это без напряга. По дорогам любого качества. Есть у меня и эндурик 250 куб., на нем поездка в 300-400 км - это героизм. Также и с тур эндуро. Кому-то они жизненно необходимы из-за отсутствия нормальных дорог, а кто-то на них кругосветки на одном дыхании катает и нарадоваться не может
Я последний раз Планетку перебирая мотор 12лет назад ... Но чтоб проехать на ней сейчас 26к за сезон это фантастика ❤(легче это сделать на 50сс японце)
@@dimcoseagul2077 я на ИЖе столько проехал не за сезон, а за весь год. Зимой тоже ездил, только с коляской, а в остальное время на одиночке. Даже не заметил, как пробег набежал. Конечно это мой личный рекорд, сам в шоке, если честно, от такого результата
У меня трансальп 650 и я тупо не могу найти ему нормальную замену. Злые одностволки - это боль для дальняка, они создавались для других целей. Что-то более дорожное не дает такой уверенности и комфорта на легком бездорожье (херачить 50 км по злым камням никто не собирается). Если для одних туризм это наяривать по бездорожью 12 часов, то для других достаточно 70/30, где справляется тот же В-Стром. У нас люди в Карпаты ездят на разных турындах и все довольны, а это главное!)) Можно еще вспомнить, что есть велопутешественники, которые даже по Алтаям и Карелиям гоняют, вот тут для автора наверное разрыв шаблона - ведь путешествие это про удовольствие
@@artempeshkov7489 он очень специфический, все таки. Оч высокий даже для 180 роста, центи тяжести тоже высоко, узкая дубовая сидуха. Он кайфовый, но мне кажется для более скиловых и ударенных в бездорожье путешественников) Сидел на нем в салоне, мне показалось что на бездорожье будет тяжко ввиду габаритов. Ну или как-то тюнинговать придется
У меня Трансальп 600 и та же проблема - замены нет! Отличный мот для любых дорог! Именно дорог! С асфальтом или без него. Катаюсь почти всегда с женой, т. е. мот нагружен сильно - нас двое плюс три алюм. кофра и т. д. По городу, езжу редко, но то же особых проблем нет. И да, я не гонщик. Трасса 110км/ч. Но в грязи - это корова на льду! Поднять груженый- подниму и не раз, и на траве - причëм в одну каску. Но Гусь поднять на траве - это выше моих сил! Друг, года 4 назад, купил таки это чудо(Гуся 1200), и шо ви думаете? От таки просил меня помочь не поднять - развернуть мот на поляне! И это Гусь был без поклажи! Не, лично мне такое счастье и даром ненадь и за деньги ненадь. Одно меня раздражает в Трансальпе - бак маловат! Приходится мириться. Да. И на солнце бывают пятна! Мотаюсь на Трансальпе с 2010 года. Ни кого не призываю наступать на мои грабли ибо они только мои, а другие пусть имеют свои грабли.
Я своим ТА650 доволен. Его степени универсальности мне лично хватает. Побывал во многих интересных природных местах в Крыму и на Северном Кавказе куда туристов на уазиках обычно возят. Люблю максимально близко подъезжать к пешему маршруту, поставить палатку, все дела. Для меня турэндуро -очень полезный класс мотоциклов!
Тоже потихоньку пришёл к такому мнению. Физически не вывожу езду по бездорожью на таком бегемоте)) по сухому ещё куда не шло, а если чуть намокнет грунт, то всё… Борьба обеспечена 🤪 А что за четырёхсотка?) очень интересно.
езжу с 13 лет , ездил в свое время на всем , что мог достать , и даже в ДОСААФ на кроссе ездил , потом вырос , вернулся к дорожникам , а теперь думаю, что нужен круизер ...и мне 54 ...как быстро летит время 😮
@@Дмитрий-ш3ю8е и как вам? А я наоборот) в 55 лет пересел на эндуро с круизера. Понравилась малокубатурная техника. Увидел пацанов в лесу на питбайках, попросил попробовать, дал на своем 250. Понравилось зверски!) Теперь у меня и питбайк есть, везде с собой его беру, куда бы не ехал. Забавная штука!)
Всё правильно сказал. Но, мечта - есть мечта. Я езжу (без прыжков) по бездорожъю. Катаю вместе с wrf450, +/- на равне. Если не лезть в откровенное болото и на крупные камни - отличный мотоцикл. Дорог в моём городе мало, поэтому поставил самую злую шашку. Жизнь боль 😅, всем терпения и здоровья!
Вот ездил я всю жизнь на чопперах, ездил, и решил купить себе турынду , чтоб по направлениям ездить не так больно было. А тут это видео... Вот так на HD и пересаживаются... )))
Доброго дня! Пожалуй, выступлю в защиту тур. Эндуро. Первым мотоциклом, у меня был Suzuki GSF750 Bandit. Хороший городской и хулиганский нейкед, который был удобен в городе, но когда я выехал на дальняк, быстро выяснилось: - Плохая ветрозащита, а суставы и шею можно застудить. - Плохие дороги и грунтовки проходятся только на первых 2 передачах, ибо пробить подвеску и копчик - как 2 пальца... - На глину или песок лучше не соваться, ибо рядная 4ка буксует сильнее своих коллег. Тогда я понял, что такое момент вспышки. - Не смотря на "низкий" центр тяжести, всё равно на дорогах общего пользования, до подножки закладывать всё равно не будешь. Тогда я понял, что скорее всего хочу что-то более комфортное, пусть и не такое дерзкое, я всё равно еду со скоростью потока. Взял BMW R1100RT. И так же на нём выехал в дальняк. И выяснил: - Да, ветрозащита на 100 баллов. Но обилие пластика делает падение оооочень дорогим. На него искать пластик - проще новый мот купить. - Да, по трассе идёт как дома. Но по плохим дорогам, опять же, едешь медленно. - На Грунтовку страшно съехать - ходы подвесок не те, за пластик переживаешь. - Ещё Прикол с двигателем. Он имеет роль рамы, Если отколется ухо - развалится на 2 части. Да, Турэндуро - это утка, которая делает всё хуже, чем спец. мотоциклы, но: - На нём ты МОЖЕШЬ съехать на грунт и ехать более-менее комфортно ДЛИТЕЛЬНОЕ время - У него хорошая ветрозащита, в вашем ролике это проговаривалось. - На нём можно ехать средние 120 км/ч (хотя есть товарищи, которые в среднем 160 едут), при этом довольно уверенно. Лично я быстро не катаю. - Его не так дорого ронять, как пластиковых собратьев на низкой скорости. На высокой - любой мот разлетится. - У их ХОРОШИЙ запас хода, что не требует постоянных заправок по дороге. - Часто, у них бОльший запас прочности, который как раз лежит в противовес высокой массе. Выходит, что если хочется ресурсный мотоцикл для "нащих дорог" и нет потребности валить по лесам/камням или ставить на трассе 200 км\ч, это хороший вариант?
Объективно - это когда ты засираешь свой собственный мотоцикл, купленный на свои собственные деньги. Но никак не целый класс турэндуро мотоциклов. Абсолютно с тобой не согласен. Во всем. Без обид.
Катался на трансальпе 600 показался очень ласковым и комфортным на асфальте плюс таким же комфортным на сухой грунтовке, участником Дакара себя на нём не чувствуешь, просто хороший, спокойный, комфортный мотоцикл, предполагаю что африка 750 такая же. Был во владении сузуки DR800 SR42. По сухой грунтовке реально чувствуешь себя участником Дакара, едет очень хорошо и сильно комфортнее мелких эндуриков. По грязи и просто сырому грунту только на шашке ехать можно, на универсальной резине это скорее преодоление чем езда, если упал, то одному поднимать очень тяжко, особенно в грязи. По асфальту не комфортно из за вибраций. Крейсерская скорость 120-130, на обгонах до 150, а у чекушек, про которые автор говорит 90. Отсюда вывод если брать массой 200 кг, то 2 цилиндра, чтобы не было вибраций на асфальте, а если брать одноцилиндровый, то до 150-160 кг, чтобы можно было ворочать его когда упал или застрял в грязи. 200 кг и один цилиндр это фиаско), а автор, хоть я с ним от части и согласен, какой-то плакса).
48 лет езжу на мотиках. Турдура - кроссовер. Не надо на нём без умения лезть в грязь, но по нашим плохим дорогам, где-то по просёлку. Этот мот даёт определённую свободу.
@@АлександрРогов-ы2ц а какую свободу вам не даст любой обычный дорожный классик? Вы на нем через лужу не переедете или по гравийке никак? Везде где дорога есть хоть плохонькая , протащиться можно хоть на спортбайке. В этом плане преимущество турэндуро в том, что он может проехать там, где проедут любые другие мотоциклы. Там где есть что то посерьезней или просто неизвестнее, никто на бегемоте "весом с хаябусу со вторым номером" не сунется. И что в остатке? В городе -валкий бегемот, на трассе - вялый трактор, по плохим дорогам - тошнила, на плохом покрытии - соковыжималка или не ездок. Эти байки сделаны с пустыми кофрами на смотровые площадки наезжать или у отелей в Красной поляне парковать. Вся адвенчур культура на деле - толкиенизм для старперов. Реальных путешественников на деле микродоли процентов. И чаще всего они ездят на чем угодно, а не на африкоподобных.
Ты, Сергей, затронул интересную тему. Глубоко мыслишь. Те, кто тебя не поняли, учатся на своих ошибках и проходят весь путь сами. Но для кого-то это и есть путь мотоциклиста, перепробовать всё, что хотел и под конец вернуться к тому, с чего начинал. Я, например, уже решил для себя, что больше моего Доминара мне турист не нужен. Ну и ещё купил Боксер на повседневку. Опыт у меня есть более 100 тыс.км. На Африке Твин новой тоже прокатился. Отличный мотоцикл для плохого асфальта.
Надо иметь два типа мото, один для комфорта, второй лёгкий эндурик. А так всё правильно сказал. У меня сейчас варадэро, это неповоротливая тяжеленная корова, валится на ровном месте
16 минут времени потраченного зря на страдания человека, который не умеет ездить. Автор, если ты падаешь на траве - мотоцикл не твое. Купи себе велосипед и не плакай.
Купил недавно Kawasaki KLX 250S, если разберусь и уберу весь тюнинг с вибрациями, буду в дальняки на нём ездить, нежели на большом мотоцикле. Я не такой большой и сильный, чтобы вытягивать 200+ кг. Лучше ехать 90 км\ч и с удовольствием смотреть окрестности, чем пилить по трассе с огромной скоростью и не иметь возможность хоть куда-то съехать без страха застрять.
@@Grizlekа если едешь специально для того, чтобы на тропинки сворачивать? Я лично не вижу смысла ехать в другой город на мотоцикле. Для этого есть поезд.
Моя рецензия , хоть вроде автор и говорит , что у него не один мот , но чайника в нем 99% . Просто для понимания надо сесть на спорта , прохватить по дороге и потом съехать на грунтовку с камнями и проехать пару километров , а потом поделится ощущениями . Сколько роликов смотрю в основном их снимают те кто не понимает для чего нужен тот или иной тип мотоцикла . Тур эндуро для пермещения в пространстве , с возможностью ехать как по асфальту так и по грунтовым дорогам ,есть идиоты котрые пытаются ехать в хард , это либо очень богатые , либо просто тупые. Раскажу о своем подходе , из автомобилей , бус фолькваген крафтер оборудованный для перевозкии 5 ти человек и двух мотов , для города , веспа 300 , для харда в разные времена легкая 250 ка , разных марок , для турэндурного лайта , в данный момент cf450mt . В принципе если нет достаточно денег все это можно заменить среднекубатурным тур эндуро , да это будет утка , но если без фонатизма то норм .
Как-то странно автор упирает на слово "эндуро" и не произносит слово "туризм". В англоязычном мире такие байки называют "Adventure bikes" и никак не эндуро. Хочу взять 1150-ого гуся для дальних путешествий, отдавая себе отчёт, что мне нужно 80на20. Нагрузится палатками, долго пилить по асфальту 120-150 и заехать в немного недоступные места. И какой класс мне тогда выбрать для таких целей? По моему автор путает что-то с пальцем.
Автор говорит : если в грязь вы не поедете , то тогда зачем вам спицы и 21 колеса на шашке .Это туристические мотоциклы с возможностью сьехать на легкое бездорожье и к эндуро отношения не имеют )
@@Мир-з2б Ну так я и говорю, что турэндуро это только у нас называют, а в англоязычном мире как мото для приключений. И кстати на av.by в объявах его и добавляет кто в раздел турэндуро, кто в раздел туризм.
На мотах с 81 года, об'ездил весь бывший СССР, последние лет 12 ездил на турындах.И Т.А.650, и Африка, и Гусь. Всегда не хватало прыти на асфальте, и на старости лет купил бандоса ФА1250. И чего?! Да, в городе -ОК, На шоссе - тоже. НО... Сейчас жаркое лето, хочу в выходные смотаться искупаться на любимые озера под СПБ -КУЙ ТАМ! Намечается отпуск, сгонял бы на Баренцево, привычным форматом - по карельским грейдерам, с палаткой, с заездом в Хибины - снова КУЙ! Не женат на дочке Рокфеллера, несколько мотов не могу себе позволить. Поэтому следующий мот будет новая Африка.
Думал что крутой мотоциклист, пока не поехал в колонне. Стыд и срам. Круизеры на скорости повороты проходят на одном дыхании, а меня со своим высоким центром тяжести кидало по всей дороге
Респект автору! Прав на все 100%! Продал 3 мес назад свой KTM 990 Adventure, после того, как лёг под него под углом на несильной грязи и не смог выбраться из под него. Результат - около 30 минут жёг ногу бензином, получил огромный химожёг. 2 недели постельного режима. Теперь осваиваю трейловый MTB велосипед, от которого я получаю на порядок больше эмоций, здоровья и ощущения безопасности. Кстати, 2ой мой мотоцикл - KTM 390 Adventure, 373 кубика и вес 158кг или около этого :-)
Была у меня эндуро Кавасаки KLX 250. 138 кг веса и высокий центр тяжести, отсутствует багажник,. Для моего веса и роста она тоже оказалась неудобной, поэтому очень мало на нем ездил, просто пылилась в гараже. Продал, куплю что-то дорожное и легкое, мотоцикл должен быть удобным.
Ну хз, интереснаяточка зрения конечно, но если даже тенере для вас тяжелая, то турэндуро, да любые большие моты просто не ваше, не хочу обидеть, но не все маленькие и слабенькие
Да,вы ,наверное,правы. Но основная задача мотоцикла - это получение положительных эмоций. И плевать,что один горшок и не крутится! Но когда ты утром заходишь в гараж и твоё сердце замирает - это самое главное из всех ТТХ! А вообще лайк однозначно!
На 100% согласен с автором, была africa 750 и пришел к подобным мыслям, пересел на fz1 два сезона и родилась дочь, пересел на wr450f. Турэндуро это не рыба не мясо, потому как требования к мото на дороге и внедорожье диаметрально противоположные..компромисс найти невозможно..увы
Турэндуро - хорошие мотоциклы для наших дорог, где много ям, наплывов асфальта и прочих радостей. На дорожнике я проклинал эти дороги. На эндуре- терпимо.
Чел все видео обсирал турэндуро как класс, что его вообще не должно быть что он не правильный и что на нем не возможно ездить и в конце видео сказал что планирует покупать турэндуро полегче , а этот не собирается продавать. я охуел просто ). Я новичек и еще нету мота и я задумался , но следующее видео посмотрел где женщина 50кг профессионалка на жирном гусе бмв по песку и ухабом показывала скилл и я понял что этот чел ....................................
Автор видео все правильно сказал . У меня тоже была мечта купить хороший тур эндурик . Нет не ,,Африка-твин,, ( хороший стоит дороговато) . А вот ,,Ямаху - Тенере,, я бы потянул ... Но , вовремя понял , что мотоцикл тяжелый . Постепенно я пришел к выводу , что максимум , что мне надо - это ,,Сузуки V-Storm 650,, . Но я человек серьезный и к выбору техники подхожу основательно . Короче говоря , после долгих раздумий , в прошлом году на аукционе BDS , купил себе бежевую инжекторную ,,Yamaha XT250 Serow Touring,, 2017 г.в. ( с кофром ,,Givi,, , ручки с подогревом , защита рук и двигателя , ветровое стекло и т.д.) с пробегом 12 200 км. и оценкой 5 баллов . О своем выборе ни разу не пожалел . Это то , что мне было нужно .. 😁
@@user-zc3gb1xg5i А что не так с Suzuki V-Strom ? Тоже плохой мотоцикл ? Если честно я его ,,живьем,, не видел . В нашем городе таких мотоцикликов просто нет . 😕
Ты сокрушаешься, что твои ожидания от мотоциклов, которые ты без разбора и смысла объединил в одно название класса (очень тесное) неоправдались и тебе не подошли (и сами тебя не везут)... Ну как бы... А при чем тут мотоциклы? Ты бы ещё кубатурой мерил мотоциклы... 🤷🏼♂️
Вообще мотоцикл должен быть пропорционален своим задачам. В этом плане меня абсолютно отталкивают мамонты. Даже сверхмощные и управляемые литррвые спорты при езде гораздо утомительнее 600ок. Тупо, одно рулится как велосипед, а другое в любой дуге тебе выдавливает ключицы из тела. Я уже молчу про 1200. А если это тяжелые 1200, да хоть и 700 и притом едущие кое-как, то возникает в голове диссонанс - а нахрена вообще? Турэндурики в принципе всегда были маркетинговой дакаровской линейкой. И ключевое здесь - Дакар, чтобы продать мотоцикл, а не купить мотоцикл, чтобы проехать Дакар! В этом плане, мотард 250-400 на универсальных покрышках в миллион раз более универсальный мотоцикл, чем турэндуро. А любой классик и так умеет то же самое, что турик - ездить по всяким дорогам и быть неприхотливым и выносливым. И что в остатке? Чистый маркетинг. Культ на пустом месте.
Не поддерживаю. Сравнения просто несравнимые. Как сравнить легкий эндурик с турэндуро? Каждый выбирает для себя то что хочет. У меня Гусь Адвенчер, был Трансальп 600, Варадера, да я и не стремился и не стремлюсь на них ездить в гомна. Зачем? Есть эндурики. А для города и поездок на работу и по магазинам я использую Сильвер Винг гт. А судить по одной Тенере, что весь класс мотоциклов бесполезен - не согласен. А нравится Вам 250ки, ну и тошните по трассе 90 км/ч. Да на узеньком сидении. Каждый класс мотоциклов создан под свои задачи.
Автор, доброго дня. Каждому своё. И под свои цели! Нечего делать на тяжелом турэндуро на сильном бездорожье. Эти мото не для этого. Эти моты для того, чтобы загрузиться по полной и ехать далеко, с возможностью съехать с дороги и где то остановиться на отдых на природе и т.п.. Проехал от Хабаровска до Краснодара с рыбалками везде, где можно. И ехал, как раз на Гусе. Мот очень хороший для этих целей. Сейчас та самая Африка 750. Отличный мот! Опять же, для своих целей. Но в будущем снова возьму Гуся.
Мне пох на мнение автора, сорри, конечно, но он тоже в выражениях не стесняется. В 47 взял Африку 750. Для того, чтобы МЯГКО ЕЗДИТЬ ВДВОЁМ ДАЛЕКО! интересно, чем ему подвески не угодили... Может ответишь?
@@puch6535 , да отличнейшая и мягкая подвеска! Ходы, так вобще, лучшие среди туристов! 210, кажется... Одного не хватает - Абс системы. В остальном, супер мот. Я только звезды поменял. Задняя чуть меньше стала.
Если взять DRZ400S, поставить движок и бак от модификации Е, добавить кубов 50-100, прикрутить еще одну передачу, поставить инжектор, абс, ветрозащиту в стиле мотиков с Дакара, раму стальную заменить на алюминиевую, сидение сантиметров на 5 пошире - вот это был бы тру тур-ЭНДУРО. Ну или что-то типа CRF450 Rally.
@@punkmotogarage7675 - И получиться 6 и крейсер 130-140 .... и реализовали китайцы на кове 450....и ктм кстати тоже. все как вы и описали на ktm 690 =husquarna 701 а жоподолбку валом убрали балансировочныйм вторым. Если ктмза 1,5 ляма для большинства не подъемно, то kove за 800 рублей расмотреть можно...
У меня титры включены, и слово автора видео "эндурки", Ютуб перевёл как - "язык дуриков" 😄 За видео лайк, самому в голову приходили подобные мысли при выборе эндуро. 250 кубиков самое то. По асфальту тихонечно допилить до своего оф-роуда, и дальше в пампасы в приключения "на свои вторые 90" 👍
Сейчас у меня хонда 650-рка 130кг сухой вес 62 лошади, брал его что бы кататься в лес мини дальнячки до 100км, сейчас его продаю и покупаю себе 250-ку чисто для леса и тур-эндуро минимум 1000кубов, что бы с комфортом ехать по убитым дорогам, ни в какую траву итп не собираюсь на нём лазить
Ещё добавлю, дослушав до момента «это мой мот, могу засирать как хочу». Я хз как там всякие Тенере, я из в глаза не видел и вообще японские мотоциклы никогда не рассматривал, но v4s и 950s просто созданы для пробросов типа Москва - Питер или Москва - Крым. Там нет проблем ни с управляемостью, она просто шикарна, ни с динамикой (3 сек до сотни норм), ни с подвеской. СкайХук творит чудеса. С этой подвеской, как один знакомый выразился - можно открытые люки пролетать. Я на самых жестких полицейских на торможу и даже на чувствую их. Проблема мультика одна - завышенный ЦТ. И это проблема не в том, что сложно управлять на бездоре. С этим проблем нет. Его невозможно поднять одному если он упал. Или вытолкать если ты как то по идиотски запарковался на грунтовке и ты один
Согласен с каждым словом. Я для прогулок по бездорожью купил себе китайский эндурик 250 ку. Тащит очень хорошо, вес 120 кг , кайф просто. Стоит капейки, запчасти копейки. А для асфальта кава z1000
Был у меня хода Аккорд. Я носился как угорелый. Съехал с асфальта и заплакал. Пошел купил Паджеро. Он слабо разгоняется и слабо тормозит. А еще в поворотах валкий. Но зато в грязь лезет.. В грязи его жалко. Кроссовер едет и по трассе и съехать можно немного. Но всего этого недостаточно. Вывод.! На трассе-легковая. В снегу-джип
Утка умеет прекрасно летать ( совершает очень длительные перелеты) , прекрасно плавает и ныряет ( всем бы так) и ходит вроде не падает. А мотоциклист который рассказывает что у него руки забиваются от руления в потоке должен сходить в нормальную мотошколу.
Субъективно. Эксплуатирую третий сезон V-strom 650. С каждым днëм всё больше влюбляюсь в него. Хотя сначала, особенно после 1,8 голды, было куча придирок.
Катаю Африку на автомате,,,, подтверждаю каждое слово! Тур эндуро мот для путешествий вдвоем по дорогам с твердым покрытием. Я на Африке езжу в основном по городу и то потому что на автомате это удобно и мой рост 193см,,,,, на бездор , ну его нах. По сути, я покупал африку на автомате, для того, что бы с супругой проехать несколько десятков(либо сотен) километров в комфорте по асфальту и спустится к морю по гравийке, а потом также комфортно вернутся домой. Для того что бы резать меж полос или дубасить по бездору нужны другие мотоциклы причем без комфортного размещения пассажира.
Верно, даже на не самой плохой грунтовке мой тяжелый слон гусь забирает все нервы, думаешь только о том как бы доехать до точки назначения или до асфальта. Самый кайф для турэндуро (тяжелого) - это валить по разбитому асфальту, вот это его истинное назначение, сколько не езжу, каждый раз убеждаюсь в этом. Думаю следующий мот в этом классе уже будет что то 100% легкое, смотрю сейчас на новый cfmoto 450mt, или что-то подобное, а для того чтобы утюжить ровный асфальт, в гараже еще Харлей электричка есть ))
был у меня когда то давно kle 400 покупался для поездок на работу 12км асфальт 10 км лес в одну сторону (на метеостанцию) некрасивый и тяжелый для эндуро но по асфальту и грунтовке ехал просто замечательно катался на нем эндуро по лесу с друзьями но почти каждый раз от него что то отламывалось зеркала поворотники И так далее мотор крутился куда то прям далеко по оборотам по трассе 140 вполне комфортно грунтовка очень мягко как на паркетнике был продан лет 10 назад после завершения обьекта но воспоминания до сих пор хорошие остались оч унииверсальный мот
@@punkmotogarage7675 согласен на все 100 но есть еще один + он раньше вообще ни у кого некатировался и стоил 60тр и его можно было бросить под окном на выходные и спать спокойно в отличии от свежей Р-ки от которой на час отойти страшно )))
@@punkmotogarage7675 по сравненю с ценой на новую африку точно нет ))) сергей спасибо за подход и за отношение к технике насмотрелся на вас купил ланзу с убитым мотором пока ждал запчасти разобрал ее на болтики все чищу мою крашу палирую меняю подшипники косу перемотал хочу маятник (алюминий) в зеркало шлифануть и крышки двигателя освоил меднение болтиков ))) хз зачем мне это но когда время есть занимаюсь ))) медитирую ))) спасибо что показали как нужно что делать)))
@@punkmotogarage7675 ну если ты жирный офисный планктон, то тебе и 400-ка покажется тонной. Качай организм и держи в форме. А не можешь, то купи Харлей и катайся в центр города и обратно на открытие сезона.
Не к автору, а больше к комментаторам. Вот дуралеи, а по грунтовке 20-30км вы на чем поедете?) А по лесной тропинке проехать 10км? На спорте? На спорт-туристе? На нейкеде? Двоем вы на чём поедете по трассе? На 125-250 кубиках? Вот пример 890 адв: баки внизу по бокам, два цилиндра. Ничего не тяжёлый мотоцикл. Отличные тормоза. И путешествие на турэндуро это не бороться с весом на морально устаревших проперженых байках через бревна и грязь в поту, это по сухим грунтовкам ловить ветерок приятный летний. Если живёшь в более менее крупном городе есть курсы как ездить на средних и тяжёлых турэндуро. А навесить клетку 20кг, 60кг вещей, и пробовать переезжать скользкое бревно в местах где волки срать боятся в надежде что дорогой мотоцикл сам всё сделает? Ну не знаю, я предполагал что сдача на права требует трёхзначных чисел IQ )) Можно же открыть навигатор и выбрать дорогу в соответствии с мотоциклом и умением.
Было много мотоциклов, но в итоге всё равно возвращаюсь к туристическим мотоциклам. Ничего более универсального нет Тенере была возможность использовать, очень хороший во всем мотоцикл И трансальп тоже был Сейчас ДР800 На дороге едет, на внедорожье едет, надёжный как кирпич Простые, понятные мотоциклы Мне кажется надо уметь ездить и не ронять под каждым кустом. Реально умея ездить ты уронишь мотоцикл максимум пару раз в день ) Да, конечно на нейкеде ездить в городе легче, но у меня вообще нет проблем даже с ДРом в городе, а он без дуг, рамок, кофров и т.д. с полным баком весит 240 Учитесь ездить, больше тренируйтесь, надо уметь и понимать зачем Если вы купили мотоцикл и не понимаете зачем он нужен это не значит что он плохой ) Внедорожный потенциал легко можно использовать, он справляется на внедорожье, справляется на дороге. Интересно посмотреть как на фазере вы бы проехали какой-то ТЕТ, а потом выехали бы на дорогу и с Венгрии поехали бы на хорватию и там опять сьехали на ТЕТ Ну или пердите на чоппере себе Удобно, спокойно, понятно ) У меня тоже были и чопперы литровые, и нейкеды и спорты Турист всё равно самый удобный на каждый день Сьехать с дороги, проехать через тротуары, поехать на внедорожье, в лес, поле Только ветрозащита всё таки не их сильная сторона Только что вернулись из пробега Братислава - ТЕТ венгрия - Будапешт - Загреб - ТЕТ Хорватия В компании Африка новая, Новая тенере и мой дрын(Одноствол 800 кубов) Ни нейкед ни 250 эндуро я бы в такое не потащил Возможно срф300, но он по весу тех же 200 Скорее всего вам просто не подходит то что вам дает турында. Турынды это отличные мотоциклы для вседорожья и легкого офроуда, во всём средние, в том и смысл Да и турында турынде рознь
из за дсотупности црф250 берут новые на кругосветки (oneroadoneworld) или хороший пример ichy boots и по африке , из ю америки в северную транспортировка 250 мотоцикла тоже дешевле, ест абс врпрыск и да 6 передача, вкусный бонус- хорошая экономия топлива, что отправляет 800 монтсра в утиль живучесть црфки доказанна, так что не надо ля ля
Многие конечно не согласятся, но вот я, владея 650-кубовым трансальпом, могу сказать, что во многом вы очень даже правы. Несмотря на то, что мне все равно нравится и трансальп сам по себе, и африка, и тур-эндуро как класс, их внешний вид и т.д. Универсальность это всегда «ни туда, ни сюда», увы. На дороге намного более комфортно и уверенно стоять будет мотоцикл с низким центром тяжести, а для леса и поля одно из главных - это низкий вес, чего как раз у тур-эндуро и нету. Потому в лесу это постоянная борьба с мотоциклом(
Автор как будто рассуждает в отрыве от плохих дорог. Это же моты для плохих дорог и хороших грунтовок с возможностью съезжать на ночевку подальше от дорог и населенных пунктов. Собственно весь мир за это сейчас и проголосовал кошельком.
Согласен. Только 2 дня назад обсуждал с другом. Перешлю ему посмотреть в качестве аргумента. Мой выбор, машина для путешествий и чистый внедорожник для фана.
Да, наверное так и есть, нельзя чувствовать вкус шашлыка, употребляя тыкву, вроде и то и то еда, только совершенно разная и среднего между ними нет, никакой универсальности нет
Ох дорогой человек, прям уберег от мучений, спасибо тебе большое ) Владею 3 мотами, спорт тур 600, дорожник 750 и легкий эндуро 250. Все грезил какой нибудь турындой 600-1200 кубиков (в т.ч. тенерой 660 как у тебя, или супер тенерой 1200) на спицованных колесах в качестве ЕДИНСТВЕННОГО мота в гараже, продам мол свой зоопарк, вот буду и по говнам летать (скилл всё таки наработал), и на дальняк плавать, и багаж возить, прям ух.... Но чем больше курил вопрос, тем больше приходило понимание - на бездорожье ловить на них просто НЕЧЕГО. Вот прям большими буквами. С таким же успехом, я могу взять свой дорожник Kawasaki Z750S, обуть его в какой нибудь Metzeller Tourance, расслабить подвески - и вот на тебе, всё то же самое....... но и на трассе спокойно переть 180 с нормальной ветрозащитой....
Расскажи, пожалуйста, на чем акромя больших турынд, ты будешь ехать с двойкой, палаткой, спальниками, едой и водой 150км/ч по асфальту, а потом еще по лесу к месту ночлега? И попутно всему остальному миру, где продажи турэндуро только идут в гору, разъясни какие они мудаки и не понимают, что на траве они упадут, а в пробках тяжело, вибрации опять же.
@@Slava5127 может, я снял видео о своём мнение, а вы приняли все слова на своей счёт, потому, что задели? Признак незрелости, говорят психологи ... Задумайтесь.
Бедняга... Мне прям жалко чела, как он себя мучает. )) Может мотоциклы просто не для тебя? Хотяяяя... Добавь, тату, косуху, бандану, пивное брюхо и кий )) и можно покупать Харлей.
@@punkmotogarage7675дружище, посмотрел твой видос, где вы с Михаилом Варадеро ремонтировали. Видос зашёл, речь у тебя очень связная, опыт...я подписался. Но ты капец какой грубиян...нельзя так со своим зрителем...не находишь? )
Спасибо тебе добрый человек, я в свои 50 хотел купить тур эндуро, прослушав тебя и почитав комментарии, нахрен его, буду дальше на стрите тихонечко ездить по асфальту 😉
Итог видео в том, что надо четко понимать для чего тебе мотоцикл и в каких условиях ты его будешь использовать.
Наверное больше о том, что невозможноиз слона сделать спринтер, стаера, альпиниста и сапера одновременно. В погоне за этим всем, теряем это все.
И самое интересное, что всеми этими качествами от части обладает классический мот, типа ижа например,с неконским весом, габаритами и вменяемыми характеристиками мотора.
Раскройте секрет ну и какой турендуро самый лучший 300 или 400 кубов скажите пожалуста
@@datokarkarashvili7731 Тот, который уже твой.
@@datokarkarashvili7731смотри обзоры, все надо под себя и свои цели для бездора отличный Honda crf300l
и еще что техника для езды по говнам на скорости требует навыков, которые надо тренировать.
Я вот тоже вначале только ложкой пользовался, но потом открыл для себя вилку, а ещё чуть позже- нож.. Вроде ложкой можно есть все, но не накалывается котлета..хотя можно есть. Получается, что с ложкой ты все время борешься с котлетой, а вот вилка!
Вопрос: зачем мне ложка?
Сейчас стою перед желанием -купить вилку и нож.. Но как подумаю о борще- понимаю, что вилка и нож не подходят.. Придется потратиться и содержать и ложку, и вилку, и нож..
Но наверное ложки скоро уйдут.. есть ложкой- это боль и страдания..
Кратко по видео🤣
Интересно. Вам бы вести кулинарное шоу на залупянск тв
@@punkmotogarage7675 Как и вам)
И всë же я выбираю ложку! Да, спагетти кушать не очень удобно, но можно. А вот борща похлебать вилкой - ну не знаю, то ещё занятие.
Ложка годится для любой еды, вилка и нож-нет!
Ваще зачётный подкол 😂
"Они сами не знают чего хочут"
В названии класса ключевое именно ТУР, т.е. долгое путешествие и именно по этому оно на первом месте, а эндро, на втором месте и не в смысле спортивной дисциплины, а в смысле прямого перевода endurance или "выносливость". это класс для долгой комфортной езды езды по плохим дорогам, грунтовкам и грейдерам, но не тропинкам. то что в рекламе рассекают по пустыням... ну на то он и маркетинг, что б впаривать. Ключевое в этом классе именно то что они про дальняк, а не про город! ну блин понятно что если тебе в городе, в пробках нужно широченным рулём тенерки ворочить, то будешь быстро уставать! для города есть другие классы! если ты собираешься пересекать асфальт исключительно поперёк, то это тоже не твоё! нужен аппарат легче! а вот если тебе нужно на Рыбачий, или по Чуйскому тракту, или до Улан-Батора, а потом на Байкал, то разговор иной! ты вполне комфортно доберёшься по асфальту до его окончания, проедешь, там где асфальт когда-то был и там где его никогда и не было, и вернёшься по шоссе домой, и всё это на ОДНОМ мотоцикле!
О вы были в Кыргызстане? Надеюсь посетили озеро Ысык-Куль?
Лет 30 не садился на мотоциклы. А тут.... бес в ребро. :-))) Купил GR500. Наронялся его по первости - жуть просто! Далеко не спортсмен. 60 лет. Рост 172. Еле-еле носочками до земли достаю. Мот 190 сухого веса. Баки на 40 литров бензина. Сумки с барахлом и всем для кемпинга. С трудом, но все же я это все поднимаю! Езжу на эндуро-стадион, тренируюсь, нарабатываю навыки. Прошло два месяца.... Небольшие вылазки по пригороду, тур по Алтаю на 2,5 тыс км... В диком восторге! Тяговитый мотор, подвески по 200 мм хода, идеальная геометрия и управляемость, просто безразмерный запас хода. Да - не просто, да - часто тяжело и больно! Но вот что скажу: термин "тур-эндуро" не раскрывает назначения мотоцикла. Все же не зря этот класс называют "ADVENTURE". Это мотоцикл для приключений. Тем, кто к приключениям не готов, тем он противопоказан! Их путь - кожа в кондиционированном салоне бизнес-седана. Ну или на жизнь пожаловаться под деревом в тенечке на камеру.....
Братик, хочу его купить, так как рост 185 мой, но kove 500x выглядит во всем лучше, кроме размера колес и под мой рост прям не уверен. Gr вечно на поломки жалуются, ты мнением можешь поделиться?
@@IMafikI в Казахстане их в аренду сдают, туры в горы да по Монголиям на них водят. Особо не жалуются. Ничем не ломучее брендовых, но проще и дешевле
@@MrProtivnik спасибо за ответ.
Можна было сказать намного проще, я рукожоп, и на тур ендуро ездить не могу)
Конечно, куда мне до вас, до мастера спорта по пиздабольству
@@punkmotogarage7675 да у вас по резине видно,что вы нихрена не умеете водить мот.
@@zigzag3511 Он сам метр с кепкой в спортзал надо ходить чтоб 200кг и выше ворочить !
@@lot-motсам думаю, что надо идти в спортзал чтоб ттр оэ ворочить🙃 творожок пока
Комменты пишут обиженные девочки-владельцы турэндуро😅😅
Спасибо за выстраданное мнение! Сам я отучился и сдал на А в 52 года (при стаже В и С более 30 лет). Вы практически слово в слово повторили мнение моего инструктора по вождению (его стаж А четверть века). Он тоже переболел турэндуро. Для него лучший мотоцикл для бездорожья это ЛЁГКИЙ хард-эндурик, который до выезда на это самое бездорожье лежит в прицепе или багажнике вместе со специальной экипировкой.
Это да, но есть мототуризм. Ездишь по дорогам процентов 85, но 15 тропок то, где самые лучшие виды и то, ради чего и ехал)
А вот мой преподаватель совершенно другого мнения. Кататься нужно на чем нравится. Сейчас у меня 4 мотоцикла, по городу Харли, есть хард эндурик, но он уже 2 года стоит в гараже в лес исключительно на турынде сначала на гусе, теперь ктм
Живу в Новосибирске, хороший асфальт в городе местами в центре. Местами ямы. Минигусь норм.
Ну вот хоть убейте не представляю себя на Алтае или Памире,ни на чём другом как на турэндуре.Я в плане рациональности и нагрузить много можно и вдвоем прекрасно,да и к качеству дороги не особо придирчив.( Езжу на Тенере 750) и менять на другой класс желания нет.
@@DaniilVelikiy 95 год
Мой мотостаж 27 лет, ездил много на чем, объездил и север и юг, и горы и негоры. ПОДПИСЫВАЮСЬ ПОД КАЖДЫМ СЛОВОМ. На больших турерах типа гуся, 1290 и пр. хотя-бы по асфальту и грунтовочкам комфортно ездить далеко, в том числе вдвоем, а среднекубатурные турэндуро до литра - это сказка для больших мальчиков про приключения и дакар, на деле - дорогой и абсолютно бесполезный кусок железа, весом овер 200кг. И я дико удивляюсь с огромной армии фанов этого класса, не понимающих (или не хотящих понимать) простую истину: РЕАЛЬНЫЙ турэндуро - это мотоцикл для одного, и он должен весить +\- 160 кг. ПОЛНОСТЬЮ СНАРЯЖЕННЫЙ! И, даже при этом, сам он ехать не будет - нужно учиться ездить и постоянно прокачивать свой скилл. Мой турэндуро сейчас это DRZ400, обвешаный под туризм. И, кстати, Сергей, вскройте интригу, про какой мотоцикл Вы говорили?)
Хоть один есть, спасибо
Думал о crf300 rally, но нет
@@punkmotogarage7675 С таким бюджетом можно уже повыбирать, правда, ничего готового на рынке нет, надо покупать и достраивать самому. Заготовки, которые могу порекомендовать (в порядке увеличения бюджета): Suzuki DR650(есть версия RSE с пластиком и большим баком) , KTM 640 LC4 (есть Adventure с пластиком, баком, седлом и дугами), Suzuki DRZ 400 (много афтэмаркета), Honda XR 400/650 (редкие, мало афтемаркета), KTM 690, Husqvarna 701. Примечание: с ростом обьема ощутимо растет уровень вибраций.
@@Эндуротуры.рф все это или старый мусор, или ломучий мусор. Я купил что-то получше и уже построил под себя
@@punkmotogarage7675 С чем и поздравляю! Справедливости ради замечу, что KTM 690, Хаску 701, DRZ 400 и DR 650 сегодня можно купить новыми.
На вкус и цвет фломастеры все разные, а жёлтые особенно! Это ваше мнение, но я с ним не согласен.
Всё по делу. Сам в 12 купил тенеру в салоне, угандонил экстерьер за 10 лет прилично, надо бы продать, купить уже африку какую нибудь. Пытался эндурить на нём горы всякие по-лайту, викинг-ралли на нём проехал, второе место взял. Алтай, Кольский, юга всякие. По трассе ебашить угрюмо. И на грунте не кроссач, был kx450, вот он могЁт. И вот хз, нормальные тормоза, кстати, расход норм, бак большой, барахла нагрузить есть куда, но уже тошнит от него. А, ну да, еще универсальная резина типа митасов всяких и иже с ними, тоже пятая лапа, воблинг раздражает на трассе, на чуть жидком грунте сосамба. В самом деле утка. Автору респектос, знакомому седина в бороду ударила "хочу тур-эндруро", отправил ссылку ознакомится для понимания.
Ха! Я за рулем с2000г, как раз начали появляться на дорогах первые кроссоверы - Субару Легаси, туареги, чуть позже - форестеры, аутлендеры и т.д. - про них тоже говорили не то не сё, не джип и не легковуха, а сейчас каждое второе новое авто - как такие "утки" - это раз)
Два- как охотник скажу: утка утке рознь - есть охрененные летуны(кряква, шилохвость, серая) и плавают и ныряют они тоже круто😉
И три: турында для туризма - лучший вариант: прямая посадка, ветрощащита, удобное седло, мощ, динамика, крейсер...
Имха: лет десять и каждый второй выпускаемый мот будет кроссовером(турындой) как и машины
Но соглашусь в одном: ронять литровый турэндуро - легко, больно и дорого😅
Каждую покатушку хреначу в лес и тд. Мотоцикл рояняется и поднимается все гуд. Ранее катался на бмв гс 850, сейчас взял ктм адвенчер 890р. И все что говорит автор полная туфта... Не умеет ездить от слова совсем. Все зависит от того, что тебе надо по дороге гоняю на харли, в лес на турынде...
Поддержу вас. Поднять литровую турынду абсолютно не сложно если знать и уметь.
Не легко если литр в200+ кг лежит на вашей ноге и не на твердом грунте, не надо ляля. От того по одному на таких байках в оффроуд норм дядьки и не катают. А самое главное - особо и незачем в плане удовольствия от процесса) для бездора гораздо приятней просто ендурик - легче, маневренней, безопасней, на нем едешь по лесу и кайфуешь, а на литротурике - не кайф, а борьба с байком), но когда лес закончился и началась нормальная дорога - все наоборот))
Если по асфальту путешествовать, то лучше спорт туриста ничего нет. Управляемость значительно лучше любого тур эндуро.
@@vasëk_comandir как минимум спорное утвереждение. А прямая спина и менее согнутое колено? А ветрозащита? У дружбана лет 5 тому жила хаябуса - спорт-турист если что - и путешествовать на ней по асфальту - сильно на любителя. Кста а знаете на какой мот тот кент променял хаябусу? Сначала на хонду сбф1000 а потом на хонду кростурер, что кагбе намекает ;) А чел кстати - материй байкер со стажем в 35лет на очень разной, но с уклоном в скорость, мототехнике, и с накатом чуть меньше, чем у Бересневича
Дружище!!! Ты сам ответил на всё свои вопросы) Тур-эндуро для плохих дорог, а не бездорожья! Хочешь грязь месить или по горам прыгать - бери кроссовый и не мучайся.
Соглашусь. Ездил три сезона на Трансальп 400. Красивый эффектный мотоцикл, хороший звук, всё смотрят, но на нём страшно въезжать туда, где неизвестность. Например, съехали с дороги, лес, тропа, таинственное направление, но ты себя удерживаешь: а если завязнешь... Если скользкий подъем или спуск, а там бревно дорогу перегородит. Такое бревно, что на чекушке не переедешь- так перетащишь. Не въедешь- так втолкаешь. И всё! Вся твоя свобода закончилась, ибо никто тебя из этой чащи уже не спасëт, а бегемотика своего придётся бросать на съедение волкам. А что касается "лёгкого сухого бездорожья"- типа стихии этих машин, так оно только на рекламных проспектах есть. По крайней мере в России такого нет. Всё равно упрешься в лужу, болото, гору, камни, бревно и т. д. Для путешествий- да, сойдёт, но в нашей жизни, с нашей суетой это такая неопределённая перспектива, что проще довольствоваться покатушками выходного дня, а для этого- нормальный лёгкий эндуро
+ 100 000 500😉👌☝️😎
Тоже самое только 600й ,и да ,выбегал на дорогу поймать авто на редкой лесной дороге ,что бы помогли поднять ," баян "с полным баком и под углом колесами к верху .))
🎉😊
здравствуйте.
рассматривая к покупке как раз легкий турэндур
как решается вопрос с резиной?)
на бездорожье универсальная совсем плоха или повеселиться получится?)
я не собираюсь энудрить прям в классическом виде(забираться в высокие горки или залазить совсем в лютую бездорожную дичь)
что можете подсказать на этот счет?)
спасибо
Либо либо. Без высокой шашки есть все шансы не выехать из лужи с грязью по щиколотку, если края с уступом. На универсальной резине на бездорожье, даже лёгком, как зимой на всесезонке: имеет место быть но стоит 10 раз подумать, а точно ли надо съехать с почтенного асфальта на гаражную дорогу с лужами льдом и кашей ибо можно проскочить, а можно и весь день просидеть и застрять на ровном месте.
Немного о моей поездке по Приморью
Всего проехал 4 000 км, из них 1 000 км грунтовки и 2 км по утрамбованному песку на косе Назимова (я заебался).
3 раза ронял мот на месте, разбил поворотник, порвал крепление сумки и дно палатки, потёк сальник передней вилки, 3 раза пробивал заднее колесо, потерял расширитель пятна подножки и задний брызговик, погнул задний колесный диск, АБС стала ругаться.
На трассе мне не хватало мощи и 6й передачи (bmw f650gs dakar, 650 кубов, 1 цилиндр, 48 лошадей. Весит 192 кг, мой с дугами и рамками под кофры наверно всё 200 кг, весь багаж весил 65 кг в первый раз, потом чуть скинул. Сюда входили палатка, спальник, коврик, ключи, камеры, компрессор, еда, вода, бенз, немного вещей и прочее). На грунтовке мне не хватало большей всеядности подвески и меньшей массы. Что, очевидно, противоречит друг другу.
Итоги
Взяв самый лёгкий турэндуро и нагрузив его всем необходимым для немного автономного путешествия, на мягких грунтах я получил что-то невообразимо тяжёлое. При падениях на 90 град и более его невозможно было поднять, не разгружая. В итоге от предполагаемой свободы передвижения, отличной от автомобильной, по чему-то "мягкому" не осталось ни следа. Справедливости ради - задняя резина у меня на исходе. Хотя и сильно злую резину тоже не поставишь, ибо большая чуть пути по асфальту.
Являясь мото и автовладельцем в одном лице и находясь в некоторой плотной связке с мотоциклом в течение нескольких дней, я часто подмечал, что многие моменты мне проще было бы выполнить на авто, а какие-то даже не возникали вовсе. Да и, в целом, не было ни одного участка, где бы не проехала легковушка. Я молчу про паркетники и джипы.
Да, есть своя определенная романтика в мотопутешествиях - не иметь четкого маршрута и времени на него; не знать, где и как сегодня будешь ночевать. Но все это до тех пор, пока нет дождя и пыли, а под колесами что-то более-менее твердое.
Это ты на вертолете ещё не пробовал выполнить некоторые моменты.. даже машинка не вывезет, не то что Мот))
интересно какие моменты не возникли бы и вообще в сравнении? даже не могу представить
Сквозь строк проглядывается мысль автора: "Взял мот, поездил-пострадал, и понял, что мототема - не моё"
@@siberiancggeek5152 я хотел сказать, что турэндуро и свобода и лёгкость передвижения - миф. Вот и все
Может это просто не Ваше...
У меня мопед 107 см. куб., учусь ездить на склоне лет по зову юности. Видео посмотрел, изучил комментарии. Тема универсальности - еще тот баян, причем в любой сфере. Но в нужном месте и времени поднятая, эта тема может создать большой резонанс. В обсуждении четко видны два лагеря. Первый - опытные серьезные владельцы турэндуро, наездившие тысячи км, зубры в своей нише супердальняков. Второй лагерь - моторазночинцы разных калибров, пробующие себя в разных нишах и не совсем определившиеся. Они соглашаются теоретически с минусами турэндуро и так же теоретически скорее всего представляют его плюсы, без реальной практики настоящих классических супердальняков типа Алтай, Средняя Азия и т.д. Владельцы турэндуро преданы своей нише, их не пошатнуть, это серьезные люди. Думаю, не стоило называть видео так категорически обобщенно. Более точное название могло бы так звучать: "Тур Эндуро. Мои боль и страдания! Самый ужасный класс мотоциклов для меня". А так автор задел владельцев турэндуро и спровоцировал нелицеприятные отзывы в свой адрес. Мне кажется, то, что автора поддержал второй лагерь, вряд ли может компенсировать негативные отзывы о нем со стороны первого лагеря. Автор, говоря о турэндуро, не затронул ни одного плюса данного класса, которые есть несомненно. Это перекос и нарушение объективности. Вполне похоже автор, что вы не смогли раскрыть достоинства турэндуро. Видимо, этот класс вам не совсем близок. Это нормально. Но извините, не стоило из-за этого наделять весь класс турэндуро негативным эпитетом Ужасный. Не стоило из-за этого портить отношения с владельцами турэндуро. Ведь взаимоотношения с людьми - это очень важно. Испортив их, очень трудно что-то восстановить. Ценность взаимоотношений с людьми у человека на одном из первых мест в жизненных приоритетах. Мы просто забываем об этом, погружаясь с головой в свои дела.
Лучше купите велосипед и носите его на плече через канавы. Тенере 700 бежит одинаково 150 по грунту и асфальту, и этим всё сказано. Учитесь правильно ездить
На видео вроде старая тенера. Не 700. Про 700 у него отдельное видео.
Вот, я так и катаюсь по лесам и всякой жести. Где невозможно ехать, велосипед едет на мне.
Можно 30 раз слезть с велосипеда и перетащить его через поваленное дерево, но 30 раз оттаскивать деревья, чтобы просто проехать на мотике - просто сдохнешь.
Ребята какают соревнование ТурЮнайт - просто жесть. Едут от 1 недели до 3 недель). Может на мотоцикле и можно проехать, но там много глубоких бродов, даже на пакрафтах переплывают, есть очень крутые сложные подъемы и спуски.
Цены на хорошие велики сейчас тоже кусачие. Мой в районе 300тыс сейчас + снаряга.
Короче, сейчас думаю обзавестись мотоциклом. Но 200килограммовую турынду я наверное утоплю в грязи. А 250 кубиков не очень подходят для дальняков. Чё брать как первый мотоцикл? Планирую поездки от недели и чтобы в лесу вытащить смог.
@@vootsh1844dr650
Тенера твоя 220 кг весит. Тебе с грунтовок нельзя съезжать. А чтобы по полю проехать или на гору заехать - забудь сразу
Я на ИЖ-Планета-4 в 2020 году проехал 7000 км. В 2021-м году на нем же накатал 26 000 км. И это без напряга. По дорогам любого качества. Есть у меня и эндурик 250 куб., на нем поездка в 300-400 км - это героизм. Также и с тур эндуро. Кому-то они жизненно необходимы из-за отсутствия нормальных дорог, а кто-то на них кругосветки на одном дыхании катает и нарадоваться не может
Согдасен. Ижак самый норм мотак
@@ИгорьИгорь-ш8ш минчик самый нормальный мот
Я последний раз Планетку перебирая мотор 12лет назад ...
Но чтоб проехать на ней сейчас 26к за сезон это фантастика ❤(легче это сделать на 50сс японце)
@@dimcoseagul2077 я на ИЖе столько проехал не за сезон, а за весь год. Зимой тоже ездил, только с коляской, а в остальное время на одиночке. Даже не заметил, как пробег набежал. Конечно это мой личный рекорд, сам в шоке, если честно, от такого результата
У меня трансальп 650 и я тупо не могу найти ему нормальную замену. Злые одностволки - это боль для дальняка, они создавались для других целей. Что-то более дорожное не дает такой уверенности и комфорта на легком бездорожье (херачить 50 км по злым камням никто не собирается). Если для одних туризм это наяривать по бездорожью 12 часов, то для других достаточно 70/30, где справляется тот же В-Стром. У нас люди в Карпаты ездят на разных турындах и все довольны, а это главное!)) Можно еще вспомнить, что есть велопутешественники, которые даже по Алтаям и Карелиям гоняют, вот тут для автора наверное разрыв шаблона - ведь путешествие это про удовольствие
У меня тоже трансальп 650, я с тобой полностью согласен, для моих целей самый лучший вариант, а именно путешествие.
T7 чем плох?
@@artempeshkov7489 он очень специфический, все таки. Оч высокий даже для 180 роста, центи тяжести тоже высоко, узкая дубовая сидуха. Он кайфовый, но мне кажется для более скиловых и ударенных в бездорожье путешественников) Сидел на нем в салоне, мне показалось что на бездорожье будет тяжко ввиду габаритов. Ну или как-то тюнинговать придется
У меня Трансальп 600 и та же проблема - замены нет! Отличный мот для любых дорог! Именно дорог! С асфальтом или без него. Катаюсь почти всегда с женой, т. е. мот нагружен сильно - нас двое плюс три алюм. кофра и т. д. По городу, езжу редко, но то же особых проблем нет. И да, я не гонщик. Трасса 110км/ч. Но в грязи - это корова на льду! Поднять груженый- подниму и не раз, и на траве - причëм в одну каску. Но Гусь поднять на траве - это выше моих сил! Друг, года 4 назад, купил таки это чудо(Гуся 1200), и шо ви думаете? От таки просил меня помочь не поднять - развернуть мот на поляне! И это Гусь был без поклажи! Не, лично мне такое счастье и даром ненадь и за деньги ненадь. Одно меня раздражает в Трансальпе - бак маловат! Приходится мириться. Да. И на солнце бывают пятна! Мотаюсь на Трансальпе с 2010 года. Ни кого не призываю наступать на мои грабли ибо они только мои, а другие пусть имеют свои грабли.
Я своим ТА650 доволен. Его степени универсальности мне лично хватает. Побывал во многих интересных природных местах в Крыму и на Северном Кавказе куда туристов на уазиках обычно возят. Люблю максимально близко подъезжать к пешему маршруту, поставить палатку, все дела. Для меня турэндуро -очень полезный класс мотоциклов!
Тоже потихоньку пришёл к такому мнению. Физически не вывожу езду по бездорожью на таком бегемоте)) по сухому ещё куда не шло, а если чуть намокнет грунт, то всё… Борьба обеспечена 🤪
А что за четырёхсотка?) очень интересно.
Самый главный минус,это вес таких мотоциклов. Всё по делу сказано. Одиночка с таким весом ни к чему.
езжу с 13 лет , ездил в свое время на всем , что мог достать , и даже в ДОСААФ на кроссе ездил , потом вырос , вернулся к дорожникам , а теперь думаю, что нужен круизер ...и мне 54 ...как быстро летит время 😮
Всё верно, мне тоже 54 почти, пришёл к подобной мысли как и вы. Приобрёл вулкан 1500, жду открытия сезона.
Мне 57 и я вернулся к колясычам 😁
@@СергейТеперик-м5х , прошлым летом Урал был продан 🤦🏻♂️
@@Дмитрий-ш3ю8е и как вам?
А я наоборот) в 55 лет пересел на эндуро с круизера. Понравилась малокубатурная техника. Увидел пацанов в лесу на питбайках, попросил попробовать, дал на своем 250. Понравилось зверски!) Теперь у меня и питбайк есть, везде с собой его беру, куда бы не ехал. Забавная штука!)
Всё правильно сказал. Но, мечта - есть мечта.
Я езжу (без прыжков) по бездорожъю. Катаю вместе с wrf450, +/- на равне. Если не лезть в откровенное болото и на крупные камни - отличный мотоцикл. Дорог в моём городе мало, поэтому поставил самую злую шашку.
Жизнь боль 😅, всем терпения и здоровья!
привет только знакомлюсь с темой, что такое шашка ? спасибо
@@Mulko-qp7dg это основной элемент протектора внедорожной резины
@@Mulko-qp7dgэто по моему какой то казачий атрибут
Шашка,зацеп,злая кроссовая эндуро-резина@@alexeyoow
wrf450 хорош в эндуро,с корнями от кроссача вайзет.
Вот ездил я всю жизнь на чопперах, ездил, и решил купить себе турынду , чтоб по направлениям ездить не так больно было. А тут это видео... Вот так на HD и пересаживаются... )))
Доброго дня! Пожалуй, выступлю в защиту тур. Эндуро.
Первым мотоциклом, у меня был Suzuki GSF750 Bandit. Хороший городской и хулиганский нейкед,
который был удобен в городе, но когда я выехал на дальняк, быстро выяснилось:
- Плохая ветрозащита, а суставы и шею можно застудить.
- Плохие дороги и грунтовки проходятся только на первых 2 передачах, ибо пробить подвеску и копчик - как 2 пальца...
- На глину или песок лучше не соваться, ибо рядная 4ка буксует сильнее своих коллег. Тогда я понял, что такое момент вспышки.
- Не смотря на "низкий" центр тяжести, всё равно на дорогах общего пользования, до подножки закладывать всё равно не будешь.
Тогда я понял, что скорее всего хочу что-то более комфортное, пусть и не такое дерзкое, я всё равно еду со скоростью потока.
Взял BMW R1100RT. И так же на нём выехал в дальняк. И выяснил:
- Да, ветрозащита на 100 баллов. Но обилие пластика делает падение оооочень дорогим. На него искать пластик - проще новый мот купить.
- Да, по трассе идёт как дома. Но по плохим дорогам, опять же, едешь медленно.
- На Грунтовку страшно съехать - ходы подвесок не те, за пластик переживаешь.
- Ещё Прикол с двигателем. Он имеет роль рамы, Если отколется ухо - развалится на 2 части.
Да, Турэндуро - это утка, которая делает всё хуже, чем спец. мотоциклы, но:
- На нём ты МОЖЕШЬ съехать на грунт и ехать более-менее комфортно ДЛИТЕЛЬНОЕ время
- У него хорошая ветрозащита, в вашем ролике это проговаривалось.
- На нём можно ехать средние 120 км/ч (хотя есть товарищи, которые в среднем 160 едут), при этом довольно уверенно. Лично я быстро не катаю.
- Его не так дорого ронять, как пластиковых собратьев на низкой скорости. На высокой - любой мот разлетится.
- У их ХОРОШИЙ запас хода, что не требует постоянных заправок по дороге.
- Часто, у них бОльший запас прочности, который как раз лежит в противовес высокой массе.
Выходит, что если хочется ресурсный мотоцикл для "нащих дорог" и нет потребности валить по лесам/камням или ставить на трассе 200 км\ч, это хороший вариант?
Объективно - это когда ты засираешь свой собственный мотоцикл, купленный на свои собственные деньги. Но никак не целый класс турэндуро мотоциклов. Абсолютно с тобой не согласен. Во всем. Без обид.
Тур эндуро есть разные модели, поэтому я с тобой согласен
Катался на трансальпе 600 показался очень ласковым и комфортным на асфальте плюс таким же комфортным на сухой грунтовке, участником Дакара себя на нём не чувствуешь, просто хороший, спокойный, комфортный мотоцикл, предполагаю что африка 750 такая же. Был во владении сузуки DR800 SR42. По сухой грунтовке реально чувствуешь себя участником Дакара, едет очень хорошо и сильно комфортнее мелких эндуриков. По грязи и просто сырому грунту только на шашке ехать можно, на универсальной резине это скорее преодоление чем езда, если упал, то одному поднимать очень тяжко, особенно в грязи. По асфальту не комфортно из за вибраций. Крейсерская скорость 120-130, на обгонах до 150, а у чекушек, про которые автор говорит 90. Отсюда вывод если брать массой 200 кг, то 2 цилиндра, чтобы не было вибраций на асфальте, а если брать одноцилиндровый, то до 150-160 кг, чтобы можно было ворочать его когда упал или застрял в грязи. 200 кг и один цилиндр это фиаско), а автор, хоть я с ним от части и согласен, какой-то плакса).
Все верно сказал 👍
Почему один горшок это фиаско ? Скажи на примере Пегаса либо 650 GS
@@KelaKolyan прочитайте внимательнее сообщение, там всё подробно написано, если у вас есть контраргументы, то можете их привести.
Не, трансальп пораздо ниже, мягче, дружелюбней и ровней работает.
48 лет езжу на мотиках. Турдура - кроссовер. Не надо на нём без умения лезть в грязь, но по нашим плохим дорогам, где-то по просёлку. Этот мот даёт определённую свободу.
@AB-wq8npвы забыли добавить, что для этого что 1250, что 1290 должны быть обуты в нормальную шашку и привезены на прицепе.
@@АлександрРогов-ы2ц а какую свободу вам не даст любой обычный дорожный классик? Вы на нем через лужу не переедете или по гравийке никак? Везде где дорога есть хоть плохонькая , протащиться можно хоть на спортбайке. В этом плане преимущество турэндуро в том, что он может проехать там, где проедут любые другие мотоциклы. Там где есть что то посерьезней или просто неизвестнее, никто на бегемоте "весом с хаябусу со вторым номером" не сунется.
И что в остатке? В городе -валкий бегемот, на трассе - вялый трактор, по плохим дорогам - тошнила, на плохом покрытии - соковыжималка или не ездок. Эти байки сделаны с пустыми кофрами на смотровые площадки наезжать или у отелей в Красной поляне парковать. Вся адвенчур культура на деле - толкиенизм для старперов. Реальных путешественников на деле микродоли процентов. И чаще всего они ездят на чем угодно, а не на африкоподобных.
Ты, Сергей, затронул интересную тему. Глубоко мыслишь. Те, кто тебя не поняли, учатся на своих ошибках и проходят весь путь сами. Но для кого-то это и есть путь мотоциклиста, перепробовать всё, что хотел и под конец вернуться к тому, с чего начинал. Я, например, уже решил для себя, что больше моего Доминара мне турист не нужен. Ну и ещё купил Боксер на повседневку. Опыт у меня есть более 100 тыс.км. На Африке Твин новой тоже прокатился. Отличный мотоцикл для плохого асфальта.
Надо иметь два типа мото, один для комфорта, второй лёгкий эндурик. А так всё правильно сказал. У меня сейчас варадэро, это неповоротливая тяжеленная корова, валится на ровном месте
Годла и второй до 400 кубов
16 минут времени потраченного зря на страдания человека, который не умеет ездить.
Автор, если ты падаешь на траве - мотоцикл не твое. Купи себе велосипед и не плакай.
Ну если вы тратите своё время зря, значит вы просто не уважаете себя)
Как владелец XT1200Z подписываюсь под каждым словом. Собираюсь пересесть чикушку либо яп, либо Китай)
+100 лайков, тоже мечтал, но езжу по бездорожью ну максимум 10 %, которые с лёгкостью преодолею на мопеде, который перенесу на руках)))
Купил недавно Kawasaki KLX 250S, если разберусь и уберу весь тюнинг с вибрациями, буду в дальняки на нём ездить, нежели на большом мотоцикле. Я не такой большой и сильный, чтобы вытягивать 200+ кг. Лучше ехать 90 км\ч и с удовольствием смотреть окрестности, чем пилить по трассе с огромной скоростью и не иметь возможность хоть куда-то съехать без страха застрять.
Хз. Сидя на диване конечно думается, что будешь сворачивать на всякие тропинки. По факту на это нет времени обычно.
@@Grizlekа если едешь специально для того, чтобы на тропинки сворачивать?
Я лично не вижу смысла ехать в другой город на мотоцикле. Для этого есть поезд.
Про утку это просто шедеврально💪🏻 хорош💪🏻 мало кто скажет правду, особенно те, у которых как раз такие мотики🤣 красава 🤜🏻🤛🏻
Согласен 😅
Для таких машин как тур эндуро что бы творить на них чудеса на бездорожье нужен опыт и любовь к этому направлению . А просто так чудес не бывает!
Вот Сережа опыт получил, но любви не случилось )))
Перебрал кучу байков.Пересел на ебрика. Доволен как слон!
250 софт эндуро на инжекторе, самое то.
@@punkmotogarage7675 тоже ништяк!
Про KTM 390 Adventure 2021год, что скажите? Он легкии 158кг, отличный для городских будней и для выходных по легкому офф-роду
Моя рецензия , хоть вроде автор и говорит , что у него не один мот , но чайника в нем 99% . Просто для понимания надо сесть на спорта , прохватить по дороге и потом съехать на грунтовку с камнями и проехать пару километров , а потом поделится ощущениями . Сколько роликов смотрю в основном их снимают те кто не понимает для чего нужен тот или иной тип мотоцикла . Тур эндуро для пермещения в пространстве , с возможностью ехать как по асфальту так и по грунтовым дорогам ,есть идиоты котрые пытаются ехать в хард , это либо очень богатые , либо просто тупые. Раскажу о своем подходе , из автомобилей , бус фолькваген крафтер оборудованный для перевозкии 5 ти человек и двух мотов , для города , веспа 300 , для харда в разные времена легкая 250 ка , разных марок , для турэндурного лайта , в данный момент cf450mt . В принципе если нет достаточно денег все это можно заменить среднекубатурным тур эндуро , да это будет утка , но если без фонатизма то норм .
А зачем люди берут именно большие тур эндуро? Я смотрю одну ютубершу, которая по всему миру путешествует, у нее 300 кубовая хонда. Вроде не жалуется )
Как-то странно автор упирает на слово "эндуро" и не произносит слово "туризм". В англоязычном мире такие байки называют "Adventure bikes" и никак не эндуро. Хочу взять 1150-ого гуся для дальних путешествий, отдавая себе отчёт, что мне нужно 80на20. Нагрузится палатками, долго пилить по асфальту 120-150 и заехать в немного недоступные места. И какой класс мне тогда выбрать для таких целей? По моему автор путает что-то с пальцем.
Автор говорит : если в грязь вы не поедете , то тогда зачем вам спицы и 21 колеса на шашке .Это туристические мотоциклы с возможностью сьехать на легкое бездорожье и к эндуро отношения не имеют )
@@Мир-з2б Ну так я и говорю, что турэндуро это только у нас называют, а в англоязычном мире как мото для приключений. И кстати на av.by в объявах его и добавляет кто в раздел турэндуро, кто в раздел туризм.
Думал заплачет) Тогда нужно брать лэнд крузер прадо😁
На мотах с 81 года, об'ездил весь бывший СССР, последние лет 12 ездил на турындах.И Т.А.650, и Африка, и Гусь. Всегда не хватало прыти на асфальте, и на старости лет купил бандоса ФА1250. И чего?! Да, в городе -ОК, На шоссе - тоже. НО... Сейчас жаркое лето, хочу в выходные смотаться искупаться на любимые озера под СПБ -КУЙ ТАМ! Намечается отпуск, сгонял бы на Баренцево, привычным форматом - по карельским грейдерам, с палаткой, с заездом в Хибины - снова КУЙ! Не женат на дочке Рокфеллера, несколько мотов не могу себе позволить. Поэтому следующий мот будет новая Африка.
Спасибо, огромное спасибо, одним видео снял чуть более сотни вопросов.
Думал что крутой мотоциклист, пока не поехал в колонне. Стыд и срам. Круизеры на скорости повороты проходят на одном дыхании, а меня со своим высоким центром тяжести кидало по всей дороге
Респект автору! Прав на все 100%! Продал 3 мес назад свой KTM 990 Adventure, после того, как лёг под него под углом на несильной грязи и не смог выбраться из под него. Результат - около 30 минут жёг ногу бензином, получил огромный химожёг. 2 недели постельного режима. Теперь осваиваю трейловый MTB велосипед, от которого я получаю на порядок больше эмоций, здоровья и ощущения безопасности. Кстати, 2ой мой мотоцикл - KTM 390 Adventure, 373 кубика и вес 158кг или около этого :-)
390 норм ведь, как по трассе, и по горам можно покатать? Легкий, экономичный, на асфальте крейсер 120 норм
@@GrammSovesti , что более, чем достаточно.
@@GrammSovesti .
@@AA613AA .
@@МихаилСмирнов-я3л3у ??
дык о каком мотоцикле идёт речь? имя сестра, имя?!!!111111 :)
Это не нытьё! Это осознание своего выбора и разсказ об его опыте, спасибо тебе большое, уберёг меня от ошибки(хотел трансальп)
🎉
Что купил в итоге?
Трансальп пораздо ниже, и тяговитей на низах. Ну и гораздо древней, чем этот. Если конечно, речь не о новом идет.
Трансальп как раз совсем другой!легкий быстрый удобный
Откатал 10 лет на трансе 650, хочу пересесть на Loncin 300 rally…
Была у меня эндуро Кавасаки KLX 250. 138 кг веса и высокий центр тяжести, отсутствует багажник,. Для моего веса и роста она тоже оказалась неудобной, поэтому очень мало на нем ездил, просто пылилась в гараже. Продал, куплю что-то дорожное и легкое, мотоцикл должен быть удобным.
Ну хз, интереснаяточка зрения конечно, но если даже тенере для вас тяжелая, то турэндуро, да любые большие моты просто не ваше, не хочу обидеть, но не все маленькие и слабенькие
Да,вы ,наверное,правы. Но основная задача мотоцикла - это получение положительных эмоций. И плевать,что один горшок и не крутится! Но когда ты утром заходишь в гараж и твоё сердце замирает - это самое главное из всех ТТХ! А вообще лайк однозначно!
Господи, какой слюнявый бред из пабликов школьников
@@punkmotogarage7675 )))
@@punkmotogarage7675 поздравляю, мотоциклы - не ваше
@@izraphailzero5610 что-то не слышал а ваших гоночных победах тренер
Хорошо сказал.
На 100% согласен с автором, была africa 750 и пришел к подобным мыслям, пересел на fz1 два сезона и родилась дочь, пересел на wr450f. Турэндуро это не рыба не мясо, потому как требования к мото на дороге и внедорожье диаметрально противоположные..компромисс найти невозможно..увы
Турэндуро - хорошие мотоциклы для наших дорог, где много ям, наплывов асфальта и прочих радостей. На дорожнике я проклинал эти дороги. На эндуре- терпимо.
Чел все видео обсирал турэндуро как класс, что его вообще не должно быть что он не правильный и что на нем не возможно ездить и в конце видео сказал что планирует покупать турэндуро полегче , а этот не собирается продавать. я охуел просто ). Я новичек и еще нету мота и я задумался , но следующее видео посмотрел где женщина 50кг профессионалка на жирном гусе бмв по песку и ухабом показывала скилл и я понял что этот чел ....................................
спасибо , что открыли глаза до покупки! 👍
V strom 650 супер Мот!
Сколько грусти и боли в голосе! Видать умотали турынды в конец )))
Автор видео все правильно сказал . У меня тоже была мечта купить хороший тур эндурик . Нет не ,,Африка-твин,, ( хороший стоит дороговато) . А вот ,,Ямаху - Тенере,, я бы потянул ... Но , вовремя понял , что мотоцикл тяжелый . Постепенно я пришел к выводу , что максимум , что мне надо - это ,,Сузуки V-Storm 650,, . Но я человек серьезный и к выбору техники подхожу основательно . Короче говоря , после долгих раздумий , в прошлом году на аукционе BDS , купил себе бежевую инжекторную ,,Yamaha XT250 Serow Touring,, 2017 г.в. ( с кофром ,,Givi,, , ручки с подогревом , защита рук и двигателя , ветровое стекло и т.д.) с пробегом 12 200 км. и оценкой 5 баллов . О своем выборе ни разу не пожалел . Это то , что мне было нужно .. 😁
@@user-zc3gb1xg5i А что не так с Suzuki V-Strom ? Тоже плохой мотоцикл ? Если честно я его ,,живьем,, не видел . В нашем городе таких мотоцикликов просто нет . 😕
@@TRAKKER252не V-Storm, a V-Strom
@@vasëk_comandir Спасибо . Теперь понятно ..... 🐵
Огромное спасибо за Ваш опыт и то что им поделились!
Ты сокрушаешься, что твои ожидания от мотоциклов, которые ты без разбора и смысла объединил в одно название класса (очень тесное) неоправдались и тебе не подошли (и сами тебя не везут)... Ну как бы... А при чем тут мотоциклы? Ты бы ещё кубатурой мерил мотоциклы... 🤷🏼♂️
Вообще мотоцикл должен быть пропорционален своим задачам. В этом плане меня абсолютно отталкивают мамонты. Даже сверхмощные и управляемые литррвые спорты при езде гораздо утомительнее 600ок. Тупо, одно рулится как велосипед, а другое в любой дуге тебе выдавливает ключицы из тела. Я уже молчу про 1200. А если это тяжелые 1200, да хоть и 700 и притом едущие кое-как, то возникает в голове диссонанс - а нахрена вообще? Турэндурики в принципе всегда были маркетинговой дакаровской линейкой. И ключевое здесь - Дакар, чтобы продать мотоцикл, а не купить мотоцикл, чтобы проехать Дакар!
В этом плане, мотард 250-400 на универсальных покрышках в миллион раз более универсальный мотоцикл, чем турэндуро. А любой классик и так умеет то же самое, что турик - ездить по всяким дорогам и быть неприхотливым и выносливым. И что в остатке? Чистый маркетинг. Культ на пустом месте.
Интересные размышления.Я понял почему я хочу турендуро, у меня просто его не было.
Я так про ниву раньше думал, пока не случилось две, теперь мечтаю избавиться
@@punkmotogarage7675Вы, батенька, мазохист)
Не поддерживаю. Сравнения просто несравнимые. Как сравнить легкий эндурик с турэндуро? Каждый выбирает для себя то что хочет. У меня Гусь Адвенчер, был Трансальп 600, Варадера, да я и не стремился и не стремлюсь на них ездить в гомна. Зачем? Есть эндурики. А для города и поездок на работу и по магазинам я использую Сильвер Винг гт. А судить по одной Тенере, что весь класс мотоциклов бесполезен - не согласен. А нравится Вам 250ки, ну и тошните по трассе 90 км/ч. Да на узеньком сидении. Каждый класс мотоциклов создан под свои задачи.
Мы обязательно рассмотрим ваше заявление
Автор, доброго дня. Каждому своё. И под свои цели! Нечего делать на тяжелом турэндуро на сильном бездорожье. Эти мото не для этого. Эти моты для того, чтобы загрузиться по полной и ехать далеко, с возможностью съехать с дороги и где то остановиться на отдых на природе и т.п..
Проехал от Хабаровска до Краснодара с рыбалками везде, где можно. И ехал, как раз на Гусе. Мот очень хороший для этих целей. Сейчас та самая Африка 750. Отличный мот! Опять же, для своих целей. Но в будущем снова возьму Гуся.
Мне пох на мнение автора, сорри, конечно, но он тоже в выражениях не стесняется.
В 47 взял Африку 750. Для того, чтобы МЯГКО ЕЗДИТЬ ВДВОЁМ ДАЛЕКО!
интересно, чем ему подвески не угодили...
Может ответишь?
@@puch6535 , да отличнейшая и мягкая подвеска! Ходы, так вобще, лучшие среди туристов!
210, кажется... Одного не хватает - Абс системы. В остальном, супер мот. Я только звезды поменял. Задняя чуть меньше стала.
Тур эндуро это ни то ни се. Ни нашим не вашим. Ни по асфальту ни по грязи...
Все верно. Именно для плохих дорог. А в регионах дороги именно такие🙂
да. ямы и наплывы асфальта. турэндуро для этого как раз и надо.
В чатике спрашивают: какую резину взять по городу, но чтоб в выходные на трек, но иногда на дальняк...
Спасибо огромное за ваше мнение 🤝
Многим из нас вы помогли сделать правильный выбор.
Лично я не могу выбрать мотоцикл для путешествий 🤦♂️
Берите китайский дорожник, а там уже решите, что конкретно вас устраивает.
Так какой мотоцикл? Подскажите пожалуйста, Я услышал интригу в конце покопался в видео на канале и не нашел ответа
Если взять DRZ400S, поставить движок и бак от модификации Е, добавить кубов 50-100, прикрутить еще одну передачу, поставить инжектор, абс, ветрозащиту в стиле мотиков с Дакара, раму стальную заменить на алюминиевую, сидение сантиметров на 5 пошире - вот это был бы тру тур-ЭНДУРО. Ну или что-то типа CRF450 Rally.
И получить хуетень с 5 передачами и крейсером 105 , с сидение доской и вибратором в подарок
Раму заменить? Вы в своём уме нет?
@@punkmotogarage7675 - И получиться 6 и крейсер 130-140 .... и реализовали китайцы на кове 450....и ктм кстати тоже. все как вы и описали на ktm 690 =husquarna 701 а жоподолбку валом убрали балансировочныйм вторым. Если ктмза 1,5 ляма для большинства не подъемно, то kove за 800 рублей расмотреть можно...
У меня титры включены, и слово автора видео "эндурки", Ютуб перевёл как - "язык дуриков" 😄
За видео лайк, самому в голову приходили подобные мысли при выборе эндуро. 250 кубиков самое то. По асфальту тихонечно допилить до своего оф-роуда, и дальше в пампасы в приключения "на свои вторые 90" 👍
Сейчас у меня хонда 650-рка 130кг сухой вес 62 лошади, брал его что бы кататься в лес мини дальнячки до 100км, сейчас его продаю и покупаю себе 250-ку чисто для леса и тур-эндуро минимум 1000кубов, что бы с комфортом ехать по убитым дорогам, ни в какую траву итп не собираюсь на нём лазить
Бери Голду тогда уже. Она покомфортнее адвенчера
Ещё добавлю, дослушав до момента «это мой мот, могу засирать как хочу». Я хз как там всякие Тенере, я из в глаза не видел и вообще японские мотоциклы никогда не рассматривал, но v4s и 950s просто созданы для пробросов типа Москва - Питер или Москва - Крым. Там нет проблем ни с управляемостью, она просто шикарна, ни с динамикой (3 сек до сотни норм), ни с подвеской. СкайХук творит чудеса. С этой подвеской, как один знакомый выразился - можно открытые люки пролетать. Я на самых жестких полицейских на торможу и даже на чувствую их. Проблема мультика одна - завышенный ЦТ. И это проблема не в том, что сложно управлять на бездоре. С этим проблем нет. Его невозможно поднять одному если он упал. Или вытолкать если ты как то по идиотски запарковался на грунтовке и ты один
ты просто не умеешь готовить утку)
Согласен с каждым словом. Я для прогулок по бездорожью купил себе китайский эндурик 250 ку. Тащит очень хорошо, вес 120 кг , кайф просто. Стоит капейки, запчасти копейки. А для асфальта кава z1000
Согласен на 100%. Продал литр купил индуро 200, и дорожники спорт 250,27 лош. Сил. Хватает. Стаж 40 лет.
Был у меня хода Аккорд. Я носился как угорелый. Съехал с асфальта и заплакал. Пошел купил Паджеро. Он слабо разгоняется и слабо тормозит. А еще в поворотах валкий. Но зато в грязь лезет.. В грязи его жалко. Кроссовер едет и по трассе и съехать можно немного. Но всего этого недостаточно. Вывод.! На трассе-легковая. В снегу-джип
Верю!
Утка умеет прекрасно летать ( совершает очень длительные перелеты) , прекрасно плавает и ныряет ( всем бы так) и ходит вроде не падает. А мотоциклист который рассказывает что у него руки забиваются от руления в потоке должен сходить в нормальную мотошколу.
Ты молодец Сергей, грамотный парень.
Это потому, что ты КТМ adventure так себе и не взял.
Субъективно. Эксплуатирую третий сезон V-strom 650. С каждым днëм всё больше влюбляюсь в него. Хотя сначала, особенно после 1,8 голды, было куча придирок.
Катаю Африку на автомате,,,, подтверждаю каждое слово! Тур эндуро мот для путешествий вдвоем по дорогам с твердым покрытием. Я на Африке езжу в основном по городу и то потому что на автомате это удобно и мой рост 193см,,,,, на бездор , ну его нах. По сути, я покупал африку на автомате, для того, что бы с супругой проехать несколько десятков(либо сотен) километров в комфорте по асфальту и спустится к морю по гравийке, а потом также комфортно вернутся домой. Для того что бы резать меж полос или дубасить по бездору нужны другие мотоциклы причем без комфортного размещения пассажира.
Верно, даже на не самой плохой грунтовке мой тяжелый слон гусь забирает все нервы, думаешь только о том как бы доехать до точки назначения или до асфальта. Самый кайф для турэндуро (тяжелого) - это валить по разбитому асфальту, вот это его истинное назначение, сколько не езжу, каждый раз убеждаюсь в этом. Думаю следующий мот в этом классе уже будет что то 100% легкое, смотрю сейчас на новый cfmoto 450mt, или что-то подобное, а для того чтобы утюжить ровный асфальт, в гараже еще Харлей электричка есть ))
был у меня когда то давно kle 400 покупался для поездок на работу 12км асфальт 10 км лес в одну сторону (на метеостанцию)
некрасивый и тяжелый для эндуро
но по асфальту и грунтовке ехал просто замечательно
катался на нем эндуро по лесу с друзьями но почти каждый раз от него что то отламывалось зеркала поворотники И так далее
мотор крутился куда то прям далеко по оборотам по трассе 140 вполне комфортно грунтовка очень мягко как на паркетнике
был продан лет 10 назад после завершения обьекта но воспоминания до сих пор хорошие остались оч унииверсальный мот
Он это отдельный класс, потому, что он хотя бы по трассе ехал со своим мотором, но все равно вес
@@punkmotogarage7675 согласен на все 100 но есть еще один +
он раньше вообще ни у кого некатировался и стоил 60тр и его можно было бросить под окном на выходные и спать спокойно
в отличии от свежей Р-ки от которой на час отойти страшно )))
@@Владимирмакаренко-о8х да он и сейчас не очень катируется, всем версус подавай
@@punkmotogarage7675 по сравненю с ценой на новую африку точно нет )))
сергей спасибо за подход и за отношение к технике насмотрелся на вас
купил ланзу с убитым мотором пока ждал запчасти
разобрал ее на болтики все чищу мою крашу палирую меняю подшипники косу перемотал
хочу маятник (алюминий) в зеркало шлифануть и крышки двигателя
освоил меднение болтиков )))
хз зачем мне это но когда время есть занимаюсь ))) медитирую )))
спасибо что показали как нужно что делать)))
@@Владимирмакаренко-о8х да, я не являюсь мерилом, есть те кто делают лучше
А я вот согласен с Автором видео. Спасибо за видео и Ваше мнение. Я лично уважаю только Дорожные мотоциклы, ну еще и Нейкеды. 👍🏍️✌️🏍️🏍️🏍️🖐️
Есть КТМ 890 лишён всех этих недостатков. Я на 1290 SAR езжу по бездорожью и на дальняки. Удачи в выборе!
Особенно веса... Ага
@@punkmotogarage7675 ну если ты жирный офисный планктон, то тебе и 400-ка покажется тонной. Качай организм и держи в форме. А не можешь, то купи Харлей и катайся в центр города и обратно на открытие сезона.
21 переднее колесо топ! Понял это после того как на баллон ночью наехал и только чуть колыхнуло и дальше еду. Плевать, что медленный.
Спасибо очень понравилось честно и откровенно на мой взгляд абсолютно правильно спасибо
Не к автору, а больше к комментаторам. Вот дуралеи, а по грунтовке 20-30км вы на чем поедете?) А по лесной тропинке проехать 10км? На спорте? На спорт-туристе? На нейкеде?
Двоем вы на чём поедете по трассе? На 125-250 кубиках?
Вот пример 890 адв: баки внизу по бокам, два цилиндра. Ничего не тяжёлый мотоцикл. Отличные тормоза.
И путешествие на турэндуро это не бороться с весом на морально устаревших проперженых байках через бревна и грязь в поту, это по сухим грунтовкам ловить ветерок приятный летний.
Если живёшь в более менее крупном городе есть курсы как ездить на средних и тяжёлых турэндуро. А навесить клетку 20кг, 60кг вещей, и пробовать переезжать скользкое бревно в местах где волки срать боятся в надежде что дорогой мотоцикл сам всё сделает? Ну не знаю, я предполагал что сдача на права требует трёхзначных чисел IQ )) Можно же открыть навигатор и выбрать дорогу в соответствии с мотоциклом и умением.
Какой ужас ездил на литровом фазере по грунтовке и не страдал. Как я мог
Было много мотоциклов, но в итоге всё равно возвращаюсь к туристическим мотоциклам.
Ничего более универсального нет
Тенере была возможность использовать, очень хороший во всем мотоцикл
И трансальп тоже был
Сейчас ДР800
На дороге едет, на внедорожье едет, надёжный как кирпич
Простые, понятные мотоциклы
Мне кажется надо уметь ездить и не ронять под каждым кустом. Реально умея ездить ты уронишь мотоцикл максимум пару раз в день )
Да, конечно на нейкеде ездить в городе легче, но у меня вообще нет проблем даже с ДРом в городе, а он без дуг, рамок, кофров и т.д. с полным баком весит 240
Учитесь ездить, больше тренируйтесь, надо уметь и понимать зачем
Если вы купили мотоцикл и не понимаете зачем он нужен это не значит что он плохой )
Внедорожный потенциал легко можно использовать, он справляется на внедорожье, справляется на дороге. Интересно посмотреть как на фазере вы бы проехали какой-то ТЕТ, а потом выехали бы на дорогу и с Венгрии поехали бы на хорватию и там опять сьехали на ТЕТ
Ну или пердите на чоппере себе
Удобно, спокойно, понятно )
У меня тоже были и чопперы литровые, и нейкеды и спорты
Турист всё равно самый удобный на каждый день
Сьехать с дороги, проехать через тротуары, поехать на внедорожье, в лес, поле
Только ветрозащита всё таки не их сильная сторона
Только что вернулись из пробега Братислава - ТЕТ венгрия - Будапешт - Загреб - ТЕТ Хорватия
В компании Африка новая, Новая тенере и мой дрын(Одноствол 800 кубов)
Ни нейкед ни 250 эндуро я бы в такое не потащил
Возможно срф300, но он по весу тех же 200
Скорее всего вам просто не подходит то что вам дает турында.
Турынды это отличные мотоциклы для вседорожья и легкого офроуда, во всём средние, в том и смысл
Да и турында турынде рознь
из за дсотупности црф250 берут новые на кругосветки (oneroadoneworld)
или хороший пример ichy boots и по африке , из ю америки в северную
транспортировка 250 мотоцикла тоже дешевле, ест абс врпрыск и да 6 передача,
вкусный бонус- хорошая экономия топлива, что отправляет 800 монтсра в утиль
живучесть црфки доказанна, так что не надо ля ля
я не представляю как после 2-цилиндров можно сесть на 800кубовую одностволку. у вас ещё тремор не появился от вибраций?
Многие конечно не согласятся, но вот я, владея 650-кубовым трансальпом, могу сказать, что во многом вы очень даже правы. Несмотря на то, что мне все равно нравится и трансальп сам по себе, и африка, и тур-эндуро как класс, их внешний вид и т.д. Универсальность это всегда «ни туда, ни сюда», увы. На дороге намного более комфортно и уверенно стоять будет мотоцикл с низким центром тяжести, а для леса и поля одно из главных - это низкий вес, чего как раз у тур-эндуро и нету. Потому в лесу это постоянная борьба с мотоциклом(
Автор как будто рассуждает в отрыве от плохих дорог. Это же моты для плохих дорог и хороших грунтовок с возможностью съезжать на ночевку подальше от дорог и населенных пунктов. Собственно весь мир за это сейчас и проголосовал кошельком.
Хз где в европе съезжать. Там кругом частная земля.
Абсолютно согласен с автором! Для говна максимум 250ка на злой резине, для трассы круизер или дорожник кубатура по желанию.
Согласен. Только 2 дня назад обсуждал с другом. Перешлю ему посмотреть в качестве аргумента. Мой выбор, машина для путешествий и чистый внедорожник для фана.
Да, наверное так и есть, нельзя чувствовать вкус шашлыка, употребляя тыкву, вроде и то и то еда, только совершенно разная и среднего между ними нет, никакой универсальности нет
Машина для путешествий топ. На моте к концу дня будешь высушенный, а на тачке комфорт:)
Если вы имеете навыки выше средних, это видео не для вас.
Согласен на 100500%, к тому же пришел с опытом)
Ох дорогой человек, прям уберег от мучений, спасибо тебе большое )
Владею 3 мотами, спорт тур 600, дорожник 750 и легкий эндуро 250. Все грезил какой нибудь турындой 600-1200 кубиков (в т.ч. тенерой 660 как у тебя, или супер тенерой 1200) на спицованных колесах в качестве ЕДИНСТВЕННОГО мота в гараже, продам мол свой зоопарк, вот буду и по говнам летать (скилл всё таки наработал), и на дальняк плавать, и багаж возить, прям ух....
Но чем больше курил вопрос, тем больше приходило понимание - на бездорожье ловить на них просто НЕЧЕГО. Вот прям большими буквами.
С таким же успехом, я могу взять свой дорожник Kawasaki Z750S, обуть его в какой нибудь Metzeller Tourance, расслабить подвески - и вот на тебе, всё то же самое....... но и на трассе спокойно переть 180 с нормальной ветрозащитой....
Расскажи, пожалуйста, на чем акромя больших турынд, ты будешь ехать с двойкой, палаткой, спальниками, едой и водой 150км/ч по асфальту, а потом еще по лесу к месту ночлега?
И попутно всему остальному миру, где продажи турэндуро только идут в гору, разъясни какие они мудаки и не понимают, что на траве они упадут, а в пробках тяжело, вибрации опять же.
На машине. Представляете? Без боли и страданий.
@@punkmotogarage7675 может, мотоциклы этого класса просто не ваше?
@@Slava5127 может, я снял видео о своём мнение, а вы приняли все слова на своей счёт, потому, что задели? Признак незрелости, говорят психологи ... Задумайтесь.
@@punkmotogarage7675 Нет, я считаю, что вы заблуждаетесь. И ваше мнение основано на неверном понимании таргетирования класса.
@@Slava5127 я рад за вас, и за ваше очень ценное мнение, которое будет рассмотрено на самом высшем уровне
Поддерживаю. Все так и есть, универсальность это маркетинговый ход, который сработал. Она практике один сплошной компромисс и недостатки.
Заметь, что уток дофига, а орлов маловато.))) ктм 390 адвенчер?
Рассмотрите скремблер к покупке, сейчас много заводских скремблеров, подешевле и полегче минск x ride 650
Бедняга... Мне прям жалко чела, как он себя мучает. )) Может мотоциклы просто не для тебя? Хотяяяя... Добавь, тату, косуху, бандану, пивное брюхо и кий )) и можно покупать Харлей.
Пришлите адрес почты, я вам карту вышлю, там вас любимый вами путь, на детородный орган ждет)
@@punkmotogarage7675дружище, посмотрел твой видос, где вы с Михаилом Варадеро ремонтировали. Видос зашёл, речь у тебя очень связная, опыт...я подписался.
Но ты капец какой грубиян...нельзя так со своим зрителем...не находишь? )
Спасибо тебе добрый человек, я в свои 50 хотел купить тур эндуро, прослушав тебя и почитав комментарии, нахрен его, буду дальше на стрите тихонечко ездить по асфальту 😉