Я смотрю видосы, даже на спортах ездят в закат! , не так много, но ездят и счастливы! Конечно есть оговорка, что не для "подобного", что только асфальт, но ездят и по 10000 за раз! И в Турцию из Москвы и в Крым. Я к примеру сажусь на круиза (мот товарища V800), ну совсем не вшторивает, хочу динамику (0-100, а больше и не надо), у самого спорт, оч люблю его, следующий возможно нейкед будет. Но я на любом готов куда угодно!!!! ps: вас полностью поддерживаю!
Вот по факту был велосипед ездил на нем и 230 км за день))) среднее 120 если путешествие дней на 5 а так круизерчике магна 250 ездил и сворачивал в лес и по гравию но позвоночник сыпиться ... старею по ходу ) 26 годков от роду...короче надоело спустя 2 лета после катки мучиться со спиной.. да и на гравийке опасно машины на обгон едут камни летят сейчас стараюсь только по дорогам ездить и не хотя заезжаю на гравийку берегу лобовое стекло. Но хочеться что то универсальное облюбовал уже все что можно было по асфальту и более менее тропам живу на Камчатке) хочеться в даль ехать где и асфальт 65% 25 гравийка и 10 мясо
Спасибо, Илья! Самый главный посыл этого видео - путешествуйте и делайте то, что нравится, и то, что можете! И ведь этот посыл даже не столько про мотоциклы, сколько про отношение к жизни ;)
Зачем копить на китайца, если можно пойти пешком? И не в Италию, а в Жопно-захуйск? Зачем даже туда идти, если можно все увидеть в ютубе? Это я так говорю, потому что надо понимать, что такое путешествие на китайце и на нормальном моте, даже в одну и ту же точку
@@motopiknik а чем китаец плох? Cfmoto китаец, покажите мне такой НОВЫЙ японский мот за те же деньги =) конечно, который соответствует тх и комплектации этого китайца.
Полностью согласен! Кардан, ветрозащита/защита, посадка и подогрев руля - вот эти четыре черепахи на которых стоит мототуризм, а вот их баланс дело индивидуальное! И я тоже за АБС и режимы выбора работы подвески и двигателя!!! Всем ровных и шершавых дорог!
Очень круто продвигать именно умение вождения, а не технику! Это прям очень классно! Вы молодец 👍 вот бы ещё все это понимали, не было бы проблем с выбором техники ни у кого
я бы добавил ещё обязательно следующее: Если собираешся ездить в одиночку и в диких местах по бездорожью, обязательно обращайте внимание не просто на вес мотоцикла, а ещё на то, что бы вы его могли поднять один, в случае падения, поверте очень важно, проверяно на собственном опыте :-)
а сколько должен весить мотоцикл, чтобы не смочь его поднять? Просто мне сложно представить это с собственным весом 100 кг. Можно же встать спиной к мотоциклу, одной рукой за руль, другой за ручку и подсесть под мотоцикл. Считай ногами поднимаешь.
@@alexios8303 ну значит вы не ездили по сложным рельефам и не роняли там мотоцикл. Бывают ситуации, когда даже не самый тяжелый мотоцикл падает там, или так, что его очень сложно поднять. Глубокая скользкая грязь, когда невозможно хорошо упереться ногами, падение мотоцикла на уклоне вниз головой (на горе конечно, а не на дороге), узкая канава из которой даже если поднял мотоцикл выехать его невероятно сложно. В теории все просто, но на практике некоторые падения или просто заезды в неудачный маршрут, превращаются в сложнейшую задачу.
"Чего в ваших путишетсвиях будет больше?" :) У круизеров и некоторых туреров еще есть такая тема, что они слишком рано начинают задевать подножками. Я сейчас не имею ввиду закладывание с коленочкой, я в даже на обычных перекрестках московских в трафике постоянно точил подножки. И в горах это напрягает, потому что ограничены возможности и ты привыкаешь, что у тебя нет возможности закладывать настолько, насколько хочется, и может не оказаться запаса - неприятное ощущение. Точить подножки буквально в средненьких поворотах - не так весело, как это выглядит со стороны. Плюс, у круизеров ради стиля часто два аморта классической конструкции сзади - помимо того, что там нет нормальной прогрессии, важно еще помнить, что у каждого из двух амортизаторов со временем будет своя жесткость пружины, разное состояние масла - это влияет на управлямость и работу подвески. Плюс, на круизерах из-за того, что ноги вперед, вся вода и грязь сначала из-под колеса на ноги бежит (кроме капотированных моделей), а потом по штанам стекает в ботинки. Если на нормальном мотике в дождь можно просто сверху на куртку дождевик надеть и достаточно, на круизере надо еще штаны дождевые напяливать и бахилы. Плюс, на круизере нет возможности просто привстать в дороге и отдохнуть без остановки - все равно задница затекает и преет летом. Насчет 50 кубов - это вопрос привычки к комфорту. Я тоже в свои первые путешествия на 100 кубах ездил. Потом через несколько лет на этом же мотоцикле с трудом километров 20 проехал и сейчас ни за какие деньги не готов вот так ездить. К хорошему привыкаешь. Сомневаюсь, что ты сейчас готов на 50-ке не ради контента, а просто так в Крым поехать с тем же удовольствием, как раньше. Или мне иногда задают вопрос - вот я вешу, например, 120 кг и рост 2 метра. И чего, сказать, что он может даже на 50-ке путешествовать? Нет, не может, и малокубатурки у такого человека отобьют все желание. И еще не затронул момент насчет пассажира. Вдвоем путешествовать на маленьком мотоцикле, где тесно - такое себе. Мне вот достаточно динамики 600 кубов, только вот не выпускают больших комфортных мотоциклов такой кубатуры и приходится для путешествий смотреть на избыточный литр+. И так со всем - на маленьких мотоциклах подвеска хуже работает, тормоза похуже, опций каких-то важных нет, типа круиз-контроля и т.д. В итоге, смотришь на мотоцикл побольше, хотя в нем может не быть смысла с точки зрения размера и динамики. Туда же нюанс с ростом. Просто не существует небольших мотоциклов, на которых комфортно сидеть с высоким ростом. А у кого-то спина больная, у кого-то колени, кто-то холод не терпит, у кого-то артрит и т.д. Про бак тоже не затронул момент. Заправляться каждые 150 км на мощной комфортной технике - такое себе удовольствие. По турэндуро со многим не согласен, но не хочу в это глубоко лезть. Ты просто говоришь с точки зрения "на чем угодно можно доехать", с чем я согласен, но упускаешь, что маленько разное наслаждение, когда едешь на заточенной для бездорожья технике и той, что "может проехать". Вот как пример, когда недавно на Канарах V-strom брал в аренду - я знал, где там есть хорошие грунтовые дороги, на которых без каких-либо проблем проехать можно, только вот кайфа от того, что мотоцикл на каждой кочке трясет, а ты банально не можешь стоя ехать, потому что эргономика для этого просто не рассчитана, а значит все удары будут в задницу приходить - такое себе удовольствие, я лучше чисто по асфальту поезжу. Проехать можно, но зачем это сознательно терпеть? И обратная ситуация - можно было взять Африку, но ездить на ней по серпантинам - спасибо, я лучше на V-strom. Это в миниатюре, но оно также работает и на масштабе - на подходящем мотоцикле ты просто по другим маршрутам поедешь, цель ведь не в том, чтобы доехать до точки Б, а наслаждаться во время путешествия - к счастью, мир огромный и дороги есть на любой вкус. Точно также на скутерочке поедешь по менее скоростным маршрутам и куда-то поближе, а на магистральном турере сразу в Альпы за пару дней доезжаешь и там наслаждаешься, проезжая по 1000 км в день. К сожалению, не бывает одного универсального мотоцикла для любых путешествий.
Привет! Круизеры - это призвание. Если человеку нравится круизер, он ничего другого не купит. Но в целом все далеко не так печально - со мной по маршруту Москва - Хорватия- Милан - Барселона - Москва ездил 110-килограммовый друг с ростом 185 на фантоме 750 и нормально себя чувствовал Про турэндуро - все-таки с ростом бюджета появляется универсальность. И гусь большой, и мультистрада эндуро вполне могут и в серпантины, и на бездорожье довольно комфортно - только тут опять нужно будет ловить баланс резиной - либо в серпантины, либо в грязь. Вообще, путешествия на мото - все-таки про дикость и преодоление. Комфортнее и универсальнее всего ехать на рейнжрове вог с ат резиной - но это ведь не про нас?)
@@ProJapan Мне нравится круизёр (и у меня есть круизёр), но для дальних путешествий я хочу более комфортный и приспособленный для этого мот. На круизёре даже на грунтовку не съёдешь (я съезжаю, но постоянно цепляю пузом, жалко). Но круизёр продавать не собираюсь, как ты правильно заметил, это призвание. Жаль, у нас толкового проката нет, как на Канарах.
Да, ничего универсального нет, но что-ж делать, когда нет возможности содержать парк мотоциклов? (Да и просто купить новый пока не по карману.) К тому же, это в Европе хорошо - расстояния маленькие, развитый прокат. А у нас - надо доехать из Питера до Кавказа по асфальту, и желательно быстро и не сдохнуть от усталости при этом, так как отпуск всего две недели. А там хочется уже ездить по всяким тропкам, чтобы добираться до красивых видов. Вот как это совместить, да ещё и в бюджете до полумиллиона?
Начинал путешествовать на Ижаке, потом на убре 125. Потом китайский 400кубовый, потом в стром 650. А теперь пришёл к тайгеру 800хс. Главное желание, остальное срастётся.
Отличные советы 👍 Я в своих изысканиях сменил тур эндуро на спорттуриста, а затем и вовсе на туриста: диапазон путешествий остался тот же, а вот комфорт и удовольствие выросли на порядок. Потому как 80-90% занимает асфальт, а с каждым годом он всё лучше и его все больше 😁
@@leoniddemchenko8702 я имел ввиду что в будущем не будет возможности ездить, будем вынуждены жить в изоляции, выходить за пределы только по особым разрешениям и т.п.
Ай красиво расскзал)) всегда приятно слушать человека здравомыслящего, который не пытается тебе что-то впарить. Я путешествую на спорттуре, а иногда и на дорожнике 20-тилетнем и всегда кайфую.
Блин… кто бы мне так «разжевал» в свое время так подробно и толково. Особенно вступление понравилось.. про мокрую грунтовку и клиренс😆Сразу с десяток вечных споров на форумах экспертов закрыл🤟😂 P.S. Про IMU, стаблизацию и эл.подвеску подпишусь своим 3-х летним опытом.
Здравствуйте. Я новичек в теме импортных мотоциклов. В юношестве был неплохой опыт общения с советской классикой. Когда загорелся идеей взять мотоцикл, из понимания была только цель - катать на дальняки. И все. Классы мотоциклов для меня это темный лес. Были три условных класса шосейник, кроссач, и какието японские похожие на наши Восходы, Ижи, Мински, и т.д. И вот мотошкола. желание катать на спорте отпало после пары занятий на CBR 125 или как то так. Клепоны и креведкопосадка оставляли напряжение в спине и руках. Jianshe (китаёбрик) по удобнее будет. На нем и сдал. Далее муки выбора что взять первым мотом. Перемерять все авито или дром тоже не хотелось. Потом мечту пожрала покупка квартиры. Все это время смотрю ваш канал (около 5 лет ) и настраиваю себя на покупку мота. Благодаря видосам типа "Как выбрать мот?и т.д. У меня сформировывается четкое понимание что я могу, что мне нравится, что подойдет мне в качестве первого мота. Выбор пал на Судзуки V- strom. В городе у себя нашел первого поколения 2004 года за 415 тыс. Подумал дорого. Ищем дальше. Ничего путного. Потом переборол свой страх перед покупками в интернете и написал вам. Далее ожидание. И вот сегодня он наконец то, приехал в конт. "Генадиий" в Москву. Жду его теперь дома. В общем к чему это я все. 1) Ваш канал помогал не забыть про мечту в столь суровое время 2) Помог развеить сомнения про мототрипы. 3) Помог с выбором класса мотоцикла. 4) Помог преодолеть страх покупок на удаленке. 5) Есть семейноне развлечение. Смотрим с супргой ваши путешествия. И горим идеей самим поехать. Так что спасибо вам за вашу работу. Все информативно и по- взрослому. Как доктор прописал.
В-стром отличный первый мотоцикл! И как второй тоже. Даже подойдет для езды с пассажиром и загрузкой, но уже будет чувствоваться предел на скоростных магистралях. При росте навыков и потребностей впоследствии можно будет не меняя класс и производителя пересесть на литр. Но это не раньше чем через 2-3 сезона. А бывает что это и не нужно. 650 часто вполне достаточно для большинства задач.
@@АлексейТерехов-о7е Выбирал из 4 мотов Тайгера 1050, Версиса, NC 700, и Ви Стрема. Тайгер отфильтровал из-за внешнего вида (не зашел он как то мне, ну может из-за того что он мощный самый был). Версис отпугнул проблемами с клапанами на 12 -13 году а я рассматривал мот 2010 по 2016гг. NC очень меланхоличная даже для меня новичка показалась. Я под предлогом покупки через авито прокатился на ней и как раз V srome. Хотя дизайн NC-хи мне больше всех нравится. И вот прокатился на стреме и понял что это как раз то что моей душе угодно. ))))
Получаю удовольствие от езды почти по любой местности в грязь не лезу на скалы тоже на обычном Строме 650 2013г И гнаться за постоянно меняющимеся мыслями конструкторов которые они воплощают нехочу . Кайфую здесь и сейчас я уверен что любой мотик может дать разносторонний опыт просто садись и езжай! Ньюансы в тяжести управляемости и.т.д это всё приходящий опыт!
Отличный ролик! И очень правильные рекомендации! Как говорится "Лучший мот для путешествий это тот который у тебя есть" Не нужно искать оправдание в пору выбора мотоциклов. Нужно просто сесть и поехать на чём есть.
Офигенно! Подписываюсь под каждым словом. Особенно под рекомендацией вкладываться в себя, а не в технику! Это и для машин работает, и для мотоциклов. А курс эндуро рекомендую всем, даже тем, кто не планирует ездить по бездорожью. На скользком хорошо видны косяки вождения
Спасибо Илья, оч полезный ролик! А после Андрюхи Бересневича как он в каждой серии по Крыму( и не только) роняет несколько раз Африку, мне вообще с асфальта съезжать неохота 😁👍
@@WATCHMYLOOK ну он и не молодеет) когда был Ворадеро, явно сил было побольше, но это не точно)) столько раз в день, несколько дней подряд тягать загруженую Африку ещё и при этом всё снимать... он конечно красавчик!
Золотые слова! Насчет того, что путешествовать можно на чем угодно. Сам в этом году проехал 9000 км на FJR1300, а потом в отпуске 800 км по Турции на скутере 50 кубов, в том числе по горной Ликийской тропе)) И в том и другом случае получил море удовольствия!!)
Есть ещё 1 небольшой ньюанс. Если есть друзья, которые путешествуют, с которыми скорее всего планируется мототрипить, то есть смысл хотя бы подумать о выборе класса как у большинства. Даже не класса, наверное, а соотношения дорога/оффроуд. Но есть 1 исключение - если выбрать что-то в сторону турэндуро, то практически всё равно на большинство, любой трип будет доступен :-)
Вот и я насмотрелся обзоров на десятки мотоциклов, выбрал для себя что то одно, приехал покупать, сел на один, второй, третий из выбранных, а купил совсем другой в итоге, поняв какой больше подходит по антропометрии и задачам. Понравился всем в сравнении с другими. Советую иметь минимум 5 Мотов разных по конфигурации для покупки, попробовать каждый, и только потом принимать решение, какой больше подходит.
Лучший мотоцикл для путешествий - тот, который у тебя есть :) И на кафешнике можно проезжать по тысяче километров в день, если хочется. Проверено) В первую очередь нужно хотеть путешествовать, а техника - просто инструмент для осуществления этой хотелки.
Я ездил и на дорожнике и на спорте и на эндуро. К тур-эндуро пришел осознанно. Сменил уже 4 разных. В том числе был оппозитный гусь(не зашёл). Ничего другого пока не хочу. Мне нужна подвеска 200+ потому что не люблю тормозить на каждой кочке, а ещё прикольно немного подпрыгнуть иногда)), нужен просвет по тому что не нравиться скребсти пузом, нужна возможность ронять мот с минимальными последствиями. И да, я не езжу по лесовозным колеям в лесу. Тур-эндуро и не про это. И да, я не хочу менять тур-эндуро ни на спорт-турист, ни на дорожник. Самое первое мое мотопутешествие было на скутере 250 в Крым. Там были плохие дороги местами. С тех пор, как езжу на тур-эндуро плохих дорог я больше не встречал. И конечно же путешествовать можно на любом мотоцикле. Я путешествовал на скутере 250, путешествовал в автономном режиме по степям на спортивных квадроциклах(мало кто знает, что это за техника вообще наверное), не раз ездил на одностволке 660 кубов в дальняки(ой, а как же вибрации?). Вот на ебрике или мопеде не хотел бы, потому что считаю, что ездить медленнее потока - опасно.
Я вот полностью согласен с утверждением, что если хочешь ехать куда то то едь и не важно на чем. Я вот купил фазер, первый сезон в этом году был, и мне никак не припятствовало кататься в интересные места в соседние области, ни отсутствие больших ходов подвесок, ни обогревы и прочая электроника. Просто утром проснулся, поставил точку на карте, взял с собой вещи и погнал. И будет что будет. Самое главное это уверенность в своей технике не более. Да, возможно, мне бы пригодился абс, подогрев и электроннорегулируемая подвеска, но за неимением оного, просто улучшаешь свои навыки и сильно не гарцуешь по грунтовкам. Последний раз гонял в небольшое путешествие в 300+ км когда на перевалах шёл снег и ничего все отлично. А иметь большой и навороченный турэндуро и не разу не съехать с асфальта или укатанной грунтовки, это как импотент с большим хером. ИМХО конечно, но имеем что имеем) всем добра. Илья спасибо 🙏
Очень точно высказана мысль о технических характеристиках,которые человек не может реализовать в плане своего малого опыта. Минимум времени,максимум информации. Автору респект.
С выбором мотоцикла может помочь только личный опыт. Опираясь на чужой - можно только выбрать первый мот, да и то не обязательно. А путешествовать надо на том, что есть.)
Согласен целиком с тобой. Путешествуйте. Все ограничения - у вас в голове. Я так в прошлом году из Москвы поехал на Алтай, а добрался до Владивостока, без подготовки, без инструмента, на f650gs, купленным за месяц до поездки. На следующий сезон хочу теперь замахнуться на скутере [400сс] добраться до Магадана. Че там, на 200сс моте ездили люди, на спорт-туристах Про гонял. А вот максискутер это прям будет вызов ;)))
советую в наши места заехать не пожалееш.......от ачинска а лучше от красноярска до шира там по округе красиво и есть сол озеро тус в котором можно уснуть на воде потом от шира до абакана затем от в округе абакана оч интересно и сш гэс и горы и т.д потом от абакана до абазы и потом перевал саянский 2214м потом до ак-довурака и дальше до кызыла потом до арадана потом до перевала буйбинского 1450м там чудесные скалистые горы ергаки и каменный город (смотри инэт)потом до минусинска и дальше кошурниково там не далеко водопад чинжепский 30м.. дальше выезжий лог можно сходить на кутурчинское белогорье(смотри инэт) посмотреть(до самих скал легко доехать) потом до нарвы и опять на федералку идальше канск иркутск от иркутска по тункинскому тракту до орлика и по круге оч красиво......а если тупо ехать по федералке то не чего не увидиш и будет скучно всё интересное скрыто и нужно съехать в сторону чтобы увидеть красоту
@@владимиркоролёв-ж2л я сам из Братска Иркутской области, и жалко, что возможность ездить где-то на мотоцикле появилась, когда я уже 13 лет живу в Москве)
Бро, выпуск за выпуском просто 🔥 Четко, по делу, без лишней воды и обсуждения удобства колесика навигации на левом пульте БМВ… Спасибо за крайне полезную инфу.
Отличный ролик!!!! Но не соглашусь в двух моментах: 1) Подогрев руля греет только ладони, а вот муфты на руль уже более приспособлены под обогрев рук мотоциклиста. 2) Вес тур-эндуро очень важен и чем легче тем лучше, так как ошибаются все и Тони Боу и Пол Таейрс, но вот у них есть команда, а простому обывателю собрать её не всегда получается, а теперь просто представьте вы застряли и надо вытащить вашего 1200-го гуся из грязи... то еще удовольствие удовольствие таскать даже 100 килограммовый хард-эндуро. Но это так, и "личный опыт", а вообще согласен путешествовать можно хоть на осле, было бы желание
Первый мот был туристический pc800 pacific coast, в основном ездил по городу, мот у меня летом вместо машины, турист очень удобен в повседневном использовании, пробок у нас нет, ширина не смощает, на дальняк на нем несколько раз ездил и в крым и в абхазию, этой весной купил 1200рт, тоже удобно и в городе и на дальняки, по трассе вообще корабль, очень быстрый корабль)) 19 часов 2000км из абхазии с серпантинами, границей, заправками и прочем))
Вряд ли мой случай типовой, но... В юности катался на совмото, потом пришлось отложить это все надолго. Потом появилось немного времени и денег, захотелось вернуться к тому опыту. Выбор мотов вроде гораздо более широкий. Цель простая, не сразу на край света, а постепенно расширять радиус. И асфальт и грунтовки конечно, по старым местам проехать, и таким же. Ну что, турэндуро. f650gs. Первые же поездки показали, что не так он хорош на грунтовках, которые у нас не то что грунтовки, а песковки да грязевки. По сухому лесу и полю все ок конечно, да мало дорог состоят только из них. Плюс колеи. Мот высокий, ногами до земли достаешь гораздо меньше чем на ИЖе, и если едешь по середине между колеями, упереться в землю себе помочь не выйдет. Ехать гораздо более ссыкотно. А если колея глубокая, пусть даже она сухая, то середина стоит высоко, и если она еще и с травой и неровная, ехать просто не хочется. Мало ли что там в траве, не видно же. И при любом внезапном препятствии упадешь, причем с высока падать далеко, больно, и кости уже не те. На грязи его таскает. На песке в общем тоже, хоть и меньше, но требует внимания, расслабиться не дает. Резина для грязюк есть, но на асфальте ходит 5т км. Кругом засада. В итоге решил перевести его в асфальтовые лайнеры. А для поездок до 200 км по асфальту и плюс по пескам по грязям по лужам до 5-10 см глубиной, по нашим местностям, лучше ИЖа так ничего и не знаю. У них еще и цепь в чехле, не кардан конечно, но возиться не так часто не надо ))). Крыло переднее нормальное, мот не сильно заляпывается, вес небольшой, посадка вообще немецкая, хоть и старая ))).Теоретически, есть 400 кубовые классические хонды и ямахи, но они маленькие какие-то... Да и вдобавок к гусенку еще несколько сотен тыщ как-то жалко отдавать. А на асфальте к гусенку никаких претензий нет. Китайский мот был один, пересел с него на ИЖа, тут хоть металл не пластилиновый. С этим и остался, гусенок на асфальт и пара ижаков для души, благо недорого стоило. Не знаю, что тут улучшить. Может, не совсем в темы канала и ролика, но как есть.
Все правильно сказал! Путешествую исключительно без Стекла и мне кайфово. Катал много по каким дорогам и грунтам и грязям, все нормально проезжается.И да , у меня Wild Star И ни какими ходами подвески и ветрозащитой меня не переманишь из класса круизеров) И да,с ремнём по грунтам и щебню без проблем )
С поломкой 125-го китайца всё просто. Стоимость ремонта превышает 30% рыночной стоимости и он сломался далеко от дома? Ок, сливаете по цене билета домой или дешевле и уходите в закат) У меня знакомый на питбайке путешествовал. Когда через 5+ тысяч путешествия у него сначала потек аморт, потом глючило зажигание, а в итоге умер двиг - он укатил его с дороги в поле, облил бензом, слитым с бака, сжег и поехал до ближайшего города на попутке))) Говорит, что за хлам в поле - стыдно, в остальном - весело и прикольно.
Отличный ролик, спасибо! Сам езжу на спорттуристе и в горные тропы, и в лес, и реки в брод, но это 10 процентов от всего маршрута обычно, и особых проблем нет. Иногда не хватает немного ходов подвески, но обычно на навыках (после 2т харда) всё проезжаемо. Зато на трассах абсолютно кайф. Иногда задумываюсь о кроссовере типа мультистрады, но пока нет бюджета, в итоге езжу на чём есть. Что и другим советую!
После определённых попандосов с похолоданием на маршруте, теперь всегда беру тёплую подкладку, высокие мотоботы, дождевик, а так же установил подогрев ручек и высокий ветровик.
Почему-то только сейчас увидел это видео 😊 Подписываюсь под каждым словом👍Только что вернулся с Кавказа, я сам из Екатеринбурга, гонял на Бони Т100 2018г.в. Кайфанул нереально и жаль, что познал это только в 44 года 😄
Все по делу!👍 Путешествовал на малокубатурном св125, потом на нейкеде f800r, сейчас гусь. Путешественник это про состояние души в первую, вторую и третью очередь))) а техника максимум в четвертую))
Годное видео. Всё и в самом деле очень просто, определяешь для себя условия, в которых намереваешься использовать мот, и степень требуемого от мотоцикла комфорта. Для первого опыта мотопутешествий даже скутер или китаец подойдут, их и не так жалко ушатывать в процессе ознакомления с мототемой. На своём 250куб китайце прокатился из подмосковья до Карелии и был доволен как слон. Если бы не максималка 110км/ч, то и не подумал бы его менять, однако, под возросшие (в плане километража) аппетиты, он уже не подходит.
Да, видео оч грамотное, прям зачёт! Следующее лето также греют мою душу мысли о путешествиях, но в гараже стоит лишь CBR600, который я думаю сменить на FJR1300. Получится или нет сменить свой мот на более комфортный для дальняков, но в путешествие я точно отправлюсь, даже на спорте) ибо мощи больше нет терпеть и ждать, душа просит дальней дороги, красивых и новых мест, прекрасных видов, новых знакомств и т.д. Пока в планах поехать в Крым, а также как Илья объехать по кругу черное море.
Проехал за лето около 10 тысяч в дальняках на vfr1200! По итогу, на асфальте- супер, мощи и комфорта с запасом, но посадка начинает напрягать после 900+- км за раз( думаю гель в седло и проставки под клипоны проблему решат), свет говно! В тёмное время суток доп свет нужен как воздух, иначе скорость падает до мопедной ну и безопасность туда же! В горах Дагестана пришлось покататься по достаточно узким и каменистым тропам, мот может, но сил и времени на это уходит ОЧЕНЬ МНОГО! В итоге- для асфальта и плохого асфальта- почти идеален, прокатится по достаточно жёсткому бездорожью можно, но это тяжело и не особо безопасно. Забыл сказать, что вся дорога с пасажиром, одному было бы легче.
Золотые слова! Нужно всегда повышать свои навыки управления мотоциклом. Периодически заезжать на асфальтовые площадки, песчаные карьеры, проселочные дороги и не боятся падать. Тогда любое путешествие будет проходить с удовольствием на любом мотоцикле, возможно даже на спорте. Лично мое мнение, что мотоцикл не нужно брать на «вырост». Нужно перерасти возможности более простого мотоцикла, и тогда можно получить гораздо больше навыков и удовольствия от управления мотоциклом. А при выборе мото нужно руководствоваться только следующими критериями: цена, состояние мотоцикла и внешний вид, ТТХ нужно оставить для диванных критиков.
Привет, Илья! Смотрю на тебя и твою позицию первый раз. В следующем году собираюсь разбавить мотомир своим появлением. Благодарю тебя за ёмкое изложение основ турэндуро в плане, вообще понимания техника-условия-способности, многие вопросы отпали сами собой логически.
Илья!!!! Я собираюсь покупать первый мот, путишевствовать до Крыма, Алтая, подножье Эльбруса. С женой сломали голову: африка, трансальп, супер тенери, варадеро. Посмотрел Ваше видео. Решено брать дорожник с ветрозащитой. По возможности ямаха Диверсия 900 или хонда деавиль. Вам огромное спасибо, лешили головной боли и мук выбора!!!!!!
Великолепно. отличные советы, все по полочкам. я думаю многим поможет. жаль видео не вышло раньше, когда я себе выбирал мотоцикл. думаю это видео многим облегчит муки выбора железного коня.
Согласен, всё грамотно 👍 Съездил на NC750X с Германии на Памир и обратно. 100 дней, 25 стран и 22.000км и патом ещё кучу стран в Европе да и в Африку на нём собираюсь и мне нормально :) а почему? Потому что NC мне подходит как перчатка. Ездил на Африке она мне сильно большая, тяжёлая (из-за центра тяжести), ест много да и не когда я не смогу воспользоваться всей её «Бездорожностью» :)
Золотые слова! Про то, что ТТХ мотоцикла всегда на 90 процентов выше, чем твой скилл, особенно если касаться эндуриков. И как на круизере ты будешь выглядеть не очень на каменистом склоне, так и на хард-эндуро с шашками на перегоне до Крыма примерно так же
19:33 я многих спрашивал, на кой они взяли турэндуро, если ездят по асфальту. Ответы вцелом: для возможности валить на все деньги по асфальту любой степени раздолбанности. Т.е. народ просто заманался объезжать ямы, трещины и т.п. ¯\_(ツ)_/¯ (либо любит наваливать, а дорога не позволяет...)
Вот подпишусь под каждым словом. П. С. Катал на юбре по Памирскому тракту 10 000км Сейчас бумер но остались только самые теплые воспоминания о путешествии. Было охрененно. П. С. 2 ручки были с подогревом :)
Илья, только думал что с помощью твоего канала определился с выбором мотоцикла (3 модели, правда чуть дороже бюджета) как выходит это видео, и я понимаю что выбор гораздо шире) Хорошо что по финансовым причинам купить и заказать пока не могу и есть время пополнить список. За 2 года что смотрю твои выпуски обрел в твоем лице человека которого не просто приятно послушать, но и эксперта в части выбора и философии владения мотоциклом. Думаю летом подучусь после 23-х летнего перерыва, закажу у вас мот и рвану в путешествие по стране. Спасибо за работу, за то что помогаете сбываться мечтам! Удачи и процветания!
в одиночку покорил царские ворота и малый бермамыт (заезжал со стороны поселка Эльбрусский) на бмв r1150 R)) резина затащила, но местами просвета не хватало
- Что брать? - Бери турэндур, будешь катать силиконовых дур! - Жена не разрешит(... - Тогда бери кроссач, будешь по горам скакать, как басмач! - Но можно упасть и шею сломать, нее! - Тогда бери круизер! - Ну и буду как стриптизер, в кожаной жилетке. - Тогда бери спортбайк, снимай сток, ставь прямоток! - Но тогда весь городок будет думать что я пи...рок. - Короче бери велик и не компостируй людям мозги!
С товарищем гоняли в Сочи и в Питер из Москвы, я на Тайгере 1050 а он на ерше без ветровка, мне конечно было покомфортней, но не сказал бы что друг особо страдал и даже частенько удирал от меня вперёд 😃
Шикарное мнение, полностью совпадает с моим. Нахер эти все обмусоливания, мне нравится ездить, я на велосипеде огромные расстояния катал, а тут с ДВС, прямой посадкой... Царь во дворца! Главное чтоб я мог мотоцикл на коленке в случае чего залатать))
Очень важно, на мой взгляд, владеть тем мотоциклом, о котором мечтал, с которым любовь с первого взгляда. Тогда с ним всё в радость, и путешествия и просто прогулки по городу, тогда каждый день ждёшь с ним встречи, чтобы завести и услышать любимый рокот мотора... Разве не так?
Максимально убедительно 👍 Абсолютно согласен во всём. Нелепые споры о технике отвлекают людей от самого важного и интересного - от путешествия. Только личные амбиции, цели и навыки имеют значение. Спасибо
А я вот не смог определится, пока взял v strom650 так как считаю его довольно универсальным, покатаюсь и надеюсь пойму куда дальше двигаться Спасибо за видео 👍👍👍
Когда у тебя ломается что-то в пути,начинаются те самые приключения и новые знакомства,когда пытаешься починить или найти людей которые помогут,в этом и весь кайф путешествий 😎
Всё правильно сказано, но есть нюанс - более дорогие мотоциклы с кучей электроники прощают много ошибок и позволяют реализовать больше чем способен его водитель. Однако я не понимаю споров в интернете про мотоциклы, когда у нас 90% мотоциклистов не умеют даже правильно тормозить...
Самая главная ошибка на мотоцикле - это водитель мотоцикла. Если технологии позволяют нивелировать огрехи управления на 90 км/ч, то человек повышает скорость до 130 км/ч. Электроника справилась и здесь? Будем ездить 180!!! Люди сами находят ту грань, где ошибки обходятся дорогой ценой. А иначе скучно же...
Спасибо! Действительно отличные советы и подача. Ну и к дальней дороге надо технику готовить какая бы модель не была надёжная. Если есть сомнения в каком либо узле - перебирать, менять ИТП.
По поводу ремней. Да действительно, камушек может попасть и прогрызть дырку. но это случается оооочень редко. Кроме того, ремень порвется только если дырка совсем с краю. Что ещё реже. Так что чем шире ремень, тем лучше. А если дырка не с краю, камешек выковыриваем, дырку обводим маркером и следим за ней. Если за пару недель не увеличивается, то можно спокойно дальше ездить.
У меня Honda XL1000V, я далеко катаюсь и не заезжаю дальше грунтовок. Знаю, что мотоцикл может сильно больше меня. И со всем этим - Илья абсолютно прав. Прислушайтесь, он умные вещи говорит.
Дима с канала GoodDay Travel путешествует по Штатам на шпроте и не грустит) регулярно съезжает в песок/грунтовки/лес... Вроде не жаловался 😊 1 мысль ролика самая правильная. Хочешь - бери мот и едь👌🏼
Лучший мотоцикл для путешествий - тот, который у тебя уже есть
Я смотрю видосы, даже на спортах ездят в закат! , не так много, но ездят и счастливы! Конечно есть оговорка, что не для "подобного", что только асфальт, но ездят и по 10000 за раз! И в Турцию из Москвы и в Крым. Я к примеру сажусь на круиза (мот товарища V800), ну совсем не вшторивает, хочу динамику (0-100, а больше и не надо), у самого спорт, оч люблю его, следующий возможно нейкед будет. Но я на любом готов куда угодно!!!!
ps: вас полностью поддерживаю!
Самый лучший мотоцикл тот, что можно поднять одному
Да нихера. У меня шадовка 400. На ней больше 100км за раз позвоночник в трусы вылетает
Как актуально в марте 2022 года😂
Вот по факту был велосипед ездил на нем и 230 км за день))) среднее 120 если путешествие дней на 5 а так круизерчике магна 250 ездил и сворачивал в лес и по гравию но позвоночник сыпиться ... старею по ходу ) 26 годков от роду...короче надоело спустя 2 лета после катки мучиться со спиной.. да и на гравийке опасно машины на обгон едут камни летят сейчас стараюсь только по дорогам ездить и не хотя заезжаю на гравийку берегу лобовое стекло. Но хочеться что то универсальное облюбовал уже все что можно было по асфальту и более менее тропам живу на Камчатке) хочеться в даль ехать где и асфальт 65% 25 гравийка и 10 мясо
Хороший выпуск, я и раньше подозревал что в путешествии главное путешествие, а теперь только ещё раз убедился в этом!
Любой мопед-мотоцикл автоматически становится туристическим если сесть на него и поехать в путешествие!!!☝Я так думаю!!!😂😉
Спасибо, Илья! Самый главный посыл этого видео - путешествуйте и делайте то, что нравится, и то, что можете! И ведь этот посыл даже не столько про мотоциклы, сколько про отношение к жизни ;)
Ооот, вот этот вывод самый лучший! 🤝✌
лучше делать то, что НУЖНО, а не то, что нравится.... чтобы не пожалеть об этом в Вечности. В остальном согласен))))
Много кто говорит тоже самое: лучше поехать в короткое путешествие на китайце, чем годами собирать на "правильный мотоцикл"
Верно. Ведь завтра может и не быть. У нас на жизнь свои планы. У Бога на нас - свои.
"Лучший мотоцикл, это тот, который у тебя есть"
©Алексей Коровин
Зачем копить на китайца, если можно пойти пешком? И не в Италию, а в Жопно-захуйск? Зачем даже туда идти, если можно все увидеть в ютубе?
Это я так говорю, потому что надо понимать, что такое путешествие на китайце и на нормальном моте, даже в одну и ту же точку
@@Bohdan_Oleksandrovych и где он твой Коровин, со своим мотоциклом?
@@motopiknik а чем китаец плох? Cfmoto китаец, покажите мне такой НОВЫЙ японский мот за те же деньги =) конечно, который соответствует тх и комплектации этого китайца.
Полностью согласен! Кардан, ветрозащита/защита, посадка и подогрев руля - вот эти четыре черепахи на которых стоит мототуризм, а вот их баланс дело индивидуальное! И я тоже за АБС и режимы выбора работы подвески и двигателя!!! Всем ровных и шершавых дорог!
Кардан - это спорно, реально нужно в ограниченных сценариях, например в кругосветке по твердым дорогам.
@@KlounAda так о том и речь! Большенство (я в том числе) 90% по асфальту и ездит, а ещё и много :)
@@АндрейОрлов-з1д Я очень далеко не езжу поэтому мне кардан/цепь вообще не принципиально.
Очень круто продвигать именно умение вождения, а не технику! Это прям очень классно! Вы молодец 👍 вот бы ещё все это понимали, не было бы проблем с выбором техники ни у кого
agakakskazhesh
я бы добавил ещё обязательно следующее: Если собираешся ездить в одиночку и в диких местах по бездорожью, обязательно обращайте внимание не просто на вес мотоцикла, а ещё на то, что бы вы его могли поднять один, в случае падения, поверте очень важно, проверяно на собственном опыте :-)
а сколько должен весить мотоцикл, чтобы не смочь его поднять? Просто мне сложно представить это с собственным весом 100 кг. Можно же встать спиной к мотоциклу, одной рукой за руль, другой за ручку и подсесть под мотоцикл. Считай ногами поднимаешь.
@@alexios8303 ну значит вы не ездили по сложным рельефам и не роняли там мотоцикл. Бывают ситуации, когда даже не самый тяжелый мотоцикл падает там, или так, что его очень сложно поднять. Глубокая скользкая грязь, когда невозможно хорошо упереться ногами, падение мотоцикла на уклоне вниз головой (на горе конечно, а не на дороге), узкая канава из которой даже если поднял мотоцикл выехать его невероятно сложно. В теории все просто, но на практике некоторые падения или просто заезды в неудачный маршрут, превращаются в сложнейшую задачу.
Когда Илья разматывает, то вообще без сентиментов))
Красавчик
Всё чётко, правильно
Благодарим за видео
Всего наилучшего вам
"Чего в ваших путишетсвиях будет больше?" :)
У круизеров и некоторых туреров еще есть такая тема, что они слишком рано начинают задевать подножками. Я сейчас не имею ввиду закладывание с коленочкой, я в даже на обычных перекрестках московских в трафике постоянно точил подножки. И в горах это напрягает, потому что ограничены возможности и ты привыкаешь, что у тебя нет возможности закладывать настолько, насколько хочется, и может не оказаться запаса - неприятное ощущение. Точить подножки буквально в средненьких поворотах - не так весело, как это выглядит со стороны. Плюс, у круизеров ради стиля часто два аморта классической конструкции сзади - помимо того, что там нет нормальной прогрессии, важно еще помнить, что у каждого из двух амортизаторов со временем будет своя жесткость пружины, разное состояние масла - это влияет на управлямость и работу подвески. Плюс, на круизерах из-за того, что ноги вперед, вся вода и грязь сначала из-под колеса на ноги бежит (кроме капотированных моделей), а потом по штанам стекает в ботинки. Если на нормальном мотике в дождь можно просто сверху на куртку дождевик надеть и достаточно, на круизере надо еще штаны дождевые напяливать и бахилы. Плюс, на круизере нет возможности просто привстать в дороге и отдохнуть без остановки - все равно задница затекает и преет летом.
Насчет 50 кубов - это вопрос привычки к комфорту. Я тоже в свои первые путешествия на 100 кубах ездил. Потом через несколько лет на этом же мотоцикле с трудом километров 20 проехал и сейчас ни за какие деньги не готов вот так ездить. К хорошему привыкаешь. Сомневаюсь, что ты сейчас готов на 50-ке не ради контента, а просто так в Крым поехать с тем же удовольствием, как раньше. Или мне иногда задают вопрос - вот я вешу, например, 120 кг и рост 2 метра. И чего, сказать, что он может даже на 50-ке путешествовать? Нет, не может, и малокубатурки у такого человека отобьют все желание.
И еще не затронул момент насчет пассажира. Вдвоем путешествовать на маленьком мотоцикле, где тесно - такое себе. Мне вот достаточно динамики 600 кубов, только вот не выпускают больших комфортных мотоциклов такой кубатуры и приходится для путешествий смотреть на избыточный литр+. И так со всем - на маленьких мотоциклах подвеска хуже работает, тормоза похуже, опций каких-то важных нет, типа круиз-контроля и т.д. В итоге, смотришь на мотоцикл побольше, хотя в нем может не быть смысла с точки зрения размера и динамики. Туда же нюанс с ростом. Просто не существует небольших мотоциклов, на которых комфортно сидеть с высоким ростом. А у кого-то спина больная, у кого-то колени, кто-то холод не терпит, у кого-то артрит и т.д.
Про бак тоже не затронул момент. Заправляться каждые 150 км на мощной комфортной технике - такое себе удовольствие.
По турэндуро со многим не согласен, но не хочу в это глубоко лезть. Ты просто говоришь с точки зрения "на чем угодно можно доехать", с чем я согласен, но упускаешь, что маленько разное наслаждение, когда едешь на заточенной для бездорожья технике и той, что "может проехать". Вот как пример, когда недавно на Канарах V-strom брал в аренду - я знал, где там есть хорошие грунтовые дороги, на которых без каких-либо проблем проехать можно, только вот кайфа от того, что мотоцикл на каждой кочке трясет, а ты банально не можешь стоя ехать, потому что эргономика для этого просто не рассчитана, а значит все удары будут в задницу приходить - такое себе удовольствие, я лучше чисто по асфальту поезжу. Проехать можно, но зачем это сознательно терпеть? И обратная ситуация - можно было взять Африку, но ездить на ней по серпантинам - спасибо, я лучше на V-strom. Это в миниатюре, но оно также работает и на масштабе - на подходящем мотоцикле ты просто по другим маршрутам поедешь, цель ведь не в том, чтобы доехать до точки Б, а наслаждаться во время путешествия - к счастью, мир огромный и дороги есть на любой вкус. Точно также на скутерочке поедешь по менее скоростным маршрутам и куда-то поближе, а на магистральном турере сразу в Альпы за пару дней доезжаешь и там наслаждаешься, проезжая по 1000 км в день. К сожалению, не бывает одного универсального мотоцикла для любых путешествий.
Привет!
Круизеры - это призвание. Если человеку нравится круизер, он ничего другого не купит. Но в целом все далеко не так печально - со мной по маршруту Москва - Хорватия- Милан - Барселона - Москва ездил 110-килограммовый друг с ростом 185 на фантоме 750 и нормально себя чувствовал
Про турэндуро - все-таки с ростом бюджета появляется универсальность. И гусь большой, и мультистрада эндуро вполне могут и в серпантины, и на бездорожье довольно комфортно - только тут опять нужно будет ловить баланс резиной - либо в серпантины, либо в грязь. Вообще, путешествия на мото - все-таки про дикость и преодоление.
Комфортнее и универсальнее всего ехать на рейнжрове вог с ат резиной - но это ведь не про нас?)
Сразу видно человека, который много путешествует на разных турэндуро.)))
👍👍👍
@@ProJapan Мне нравится круизёр (и у меня есть круизёр), но для дальних путешествий я хочу более комфортный и приспособленный для этого мот. На круизёре даже на грунтовку не съёдешь (я съезжаю, но постоянно цепляю пузом, жалко). Но круизёр продавать не собираюсь, как ты правильно заметил, это призвание. Жаль, у нас толкового проката нет, как на Канарах.
Да, ничего универсального нет, но что-ж делать, когда нет возможности содержать парк мотоциклов? (Да и просто купить новый пока не по карману.) К тому же, это в Европе хорошо - расстояния маленькие, развитый прокат. А у нас - надо доехать из Питера до Кавказа по асфальту, и желательно быстро и не сдохнуть от усталости при этом, так как отпуск всего две недели. А там хочется уже ездить по всяким тропкам, чтобы добираться до красивых видов. Вот как это совместить, да ещё и в бюджете до полумиллиона?
Согласен, я ездил в дальняк на китайском мотоцикле 200кубовом. Из Барнаула в Москву, Питер и обратно 8700км.
Спасибо за ваше время и за то что делитесь опытом!
Илья, спасибо за видео! Очень разумно и толково, да еще и с грамотной речью без слов паразитов и тупого жаргона.
Начинал путешествовать на Ижаке, потом на убре 125. Потом китайский 400кубовый, потом в стром 650. А теперь пришёл к тайгеру 800хс. Главное желание, остальное срастётся.
Так выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями)
@@evgenygolovlev9579 и поднимем баклажку мотюля
Конечно! ГЛАВНОЕ - ЖЕЛАНИЕ !!! Не важно какой мот у тебя на данный момент, главное чего ты хочешь и куда стремишься! А мопед и не один ещё будет.
Отличные советы 👍 Я в своих изысканиях сменил тур эндуро на спорттуриста, а затем и вовсе на туриста: диапазон путешествий остался тот же, а вот комфорт и удовольствие выросли на порядок. Потому как 80-90% занимает асфальт, а с каждым годом он всё лучше и его все больше 😁
"турист" это как бы что?.. типа Фазера?
Скоро будем путешествовать сидя дома с виртуальном шлеме. 😆
@@Funtik. ты и щас так можешь, ничего не мешает.
@@leoniddemchenko8702 я имел ввиду что в будущем не будет возможности ездить, будем вынуждены жить в изоляции, выходить за пределы только по особым разрешениям и т.п.
На машине ещё комфортнее путешествовать!))
Ай красиво расскзал)) всегда приятно слушать человека здравомыслящего, который не пытается тебе что-то впарить. Я путешествую на спорттуре, а иногда и на дорожнике 20-тилетнем и всегда кайфую.
Блин… кто бы мне так «разжевал» в свое время так подробно и толково. Особенно вступление понравилось.. про мокрую грунтовку и клиренс😆Сразу с десяток вечных споров на форумах экспертов закрыл🤟😂
P.S. Про IMU, стаблизацию и эл.подвеску подпишусь своим 3-х летним опытом.
Здравствуйте. Я новичек в теме импортных мотоциклов. В юношестве был неплохой опыт общения с советской классикой. Когда загорелся идеей взять мотоцикл, из понимания была только цель - катать на дальняки. И все. Классы мотоциклов для меня это темный лес. Были три условных класса шосейник, кроссач, и какието японские похожие на наши Восходы, Ижи, Мински, и т.д. И вот мотошкола. желание катать на спорте отпало после пары занятий на CBR 125 или как то так. Клепоны и креведкопосадка оставляли напряжение в спине и руках. Jianshe (китаёбрик) по удобнее будет. На нем и сдал. Далее муки выбора что взять первым мотом. Перемерять все авито или дром тоже не хотелось. Потом мечту пожрала покупка квартиры. Все это время смотрю ваш канал (около 5 лет ) и настраиваю себя на покупку мота. Благодаря видосам типа "Как выбрать мот?и т.д. У меня сформировывается четкое понимание что я могу, что мне нравится, что подойдет мне в качестве первого мота. Выбор пал на Судзуки V- strom. В городе у себя нашел первого поколения 2004 года за 415 тыс. Подумал дорого. Ищем дальше. Ничего путного. Потом переборол свой страх перед покупками в интернете и написал вам. Далее ожидание. И вот сегодня он наконец то, приехал в конт. "Генадиий" в Москву. Жду его теперь дома. В общем к чему это я все.
1) Ваш канал помогал не забыть про мечту в столь суровое время
2) Помог развеить сомнения про мототрипы.
3) Помог с выбором класса мотоцикла.
4) Помог преодолеть страх покупок на удаленке.
5) Есть семейноне развлечение. Смотрим с супргой ваши путешествия. И горим идеей самим поехать.
Так что спасибо вам за вашу работу. Все информативно и по- взрослому. Как доктор прописал.
Благодарю вас!
Лично выкатывал сегодня ваш ви-стром, уже скоро он будет у вас дома!
Отличный выбор для первого мотоцикла!
В-стром отличный первый мотоцикл! И как второй тоже. Даже подойдет для езды с пассажиром и загрузкой, но уже будет чувствоваться предел на скоростных магистралях. При росте навыков и потребностей впоследствии можно будет не меняя класс и производителя пересесть на литр. Но это не раньше чем через 2-3 сезона. А бывает что это и не нужно. 650 часто вполне достаточно для большинства задач.
@@ProJapan Спасибо очень жду.
@@АлексейТерехов-о7е Выбирал из 4 мотов Тайгера 1050, Версиса, NC 700, и Ви Стрема. Тайгер отфильтровал из-за внешнего вида (не зашел он как то мне, ну может из-за того что он мощный самый был). Версис отпугнул проблемами с клапанами на 12 -13 году а я рассматривал мот 2010 по 2016гг. NC очень меланхоличная даже для меня новичка показалась. Я под предлогом покупки через авито прокатился на ней и как раз V srome. Хотя дизайн NC-хи мне больше всех нравится. И вот прокатился на стреме и понял что это как раз то что моей душе угодно. ))))
Получаю удовольствие от езды почти по любой местности в грязь не лезу на скалы тоже на обычном Строме 650 2013г И гнаться за постоянно меняющимеся мыслями конструкторов которые они воплощают нехочу . Кайфую здесь и сейчас я уверен что любой мотик может дать разносторонний опыт просто садись и езжай! Ньюансы в тяжести управляемости и.т.д это всё приходящий опыт!
Отличный ролик! И очень правильные рекомендации! Как говорится "Лучший мот для путешествий это тот который у тебя есть" Не нужно искать оправдание в пору выбора мотоциклов. Нужно просто сесть и поехать на чём есть.
Поддерживаю. У самого спорт, но если я основательно заморочусь, то ещё пару лет потеряю, факт! Я поеду на чём есть!, а со временем поменяю его.
Офигенно! Подписываюсь под каждым словом. Особенно под рекомендацией вкладываться в себя, а не в технику! Это и для машин работает, и для мотоциклов. А курс эндуро рекомендую всем, даже тем, кто не планирует ездить по бездорожью. На скользком хорошо видны косяки вождения
Спасибо Илья, оч полезный ролик! А после Андрюхи Бересневича как он в каждой серии по Крыму( и не только) роняет несколько раз Африку, мне вообще с асфальта съезжать неохота 😁👍
в большинстве медленных офроудных падений нет ничего страшного. упал и упал. поднял, поехал дальше)
Мне кажется он после Крыма купит что-то полегче)))
@@Arkhipov_Andrey он раньше на Варадеро ездил и падал , так там 300кг)) африка 250кг... с его ростом бы что нить пониже и полегче))
Мне кажется Андрей не тот человек которому нужно что то полегче)) Этот маленький великан таким образом ищет себе приключения и кайфует от них)
@@WATCHMYLOOK ну он и не молодеет) когда был Ворадеро, явно сил было побольше, но это не точно)) столько раз в день, несколько дней подряд тягать загруженую Африку ещё и при этом всё снимать... он конечно красавчик!
Золотые слова! Насчет того, что путешествовать можно на чем угодно. Сам в этом году проехал 9000 км на FJR1300, а потом в отпуске 800 км по Турции на скутере 50 кубов, в том числе по горной Ликийской тропе))
И в том и другом случае получил море удовольствия!!)
Вот такие люди нам нужны!) Те, кто правду говорят, а не чушь всякую!)
Ролик классный и всё, что сказано - в десятку! Спасибо и успехов 👍👍
Очень полезный ролик Илья. Как раз думаю о путешествиях на мото, устал по городу ездить, хочется большего
Есть ещё 1 небольшой ньюанс. Если есть друзья, которые путешествуют, с которыми скорее всего планируется мототрипить, то есть смысл хотя бы подумать о выборе класса как у большинства. Даже не класса, наверное, а соотношения дорога/оффроуд. Но есть 1 исключение - если выбрать что-то в сторону турэндуро, то практически всё равно на большинство, любой трип будет доступен :-)
Вот и я насмотрелся обзоров на десятки мотоциклов, выбрал для себя что то одно, приехал покупать, сел на один, второй, третий из выбранных, а купил совсем другой в итоге, поняв какой больше подходит по антропометрии и задачам. Понравился всем в сравнении с другими. Советую иметь минимум 5 Мотов разных по конфигурации для покупки, попробовать каждый, и только потом принимать решение, какой больше подходит.
Думаю, ролик для тех, кто не путешествовал... если путешествовал, то даже после небольшого трипа в 500 км быстро приходит понимание и просветление :-)
Если б было так, не обсуждались бы обычными путешественниками ходы подвесок так рьяно))
Лучший мотоцикл для путешествий - тот, который у тебя есть :) И на кафешнике можно проезжать по тысяче километров в день, если хочется. Проверено) В первую очередь нужно хотеть путешествовать, а техника - просто инструмент для осуществления этой хотелки.
Я ездил и на дорожнике и на спорте и на эндуро. К тур-эндуро пришел осознанно. Сменил уже 4 разных. В том числе был оппозитный гусь(не зашёл). Ничего другого пока не хочу. Мне нужна подвеска 200+ потому что не люблю тормозить на каждой кочке, а ещё прикольно немного подпрыгнуть иногда)), нужен просвет по тому что не нравиться скребсти пузом, нужна возможность ронять мот с минимальными последствиями. И да, я не езжу по лесовозным колеям в лесу. Тур-эндуро и не про это. И да, я не хочу менять тур-эндуро ни на спорт-турист, ни на дорожник. Самое первое мое мотопутешествие было на скутере 250 в Крым. Там были плохие дороги местами. С тех пор, как езжу на тур-эндуро плохих дорог я больше не встречал.
И конечно же путешествовать можно на любом мотоцикле. Я путешествовал на скутере 250, путешествовал в автономном режиме по степям на спортивных квадроциклах(мало кто знает, что это за техника вообще наверное), не раз ездил на одностволке 660 кубов в дальняки(ой, а как же вибрации?). Вот на ебрике или мопеде не хотел бы, потому что считаю, что ездить медленнее потока - опасно.
Сейчас на чём?
Сейчас на старом и ненадёжном КТМ
Я вот полностью согласен с утверждением, что если хочешь ехать куда то то едь и не важно на чем. Я вот купил фазер, первый сезон в этом году был, и мне никак не припятствовало кататься в интересные места в соседние области, ни отсутствие больших ходов подвесок, ни обогревы и прочая электроника. Просто утром проснулся, поставил точку на карте, взял с собой вещи и погнал. И будет что будет. Самое главное это уверенность в своей технике не более. Да, возможно, мне бы пригодился абс, подогрев и электроннорегулируемая подвеска, но за неимением оного, просто улучшаешь свои навыки и сильно не гарцуешь по грунтовкам. Последний раз гонял в небольшое путешествие в 300+ км когда на перевалах шёл снег и ничего все отлично. А иметь большой и навороченный турэндуро и не разу не съехать с асфальта или укатанной грунтовки, это как импотент с большим хером. ИМХО конечно, но имеем что имеем) всем добра. Илья спасибо 🙏
вчера тока задумался о покупке туриста, и сегодня мучался с выбором...
Видос очень полезный и своевременный, лайк!!👍👍👍
Что купил в итоге?
Очень точно высказана мысль о технических характеристиках,которые человек не может реализовать в плане своего малого опыта. Минимум времени,максимум информации. Автору респект.
Думаю этот ролик многим поможет разобраться с выбором мотоцикла 👍🏻
Мне точно!!!😂
С выбором мотоцикла может помочь только личный опыт. Опираясь на чужой - можно только выбрать первый мот, да и то не обязательно. А путешествовать надо на том, что есть.)
Спасибо, Илья. Отличный ролик. Постарался на славу. Так держать. Возможно весной к вам обращусь. Хочу мотоцикл.
Я выбрал тигра 1050, для меня Мот сказка, в дальняк супер, минус нет абс и круиз бы ему ещё!)))
Согласен целиком с тобой. Путешествуйте. Все ограничения - у вас в голове. Я так в прошлом году из Москвы поехал на Алтай, а добрался до Владивостока, без подготовки, без инструмента, на f650gs, купленным за месяц до поездки. На следующий сезон хочу теперь замахнуться на скутере [400сс] добраться до Магадана. Че там, на 200сс моте ездили люди, на спорт-туристах Про гонял. А вот максискутер это прям будет вызов ;)))
советую в наши места заехать не пожалееш.......от ачинска а лучше от красноярска до шира там по округе красиво и есть сол озеро тус в котором можно уснуть на воде потом от шира до абакана затем от в округе абакана оч интересно и сш гэс и горы и т.д потом от абакана до абазы и потом перевал саянский 2214м потом до ак-довурака и дальше до кызыла потом до арадана потом до перевала буйбинского 1450м там чудесные скалистые горы ергаки и каменный город (смотри инэт)потом до минусинска и дальше кошурниково там не далеко водопад чинжепский 30м.. дальше выезжий лог можно сходить на кутурчинское белогорье(смотри инэт) посмотреть(до самих скал легко доехать) потом до нарвы и опять на федералку идальше канск иркутск от иркутска по тункинскому тракту до орлика и по круге оч красиво......а если тупо ехать по федералке то не чего не увидиш и будет скучно всё интересное скрыто и нужно съехать в сторону чтобы увидеть красоту
@@владимиркоролёв-ж2л я сам из Братска Иркутской области, и жалко, что возможность ездить где-то на мотоцикле появилась, когда я уже 13 лет живу в Москве)
Моё уважение тебе, человек:) Круто
Бро, выпуск за выпуском просто 🔥 Четко, по делу, без лишней воды и обсуждения удобства колесика навигации на левом пульте БМВ… Спасибо за крайне полезную инфу.
Отличный ролик!!!! Но не соглашусь в двух моментах:
1) Подогрев руля греет только ладони, а вот муфты на руль уже более приспособлены под обогрев рук мотоциклиста.
2) Вес тур-эндуро очень важен и чем легче тем лучше, так как ошибаются все и Тони Боу и Пол Таейрс, но вот у них есть команда, а простому обывателю собрать её не всегда получается, а теперь просто представьте вы застряли и надо вытащить вашего 1200-го гуся из грязи... то еще удовольствие удовольствие таскать даже 100 килограммовый хард-эндуро. Но это так, и "личный опыт", а вообще согласен путешествовать можно хоть на осле, было бы желание
Первый мот был туристический pc800 pacific coast, в основном ездил по городу, мот у меня летом вместо машины, турист очень удобен в повседневном использовании, пробок у нас нет, ширина не смощает, на дальняк на нем несколько раз ездил и в крым и в абхазию, этой весной купил 1200рт, тоже удобно и в городе и на дальняки, по трассе вообще корабль, очень быстрый корабль)) 19 часов 2000км из абхазии с серпантинами, границей, заправками и прочем))
Вряд ли мой случай типовой, но... В юности катался на совмото, потом пришлось отложить это все надолго. Потом появилось немного времени и денег, захотелось вернуться к тому опыту. Выбор мотов вроде гораздо более широкий. Цель простая, не сразу на край света, а постепенно расширять радиус. И асфальт и грунтовки конечно, по старым местам проехать, и таким же. Ну что, турэндуро. f650gs. Первые же поездки показали, что не так он хорош на грунтовках, которые у нас не то что грунтовки, а песковки да грязевки. По сухому лесу и полю все ок конечно, да мало дорог состоят только из них. Плюс колеи. Мот высокий, ногами до земли достаешь гораздо меньше чем на ИЖе, и если едешь по середине между колеями, упереться в землю себе помочь не выйдет. Ехать гораздо более ссыкотно. А если колея глубокая, пусть даже она сухая, то середина стоит высоко, и если она еще и с травой и неровная, ехать просто не хочется. Мало ли что там в траве, не видно же. И при любом внезапном препятствии упадешь, причем с высока падать далеко, больно, и кости уже не те. На грязи его таскает. На песке в общем тоже, хоть и меньше, но требует внимания, расслабиться не дает. Резина для грязюк есть, но на асфальте ходит 5т км. Кругом засада. В итоге решил перевести его в асфальтовые лайнеры. А для поездок до 200 км по асфальту и плюс по пескам по грязям по лужам до 5-10 см глубиной, по нашим местностям, лучше ИЖа так ничего и не знаю. У них еще и цепь в чехле, не кардан конечно, но возиться не так часто не надо ))). Крыло переднее нормальное, мот не сильно заляпывается, вес небольшой, посадка вообще немецкая, хоть и старая ))).Теоретически, есть 400 кубовые классические хонды и ямахи, но они маленькие какие-то... Да и вдобавок к гусенку еще несколько сотен тыщ как-то жалко отдавать. А на асфальте к гусенку никаких претензий нет. Китайский мот был один, пересел с него на ИЖа, тут хоть металл не пластилиновый. С этим и остался, гусенок на асфальт и пара ижаков для души, благо недорого стоило. Не знаю, что тут улучшить. Может, не совсем в темы канала и ролика, но как есть.
Скрэмблер на основе классики надоть вам)
Крутейший ролик! Маст хэв для всех, кого хоть как-то касается эта тема! Спасибо Илья за вашу работу.
Очередной раз пересмотрел ролик. Очень разумно всё абсолютно! Илья респект!
Все правильно сказал!
Путешествую исключительно без Стекла и мне кайфово. Катал много по каким дорогам и грунтам и грязям, все нормально проезжается.И да , у меня Wild Star
И ни какими ходами подвески и ветрозащитой меня не переманишь из класса круизеров)
И да,с ремнём по грунтам и щебню без проблем )
Уважуха 👏
С поломкой 125-го китайца всё просто. Стоимость ремонта превышает 30% рыночной стоимости и он сломался далеко от дома? Ок, сливаете по цене билета домой или дешевле и уходите в закат)
У меня знакомый на питбайке путешествовал. Когда через 5+ тысяч путешествия у него сначала потек аморт, потом глючило зажигание, а в итоге умер двиг - он укатил его с дороги в поле, облил бензом, слитым с бака, сжег и поехал до ближайшего города на попутке))) Говорит, что за хлам в поле - стыдно, в остальном - весело и прикольно.
Спасибо, Илья, огромное ! Спокойно, чётко, понятно все разложено по простым полочкам. 👍👍
Отличный ролик, спасибо! Сам езжу на спорттуристе и в горные тропы, и в лес, и реки в брод, но это 10 процентов от всего маршрута обычно, и особых проблем нет. Иногда не хватает немного ходов подвески, но обычно на навыках (после 2т харда) всё проезжаемо. Зато на трассах абсолютно кайф. Иногда задумываюсь о кроссовере типа мультистрады, но пока нет бюджета, в итоге езжу на чём есть. Что и другим советую!
После определённых попандосов с похолоданием на маршруте, теперь всегда беру тёплую подкладку, высокие мотоботы, дождевик, а так же установил подогрев ручек и высокий ветровик.
Красавчик. Вот красавчик. Наконец-то громко слышен голос разума в вопросе выбора мота для путешествий 👍👍
Почему-то только сейчас увидел это видео 😊
Подписываюсь под каждым словом👍Только что вернулся с Кавказа, я сам из Екатеринбурга, гонял на Бони Т100 2018г.в. Кайфанул нереально и жаль, что познал это только в 44 года 😄
Все по делу!👍
Путешествовал на малокубатурном св125, потом на нейкеде f800r, сейчас гусь.
Путешественник это про состояние души в первую, вторую и третью очередь))) а техника максимум в четвертую))
Намешал все в кучу. Чтобы выбрать мот надо 1.определить бюджет, 2.определить тип покрытия для чего нужен мот..
Илья мотивирует ))) "Путешествуйте, на чем угодно!" Спасибо, очень интересно!
Не интересуюсь туризмом на мото, но видео посмотрел,и не зря. Много для себя подчеркнул, спасибо.
О, грамотный ответ практика на извечный вопрос! Браво, Илья! С меня лайк)
Мой личный шорт лист:
1. KTM SA1290S
2. Triumph Tiger 900 GT
3. Yamaha Traser 9
В порядке убывания цены😁
Годное видео. Всё и в самом деле очень просто, определяешь для себя условия, в которых намереваешься использовать мот, и степень требуемого от мотоцикла комфорта. Для первого опыта мотопутешествий даже скутер или китаец подойдут, их и не так жалко ушатывать в процессе ознакомления с мототемой. На своём 250куб китайце прокатился из подмосковья до Карелии и был доволен как слон. Если бы не максималка 110км/ч, то и не подумал бы его менять, однако, под возросшие (в плане километража) аппетиты, он уже не подходит.
Спасибо Илья! Я тоже считаю, что главное условие для путешествий, это желание путешествовать, а остальное вопросы комфорта. Советы всё по делу 👍
Лучший ролик для меня. Буду ориентироваться на него и покупать мой мотоцикл для путешествий только у вас.
Да, видео оч грамотное, прям зачёт! Следующее лето также греют мою душу мысли о путешествиях, но в гараже стоит лишь CBR600, который я думаю сменить на FJR1300. Получится или нет сменить свой мот на более комфортный для дальняков, но в путешествие я точно отправлюсь, даже на спорте) ибо мощи больше нет терпеть и ждать, душа просит дальней дороги, красивых и новых мест, прекрасных видов, новых знакомств и т.д. Пока в планах поехать в Крым, а также как Илья объехать по кругу черное море.
Всё правильно сказано!!! Главный совет это собственный ОПЫТ! И ЖЕЛАНИЕ!😀 Сам преодолел всю Россию на В-Строме 650
Проехал за лето около 10 тысяч в дальняках на vfr1200! По итогу, на асфальте- супер, мощи и комфорта с запасом, но посадка начинает напрягать после 900+- км за раз( думаю гель в седло и проставки под клипоны проблему решат), свет говно! В тёмное время суток доп свет нужен как воздух, иначе скорость падает до мопедной ну и безопасность туда же! В горах Дагестана пришлось покататься по достаточно узким и каменистым тропам, мот может, но сил и времени на это уходит ОЧЕНЬ МНОГО! В итоге- для асфальта и плохого асфальта- почти идеален, прокатится по достаточно жёсткому бездорожью можно, но это тяжело и не особо безопасно. Забыл сказать, что вся дорога с пасажиром, одному было бы легче.
Золотые слова! Нужно всегда повышать свои навыки управления мотоциклом. Периодически заезжать на асфальтовые площадки, песчаные карьеры, проселочные дороги и не боятся падать. Тогда любое путешествие будет проходить с удовольствием на любом мотоцикле, возможно даже на спорте. Лично мое мнение, что мотоцикл не нужно брать на «вырост». Нужно перерасти возможности более простого мотоцикла, и тогда можно получить гораздо больше навыков и удовольствия от управления мотоциклом. А при выборе мото нужно руководствоваться только следующими критериями: цена, состояние мотоцикла и внешний вид, ТТХ нужно оставить для диванных критиков.
Привет, Илья! Смотрю на тебя и твою позицию первый раз. В следующем году собираюсь разбавить мотомир своим появлением. Благодарю тебя за ёмкое изложение основ турэндуро в плане, вообще понимания техника-условия-способности, многие вопросы отпали сами собой логически.
Спасибо за еще один интересный выпуск! Очень доходчиво объясняете! Приятно смотреть и слушать!
Илья!!!! Я собираюсь покупать первый мот, путишевствовать до Крыма, Алтая, подножье Эльбруса. С женой сломали голову: африка, трансальп, супер тенери, варадеро. Посмотрел Ваше видео. Решено брать дорожник с ветрозащитой. По возможности ямаха Диверсия 900 или хонда деавиль. Вам огромное спасибо, лешили головной боли и мук выбора!!!!!!
Великолепно. отличные советы, все по полочкам. я думаю многим поможет. жаль видео не вышло раньше, когда я себе выбирал мотоцикл. думаю это видео многим облегчит муки выбора железного коня.
Согласен, всё грамотно 👍
Съездил на NC750X с Германии на Памир и обратно. 100 дней, 25 стран и 22.000км и патом ещё кучу стран в Европе да и в Африку на нём собираюсь и мне нормально :) а почему? Потому что NC мне подходит как перчатка. Ездил на Африке она мне сильно большая, тяжёлая (из-за центра тяжести), ест много да и не когда я не смогу воспользоваться всей её «Бездорожностью» :)
Класс!
@@ProJapan а что много ? она ест 4 литра если не давить
ООО, а я сегодня как раз ваше путешествие на Памир смотрел - та серия, где на перевале по снегу ехали! Сам себе NCха буду к сезону покупать.
Лайк. Дело говоришь. + про "Плоскую землю " за отсылку к мультфильму
Золотые слова! Про то, что ТТХ мотоцикла всегда на 90 процентов выше, чем твой скилл, особенно если касаться эндуриков. И как на круизере ты будешь выглядеть не очень на каменистом склоне, так и на хард-эндуро с шашками на перегоне до Крыма примерно так же
19:33 я многих спрашивал, на кой они взяли турэндуро, если ездят по асфальту. Ответы вцелом: для возможности валить на все деньги по асфальту любой степени раздолбанности. Т.е. народ просто заманался объезжать ямы, трещины и т.п. ¯\_(ツ)_/¯ (либо любит наваливать, а дорога не позволяет...)
Здравствуй Илья. Спасибо большое за проделанную работу молодец 👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥
Вот подпишусь под каждым словом. П. С. Катал на юбре по Памирскому тракту 10 000км Сейчас бумер но остались только самые теплые воспоминания о путешествии. Было охрененно. П. С. 2 ручки были с подогревом :)
Илья, только думал что с помощью твоего канала определился с выбором мотоцикла (3 модели, правда чуть дороже бюджета) как выходит это видео, и я понимаю что выбор гораздо шире) Хорошо что по финансовым причинам купить и заказать пока не могу и есть время пополнить список. За 2 года что смотрю твои выпуски обрел в твоем лице человека которого не просто приятно послушать, но и эксперта в части выбора и философии владения мотоциклом. Думаю летом подучусь после 23-х летнего перерыва, закажу у вас мот и рвану в путешествие по стране. Спасибо за работу, за то что помогаете сбываться мечтам! Удачи и процветания!
Илья здравствуйте! Всё по делу. Благодарю вас!
Согласен с основным тезисом, путешествовать можно и нужно на том, что есть под тобой. Даже на диване можно, но не далеко)))
Я на диване весь мир успел посмотреть уже 😁
Благодарю за видео, стоящие высказывания от автора 🤙 Многих неизведанных вам дорог 👋
Комментарий для поддержки канала, состоящий из нескольких слов :)
Суровый рассказ, спасибо :)
в одиночку покорил царские ворота и малый бермамыт (заезжал со стороны поселка Эльбрусский) на бмв r1150 R)) резина затащила, но местами просвета не хватало
- Что брать?
- Бери турэндур, будешь катать силиконовых дур!
- Жена не разрешит(...
- Тогда бери кроссач, будешь по горам скакать, как басмач!
- Но можно упасть и шею сломать, нее!
- Тогда бери круизер!
- Ну и буду как стриптизер, в кожаной жилетке.
- Тогда бери спортбайк, снимай сток, ставь прямоток!
- Но тогда весь городок будет думать что я пи...рок.
- Короче бери велик и не компостируй людям мозги!
Всё по факту и даже про нюансы рассказал. Красавчик.
С товарищем гоняли в Сочи и в Питер из Москвы, я на Тайгере 1050 а он на ерше без ветровка, мне конечно было покомфортней, но не сказал бы что друг особо страдал и даже частенько удирал от меня вперёд 😃
Просмотрел на одном дыхании). Спасибо!
Думаю это один из самых полезных роликов.
Да, у Ильи очень много полезной инфы в роликах!
Я уже выбрал. Для меня KTM Adventure 1290 s самый лучший)))
Спасибо одинокому волку за это)
Парень ! Я все теоретически понимаю . но ваше видео заставило улыбнуться ! Чертовски все правильно говорите ! Да еще и с юмором ! Лучше и не скажешь !
Отличный выпуск!!! Спасибо за предоставленный материал!)
Шикарное мнение, полностью совпадает с моим. Нахер эти все обмусоливания, мне нравится ездить, я на велосипеде огромные расстояния катал, а тут с ДВС, прямой посадкой... Царь во дворца! Главное чтоб я мог мотоцикл на коленке в случае чего залатать))
Очень важно, на мой взгляд, владеть тем мотоциклом, о котором мечтал, с которым любовь с первого взгляда. Тогда с ним всё в радость, и путешествия и просто прогулки по городу, тогда каждый день ждёшь с ним встречи, чтобы завести и услышать любимый рокот мотора... Разве не так?
Максимально убедительно 👍 Абсолютно согласен во всём. Нелепые споры о технике отвлекают людей от самого важного и интересного - от путешествия. Только личные амбиции, цели и навыки имеют значение. Спасибо
А я вот не смог определится, пока взял v strom650 так как считаю его довольно универсальным, покатаюсь и надеюсь пойму куда дальше двигаться
Спасибо за видео 👍👍👍
Классное видео , хотелось бы такого же экспертного ролика про путешествие с пассажиркой
Когда у тебя ломается что-то в пути,начинаются те самые приключения и новые знакомства,когда пытаешься починить или найти людей которые помогут,в этом и весь кайф путешествий 😎
Купи альфу и кайфуй
@@sanya8789 на новой можно,только пока я на ХТ660 своей покатаю)
Да ну нафиг.
Всё правильно сказано, но есть нюанс - более дорогие мотоциклы с кучей электроники прощают много ошибок и позволяют реализовать больше чем способен его водитель.
Однако я не понимаю споров в интернете про мотоциклы, когда у нас 90% мотоциклистов не умеют даже правильно тормозить...
Самая главная ошибка на мотоцикле - это водитель мотоцикла. Если технологии позволяют нивелировать огрехи управления на 90 км/ч, то человек повышает скорость до 130 км/ч. Электроника справилась и здесь? Будем ездить 180!!! Люди сами находят ту грань, где ошибки обходятся дорогой ценой. А иначе скучно же...
Всё - по де́лу. Зачётный обзор.
Спасибо! Действительно отличные советы и подача. Ну и к дальней дороге надо технику готовить какая бы модель не была надёжная. Если есть сомнения в каком либо узле - перебирать, менять ИТП.
По поводу ремней. Да действительно, камушек может попасть и прогрызть дырку. но это случается оооочень редко. Кроме того, ремень порвется только если дырка совсем с краю. Что ещё реже. Так что чем шире ремень, тем лучше. А если дырка не с краю, камешек выковыриваем, дырку обводим маркером и следим за ней. Если за пару недель не увеличивается, то можно спокойно дальше ездить.
У меня Honda XL1000V, я далеко катаюсь и не заезжаю дальше грунтовок. Знаю, что мотоцикл может сильно больше меня. И со всем этим - Илья абсолютно прав. Прислушайтесь, он умные вещи говорит.
Дима с канала GoodDay Travel путешествует по Штатам на шпроте и не грустит) регулярно съезжает в песок/грунтовки/лес... Вроде не жаловался 😊 1 мысль ролика самая правильная. Хочешь - бери мот и едь👌🏼
Хороший выпуск, теплый!👍