Отличный выпуск Илья. Еще скажу про такую вещь как чехол для мотоцикла. Универсальная вещь и по прямому назначению, и иногда, как большой мешок и даже палатка во время внезапного дождя. В путешествии если хочешь куда ибо прогуляться, накрой чехлом мот и он не будет отсвечивать. Привлекать внимание. Можно даже особо тяжелые вещи под него там спрятать и пойти налегке.
@@ProJapan а тут есть лайфхак. Покупаем самый дешёвый с алиэкспресса. Он из самого тонкого материала и когда сворачивается, то размером с зимнюю перчатку. На долгое пользование его не хватит ,а вот на путешествие как раз) и стоит копейки.
@@ProJapan если едешь с 3 кофрами, то вообще не мешается. Теряется в их недрах и не вызывает проблем. Ну или на седло под сетку вместе с каким нибудь дождевиком.) Зато как классно когда поутру мот не покрыт росой или грязными пыльными разводами от высохших дождевых капель.)
Я бы сказал что первый и наинужнейщий аксессуар на любой нормальный байк - хороший мотозамок с сигналкой! Ну и чехол туда же если будете оставлять мот на какое-то продолжительное время вне вашего поля зрения. После него намбер ту комплект для ремонта шин+мотонасос, т.к. минимальный тариф на эвакуатор в моем городе 50$, но это полбеды - далеко не всякий шиномонтаж вам поможет: у 90% нет необходимого оборудования и навыков. В итоге вызов, ожидание и рыскание в эвакуаторе с байком на платформе в поисках мотошиномонтажа и ремонт вам станут минимум 75-80$ и полдня золотого времени и это если вам ещё сильно повезет! Ибо если все случилось в воскресенье и за гродом, то.. вы поняли ;) Таким образом значительно быстрее и дешевле самому отремонтировать даже камерное колесо. Третьим номером, если покатухи больше сотни км за раз, я бы брал дождевик - куртку и штаны ( +непромокаемые перчи, бахилы, доп.комплект термухи - по ситуации)
В целом, отлично, но пару мелочей я бы добавил. Защита перьев вилки от грязи. Не на всех мотоциклах она есть в стоке. Полезная вещь. Реально продлевает жизнь сальникам и самим перьям. Даже небольшие щиточки, прикрывающие перо только спереди, в разы снижают количество грязи, снимаемой с пера штатным пыльником. Почти ничего не весит, не портит внешний вид. В общем, хорошая штука. Подшлемник-виндстопер. Это не для всех. Для тех, у кого нет ветровика и экип недостаточно хорошо закрывает от ветра шею. Для условных чопперистов. После установки ветровика уезжает в кофр к дождевику ;) Но в каких-то моментах очень выручает. Ибо если вам дует в шею, вы инстинктивно втягиваете шею вниз, от чего очень быстро начинают болеть мышцы шеи и мышцы в районе ключиц.
Со всем согласен. Добавить бы ещё держалку для телефона) про неё, кстати, тоже есть что сказать. Есть отличные варианты, а есть полное Г ;-) это в раздел «комфорт» :-)
В разделе комфорт - мотонавигатор. ) Намного удобнее, чем телефон, даже пользовательский интерфейс под навигацию заточен. Единственный минус - в ней отстуствует симка и нет интернета.
Мне держалку для телефона полностью заменил айфон с голосовым управлением и гарнитура в шлеме, в итоге телефон валяется в кофре, все что надо делаю голосом, есть конечно некоторые проблемы с навигацией.
Не, ну частично я согласен - если руки из жопы, то инструмент брать не нужно, вы все-равно ничего не сделаете... Ну а если не из жопы то: заклепать порванную цепь, выровнять после сильного удара спицованное колесо, открутить порванный декор и зафиксировать функциональные детали. Так же нужно иметь комплект предохранителей, лампочки, замки для цепи, пару строп, для поднимания коня, если он упадет в неблагоприятной яме... А главное! Пару литров питьевой воды. Иначе, даже в средней полосе России, можно весьма пичалько закончить свой путь... Опять же, чинить шины важно (комплект по любому), чинить водителя - еще важнее. Перевязочные пакеты, перикись, антисрачное, активированный уголь, обезболивающие. Жгут не нужен, закрутку можно сделать из чего угодно... Если совсем страшно - тросики сцепления и газа, ежели мот не прямо новьё... Ну и радостное и оптимистичное настроение, иначе какого хрена вы вообще из норы выползли?!
Есть мнение по тюнингу ризома. От прошлого владельца достался весь каталог ризома на ерша. Маленькие огрызки вместо родных подножек, зеркала размером со спичечный коробок с острыми металлическими краями об которые царапается шлем, заливная крышка бензобака открываемая без ключа и пропускающая воду в бак при открытии после дождя, металлические грипсы - холодные и передающие мелкую вибрацию на кисти рук. и т.д. В общем три раза задумайтесь, нужны ли вам такие безделушки. И по поводу ремонта камерных шин - быстрый и надёжный способ отремонтировать прокол в дороге - заправить через ниппельное отверстие велосипедный герметик для бескамерных шин. Он быстро герметизирует отверстие и около двух месяцев будет предохранять камеру от спускания.
По противотуманкам - скажу не как байкер, а как водитель автомобиля со стажем 30 лет - гораздо удобнее, когда я понимаю что это, мотоцикл или одноглазая машина. Потому что на узкой дороге с затертой разметкой по середине это мега важно. При плохой видимости и в дождь тоже. Так что я поставил себе на оба байка противотуманки
Туманки реально помогают на трассе ! Заметил на своем опыте , в разы меньше начали вылезать в лоб ! Водителям тяжело определить расстояние до мотоцикла по одной фаре. Если туманки ставить низко получается треугольник и не типичная фигура в далеке , что заставляет лишний раз присмотреться и потом уже идти на обгон. Что света ночью от них почти нет согласен. Либо нужны дорогущие тысяч за 40. Но как правило штатной фары ночью хватает
Тройной лайк!!! Единственное , что Илья не сказал....помимо всяких "ништяков" необходимы прежде всего НАВЫКИ, а без них вам и всё перечисленное как мёртвому припарки !!!!!
Досмотрел выпуск до конца. Илья, пипец ты эмоционально вкладываешься! Чувствуется, что проделана огромная работа и сделано с душой. Спасибо, полезное видео!
По поводу заметности при наличии доп света: Тебя видно не потому что ты ярче, или просто светишь - у тебя и правда есть фара. А по очень простой причине - человеческому глазу значительно проще определять скорость и местоположение объекта по 2-3м точкам, нежели по одной. По факту в городе тебя видят и правильно определяют твою скорость, что даёт + к выживаемости. Кстати жёлтый доп свет ещё полезен тем что выделяется из потока и более заметен для остальных участников движения. Я спокойно езжу по городу - но очень заметна разница когда я еду С доп светом, нежели без него.
если углубится в теорию, то заметность будет определяться не количеством точек, а расстоянием между ними. вы хоть 100 точек в в 100 см2 уложите, заметности это вам не прибавит относительно одной точки света на этой площади. именно потому тачка всегда заметнее будет и скорость сближения с ней будет оценить проще (т.к. с приближением авто изменяется визуальное расстояние между фарами, а именно оно увеличивается)
Поддержу. Я это почувствовал сразу - мне стали меньше вылетать на трассе в лоб, а также в городе больше стали пропускать. И вообще чувствуется, что тебя стало лучше видно. У меня отключаемые ПТФ. При этом еще стоит светодиодный головной свет.
Поддерживаю, что с доп светом тебя будет лучше видно. Я на моте с 2013 года. Когда еду на авто, то стопудово вижу лучше мтоциклиста, если у него стоит доп свет. Особенно, когда он едет в попутном направлении и пробирается в междурядье. А это в пробках чревато тем, что кто-то может открыть дверь и поездка будет испорчена
лично испытал - когда сзади мот с одной фарой, то боле менее понятно, что это чтото. но когда мот с 2мя фарами, то он смотрится как авто в киллометре сзади, а на самом деле до него 100м . и как резюме - твоя заметность не зависит от количества твоих фонариков от слова совсем ( про дальний и лед отдельный котел) . \Она зависит только от твоего поведения на дороге
Расширитель подножки бы ещё добавил в список для путешествий. Удобней чем на месте искать что бы такого подложить, чтоб мот не упал. И чехол + можно замок на колесо.
Пока не поставил себе на подножку расширитель, просто катал с собой банку от колы - места не занимает, весит мало. Но стационарный все таки сильно удобнее)
Меня то же удивляет, что только 90 тыс подписчиков. Всегда интересно, красиво снято, без лишней болтовни. Темы всегда находит интересные. А новости каждую неделю, это вообще топ. Мне кажется должно быть в разы больше подписчиков. Хотя может не это главное, главное, что Илья молодец, всегда радует нас уже имеющихся подписчиков))) Успехов и процветания в новом году, продолжай в том же духе!!!
ответ на Ваше удивление очевиден....мотокультура в РФ на низжем уровне, просторы огромные,- "а куплю-ка я себе какой-нибудь субурбан-рыдван, и буду боХАто и дОроХо выглядеть")))
Это один из парадоксов Youtub-а: профессионально и компетентно сделанные обзоры набирают меньше, чем те, которые расчитаны на внешний эффект с различными лотереями и розыгрышами... Обзорам и оценкам Ильи я верю
По поводу механического круиза соглашусь, но лично мне комфортней ехать с пластиковым лепестком на ручке газа, типа Oxford Cruise - Throttle Assist. В дальняке позволяет полностью расслабить руку и просто придерживать нужный угол ручки газа запястьем
Очень полезная информация, Илья!) В августе я первый раз сел на мотоцикл и уже будущим летом планирую поехать в свое первое мотопутешествие в Крым из Санкт-Петербурга. Уже знаю, что буду собираться по твоему видео, спасибо большое!
100% поддерживаю! Вес решает! Дуги, рамки, защита картера - это все, что надо для защиты. Центр кофр + боковые сумки без рамок типа Kriega или Mosko - это для багажа. Комфорт - подогрев ручек, юсб зарядки, регулируемый ветровик - все!
Вот неееееет) Огромное количество качественного китайского тюнинга. Защита радиатора, защита фары, ветрозащита руля. У меня новый Tiger 900. Купил защиту фары у дилера, потом на алике точно такуюже нашел в 5 раз дешевле. Тоже самое с защитой рук и защитой радиаторов.
Согласен, не весь тюнинг с али зло. На своём примере: купил хыжер, не убитый, но было небольшое падение. Итог замят бак(сделаю+перекрас который хотел), сломан рычаг сцепления и согнут тормоза, руль кривоват, фара от ижака. Купил на али руль(реплика ризома), грипсы не вычурные(реплика домино) коротыши сцепы и тормоза выглядят хорошо, не колхозно(чёрное анодирование, без клоунады) Фара элемент а-ля хаска свартпилен, ну и наклейки на ремонтируемые вещи типа ёлинсов и светоотражайка на диски(возможно даже полезно будет). Для путешествий есть там кстати неплохие сумки, но на боковые желательно усиливающую рамку делать, так как висеть будут не красиво. В общем если с умом взять с алика, можно и не получить клоунбайк😉✋
Тюнинг с Али, который допустим...это сетка на седло. Летом очень помогает. Также лопатка-круиз контроля. Да ещё для загорода, максимум светоотражающего экипа. Бывают случаи, что приходится остановится на обочине ночью, посреди кромешной тьмы.
Спасибо за видео, очень интересно и познавательно. 1. По поводу али экспресса. В Германии, например, все что касается элементов управления - рычаги сцепления или тормоза должны иметь европейскую сертификацию. У али этого нет. На первом же техосмотре или проверке на дороге мотоцикл на эвакуаторе отправится на штраф стоянку. Сюда относятся ветровики, центральные подножки, пртивотуманки и т.д. 2. Часть аксессуаров на гусях просто смотрятся красиво. Я езжу с 3 кофрами, хотя 2 из них обычно пустые. Это как харлеисты - вешают кучу черепов и хрома, хотя он им не надо. 3. Оговорился. Подогрев ручек или рукоядок а не руля ;) руль греть не надо. 4. Что там за мыши пищали все видео? Потом сменились на птиц ближе к концу. Спасибо.
Разница про "одну фару" следующая: Водители, особенно дальнобойщики когда видят одно вялое пятно обязательно посветят тебе в лицо дальним, что бы убедиться что это не в лоб им летит одноглазый. Днём особенной разницы не замечал, но чем ярче тем лучше.
С камерами тоже никаких проблем и бортировать не приходится(если говорить про небольшие проколы ), с собой просто половина баллончика антипрокола жидкого, при необходимости вытаскиваешь гвоздь, наливаешь, накачиваешь и прокручиваешь колесо. Дисбаланс не ощущается, 2 сезона отездил, никаких проблем, камеру меняешь потом когда удобно.
Отличный выпуск Илья, спасибо! От себя добавлю что я за противотуманный фары. Это позволяет автомобилистам определенным образом корректировать своё поведение понимая что за тобой едет мотоцикл и он может начать обгонять
Противотуманки нужно тестить в тумане. У них нет задачи светить ярче и дальше основной фары. В условиях тумана будет лучше видимость на несколько метров.
Для городского мотоцикла добавил бы удлинитель переднего крыла. Езжу на SV650, радиатор довольно тяжело отмывать от грязи из-под переднего колёса, удлинитель поможет решить эту проблему. Для дальних поездок добавил бы спец сетку на сиденье, чтобы зад меньше затекал и/или прел в жару. Спасибо за контент!
У меня тоже sv650, купил себе на Али решетку радиатора, по поводу переднего крыла тоже хотел взять удлинитель, но пока не стал. С другой стороны не пойму, что мешало производителю сделать его чуть длиннее.
@@МаксимЗенин-х4б в решётке вижу меньше смысла, чем в удлинителе, просто пачкаться будет она, но мыть не факт, что просто. Один раз тщательно отмыл радиатор спецсредством от ЛиквиМоли, баллона хватило на три обработки, цена- 1600. Заказал удлинитель на Али за те же 1600. Пока не поставил, но очень рассчитываю решить вопрос
Как только ставишь удлинитель переднего крыла, то в дождь, из под колеса на ходу поток воды на ноги кратно увеличится. И ещё получается своего рода плуг который против воды направлен, что тоже не добавляет стабильности переднем колесу.
Я бы добавил еще видеорегистратор. Можно взять штатный с 2я камерами а можно камеру в аквабоксе. Но ее могут спереть если не снимешь. Ну и дополнительные фары на моей сибихе очень помогали быть заметнее. Особенно когда включаешь их на моргание)))
Доброго времени суток! Лютый лайк за видео! Очень нравятся все видео на канале! Оставлю некоторые наблюдения после установки аксессуаров на свои байки. 1. Важно отметить для новичков, что те же дуги или слайдеры - это не панацея от любого вообще падения мота. Это скорее средство сэкономить на ремонта от падения на малой скорости. на высокой скорости, к сожалению, много чего может пойти не так. Могу из личного опыта сказать - не ставьте дуги от crazyiron на мотоцикл yamaha mt-07 первой генерации - они тупо не позволяют использовать задний тормоз блокируя рычаг. 2. Подогрев руля тоже может не очень зайти ввиду увеличения диаметра ручек. Особенно если райдер имеет привычку ездить с двумя пальцами над рычамгами тормоза и сцепления. Рука будет тупо быстрее уставать. Не в коем случае, пожалуйста, не воспринимай как желание приуменьшить значимость ролика, просто делюсь личным опытом.
А как же главный аксессуар - держатель телефона ?)) Еще бы добавил проставки руля (по желанию) мне с ними намного удобнее на гусе стало . И механический круиз (если нет обычного) тоже очень полезно в дальняке
когда ездил с Питера на Урал и обратно на стрите, брал с собой спортивную сумку (а-ля кофр😅) и рюкзак. при остановках в гостиницах мне понадобилось вещей ровно половина и я мог бы спокойно ехать без лишнего веса на спине, ну а если повесить два боковых кофра (есть варианты из канистр, брезента и прочего гибкого, лёгкого и недорогого) то можно и жену с палаткой взять. соглашусь про чехол для мото, на Yamaha XJ6n, например, он умещается под сиденье в бардачок, поэтому места много не займёт, и про сетку на сиденье - польза таки есть. мне хватило дальняка на 5-6 тысяч чтобы понять, что чем меньше - тем легче)
Про мягкие боковые кофры хорошо подмечено. Недавно смотрел обзор Тенеры с наглядной демонстрацией падений на эти самые мягкие боковые кофры. Есть даже целые комплекты в виде "штанов" из боковых кофров и такой же мягкой центральной сумки. Для дальних путешествий наверное не очень будет, а вот для вылазок на выходные в самый раз
Спасибо большое! Честно незнал о том какие аксессуары нужны, а какие нет, но вот о чём я знал наверняка дак это о том про какую мотоциклетную компанию Илье пора бы уже рассказать в своём неповторимое стиле)
Илья и зрители , компрессор классный от Ксяоми есть. Миниатюрный , с аккумулятором от usb заряжается, электронный контроль давления. Не реклама, просто делюсь опытом.
Подогрев руля отличная вещь. Ток есть нюанс, в обычных кожаных перчатках, руки всё равно мёрзнуть будут, если нет защиты рук и если ездишь держа пальцы на сцеплении/тормозе; алюминий сцуко отлично охлаждается и вытягивает тепло.
Со всем согласен. Но доп свет - скорее да, чем нет. Другой вопрос - кому он гармоничен. Даже днем стали больше замечать мот на ДОПах. CB500X. - топ кейс Гиви на 47л на каждый день - +сумка-штаны на 50л с лодочной ткани для путешествий - кастомные дуги с крашпедами внизу, с доп светом - туринговый большой ветровик Гиви. - мелкие ништяки вроде решетки радиатора, бронепленки фары и приборки, прорезиненных боковых накладок на бак. Для путешевствий рили нехватает 1) подогрева+защиты рук (обязательно в паре!), 2) доп хагеров на щитки, и косвенно - центральной подножки для обслуживание. Защита двигателя с клиренсом около 200 - сомнительная. И да, постоянное присутствие в кофре мотозамка с пищалкой, чехла на мот, ремкомплекта шин, как-то успокаивает что-ли
Туманки имеют смысл как габариты. На неосвещенных улицах езжу с аварийкой по ночам, одна фара плохо читается встречными машинами, тут туманки как раз и помогают. Я часто ловил ситуацию в городе из за руля авто, что распознавал мотоцикл, едущий на встречу только в упор.
К монтажкам и заплаткам я бы ещё посоветовал попробовать вытащить камеру из колеса перед поездкой. Снять покрышку без сноровки не так легко. А если покрышка с жесткой боковиной (типа Mitas 07 Dakar), то только подножкой мотоцикла или специальными монтажками. Они называются bead break levers (не знаю, как по-русски). Но ими тоже нужно уметь пользоваться Ж))
Так же непонятно почему!!! 10к просмотров и 1,4к лайков...неужели не нравятся выпуски...это такая мелочь для тех кто смотрит и большое значение для команды Ильи...
Как ни крути, но мототема далеко не всем интересна, довольно узкая специализация. На канале собралась довольно теплая компания интересующихся подписчиков)
Круть. Только, имхо, забыл одну очень простую, нужную , маленькую и не сильное дорогую вещь - бахилы) даже мотоботы промокают. И именно мотоботы очень долго сохнут.да и вообще, кожаную обувь низя греть теплом... В идеальном мире) Еще я бы добавил баф на шею - изейше простудить горло, да и просто уютнее. Заметил, что куртки, в которых горло хорошо прикрыто - большая редкость Можно подумать про разные сеточки и ремешки для багажа. Еще за сумку для всяких мелочей на бедро/пояс. Дабы избежать прокляться мотоциклиста, когда ты упаковался, сел... И понял, что провод/паспорт/шарфик где-то далеко) но это не обязательно Ну, и не то, чтобы это был аксесуар для мота, но шлем должен быть с пинлоком и солнечными очками)
Всё по делу сказал, из опыта поездки на север хочу добавить, что нужно ещё иметь пятёрку бензина про запас, если самому не понадобится, полюбому на пути кто-то на мотоцикле сухой будет стоять (поедешь на Териберку, точно пригодится). Если мот не новый, запасные троса сцепы и переднего тормоза нужно взять (места занимают мало, но если порвутся в пути, будешь очень рад, что они есть). Ну и конечно же кальян (pizduk) с принадлежностями)))
Я всегда брал с собой кальян без колбы) Заменял стеклянной кофейной банкой, в которой всякая мелочь для него складывалась. Про пиздюка тогда не знал. Ну и конечно, кальян в мотопутешествии очень "нужная" вещь. :D
Вот про ручки из Китая прям в тему. Тоже не люблю их. Как то купил Ямаху ЮБР с ними. На удивление другого колхоза не было и мот был в отличном состоянии. Поездил немного. Заказал оригинальные. Стало даже сцепление легче выжимать! В качестве насоса вожу велосипедный. Места мало занимает. Колесо на ТрансАльпе накачал без проблем. Джамстаретер, он же пускач, стал брать с собой в поездки за город и дальше. У старых мотоциклов может выйти реле регулятор и не заметишь, как не будет зарядки на аккумулятор. Заглушил и потом уже не завезти. Вольтметр, кстати, в этом случае уместен как доп. на приборке. В городе вожу насос, дождевик и кофр, в который можно убрать шлем, чтобы не таскаться с ним.
Запасной регулятор напряжения меньше места занимает, чем пускач. И моток провода, чтобы прикурить мот от доброго автолюбителя. Эти провода не такие толстые, как для авто, 6 кв. мм достаточно, поэтому тоже места не займут. Впрочем, пускач - вещь универсальная. Можно и телефон в палатке запитать, и лампочку. Но желательно иметь возможность заряжать его в движении. Чтобы он не просто валялся в кофре, а использовался на стоянках и заряжался в дороге.
@@rkol согласен, отличное решение! Запасной регулятор тоже прикупил и возил с собой. Провода сделать можно самому. Но так как я частенько катаюсь в леса и поля, беру с собой и пускач и регулятор.
Илья, когда ронял мотоцикл, ещё одно место контакт было - это зеркало, не на всех мотоцикла оно складывается как в вашем случае. Вещь для замены на тюнинговые- must have.
Чет не услышал про автосмазчик цепи, слушал фоном мож пропустил. Как по мне девайс крайне полезный, обычный пошневой с али за косарь. Избавляет от кучи гемороя, таскание балона который место занимает и не дай бог протечет в шмотках, а если центральной подножки нет, то смазка балоном это цирковое представление сразу.
Очень много чего зависит от направления поездки. Я бы добавил ещё сухпаёк какой. Банку тушни и пачку печенья с бутылкой воды.-эвакуатор можно ждать дооолго. Да и до цивилизации проще добраться если есть что слопать и попить) Фонарик налобный+батарейки.
Шикарный ролик. Ой чую был не один вагон подгорелых жоп после данного видео)), но все по делу рассказано, спасибо большое за данную тему и с наступающим новым годом.
О, какая это для меня дилемма! Самые лучшие конечно раздвижные - как в современных гусях 1200. А так,: маленький - лучше обдувает в жару, но хуже на скорости в дождь и холод. Ставить высокий - в экипе в жару можно свариться без обдува.
Выпуск улётный - согласен со всем! Момент про рычажки пересмотрел несколько раз- получил несказанное удовольствие! Хотел-бы добавить ещё один важный аксессуар - МОТО РЕГИСТРАТОР, однажды спас меня очень сильно! Что касаемо всего остального - словно про мой мотоцикл рассказал! Илья, что у тебя за модель часов, ну если не " тайна Мадридского двора" ? Ещё раз скажу! У тебя здорово получаються научно-позновательные видео ! Смотрю всегда с огромным удовольствием!
Спустя три сезона на тур эндуро, тоже пришел к минимализму. Мягкие кофры, даже центральный сменил на баул. Минимум обвеса. И минимум вещей с собой. Таким образом облегчил свой мотоцикл на 20-25кг. Вес очень важен когда едешь на слоне в трипердя по бездору
Дуги не только уверенность в техническом состоянии мотоцикла, но и защита ног при опрокидывании вашего бегемотика на вас сверху, как по мне. Выпуск хорош, спасибо!
Ага, тоже дуги поставил на дорожный мот ровно из этих соображений. и в гараже положил на бок(само вышло) - в итоге лежит как раз на дуге и немного на защите рук. и да, ногу не придавливает, тоже проверил
Датчик давления с Алиэкспресс закрепленный на дуге навигатора отломился от вибрации за 2000км и угодил в окно под щитком, я думал он на дорогу упал, начал разворачиваться и раздавил его вилкой, при этом сам завалился, т.к. ожидаемый угол поворота руля не получился, сейчас перезаказал с креплением на поверхность, вещь нужная 👍
Несколько раз на МКАДе ловил гвозди задним колесом. Прямо на обочине вставлял шнурок, накачивал и ехал дальше 25 минут и проблема решена. В кофр ремкомплект со шнурком и мотонасос обязательно!
Список самых важных аксессуаров я для себя определяю по тому, по чему больше всего тоскую на голых прокатных мотах - намба ван это однозначно сумка на бак. Вещи в карманах экипа и рюкзак заставляют меня грустить, я бы даже сказал угнетают. Маленький 6 литровый гиви танклок творит чудеса, туда не только отправляется всё из карманов, но туда же приходит и хаб юсб зарядок.
езжу на спорттуре (спасибо projapan). удлинители крыльев - без них загаживается радиатор и задний кофр, а именно замок. датчики давления всё таки имеют вес и на больших скоростях быстро приводят в негодность резиновые ниппели, поэтому перестал ими пользоваться. подогрев это прям мастхэв, в +10 полчаса-час толкаться по пробкам можно даже в летних перчах. вожу в городе и компрессор и набор для ремонта и кое-что по мелочи, просто влом выкладывать )
привет хорошая тема и со многим согласен .Но пока не поедешь, не уронишь мотоцикл в лужу и не увидишь всплывающее масло будешь ездить без дополнительной защиты клапанных крышек ,я про гуся. и так со многим, свет хороший ок но попробуй добавь ближний свет от RIGID и в сумерках во время дождя где нибудь под Читой прозреешь.
Пара комментов: 1. Защита радиатора. Тоже опция, но ИМХО весьма нелишняя в путешествии. На турындах обычно стоит, но на спорт-туристах типа S1000XR - нет. 2. Тут не скажу за всех, но жирные КТМы этим страдают. Так вот, личный опыт: уронил стоящий 1290SAR на мягком грунте. Просто на склоне не успел вес перенести. И, да, упал он на штатные дуги, рамки для кофров и защиту руля. Повреждений ноль. Но защитой руля немного зарылся в землю и уперся в нее зеркалом. Как результат - половина кронштейна крепления зеркала (и машинки сцепления заодно) - в помойку. Прямого ущерба на 30 евро, но месяц+ ожидания. Поэтому я бы добавил к списку желательных аксессуаров для турынд складывающиеся зеркала.
На моте езжу почти круглый год, недавно поставил подогрев руля (самый дешёвый), это крутейшая вещь! При цене меньше 10 баксов, радости полные штаны )) Если мот используешь для езды всегда и везде, а не покататься на выходных, это маст хев!
Блин, канал очень круто, мне прям очень нравится видосы, но этот как то «обо всем и ни о чем» получился. По крайней мере для меня. В любом случае спасибо за труд:)
Я бы добавил для города и для путешествий - мотосетка. Универсальная штука! При путешествии недалеко можно рюкзак положить на пассажирское и притянуть сеткой. В дальняках сетка столько раз выручала. Начиная от того, что я на ней бельё на ходу сушил))) я с собой всегда беру запасной гермомешок + сетка. Дополнительный багаж, занимающий минимум места.
По поводу аксессуаров - себе купил держатель для телефона с USB разъемом для зарядки, чехол и тканевые кофры. Думал о регистраторе, пока не купил. Езжу недалеко, максимум пока - 300 км в одну сторону. Какое-то время ездил с сеткой на сиденье, какое-то время с рюкзаком. В итоге пришел к варианту - рюкзак лямками к ручкам пассажира и сверху фиксировал сеткой, чтобы не съезжал набок.
Отличный выпуск Илья. Еще скажу про такую вещь как чехол для мотоцикла. Универсальная вещь и по прямому назначению, и иногда, как большой мешок и даже палатка во время внезапного дождя. В путешествии если хочешь куда ибо прогуляться, накрой чехлом мот и он не будет отсвечивать. Привлекать внимание. Можно даже особо тяжелые вещи под него там спрятать и пойти налегке.
В путешествиях он большой(
@@ProJapan а тут есть лайфхак. Покупаем самый дешёвый с алиэкспресса. Он из самого тонкого материала и когда сворачивается, то размером с зимнюю перчатку. На долгое пользование его не хватит ,а вот на путешествие как раз) и стоит копейки.
@@bazilivanov4575дело говоришь! Я часто в тёплые путешествия беру не палатку а тент, и использую его и как навес и как чехол, мот спрятать.
@@ProJapan если едешь с 3 кофрами, то вообще не мешается. Теряется в их недрах и не вызывает проблем. Ну или на седло под сетку вместе с каким нибудь дождевиком.) Зато как классно когда поутру мот не покрыт росой или грязными пыльными разводами от высохших дождевых капель.)
В городе он иногда причина упавшего мота - парусностью добавляет в ветреную погоду, тут дело практики
Я бы сказал что первый и наинужнейщий аксессуар на любой нормальный байк - хороший мотозамок с сигналкой! Ну и чехол туда же если будете оставлять мот на какое-то продолжительное время вне вашего поля зрения.
После него намбер ту комплект для ремонта шин+мотонасос, т.к. минимальный тариф на эвакуатор в моем городе 50$, но это полбеды - далеко не всякий шиномонтаж вам поможет: у 90% нет необходимого оборудования и навыков. В итоге вызов, ожидание и рыскание в эвакуаторе с байком на платформе в поисках мотошиномонтажа и ремонт вам станут минимум 75-80$ и полдня золотого времени и это если вам ещё сильно повезет! Ибо если все случилось в воскресенье и за гродом, то.. вы поняли ;) Таким образом значительно быстрее и дешевле самому отремонтировать даже камерное колесо.
Третьим номером, если покатухи больше сотни км за раз, я бы брал дождевик - куртку и штаны ( +непромокаемые перчи, бахилы, доп.комплект термухи - по ситуации)
В целом, отлично, но пару мелочей я бы добавил.
Защита перьев вилки от грязи. Не на всех мотоциклах она есть в стоке. Полезная вещь. Реально продлевает жизнь сальникам и самим перьям. Даже небольшие щиточки, прикрывающие перо только спереди, в разы снижают количество грязи, снимаемой с пера штатным пыльником. Почти ничего не весит, не портит внешний вид. В общем, хорошая штука.
Подшлемник-виндстопер. Это не для всех. Для тех, у кого нет ветровика и экип недостаточно хорошо закрывает от ветра шею. Для условных чопперистов. После установки ветровика уезжает в кофр к дождевику ;) Но в каких-то моментах очень выручает. Ибо если вам дует в шею, вы инстинктивно втягиваете шею вниз, от чего очень быстро начинают болеть мышцы шеи и мышцы в районе ключиц.
Со всем согласен. Добавить бы ещё держалку для телефона) про неё, кстати, тоже есть что сказать. Есть отличные варианты, а есть полное Г ;-) это в раздел «комфорт» :-)
Держалка , да!! Очень полезная вещь ! Когда телефон как навигатор очень помогает еще и визуально отслеживать маршрут.
согласен
В разделе комфорт - мотонавигатор. ) Намного удобнее, чем телефон, даже пользовательский интерфейс под навигацию заточен. Единственный минус - в ней отстуствует симка и нет интернета.
Мне держалку для телефона полностью заменил айфон с голосовым управлением и гарнитура в шлеме, в итоге телефон валяется в кофре, все что надо делаю голосом, есть конечно некоторые проблемы с навигацией.
@@druid6368 я тоже так частенько делаю, но только если не сложные какие-то маршруты
Не, ну частично я согласен - если руки из жопы, то инструмент брать не нужно, вы все-равно ничего не сделаете... Ну а если не из жопы то: заклепать порванную цепь, выровнять после сильного удара спицованное колесо, открутить порванный декор и зафиксировать функциональные детали. Так же нужно иметь комплект предохранителей, лампочки, замки для цепи, пару строп, для поднимания коня, если он упадет в неблагоприятной яме... А главное! Пару литров питьевой воды. Иначе, даже в средней полосе России, можно весьма пичалько закончить свой путь... Опять же, чинить шины важно (комплект по любому), чинить водителя - еще важнее. Перевязочные пакеты, перикись, антисрачное, активированный уголь, обезболивающие. Жгут не нужен, закрутку можно сделать из чего угодно...
Если совсем страшно - тросики сцепления и газа, ежели мот не прямо новьё...
Ну и радостное и оптимистичное настроение, иначе какого хрена вы вообще из норы выползли?!
От души бро) видать не одну сотню вёрст прошёл 👍🤝
Есть мнение по тюнингу ризома. От прошлого владельца достался весь каталог ризома на ерша. Маленькие огрызки вместо родных подножек, зеркала размером со спичечный коробок с острыми металлическими краями об которые царапается шлем, заливная крышка бензобака открываемая без ключа и пропускающая воду в бак при открытии после дождя, металлические грипсы - холодные и передающие мелкую вибрацию на кисти рук. и т.д.
В общем три раза задумайтесь, нужны ли вам такие безделушки.
И по поводу ремонта камерных шин - быстрый и надёжный способ отремонтировать прокол в дороге - заправить через ниппельное отверстие велосипедный герметик для бескамерных шин. Он быстро герметизирует отверстие и около двух месяцев будет предохранять камеру от спускания.
По противотуманкам - скажу не как байкер, а как водитель автомобиля со стажем 30 лет - гораздо удобнее, когда я понимаю что это, мотоцикл или одноглазая машина. Потому что на узкой дороге с затертой разметкой по середине это мега важно. При плохой видимости и в дождь тоже. Так что я поставил себе на оба байка противотуманки
Туманки реально помогают на трассе ! Заметил на своем опыте , в разы меньше начали вылезать в лоб ! Водителям тяжело определить расстояние до мотоцикла по одной фаре. Если туманки ставить низко получается треугольник и не типичная фигура в далеке , что заставляет лишний раз присмотреться и потом уже идти на обгон. Что света ночью от них почти нет согласен. Либо нужны дорогущие тысяч за 40. Но как правило штатной фары ночью хватает
Противотуманки это не про свет в темноте, а про свет ПОД туман, основная фара светит обычно в туман, а противотуманки ниже
Тройной лайк!!! Единственное , что Илья не сказал....помимо всяких "ништяков" необходимы прежде всего НАВЫКИ, а без них вам и всё перечисленное как мёртвому припарки !!!!!
Досмотрел выпуск до конца. Илья, пипец ты эмоционально вкладываешься! Чувствуется, что проделана огромная работа и сделано с душой. Спасибо, полезное видео!
По поводу заметности при наличии доп света:
Тебя видно не потому что ты ярче, или просто светишь - у тебя и правда есть фара.
А по очень простой причине - человеческому глазу значительно проще определять скорость и местоположение объекта по 2-3м точкам, нежели по одной.
По факту в городе тебя видят и правильно определяют твою скорость, что даёт + к выживаемости.
Кстати жёлтый доп свет ещё полезен тем что выделяется из потока и более заметен для остальных участников движения.
Я спокойно езжу по городу - но очень заметна разница когда я еду С доп светом, нежели без него.
если углубится в теорию, то заметность будет определяться не количеством точек, а расстоянием между ними. вы хоть 100 точек в в 100 см2 уложите, заметности это вам не прибавит относительно одной точки света на этой площади. именно потому тачка всегда заметнее будет и скорость сближения с ней будет оценить проще (т.к. с приближением авто изменяется визуальное расстояние между фарами, а именно оно увеличивается)
Поддержу. Я это почувствовал сразу - мне стали меньше вылетать на трассе в лоб, а также в городе больше стали пропускать. И вообще чувствуется, что тебя стало лучше видно. У меня отключаемые ПТФ. При этом еще стоит светодиодный головной свет.
@@evgenyb4924 и я поддержу! Без доп света вообще боюсь ездить.
Поддерживаю, что с доп светом тебя будет лучше видно. Я на моте с 2013 года. Когда еду на авто, то стопудово вижу лучше мтоциклиста, если у него стоит доп свет. Особенно, когда он едет в попутном направлении и пробирается в междурядье. А это в пробках чревато тем, что кто-то может открыть дверь и поездка будет испорчена
лично испытал - когда сзади мот с одной фарой, то боле менее понятно, что это чтото. но когда мот с 2мя фарами, то он смотрится как авто в киллометре сзади, а на самом деле до него 100м . и как резюме - твоя заметность не зависит от количества твоих фонариков от слова совсем ( про дальний и лед отдельный котел) . \Она зависит только от твоего поведения на дороге
Расширитель подножки бы ещё добавил в список для путешествий. Удобней чем на месте искать что бы такого подложить, чтоб мот не упал. И чехол + можно замок на колесо.
Пока не поставил себе на подножку расширитель, просто катал с собой банку от колы - места не занимает, весит мало. Но стационарный все таки сильно удобнее)
@@Yaltiv привязанность не возникла?) Не жалко было банку выкидывать, отслужившую верой и правдой?
Шутка. С Наступающим
Я тоже вот так аккуратно падаю !!!! Вот прям вот так как ты показал !!!! Прям один в один !!!
Меня то же удивляет, что только 90 тыс подписчиков. Всегда интересно, красиво снято, без лишней болтовни. Темы всегда находит интересные. А новости каждую неделю, это вообще топ. Мне кажется должно быть в разы больше подписчиков. Хотя может не это главное, главное, что Илья молодец, всегда радует нас уже имеющихся подписчиков))) Успехов и процветания в новом году, продолжай в том же духе!!!
Один из лучших и полезных каналов, это 100%!
ответ на Ваше удивление очевиден....мотокультура в РФ на низжем уровне, просторы огромные,- "а куплю-ка я себе какой-нибудь субурбан-рыдван, и буду боХАто и дОроХо выглядеть")))
Это один из парадоксов Youtub-а: профессионально и компетентно сделанные обзоры набирают меньше, чем те, которые расчитаны на внешний эффект с различными лотереями и розыгрышами... Обзорам и оценкам Ильи я верю
По поводу механического круиза соглашусь, но лично мне комфортней ехать с пластиковым лепестком на ручке газа, типа Oxford Cruise - Throttle Assist. В дальняке позволяет полностью расслабить руку и просто придерживать нужный угол ручки газа запястьем
Очень полезная информация, Илья!)
В августе я первый раз сел на мотоцикл и уже будущим летом планирую поехать в свое первое мотопутешествие в Крым из Санкт-Петербурга. Уже знаю, что буду собираться по твоему видео, спасибо большое!
100% поддерживаю! Вес решает! Дуги, рамки, защита картера - это все, что надо для защиты. Центр кофр + боковые сумки без рамок типа Kriega или Mosko - это для багажа. Комфорт - подогрев ручек, юсб зарядки, регулируемый ветровик - все!
Вот неееееет) Огромное количество качественного китайского тюнинга. Защита радиатора, защита фары, ветрозащита руля. У меня новый Tiger 900. Купил защиту фары у дилера, потом на алике точно такуюже нашел в 5 раз дешевле. Тоже самое с защитой рук и защитой радиаторов.
Он обычно качественный до тех пор, пока им не начинаешь пользоваться по назначению. Половина ютюба завалена гневными видео)
Согласен, не весь тюнинг с али зло. На своём примере: купил хыжер, не убитый, но было небольшое падение. Итог замят бак(сделаю+перекрас который хотел), сломан рычаг сцепления и согнут тормоза, руль кривоват, фара от ижака. Купил на али руль(реплика ризома), грипсы не вычурные(реплика домино) коротыши сцепы и тормоза выглядят хорошо, не колхозно(чёрное анодирование, без клоунады) Фара элемент а-ля хаска свартпилен, ну и наклейки на ремонтируемые вещи типа ёлинсов и светоотражайка на диски(возможно даже полезно будет). Для путешествий есть там кстати неплохие сумки, но на боковые желательно усиливающую рамку делать, так как висеть будут не красиво. В общем если с умом взять с алика, можно и не получить клоунбайк😉✋
У Андрея Бересневича хорошо расписано про кофры на туриках.
О том с чем ездил и к чему пришел.
Тюнинг с Али, который допустим...это сетка на седло. Летом очень помогает.
Также лопатка-круиз контроля.
Да ещё для загорода, максимум светоотражающего экипа. Бывают случаи, что приходится остановится на обочине ночью, посреди кромешной тьмы.
Спасибо за видео, очень интересно и познавательно.
1. По поводу али экспресса. В Германии, например, все что касается элементов управления - рычаги сцепления или тормоза должны иметь европейскую сертификацию. У али этого нет. На первом же техосмотре или проверке на дороге мотоцикл на эвакуаторе отправится на штраф стоянку. Сюда относятся ветровики, центральные подножки, пртивотуманки и т.д.
2. Часть аксессуаров на гусях просто смотрятся красиво. Я езжу с 3 кофрами, хотя 2 из них обычно пустые. Это как харлеисты - вешают кучу черепов и хрома, хотя он им не надо.
3. Оговорился. Подогрев ручек или рукоядок а не руля ;) руль греть не надо.
4. Что там за мыши пищали все видео? Потом сменились на птиц ближе к концу.
Спасибо.
Разница про "одну фару" следующая: Водители, особенно дальнобойщики когда видят одно вялое пятно обязательно посветят тебе в лицо дальним, что бы убедиться что это не в лоб им летит одноглазый. Днём особенной разницы не замечал, но чем ярче тем лучше.
Любопытно - никогда не считал себя экспертом и думал почерпнуть для себя что-то новое, но только весь ролик кивал головой в знак согласия 😆
Как всегда великолепно: кратко, четко и по делу! А главное - полезное видео. С наступающим, творческих успехов и много подписчиков)
Хорошо вам прям завидую, я на своем ирбис ттр 250 всего лишь держалку телефона поставил и ничего езжу.
С камерами тоже никаких проблем и бортировать не приходится(если говорить про небольшие проколы ), с собой просто половина баллончика антипрокола жидкого, при необходимости вытаскиваешь гвоздь, наливаешь, накачиваешь и прокручиваешь колесо. Дисбаланс не ощущается, 2 сезона отездил, никаких проблем, камеру меняешь потом когда удобно.
Вариант, кстати, никогда не пробовал
@@ProJapan
Стоимость примерно 1000р , это балон на 2 мото колеса, при стоимсти эвакуации в Москве в 4к - вполне себе вариант.
Отличный выпуск Илья, спасибо! От себя добавлю что я за противотуманный фары. Это позволяет автомобилистам определенным образом корректировать своё поведение понимая что за тобой едет мотоцикл и он может начать обгонять
Конечно же не "может", а "будет" - вопрос только во времени...Сразу или через пять секунд).
Противотуманки нужно тестить в тумане. У них нет задачи светить ярче и дальше основной фары. В условиях тумана будет лучше видимость на несколько метров.
Для городского мотоцикла добавил бы удлинитель переднего крыла. Езжу на SV650, радиатор довольно тяжело отмывать от грязи из-под переднего колёса, удлинитель поможет решить эту проблему.
Для дальних поездок добавил бы спец сетку на сиденье, чтобы зад меньше затекал и/или прел в жару.
Спасибо за контент!
У меня тоже sv650, купил себе на Али решетку радиатора, по поводу переднего крыла тоже хотел взять удлинитель, но пока не стал. С другой стороны не пойму, что мешало производителю сделать его чуть длиннее.
@@МаксимЗенин-х4б в решётке вижу меньше смысла, чем в удлинителе, просто пачкаться будет она, но мыть не факт, что просто.
Один раз тщательно отмыл радиатор спецсредством от ЛиквиМоли, баллона хватило на три обработки, цена- 1600. Заказал удлинитель на Али за те же 1600. Пока не поставил, но очень рассчитываю решить вопрос
Как только ставишь удлинитель переднего крыла, то в дождь, из под колеса на ходу поток воды на ноги кратно увеличится. И ещё получается своего рода плуг который против воды направлен, что тоже не добавляет стабильности переднем колесу.
Отличный выпуск! Много полезного подчерпнул для себя, хоть и мотоцикла пока нет. Спасибо!
Илья, спасибо за выпуск! Дополню своими докупленными допами: чехол на мот, центральная подножка. Остальное ты упомянул.
Я бы добавил еще видеорегистратор. Можно взять штатный с 2я камерами а можно камеру в аквабоксе. Но ее могут спереть если не снимешь.
Ну и дополнительные фары на моей сибихе очень помогали быть заметнее. Особенно когда включаешь их на моргание)))
Как всегда полезно, эмоционально(видно как ты болеешь за то что делаешь), приятно смотреть) Спасибо!
Ради нас даже мотоцикл уронил 🤗
Спасибочки 👍 очень много полезного
С праздником вас 🤍🎄🐰
Дождались. !!!! Поздравляю с 90т. Подписчиков
Ура!
Доброго времени суток! Лютый лайк за видео! Очень нравятся все видео на канале! Оставлю некоторые наблюдения после установки аксессуаров на свои байки.
1. Важно отметить для новичков, что те же дуги или слайдеры - это не панацея от любого вообще падения мота. Это скорее средство сэкономить на ремонта от падения на малой скорости. на высокой скорости, к сожалению, много чего может пойти не так. Могу из личного опыта сказать - не ставьте дуги от crazyiron на мотоцикл yamaha mt-07 первой генерации - они тупо не позволяют использовать задний тормоз блокируя рычаг.
2. Подогрев руля тоже может не очень зайти ввиду увеличения диаметра ручек. Особенно если райдер имеет привычку ездить с двумя пальцами над рычамгами тормоза и сцепления. Рука будет тупо быстрее уставать.
Не в коем случае, пожалуйста, не воспринимай как желание приуменьшить значимость ролика, просто делюсь личным опытом.
Интересно и полезно, спасибо! С Наступающим!
Илья, очень нужное практичное видео!
Спасибо!
Вот это толковое видео! Одно из самых полезных даже на канале. Спасибо!
Спасибо, Илья. Очень полезное видео.
А как же главный аксессуар - держатель телефона ?))
Еще бы добавил проставки руля (по желанию) мне с ними намного удобнее на гусе стало .
И механический круиз (если нет обычного) тоже очень полезно в дальняке
когда ездил с Питера на Урал и обратно на стрите, брал с собой спортивную сумку (а-ля кофр😅) и рюкзак. при остановках в гостиницах мне понадобилось вещей ровно половина и я мог бы спокойно ехать без лишнего веса на спине, ну а если повесить два боковых кофра (есть варианты из канистр, брезента и прочего гибкого, лёгкого и недорогого) то можно и жену с палаткой взять. соглашусь про чехол для мото, на Yamaha XJ6n, например, он умещается под сиденье в бардачок, поэтому места много не займёт, и про сетку на сиденье - польза таки есть. мне хватило дальняка на 5-6 тысяч чтобы понять, что чем меньше - тем легче)
Спасибо огромное. Отличное "обучающее" видео. Всё по делу!
Илья, спасибо. Ждём видео про антитюнинг. У вас это здорово получается.
Про мягкие боковые кофры хорошо подмечено. Недавно смотрел обзор Тенеры с наглядной демонстрацией падений на эти самые мягкие боковые кофры. Есть даже целые комплекты в виде "штанов" из боковых кофров и такой же мягкой центральной сумки. Для дальних путешествий наверное не очень будет, а вот для вылазок на выходные в самый раз
Илья, хотелось бы видео про смазчик цепи (нужен/не нужен, какой выбрать)
Спасибо большое! Честно незнал о том какие аксессуары нужны, а какие нет, но вот о чём я знал наверняка дак это о том про какую мотоциклетную компанию Илье пора бы уже рассказать в своём неповторимое стиле)
😁😁
Илья и зрители , компрессор классный от Ксяоми есть. Миниатюрный , с аккумулятором от usb заряжается, электронный контроль давления. Не реклама, просто делюсь опытом.
Подогрев руля отличная вещь. Ток есть нюанс, в обычных кожаных перчатках, руки всё равно мёрзнуть будут, если нет защиты рук и если ездишь держа пальцы на сцеплении/тормозе; алюминий сцуко отлично охлаждается и вытягивает тепло.
Спасибо за видео!
С наступающим Новым Годом и с 90000 подписчиками!
Со всем согласен.
Но доп свет - скорее да, чем нет. Другой вопрос - кому он гармоничен.
Даже днем стали больше замечать мот на ДОПах.
CB500X.
- топ кейс Гиви на 47л на каждый день
- +сумка-штаны на 50л с лодочной ткани для путешествий
- кастомные дуги с крашпедами внизу, с доп светом
- туринговый большой ветровик Гиви.
- мелкие ништяки вроде решетки радиатора, бронепленки фары и приборки, прорезиненных боковых накладок на бак.
Для путешевствий рили нехватает 1) подогрева+защиты рук (обязательно в паре!), 2) доп хагеров на щитки, и косвенно - центральной подножки для обслуживание.
Защита двигателя с клиренсом около 200 - сомнительная.
И да, постоянное присутствие в кофре мотозамка с пищалкой, чехла на мот, ремкомплекта шин, как-то успокаивает что-ли
Огромное спасибо за проделанную работу!!!
Всё круто👍
Туманки имеют смысл как габариты. На неосвещенных улицах езжу с аварийкой по ночам, одна фара плохо читается встречными машинами, тут туманки как раз и помогают. Я часто ловил ситуацию в городе из за руля авто, что распознавал мотоцикл, едущий на встречу только в упор.
птички прикольные.. на парковке лучше всего.. как в старые добрые.. ещё бы в нашей любимой куртке..
Куртка тут!
К монтажкам и заплаткам я бы ещё посоветовал попробовать вытащить камеру из колеса перед поездкой. Снять покрышку без сноровки не так легко. А если покрышка с жесткой боковиной (типа Mitas 07 Dakar), то только подножкой мотоцикла или специальными монтажками. Они называются bead break levers (не знаю, как по-русски). Но ими тоже нужно уметь пользоваться Ж))
так Mitas 07 Dakar как раз и сделаны, чтобы можно было доехать на проколотой шине. как раз были такие, хотя и не прокалывал.
Добрый день! Поздравляю с 90 подписчиками! Не понимаю, почему при такой интересной тематике мало подписчиков? Илья, удачи в твоем и нашем деле 👍
Мне кажется что 90 подписчиков у Ильи было еще до создания этого канала.
Так же непонятно почему!!! 10к просмотров и 1,4к лайков...неужели не нравятся выпуски...это такая мелочь для тех кто смотрит и большое значение для команды Ильи...
Как ни крути, но мототема далеко не всем интересна, довольно узкая специализация. На канале собралась довольно теплая компания интересующихся подписчиков)
мото не популярно у нас. если шо
Я вожу инструменты, приходилось в Москве скидывать бак, шевелить залипшую заслонку карба
Круть. Только, имхо, забыл одну очень простую, нужную , маленькую и не сильное дорогую вещь - бахилы) даже мотоботы промокают. И именно мотоботы очень долго сохнут.да и вообще, кожаную обувь низя греть теплом... В идеальном мире)
Еще я бы добавил баф на шею - изейше простудить горло, да и просто уютнее. Заметил, что куртки, в которых горло хорошо прикрыто - большая редкость
Можно подумать про разные сеточки и ремешки для багажа.
Еще за сумку для всяких мелочей на бедро/пояс. Дабы избежать прокляться мотоциклиста, когда ты упаковался, сел... И понял, что провод/паспорт/шарфик где-то далеко) но это не обязательно
Ну, и не то, чтобы это был аксесуар для мота, но шлем должен быть с пинлоком и солнечными очками)
Я забыл про бахилы как про страшный сон после покупки туристических бот с гортексом
В кофре всегда дождевик, запасные перчатки (тёплые водонепроницаемые), микронабор инструмента, стяжки, скотч армированный, замок противоугонный, комплект для ремонта резины (из-за банального прокола ехать на эвакуаторе - ну такое).
Жирный лайк за подогрев руля!!! Я переехал в Сочи со своей техникой но подогрев выручает постоянно!
Всё по делу сказал, из опыта поездки на север хочу добавить, что нужно ещё иметь пятёрку бензина про запас, если самому не понадобится, полюбому на пути кто-то на мотоцикле сухой будет стоять (поедешь на Териберку, точно пригодится). Если мот не новый, запасные троса сцепы и переднего тормоза нужно взять (места занимают мало, но если порвутся в пути, будешь очень рад, что они есть). Ну и конечно же кальян (pizduk) с принадлежностями)))
Я всегда брал с собой кальян без колбы) Заменял стеклянной кофейной банкой, в которой всякая мелочь для него складывалась. Про пиздюка тогда не знал. Ну и конечно, кальян в мотопутешествии очень "нужная" вещь. :D
Вот про ручки из Китая прям в тему. Тоже не люблю их. Как то купил Ямаху ЮБР с ними. На удивление другого колхоза не было и мот был в отличном состоянии. Поездил немного. Заказал оригинальные. Стало даже сцепление легче выжимать! В качестве насоса вожу велосипедный. Места мало занимает. Колесо на ТрансАльпе накачал без проблем. Джамстаретер, он же пускач, стал брать с собой в поездки за город и дальше. У старых мотоциклов может выйти реле регулятор и не заметишь, как не будет зарядки на аккумулятор. Заглушил и потом уже не завезти. Вольтметр, кстати, в этом случае уместен как доп. на приборке. В городе вожу насос, дождевик и кофр, в который можно убрать шлем, чтобы не таскаться с ним.
Запасной регулятор напряжения меньше места занимает, чем пускач. И моток провода, чтобы прикурить мот от доброго автолюбителя. Эти провода не такие толстые, как для авто, 6 кв. мм достаточно, поэтому тоже места не займут. Впрочем, пускач - вещь универсальная. Можно и телефон в палатке запитать, и лампочку. Но желательно иметь возможность заряжать его в движении. Чтобы он не просто валялся в кофре, а использовался на стоянках и заряжался в дороге.
@@rkol согласен, отличное решение! Запасной регулятор тоже прикупил и возил с собой. Провода сделать можно самому. Но так как я частенько катаюсь в леса и поля, беру с собой и пускач и регулятор.
Мне повезло с ручками, родные поломал, купил складывающиеся, удобные, не ломаются, 2 года отъездил уже с ними.
Держатель для телефона или навигатор в путешествии обязательно!!!!
Сначала поставил лайк👍, потом начал смотреть 😁. Как всегда все сказано по делу.
Привет Илья!
С Новым Годом!
Рад видеть тебя в новом ролике :)
Очень своевременный видос, особенно полезен новичкам, и от ошибок убережёт и на путь истинный направит.
Илья, когда ронял мотоцикл, ещё одно место контакт было - это зеркало, не на всех мотоцикла оно складывается как в вашем случае. Вещь для замены на тюнинговые- must have.
Ну это для любителей попадать типа меня)
Чет не услышал про автосмазчик цепи, слушал фоном мож пропустил. Как по мне девайс крайне полезный, обычный пошневой с али за косарь. Избавляет от кучи гемороя, таскание балона который место занимает и не дай бог протечет в шмотках, а если центральной подножки нет, то смазка балоном это цирковое представление сразу.
Спасибо большое за эти видео Илья
Очень много чего зависит от направления поездки. Я бы добавил ещё сухпаёк какой. Банку тушни и пачку печенья с бутылкой воды.-эвакуатор можно ждать дооолго. Да и до цивилизации проще добраться если есть что слопать и попить) Фонарик налобный+батарейки.
Спасибо за проделанную работу!
Шикарный ролик.
Ой чую был не один вагон подгорелых жоп после данного видео)), но все по делу рассказано, спасибо большое за данную тему и с наступающим новым годом.
Хорошо бы по подбору ветрозащиты материал запилить 😉 высота ветровика, угол установки, форма
О, какая это для меня дилемма! Самые лучшие конечно раздвижные - как в современных гусях 1200. А так,: маленький - лучше обдувает в жару, но хуже на скорости в дождь и холод. Ставить высокий - в экипе в жару можно свариться без обдува.
Выпуск улётный - согласен со всем! Момент про рычажки пересмотрел несколько раз- получил несказанное удовольствие! Хотел-бы добавить ещё один важный аксессуар - МОТО РЕГИСТРАТОР, однажды спас меня очень сильно! Что касаемо всего остального - словно про мой мотоцикл рассказал!
Илья, что у тебя за модель часов, ну если не " тайна Мадридского двора" ?
Ещё раз скажу! У тебя здорово получаються научно-позновательные видео ! Смотрю всегда с огромным удовольствием!
Заранее лайк и интересно про систему автоматизированой смазки цепи. Посмотрел не упомянули. Жаль
Спустя три сезона на тур эндуро, тоже пришел к минимализму. Мягкие кофры, даже центральный сменил на баул. Минимум обвеса. И минимум вещей с собой. Таким образом облегчил свой мотоцикл на 20-25кг. Вес очень важен когда едешь на слоне в трипердя по бездору
Дуги не только уверенность в техническом состоянии мотоцикла, но и защита ног при опрокидывании вашего бегемотика на вас сверху, как по мне. Выпуск хорош, спасибо!
Ага, тоже дуги поставил на дорожный мот ровно из этих соображений. и в гараже положил на бок(само вышло) - в итоге лежит как раз на дуге и немного на защите рук. и да, ногу не придавливает, тоже проверил
Расширитель подножки!! Обязательно 😉
Да. Возражу с ручками)) на всех мотиках сразу ставил укороченные с настройкой китай) но за мотивами ухаживал очень хорош
Всё чётко и по делу, но вот с доп светом не согласен. Доп свет который на видео, очень прям нужен и не обязательно он должен быть постоянно включен.
Датчик давления с Алиэкспресс закрепленный на дуге навигатора отломился от вибрации за 2000км и угодил в окно под щитком, я думал он на дорогу упал, начал разворачиваться и раздавил его вилкой, при этом сам завалился, т.к. ожидаемый угол поворота руля не получился, сейчас перезаказал с креплением на поверхность, вещь нужная 👍
Несколько раз на МКАДе ловил гвозди задним колесом. Прямо на обочине вставлял шнурок, накачивал и ехал дальше 25 минут и проблема решена. В кофр ремкомплект со шнурком и мотонасос обязательно!
Очень содержательный получился материал!
Спасибо Илья!
Спасибо, Илья. Оформление видео, речь и подача стали очень профессиональные!
Илья, камерное колесо легко чинится баллоном с герметиком, проверено на шадовке (мот уже два года проехал после прокола без заклейки шины).
Какой фирмы брать?
@@miklukhomaklai491 я юзал Motul
Список самых важных аксессуаров я для себя определяю по тому, по чему больше всего тоскую на голых прокатных мотах - намба ван это однозначно сумка на бак. Вещи в карманах экипа и рюкзак заставляют меня грустить, я бы даже сказал угнетают. Маленький 6 литровый гиви танклок творит чудеса, туда не только отправляется всё из карманов, но туда же приходит и хаб юсб зарядок.
Никогда не пользовался, кстати. Может, зря)
Частенько с разной мишурой попадаются)
Спасибо, Илья!✋
езжу на спорттуре (спасибо projapan). удлинители крыльев - без них загаживается радиатор и задний кофр, а именно замок. датчики давления всё таки имеют вес и на больших скоростях быстро приводят в негодность резиновые ниппели, поэтому перестал ими пользоваться. подогрев это прям мастхэв, в +10 полчаса-час толкаться по пробкам можно даже в летних перчах. вожу в городе и компрессор и набор для ремонта и кое-что по мелочи, просто влом выкладывать )
привет хорошая тема и со многим согласен .Но пока не поедешь, не уронишь мотоцикл в лужу и не увидишь всплывающее масло будешь ездить без дополнительной защиты клапанных крышек ,я про гуся. и так со многим, свет хороший ок но попробуй добавь ближний свет от RIGID и в сумерках во время дождя где нибудь под Читой прозреешь.
Интересный выпуск, спасибо. Лайк
Пара комментов:
1. Защита радиатора. Тоже опция, но ИМХО весьма нелишняя в путешествии. На турындах обычно стоит, но на спорт-туристах типа S1000XR - нет.
2. Тут не скажу за всех, но жирные КТМы этим страдают. Так вот, личный опыт: уронил стоящий 1290SAR на мягком грунте. Просто на склоне не успел вес перенести. И, да, упал он на штатные дуги, рамки для кофров и защиту руля. Повреждений ноль. Но защитой руля немного зарылся в землю и уперся в нее зеркалом. Как результат - половина кронштейна крепления зеркала (и машинки сцепления заодно) - в помойку. Прямого ущерба на 30 евро, но месяц+ ожидания. Поэтому я бы добавил к списку желательных аксессуаров для турынд складывающиеся зеркала.
На моте езжу почти круглый год, недавно поставил подогрев руля (самый дешёвый), это крутейшая вещь! При цене меньше 10 баксов, радости полные штаны )) Если мот используешь для езды всегда и везде, а не покататься на выходных, это маст хев!
Поздравляю с 90к!
Блин, канал очень круто, мне прям очень нравится видосы, но этот как то «обо всем и ни о чем» получился. По крайней мере для меня. В любом случае спасибо за труд:)
Очень нужен дождевик. Кусок провода не помешает. Пришлось чинить подсвечник на мотоцикле товарища. А в основном с собой только хороший настрой.
🌴🔥Спасибо за дельный советы, особенно начиная от 7:30 как владелиц gs, советы мне не обходимы🤝продолжай в том же духе 🤙🏽💪🏽🔥🌴
Я бы добавил для города и для путешествий - мотосетка. Универсальная штука! При путешествии недалеко можно рюкзак положить на пассажирское и притянуть сеткой.
В дальняках сетка столько раз выручала. Начиная от того, что я на ней бельё на ходу сушил))) я с собой всегда беру запасной гермомешок + сетка. Дополнительный багаж, занимающий минимум места.
По поводу аксессуаров - себе купил держатель для телефона с USB разъемом для зарядки, чехол и тканевые кофры. Думал о регистраторе, пока не купил. Езжу недалеко, максимум пока - 300 км в одну сторону.
Какое-то время ездил с сеткой на сиденье, какое-то время с рюкзаком. В итоге пришел к варианту - рюкзак лямками к ручкам пассажира и сверху фиксировал сеткой, чтобы не съезжал набок.
Хорош Илюха, годный контент, жду следующий видос