Всех пниветствую. Имею уже 17-ый мотоцикл, были все классы мотиков кроме спортов, вся японская четверка. Сейчас катаю на подобном мотоцикле регул мото ТЕ 250. 21 л.с., воздушка 6 ступка, бак 14 литров, расход от 3 до 4 литров, карб., 130 кг. веса. Цена б/у, но свежего 140-170 т.р. новый порядка 200 т.р. Для себя немного доработал, поставил кофр, доп свет, проставки руля под рост 187 см., утеплил выхлот в районе правой ноги,установил крашпеги, звезда ведущая на зуб больше, брызговик переднего крыла. Проехал за прошлый сезон 5000. Очень доволен мотоциклом, удобный, утилитарный, недорогой. По пересеченке не отстаю от больших турынд, крейсер по трассе 100-110. Приобретение японского аналога, при нынешнем соотношению цен, не считаю целесообразным.
У меня позодая история. Тоде взял сеье в прошлом год такую же ТЕ 250 с пробегом 800 км, за сезон прошел всего 3100км. И хотел менять, но понял, что я даже на половину не раскрыл для себя потенциал этого мопеда и решил довести его под себя и в следующий сезон постараться выжать из него максимум возможностей. А СRF 250rally планирую через год после Регул мото. Я давно хотел легкий ТЕ и кайфую от его возможномтей, которые полностью удовлетворяют мои потребности. Будучи весь переломаный страдающий от плмтоянных прлей в ногах и спине с весом в 100кг и прошлым в мотокроссе, мне такая игрушка как раз по зубам. Прощает многие ошибки. Да и легко с рим, как с великом мощей только маловато, когда гружу его по-полной. Ну, посмотрим. Думаю, что мне под мои пенсионерские амбиции,задачи и стиль вождения его хватит.
Плюсы: 1. Экономичен. 2. Для не высоких. 3. Для не тяжелых. 4. Дешёвый. Минусы: 1. Слабый мотор. 2. Не регулируемая подвеска. 3. Тяжёлый для класса 250. 4. Маленький бак. Подойдёт для спокойной езды не торопясь, не по лютому бездору. Лучше брать эту версию чем Rally, так как Rally тяжелее. Я бы рассматривал на дальняк класс 650 в этой весовой категории + - 10-15кг. Ну если рассматривать еще легче то это CRF450L.
Классный мотик! Брал такой напрокат в Сочи. Эдакий аналог моего Джебеля-200, но чуть более шустрый, и седло чуть повыше. И тормоза поострей. Маленький, лёгонький, шустрый, проходимый.
Поездка на Памир конечно была эпичная, при этом все отмечали заслугу монтажера. Но, без нужной атмосферы в коллективе не создашь той картинки, которая трогает за душу. Еще раз спасибо за Памир.
не по теме!но актуально!--судя по нашей жизни,никакие мы не потомки высокоразвитой предыдущей цивилизации и не являемся творением Божиим по собственному подобию и образу,а являемся потомками ОБЕЗЬЯН,с худшими моральными качествами,ведём себя отвратительно(блуд,похоть,разврат,лицемерие,мстительность,злосердечность,подлость,и прочие мерзости-вот "достоинство"нас-людишек!
Мотор от спорта CBR250R, модифицированный (как минимум другие распредвалы). 14:54 - Никаких проблем с подрамником у этого мотоцикла нет! Нагрузка на верхний багажник на всех подобных мотоциклах (эндуро/турэндуро) как правило не более 5 кг, есть тысячи видео с отломанными хвостами при установке большого груза на верхний багажник. При попытке нагрузить больше, хвост гарантированно ломается за время пропорциональное весу и вибрациям (а также смещению груза назад, как Ваша канистра). Хотите возить больше, устанавливайте багажник с тягами к подножкам. Майк, Ваш багажник не решает проблемы разрушения подрамника, наоборот увеличивает риск за счёт собственного веса. Я являюсь владельцем данного мотоцикла, занимаюсь изготовлением багажников на данную модель, обращайтесь.
@@Crzjkr , понятия не имею. Это же не грузовик, зачем мне этот параметр. Да и никогда не видел такой параметр в характеристиках мотоциклов. Возможно только у колясычей.
Молодец, землячок, сказал как есть, Honda уже на уровне интуиции выглядит так же, добротный и приятный мотоцикл, и при описанных обстоятельствах наверняка зе бест, респект мотогон🤙
@@АлександрК-ю3всильно ли большая разница между ними, смотрю в сторону 250l, либо выбираю между suzuki djebel 200 - 250, хотелось бы crf 300l но уже и цена там выше
Самый дешёвый и подходящий мотоцикл для путешествий для тех у кого мало денег, это Теккен 250. Бак 16л вес 140кг 18 л.с расход 3л. Цена 2300$ с салона. Двигатель хондовский. Подвеску не пробивает. На своем я проехал 82.000 км и к удивлению менял только расходники! Всем Мира и Добра
А как же Тенера? И зачем тогда 300ку продал, я всё о ней думаю, после твоего обмена на Тенеру, начал смотреть на неё, но она мне по росту великовата, а тут на тебе, опять хочешь назад или как второй мот?
@@OlegChaklun888 Блин долго обьяснять у меня видео есть по этому поводу! Кратко: я живу в турции, нужно 2 мота в идеале и т д причин много, будет второй большой мот или тенера или африка немного позже, но не в турции
@@Frydeez_adv Ден, спасибо, уже всё посмотрел, понял тебя, молодец что мобильно и гибко решаешь вопросы, всё правильно, всё будет и получится, просто как я понял ты переименовал свой канал, а я чистил подписки и отписался, теперь снова подписался!🤝🏍
Самый лучший мотоцикл, это мопед Альфа, но со 125 сс движком. Получается мотоцикл Альфа. Запчасти любые в любом месте через озон. Цена запчастей копейки. Бак 10 л хватает примерно на 350-400 км в городском цикле. Масло на замену 800 мл, 4 л - 5 замен. По надёжности, будет иногда что-то отваливаться, и это нужно прикручивать, приваривать и приклеивать. Хорошо иметь с собой набор запчастей и инструмента. Но это на любом мото хорошо. Зато меняешь амортизаторы задние на усиленные (3900 р цена вопроса) грузишь как ишака и в путь. На него помещается все, что нужно для автономного путешествия.
Есть еще копия crf250l rally, кажется motoland Dakar 250. Выпускается уже года три не меньше. На ютюбе есть чувак который катает на нем в приэльбрусье, несколько сезонов. Говорит что мот на удивление надежен.
@@АлександрК-ю3в DAKAR 250 китайское г...., знакомый весной купил новый, за дальняк преимущественно по асфальту в 5000 км много чего отвалилось, особенно спицы, человек пожалел, что не купил оригинал.
Приветствую Майк! Посоветуй пожалуйста. А есть мотоцикл наподобие такого же только мощнее лошадей на 10-15. Чтоб тоже можно было ездить на большие расстояния.
Был такой в 2014ом только эмка, естественно не в России на тот момент. Crf250m. Подвеска ерунда, морду ветром задирало, сменил переднее крыло стало лучше, стоковый выхлоп убогий, резина в стоке тоже дно.Бюджетный, простенький байк, покупал с пробегом 1500, проехал почти десятку. Реальная цена его 3500-4000долл за очень свежий и живой, почти новый. Переделать эльку можно в мотард, сменой колёс и тормозных дисков. С пассажиром ездить тоже норм. Для среднего роста до 180см. байк подходит без проблем
Майк а можеш подсказать какую именно лампу в фару тебе поставили,хочу на 300l заменить на светодиодную!?а то ведь их много разных,купиш незная и будит светить как попало...
Кайфово! Подскажи по рулю, как его подбирал? (именно модель) хочу заменить немного гнутый на своём klx250s, но ренталь купить нереально, тупо нет нигде...
хм. я только сейчас задумался о высоте по седлу. у меня такая же crf-ka и со своими 171 в холке я спокойно достаю до земли стопами. Тут два вопроса. 1 - может масло в вилках довольно жиденькое и они просаживаются. 2 - может я толстый?)) 85 кг живого веса
Кайф! Спасибо за обзор! Владел такие мотиком пару лет, ставил звезды 13/48 и даже этого не хватает, 13/50 было бы оптимально. Руль, подножки, глушитель и чип на крутяжку, фару менял вместе с мордой. Очень полюбил этот байк, он надежен как кувалда. Но скучный по сравнению даже с KLX250. Как долго ты планируешь оставаться в Тайланде? Давай катнем эндуро!
@@NikolaiNigilistserow вообще не тот мот. Он сделан для крутых не грязевых подъемов. Он маленький и его мощность будет давать дискомфорт из выездов из поворотов и тп
Ага, 700 000 рубасов новый, что $11к баксов вроде. 390 Adventure новый в Минске сейчас 8700$ стоит, мне кажется он получше будет, если не лезть в места для которых эндуро байк более подходящим будет.
@@interstellarv0id да как проблем то нет? Форсировать пихло 390 дюка без ущерба мотора невозможно. Подвески на 390 адвенчере смешные, клиренс маленький, поставить защиту и станет еще меньше, база короткая шо пипец, на бездоре будет козлить безбожно. Электроника глючная, как она может подгадить есть видосы у индусов (это ж по сути индийский мот уже, у них он появился у первых) у мотора низов нет. Вибрации. Короче мот для тех кто очень желает попасть в стан ктм но имеет весьма скромный бюджет.
@@АлександрК-ю3в а зачем его форсировать, если он и так в два раза мощнее CRF250 при том же весе 157? Вибраций как на любой одностволке, хз. Точнее поменьше чем на других одностволках )) С ходами по 250 Хонда на дороге как желе будет, 90% времени будешь мучаться. Люди даже на африках и гусях ездят 90% асфальт, 10% гравийная дорога. Да-да, без бревен, булыжников, и бродов по пояс при наличии рядом ровного проезда. Ну и кстати $8700 была разовая акция, вернули обратно и ещё подняли до $10600 )) а я на радостях аж сгонял спросить, не поменяют ли мой 390, только что купленный, с доплатой $5000 на 890. P.S. Посмотри каналы ADV Matt и Big Rock Moto, а не индусов. Первый вообще только на 390 и гоняет по пустыне. Из проблем только, что может потеть экран, тонкий хлипкий руль с завода и цепь фиговая
@@interstellarv0idЗачем его форсировать? Это вопрос к ктм, настройками занимаются они. И мотор адвенчера по поведению от мотора дюка отличается. Вес crf250l 131кг а не 157кг как вы говорите, наверное сравниваете с crf250l rally. А так разница 26кг в пользу хонды. Ктм мощнее? Зачем нужна эта мощность если подвески никакие, колеса маленькие, дорожный просвет маленький, колесная база короткая, и низов у мотора нет? При езде с боковыми кофрами после 110 км/ч мот начинает жрать как не в себя да еще и вибрации от мотора начинают надоедать ибо одностволка. И это при езде в одного и с попутным ветром. Что отличает адвенчер от дорожника? Подвески, дорожный просвет, тяга на низах, большой бак, размерность колёс и их спицованность, защита жизненноважных узлов, простота и надежность. Отключаемый абс. У ктм из перечисленного нет ничего. Это микро-паркетник. Невозможность полностью (я подчеркиваю ПОЛНОСТЬЮ) отключить абс на продолжительном крутом склоне, сыпухе, может стоить вам как минимум здоровья и раздолбанного в щепки мота. Ктм 390 адвенчер это чистой воды ПАРКЕТНИК. Экран кстати не только потеет, он очень легко царапается, нужно сразу заклеивать пленкой. Обещали выпустить 490й адвенчер. Вот это уже будет действительно интересно. Надеюсь этот мот будет полноразмерный, с нормальными колёсами и подвеской. Очень жду когда наконец появится класс легких 450-500 адвенчеров. P.s: 790/890 это вообще боль. Особенно 790й.
Бюджет 300к на мотик был осенью. Думал китайца взять нового или заказать что то с японии. Ориентировался на klx карбовый в лучшем случае. При курсе 61 за бакс смог такой взять 14 год с общей оценкой 5 на аукционе. Очень повезло, стрельнула ставка и обошелся мне он во владике в 287 тысяч. Ну и контора, которая его привезла особо жадностью не страдала. Сейчас конечно таких цен уже в помине нет. Нужно ориентироваться от 350 тысяч. По приезду в межсезонье немного поколдовал надо мотоциклом. Обул в хорошую мидсофт шашку, перебрал вилку, поменял все подшипники. Скажу так, мот может все, что я от него хочу. В какое только говно его не успел окунуть за апрель май. Какие только горки не штурмовал. Хонда выгребает. На ней очень легко ехать. На китайцах друзей я такого не испытываю. Самый главный минус мотика это его конечно вес. 143 снаряженный это конечно многовато. Вытаскивать из болот очень тяжело. Если падаешь, надо молиться, чтобы не упасть на левую сторону из-за радиатора и вала кпп (его иногда отрывает, видел такие случаи). Подвесок в целом хватает, но планы по тюнингу уже есть. Двигателя хватает за глаза, я думал все будет гораздо печальнее. На выброс сразу все поворотники и хвост, сток сразу поломается. Резюмирую, за свои бабки это отличный мотик, у меня он останется надолго. Нужно только помнить, что это софт эндуро и много от него не требовать. А если хотите хард и гасить на гонках, готовьтесь таскать мот на прицепе и к обслуживанию по моточасам.
Еще приятный бонус, запчастей валом и оригинал вполне можно покупать за разумный прайс с доставкой из тайланда. На тот же xr250 все дороже и каких то запчастей уже вообще нет в наличии.
купил с аукицона 5 баллов сразу поменял все подшипники ... Качество. .. Я купил эндурик 92 года на аукицоне с оценкой 2, 3 года откатал, продал в идеальном состоянии как есть.
Привет брат,подскажи пож.ты узнал про лампу которую ему Паша поставил?хочу тоже заменить на 300l.а то купиш незная и будит светить как зря.если узнал подскажи...
Хз, у меня на regulmoto te, по реально жестким ямам никаких пробоев...Сиденье сразу стоит удобное и мягкое.А в июне будет 4 клапанный мотор на нем, при цене около 200.
Майк, спасибо за отчёт, очень в тему. Месяц думаю как раз о CRF250 в качестве средства для путешествий. На твой взгляд есть ли смысл за 250l rally переплачивать? Там и бак побольше, и ветрозащита какая-никакая имеется
Тоже про это думаю,ралли на 13 кг тяжелее,157 снаряженного,для чикухи многовато,на обычный црф на али мал маля есть запы,на ралли нет,стекло есть ветровое на али.Но я все равно думаю,ралли красавчик
да ты наидти живую ? , в аукционах практичестки их уже мало, +-..........джебел, хонду баху , сузуки дрз 400 то можно купить. Чем моц новее тем больше будет гемороя, там хоть и хонда , вся качество автомобили, мотоциклы, от 2008-2012 года падало в страшном алгоритме, немецкую если наидти машину , бензиновы мотор, нормалны мотор , нету вопще, исключение только волво, одна марка, мерседес даже стал гемароины, атбросом. так и ситуация с мотоцикломи
Скажите пожалуйста а были ли какие-то технические проблемы(поломки) с мотоциклом за 10000 км в особенности поездка на Памир? И достаточно ли мощности в 23 лошадки ? Благодарю за ответ
В целом мне кажется я ответил на эти вопросы в видео, но повторюсь, технических поломок ни одной, лошадок маловато конечно, но в целом не критично в подобном путешествии, тише едешь - больше увидишь))
катаю на таком по эндуро-треку(сиськи, песок, камни, бревна, причем сейчас, зимой. температура от +5 до -10). Мот 18 года, в отличном состоянии, 18год. Катаю всего 2 месяца, чуточку потекла вилка. Возможно песок или лед под сальник попал. Понимаю что не 10к, но и катаю я в условиях посерьезнее)
Да просто подберите под свою жопу противопролежневую подушку для сидячих больных. Есть надувные есть не надувные. Цены тоже разные от уровня технологичности изделия.
@@newtrewq3 если брать карбовый klx то он не прихотливый, относительно не дорогой в обслуживании, ему пофиг на масло есть оно в движке или ниже уровня, просто неубиваемый, лошадок чуть больше, если поиграть с звёздами то до 175+ км поедет точно, на низах без особой подачи газа прет в любую гору, 118 кг сухой вес, из минусов цепь ГРМ, которая быстро тянется решается заменой цепью от сузуки дрз 400 вроде как, потом просто забываешь про всё это
@@newtrewq3 если не вдаваться в детали, надёжность и конструктивные решения у Honda несколько выше. Конкретно по этим моделям можно сказать следующее CRF250L тяжелее, надёжнее, дешевле в обслуживании, чем KLX250 не указанной Вами модели.
Какое совпадение! Я после долгого метания между всеми МТшками и целых 4 здоровенных мускулистых и тяжеленных сутенёров (ХТ1200 Super tenere) Продал всё к фигам, и купил этот прекрасный как я думал по началу тырчик. перебрал его собственноручно по цене одной, ладно двух покрышек для супер тенери, и познал ЧИМ. если не трудно хотелось бы спросить у тебя я вижу диски чёрного цвета это не сток? у меня обычного алюминиевого цвета. и еше может есть допы что ты не указал? хочу превести его в вид как у тебя. Спасибо за ценную инфу и качественный контент.
@@EXPLOSIVEMIKE попробуй прокатиться на сузуки др250р имено с круглой приборной панелью который. 45 мотор. Он вешает всего 115 кг. И хонду эту отпорет по подвеске, весу, тяге, и комфорту. Лучше этого сузуки нет нихера. Поверь мне. А стоит он 250.-300. Лучший эндуро из всех что я катал. Он просто охерительный танк. Коробка сказка. Тихий. Подвеска чудо.
Здравствуйте! Я тоже вледею таким же мотиком только 2017 года, отличный аппарат!!! Но при езде 150 км без остановки сильно наминает жопу)) Подскажите где покупали такую накладку на сидение??? Будет просто супер если дадите ссылку на товар!!!
чет за такую цену не увидел плюсов в этом мотоцикле....удобства нет, подвески нет, мощности нет, скорости нет. Не проще минигуся купить за такие бабки?
Трёхсотки пошли с 2021г и цена на них, даже в Европе, не маленькая - от 6,7т евро, а версия ралли и того дороже - от 8т. KTM 390 Adventure даже дешевле - 7.7 т, так что в России такой мотик будет стоить очень дорого
@@АлександрК-ю3в по подвеске на бездору да, уступает, но во всех других стихиях на много лучше) а если ездить только по бездору тогда для этого есть другие мотоциклы. Надёжность... о боже эти хондоводы которые собрались 1млн км проехать на этом мопеде... который скучный и ни куда не едет
В 2021 они (crf 300 rally) в РФ вышли со стоимостью 640 тыс рублей или где то как раз 8 тыс долларов за rally. А в 2019 crf 250 у дилера стоит 450 тыс рублей. Именно по такой цене я и купил 250- свою у дилера Хонда.
Всех пниветствую. Имею уже 17-ый мотоцикл, были все классы мотиков кроме спортов, вся японская четверка. Сейчас катаю на подобном мотоцикле регул мото ТЕ 250. 21 л.с., воздушка 6 ступка, бак 14 литров, расход от 3 до 4 литров, карб., 130 кг. веса. Цена б/у, но свежего 140-170 т.р. новый порядка 200 т.р. Для себя немного доработал, поставил кофр, доп свет, проставки руля под рост 187 см., утеплил выхлот в районе правой ноги,установил крашпеги, звезда ведущая на зуб больше, брызговик переднего крыла. Проехал за прошлый сезон 5000. Очень доволен мотоциклом, удобный, утилитарный, недорогой. По пересеченке не отстаю от больших турынд, крейсер по трассе 100-110. Приобретение японского аналога, при нынешнем соотношению цен, не считаю целесообразным.
У меня позодая история. Тоде взял сеье в прошлом год такую же ТЕ 250 с пробегом 800 км, за сезон прошел всего 3100км. И хотел менять, но понял, что я даже на половину не раскрыл для себя потенциал этого мопеда и решил довести его под себя и в следующий сезон постараться выжать из него максимум возможностей. А СRF 250rally планирую через год после Регул мото. Я давно хотел легкий ТЕ и кайфую от его возможномтей, которые полностью удовлетворяют мои потребности. Будучи весь переломаный страдающий от плмтоянных прлей в ногах и спине с весом в 100кг и прошлым в мотокроссе, мне такая игрушка как раз по зубам. Прощает многие ошибки. Да и легко с рим, как с великом мощей только маловато, когда гружу его по-полной. Ну, посмотрим. Думаю, что мне под мои пенсионерские амбиции,задачи и стиль вождения его хватит.
Плюсы:
1. Экономичен.
2. Для не высоких.
3. Для не тяжелых.
4. Дешёвый.
Минусы:
1. Слабый мотор.
2. Не регулируемая подвеска.
3. Тяжёлый для класса 250.
4. Маленький бак.
Подойдёт для спокойной езды не торопясь, не по лютому бездору. Лучше брать эту версию чем Rally, так как Rally тяжелее.
Я бы рассматривал на дальняк класс 650 в этой весовой категории + - 10-15кг.
Ну если рассматривать еще легче то это CRF450L.
Альтернатив большей кубатуры просто нет(
Классный мотик! Брал такой напрокат в Сочи. Эдакий аналог моего Джебеля-200, но чуть более шустрый, и седло чуть повыше. И тормоза поострей. Маленький, лёгонький, шустрый, проходимый.
Поездка на Памир конечно была эпичная, при этом все отмечали заслугу монтажера. Но, без нужной атмосферы в коллективе не создашь той картинки, которая трогает за душу. Еще раз спасибо за Памир.
Майк ждем отчёт по Памирскому путешествию, пили скорее!
Очень ждём!
Всю зиму смотреть будем)
Нет
не по теме!но актуально!--судя по нашей жизни,никакие мы не потомки высокоразвитой предыдущей цивилизации и не являемся творением Божиим по собственному подобию и образу,а являемся потомками ОБЕЗЬЯН,с худшими моральными качествами,ведём себя отвратительно(блуд,похоть,разврат,лицемерие,мстительность,злосердечность,подлость,и прочие мерзости-вот "достоинство"нас-людишек!
@@BorisRomov кукуха поехала?))
Мотор от спорта CBR250R, модифицированный (как минимум другие распредвалы). 14:54 - Никаких проблем с подрамником у этого мотоцикла нет! Нагрузка на верхний багажник на всех подобных мотоциклах (эндуро/турэндуро) как правило не более 5 кг, есть тысячи видео с отломанными хвостами при установке большого груза на верхний багажник. При попытке нагрузить больше, хвост гарантированно ломается за время пропорциональное весу и вибрациям (а также смещению груза назад, как Ваша канистра). Хотите возить больше, устанавливайте багажник с тягами к подножкам. Майк, Ваш багажник не решает проблемы разрушения подрамника, наоборот увеличивает риск за счёт собственного веса. Я являюсь владельцем данного мотоцикла, занимаюсь изготовлением багажников на данную модель, обращайтесь.
Добрый день, подскажите, какая грузоподъемность у этого мота в целом, не то самого багажника?
@@Crzjkr , понятия не имею. Это же не грузовик, зачем мне этот параметр. Да и никогда не видел такой параметр в характеристиках мотоциклов. Возможно только у колясычей.
@@Crzjkr, 125кг, т.е. максимум 2 средних японца.
Молодец, землячок, сказал как есть, Honda уже на уровне интуиции выглядит так же, добротный и приятный мотоцикл, и при описанных обстоятельствах наверняка зе бест, респект мотогон🤙
Itchy Boots проехала в этом году всю южную Америку и там всё очень грустно в плане запчастей и резины к подобным Honda.
Странно)
Она проехала на crf300l rally. У Майка 250l. Разница между этими мотами есть и ощутимая
@@АлександрК-ю3всильно ли большая разница между ними, смотрю в сторону 250l, либо выбираю между suzuki djebel 200 - 250, хотелось бы crf 300l но уже и цена там выше
Самый дешёвый и подходящий мотоцикл для путешествий для тех у кого мало денег, это Теккен 250. Бак 16л вес 140кг 18 л.с расход 3л. Цена 2300$ с салона. Двигатель хондовский. Подвеску не пробивает. На своем я проехал 82.000 км и к удивлению менял только расходники! Всем Мира и Добра
Было бы интересно посмотреть обзор на твой фуэго.
Точно
Нет
Ага, воздушное охлаждение и карб 😂
Этот тот, что два года выпускается, на который нет запчастей? И 80 тыс за два года? На сказку похоже
знакомые по низкому бюджету на джебелях 250 ездят везде, а майк говорит, что взял побюджетнее за 6000 долларов ))) смешно )
Да, довольно-таки странное представление о бюджетности😮
Классный обзор, отличный мот! В 2021 доехал на 300 ралли до турции и через полгода обратно - 0 проблем, сейчас думаю опять купить для турции 250l
А как же Тенера? И зачем тогда 300ку продал, я всё о ней думаю, после твоего обмена на Тенеру, начал смотреть на неё, но она мне по росту великовата, а тут на тебе, опять хочешь назад или как второй мот?
@@OlegChaklun888 Блин долго обьяснять у меня видео есть по этому поводу! Кратко: я живу в турции, нужно 2 мота в идеале и т д причин много, будет второй большой мот или тенера или африка немного позже, но не в турции
@@Frydeez_adv Ден, спасибо, уже всё посмотрел, понял тебя, молодец что мобильно и гибко решаешь вопросы, всё правильно, всё будет и получится, просто как я понял ты переименовал свой канал, а я чистил подписки и отписался, теперь снова подписался!🤝🏍
@@OlegChaklun888 Спасибо! Жил бы в РФ проблем бы не было завел 2 мота и вперед, а тут немного нестабильно, если что дорогой мот сложно продать
Привет! Вот это очень интересная канитель) очень полезно информативно и хочется посмотреть путешествие полностью
Скоро будет)
ну наконец-то! я то уж думаю куда ты потерялся!!! жду с нетерпением видосов с памира!!!!
У вас там в масквабаде, что дешевле 600 тыр, то дёшево?)?
Даже в питере так. Что ты вообще купишь дешевле 600 тыщ?
Самый лучший мотоцикл, это мопед Альфа, но со 125 сс движком. Получается мотоцикл Альфа. Запчасти любые в любом месте через озон. Цена запчастей копейки. Бак 10 л хватает примерно на 350-400 км в городском цикле. Масло на замену 800 мл, 4 л - 5 замен. По надёжности, будет иногда что-то отваливаться, и это нужно прикручивать, приваривать и приклеивать. Хорошо иметь с собой набор запчастей и инструмента. Но это на любом мото хорошо. Зато меняешь амортизаторы задние на усиленные (3900 р цена вопроса) грузишь как ишака и в путь. На него помещается все, что нужно для автономного путешествия.
Этот мот или Kayo t2 300 2023???
По идее в тот же бюджет Voge 300 rally новый. Интересно было бы глянуть для сравнения
Присоединяюсь. Было бы интересно сравнить.
У меня Теккен 250. Бюджет 2300$. Пробежал 82.000 км
Есть еще копия crf250l rally, кажется motoland Dakar 250. Выпускается уже года три не меньше. На ютюбе есть чувак который катает на нем в приэльбрусье, несколько сезонов. Говорит что мот на удивление надежен.
@@АлександрК-ю3в DAKAR 250 китайское г...., знакомый весной купил новый, за дальняк преимущественно по асфальту в 5000 км много чего отвалилось, особенно спицы, человек пожалел, что не купил оригинал.
Китаец японцу не ровня. Нечего тут сравнивать, ответ очевиден.
Скора увижу мотика. Хотелось бы конечно с тобой. Удачи всем во всём.
Спасибо за обзор.Можно название звезды на 42,а то ищем ни чего не подходит?
Брэнд не помню, тайский какой-то))
Подскажи, пожалуйста, какую именно лампочку установил в фару?
Прикупил такой мотик, жду с нетерпением!
В Америке такие по 4-5 тысяч, дешевле не встречал, даже 15-16 год. Точно не пару тысяч долларов, здесь их очень ценят.
300ка ралли 6т. стоит в США
@@АХТурист подскажи, пожалуйста, к кому обратиться можно заказать из США?
В Америке цена не сильно на них падает. 15 летние разница 1-2к баксов дешевле новых
Приветствую Майк!
Посоветуй пожалуйста.
А есть мотоцикл наподобие такого же только мощнее лошадей на 10-15. Чтоб тоже можно было ездить на большие расстояния.
Yamaha wr250r подойдет ли для тех же целей, дальнобой?
Wr наголову лучше.
@павелталанкин не сомневался даже, но элемент дополнительного утверждения в этом был необходим! Благодарю!
@@chiefbutler если нужна конкретика, я могу перечислить основные плюсы wr.
@@chiefbutler сарказмом попахивает не?
@павелталанкин давайте тогда удалю то сообщение
Был такой в 2014ом только эмка, естественно не в России на тот момент. Crf250m. Подвеска ерунда, морду ветром задирало, сменил переднее крыло стало лучше, стоковый выхлоп убогий, резина в стоке тоже дно.Бюджетный, простенький байк, покупал с пробегом 1500, проехал почти десятку. Реальная цена его 3500-4000долл за очень свежий и живой, почти новый. Переделать эльку можно в мотард, сменой колёс и тормозных дисков. С пассажиром ездить тоже норм. Для среднего роста до 180см. байк подходит без проблем
Привет! А какая камера на шлеме?
Майк ждём отчёт по Пастырскому путешествий пилинг сколько займет времени и сил которые хотят видеть вас среди наших друзей
Что скажете про Хонду cb200х ?
Майк а можеш подсказать какую именно лампу в фару тебе поставили,хочу на 300l заменить на светодиодную!?а то ведь их много разных,купиш незная и будит светить как попало...
Привет, Подскажи где такие зеркала купить, не могу найти. Благодарю
Всем здравствуйте, не подскажите где заказывать аксессуары на 300l?
Уже через минуту просмотра лайк влепил! )
Лайк. Береги себя, будь аккуратнее.
что за боковые сумки?
Отличный обзор! 👍 Байк 🔥 Соберёшься продавать - я заберу! ;)
У меня Honda XR250 Tornado и я прекрасно тебя понимаю!
А где покупал лапки, можно ссылку?
Привет с Бухары от Азиза( который занимается пересадкой волос ) 😅😂😂🇺🇿👍
Привет, дружище!!
Кайфово!
Подскажи по рулю, как его подбирал? (именно модель) хочу заменить немного гнутый на своём klx250s, но ренталь купить нереально, тупо нет нигде...
Пришел в мистер мото с Пашей механиком и купил)
@@EXPLOSIVEMIKE в общем доверился профессионала))
Майк сделай обзор на CRF 450
хм. я только сейчас задумался о высоте по седлу. у меня такая же crf-ka и со своими 171 в холке я спокойно достаю до земли стопами. Тут два вопроса. 1 - может масло в вилках довольно жиденькое и они просаживаются. 2 - может я толстый?)) 85 кг живого веса
Он прекрасен... Пока не приходит время покупки запчастей
Кайф! Спасибо за обзор! Владел такие мотиком пару лет, ставил звезды 13/48 и даже этого не хватает, 13/50 было бы оптимально. Руль, подножки, глушитель и чип на крутяжку, фару менял вместе с мордой. Очень полюбил этот байк, он надежен как кувалда. Но скучный по сравнению даже с KLX250.
Как долго ты планируешь оставаться в Тайланде? Давай катнем эндуро!
Привет! Какие преимущества у KLX250 перед CRF250L? Думаю между KLX250, TX250 Serow и CRF250L.
Что значит на крутяжку?)
@@NikolaiNigilistklx250s имеет карбюратор и выдает мощность 32лс, также он легче на 15кг
@@NikolaiNigilistserow вообще не тот мот. Он сделан для крутых не грязевых подъемов. Он маленький и его мощность будет давать дискомфорт из выездов из поворотов и тп
Ага, 700 000 рубасов новый, что $11к баксов вроде. 390 Adventure новый в Минске сейчас 8700$ стоит, мне кажется он получше будет, если не лезть в места для которых эндуро байк более подходящим будет.
390 Adventure по надежности даже рядом не стоял
Люди катают - проблем нет с ним. Это тоже один из самых надёжных байков
@@interstellarv0id да как проблем то нет? Форсировать пихло 390 дюка без ущерба мотора невозможно. Подвески на 390 адвенчере смешные, клиренс маленький, поставить защиту и станет еще меньше, база короткая шо пипец, на бездоре будет козлить безбожно. Электроника глючная, как она может подгадить есть видосы у индусов (это ж по сути индийский мот уже, у них он появился у первых) у мотора низов нет. Вибрации. Короче мот для тех кто очень желает попасть в стан ктм но имеет весьма скромный бюджет.
@@АлександрК-ю3в а зачем его форсировать, если он и так в два раза мощнее CRF250 при том же весе 157? Вибраций как на любой одностволке, хз. Точнее поменьше чем на других одностволках ))
С ходами по 250 Хонда на дороге как желе будет, 90% времени будешь мучаться. Люди даже на африках и гусях ездят 90% асфальт, 10% гравийная дорога. Да-да, без бревен, булыжников, и бродов по пояс при наличии рядом ровного проезда.
Ну и кстати $8700 была разовая акция, вернули обратно и ещё подняли до $10600 )) а я на радостях аж сгонял спросить, не поменяют ли мой 390, только что купленный, с доплатой $5000 на 890.
P.S. Посмотри каналы ADV Matt и Big Rock Moto, а не индусов. Первый вообще только на 390 и гоняет по пустыне. Из проблем только, что может потеть экран, тонкий хлипкий руль с завода и цепь фиговая
@@interstellarv0idЗачем его форсировать? Это вопрос к ктм, настройками занимаются они. И мотор адвенчера по поведению от мотора дюка отличается. Вес crf250l 131кг а не 157кг как вы говорите, наверное сравниваете с crf250l rally. А так разница 26кг в пользу хонды. Ктм мощнее? Зачем нужна эта мощность если подвески никакие, колеса маленькие, дорожный просвет маленький, колесная база короткая, и низов у мотора нет? При езде с боковыми кофрами после 110 км/ч мот начинает жрать как не в себя да еще и вибрации от мотора начинают надоедать ибо одностволка. И это при езде в одного и с попутным ветром. Что отличает адвенчер от дорожника? Подвески, дорожный просвет, тяга на низах, большой бак, размерность колёс и их спицованность, защита жизненноважных узлов, простота и надежность. Отключаемый абс. У ктм из перечисленного нет ничего. Это микро-паркетник. Невозможность полностью (я подчеркиваю ПОЛНОСТЬЮ) отключить абс на продолжительном крутом склоне, сыпухе, может стоить вам как минимум здоровья и раздолбанного в щепки мота.
Ктм 390 адвенчер это чистой воды ПАРКЕТНИК.
Экран кстати не только потеет, он очень легко царапается, нужно сразу заклеивать пленкой.
Обещали выпустить 490й адвенчер. Вот это уже будет действительно интересно. Надеюсь этот мот будет полноразмерный, с нормальными колёсами и подвеской. Очень жду когда наконец появится класс легких 450-500 адвенчеров.
P.s: 790/890 это вообще боль. Особенно 790й.
Ответь пожалуйста что у тебя за резина фирма и параметры.тоже хочу такую взять.в Rolling Moto
Перед Данлоп Geomax Enduro En91, зад Мишлен Старкросс 6 мед/хард
Есть инфа что за мотик?
Бюджет 300к на мотик был осенью. Думал китайца взять нового или заказать что то с японии. Ориентировался на klx карбовый в лучшем случае. При курсе 61 за бакс смог такой взять 14 год с общей оценкой 5 на аукционе. Очень повезло, стрельнула ставка и обошелся мне он во владике в 287 тысяч. Ну и контора, которая его привезла особо жадностью не страдала. Сейчас конечно таких цен уже в помине нет. Нужно ориентироваться от 350 тысяч. По приезду в межсезонье немного поколдовал надо мотоциклом.
Обул в хорошую мидсофт шашку, перебрал вилку, поменял все подшипники.
Скажу так, мот может все, что я от него хочу. В какое только говно его не успел окунуть за апрель май. Какие только горки не штурмовал. Хонда выгребает. На ней очень легко ехать. На китайцах друзей я такого не испытываю.
Самый главный минус мотика это его конечно вес. 143 снаряженный это конечно многовато. Вытаскивать из болот очень тяжело. Если падаешь, надо молиться, чтобы не упасть на левую сторону из-за радиатора и вала кпп (его иногда отрывает, видел такие случаи). Подвесок в целом хватает, но планы по тюнингу уже есть.
Двигателя хватает за глаза, я думал все будет гораздо печальнее. На выброс сразу все поворотники и хвост, сток сразу поломается.
Резюмирую, за свои бабки это отличный мотик, у меня он останется надолго.
Нужно только помнить, что это софт эндуро и много от него не требовать. А если хотите хард и гасить на гонках, готовьтесь таскать мот на прицепе и к обслуживанию по моточасам.
Еще приятный бонус, запчастей валом и оригинал вполне можно покупать за разумный прайс с доставкой из тайланда. На тот же xr250 все дороже и каких то запчастей уже вообще нет в наличии.
купил с аукицона 5 баллов сразу поменял все подшипники ... Качество. .. Я купил эндурик 92 года на аукицоне с оценкой 2, 3 года откатал, продал в идеальном состоянии как есть.
Привет. Можно ссылку на подушку?
Майк,скажи пожалуйста,какую лампу поставил в фару?
Фирму не знаю, обращайся к Паше в сервис motopromoto (инста его)
Привет брат,подскажи пож.ты узнал про лампу которую ему Паша поставил?хочу тоже заменить на 300l.а то купиш незная и будит светить как зря.если узнал подскажи...
Хз, у меня на regulmoto te, по реально жестким ямам никаких пробоев...Сиденье сразу стоит удобное и мягкое.А в июне будет 4 клапанный мотор на нем, при цене около 200.
Майк, спасибо за отчёт, очень в тему. Месяц думаю как раз о CRF250 в качестве средства для путешествий. На твой взгляд есть ли смысл за 250l rally переплачивать? Там и бак побольше, и ветрозащита какая-никакая имеется
Тоже про это думаю,ралли на 13 кг тяжелее,157 снаряженного,для чикухи многовато,на обычный црф на али мал маля есть запы,на ралли нет,стекло есть ветровое на али.Но я все равно думаю,ралли красавчик
Конечно есть смысл переплачивать.
Если в те же деньги найдешь бери ралли, в остальном - сугубо индивидуально
На ралли пластик по бокам не защищённый, и если упадешь то всё рассыпаться и растрескаеться, только если защиту (дуги) ставить
Рали бери он лучше . Там и бак норм и свет повеселей . И по мелочи
тоже хочу себе такой купить в следующим году
Подскажи кто в теме , honda xr 400 подойдет для подобных задач ? Чем она хуже или лучше crf 250?
да ты наидти живую ? , в аукционах практичестки их уже мало, +-..........джебел, хонду баху , сузуки дрз 400 то можно купить. Чем моц новее тем больше будет гемороя, там хоть и хонда , вся качество автомобили, мотоциклы, от 2008-2012 года падало в страшном алгоритме, немецкую если наидти машину , бензиновы мотор, нормалны мотор , нету вопще, исключение только волво, одна марка, мерседес даже стал гемароины, атбросом. так и ситуация с мотоцикломи
лошадки , вес мота, паанализироваи, кто кчему и все поимеш, года производства
Сколько за все время ты покачивал колеса, и сколько накачиваешь переднее, сколько заднее?
По 2.2 примерно качнул и не регулировал, везде норм было)
Есть ссылка на зеркала?
Ребята подскажите а то денег не хватает на Хонду эту как альтернатива 300 Rally ВОЙДЖ китайский эндуро можно как взамен Хонды у Майка взять :?
Voge - шлак. Который сейчас слишком активно продвигают продаваны и блогеры.
Мотолэнд дакар 250 куб на 172 двиге. Хорош внешне. 4к пробега, тока масло меняю, и собрал изначально нормально.
@@ZabaikaletZ1 спасибо взял bse z5
@@иаОрденаВодыМагмаг так это чисто эндуро, а ты изначально смотрел софт-эндуро туриста))
Скажите пожалуйста а были ли какие-то технические проблемы(поломки) с мотоциклом за 10000 км в особенности поездка на Памир? И достаточно ли мощности в 23 лошадки ? Благодарю за ответ
В целом мне кажется я ответил на эти вопросы в видео, но повторюсь, технических поломок ни одной, лошадок маловато конечно, но в целом не критично в подобном путешествии, тише едешь - больше увидишь))
@@EXPLOSIVEMIKE благодарю за ответ удачи вам!
На канале "все в эндуро", видео кажется тур в Грузию, такая хонда внезапно вышла из строя. Причём хонда свежая.
катаю на таком по эндуро-треку(сиськи, песок, камни, бревна, причем сейчас, зимой. температура от +5 до -10). Мот 18 года, в отличном состоянии, 18год. Катаю всего 2 месяца, чуточку потекла вилка. Возможно песок или лед под сальник попал. Понимаю что не 10к, но и катаю я в условиях посерьезнее)
@@АлександрК-ю3в можно ссылку на видео? Возможно смогу Вам прокомментировать неисправность.
Такой же буду брать, у нас во Владивостоке от 390 до 600 тыщ стоит)
Миха, че за подушка? Жду с нетерпением видеопутишествие!
да, про подушку интересно, что за произвдитель.
Азиатский аналог, оригинал sw motech как и сказал в ролике
Да просто подберите под свою жопу противопролежневую подушку для сидячих больных. Есть надувные есть не надувные. Цены тоже разные от уровня технологичности изделия.
Канистра на багажке специальная, с креплением?
Ага)
Как настроить часы на приборной панели Honda CRF250L???
А будильник там есть?)))
@@АлександрК-ю3в нет.
@@ЛеонидЮрьев-х5с жаль))
Снеми клему с АКБ,и ровно в 12 накинь обратно😂
А если серьезно,то пазажимай ,удерживай по очереди,потом сразу две и разберёшься.а про 12 тоже вариант!
Куплю себе такой, пожалуй)
Подскажи, какая сумка на баке?
Givi
Подскажите владельцы при весе 96кг и росте 185см crf250l будет норм или не очень?
Нормально, мой рост 178 токатока до дороги достаю, мот высокий
Мопет катаю токой,не для дальняка ,очко отпадёт 😢А так аппарат чёткий 🎉выхлоп меняется на прямоток и другой мот становицо,прет гораздо веселее
Подводя итоги и делаем правильный вывод --- что нет ничего лучше в этом классе ,чем Yamaha wr250r ))
Оборотистый, крутить надо, и стоит дороже
@@EXPLOSIVEMIKE ну не мне тебе лечить что звёздами регулируется это , а цена да ---но заслуженно же
@@pandrdoberman а что цена? Одна ценовая плюс/минус. Относительно звёзд на вр-ку согласен.
@tirology чем лучше?)) Klx проигрывает ямахе по всем показателям.
На каком масле ездишь?
А что на счет drz?
Дрз старый и карб со всеми вытекающими
Привет Михаил, классный мотик не сомненно, когда то был klx250, тяга на низах колоссальная звезды были 14-52
ну и какие преимущества CRF vs KLX? Чем KLX хуже или лучше?
@@newtrewq3 если брать карбовый klx то он не прихотливый, относительно не дорогой в обслуживании, ему пофиг на масло есть оно в движке или ниже уровня, просто неубиваемый, лошадок чуть больше, если поиграть с звёздами то до 175+ км поедет точно, на низах без особой подачи газа прет в любую гору, 118 кг сухой вес, из минусов цепь ГРМ, которая быстро тянется решается заменой цепью от сузуки дрз 400 вроде как, потом просто забываешь про всё это
@@newtrewq3 если не вдаваться в детали, надёжность и конструктивные решения у Honda несколько выше. Конкретно по этим моделям можно сказать следующее CRF250L тяжелее, надёжнее, дешевле в обслуживании, чем KLX250 не указанной Вами модели.
Какое совпадение!
Я после долгого метания между всеми МТшками и целых 4 здоровенных мускулистых и тяжеленных сутенёров (ХТ1200 Super tenere)
Продал всё к фигам, и купил этот прекрасный как я думал по началу тырчик.
перебрал его собственноручно по цене одной, ладно двух покрышек для супер тенери, и познал ЧИМ.
если не трудно хотелось бы спросить у тебя я вижу диски чёрного цвета это не сток? у меня обычного алюминиевого цвета.
и еше может есть допы что ты не указал?
хочу превести его в вид как у тебя.
Спасибо за ценную инфу и качественный контент.
Диски DID, такой мот пришел с Японии, если честно не знаю сток это или нет)
@@EXPLOSIVEMIKE наверное сток у меня тоже дид только серые)
@@EXPLOSIVEMIKE это диски сток с завода
Крутое видео с Памира! Как преодоление себя - 👍 но… зачем этого чертенка брать для путешествий??? Он же для другого!
Майк! Напиши модель шин на которых ездил.
Ниже в комментах написал, данлоп ен91 и Мишлен старкросс6
Майк, сделай пожалуйста обзор на regulmoto monster alien 300
Первое)
Нихера себе дешевый. Сдурел что ли.....
Второе)
Десятку ты офигеть как быстро накатал. Красива.
А за 3 года так накатываю.....
Так просто езди больше.
В сравнении с другими сотами дешёвый)Китай и ебрики не беру, это не то
@@EXPLOSIVEMIKE попробуй прокатиться на сузуки др250р имено с круглой приборной панелью который. 45 мотор. Он вешает всего 115 кг. И хонду эту отпорет по подвеске, весу, тяге, и комфорту. Лучше этого сузуки нет нихера. Поверь мне. А стоит он 250.-300.
Лучший эндуро из всех что я катал. Он просто охерительный танк. Коробка сказка. Тихий. Подвеска чудо.
Здравствуйте! Я тоже вледею таким же мотиком только 2017 года, отличный аппарат!!! Но при езде 150 км без остановки сильно наминает жопу)) Подскажите где покупали такую накладку на сидение??? Будет просто супер если дадите ссылку на товар!!!
Да на озоне даже можно заказать 3000 руб
Памир ? В 2022 м году ?
Да, а что не так?
@@EXPLOSIVEMIKE да всё ОК, только по ТВ новостям сообщают о военных столкновениях в Таджикистане. Но наверно не так страшен чёрт!
За 62 регион, лайк👍
чет за такую цену не увидел плюсов в этом мотоцикле....удобства нет, подвески нет, мощности нет, скорости нет. Не проще минигуся купить за такие бабки?
Цена в европе пробег до 5-15 т.км около 4 тыс.евро. 2018-2020. В РФ встанет в 6 тыс. В эту цену пробеговые хорошие среднекубовые на рынке в изобилии
Название подушки
Отличные кадры
Чётко все по делу
Что бы в итоге выбрал для дальняков по плохим дорогам, 250ку или мультистраду V4s?
😂 ну и вопрос)) если бы я был очень богат - взял бы мультистраду)
Кто знает что это за зеркала на руле?
Ты без конца твердишь про бюджетность, но 600т.р. это разве бюжетность!?😂
Что за ризина???
Ниже в комментах писал) перед данлоп зад Мишлен)
@@EXPLOSIVEMIKE размеры?
Трёхсотки пошли с 2021г и цена на них, даже в Европе, не маленькая - от 6,7т евро, а версия ралли и того дороже - от 8т. KTM 390 Adventure даже дешевле - 7.7 т, так что в России такой мотик будет стоить очень дорого
Купил в этом году 390adv, прикольный мот
Ktm 390adv сильно уступает по подвеске, дорожному просвету и общей надежности в принципе.
@@АлександрК-ю3в по подвеске на бездору да, уступает, но во всех других стихиях на много лучше) а если ездить только по бездору тогда для этого есть другие мотоциклы. Надёжность... о боже эти хондоводы которые собрались 1млн км проехать на этом мопеде... который скучный и ни куда не едет
В 2021 они (crf 300 rally) в РФ вышли со стоимостью 640 тыс рублей или где то как раз 8 тыс долларов за rally. А в 2019 crf 250 у дилера стоит 450 тыс рублей. Именно по такой цене я и купил 250- свою у дилера Хонда.
@@mundroys777 а какие другие стихии остаются то?)) Асфальт? Для асфальта есть масса других вариантов.
BMW g310gs не подходит что ли ? И дешевле будет и новый.
Немного другой байк) тяжелее)
Надумаешь продавать рассмотрю к покупке за адекватную цену 👍
Пока не решил)
Миха, один вопрос. Где взять такие зеркала?
В wikimoto брал
Красавчик бразилец 😁
"Самый дешевый мотоцикл для путешествий | Honda CRF 250L"
YBR: Подержи моё пиво 😎
Альфа: неподержу
)))
Ебр не для Паміру
@@motopiknik меняют резину, скидывают крылья - вот тебе эндуро )
@@motopiknik ну, разве что вот так 13:31 хреначить 60 км/ч не сможешь (подвеска не та) - 30-40 только. Невелика потеря.
@@tomekvilmovskiy6547 залежить від цілей, але взагалом згоден, ебр дешевше
Привет! Хороший обзор! Какая резина в путешествии была, марка, размерность? Спасибо!
Перед данлоп геомакс ендуро ен91, зад Мишлен старкросс6 медиум/Хард, размерности стоковые
А у него рама железная?
Дешевле ёбрик и бак 12л. Слабенький 10лс это -. А тяги мало это когда на 1-ой глохнет
Реально на нем 800-1000км за день проехать?
Китаец мотолэнд дакар. Аналон црф 250 ралли. Легко 800-900 в день
Борап кит на 300сс будет недорого стоить
Топик как не крути! Это факт!
Когда купишь эндурик?
И к этому прийду когда-нибудь)
Классный обзор