Какое качество материала, сценария, монтажа! Сколько согласованных между собой деталей и моментов. Чистое удовольствие было смотреть это видео. Плюс интересные и полезные размышления. Кроме того, интересно наблюдать, как расширяется повествование, начиная с документальных мотобудней, через более личное восприятие путешествий и далее в подробности мотоциклетного опыта. Долгих и плодотворных лет автору.)
Хфильм говорите ? А хотелось бы сьемок самой практики. То есть убивалова всех этих мотыков в течении дня в говне . Вот это сравнение . А эта хфильма ни о чем
Абсолютно нет слов! Что за картинка... Монтаж... Сьемка... Информация. Вряд ли ошибусь, сказав, что автор вышел на уровень, на который будут ориентироваться. Уважение и поклон. Невероятная работа.
Я хз где у него потолок качества подачи материала, но с каждым выпуском он только растет. Браво Волк! Это был целый философский фильм👍. Про инвестиции в мозги вообще 🔝. Спасибо за контент!
Припекает от поверья, что эндуро нужен исключительно, чтобы что-то кому-то доказывать, бесконечно тренируясь для этого. Мне в кайф проходить знакомые трассы в париж-дакаровском режиме. Просто от чувства, что мотоцикл - продолжение тебя. Еще в люблю заезжать в дикие места, где годами не бывает людей. Подумать о вечном в тишине. Иногда увидеть диких зверей.
Только приехал с работы на своей wr250r налил термос кофе и сел в кресло на балконе и тут новый выпуск. кайф. про мотоцикл. вр у меня 4 эндурик. начал с пита на 125 кубов, спустя 2 года покатушек по уральским горам и лесам купил БМ 200, спустя 2 покатушки его продал. хватило потягать его из грязи 3 метра за 3 часа вдвоем. вес под 160 кг. после этого yz125 2т пушка-гонка. рекомендую его как второй мот. поставил большую звезду и начал катать не только эндуро, но и кроссовую трассу. Всегда тяготел к путешествиям, решил брать что-то для допов. главным критерием был вес (сам я 174 см и 80 кг). выбирал между 390 адвенчур и вр250. остановился на вр по причине того, что я точно поеду на бездорожье и там ктм точно пострадает пластиком, а это долго и дорого менять. купил китайские мотарды для вр чтобы немного его занизить и иметь возможность купить нормальную дорожную резину (взял мишлен роад6). на 21/18 поставил туристический митас с прицелом на путешествия по любым дорогам (ключевое слово дорогам). в городе узкий и высокий мот скорее плюс чем минус - руль выше зеркал. вилка сильно клюет при торможении только передним тормозом, если начать с заднего и придавить перед уже терпимо. при резком торможении есть ощущение, что сейчас будет сальто. мощей хватает, свои 110 идет, больше мне нужно разве что на обгоне, так как в дороге люблю поглазеть на природу, а не лупить 150 по федералке между ограждениями и фурами, ведь в чем если ни в том смысл дороги как таковой. летом поеду на 2500 км через южный Урал. удачи на дорогах. Волку спасибо! пс мечтаю по супер тенере + пит )
История прям как с меня списанная, только вместо вр у меня клх300 1998года. Тоже 2 комплекта колёс, раздушен, затюнен и едет похоже уже на пределе того, что может выдавать 300кубовый софтовый двс. Но автор прав - универсальных мотов не бывает, понял когда начал активно гонять с exc300, надо всё-таки 2 мотоцикла
Абсолютно новый, крутой уровень видеоролика! Очень понравилось! Когда смотришь уже несколько лет, кажется, что удивлять уже нечем. Спасибо, что с каждым разом всё интереснее смотреть!
Не смотря на то, что под этим видео уже коммент оставлял, отмечусь снова: Первый раз смотрю - что-то новое для себя узнаю. Как энциклопидические знания получаю - анадемическое мотообразование. Второй раз смотрю - закрепительно. Третий раз - вдруг что не понял или не запомнил. НО! Сейчас посмотрел, в четвертый раз, какой же крутой монтаж - идея с профилям мото на фоне волн, разделение на части... Прежде всего я уважаю Одинокого Волка как мотоэксперта-путешественника. Но с этого видео... как автора видео, сценариста... Спасибо большое Мало кто так же радует
Потрясающе! Часовой ролик просмотрел на одном дыхании! По теме ролика: купил китайский эндурик Кайо Т4, поставил АТ резину и жужжу по городу. До асфальта от дома - 4 км песчаной лесной дороги. Поэтому у меня утром покатушки по лесу. Несколько раз в неделю - устраиваю утренние тренировки. Доволен как слон!)
@@Parovozofffff Реклама профильного продукта от Одинокого Волка вызывает гораздо больше доверия, чем реклама зубной пасты, не знаю, от какого-нибудь Кирокорова, прости Господи.
Интро на 50мин... Моё почтение! 😊 Всегда для себя отмечал глубокое погружение в обозреваемую тему у автора. Но тут Волк даже себя самого "переплюнул") Неожиданное погружение в маслотему в контексте сравнения разных классов эндуро. Мало кто на этом внимание заостряет по незнанке. За режиссерские фишечки с разбавлением картинки графикой и приемчики с фотками и песком - браво! Короче, ролик прям мегакрутой получился! несмотря на хронометраж (явно не для молодняка с дефицитом внимания). Тот самый случай, когда автор по уровню на голову выше многих журналистов из мира мото. И назыаать Волка блоггером - язык не поворачивается. Респектище!
Спасибо за интереснейшие рассказы по теме мото. Много роликов пересмотрел не по одному разу. На пятом десятке лет вхожу в мир мото и тоже пошел по пути двух байков - один хард эндуро (Beta Xtrainer 300) для "оттачивания туше", а второй планирую что-то из разряда 900 Тигра для длинных поездок. Спасибо Вам за ваши обзоры. А крайний фильм - это и вовсе шедевр со всех точек зрения.
Самый качественный канал по мото в русском сегменте ютуба. Уровень подачи материала - великолепный. Теперь еще и с художественным рядом очень хорошего уровня. Фильм-обзор топ. Волк - большой респект.
Уважаемый Волк, я Ваши видео и так по нескольку раз пересмотрел, потому что не получается уложить все нюансы в голове за раз. Но это видео следующего уровня как по мне. Я пытаюсь сконцентрироваться на информации - ловлю себя на мысли что залип на видеоряд, отматываю, переслушиваю. Тут бац - Никита Небылицкий, забываю все что прослушал, начинаю вспоминать его обзоры и передачи на Дожде. Перематываю и опять по новой. Спасибо за столь шикарную работу! Говоря словами одного обзорщика - чистый восторг!!!
Езжу на мото уже лет 8. Но ворваться в ми эндуро решил только сейчас. Начал сам потихоньку разбираться но очень много нюансов и непонятного. А видео много вопросов закрыло для меня, за что огромное спасибо! и подписка от меня)
Великолепно! Точность в формулировках филигранная, даже просто подачу материала слушать одно удовольствие. Ну и да я как раз человек без опыта совершенно и уже голову сломал, что же стоит брать для начала в ограниченный бюджет.
Все очень и очень достойно снято, сказано. С умом и опытом. Однако, не учли одного факта из двух бед России. А именно дороги))) Я купил себе crf 250 l 2020 года именно как единственный универсальный мотоцикл для города. Вы скажете, что для города существует огромное количество дорожных мотоциклов, скутеров и т.д. И будете правы, если живете в Испании) Но я живу в России, во Владивостоке. В Испании был в 2015 году, и до сих пор помню качество дорог) Так вот. У меня было много дорожных мотоциклов, было несколько скутеров (включая bmw c 650 gt). Это все прекрасная техника для ХОРОШИХ дорог. А для наших дорог, отечественных, лучше чем софт эндуро мало что найдешь. На CRF, несмотря на малую мощность и мягкие подвески, получаю огромное удовольствие от передвижения по своему городу с плохими (а местами отсутствующими) дорогами. Просто еду и не парюсь там, где и пешком то ходить бы не стал. Конечно, еще есть турэндуро. Но все они тяжелее 200 кг. С ветрозащитой, багажом и т.д. Но для города мне этого не надо) В остальном же, все точно так, как вы говорите. Главное точно знать для чего предназначена техника (что может, а что нет), сопоставлять ее со своими задачами и покупать именно то, что точно будет выполнять ваши задачи в нужном качестве.
Мне кажется такого качества видео никто никогда еще не делал. Это тяжелая работа причем с такой подгонкой всего материала. Мало того, что чисто технически это нужно все описать, так уместить в ролик без воды с фактами с очень очень полезной информацией. Браво, белисимо, аплодисменты!
Честное слово, узнал лишь за 1 просмотр одного этого ролика намного больше чем за последние годы, масса интересной информации наложенная на прекраснейшую картинку и превосходную подачу! Браво, автор!
По сравнению с чем ?. Всё относительно, по мне равенол, как и любое «мотомасло» - шляпа. Только тесты составов показывают ху из ху и почти всегда есть альтернатива в 1-2 раза дешевле.
Мне понравилось что автор никого не копирует, подает материал в своем стиле и постоянно растет в качестве! Очень интересно и с удовольствием посмотрели этот фильм!
Спасибо за этот обзор - и правда получился интересный способ подачи материала, особенно по такой интересной теме как выбор легкого дуал-спорта, софтэндуро и аналогичных... Сразу в одном ролике получилось свести весь опыт и размышления на тему, а так же описание плюсов и минусов конкретных классов и отдельных байков. Супер! Наверное имеет в будущем хотя бы раз в полгода делать такой вот выпуск с рассуждением на тему какого-то интересного вида мотоциклов.
Давно не смотрел ваши видео. Впечатлил монтаж -- шикарная работа. И раньше было на высоте, сейчас -- просто супер. Как всегда спасибо за качественный материал. Хотя и не владелец мотика и годов уже за 50, но глядя на ваши работы хочется покататься. Спасибо, что не даете мечте умереть.
Заметил на себе очень интересный эффект от видео, никак с мотоциклами не связанный. Настолько уверенный и спокойный голос автора, еще и текст нагружен каким-то смыслом, все это очень успокаивает. Просто на целый час можно расслабиться, а из-за того что за текстом надо следить и немного переваривать - посторонние мысли не могут прорваться в голову. Находка для людей с сдвг :))
Спасибо большое! Для меня очень много инфы - сложно всё сразу понять и переварить. Но... такие знания и такая подача на таком русском языке - это редкость для интернета. Я Вас уважаю и слушаю с удовольствием! Удачи Вам
Долго думал, что купить, бросало из крайности в крайность, в итоге купил honda crf250 rally, и пока просто в восторге, прошлый владелец возил его на прицепе, на колесах эндуро шашка, думаю заменить на что-то более дорожное, но на чём можно съехать на грунт. Идея была купить мот, который сам может доехать до покатушек, понять вообще моё ли это, прыгать по камням и нырять в грязь по пояс желания нет, динамики хватает 😊 да, тяжеловат, но как же он классно выглядит! Поглядывал на voge 300 rally, он чуть мощнее, но с разницей в 150000 рублей решил, что 5ти летняя honda с пробегом 2700 нужна мне больше😊, ну да время покажет.
Самый поучительный опыт для меня был тогда, когда я нашёл коллегу по покатушкам. До этого год ездил на лёгком эндуро как пенсионер и всего 1 раз поездив за довольно профессиональным гонщиком я поднялся на недосягаемый для меня уровень. Я просто ехал за человеком и когда он где-то проезжал я тоже там ехал, хотя до этого просто бы зассал. Психология проста: я видел, что он едет на быстрой скорости по грунтовке и не падает - значит и я могу, он в горку заехал легко - значит я смогу. Моты у нас по лошадкам равные +/-
Такую тактику используют, чтобы начать прыгать трамплины на кроссовой трассе. Пускают новичка паровозиком за более опытным человеком с той же скоростью, чтобы ловил оптимальный ритм для каких-то препятствий.
ну это как минимум невероятно заморочено и красиво как максимум я, как предельно дорожный чувак, вполне полную картину себе в голове выстроил по любителям месить грязь прям таки спасибо за контент и старания
Тут один пастух в крыму пару лет назад купил себе кайо К1, чтобы было удобно пасти лошадей. На прошлой неделе он финишировал 6-м в самой сложной энудро гонке в России в самом сложном классе, где едут только спортсмены из более 500 участников.
Спасибо, много интересного, особенно мне понравилась первая техническая часть по моторам. Многое было интересно и ново. Что, имхо, можно было бы изменить - разделить ролик на 2 или 3. Первая часть - разница в технической части, вторая - разница в сценариях поюза, третья - конкретные моты. А так получилось, что заявлено сравнение конкретных мотов, а сравнения моделей всего 15 минут из 65. Но это только мнение. По сути - имхо, основная часть покупателей софт-эндуро не ездит на них в дальние путешествия :) И тренироваться постоянно-напряженно не сильно хочет. Больше прогулочных целей - проехать 100-200 км до интересного места, там покатать по тропкам/лесу/песку - без жесткого эндуро, просто в удовольствие. Если говорить с аналогией авто, софт-эндуро - это паркетник начала-середины 2000х. То есть аллроад - нормально по трассе и позволяет погонять по умеренном бездору. Универсал для всего. И да, софт-эндуро без стекла - не торт. В Испании - понимаю. Но в менее благоприятных местах - стекло необходимо. 1-2 часа по трассе в +5....+10 без стекла - выдуют ледяным потоком воздуха всю душу. Наличие стекла на трассе ОЧЕНЬ ощущается. По факту, отсутствие стекла делает софт-эндуро - просто крайне слабым эндуриком, он и по бездорожью не огонь и по трассе можно ездить только в идеальную погоду. Вог 300 - отличный мот на каждый день. Мягкая подвеска удобна в городе, легкий бездор. Стоит копейки (Карбовая версия от 2500 долларов начинается). У автора немного проф деформация в плане Вога - слишком много требований :) Ехать на нем долго под 120 по ЖПС - это не его скорость вообще, думаю, что двигатель быстро сложит клапана при таких оборотах - прецеденты уже были, там не тот уровень исполнения мотора. При установке более дорожных звезд - можно стабильно ехать 110-115 по спидометру (-10 для ЖПС примерно). Нужно проклеивать фильтрбокс, нужно протягивать двигатель и раму, смотреть проводку, можно допилить карб (если не инж) и т.п. - сразу после покупки. Китай есть Китай.
Видео как всегда на высоте, очень приятно видеть прогресс автора, помимо качественного материала с приятной подачей добавлены некоторые "киношные" или художественные фишки, которые между прочим не отвлекают от основной темы и не вызывают раздражение! Спасибо!
Неожиданно здравые мысли на фоне сравнения эндуро по поводу спорта, хобби и мозга. Ну и приятно что я начал вхождение в мир мотоциклов в 38 лет именно с мотокросса и теперь думаю про турынду и автор с гораздо большим опытом говорит что это отличный вариант. Радостно) Одно могу сказать. Если понимаете что будете тренироваться на кроссовой трассе - лучше сразу брать кроссовый мотоцикл, а не эндуро. Кажется что разницы нет, но она есть и на кроссовом по треку можно ездить гораздо веселее.
Если ты хочешь остаться кроссменом, то лучше взять кросс, а если ты будешь ездить эндуро по большей части то и эндуро сойдёт. Просто ты будешь медленный, а так базу тренировать вообще пофигу. Сейчас сильно развивается кантри кросс, а его народ по большей части на эндуро гоняет.
Респект за режиссёрскую и монтажёрскую работу 👍 да и операторскую👍👍 очень круто сделано. Ты и до этого был крут, а сейчас просто прыгнул выше своей головы🤩 мне подумалось, что можно сделать крутой авторский кин, просто убрав твой голос. Оставив картинку, и подобрав музыку. И отправляй на фестивали😉🖖
Из за потрясного видеоряда техническую часть надо слушать.Видео будет безусловно полезно для входящих в мотомир.Удивил.Волк, что типичный софт Ямаха хт250 даже не вспомнил.Дополню, можно? Мотоцикл выбирают душой, зашел, в кайф- твое.Остальное- маркетинг.Всем двухколесным- ровных...
Громадное спасибо и благодарность за обзор и выводы. Особенно полезными для меня стали 6,7,8 части. Как раз ломаю голову как скилы развивать и записался на кросс. Нашёл подтверждение правильности выбора. Ну и с учётом недавнего выпуска Сплина про КТМ 690, сделал вывод о том, что мечтать о нём больше не буду. Тренить на харде, а в качестве единственного для вылазок, в т.ч. дальних, надо брать турынду. Ещё раз благодарю за проделанную работу и изложенные доводы.
Отлично расписана философия классов эндуро мотоциклов и типичные заблуждения. В свое время прошел путь почти по всем ее стадиям: BMW R1150GS + Китайский софтэндуро 250сс -> KTM 990 Adv -> KTM EXC 500 -> GASGAS EC300 И хочется подписаться и поставить "тысячу плюсов" к мнению, что если вы хотите тренироваться - покупайте спортивный мотоцикл и тренируйтесь, а не мучьте дорожную технику. Толк будет в разы быстрее, возможностей откроет в разы больше, к тому же намного дешевле и безопаснее. Правда на счет участия в соревнованиях я бы добавил: сейчас есть множество соревнований и классов для участников-любителей в зрелом возрасте без спортивного прошлого. Соревнования помогают развиваться, находить единомышленников, а так же расширяют географию путешествий. Можно рассматривать как отличный повод побывать в новом месте и насладиться сложными треками и общением с другими гонщиками, считай хорошая альтернатива коммерческим турам. Про философию 690-го тоже в точку, что не надо из него лепить слона, убивая его лучшие заводские свойства. Надеюсь это видео поможет кому то из дорожных мотоциклистов, сделать первые шаги к осознанной внедорожной езде и избежать наступания на грабли выбора подходящей техники!
Помню много литературы прочёл спортивной в свои годы. Особенно нравились "говорящие" фамилии по типу, чемпион ОИ по шпаге Кровопусков, Чемп грекоримская Медведь, Поддубный скала в борьбе, друг Дурягин боксер), а здесь Небылицын о равенол 😂😂😂😂
Спасибо за качественный видос! Выбирал второй мот, очень присматривался к crf300 rally, но выбрал Бету Rr-s 430, потому что Хонда в соседнем городе, а Бета рядом с гаражом 😁. На Хонде подвеска желейная, при весе в 90 кг продавливается при посадке почти на весь клиренс, пружины нужно сразу было бы менять. Переобул Бету в универсальную резину, поставил площадку под кофр или дополнительный бак. Седло родное лучше сразу поменять на что угодно, даже кусок бревна будет комфортнее. С багажом сложно, подрамник пластиковый, ездить по асфальту удовольствия никакого. Оценить мот по достоинству можно только в горах или на грунте, до которых ещё надо доехать. Цель была- очень легкий турэндуро. Получился большой компромисс.
"31:00", вот тут абсолютно согласен. Триал это "база" всех эндуро и турэндуро мотоциклов. Ни один эндурик не научит грамотному и сбалансированному контролю газа, сцепления и тормозов, а также чувству поверхности на которой едешь, как триальный мотоцикл. НО, это при том условии, что ты не просто купил триал и катаешь на нем, как на эндуро, а целенаправленно тренируешь элементы мототриала.
Не перестаю восхищаться Вашей манерой доносить своё мнение аудитории. Не знаю чем Вы занимаетесь кроме "Я много путешествую на разных турэндуро...", но то что Вы делаете в своих обзорах вызывает восторг, у Вас без сомнения талант... А по теме данного сюжета - подбирая технику для себя, я пока не пришел к однозначным выводам. Обладая на мой взгляд идеальным адвенчером KTM1290SAS, я стою перед выбором второго мотоцикла для неспешных покатушек по лесам, полям и горным тропам. Есть опыт мотокросса, но я не ищу обновку для спорта, нужен именно софт или дуал спорт, если терминология имеет значение 😉 Выбор, как это ни странно, падает на два мотоцикла - КТМ 690 адвенчер R и Voge 300 Rally. Казалось бы сравнение неадекватное, но в них обоих есть по совокупности всё, что мне надо и в каждом свои индивидуальные минусы. Конечно очень привлекает цена Voge, у нас он новый 3700$, это как минимум второе дешевле 690го. Очень нравится низовой мотор Voge и если не дубасить в режиме хард, то и подвески вполне хватает для любых дорожных условий. В то же время, привычка к спортивной технике и наличие навыков подсказывает мне, что с Voge я могу быстро заскучать, не хватит привычных эмоций и потенциала мотоцикла ехать жёстче. Делема... 🤔 Что скажете? Правда интересно что Вы на это ответите 😉
Если позволяют финансы, не бери Voge. Дело не в мощности, там просто слишком много важных мелочей, с которыми придется мириться - не все можно будет исправить. А 690-й продается в виде "сел и поехал". Если все-таки за игрушку не хочется платить цену 690-го, раз ты живешь там, где измеряют в долларах, значит там нет Евро 4-5 и, с высокой вероятностью, можно найти за эти же деньги живой WR250R. Либо просто купить б/у 690 - начиная с 2019 года все в порядке с надежностью.
Самое крутое видео ютуба о мотоциклах! И не важно что я 80% не понял- подача в лучших традициях научпопа! Качество визуального материала- просто потрясающее! Браво 👏
Отличный материал! путеводитель для начинающих эндуристов по выбору подкласса и мотоцикла, зная это всё раньше я бы свой путь поиска своего направления и мотоцикла прошёл гораздо быстрее, спасибо автору!
Прожил жизнь на DRZ400S. Ни разу не пожалел. Провести день катаясь по полям и лесам и вернуться вечером уставшим и довольным, что может быть лучше? В США DRZ400 до сих продают, в смысле новым. Но он точно для высоких.
One of the best moto videos. And channels. Excellent! 👍 The video should be a "must watch" in every manufacturer's dealership by a state law. I wish I had seen this when I started to ride soft/(tour)enduro bikes. I learned all the hard way, but the video is still mandatory for experienced riders :)
VOGE 300 rally - прекрасный мотоцикл! Особенно за его цену. Лёгкий, мощный, быстрый, экономичный. По сути своей - Kawasaki KLX300 нулевых годов, с взаимозаменяемыми запчастями. Я у нас в Эквадоре на нём за полгода проехал 8000 км по дорогам всех видов без единого нарекания и проблемы. Идеальный мотоцикл на каждый день! В городе, на бездорожье, на шоссе. Мотоцикл был мною модифицирован и доведён до ума для повышения комфорта, универсальности, экономичности и скорости. Поставил большой пластиковый чемодан сзади на 60 литров. Сделал свой новый руль, в два раза выше штатного - посадка стала более вертикальной для дальняка, удобнее управлять стоя. Сделал свою стальную защиту от падения спереди и сзади. Защиту картера из алюминия (могу выслать чертёж через телегу). Защиты ручек на руле, ручки и привода тормоза и сцепления поставил новые. Гидравлический привод сцепления. Поменял звёзды, ведущую и ведомую, с 14/48 на 15/45 и максимальная скорость выросла до 140 км/ч, а плавность разгона улучшилась и передачи стали "длиннее". В карбюраторе поставил жиклёр 0,250 и расход топлива на крейсерской скорости уменьшился. Кстати, крейсерская скорость выросла до 100-120 км/ч. Везёт спокойно нагрузку 200 кг, мы втроём всей семьёй с багажом постоянно ездим. В городе мотоцикл ведёт себя прекрасно. Очень лёгок, удобен и манёврен, а "бордюрный альпинизм" вообще приятен. На трассе стабилен на прямой на любой скорости, не воблит. В поворотах на извилистых шоссе надёжен и прощает ошибки, позволяет поддерживать высокий темп. На грунтовке удобен, мягок и лёгок в управлении. Единственный минус - через крышку бензобака в него при ливне может попадать вода, поэтому надо следить за этим, перенеся топливный фильтр на видное место и проверять, нет ли в нём воды, чтобы предотвратить её попадание в карбюратор. В целом - прекрасный аппарат, на котором, практически в стоковом варианте, была взята бронза на ралли "Шёлковый путь". Если вам нужен первый мотоцикл, или мотоцикл, на котором вы можете и по городу и в дальняк по любым дорогам поехать - берите Ралли 300 не раздумывая. Не пожалеете.
@@spirridd Короб - обычный Techart пластиковый на 60 литров. Фотку приложить не могу. Втроём помещаемся легко. Жена сзади сидит, ребёнок передо мной. я ему дополнительные откидывающиеся подножки сделал, ноги можно ставить. Всё же просто и места достаточно.
Вот это выдал так выдал! Моё почтение! Не обзор, а прям фильм и с историей и с технической частью и самое главное: с собственным резюме, основанное на собственном опыте. Однозначно шедевральный ролик и буду пересматривать ещё не один раз! Спасибо.
В очередной раз спасибо за очень информативный и качественный ролик. Всегда смотрю Ваши видео с удовольствием, некоторые пересматривал несколько раз и всегда с удовольствием.
Спасибо! Исчерпывающе, и снято с выдумкой. Года четыре назад заинтересовался эндуро, начал изучать тему. Однако решил, что мотоцикл - штука опасная, и занялся парапланеризмом. 🤭
Вот вроде на фиг не нужны мне мотоциклы, ди денег на них нет, ни времени, но с таким интересом слушал) оченьграмотная и интересная подача материала и красивый визуальный ряд. Кайфанул!
Спасибо! Очень грамотный видос. Секция мотокросса - база, фундамент. К сожалению, большинство райдеров этого не понимают, но на массовых мероприятиях всегда видно, кто из кросса, а кто нет. Даже на серьезных хард-соревнованиях, поражаешься, какое огромное количество людей научили скакать через бревно или ехать в горку, но совершенно не научили ездить.
Мне в испанском представительстве его дают, но там уже испанские блогеры расписали до середины июля. А в июле-августе по Испании я не путешествую. Так что, скорее всего, до сентября ждать, пока всякое другое попробую.
Я знаю, что видио требуют много работы, и что они могут даже мешать работе, но они действительно классные и радуют ваших подписчиков, когда выходит новый.
Мы с тобой это все уже год в комментариях обсасывали. Ролик долгожданный и гениальный. Я по этой теме сам уже ролик снял посвященный тупо развитию в турэндуро и я говорю там все тоже самое за исключение технической части
Внезапно оказалась слишком полезный и продуктивный видос!!! Разрушающий концепции всех наших «мотоблогеров» с их турами и потушками… за оверпрайс , а два таких тура и уже и. Мои купить можно! Самому! Не говоря о китайцев, но фуфуфуфу такие мотики! Ебалы с ними в 10раз пожалеешь что купил, в надежде что дешево и куда то может ехать, тут только дешево правда , остальное себе дороже! Очередное! Большое спасибо!!!
Проехал на Honda Falcon 400, воздушно-масляного охлаждения от Мехико сити до Сан Диего, Калифорния 3200 км, в том числе и через пустыню Сонора и Мехикали (+45С) Мот ни разу не подвел, хотя я его вшатывал в горах и эндурил на нем. Вот это качество!
Твой канал очень классный именно советами и детальным разбором темы, кроме того всё объективнее, чем у большинства. Наверное, потому и смотрю твой канал, будто с бывалым человеком с большим опытом общаюсь в живую, которого слушать одно удовольствие. Картинка, монтаж конечно хорошо, однако самое главное именно подача и сам рассказ. А так, я хочу купить мот для путешествий, в том числе и в дикой природе. Но там лучше скорее всего именно пешком. Спасибо за твои видосы)
Немного новый формат), в этом году познакомился с эндуро..полет нормальный)), Волк, китайская промышленность, тебе работы года на два в перед на создавала, дерзай ждем новый обзоров)
Вот это здравые мысли! Я купил DR650SE из США для экспедиций, жду когда приплывет. А потом куплю еще что-то для харда тренироваться. Концепция нескольких мотоциклов мне больше близка.
Знакомое чувство брат! Я 9 месяцев ждал свой др. Дождался и очень доволен правда не без но. Насчет некольких мотов, мое мнение нужен разброс побольше если хард то взять среднекубатурник типа тенерки или аперльки. Еще я лично думаю про электричку вместо харда.
@@nikolainogai5239 тенера и деньги другие и вес другой. Др едет практически везде, где едут чекушки, а тенера и прочие 200кг в одну каску уже стремно в грязь - можно не достать)
Поделюсь своим опытом владения некоторых с обсуждаемых мотоцыклов: есть у меня 690 ендуро, 2008г и как по мне это бестолковый мотоцикл на котором и с хардами не покатаешся (160кг), и для софта с дальнячками он до жути неудобный в связи с дубовой подвеской и таким же седлом, как мне кажется в роли мотарда 690 (смц) имеет гораздо больше смысла и предоставит больше удовольствия от езды. Также был у меня карбовый Voge 300 rally, и с ролью универсала он справлялся достаточно неплохо, и в дальнячек на 2000км ездил, и по лесным тропинкам неспеша можно, при этом подвеска хоть и пробивается при интенсивной езде, зато комфортно на дорогах с плохим покрытием.
Привет! Божечки, слава тебе, я не упарываюсь ездой по стенкам, прыжками на трамплинах и форсированием каменоломен. Неспешная, почти медитативная покатушка по полям/лесам, вот где вижу кайф. Какая-нибудь ямаха ттр 250, большего не надо )) А про прицеп не согласен. До войны специально подготовленный прицеп был. Помещался туда лёгкий эндурик, афричка и прочий шмурдяк. Выезжаешь на недельку на волгу, или на пару неделек на морюшко, катаешься на том что надо и там где хочешь. И нет, никакой мороки с прицепом нету. Накинуть на фаркоп - две минуты. Закинуть и закрепить байк - 10 минут. Зато никакого самоистязания по асфальту, куча нужного стаффа для лагеря и ещё детец с женой прихватил.
Про прицеп речь же была про тренировки. Я там как раз потом говорил, что если ехать в путешествие, то проще на прицепе таскать, а не преодолевать на внедорожной технике магистрали.
Отличный ролик! Качество на высоте. Тема абсолютно не интересует (жаль, что Шотган против Перехватчика были только в текстовом варианте), но посмотрел с удовольствием, как произведение искусства. Теперь хотелось бы чего-то чуть более асфальтового и чтоб вдвоём удобно.
Классный фильм! Плотность и точность информации, разделение личного мнения и фактов, много нюансов на основе реального опыта, и даже некоторые общежитейские мудрости. Крутотенюшка!
Уважаемый Одинкий Волк, спасибо вам большое за материал и за вашу работу. Каждый раз отмечаю для себя какой вы колоссальный труд вкладываете в свои выпуски. Как всегда очень круто! Привет из Кантабрии! :)
Актуально для Испании, где много рельефа и мало грязи. В России невозможно использовать турынду на бездорожье в одиночных поездках. Имею Тигра и DR650 - если придется выбирать, то оставлю себе DR.
Какое качество материала, сценария, монтажа! Сколько согласованных между собой деталей и моментов. Чистое удовольствие было смотреть это видео. Плюс интересные и полезные размышления.
Кроме того, интересно наблюдать, как расширяется повествование, начиная с документальных мотобудней, через более личное восприятие путешествий и далее в подробности мотоциклетного опыта.
Долгих и плодотворных лет автору.)
Качество монтажа просто на высоте, а вкупе с шикарной подачей материала - почти полнометрадный фильм!
Хфильм говорите ? А хотелось бы сьемок самой практики. То есть убивалова всех этих мотыков в течении дня в говне . Вот это сравнение . А эта хфильма ни о чем
Шикарная подача материала? Монотонно.
Абсолютно нет слов! Что за картинка... Монтаж... Сьемка... Информация. Вряд ли ошибусь, сказав, что автор вышел на уровень, на который будут ориентироваться. Уважение и поклон. Невероятная работа.
Я хз где у него потолок качества подачи материала, но с каждым выпуском он только растет. Браво Волк! Это был целый философский фильм👍. Про инвестиции в мозги вообще 🔝.
Спасибо за контент!
Монтажёр богоподобен
Припекает от поверья, что эндуро нужен исключительно, чтобы что-то кому-то доказывать, бесконечно тренируясь для этого.
Мне в кайф проходить знакомые трассы в париж-дакаровском режиме. Просто от чувства, что мотоцикл - продолжение тебя. Еще в люблю заезжать в дикие места, где годами не бывает людей. Подумать о вечном в тишине. Иногда увидеть диких зверей.
Ну и еще, что эндуро не на каждый день. Даже не знаю, я на работу и по делам на эндуро катаюсь, на шашке, самое то для наших разбитых дорог.
Заехать куда угодно (почти) и посмотреть красоты природы) Бесценно!
Только приехал с работы на своей wr250r налил термос кофе и сел в кресло на балконе и тут новый выпуск. кайф. про мотоцикл. вр у меня 4 эндурик. начал с пита на 125 кубов, спустя 2 года покатушек по уральским горам и лесам купил БМ 200, спустя 2 покатушки его продал. хватило потягать его из грязи 3 метра за 3 часа вдвоем. вес под 160 кг. после этого yz125 2т пушка-гонка. рекомендую его как второй мот. поставил большую звезду и начал катать не только эндуро, но и кроссовую трассу. Всегда тяготел к путешествиям, решил брать что-то для допов. главным критерием был вес (сам я 174 см и 80 кг). выбирал между 390 адвенчур и вр250. остановился на вр по причине того, что я точно поеду на бездорожье и там ктм точно пострадает пластиком, а это долго и дорого менять. купил китайские мотарды для вр чтобы немного его занизить и иметь возможность купить нормальную дорожную резину (взял мишлен роад6). на 21/18 поставил туристический митас с прицелом на путешествия по любым дорогам (ключевое слово дорогам). в городе узкий и высокий мот скорее плюс чем минус - руль выше зеркал. вилка сильно клюет при торможении только передним тормозом, если начать с заднего и придавить перед уже терпимо. при резком торможении есть ощущение, что сейчас будет сальто. мощей хватает, свои 110 идет, больше мне нужно разве что на обгоне, так как в дороге люблю поглазеть на природу, а не лупить 150 по федералке между ограждениями и фурами, ведь в чем если ни в том смысл дороги как таковой. летом поеду на 2500 км через южный Урал. удачи на дорогах. Волку спасибо! пс мечтаю по супер тенере + пит )
История прям как с меня списанная, только вместо вр у меня клх300 1998года. Тоже 2 комплекта колёс, раздушен, затюнен и едет похоже уже на пределе того, что может выдавать 300кубовый софтовый двс. Но автор прав - универсальных мотов не бывает, понял когда начал активно гонять с exc300, надо всё-таки 2 мотоцикла
Уровень съемки и монтажа - моё почтение 😮 это новый уровень, браво 👏
Согласен. Уровень монтажа и подачи на высоте .
Это что-то новенькое и на порядок более сложное в монтаже! С уважением!
Абсолютно новый, крутой уровень видеоролика! Очень понравилось!
Когда смотришь уже несколько лет, кажется, что удивлять уже нечем. Спасибо, что с каждым разом всё интереснее смотреть!
О Боже, какой кайф после хаоса работы послушать структурированный рассказ с хорошей речью!
только местами абсолютно безграмотный, но если непрерывно говорить и показывать картинки, то пипл хавает...
@Parovozofffff Давай конкретные аргументы, где я неправ.
@@lone-wolf я же тебе написал в другом комменте.
@Parovozofffff Такую же ерунду ты вбросил, а не аргумент.
@@Parovozofffffты маркетолог? Так продать свой коммент 😂 я прям искал его в итоге не нашел правда.
О, да... Дождались. Побежал ставить чай...
Не смотря на то, что под этим видео уже коммент оставлял, отмечусь снова:
Первый раз смотрю - что-то новое для себя узнаю. Как энциклопидические знания получаю - анадемическое мотообразование.
Второй раз смотрю - закрепительно.
Третий раз - вдруг что не понял или не запомнил.
НО!
Сейчас посмотрел, в четвертый раз, какой же крутой монтаж - идея с профилям мото на фоне волн, разделение на части...
Прежде всего я уважаю Одинокого Волка как мотоэксперта-путешественника.
Но с этого видео... как автора видео, сценариста...
Спасибо большое
Мало кто так же радует
Спасибо. До встречи в пятницу, будет поменьше режиссуры, но тоже с претензией.
Я много путешесвую на разных турэндуро, но на этот раз у нас софт эндуро…
Спасибо за обзоры Одинокий Волк✊👍
Потрясающе! Часовой ролик просмотрел на одном дыхании!
По теме ролика:
купил китайский эндурик Кайо Т4, поставил АТ резину и жужжу по городу. До асфальта от дома - 4 км песчаной лесной дороги. Поэтому у меня утром покатушки по лесу. Несколько раз в неделю - устраиваю утренние тренировки. Доволен как слон!)
Я сплю что ли!? ЦЕЛЫЙ ЧАС!!! АААААА!!!!!!! Прощаю 2 месяца тишины)))
из которых 40 минут реклама равенола...
@@Parovozofffff Реклама профильного продукта от Одинокого Волка вызывает гораздо больше доверия, чем реклама зубной пасты, не знаю, от какого-нибудь Кирокорова, прости Господи.
Нужно было начать с фразы "Сейчас будет маленькая историческая справка")
На 30 секунд )))
@@2006mayday максимум на минуту
Такую мотопоэму подготовить и написать, на чистом языке, дано таланту! Браво!
Интро на 50мин... Моё почтение! 😊
Всегда для себя отмечал глубокое погружение в обозреваемую тему у автора. Но тут Волк даже себя самого "переплюнул")
Неожиданное погружение в маслотему в контексте сравнения разных классов эндуро. Мало кто на этом внимание заостряет по незнанке.
За режиссерские фишечки с разбавлением картинки графикой и приемчики с фотками и песком - браво!
Короче, ролик прям мегакрутой получился! несмотря на хронометраж (явно не для молодняка с дефицитом внимания).
Тот самый случай, когда автор по уровню на голову выше многих журналистов из мира мото. И назыаать Волка блоггером - язык не поворачивается.
Респектище!
Спасибо за интереснейшие рассказы по теме мото. Много роликов пересмотрел не по одному разу. На пятом десятке лет вхожу в мир мото и тоже пошел по пути двух байков - один хард эндуро (Beta Xtrainer 300) для "оттачивания туше", а второй планирую что-то из разряда 900 Тигра для длинных поездок. Спасибо Вам за ваши обзоры. А крайний фильм - это и вовсе шедевр со всех точек зрения.
Не гонитесь на 5 десятке за 2 т у нас в стране прям мания по ним. Они для харда, а время харда на 5 десятке ушло..
@@TrampVOэто ты сиди на диване) а мы на 5 десятке возмем по 2т и поедем на сотку ещё получить медальку!
Самый качественный канал по мото в русском сегменте ютуба. Уровень подачи материала - великолепный. Теперь еще и с художественным рядом очень хорошего уровня. Фильм-обзор топ.
Волк - большой респект.
Уважаемый Волк, я Ваши видео и так по нескольку раз пересмотрел, потому что не получается уложить все нюансы в голове за раз. Но это видео следующего уровня как по мне. Я пытаюсь сконцентрироваться на информации - ловлю себя на мысли что залип на видеоряд, отматываю, переслушиваю. Тут бац - Никита Небылицкий, забываю все что прослушал, начинаю вспоминать его обзоры и передачи на Дожде. Перематываю и опять по новой. Спасибо за столь шикарную работу! Говоря словами одного обзорщика - чистый восторг!!!
точно! и пофигу, что левой болтовни наболтали ради рекламы равенола 😂
Потрясающий контент
Редко пишу на ютубе комменты, но тут прям чувствуется душа
Езжу на мото уже лет 8. Но ворваться в ми эндуро решил только сейчас. Начал сам потихоньку разбираться но очень много нюансов и непонятного. А видео много вопросов закрыло для меня, за что огромное спасибо! и подписка от меня)
Наконец-то, мужик! Спасибо огромное, расчехляю лайки ещё до просмотра!
Нам пора поговорить о мопедах!!!!!
Наконец-то Одинокий Волк запел - пусть и только в конце видео)) Талантливый человек талантлив во всем!
Великолепно! Точность в формулировках филигранная, даже просто подачу материала слушать одно удовольствие.
Ну и да я как раз человек без опыта совершенно и уже голову сломал, что же стоит брать для начала в ограниченный бюджет.
Ёбрик всё прощает - там и опыт подтянется и понимание что собственно нужно!
Все очень и очень достойно снято, сказано. С умом и опытом. Однако, не учли одного факта из двух бед России. А именно дороги)))
Я купил себе crf 250 l 2020 года именно как единственный универсальный мотоцикл для города. Вы скажете, что для города существует огромное количество дорожных мотоциклов, скутеров и т.д. И будете правы, если живете в Испании) Но я живу в России, во Владивостоке. В Испании был в 2015 году, и до сих пор помню качество дорог)
Так вот. У меня было много дорожных мотоциклов, было несколько скутеров (включая bmw c 650 gt). Это все прекрасная техника для ХОРОШИХ дорог. А для наших дорог, отечественных, лучше чем софт эндуро мало что найдешь. На CRF, несмотря на малую мощность и мягкие подвески, получаю огромное удовольствие от передвижения по своему городу с плохими (а местами отсутствующими) дорогами. Просто еду и не парюсь там, где и пешком то ходить бы не стал.
Конечно, еще есть турэндуро. Но все они тяжелее 200 кг. С ветрозащитой, багажом и т.д. Но для города мне этого не надо)
В остальном же, все точно так, как вы говорите.
Главное точно знать для чего предназначена техника (что может, а что нет), сопоставлять ее со своими задачами и покупать именно то, что точно будет выполнять ваши задачи в нужном качестве.
Это самый лучший выпуск Волка по объёму информации, разнообразности тем и качеству съёмки 👍👍👍
Мне кажется такого качества видео никто никогда еще не делал. Это тяжелая работа причем с такой подгонкой всего материала. Мало того, что чисто технически это нужно все описать, так уместить в ролик без воды с фактами с очень очень полезной информацией. Браво, белисимо, аплодисменты!
Наконец-то выпуск, который хоть как-то мне по карману!)
это какой-то новый уровень для вашегь контента, гланц и подсъемы просто выносят мозг, очень круто!
Честное слово, узнал лишь за 1 просмотр одного этого ролика намного больше чем за последние годы, масса интересной информации наложенная на прекраснейшую картинку и превосходную подачу! Браво, автор!
*Ты на своих видосах заработал огромный рейтинг доверия к своим словам, не профукай пожалуйста его с рекламой!!!*
Ну как бы за равенол не стыдно
Ну про равенол плохого не скажу, цена качество отличное
По сравнению с чем ?. Всё относительно, по мне равенол, как и любое «мотомасло» - шляпа. Только тесты составов показывают ху из ху и почти всегда есть альтернатива в 1-2 раза дешевле.
Без рекламы и контента не будет
@@freeman-orskзвучит как новая пословица 😂
Это лучшее что я видел и слышал про эндуро за все время, катаю 30 лет
Очень класно когда говорите о определенном мотоцикле и одновременно его показываете! 👍
Мне понравилось что автор никого не копирует, подает материал в своем стиле и постоянно растет в качестве! Очень интересно и с удовольствием посмотрели этот фильм!
Спасибо за этот обзор - и правда получился интересный способ подачи материала, особенно по такой интересной теме как выбор легкого дуал-спорта, софтэндуро и аналогичных... Сразу в одном ролике получилось свести весь опыт и размышления на тему, а так же описание плюсов и минусов конкретных классов и отдельных байков. Супер! Наверное имеет в будущем хотя бы раз в полгода делать такой вот выпуск с рассуждением на тему какого-то интересного вида мотоциклов.
Давно не смотрел ваши видео. Впечатлил монтаж -- шикарная работа. И раньше было на высоте, сейчас -- просто супер. Как всегда спасибо за качественный материал. Хотя и не владелец мотика и годов уже за 50, но глядя на ваши работы хочется покататься.
Спасибо, что не даете мечте умереть.
Привет, в 48 лет пошел в автошколу и доучился на категорию А. Ушло на всё месяца полтора. Сейчас катаюсь второй сезон. Не отказывайтесь от мечты!
Заметил на себе очень интересный эффект от видео, никак с мотоциклами не связанный. Настолько уверенный и спокойный голос автора, еще и текст нагружен каким-то смыслом, все это очень успокаивает. Просто на целый час можно расслабиться, а из-за того что за текстом надо следить и немного переваривать - посторонние мысли не могут прорваться в голову. Находка для людей с сдвг :))
Ага) Трансерфинг мото реальности!
Спасибо большое! Для меня очень много инфы - сложно всё сразу понять и переварить. Но... такие знания и такая подача на таком русском языке - это редкость для интернета. Я Вас уважаю и слушаю с удовольствием! Удачи Вам
Долго думал, что купить, бросало из крайности в крайность, в итоге купил honda crf250 rally, и пока просто в восторге, прошлый владелец возил его на прицепе, на колесах эндуро шашка, думаю заменить на что-то более дорожное, но на чём можно съехать на грунт. Идея была купить мот, который сам может доехать до покатушек, понять вообще моё ли это, прыгать по камням и нырять в грязь по пояс желания нет, динамики хватает 😊 да, тяжеловат, но как же он классно выглядит! Поглядывал на voge 300 rally, он чуть мощнее, но с разницей в 150000 рублей решил, что 5ти летняя honda с пробегом 2700 нужна мне больше😊, ну да время покажет.
Посмотрел видео, получил среднеспециальное образование моториста!))) Материал шикарный, Спасибо за ваш труд!
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
И за Никиту! Тыщу лет его не видел и совсем неожидал его увидеть ТУТ! Прям в юность вернулся! ❤ Как всегда - кино отличное! 🎉🎉🎉🎉
Самый поучительный опыт для меня был тогда, когда я нашёл коллегу по покатушкам. До этого год ездил на лёгком эндуро как пенсионер и всего 1 раз поездив за довольно профессиональным гонщиком я поднялся на недосягаемый для меня уровень. Я просто ехал за человеком и когда он где-то проезжал я тоже там ехал, хотя до этого просто бы зассал. Психология проста: я видел, что он едет на быстрой скорости по грунтовке и не падает - значит и я могу, он в горку заехал легко - значит я смогу. Моты у нас по лошадкам равные +/-
Такую тактику используют, чтобы начать прыгать трамплины на кроссовой трассе. Пускают новичка паровозиком за более опытным человеком с той же скоростью, чтобы ловил оптимальный ритм для каких-то препятствий.
ну это как минимум невероятно заморочено и красиво
как максимум я, как предельно дорожный чувак, вполне полную картину себе в голове выстроил по любителям месить грязь
прям таки спасибо за контент и старания
А ещё на этих мотиках удобно пасти скот и гонять в соседнюю деревню на дискотеку.
Тут один пастух в крыму пару лет назад купил себе кайо К1, чтобы было удобно пасти лошадей. На прошлой неделе он финишировал 6-м в самой сложной энудро гонке в России в самом сложном классе, где едут только спортсмены из более 500 участников.
Маловероятно, т.к. ничего толком с собой не возьмёшь. На квадриках пасут.
На Кауказе на опущеных приорах или порш каэнзаписот пасут баранов.
@@bazilivanov4575про кого вы говоите, очень заинтерисовало
Ну да, сейчас в раше очень много хорошей техники и деталей к ней, да и гонщиков талантливых@@bazilivanov4575
Спасибо, много интересного, особенно мне понравилась первая техническая часть по моторам. Многое было интересно и ново.
Что, имхо, можно было бы изменить - разделить ролик на 2 или 3. Первая часть - разница в технической части, вторая - разница в сценариях поюза, третья - конкретные моты. А так получилось, что заявлено сравнение конкретных мотов, а сравнения моделей всего 15 минут из 65. Но это только мнение.
По сути - имхо, основная часть покупателей софт-эндуро не ездит на них в дальние путешествия :) И тренироваться постоянно-напряженно не сильно хочет. Больше прогулочных целей - проехать 100-200 км до интересного места, там покатать по тропкам/лесу/песку - без жесткого эндуро, просто в удовольствие.
Если говорить с аналогией авто, софт-эндуро - это паркетник начала-середины 2000х. То есть аллроад - нормально по трассе и позволяет погонять по умеренном бездору. Универсал для всего.
И да, софт-эндуро без стекла - не торт. В Испании - понимаю. Но в менее благоприятных местах - стекло необходимо. 1-2 часа по трассе в +5....+10 без стекла - выдуют ледяным потоком воздуха всю душу. Наличие стекла на трассе ОЧЕНЬ ощущается. По факту, отсутствие стекла делает софт-эндуро - просто крайне слабым эндуриком, он и по бездорожью не огонь и по трассе можно ездить только в идеальную погоду.
Вог 300 - отличный мот на каждый день. Мягкая подвеска удобна в городе, легкий бездор. Стоит копейки (Карбовая версия от 2500 долларов начинается).
У автора немного проф деформация в плане Вога - слишком много требований :) Ехать на нем долго под 120 по ЖПС - это не его скорость вообще, думаю, что двигатель быстро сложит клапана при таких оборотах - прецеденты уже были, там не тот уровень исполнения мотора. При установке более дорожных звезд - можно стабильно ехать 110-115 по спидометру (-10 для ЖПС примерно).
Нужно проклеивать фильтрбокс, нужно протягивать двигатель и раму, смотреть проводку, можно допилить карб (если не инж) и т.п. - сразу после покупки. Китай есть Китай.
Видео как всегда на высоте, очень приятно видеть прогресс автора, помимо качественного материала с приятной подачей добавлены некоторые "киношные" или художественные фишки, которые между прочим не отвлекают от основной темы и не вызывают раздражение! Спасибо!
Неожиданно здравые мысли на фоне сравнения эндуро по поводу спорта, хобби и мозга. Ну и приятно что я начал вхождение в мир мотоциклов в 38 лет именно с мотокросса и теперь думаю про турынду и автор с гораздо большим опытом говорит что это отличный вариант. Радостно)
Одно могу сказать. Если понимаете что будете тренироваться на кроссовой трассе - лучше сразу брать кроссовый мотоцикл, а не эндуро. Кажется что разницы нет, но она есть и на кроссовом по треку можно ездить гораздо веселее.
Если ты хочешь остаться кроссменом, то лучше взять кросс, а если ты будешь ездить эндуро по большей части то и эндуро сойдёт. Просто ты будешь медленный, а так базу тренировать вообще пофигу. Сейчас сильно развивается кантри кросс, а его народ по большей части на эндуро гоняет.
Респект за режиссёрскую и монтажёрскую работу 👍 да и операторскую👍👍 очень круто сделано. Ты и до этого был крут, а сейчас просто прыгнул выше своей головы🤩 мне подумалось, что можно сделать крутой авторский кин, просто убрав твой голос. Оставив картинку, и подобрав музыку. И отправляй на фестивали😉🖖
Ооо…это Никита, какой надо Никита…знаем, читаем, слушаем👍👏
Еще и Петр Гланц(Дэдпул)🎉
Спасибо за ролик Волк💪
Красиво снято! Информативно как всегда.👏
я наверное что-то пропустил, но операторская работа как будто классом выше стала, картинка просто пушка.
ну и по наполнению как всегда - топ, спасибо!
Из за потрясного видеоряда техническую часть надо слушать.Видео будет безусловно полезно для входящих в мотомир.Удивил.Волк, что типичный софт Ямаха хт250 даже не вспомнил.Дополню, можно? Мотоцикл выбирают душой, зашел, в кайф- твое.Остальное- маркетинг.Всем двухколесным- ровных...
Громадное спасибо и благодарность за обзор и выводы. Особенно полезными для меня стали 6,7,8 части. Как раз ломаю голову как скилы развивать и записался на кросс. Нашёл подтверждение правильности выбора. Ну и с учётом недавнего выпуска Сплина про КТМ 690, сделал вывод о том, что мечтать о нём больше не буду. Тренить на харде, а в качестве единственного для вылазок, в т.ч. дальних, надо брать турынду.
Ещё раз благодарю за проделанную работу и изложенные доводы.
Отлично расписана философия классов эндуро мотоциклов и типичные заблуждения.
В свое время прошел путь почти по всем ее стадиям:
BMW R1150GS + Китайский софтэндуро 250сс -> KTM 990 Adv -> KTM EXC 500 -> GASGAS EC300
И хочется подписаться и поставить "тысячу плюсов" к мнению, что если вы хотите тренироваться - покупайте спортивный мотоцикл и тренируйтесь, а не мучьте дорожную технику. Толк будет в разы быстрее, возможностей откроет в разы больше, к тому же намного дешевле и безопаснее.
Правда на счет участия в соревнованиях я бы добавил: сейчас есть множество соревнований и классов для участников-любителей в зрелом возрасте без спортивного прошлого. Соревнования помогают развиваться, находить единомышленников, а так же расширяют географию путешествий. Можно рассматривать как отличный повод побывать в новом месте и насладиться сложными треками и общением с другими гонщиками, считай хорошая альтернатива коммерческим турам.
Про философию 690-го тоже в точку, что не надо из него лепить слона, убивая его лучшие заводские свойства.
Надеюсь это видео поможет кому то из дорожных мотоциклистов, сделать первые шаги к осознанной внедорожной езде и избежать наступания на грабли выбора подходящей техники!
Если вы из Москвы, посоветуйте тренера по мх/эндуро в Москве и области. Спасибо!
Помню много литературы прочёл спортивной в свои годы. Особенно нравились "говорящие" фамилии по типу, чемпион ОИ по шпаге Кровопусков, Чемп грекоримская Медведь, Поддубный скала в борьбе, друг Дурягин боксер), а здесь Небылицын о равенол 😂😂😂😂
Спасибо! Шикарно! Лучший гайд по выбору мотоцикла!
Спасибо за качественный видос!
Выбирал второй мот, очень присматривался к crf300 rally, но выбрал Бету Rr-s 430, потому что Хонда в соседнем городе, а Бета рядом с гаражом 😁. На Хонде подвеска желейная, при весе в 90 кг продавливается при посадке почти на весь клиренс, пружины нужно сразу было бы менять. Переобул Бету в универсальную резину, поставил площадку под кофр или дополнительный бак. Седло родное лучше сразу поменять на что угодно, даже кусок бревна будет комфортнее. С багажом сложно, подрамник пластиковый, ездить по асфальту удовольствия никакого. Оценить мот по достоинству можно только в горах или на грунте, до которых ещё надо доехать. Цель была- очень легкий турэндуро. Получился большой компромисс.
"31:00", вот тут абсолютно согласен. Триал это "база" всех эндуро и турэндуро мотоциклов.
Ни один эндурик не научит грамотному и сбалансированному контролю газа, сцепления и тормозов, а также чувству поверхности на которой едешь, как триальный мотоцикл.
НО, это при том условии, что ты не просто купил триал и катаешь на нем, как на эндуро, а целенаправленно тренируешь элементы мототриала.
Не перестаю восхищаться Вашей манерой доносить своё мнение аудитории. Не знаю чем Вы занимаетесь кроме "Я много путешествую на разных турэндуро...", но то что Вы делаете в своих обзорах вызывает восторг, у Вас без сомнения талант...
А по теме данного сюжета - подбирая технику для себя, я пока не пришел к однозначным выводам. Обладая на мой взгляд идеальным адвенчером KTM1290SAS, я стою перед выбором второго мотоцикла для неспешных покатушек по лесам, полям и горным тропам. Есть опыт мотокросса, но я не ищу обновку для спорта, нужен именно софт или дуал спорт, если терминология имеет значение 😉
Выбор, как это ни странно, падает на два мотоцикла - КТМ 690 адвенчер R и Voge 300 Rally. Казалось бы сравнение неадекватное, но в них обоих есть по совокупности всё, что мне надо и в каждом свои индивидуальные минусы. Конечно очень привлекает цена Voge, у нас он новый 3700$, это как минимум второе дешевле 690го. Очень нравится низовой мотор Voge и если не дубасить в режиме хард, то и подвески вполне хватает для любых дорожных условий. В то же время, привычка к спортивной технике и наличие навыков подсказывает мне, что с Voge я могу быстро заскучать, не хватит привычных эмоций и потенциала мотоцикла ехать жёстче. Делема... 🤔
Что скажете? Правда интересно что Вы на это ответите 😉
Если позволяют финансы, не бери Voge. Дело не в мощности, там просто слишком много важных мелочей, с которыми придется мириться - не все можно будет исправить. А 690-й продается в виде "сел и поехал".
Если все-таки за игрушку не хочется платить цену 690-го, раз ты живешь там, где измеряют в долларах, значит там нет Евро 4-5 и, с высокой вероятностью, можно найти за эти же деньги живой WR250R. Либо просто купить б/у 690 - начиная с 2019 года все в порядке с надежностью.
@@lone-wolf Благодарю 🤝
Я знал что здравый смысл и логику обманывать глупо, но попытка не пытка 🤭
Не получилось сэкономить... 😉
Когда я смотрю ваши ролики - я не успеваю думать. Водопад информации! Спасибо
Самое крутое видео ютуба о мотоциклах! И не важно что я 80% не понял- подача в лучших традициях научпопа! Качество визуального материала- просто потрясающее! Браво 👏
Качество видео и проработка сценария, заметно отличаются в положительную сторону от предыдущих видео. Молодцы!
Потрясающе точная, объемная и качественная работа! Браво!
Отличный материал! путеводитель для начинающих эндуристов по выбору подкласса и мотоцикла, зная это всё раньше я бы свой путь поиска своего направления и мотоцикла прошёл гораздо быстрее, спасибо автору!
Прожил жизнь на DRZ400S. Ни разу не пожалел. Провести день катаясь по полям и лесам и вернуться вечером уставшим и довольным, что может быть лучше? В США DRZ400 до сих продают, в смысле новым. Но он точно для высоких.
One of the best moto videos. And channels. Excellent! 👍
The video should be a "must watch" in every manufacturer's dealership by a state law.
I wish I had seen this when I started to ride soft/(tour)enduro bikes. I learned all the hard way, but the video is still mandatory for experienced riders :)
VOGE 300 rally - прекрасный мотоцикл! Особенно за его цену. Лёгкий, мощный, быстрый, экономичный. По сути своей - Kawasaki KLX300 нулевых годов, с взаимозаменяемыми запчастями. Я у нас в Эквадоре на нём за полгода проехал 8000 км по дорогам всех видов без единого нарекания и проблемы. Идеальный мотоцикл на каждый день! В городе, на бездорожье, на шоссе. Мотоцикл был мною модифицирован и доведён до ума для повышения комфорта, универсальности, экономичности и скорости. Поставил большой пластиковый чемодан сзади на 60 литров. Сделал свой новый руль, в два раза выше штатного - посадка стала более вертикальной для дальняка, удобнее управлять стоя. Сделал свою стальную защиту от падения спереди и сзади. Защиту картера из алюминия (могу выслать чертёж через телегу). Защиты ручек на руле, ручки и привода тормоза и сцепления поставил новые. Гидравлический привод сцепления. Поменял звёзды, ведущую и ведомую, с 14/48 на 15/45 и максимальная скорость выросла до 140 км/ч, а плавность разгона улучшилась и передачи стали "длиннее". В карбюраторе поставил жиклёр 0,250 и расход топлива на крейсерской скорости уменьшился. Кстати, крейсерская скорость выросла до 100-120 км/ч. Везёт спокойно нагрузку 200 кг, мы втроём всей семьёй с багажом постоянно ездим. В городе мотоцикл ведёт себя прекрасно. Очень лёгок, удобен и манёврен, а "бордюрный альпинизм" вообще приятен. На трассе стабилен на прямой на любой скорости, не воблит. В поворотах на извилистых шоссе надёжен и прощает ошибки, позволяет поддерживать высокий темп. На грунтовке удобен, мягок и лёгок в управлении. Единственный минус - через крышку бензобака в него при ливне может попадать вода, поэтому надо следить за этим, перенеся топливный фильтр на видное место и проверять, нет ли в нём воды, чтобы предотвратить её попадание в карбюратор. В целом - прекрасный аппарат, на котором, практически в стоковом варианте, была взята бронза на ралли "Шёлковый путь". Если вам нужен первый мотоцикл, или мотоцикл, на котором вы можете и по городу и в дальняк по любым дорогам поехать - берите Ралли 300 не раздумывая. Не пожалеете.
Как вы там втроём помещаетесь? И что за короб на 60 литров?
@@spirridd Короб - обычный Techart пластиковый на 60 литров. Фотку приложить не могу. Втроём помещаемся легко. Жена сзади сидит, ребёнок передо мной. я ему дополнительные откидывающиеся подножки сделал, ноги можно ставить. Всё же просто и места достаточно.
Откуда там карб в Эквадоре?
@@d1aman да вот есть в Эквадоре такая модификация. С карбом. Она более дешёвая, 3200$ стоит. А с инжектором 5500$.
@@ecuadorsupertours круто. Разница значительная
Вот это с утра пораньше рекомендация от ютуба))))очень приятно удивлён качеству материала, спасибо подписался!
Вот это выдал так выдал! Моё почтение! Не обзор, а прям фильм и с историей и с технической частью и самое главное: с собственным резюме, основанное на собственном опыте. Однозначно шедевральный ролик и буду пересматривать ещё не один раз! Спасибо.
В очередной раз спасибо за очень информативный и качественный ролик. Всегда смотрю Ваши видео с удовольствием, некоторые пересматривал несколько раз и всегда с удовольствием.
Спасибо! Исчерпывающе, и снято с выдумкой. Года четыре назад заинтересовался эндуро, начал изучать тему. Однако решил, что мотоцикл - штука опасная, и занялся парапланеризмом. 🤭
Бро, попробуй бейсджампинг - там говорят интереснее )))
Вот вроде на фиг не нужны мне мотоциклы, ди денег на них нет, ни времени, но с таким интересом слушал) оченьграмотная и интересная подача материала и красивый визуальный ряд. Кайфанул!
Спасибо! Очень грамотный видос. Секция мотокросса - база, фундамент. К сожалению, большинство райдеров этого не понимают, но на массовых мероприятиях всегда видно, кто из кросса, а кто нет. Даже на серьезных хард-соревнованиях, поражаешься, какое огромное количество людей научили скакать через бревно или ехать в горку, но совершенно не научили ездить.
Просто, это мы те, кто пришёл в спортивное эндуро с гражданских мотиков и в итоге приходим к тому, что надо бы взять курс тренировок мотокросса.
Это что вообще такое? Целый фильм с крутейшим видео рядом и сценарием на 100 страниц! Браво 👏 👏 👏
Спасибо большое за обзор, у Вас титанический труд!!! У Вас лучшие обзоры!!! Срочно нужен на обзор Voge 900!!!
Мне в испанском представительстве его дают, но там уже испанские блогеры расписали до середины июля. А в июле-августе по Испании я не путешествую. Так что, скорее всего, до сентября ждать, пока всякое другое попробую.
Ничего не запомнил, сильно запутался, но фильм получился качественным. Его нужно пересматривать внимательно.
Как всегда , всё на высшем уровне! Смотрю всегда с удовольствием.
Я знаю, что видио требуют много работы, и что они могут даже мешать работе, но они действительно классные и радуют ваших подписчиков, когда выходит новый.
Мы с тобой это все уже год в комментариях обсасывали. Ролик долгожданный и гениальный. Я по этой теме сам уже ролик снял посвященный тупо развитию в турэндуро и я говорю там все тоже самое за исключение технической части
Самый лучший Ваш ролик, на сегодняшний день! Очень, мне понравился! Спасибо за класный профессиональный подход!
Титаническая работа. На вытянутую руку от роликов Асафьева только про мотоциклы. Большое спасибо за ролик ❤
Внезапно оказалась слишком полезный и продуктивный видос!!! Разрушающий концепции всех наших «мотоблогеров» с их турами и потушками… за оверпрайс , а два таких тура и уже и. Мои купить можно! Самому! Не говоря о китайцев, но фуфуфуфу такие мотики! Ебалы с ними в 10раз пожалеешь что купил, в надежде что дешево и куда то может ехать, тут только дешево правда , остальное себе дороже! Очередное! Большое спасибо!!!
Проехал на Honda Falcon 400, воздушно-масляного охлаждения от Мехико сити до Сан Диего, Калифорния 3200 км, в том числе и через пустыню Сонора и Мехикали (+45С) Мот ни разу не подвел, хотя я его вшатывал в горах и эндурил на нем. Вот это качество!
Твой канал очень классный именно советами и детальным разбором темы, кроме того всё объективнее, чем у большинства. Наверное, потому и смотрю твой канал, будто с бывалым человеком с большим опытом общаюсь в живую, которого слушать одно удовольствие. Картинка, монтаж конечно хорошо, однако самое главное именно подача и сам рассказ. А так, я хочу купить мот для путешествий, в том числе и в дикой природе. Но там лучше скорее всего именно пешком. Спасибо за твои видосы)
Картинка настолько бомбическая, что постоянно терял нить повествования)
Немного новый формат), в этом году познакомился с эндуро..полет нормальный)), Волк, китайская промышленность, тебе работы года на два в перед на создавала, дерзай ждем новый обзоров)
Вот это здравые мысли! Я купил DR650SE из США для экспедиций, жду когда приплывет. А потом куплю еще что-то для харда тренироваться. Концепция нескольких мотоциклов мне больше близка.
Знакомое чувство брат! Я 9 месяцев ждал свой др. Дождался и очень доволен правда не без но. Насчет некольких мотов, мое мнение нужен разброс побольше если хард то взять среднекубатурник типа тенерки или аперльки. Еще я лично думаю про электричку вместо харда.
@@nikolainogai5239 тенера и деньги другие и вес другой. Др едет практически везде, где едут чекушки, а тенера и прочие 200кг в одну каску уже стремно в грязь - можно не достать)
@@QuadroEnduroприветствую! Через какую площадку заказывал? И сколько он стоил?
@@НиколайВитальевич-н5я привет! Товарищ в штатах помогал купить, 1550 лот, 500 сбор, доставка таможня в итоге 5000 тут.
Поделюсь своим опытом владения некоторых с обсуждаемых мотоцыклов: есть у меня 690 ендуро, 2008г и как по мне это бестолковый мотоцикл на котором и с хардами не покатаешся (160кг), и для софта с дальнячками он до жути неудобный в связи с дубовой подвеской и таким же седлом, как мне кажется в роли мотарда 690 (смц) имеет гораздо больше смысла и предоставит больше удовольствия от езды.
Также был у меня карбовый Voge 300 rally, и с ролью универсала он справлялся достаточно неплохо, и в дальнячек на 2000км ездил, и по лесным тропинкам неспеша можно, при этом подвеска хоть и пробивается при интенсивной езде, зато комфортно на дорогах с плохим покрытием.
Привет!
Божечки, слава тебе, я не упарываюсь ездой по стенкам, прыжками на трамплинах и форсированием каменоломен. Неспешная, почти медитативная покатушка по полям/лесам, вот где вижу кайф. Какая-нибудь ямаха ттр 250, большего не надо ))
А про прицеп не согласен. До войны специально подготовленный прицеп был. Помещался туда лёгкий эндурик, афричка и прочий шмурдяк. Выезжаешь на недельку на волгу, или на пару неделек на морюшко, катаешься на том что надо и там где хочешь. И нет, никакой мороки с прицепом нету. Накинуть на фаркоп - две минуты. Закинуть и закрепить байк - 10 минут. Зато никакого самоистязания по асфальту, куча нужного стаффа для лагеря и ещё детец с женой прихватил.
Про прицеп речь же была про тренировки. Я там как раз потом говорил, что если ехать в путешествие, то проще на прицепе таскать, а не преодолевать на внедорожной технике магистрали.
Хорошие выводы и мысли! Взвешенный подход и анализ. Классно! Получил удовольствие и пользу от просмотра;)
Отличный ролик! Качество на высоте. Тема абсолютно не интересует (жаль, что Шотган против Перехватчика были только в текстовом варианте), но посмотрел с удовольствием, как произведение искусства.
Теперь хотелось бы чего-то чуть более асфальтового и чтоб вдвоём удобно.
Внимательно смотрю на crf300l, размышляю про купить. Обзор вовремя, спасибо!
Классный фильм! Плотность и точность информации, разделение личного мнения и фактов, много нюансов на основе реального опыта, и даже некоторые общежитейские мудрости. Крутотенюшка!
Какая глобальная работа. Как всегда лайк и комментарий в поддержку канала!
Ты, как, всегда - крут! Сам езжу на XR650L, такая альтернатива DR 650.
Уважаемый Одинкий Волк, спасибо вам большое за материал и за вашу работу. Каждый раз отмечаю для себя какой вы колоссальный труд вкладываете в свои выпуски. Как всегда очень круто! Привет из Кантабрии! :)
качество материала очень высокое! Потратил время максимально полезно!! Спасибо :)
Актуально для Испании, где много рельефа и мало грязи. В России невозможно использовать турынду на бездорожье в одиночных поездках. Имею Тигра и DR650 - если придется выбирать, то оставлю себе DR.
Дырчик вообще супермот. Прост и надёжен как топор.
а тигр какой? 900 ралли?