Ford Capri | 1500 L and RS 2600: Family car & Racing car | Biedermann & Brandstifter Part 7
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Nach dem sensationellen Verkaufserfolg des ersten Mustang ab 1964 war es nur eine Frage der Zeit, dass Ford das geniale Konzept auch in Europa realisiert. Allerdings geriet das britisch-deutsche Pendant, das Anfang 1969 als Capri vorfuhr, nicht zum engen 2+2-Sitzer für junge Leute. Vielmehr hatte Ford ein sportlich eingekleidetes Familienauto mit reichlich Innen- und Gepäckraum geschaffen. Damit war es für Mutti genug Reisefünfsitzer und für Vati ausreichend Sportwagen - zum unglaublich günstigen Preis. Allerdings geriet die Performance der Basis-Vierzylinder mit 50 PS im Handumdrehen zum Treppenwitz. Immerhin zögerte Ford nicht, das Kind-und-Kegel-Coupé richtig anzuzünden. 1970 folgte der Capri 2600 GT mit 125 PS - und der rennmäßig livrierte RS 2600 mit 150 Pferden unter der mattschwarzen Haube. Die wollten mit 20 Liter Super pro 100 Kilometer getränkt werden, sorgten aber auch für Porsche-mäßige Fahrleistungen. Wie sich der RS 2600, der im Rennsport kaum zu schlagen war, und sein bürgerlicher Bruder mit bescheidenen 60 PS im direkten Kontrast präsentieren? Das verraten wir in Folge 7 unserer Kultreihe "Biedermann & Brandstifter".
Ford Capri 1500 L (1969) - 1498ccm - 60 PS - 142 km/h - DM 7.300
Ford Capri RS 2600 (1970) - 2637 ccm - 150 PS - 203 km/h - DM 15.800
00:00 Intro
01:10 Der europäische Mustang
02:55 Ford Capri 1500 Außen
04:00 Ford Capri RS 2600
05:42 Motor Capri 1500
06:42 Motor Capri RS 2600
08:10 Innenraum Capri 1500
09:17 Innenraum Capri RS 2600
10:01 Mattschwarze Motorhaube
10:54 Fazit
Noch mehr spannende Fahrzeuge gibt es an jedem ersten Februarwochenende auf der Bremen Classic Motorshow. Hier kommen seit mehr als 20 Jahren Freunde, Gleichgesinnte, Expert:innen, Sammler:innen und Schrauber:innen zusammen.
Mehr Infos zur Bremen Classic Motorshow findest du hier: classicmotorshow.de
Wir freuen uns auf dich! 
Авто/Мото
...der Capri steht für etwas ,das kein modernes Hightechauto wirklich kann : Emotion ... und der Anblick eines RS2600 erzeugt bei mir nach wie vor eine Gänsehaut ...danke für diese Präsentation ...
Definitiv ! Wahre Worte.
marcoowl4790 Danke für diese Worte, die wir hundertprozentig unterstreichen.
Ja , da hast du wohl recht. Kein anderer war so krass in der DRM unterwegs. Grüße
Dem kann ich mich absolut anschließen.
Der 2600 ist zeitlos schön
Der Mann ist richtig stark. Gut belesen und historisch richtig erklärt. Verständlich vorgetragen und ohne Gimmick oder Allüren... klasse!
@rong.7768 Vielen Dank für das Lob!
Kein Wunder. Beide arbeiten bei Oldtimerzeitschriften.
@@georgesser3866 Ist bekannt! Doch nicht jeder der Schreiben kann, ist in der Lage sich verbal gut auszudrücken. In diesem Fall perfekt! 🙂
Der rote Ford Capri 2,6 RS gefällt mir von der Optik richtig gut und machte für damalige verhältnisse schon was her ich hatte den Ford Capri 2,0 mit 90 PS und danach kam ein Motor mit 2,3 Liter rein das Fahrzeug machte mir vom fahren her richtig spass mit Recaroschalensitze hatte es schon einen gewissen Sportwagen flair und der Verbrauch war auch ganz OK.bei normaler Fahrweise 9 Liter Sprit bei mehr als 100 Kmh hatte mehr Durst.
@@user-zf8th8ig2t schon was her? Der RS war so schnell und sogar schneller, wie einige 911'er. Den den 911 S bekamm er nicht. Aber den 911 T.
Macht das bitte ewig weiter!! Ich liebe diese Videos. Danke !!!
@arpadcizmadia7231 Vielen Dank für das schöne Kompliment!
Wieder eine tolle Zeitreise - ein Genuss !
@ronaldbologna2092 Vielen Dank für das schöne Kompliment! Wir werden noch die ein und andere Zeitreise machen.
Zitat: "Das ist das absolute Kassengestell". Wunderbar!
Danke für das Lob!
Da steckt noch liebe drin. 🙂
@michaelalbrecht1971 Das sehen wir genauso!
Es war für mich eine wundervolle Erfahrung, euch meinen grauen Einser auf der Bremen Classic Motorshow zu präsentieren!
Liebe Grüße aus dem Westerwald.
@mopsxxl4769 Herzlichen Dank, dass Du Deinen wunderschönen Wagen bei uns in Bremen präsentiert hast!
Waren noch Zeiten als wir zusammen auf Capri treffen gefahren sind, auch wenn meiner damals nicht in einem so guten Zustand war, schön zu sehen das du deinen wieder hast, meinen habe ich schon vor über 30 Jahren weggegeben. Grüße vom jrk und Capri Club Kollegen
Spannend erzählt, so dass ich mich fühlte drin zu sitzen und in die Kurve zu schleudern, mit Vollgas 😁
@pressloh Herzlichen Dank für dieses schöne Kompliment!
Sehr schönes und kompetentes Video. Vielen Dank 😊
Sehr gerne 😊
Die Modelle aus Deutschland ware damals extrem von den USA inspiriert. Der Opel GT, echt eine Baby Corvette, der Babymustang Capri, auf einem dieser Dinger habe ich fahren gelernt: Ich kann mich nicht genau erinnern, aber ich dachte, der Wagen hatte einen 1.6 l Motor. Ist aber zu lange her, um mich daran zu erinnern. Meine Mutter wollte einen Capri als Ersatz für ihren schönen Manta A. Der frühe Manta war eines der schönsten deutschen Autos damals, ein kleiner Musclecar , der etwas schwach auf der Brust war.
Die allerersten Fahrerfahrungen machte ich auf einem Kadett A der Fahrlehrer hatte einen Manta B.
Wenn diese Kisten noch leben würden, wären sie allesamt Sammlerstücke. Genauso wie der Kadett Rallye, den meine Mutter als Karmann Ghia Ersatz erhalten hatte und der Opel Olympia, den wir um 1970 besassen.
Beatglauser ja 1,6 l gab es auch ab dem sog. Capri 73 mit den großen Scheinwerfern und Blinker in den Stoßstangen. Ich hatte einen mit 72 PS Es war der Reihenvierzylinder aus der Taunusbaureihe die 1970 den 12/15 m P6 Fronttriebler ablöste. Damit gab es keine V4 Motoren mehr, sondern nur noch die V6 ab 2 Liter.
@@psrfpsrf Vielen Dank für die Info: Ja, unser Capri hatte die grossen Scheinwerfer. Ich kann mich noch daran erinnern, wie ich als Fahrschüler nach rechts unten schalten wollte, um den vierten Gang einzulegen und es grauenhaft gekratzt hat, weil dort der Rückwärtsgang war. Wenn ich daran denke, die Kiste hatte eigentlich viel Platz. Einmal bin ich mit beiden Grosseltern und zwei Freunden an einen See gefahren. Mit viel Fischerausrüstung im Kofferraum. Auf der hinteren Sitzbank muss es schon etwas eng gewesen sein.
@beatglauser9444 Danke für das Teilen Deiner Erinnerungen! Wir stimmen überein, das waren alles tolle Autos.
Danke für diese sehr gute Sendung.
Wen man bedenkt das es den Käfer bereits ab 1967 mit Einzelrad Aufhängung hinten gab und ab 1971 sogar MC Parson vorne und Einzelrad Aufhängung hinten und auch etwa zu der Zeit die ersten Typ 4 Motoren verbaut wurden, welche im Serien belassenen Zustand bereits 100 PS aus 2 Liter schöpften, mit leichten Modifikationen sogar auf 150 PS stramme Pferde kamen.
So ist es. Danke für das Feedback!
"Wenn beim Capri die rote Lampe vom Ölstand blinkt..." 😂
Vielen Dank für den sehr guten Betrag!
Danke für das Lob!
Ganz tolle Sendungsidee. Werde mir die vorangegangenen Episoden gönnen. 🤗🙏🤗🤗
Viel Spaß!
Klasse Vorstellung! Ich sehne mich nach meinem 1700er GT XL mit 75 PS V4 Motor zurück, den ich Anfang der 80er für schlappe 1100 DM mit frischem TÜV gekauft habe, war mein erstes Auto... Immerhin brachte der auf ebener Strecke gut 165 km/h. Zu der Zeit war er schon ein Hingucker auf jedem Capri-Treffen... Die Motorhauben in Schwarz-Matt waren übrigens auch von den Jagdflugzeugen (P-51 Mustang) aus dem zweiten Weltkrieg abgekupfert, da die Piloten das selbe und wohl sicher häufiger das Problem der gegenstehenden Sonne hatten.
@kelarius98 Danke für das Kompliment und das Teilen Deiner Capri-Erinnerung!
Da werden Erinnerungen wach🤗
:-)
Gute Präsentation mit herrlich gewählten Worten!
@marcohubschmann1421 Vielen Dank für das Kompliment!
mein Traumauto als ich 1971 eingeschult wurde, ich mag die RS immer noch sehr
Vielen Dank für diesen wunderbaren Exkurs
@kai-karstenschmidt4038 Immer wieder gerne!
Mein erstes Auto war ein Ford Capri 7 der auf 2600 RS Optik umgerüstet war zu einer Zeit als alles Ascona B, Manta B und Kadett C Coupes tiefer gelegt fuhren. Ich habe den Wagen geliebt. Leider ist mir ein Dame hinter drauf gerauscht als ich an einer roten Ampel stand. Heck komplett zerstört, Totalschaden 😞 Danach sollte es ein Capri II facelift sein, aber der 2,8 i. Ich habe nie wieder danach solch tolle Autos gehabt. Und heute ? Autos die irgendwie alle gleich aussehen und von innen an eine X-Box erinnern mit am Armaturenbrett geklebten I-pads. Grauenvoll
@michaelbrdoch2278 Danke für das Teilen Deiner Erfahrung!
Ich hatte in den 1980ern einen Capri III 3.0S mit dem steinalten 138 PS V6 Essex. Das war mein zweites Auto nach einem Audi 80. Ich war/bin schon immer Capri-Fan. Leider konnte Ford bis heute keinen vernünftigen Nachfolger bringen. Dabei bietet das Design mit der markanten Front nebst der geschwungenen C-Säule so viel Potential! Mein 3.0S mit ATM endete freilich mit einem (erneuten) Pleullagerschaden, da er ohne Nachrüst-Ölkühler nicht vollgasfest war. Der Sound von diesem archaischen V6 war genial. Ich werde meinen diamantweißen Capri nie vergessen 😃. Nun fahre ich seit 30 Jahren BMW. Vielen Dank für das tolle Video👍!
@einfranke677 Der Capri ist auch für uns eine Ikone. Vielen Dank für das Kompliment!
Sehr gut moderiert und erklärt!! Habe so ford😄 aboniert!!
@sb-ts9ql Vielen Dank, wir freuen uns!
Den Capri 1300 mit 50Ps in absoluter Grundausstattung hatte ich als erstes Auto. Kein Bremskraftverstärker, keine Heckscheibenheizung, nicht einmal Liegesitze aber ich denke noch heute mit sehr Freude an meinen gelben "Sportler". Danke für den tollen Beitrag!
Habe 1970 einen 2,3 ltr. Capri umgebaut mit May Turbo,da ging für damalige Verhältnisse richtig die Post ab, war eine schöne Zeit 3.0 ltr. BMW CS Coupe zu Ärgern.
@heinzclaes6074 Diesen Spaß können wir uns gut vorstellen.
180 Turbo PS in einem Capri 1 war schon geil, da ging damals nicht viel mehr auf unseren Autobahnen.
Der Nachfolger vom Taunus war der Sierra nicht der Mondeo
er sagte auch Nachnachfolger
I really didn’t know that a 1.5 V4 existed! My first (of six) Capris was a Mk1 2.0GT V4 in vista orange with the black vinyl roof. My wife also loved them and we ended up having another five during the 1970s. Wonderful cars 🙏👍
@philtucker1224 Thank you very much for sharing your Capri-memories with us!
The Capri 1500 with 65 hp was my first car. I had it painted like the Ford Gran Torino from Starsky and Hutch!
Sehr schöne Autos 🥰 danke Herr Blaube
@nafa8831 Danke für das Lob!
vielen Dank...top Analyse und Bericht...fühlte mich als Kind im XL GT mit 75 Ps in Gold als King auf den Einzelsitzen hinten...
@JoClaro Ein goldener GT - wie wunderbar.
Und ich war eigentümer eines ford capri RS. Farbe weiß blau.
Aber bei 210 war Feierabend. Und mein Traumwagen.
16000 DM war der preis 1973. Und heute ist er bestimmt 50 000 euro wert. Allerdings bin ich oft mit dem Bus gefahren, weil die kugelfischer einspritzpumpe oft nicht wollte.😂 und dann wurde er vekauft. Angeblich war ich 1973 der schnellste anwärter in de palz. Herzliche Grüße
@gabiundrainerlang6043 Ein schöne Erfahrung, diesen Wagen mal gehabt zu haben.
Ich fahre Saab 96.
Aber hier gibt's ein Capri 1500 V4
Die Motorhaube geht hoch....
Und da gibt's plötzlich genau denselben Motor!
Krass!!
Saab hat die V4 im Saab 96 verbaut. Aber erst ab einer bestimmten BJ. Davor hatte er nen Zweitakter.
Würde den Grauen am liebsten gleich haben wollen :-). Übrigens, das mit der nicht vorhanden Intervallschaltung für die Scheibenwischer ist nicht so schlimm, wenn er die Fußpumpe mit Taster für die Wischwaschanlage hat wie ein anderes Ford Model aus dieser Zeit.
@siofna9709 Der Graue ist wirklich spitzenmäßig erhalten und steht gut da. Von daher verstehen wir Deinen Wunsch. Danke für die Zusatzinfo!
Fußpumpe für Scheibenwaschwasser JA, aber keinen Kontakt für einmalige Wischfunktion, sondern einmal Schalter an, Schalter aus.
@@mopsxxl4769 Erstmal gratuliere ich dir zu diesem perfekten Capri und dass du nach lange Freude an ihm hast. Hab selber schon seit 38 Jahren ein anderes Ford model aus dieser Zeit. Jetzt noch mal eine kurze Erklärung, denn vielleicht haben wir uns nur falsch verstanden. Bei meinem ist oben an der Fusspumpe ein Messingring, mit dem der Taster "Schalter" betätigt wird. Mit etwas Gefühl in den Zehenspitzen kann man diesen betätigen ohne die Fusspumpe zu drücken, so dass nur der Scheibenwischer so lange läuft bis man loslässt. Ich finde das sogar praktischer als eine Intervall Schaltung. Wenn man das mal gewöhnt ist, den Scheibenwischer so zu betätigen vermisst man das bei anderen Autos ;-).
Und die ganz legendären Ford Capris kamen von Zakspeed. Das waren "echte Brenner". Die fuhren um die deutsche Rennsportmeisterschaft mit. 😊
So ist es. Legendär.
Hallo.
Sehr schöne 🚗. Dankeschön.
Günter aus Ostfriesland.
@gunterseverings6156 Danke für das Lob!
Mein erstes eigenes Auto war 1982 ein Capri 1300 . Auch mit nur 50 PS war ich stolz wie Bolle 😂.
@cologne63 Verständlich. Ist einfach ein schöner Wagen, der Capri.
Ja, damals wurde Drehzahlmesser serienmäßig verbaut.
Und diese Formen damals, einfach klasse.
Finden wir auch
Ich war auch lange Ford Fan, angefangen 1983 mit einem Escort RS 2000 MK2 als Gruppe 1B mit 2x 40er Weber, Köln 4,63er Achse mit 75% Sperre mit dem ich als 22 Jähriger Jüngling Ralley gefahren bin, dann hattei ich einen Capri 3 2.0L V6 mit 90 PS und später einen 3er 2.0 OHC mit 101 PS, aber das waren nich all meine Fords, denn dann hatte ich auch mal einen Escort MK2 1600 Sport mit 84PS, aber mit großer Verbreiterung und darunter 8x13 RS mit 235/60/13, auch ein Granada MK1 2,8 Liter, 150 PS, GLS in Silber mit schwarzem Venyl Dach war dabei, dann hatte ich einen Escort MK3 RS Turbo, hat leider nicht überlebt, dann auch noch mal einen Escort RS Turbo MK4, meine beiden letzten Fords war erst ein Focus ST170 MK1 und zum Schluss dann einen Focurs RS MK1 mit Chip aus GB und einem Bastuck Auspuff was am Ende so ca. 260-270PS hatte, mit Wehmut denke ich an die ganzen schönen Jahre zurück, so far so good
@COSSY60 Was für wunderbare, sportliche Autos!
Du solltest ein Buch schreiben. Grüße
Sehr schön
Wie zB der ESCORT RS 2000 MK 2 ❤❤ BIN NEIDISCH
@@markussauer3605 Ohja, war auch ne schöne Zeit, man muss sich vorstellen, das ist nun 40 Jahre her, wie schon oben erwähnt war ich da gerade mal 22 Jahre jung, fuhr rallye damit, schaue dir heute mal die Jungen leute an, die Welt hat sich seither sehr geändert, übrigens hatte ich am RS2000 natürlich eine schöne Lackierung, hinten Porsche Karminrot, dann davor ein grün, auch von Porsche und Den Rest nach vorne ein Weiß von Porsche, innen rote Sparco Vollschalen mit blauen Schrotgurten und einen Käfig von Heigo. LG aus dem schönen Saarland und danke für dein Post, Wolfgang
@@COSSY60sehr schöne Zeit gewesen bestimmt. Ich habe noch ein ESCORT MK 2 1.6 l in Gold mit 7×13 " ATS FELGEN
Wie cool......mein 1.Auto. Meiner war ein 1700 GT, Bj:1969 in signalrot! Welch tolle Farbe. Gerne erinnere ich mich an die Schneefahrten mit den grünen BW Sandsäcken im Kofferraum!
Und dann die Scheinwerfer Umbausätze von Bilux auf H4. Hella, natürlich. Talbot Spiegel in chrom.
Zu dieser Zeit ein absolutes Unding: Ein rechter Außenspiegel! Aus England vom englischen Modell besorgt.
Ach ja, die "LIEGESITZE"
Äähm, hat dein Auto Liegesitze??
J’ai eu une vieille capri a mes 18 ans une 2300 GT en noir mat degueu j’adorai cette caisse ! J’ai essayer une RS 2600 bleue et blanche pour l’époque comme on disait " le pied dans l’cul " 💪💪💪
@nico.bruhwiler1280 Merci de partager tes expériences avec nous!
Der Capri hatte diese beiden unechten Luftauslässe hinten vor der Hinterachse vom Mustang geerbt.
ein schönes Video
@user-lj5jq8se4x Danke für das Kompliment!
Der Capri mit V6 war und ist ein Traum.
@Townchild1 Ganz unsere Meinung
Jungs aus der Arbeiterklasse liebten die 2600 Capris. Leicht angegammelte Exemplare wurden massiv verbreitert. Sie wurden sozusagen zu Proletenmobilen. Aus England gab es sogar 3 Liter Capris. In Kanada gibt es umgebaute 8 Versionen. Die haben echt Dampf. Ob das simple Fahrwerk damit klarkommt ist eine andere Frage.
Nur schade das sich ein normaler Arbeiter keinen RS 2600 neu leisten konnte , er kostete in etwa gleich wie der Basis 911 . Preis 1970 Capri 1300 7000 DM , RS 2600 Standard 15800 Mark und dann gab es noch die Tuningstufen ab Werk wie 5 Gang , 170PS oder Gewichtsreduzierung auf 890KG dann waren über 20000 DM fällig.
@@speedfreak6683 Ende der Siebziger Jahre kriegte mein Bruder einige Male Besuch von einem Freund. Der war mit einem Besitzer eines verbreiterten und sehr vegammelten Capri RS in einem hellen blaumetallic Farbton unterwegs. Die Kiste war angerostet und ich weiss nicht, ob ich ein Snob bin, aber es wäre mir peinlich gewesen, in dieser Kiste gesehen zu werden. Das Fahrzeug war noch peinlicher als ein schlecht aufgemotzter Irmscher Manta B mit Fuchsschwanz.
@@beatglauser9444 Weiß nicht ob du ein Snob bist , die peinlichsten Kisten überhaupt sieht man auf US Car Treffen finde ich .
@@speedfreak6683 Ich muss jetzt aufpassen. Ich habe mehrere US cars. Aber die sind absolut originale Fullsizeautos.
In den Siebzigern und Achzigern war es oft peinlich unter Besitzern von US Cars zu sein. Da waren viele Idioten und Möchtegernzuhälter.
Einmal bin ich während einer Gründung eines Clubs zur Hintertür rausgeschlichen.
In der Schweiz ist diese Zeit vorbei. Da sind nur noch sehr schöne Perlen zu sehen. Aber wenn ich Bilder von Treffen in D sehe, besonders aus Hamburg, dann ist das das manchmal erschreckend.
@@beatglauser9444 Wenn die dir gefallen passt das doch , bin 4 verschiedene US Car schon gefahren und fand sie schrecklich. Bin noch nie was so unpräzises und unpraktisches gefahren, hätte gerade die C3 Corvette besser eingeschätzt . Arbeite in Lichtenstein und fahre eine Aktuelle S- Klasse 350D zum Ausgleich zum Oldtimer.
Stunning examples. Ford really got it right with the Capri
@Tigerskys-6699 Absolutely right!
1975 habe ich mir den 1500er Capri mit 65 PS gebraucht gekauft, einfach ein wunderschönes Auto in rot mit weißen Streifen. 2 Jahre später kam dann ein 2.3 Liter ins Haus als Sonderedition John-Player-Special mit 108 PS. Zu guter letzt habe ich mir dann 1983 einen 2.8 Injection mit 160 PS gegönnt, den hatte ich 6 Jahre und ihn dann gegen eine Renault Alpine A310 GT eingetauscht, automäßig der größte Fehler meines Lebens! Vielen Dank für das tolle Video!
@norbertdrechsler9321 Vielen Dank für das Teilen Deiner Capri-Erfahrung mit uns. Ein 2.3er als John-Player-Special - Cool!
Fahre selbst einen Capri 2,8i Super Injection und kann dich verstehen , wobei so eine Alpine auch wunderschön ist .
@@speedfreak6683 Ja, die Alpine war wunderschön zumal ich den GT also mit Werksumbau hatte. Obwohl er leicht war, waren die 150 PS zu wenig, der zog keinen Hering vom Teller mit seinen 285er Reifen hinten. Da war der 2.8er Capri wesentlich agiler, ich kann mich erinnern dass ein guter Freund und eingefleischter Motorradfahrer (R.I.P. Lutz) sagte: "Der hat einen Anzug fast wie mein Motorrad!" Ich hatte übrigens noch den mit 4-Gang Getriebe. Ach ja, schöne Zeiten, da war Deutschland noch Deutschland.
@@norbertdrechsler9321 Da hattest ja echt superschöne Autos , von den Fahrleistungen her bin ich mit meinem Zwoachter mehr als Zufrieden . Ein Kadett GSI 16V oder Porsche 944 hat den selben Speed . Egal ob 4 oder 5 Gang im Capri , die ersten 4 Gänge sind immer gleich . Habe meinen seit 30 Jahren und mir geht es da so wie dir , viele Freunde nicht mehr da und was hatten wir für Spaß . Gruß Mike
Der Capri RS ist immer noch ein bildschönes Auto und nach wie vor ein Traum von mir; ich hatte einen 1700 GT, in welchen ich einen 2 Liter V6 Motor einbaute und mit einer RS-Doppelrohr Auspuffanlage versehen habe; der Sound war genial; leider hat mit dieser Motorisierung das Hinterachsdifferential nicht lange mitgespielt: ich wünschte, ich hätte meinen Umbau noch heute
@michaelk2700 Deinen Wunsch verstehen wir
Man sollte sagen, der RS 2600 war gar nicht in der normalen Preisliste und konnte auch nicht beim normalen Ford Händler bestellt werden. Es gab ihn nur bei ausgewählten RS Händlern, es war kaum bekannt, dass es ihn gab und der Preis war 1970 15.800 DM für die zivile Variante. Dafür gab es damals einen Mercedes 230 Sechszylinder. Der 2.6 RS wurde daher extrem selten in der Straßenversion verkauft. Der hier gezeigte Wagen ist auch keine, denn die zivile Version hatte zwar keine vollständigen Stoßstangen, aber Stoßstangenecken.
Hatte den Capri3 mit 1,6l Motor von einem Ford Werkangehörigen gekauft. Da war alles verbaut was das Auto schneller macht. Unser erster Vorsitzender vom Capri Club hatte den 3Liter und war nur am staunen wie schnell meine Kiste ging. War eine geile Zeit. Heute fahr ich lieber elektrisch und genieße die Ruhe und die Kraft. Trotzdem würde ich mir wieder einen in die Garage stellen. Sind nur mittlerweile ziemlich rar geworden 😢
@jorgkaiser3383 Eine schöne Erinnerung. Und ja, tatsächlich sind die Einser-Capris selten geworden.
traumhaft........hatte auch einen GT1700 und war King of the Road in goldmetallic damit. Diese supergeile Sitzposition und dieses knackige Getriebe war der Hammer. Dieses Gefühl mit 18 sowas zu steuern war nicht zu beschreiben. Allerdings haben mich nach kurzer Zeit die Spritkosten ruiniert und auch das nötige Geld für Reparaturen war nicht vorhanden. So trennten sich unsere Wege.
@didi960 Eine schöne Erinnerung an diesen klasse Wagen.
Ich hatte auch damals 2 Stück davon...schwarzes Vinyldach mit Daytonagelbe Lackierung. War ein Super Fahrzeug und man konnte noch selber Schrauben.
@paulmüller8795 Gleich zwei, Wow! Ja, das ist wohl wahr.
Auch ich hatte einen Mk1, einen 2000 GTXL ( hieß so, glaube ich ). Der 2 liter V6 war ein guter Kompromiss, lief mit 90 PS knapp 180. War ein sehr gutes Auto.
Und hat gesoffen ohne Ende.
@@xevo2508 Wie damals alle. Ich erinnere mich an 10 bis 15 Liter.
@@johnnyhallyday722
Das war noch human. Bei sportlicher Fahrt waren schnell 18 Liter und mehr weg. Und das ab 1300ccm.
Die größeren Motoren über 2 Liter Hubraum kamen auf über 20 Liter
@@xevo2508 Ne. Mehr als 15 Liter zog meiner nicht.
@stimmt nicht, mein 2,3 V6 brauchte 8-12Liter bei flotter Fahrweise. Der hatte in den ersten Modellen 108 und später 114 PS
Perana aus Südafrika hat das dann mit dem V8 im Perana Capri dann auf die Spitze getrieben, die wurden sogar offiziell von Ford akkreditiert und das Auto konnte man beim Ford Händler erwerben. Es gibt glaub ich 2 oder 3 Eigenimporte, rechts gelenkt natürlich, in D.
Top!
Danke!
Beide Capris sind sehr schön. Ich würde beiden einen Platz in meiner Garage anbieten.
@urss.1070 Uns geht es genauso!
Ich hatte glaube ich 16 Stück. Zuletzt den 2,8 injection . War eine Schöne Zeit
@degu5249 16 Stück - Wow, das ist wirklich erfahren. Wie schön!
@@bremenclassicmotorshow ja , ich war Capri durch und durch ! Mein erstes Auto war nen Taunus danach Granada und dann ganz viele Capris. Und Heute nur noch Plastikbomber 😅
Bildschöne Autos
@user-hw4kf5de4k Das finden wir auch
Mein zweites Auto der 1500er. Tolles Fahrgefühl, aber zum Kupplungstauschen musste die komplette Kühlwasserleitung raus. Die lief hinter der Kupplungsglocke herum.
War ein geiles Auto! Wunderschöne Form! Heutzutage schauen sie alle gleich aus ! Damals konnte man sein Auto noch selbst reparieren!!❤
@Steinbach-xm6qv Das stimmt 👍
Die Spreizung an Motoren war beim Capri unglaublich groß , der RS 2600 ein reiner Sportwagen . Den RS 2600 nennt man zurecht Porsche 911 versäger , danke fürs Hochladen .
@speedfreak6683 So ist es!
Ja , und mein Traum war immer der 2,8 Werksturbo mit breiten Backen. Hat "nur" für nen 2,8 injection gereicht. War aber auch schön. Grüße
@@degu5249 Der 2,8i Capri ist meine Nummer 1 , besonders als 2,8 Si mit Teilleder Ausstattung und Sperre . Allgemein finde ich den Capri 78 am schönsten , auch wenn er spätestens ab 1982 ein echter Oldtimer war gegen z.b Audi C3 und andere . LG
Nachtrag und Frage von mir.
Laufen eure Capris auch nur mit original Autolite Zündkerzen rund?
Das war bei mir in der Werkstatt immer ein Drama. Bosch, Champion, trotz dem richtigen Wärmeleitwert. Mit diesen Zündkerzen lief der Ford V- Motor, egal ob HC oder LC nie richtig rund.
Bitte frage direkt mal beim Ford Capri Club Deutschland nach
Die Farbgebung wär noch interessant gewesen, z.B. der rote Capri, ist das Original Rot, bzw. wie heißt der Ton,..... oder der Graue wie nannte man die Farben früher.....👍
Und als Versuchswagen gab es auch einen Capri 3000, auf der Industriestrasse drehten auch noch im dritten Gang beim Beschleunigen die Räder durch, die Gewichtsverteilung war noch ungünstiger, das Modell wurde dann doch nicht in Serie gebaut, da für Normalbürger nicht sicher fahrbar.
Japp.Der Capri war eines der schönsten Autos damals.Hatte auch einen.Aber dann habe ich mir den ersten BMW 02 gekauft.Ein 1802 damals.Von da an war es Liebe.^^
@thephenom1974 ...Von da an war es Liebe... - wie schön formuliert!
ja der Ford Capri . ich habe glaube ich ,den mal für ein Jahr gefahren . Da haste gesessen drin wie auf einem weichen Sofa . Der Motor war geil , das Auto war wohl karosseriemäßig sehr durchgefault . So war es schnell ein unausweichliches Ende .
Mein Vater hat seinen 1700er Capri damals abgegeben nachdem ihn ein Golf 1 auf der Autobahn abgehängt hat :-D Glaub danach gab's den Opel GT mit 90PS als Nachfolger.
Danke für Dein Feedback
Lekker kar dia Cupri
4 Gänge 1972 waren auch bei anderen sportlichen Autos durchaus noch üblich.
Mein Vater kaufte 1970 den Capri 2,3 GTXLR mit Automatik in weiß mit schwarzer Motorhaube und Kunstlederdach mit Schiebedach,den hatte er bis er 1976. In der Zwischenzeit wurde er auf blaumetallic umlackiert.Kennzeichen war VL -AN 795.Wer kann Hinweise über den Verbleib oder etwas über den Capri sagen?
Ich bin Schrotthändler, gerade letzte Woche gab ich genau diesen in die Presse, mit 150 Bar Druck.
Sorry.
@@presslohArschloch!!!
Danke Wolfgang Blaube
@berndcassel2581 Danke für´s Zuschauen!
Ich hätte gerne den Brandstifter.❗😍
Freundlichst Willi . . . 🤷♂️
Ich auch.😂😂
Waren das damals noch schöne Autos... 😍 Mein Vater hatte so einen Biedermann...
Traum
Den Capri gab es sogar als 1300 er mit 50 PS 133 km/h Spitze 🙋♂️😅
Moin,
ich hatte tatsächlich mal einen 1300er mit 50 PS... lange her...😜
@Snoopy66 Heute schwerer zu finden als ein Sportwagen...
Ich finde die Federung genial man spürt die Straße am Arsch.
den 1300 hab ich gehabt und ich war sehr zufrieden leider hat der TÜV uns geschieden in silber
@ralfgrafe5550 Wir denken, dass war eine gute Zeit mit dem Capri als Begleiter
Ich hatte den Capri 1300. Keine Leistung, aber man konnte mit Vollgas durch die Kurve. Ein Kumpel hatte den Escort mit demselben Motor. er kam nicht hinterher.
Danke für Dein Feedback!
Hatte den 1700 GT. Der hatte auch die volle Instrumentierung.
@rolandvomlandeable Ein toller Wagen
Ford sollte sich auf dieses Modell besinnen und keine Kartoffelkisten mehr bauen.
In the U.K. we had the 1300L !
@philtucker1224 You are lucky!
Ich vermisse mein 2.3 er 🤗
@stephanbockwold5762 Verstehen wir.
Jupp erst 108 dann 114 Ps. Geile Zeit
Sehr good Auto Ford Capri das hat uns nie im Stich gelassen wir hatten einen aus Gold und in grün mein Mann war Auto Dr perfect heute hätten sie einen Wert das war einmal in den 70jahren
@marliesgrabmuller3681 Ein 70er Jahren Capri und gold und grün - wunderbar!
Rein optisch gefällt mir der graue besser!
Sind beide klasse
Wenn dein Capri, den du schon 33 Jahre selber fährst, auf der Messe neben einem frisch restaurierten, rot-schwarzen RS 2600 steht und jemand in den Kommentaren schreibt, dass ihm der graue Capri mehr anspricht, dann macht das extrem glücklich! 😘
Gehe halt nicht nach PS, sondern nach Optik! Und da spricht mich der graue mehr an! Habe selbst einen Peugeot 201 und 203.@@mopsxxl4769
🤗👍👏👏👏
Danke!
Ford Capri 1300 hatte ich , gebraucht gekauft für 600,- dm 1979. 😅
@Jepson Das waren noch Zeiten..
Mein erstes Auto war ein Capri mk1 1969 50 PS weiß mit roten Kunstleder sitzen...
@eifelwald4622 Wunderbar!
"Von einem Kadett B verheizen lassen" - ich lach mich schlapp! //
Es gab ihn auch mit 90 PS. Da hatte selbst ein 2Liter V6 Mühe mitzuhalten.
@@thomasvoelker6952ja das stimmt. Weil dann beide gleich stark waren.
@@thomasvoelker6952 es gab ihn sogar mit 106 PS. Da war dann vom Rekord Sprint der 1,9 l verbaut.
Du hast anscheinend nicht viel Ahnung. Der Rallye war auch ein Kadett b. Und den gab es mit 90PS und 106 PS. Da war dann der Rekord Sprint Motor drin. Und damit lief er so um die 200 km/h.
@@georgesser3866 Ich denke wir reden hier von der Straßenversion, aber ich habe anscheinend keine Ahnung .. Was in Anführungszeichen steht, bezeichnet im Allgemeinen übrigens ein Zitat, du Schlaumeier //
Wie kommt der Moderator in mein Wohnzimmer?😉
Ich konnte in meiner Lehre zum Kfz Mechaniker, Ford Händler, von einem Kunden der sich einen neuen Ford Sierra gekauft hat, seinen alten Capri 1700 gxl mit v4 Motor 75 PS, vinyl Dach und Stahl Schiebedach, metallic lackierung und 32000km auf der Uhr erwerben, ich glaube es war ein bj1968, wahrscheinlich würde ich den immer noch fahren, wenn mir nicht ein besoffener idiot hinten rein gefahren wäre, leider total schaden, möchte nicht wissen was der heute wert wäre 😢
Wie schade, bei so einem tollen Wagen
Das kann frühestens 69 gewesen sein. So teuer wäre der heute nicht. Im guten Zustand so um die 10.000€. richtig teuer ist der RS, und die V6 Modelle.
Den südafrikanischen Perana mit Mustang - Motor verschweigen Sie !
Sorry, das war nur bedingt ein Mustang Motor. In den Perana würde, der 5 l verbaut es ist aber nicht der 302 Cui Grauguss Motor. Sondern ein anderer.
Das meiste wurde doppelt und dreifach erzaehlt - ein bisschen langatmig dadurch
Mit der Basismotorisierung war auch der Mustang kein Sportwagen. Trucky.
Das ist wahr. Söllte er aber auch nicht sein. Im Gegensatz zu Charger RT to Plymouth Barracuda, oder eben die Corvette.
Habe drei gefahren.
1300 V4,2.0 V6 und 3.0 V6.
Nach meinem Eindruck:
Der schönste war der 2.0.
Unglaublich elastisch.
Danke für das Feedback
Der Ford Capri, mit eines der schönsten Autos aller Zeiten, aber es hätte ein paar moderne und zeitgemäße Details Serie sein müssen z.B. keine Blattfedern ,und ein Werksseitig viel Besseren Rostschutz, was heute noch ein großes Ford Problem ist!
Danke für das Feedback
An Rostschutz hat 1969 gar kein Hersteller gedacht. Der erste deutsche Hersteller, der sich darum kümmerte war Porsche. Und das ab 1974.
Ich hab mich immer gewundert wie Auto-kaufer durch nur blechformen faziniert, sag besser bezaubert werden... Mich war die aufgabe die enorme masse der starr-achse and den polternde strasse zu halten. Dass ist eine schwere aufgabe!
Kadett -B, und Opel GT, Capri, alles starr achsen. Keine chancen. Und Zakspeed? Nuer aussere form is Capri, rest 100%-ig anders.
Tja, bei solchen Autos, müsste man halt fahren können.
Mein 13hunderter fuhr kmh
Familienfreundlicher Kofferraum? Schon mal reingeguckt? Der war sehr, sehr flach. Da musste man sich schon arg einschränken. Pro Nase eine kleine Reisetasche. Oder nur zu zweit fahren und die Rücksitzbank vollladen.
Danke für Dein Feedback!
Tja damals war der Durchschnittsdeutsche noch gelenkiger.😂😂😂.
Trotzdem ist der noch größer, wie bei einem neuen Mercedes Limousine.
Kürzer als ein 3 Zylinder deshalb passt er auch in den Saab 96. 😂
@bennyhannover9361 Das ist auch für uns ein Schmankerl von Wolfgang.
Der V4 ja genau
Drei Gehabt. Würde ich wieder Sofort Kaufen wenn Ford ihn Auflegen würde.
Drei Stück - Wow!
Rennauto? Mit Starrachse, Blattfedern u nd Stösselmotor....
Ja, im Prospekt hieß die Starrachse eben "die spur- und sturzkonstante Hinterachse mit nur einer Feder"
Technik war ja nicht vom Feinsten - außer eben die mechanische Kugelfischer-Einspritzung.
Aber marschiert ist der RS und er hatte einen schönen Ton!
Tja, damals könnten Rennfahrer eben noch Auto fahren.😂😂😂
Schönes Video, schade, daß die Marke Ford untergegangen ist. Aber irgendwo zu recht.
Blödsinn, die sind noch nie Pleite gewesen und schon immer eigenständig.