АВТО ГИБРИД НА ВОДОРОДЕ ЗА 200$! 100% РАБОТАЕТ! ПРОСТО, ЭКОНОМНО и БЕЗОПАСНО!!
HTML-код
- Опубликовано: 14 ноя 2022
- АВТО НА ВОДОРОДЕ! ГИБРИД за 200 долларов и экономия до 50% на топливе! Да совсем просто и банально!
Я сделал из простых щелочных АКБ и получил идельный простой и самое главное безопасный электролизер, который выдает на 20-30% больше чм обычный электролизер!
В течении 10 дней я экспериментировал разные подключения электролизера.
Для начала, я проехал 52 км без электролизера.
Получил расход 11,4 л/100 км. Данный параметр я взял за 100%.
Потом я подключил стандартно, как по сути все мы подключаем. Электролизер на прямую на АКБ авто (т.е. на генератор).
После этого подключил ЭЛЕКТРОЛИЗЕР+АКБ дополнительное+ЗАРЯДНОЕ устройство + ИНВЕРТОР.
Результат был ну уж оченьположительный.
Но вот когда я просто подключил Электролизер на дополнительную АКБ, получил максимальный выхлоп от данной конфигурации.!!!!
ПОЛУЧИЛОСЬ АВТО ГИБРИД на ВОДОРОДЕ за всего 200 долларов!!!
Я активировал Телеграмм донат бот. Кто желает помочь развитию моего канала, может воспользоваться телеграмм ботом. Спасибо большое за помощь! Вместе мы сила!
Ссылка: @grinyov_donation_bot
либо через
Карта Приват Банка 4731 2196 4864 6556 Гринев Александр
Карта Монобанка 5375 4114 1494 9482 Гринев Александр
IBAN:
UA873052990000026206687526470 в UAH
UA153052990000026209897314996 в USD
UA783052990000026209641006397 в EUR
Metamask 0x77664C39E1EBe0CaFBE511c8779EE561c22c9765
advcash.com/ указываете мою почту для перевода grinyov1969@gmail.com
Подписывайтесь на мой Ютюб канал, а также на мой телеграмм канал t.me/grinyov_energy , я там больше разного публикую, так как это все быстрее! Но еще и таким образом, вы меня поддержите! Спасибо!
--------------------------------------------------------------------------------------------
Теги: #АВТО_ ГИБРИД,#free_HHO#ВОДОРОД#ВОДОРОДНЫЙ_ГЕНЕРАТОР#ДВИГАТЕЛЬ_НА_ВОДЕ#Generator#бтг#вечный_ двигатель#free_energy_generator energy#perpetual_ machine##генератор грамма,#свободная_энергия,#free_energy_generator,#бестопливный_генератор,#бтг_генератор#генератор,#опыты_с_магнитами,#bldcmotor_motor_driver,#двигател_без_противо_эдс,#bldcm_motor,#второе_магнитное_поле,#разработки,#альтернативная_энергия,#изобретения,наука_и_техника,#бесплатное_электричество,#бесплатная_энергия,#бестопливные_генераторы,#новая_энергия,#Bedini,#самозапит,#тесла,#бестопливные_технологии,#ветрогенератор_своими_руками, 
Наука
Один из немногих на Ютюбе,которые не просто звездят,а что то делают реально,подробно с замерами,респект
Еще бы он умел замеры правильно делать
@@misc2850 Все ж профессионалы покажите свои работы
@@misc2850человек меряет и считает в свою пользу 🙃 так тоже уметь надо
Может поэтому и ездит на такой тачке, а не Жигулях 🤣🤣🤣🤣
Пытливость вашего ума просто поражает!
Особенная благодарность за то что делитесь своими изысканиями ничего не скрывая.
Дизель-Водород - а что так можно было?
Александр Гринёв вы мужик с большой буквой, большой вам класс, смотрю все ваши видео и удивляюсь, есть же на свете люди думающие не как все, желаю вам удачи и в жизни и в творчестве ... 👍👍👍
Если учесть чистоту в гараже,порядок,почерк и дотошность, то это не человек, это нечто большее...
Главное, человек купил для отопления дома и он правильно сделал!
И заодно решил проверить на машине!
Может подключить бензогенератор и вырабатывать электричество для дома и это уже реальная экономия!
Александр, возьми две одинаковые щелочные батареи сделай из них электролизёры, одну заряди, а другую разряди. Используй заряженную батарею как источник, вместо свинцового аккумулятора. Вместо преобразователя и зарядного устройства поставь DC-DC преоразователь, на алике стоит копейки и меньше потерь. Одна батарея даёт ток, а другая заряжается, а потом наоборот и обе будут выделять водород, а потом можно подзарядить одну батарею от сети или от автомобиля!!!
заряжаясь батареи не теряют подводимую энергию на "ненужный пожароопасный незаметный выхлоп ценного горючего" а только нагрев на внутреннем сопротивлении паразитной мощности рассеиваемой...
@@IamJiva проще положить баллон с кислородом в багажник и заправлять иногда.
Надеюсь понятно что весь эффект от дополнительного кислорода вырабатывапмого газгольдером. Водород совсем ни причём. Может какое влияние и оказывает, но явно на экономию топлива и повышение мощности никакого, даже наоборот.
@@user-uh7mk9pp5d спорный момент... занима%сь стеклоду8ст8ом 8ы%снил:
1)газ или бензин + 8оздух ... непла8ит сталь и медленно стекло греет
2)газ или бензин + кислород...пла8ит сталь и стекло течет легко
3)8одород + 8оздух... пла8ит сталь и стекло легко течет, можно сказать также как бутанкислородный микс...
4)8одород + кислород HHO микс... -пла8ит сталь и стекло легко,но! не особо заметны отличи% от вариантов 2 и 3 ... они - 8одород и кислород - будто "оба президенты" и д8а и любой - работают серьезно, чистый же кислород пода8али 8 д8с моторы люди - плохо получаетс% - силумин и сталь поршне8ой как дре8есина гор%т 8 кислороде с баллона - просто 8 смеси с 8одородом HHO стехиометрической(а % думаю получают 8се ее, иначе кудабы де8алась ненужна% молекула - это только бы8ает если медь 8место 8одорода на катоде 8ыделиась, а 8одород из медного купороса серную кислоту сделал - долго так не проработаешь... - одни го8ор%т "8одород", другие - "килород"(кстати HHOгазом можно дышать, 33% кислорожа 8место 20%нормы - не страшно на8ерно. 8едь чистый кислород безопасен дышать им только при 200ммртст как США космона8ты пер8ые летали - т%жко побочками - голос слабый и сушит кожу и будто не дышиш хот% и 8се 8 норме...- жало8ались они непри8ычному диском%орту... а чистый 760ммртст кислород по госту 3 часа рабочему можно дышать работать, а через 3 дн% наступает при здоро8ых лёгких у чело8ека смерть от окислительного Шока... если дышать трое суток кислородом 760ммртст... 33%должно быть не опасно - при%тно кислород 8дыхать - 8рачи как кон%ету люб%т это иногда - "интереснее ко%еина" можно сказать порой... а 8одород-как аспирин дейст8ует мгно8енно - раст8оритель идеальный 8 теле 8се тромбы раст8ор%ютс% постепенно , и как таблетка аспирина тутже эритроциты разлепл%ет 8дох 8одорода - должен алкоголеза8исимым быть полезен, если не напор%тс% на побочку специ%ическую какую-нить от 8одорода с 8одкой - 8едь столько на с8ете опасных 8ещей затей идей - если смешать их с алкоголем - что даже не го8ор%т об этом... запрещают их 8се а не его...
@@IamJiva придётся согласиться что вопрос спорный. Почитал, посчитал и оказалось что основным является температурное расширение газа в цилиндре,а у водорода температура горения почти в три раза выше чем у бензина.
Спасибо Вам что поделились идеей! Мира вам!!
В правильном направлении идёте!
Ошибки неизбежны, но пытливый ум раз покоя не даёт, нужно эксперементировать дальше!
Привет Александр это прекрасно 👍👍👍здоровья удачи и всего хорошего пока
Ктобы чтобы не говорил вы большой молодец!!!!) успехов вам во всем!!
Александр ты Гора! В переносном смысле, я удивлён с какой настойчивостью ты этим занимаешься!
Так интересно ваши умозаключения смотреть 👍🏻👍🏻👍🏻. Вы молодец ❗️
Александр, это круто, браво!
Весьма актуальная и перспективная тема, а потому - подписка - с удовольствием, и - like - с благодарностью!
P.S. Уважаемый! Отдельное СПАСИБО за текст "бэз лома и какой-то матери" - бальзам на душу и мед для ушей - добавляет респектабельностм
Как всегда вы на высоте !!!
Спасибо за подсказку питания прибора😊😊😊
Контроллер может состоять из двух деталей - концевой выключатель на педали тормоза (он там уже есть ) и реле подключения аккумулятора электролизёра к бортовой сети 12 в.При каждом нажатии на тормоз будет идти зарядка АКБ , автомобиль будет немного эффективнее тормозить и ещё будет немного экономиться ресурс тормозных колодок .
Хорошая мисиль, я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Такие системы впаривали ещё лет 20 назад. Были даже компании которые официально продавали и привозили навороченные например из Америки. Все эти компании через год два сваливали. Сам тоже эти установки пробывал. Соотношение потраченных денег и эффект экономии отрицательный. Кто посчитает поймёт. А говорить красиво как в этом видео залог продаж для простаков. История повторяется.
Прекрасная работа во благо людей! Делитесь с человечеством достижениями вашего пытливого ума, покуда Ротшильды и им подобные не скрыли этот материал! И да разница между 11, 4 литра и 7,7 литра около 32 процента! Но думаю, если исключить или сократить потери преобразователей, можно подтянуть до 40 процентов, точно!
Да можно до 40% реально дойти! Но тут нужно модифицировать топливные карты, дабы уменьшать впрыск, тогда реально достичь 40%
А теперь ждём про отопление!Молодец!
Здорово сделано. Совет: расход топлива измерять фактически. Перед контрольной поездкой бак должен быть полным. После поездок опять заливать полный бак и смотреть сколько солярки ушло на езду. Это будет точный замер.
И ещё на одной и той же заправке и на том же пистолете с тем же давлением..
Елибы можно было поставить 100 лайков, поставил бы. Продолжай в том же духе!
Дополнительную электрическую энергию при движении автомобиля можно снимать
из солнечных гибких панелей, установленых накришу (багажник-корзина) автомобиля.
1050 x 530 x 3 мм - это на 100 ватт. На кроссовер 3-ри должны поместиться.
Отдача от 300 ватной панели, будет грубо, где то - 200 безплатных ватт, в солнечный день.
Спасибо вам за видео. Вы мастер.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Поздравляю с полученным результатом. Вы Молодец. Спасибо за ваш опыт. Желаю вам ещё большиж результатов. Да , и 7,7 л от 11,4 литра составляют по моим подсчётам 67%. Если 11,4 л=100%, то 7,7 л = 67%. Т.е. в последнем случае экономи не 48%, а 33%. И абсолютно верю по качеству выхлопа. Я сам на 92 - на 34 летнем авто на карбюраторном, простым способом получил полноту сгорания по евро -5 , без катализатора. Есть документ на канале подтветждающий.
Каким обозом, без катализатора, можно добиться содержание оксидов азота в выхлопных газах до 0,06 г/км?
Очень интересное исследование, думаю можно отметить еще одно весьма полезное свойство. Двигатель становится чище.
То, что вы хотите изобрести контроллер, уже в примерном варианте есть на электро велосипедах. Называется этот эффект , рекурперация энергии. А по поводу экологии, говорить не стоит даже. Леса вырубают, жгут специально, Байкал выкачивают, в небе самолеты распыляют отраву, ну и те кто продают солярку не заинтересованы в такой экономии. Принцип, чем хуже и дороже, тем больше выгоды.
Забыл добавить внучок летехи возглавлял и может и сейчас возглавляет министерство альтернативной энергетики. Он то знает как это было устроино😁😁😁
Это очень дельная вещь! Маленькая подсказка: гибридная система питания+гибридный автомобиль= результат)
Я установил на гибридную сонату гбо. Она и так имеет маленький расход, а газ в два раза дешевле бензина. Это экономия ！ И установка цивилизованая , провереная и безопасная. А то что я здесь увидел просто хобби, когда занятся нечем.
@@user-oj2le4ew9dВы и то и то покупаете, а он воду дома с крана берет..
для подвала и дома , теплиц идеально а для автомобиля слишком много сложностей а зимой я ездил на своем автомобиле и все система замерзла на точке росы и скопилось давление и все развал + вытек электролита !
Я себе тоже делал на дизельном спринтере в 906 кузове. Масло дольше останется чистым. Запитывал от штатного генератора через мощный самодельный ШИМ контроллер.
Андрей привет, подскажите а как комонрейл снижает дозировку топлива при добавлении водорода?
@@user-qf3op6fd2n нужно провести адаптацию смеси, датчики газов будут сходить с ума что мало газов и ТНВД будет жить больше дизель в двигатель. Нужно прописать новые нории работ двигателя.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Александр ты КРАСАВА....!
Дополнительно к аккумуляторору можно установить солнечные панели на крышу
Супер, ждём видео по отоплению дома на данном электролизере!
💪🇺🇦
Прям Кулибин и Менделеев в одном лице. Молодец!. Побольше бы таких людей.
Спасибо вам за интересное видео!Мне кажется за водородом будущее...
мдаа чистота и порядок все стерильно в гараже такое чувства как процедурный кабинет
И кстати эта идея на много лучше чем чисто электро автомобили
Прекрасно!😮
Попробуйте солёную воду при 23ghz гигохерцах, вы вообще со стула упадёте. Удачи, приятно видеть вашу грамотность!
а что будет??? можно видео посмотреть?*
@@user-zo8st4zm2p вв начните с с цен этих генераторов, и поймёте почему про них не сдышно
Что это даст,если для большинства недоступно.
Красава чотко раскидиваеш.
🙂👍Прямо мысли мои в реале осуществляете! Про генератор тоже думал. В теории к генератору можно подключить контроллер от электромотоццикла, диоды естественно выкинуть нужно, а ещё лучше вместо генератора моторколесо поставить. Педаль газа синхронизировать с контроллером, так получится почти классический гибридный двигатель но с минимальными переделками авто. Это если без электролизёра, экономия топлива уже будет ощутимой я так думаю, а элекролизёр в такой компоновке даст фантастическую экономию топлива. 🙂
точно, ШИМом мощу подаваемую на эллизер регулировать плохая идея, ИМХО любой ШИМ должен содержать в себе в составе схемы на выходе fильтр - выделяющий постоянную составляющую из ШИМ прямоугольного сигнала ключевого полумоста(или полного моста на 4 транзисторах а не двух или вообще одном), - так провода будут меньше греться и особенно это важно для коллекторных моторов постоянного тока ожидающих,-на них ШИМ подавать - способ потерять лишнее на нагреве только... - чтоб мотор или электромагнит дал тягу и ускорение некоторое - нужно пропорциональный ток пропускать через обмотку мотора, и
Когда нам надо удвоить тягу, мы можем например:
без шима - комутацией паралельно-посл. аккумов например:
Б)два ампера(секунду) вместо (разгон ао 20кмч за секунду успели скажем)
А)одного Ампера(секунду) подавать - всю секунду... (разгон до 10кмч только за секунду)
а можем... ШИМ поставить, и, аккумы соединив последовательно - подавать для того-же разгона например:
Б)(теже 2амп.секунд. подать в виде) 4ампера полсекунды(затем полсекунды пауза 0Ампер ключевой транзистор закрыт), получив тяги и ускорения также (достигнув 20кмч -усредненно за секунду) - вдвое больше чем альтернативный ШИМ вариант случая А
А)один амперсекунду получаем подав4ампера четверть секунды(потом 3/4секунды пауза-ключь ШИМа закрыт)(разогнались до 10кмч)
подвох ШИМ метода в том, что мы дозируем результат не амплитудой а временем работы/отдыха , но работы на 100%тной нагрузке на аппаратуру - например "импульсы по четверть такта, но током обмотки 20Ампер... через 1ммпровод, а было постоянно 5А также разгоняло, средний ток интегральный - пропорциональный импульсу и скорости тачки - одинаков, но на 20А пусть даже "четверть рабочей ставки работая" - КПД обмотки, заметно ниже, т.к. его снижают тепловые потери на проводе обмотки, квадратичные току, тогда как тяга току пропорциональна, это также неэкономно как вместо среднего положения педали газа жать полный газ пол секунды потом пол секунды отпускать педаль газа до хх... на полной мощности КПД не максимален, полную мощность конструктора ограничивают на неком уровне где КПД снижается вдвое например, и ее нет смысла "ненадолго включив-так имитировать постоянную работу на малой мощности - потери будут тоже недолгими, но двойными - если ток проводу высок, квадратично его грея бест олку
Экономия вся помножится на ноль, когда нужно будет поменять ГБЦ из за разрушения термонагруженных деталей от водорода.
@@IamJiva секрет в том что водород хорошо генерируется на переменке и постоянке нужно и напряжение и ток а после генератор от импульсов генератора нагрев самой ячейки почти не будет
поеду искат акумуляторы делать водород вы не пропадайте ато скучно без вас
Круто... Но Друже не забывай, что пластины могут замкнуться между собой.
Я пошёл по другому пути... Ещё ни что не снимаю, как всё сделаю кину видос.
Хочу сказать одно... 1В+20А это один источник, второй источник 20В+1А ...
Сложение напряжения и силы не очень популярно объясняет наука, не хотя или уводит, я не знаю...., но говорит об одном, что мощность складывается...
У меня технически сложная конструкция состоит, как матрёшка в матрешке
Круто 👍
Интересна тема для подражания.Спасибо за большую работу проделанную вами.
Интересует один вопрос-каков срок службы аккумулятора при такой переделке?
Спасибо!
Александр салют, я твой подписчик. Коротче , не помню сколько лет назад однажды вечером в Париже натолкнулся на ролик одного янки. Так вот, он свои джип и пикап шевроле и GMC ,один дизель др. бензин, моторы 2.5 и др. около 3 литра. Дизель с водородом упало до 3--5л. расход / было 12--17л. . полностью подачи солярки не смог убрать, так как давление ТНВД , но на потом планировал кран тройник с переходом на обратную поставить. а вот на бензин легко поставил тройник с переходом в бак и расход бензина до 20%. Самое главное теперь что он сделал. Он просто на просто взял и привинтил второй генератор - НО , он взял и снял с него всё- лягушку и диоды все. и от статора напрямую через тумблер в салоне подсоединил электролизер. Я видел все его опыты и измерения. на холостых от динамо имел, точно не помню - около 30-35 вольта, ампер точно не помню. при нажатии педали до 2500 об/мин - генератор даёт 75--78вольт. У него бурлило как в водопаде и имел 2.5л газа в минуту. а при подачи выше 3000оборота вообще зверь. Бензином только запуск и всё, дальше на газ. да , вот ещё - при твоём случае меняй генератор на 180--200ампер. на моём Спринтере313 стоит на 180а. Включаю ближний , дальний и туманные (тоже 55ватт лампы) вместе + печка и 6 колонок музыки на полную и заряд АКБ шла на полную в зелёный светодиод. На ауди слабый , лишь кондиционер включаю- свет фар падает...мой электролизер лет 10 как на чердак сарая закинул. собран пластины нержавейки пищевой с зазором в 1мм между ними, выдавал 1.4литра на 9 или 10ампер где то. осталось катушки на ферриты собрать да забросил.. так что пробуй второй генератор добавить и всё другое отпадает. без лягушки и диодов до 90 вольт , ещё бы с высоким ампер- сечение провода крупнее.
Видел то видео, даже сохранил в закладках. Только там - тоже дизель.
@@alexandermanovytsky69 добрый день Александр. У нас в СНГ эти видео недоступны, их фильтруют, хоть настрой браузер хоть на любую страну. В америке с 2010года переделывают умельцы а ныне уже и фурам приставили. Дальнобойщики говорят что ихние фуры жрут солярку как лубой джип. Сам ролик один видел как снимали потом на ходу по автобану из кабины, При 80-90км/ч прибор показывал 16-17лит. газа/ мин . При ускорение 11--130км/ч , показание резко подымалось до 21л/мин.
Есть другие решение . Там же в Париже наткнулся толи на индусов или арабов - вместо ячейки класической они сделали круглую из двух мембан как тарелки и магниты от динамиков с обеих сторон. Так водород при 5--8 амперах выходил крутясь по кругу как моторчик. А один араб сделал из спирали, как ты пробовал электродом, только он 2 проволоки свернул в спираль с зазором 0.5мм..Я ещё где-то 2005 или 2007 на Калиновском рынке взял 5 термосов из нержавейки и резал на опыты. Понял что для большого импульса на 2--4 вольта нужен конденсаторы с 1000---2500 пф в сцепке с диодами. Если найти эту грань , то можно и без второго АКБ и генератора обойтись.
Через это я уже прошел , то что вы показываете в своих опытах.
Вопрос , как все это оборудование питать от штатной системы автомобиля . Мощность забора энергии велика . Все равно вы посадите штатный аккумулятор + дополнительный . Я заменил аккумуляторы на ионисторы + поставил преобразователь повышающий DC -DC желательно с 12 в до 60 в DC китайский , нужно хорошее охлаждение . + Ионисторы LSUC 2,8V 3000F с платами защиты штук 12 с большой отдачей по амперажу и току . + Контроллер OGO -Pro'X Luxury . Каков ресурс этих щелочных батарей .( Час) Безопасны ли они ? Могут ли они взорваться ?
Классно, слушай, замутил.
Результат лучше?
А в какой ты стране? Связатся как?
Охлаждение да, я радиатор и два кулера добавил после 30 вода грется кулеры включаются автоматический через датчик температкрный еше насос включается .
Александр, где-то я находил что молекулы воды лучше разделяются на водород, кислород при импульсном напряжении частотой 1000-2000 Гц. А значит при затрате одинаковой энергии выделяется больше газа. С уважением Юрий.
А про "водородную хрупкость" металлов не слышали? Экономим на дизеле - выкидываем двигатель 🤣
thank you great video
огонь я тоже так делал но с пластинами ,хотел попробовать на свинце как и ты ...ток нужен высокой частоты ,газ быстрее пойдет ..попробуй если получится разобрать банку и изменить подключение пластины через пять штук - так что бы были промежутки один + и два минуса больше водорода . банка плюс ко всему сама возбуждается даже ток можно собирать примерно 1.5 вольта с пластины .))))
*_Приветствую , а дистиллят как готовите щелочью какой разводите и пропорции интересны ._*
Поставте реле переключения заряда Такие стоят на транзитах там тоже 2 акб и заряжаются по очереди
Подскажите, пожалуйста, какой состав электролита? Какая модель аккумулятора используется в электролизере который у вас на видео стоит под столом?)
Подскажи пожалуйста состав электролита.
@@viv8887 моча осла+лошара= деньги
вы на правильном пути,электролизер + бублик
бублик это что????
Красава дай бог тебе здоровья
Если б еще тебе рекуперативные тормоза, то аккум вообще бы можно было не заряжать каж раз. Ну в общем респект, всё понятно и просто.
Увы не электромобиль, но без этого можно, просто когда газ отпускается можно переключать генератор на зарядку!
Вы первый, на просторах инета кто сделал подсчет в экономии и потреблении гремучего газа а авто, За что вам огромное спасибо!!!
У меня к вам ряд вопросов,
1) какие размеры пластин?
2) сколько пластин в акуме(лизере)
3)Какой ток потребления от аккумулятора(генератора)
Спасибо! Посмотрите тех документацию по литй ионным щелочным АКБ, яже их использовал. Ток потребления более 50 ампер! Если на прямую. Если поставить шим то можно убавить до 30 ампер.
@@alexandr_grinyov мне то за что? это вы молоток, я этого ответа добивался от Пульсиков год, но так и не дали ответ, теперь понятно сколько надо газа для 50% экономии топлива ну и примерно сколько надо для 100%
@@alexandr_grinyov я смотрел, ничего вразумительного не нашел, по конструкции, я просто хотел посчитать по площади пластин, сколько дает одна пластина газа, и на будущее что было понятие какая площадь сколько даст газа, ну и так далее
@@alexandr_grinyov Александр подскажите пожалуйста електролит стандартный как для щелочной батареи или какой-то другой? И марку батареи если можно.
@@alexandr_grinyov Что за тип такой? я знаю или литий-ионная батарея или щелочная батарея. У Вас щелочная..
Гениально!!! Экономия 11,4-7,7=3,7л. 11,-3,7=3,08....=33%. Но поршня жалко! Потом ремонт дороже выйдет.
вам + , спасибо!
а для бензинового двигателя тоже подходит? правильно я понял?, водород подаётся в воздухозаборный канал?
Спасибо 👍👍
- А твое изобретение людям помогло?
- Еще бы! Видишь я себе уже машину купил...
мне понравилось это видео !
Не плохо бы провести газо анализ выхлопа, може его по кругу еще можно пустить.
Неплохая мисиль, я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
В горах где проблема с воздухом вполне актуально!
Бро а как Ваше мнение, турбины, которые на дизиле, возможно запитать водородом и что бы работали+
Очень большой труд сделали огромно вам спасибо а те кто пишут тупые коменты вобще палец об палец не ударят только гадить умеют людям которые стараютса сломить систему
То что тут показывает автор это из сферы алхимии, ал-физики и религиозной веры в сверх естественное. А когда критики говорят, что алхимия, экстрасенсы, астрология, гомеопатия, вечный двигатель это не наука, а самый обычный обман (иногда самообман), то это можно считать обманом до тех пор пока те кто утверждает, что это работает, не докажет это в строго контролируем эксперименте.
Если автор хочет сделать вечный двигатель работающий на -воде- энергии эфира, на энергии из НИЧЕГО, то сначала надо научится правильно проводить измерение и быть готовым к тому, что полученный результат может не показать прилёт даже 1pW лишней энергии из эфира, не говоря про всеми так любимые кпд 300%.
Добавь ультразвуковой излучатель в электролит, эффективность вырастит во много раз
Супер!!!
Благодорю за эксаеремент ! , но как всегда есть вопросы , как долго проработает электролизер , как повлияет водород на двигатель ,понятно что нужно долговременные испытания ,планируете ли вы это ?
Чтоб водород меньше остывал до подачи в двигатель следует электролизер размещать под капотом, трубку подачи водорода утеплять. Можно и сам электролизер утеплять.
Думаю мне нужно это тему, изучить подобные, так то думал, из титановый сетки, нержавейки, и не оных магнитах, пробовать, они слишком много употребляют энергии, ..
Нужно учитывать что из-за щелочных испарений может очень сильно кородировать шатунно поршневая группа , клапана ......
Потому что даже при попадании пара из нескольких капель антифриза замечал при разборке очень сильные последствия! А тут Щелочная среда .
Точно так мото ресурс уменьшится в десятки раз от ржавчины накапливающейся во время простоя.
Интересно, если клапана анодировать алюминием, сможет ли это предохранить их от ржавчины? 🤔
@@ORV80 Нет єто щелочная среда не действует только на определённые сорта нержавейки и титана .
Разве что керамическое покрытие - оно того стоит?
А прокладки? а насышение масла ,и далее что будет с катализатором и решето из выхлопной ...........
Не задан, ещё пока, вопрос охрупчивания металла цилиндров, водородом. К сожалению эффект охрупчивания снижает ресурс двигателя и резко снижает эффективность всей идеи.
@@ORV80 щелочь жрет алюминий. А вот сталь не ест - проводил эксперименты
Удачи! Только солнечная панель на крыше автомобиля, контроллер зарядки аккумулятора, дополнительный аккумулятор. Экономия топлива близка к 50%. Все элементарно, результат стоит патента.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
А за опыт ЛАЙК
На машину на газу или бензине можно ставить?
Видел ролик, где в воду для электролиза добавляют немного какого то вещества, типа катализатора. Не дорогое что то. Вижу у вас на столе что то наверное такое.
Александр. Для дозаряда аккума на крышу авто солнечную гибкую батарею!
Все у вас хорошо. Но, скажу по свинцовым аккумуляторам, делал замер его расхода. 66Ач акб отдал всего 20Ач, поэтому советую использовать lipo или lifepo4 аккумуляторы. То-есть тяговые.
Вы молодец всё чотко раскидаитье, но надо ише понять по теории кароче так.
У меня есть тачка беха 7ерка 2002г. Е65 двигател 3,6 v8 и хател делать економни чтоб было. Скажите пажалуста говоря проще, у меня 2 листа по 50x 50 см лист нержавки скручени. Наверно мало площадь, патому и греется провода. Площадь сколко должен бить?
Здравствуйте не рассматривали вариант подключение через много фаратный кондецатор для сафбуферов чтобы снять нагрузку с генератора 👍
Здравствуйте. На сколько эффективнее использовать такую установку для отопления дома?
У меня машина дизель. Ниссан Террано 1990. Использую каждый день и столкнулся с проблемой что аккумулятор старый и плохо заряжается + я проезжаю мало км и он не успевает заряжаться. Проблему решил заменой генератора который в два раза мощнее. Думаю в твоём случае он пригодиться.
Спасибо!
Доброе время суток. А если ещё попробовать контролировать подачу водорода во всасывающий коллектор двигателя, ну примерно как пропан, тогда и аккумулятор тоже , думаю нормально будет ходить?
Думаю хватит одного акум. на 110Ah EFB он спокоен к разрядам глубоким и перезарядам.
Добрый день,хотел спросить что за аккумуляторы использовались,хочу собрать установку,но в продаже много разных аккумуляторов,много маркировок,и не известно какой маркировки нужен
Подключиться к концевику педали тормоза ( если автомат ) , при торможении и стоя на светофоре АКБ будет заряжаться с минимум затрат энергии
флять.... на холостых оборотах????? зарядка?
Александр, спасибо большое за ваш труд.
Хотел спросить у вас почему бы не сделать химический генератор водорода с подогревом от охл. жидкости, чтоб реакция шла без потребления электроэнергии.
И с аккумуляторами и зарядниками бегать не надо...
Доброго времени,посоветуйте акб для електролизера для авто.спасибо.
Здравствуйте Александр.
Скажите пожалуйста какой производительности по литражу нужен электролизер для автомобиля с двс 1.7 дизель с турбиной, на акпп?
Спасибо.
Молодец, что стараешься, но чем проще устройство тем лучше. Водород для ДВС при любом раскладе экономит 15-20% не больше и оптимальная трата тока, всего 10 ампер больше нет смысла так как ничего не изменится
Благодарю!
всё круто! хочу тоже что-то подобное сделать, но при расходе 7.7 это не 48% процентов экономии от 11.4, а 33.4%, что тоже солидно
Что используешь в качестве электролита?
В Германии немец что-то похожее сделал, провел тест , установил такой аппарат на свой дизельный авто , проехал 950 км , то есть, просто дизель без аппарата проезжал 680км и ещё намного уменьшился выхлоп от дизеля и когда он проходил тест на выхлопные газы на техосмотре , всё были удивлены так как их(газов) почти небыло , но его изобретение не одобрили и заставили снять иначе непройдет техосмотр и ездить не сможет , это реальный случай
Я тоже в Германии, накатал за год 26.700км, я когда проходил TUV на своей Honda CR-V2 спросил у них про эту систему. Они сказали что могут дать добро если все грамотно и надёжно зделано, единственное они наклейку EURO6 не дадут, для наклейки EURO6 нужен сертификат от производителя авто с текущими доработками что авто действительно виделяет меньше газов до этого уровня. Текущий клас екологичности EURO4.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Дружище посмотри на ,,Глобальной волне ,,ролик про отопление на водороде выпускаемый в Краснодарском крае. Ещё 3_4года назад,отапливает 150-300м²
насколько я знаю данное предприятие прикрыли/(
Маладес,,,,, из Узбекистана
А компактней , для машины будете делать ? Может на продажу?
А сколько литров в минуту дает установка?