По вопросу покупки СВП сюда clck.ru/ao7hj Или вопросы сюда Whatsapp: 89608279109 Можно даже здесь bashgaz63.ru/hsss/ Содержание ремонта: 0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ 0:37 ЧТО МЫ ЗАДУМАЛИ 1:08 ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ СИСТЕМУ ВОДОРОДНОГО ПИТАНИЯ (СВП) 1:18 РАССМОТРИМ КОПМЛЕКТНОСТЬ СВП 2:26 ПОДГОТАВЛИВАЕМ БАЧОК И ОСУШИТЕЛЬ 3:43 ВЫБИРАЕМ МЕСТО ПОД КАПОТОМ ДЛЯ БАЧКА 4:27 СНИМАЕМ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК 4:35 ВЫБИРАЕМ И ПОДГОТАВЛИВАЕМ МЕСТО ДЛЯ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА 6:56 ПРОКЛАДЫВАЕМ ПАТРУБКИ ОТ БАЧКА ДО ЭЛЕТКРОЛИЗЕРА 7:15 СОБЕРАЕМ И УСТАНАВЛИВАЕМ ОСУШИТЕЛЬ И ПРОКЛАДЫВАЕМ ПАТРУБОК ОТ БАЧКА 8:05 УСТАНАВЛИВАЕМ ФИЛЬТР И ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 9:05 ОПРЕДЕЛЯЕМСЯ С МЕСТО ВРЕЗКИ ВО ВПУСКНОЙ ТРАКТ ПОСЛЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 9:46 УСТАНАВЛИВАЕМ ШТУЦЕР В КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 10:32 СОЕДИНЯЕМ ПАТРУБКИ ПЛАСТИКОВЫМИ ХОМУТАМИ И НЕКОТОРЫЕ ЖЕЛЕЗНЫМИ 11:00 КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ВОДОРОДНОГО ПИТАНИЯ НАГЛЯДНО 12:01 ЗАБЫЛИ КОЕ-ЧТО В ОСУШИТЕЛЬ - НЕ БЕДА ВСЕ РАЗЪЕМНОЕ ДОБАВЛЯЕМ 13:01 ПЕРЕД ЭЛЕКТРИКОЙ СНИМАЕМ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ 13:06 КАК УСТРОЕНА ЭЛЕКТРО СХЕМА СВП 13:31 ОПРЕДЕЛЯЕМСЯ С МЕСТОМ УСТАНОВКИ КОНТРОЛЛЕРА ТОКА 13:44 РАЗБЕРАЕМ КОНТРОЛЛЕР ТОКА И УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ СОГЛАСНО СХЕМЕ 14:28 ЧЕМ ОБРАБОТАТЬ КОНТАКТЫ ЧТОБЫ НЕ БЫЛО КОРРОЗИИ 15:00 СОБЕРАЕМ КОНТРОЛЛЕР ТОКА СО ВСЕМИ КОНТАКТАМИ 15:33 ПОДКЛЮЧАЕМ КОНТРОЛЛЕР К КОНТАКТАМ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА 17:20 ПРОВОДИМ ПРОВОД ИЗ САЛОНА ОТ КНОПКИ К БЛОКУ КОНТРОЛЛЕРА ТОКА 18:30 ПОДКЛЮЧАЕМ И МОНТИРУЕМ КНОПКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА 19:48 ГДЕ ВЗЯТЬ "+" И "-" ДЛЯ КНОПКИ 20:12 ОЧЕНЬ ВАЖНО ЧТОБЫ НЕ ВЗОРВАТЬСЯ 20:41 ПОДКЛЮЧАЕМ АМПЕРМЕТР ДЛЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ТОКА 20:53 ИЗГОТАВЛИВАЕМ ЭЛЕКТРОЛИТ 21:36 ЗАЛИВАЕМ ЭЛЕКТРОЛИТ В БАЧОК 22:00 ОЧЕНЬ ВАЖНО ПЕРЕД ЗАПУСКОМ 22:34 ЧТО СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ НЕ ЗАМЕРЗ ЭЛЕКТРОЛИТ 22:54 ЗАПУСКАЕМ АВТОМОБИЛЬ И ВЫСТАВЛЯЕМ 5А ДАЕМ ПОРАБОТАТЬ 5МИНУТ 23:27 СМОТРИМ КАК ПРОИСХОДИТ ЭЛЕКТРОЛИЗ 23:48 ВЫСТАВЛЯЕМ ТОК ПО ТАБЛИЦЕ ИЗ ИНСТРУКЦИИ 24:02 ПОСЛЕ ТОГО КАК ВОЗДУХ ВЫШЕЛ ВЫСТАВЛЯЕМ НА 8А КОНТРОЛЛЕР И ДЕЛАЕМ МЕТКУ 24:20 УСТАНОВКА СТОИТ. ЧТО БУДЕМ ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ И ЧТО НАМ ЭТО ДАЕТ 25:00 ДО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСМОТРИМ ЭНДОСКОПОМ СОСТОЯНИЕ ПОРШНЕВОЙ В 1м ЦИЛИНДРЕ 25:40 ПРО РАСХОД КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВА И ДИАГНОСТИКУ #HSSS #ЭКОНОМИЯТОПЛИВА #СНИЖАЕМРАСХОД #ZENICOM #ЭКСПЕРИМЕНТ #БудниСервиса #УСТАНОВКАВОДОРОДА #ЭЛЕКТРОЛИЗ #ВОДОРОДТОПЛИВО
8 ампер *13 вольт = 104 вт дополнительной нагрузки на генератор. Т.е двигателю надо сжечь больше топлива для компенсации нагрузки. Лет 10 назад брат тоже хотел поставить подобное, только самоделку, на 2106 на карб. Насмотрелся видосов в Ютубе, мне поазал. Там тоже хвалили ее. В ролике в багажнике 2104 была установка. Ток 25А. Производительность бешеная. Воды налил и поехал. После просмотра, я ему сказал: где такой ток возьмешь? Из топлива. Водородный авто если и делать, то производить газ отдельно и заправлять. Аналогично купить электромобиль и бензогенератор в багажнике возить. Экономия!
А ты посчитай сколько ближний свет кушает? 55 Ватт к примеру на две лампы или днём ты едешь без дхо? Большинство с туманками или ближним светом включенным ездят. И это слабый аргумент на расход топлива.
@@андрейпесков-к9ф туманки на рено, если не ошибаюсь, по 20 вт, ближний да, по 55 вт. По пдд водитель обязан днем двигаться с включенным освещением. Поэтому, для экономии топлива, многие ставят светодиодные ходовые огни. А эта штука полный развод. Примерно что и магнитики на топливопровод.
@@AV_295 я спорить не буду. На расход бензина существенно 8 ампер не повлияет. Гораздо больше других факторов на расход влияют манера вождения, вплоть до накачености шин и т.п Туманки на моей сандеро так же 55 ватт одна лампочка.
@@андрейпесков-к9ф соответственно то мизерное количество гремучего газа также не повлияет. 100 Вт на входе дадут максимум 40вт на выходе. Учитывая мощность Логана в 80 КИЛО- Вт, это вообще ниачем.
@@андрейпесков-к9ф это сильный аргумент. Так как расход при включённом свете возрастает. На каждом авто конечно по разному. В зависимости от комплектующих. К примеру на классике ВАЗ возрастает примерно на 1.5 литра.
Цена этой установки 50 тысяч кровных,и ожидание чуда,так как и экономия тебе и мощность!Два в одном! Я думаю за эти бабки можно установить пропан,и 100% радоваться экономии!
ДВС можно запустить на всём горючем. Главное смесь приготовить - верно? Что мешает заменить пропан с кислородом на водород с кислородом? Есть видео где бензогегератор запитывают от баллона с водородом. А светильный газ?
1. КПД электролизера 40...60 %. Поэтому смысл такой системы есть при рекуперативном торможении. В СССР был экспериментальный жигуль. Вместо кардана между КПП и подвесным подшипником, ставили генератор, он вырабатывает эл. эн. при ТОРМОЖЕНИИ, которая и вырабатывает водород. Но маховые массы нужно разгонять, так что экономия бензина низкая. Кроме всего, нужен накопитель / хранитель водорода, это тоже не тривиальная техническая задача. 2. Нагрузка на генератор передаёт привет всем "улучшениям". Повышенный износ щёток,подшипников, ремня, роликов, шкивов... Вывод. В таком виде технология водорода - игрушка, полезно для общего развития, но технически неэффективно. Гибридные технологии лучше - ДВС / электричество. P.S. Такая реклама нам не нужна. Этот канал не про это!
4 лампочки - это огромная нагрузка? Не смешите народ, у меня знакомый уже 10 лет ездит всегда с включенными фарами и всегда включен климат контроль, и никакие генераторы или акумуляторы не ламались, акум был заменен при 7 годах использования, как и я заменил тоже на 7 годах
@@edificator3710 ну 40 ампер Для лизера достаточно 200 ват, чтобы 1 литр газа выдавал, и этого литра хватает, чтобы машина получила будюльдозерную тягу и ураганную динамику, плюс чистенький мотор Я год с лизером откатал, счас сделал новую экономичную и мощнее установку, через месяч два устаноалю в авто, где стояла прежняя, а вы критикуйте дпльше
@@johnhidrogenius4302 Вы так бросаетесь амперами, ну туда 40, сюда 40... Для большинства авто 70А это максимум. Менять гену на более мощный в 120А - переделка проводки. И если с паровозной тягой было-бы все так просто, то, это стояло бы с завода. А чистая камера сгорания - прежде асего современное качественное топливо (которого в России нет), плюс исправный двигатель. Так же можно подавать дисцилированную воду. ВАГ это практикует. Кстати. В системе нет ресивера, для накопления и дозирования взрывоопасного газа (потому, что водород и кислород вместе, не разделениы). Регулировать током производительность не получется из - за инерционности электролизера. P.S. Привет рекламодателям!
@@edificator3710 некомпетентный понос, мне не очем с вами больше обсуждать У меня 140 амперный генератор, и мне до лампочки у кого 70 или 30 амперный генератор, у когото мотоцикл а у когото самокат
Я думаю их чума попутала. Такие разборы неисправностей делали, ремонты, обьяснения как всё устроено , все здорово было. Столько правильных видосов. Классные грамотные парни, умные и так облажаться! Видио про магниты на топливные шланги.
Почитал коменты- один негатив! А ведь никто ни к чему не призывает- не хочеш не ставь, не веришь- смотри какой будет результат. Парни стараются, думаю результат покажут.
В сидушке сделать штуцер и протянуть шланг к корпусу воздушного фильтра. С утра плотно поесть гороха. Пердолизер будет вырабатывать метан и экономить бенз.
@@johnhidrogenius4302 это точно... В дизеле вообще беда. У меня L200, автомат, пару месяцев медленно по городу поездишь засирается сажевый фильтр,, тяга уменьшается, расход растёт, приходится на трассу и 140 км в час, минут 20, всё выгорает и приходит в норму.... Я думаю с водородом такой херни не будет...
Конечно, очень занимательно, как всегда доходчиво и увлекательно. Спасибо за подробный урок. Однако гложут большие сомнения. А именно: 1. Как водород скажется на октановом числе; 2. Большой вопрос по безопасности, всё-таки ВОДОРОД!, который, как известно, не горит, а взрывается; 3. При встрече водорода с кислородом в цилиндрах двигателя образуется вода, которая будет резко отрицательно влиять на поршневую систему, в смысле ржавления поршневой группы.
Ребята, вы установку неверно подключили! Сверлите моторный щит, затаскиваете синие шланги в салон. Пукаете по очереди в шланг-экономия 80% обеспечена. Знакомый уже установил! Компрессия восстановилась, вырос хон на цилиндрах и очистились клапаны от нагара. Его тёще повысили пенсию а у тестя улучшилось зрение! Всем рекомендую
Послушал Ваш совет! установил эту приблуду .Геморой прошел сразу , на лысине появились волосики, хоть жидкие но это дело времени! стояк теперь все время от посадки в авто и до выхода из авто! Но самое главное , вернулась эта ...как ее мать.....а ! Память! Спасибо Вам , чудо умельцы от многих баб на дороге и этой ....как ее.....а да! Жены!
Делал подобную установку много лет назад. Она конечно кое-что даёт. Но минусов больше чем плюсов. По минусам: прокладки между пластинами электролизёра через некоторое время начинают пропускать электролит. Сами по себе они держат нормально, но когда на них при включении выдаётся напряжение, то тогда что-то там в местах уплотнений происходит и они подтекают. И щелочной раствор соответственно попадает на лакокрасочное покрытие ну и понятно что происходит дальше. И ещё нерадостный момент - октановое число водорода около 70..... Диапазон в котором ЭБУ может сдвигать угол опережения зажигания недостаточен для правильной корректировки. Поэтому часто при интенсивном нажатии на педаль газа слышна была детонационная работа мотора. Далее - для достаточно большой производительности электролизёра той мощности, которую он потребляет при прямом включении от бортовой сети 14V просто мало. Но при этом он и не сильно загружает генератор. А для более эффективной работы электролизёра нужно напряжение около 50V. Ну это делается с помощью преобразователей, но тогда сильно возрастает нагрузка на генератор. Короче, с месяц поездил с этой приблудой и снял нафиг. Экономия топлива была небольшой, даже 10% не набиралось.
Установил подобную штуку старенький Ниссан цефиро с двигателем v6 2,5 литра. После установки расход сперва снизился на 5 литров, через 5 тысяч километров расход снизился до нуля, но после автомобиль сам начал вырабатывать бензин! Теперь я могу зарабатывать на этом, продаю друзьям и родным по низкой цене. Но это ещё не все. Мощность автомобиля выросла с 193 до 850 лошадей. Заезжал на стенд, показало 912 Ньютонметров момента. Разгон автомобиля составляет 2 секунды до 100 км в час, так что ни один тюненный ваг, бмв м, Мерседесы амг и Ауди rs не могут ничего сделать, я их просто оставляю в пыли! Чудо средство! Все рыжики с машины исчезли, пропали течи и неисправности, салон стал чистым, трещина на лобовом стекле затянулась сама! Жена очень довольна и требует чтобы я катал ее на машине все больше и больше! Начал участвовать в легальных гонках, занимаю первые места во всех дисциплинах. И с каждым днём машина едет все лучше и лучше. В данный момент занимаюсь разработкой крыльев для авто, чтобы улететь на нем в космос, слетать до марса и обратно. Илон Маск, как тебе такое? В общем ребята, у кого есть сомнения, вот вам реальный отзыв реального пользователя! Не сомневайтесь, установка подобной шняги будет лучшим принятым вами решением за всю вашу жизнь. Благодарю за внимание.
ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Работу электролизера нужно начинать не по включению зажигания, а при работе двигателя. Зажигание включаем, чтоб прикурить от прикуривателя, опустить стекла, взмахнуть дворниками, настроить часы, дневной пробег, посмотреть на шкалу приборов, .... В это время воздухофильтр и ВК наполняются взрывной, смесью водорода и кислорода. А чуть дольше, начинают выделяться и из патрубка воздухозабора под капотом. Случайная искра, или курение, опершись на капот и .... БА-БА-БАХХ!!!
@@АИ360 всё бывает, вопрос насколько часто. Газелей таких тысячи, что-то не слышно про постоянные взрывы. Газ не злой дух, от неуважения не взрывается, ему определенные условия надо
Газ Брауна реально даёт эффект..но этот эффект сжирают 8 ампер нагрузкой генератора...шляпа это всё..проходили эти электролизёры.единственный плюс это чистка впуска и камеры сгорания,от этого и лучше машина едет...почистить впуск и снять нафиг эту херь.гемороя от неё куча
Согласен. один геморрой. денег стоит кучу, а эффекта мало. при чем если этот газ, по какой то причине, пойдет в подкапотку, то может быть и пожар. лучше, как по мне, раскоксовку хорошими материалами делать, и эффект одинаков.
Очистка цпг это хорошо) С уважением к вам - вы с братом самые рукастые по ренохам в Самаре. Павел, Петр вы не подумайте я не против затеи, но теоретически у этой смеси - фронт пламени не расчетный, скорость горения выше (детонация обеспечена, уоз в борьбе с ней должен уйти в позднее, соответственно кпд движка упадет), и вишенкой на торте температура горения смеси вырастет, а при позднем уоз гореть смесь будет в выхлопном коллекторе, привет выпускным клапанам, глушителю и резонатору. Ну за 5 тысяч может и не убьете движку, тем более что 8 амперами там миллиграммы газа какие-то получите , но только подумайте как надо перегреть поршневую чтоб маслоотложения с неё сгорели? Или газ Брауна их тряпочкой и керосином будет оттирать))) И последнее тот кто знаком с физикой поймет_ кинетическая энергия движка трансформируется в электрическую, потери на ремне, подшипниках, нагрев генератора, итого потеря 15-20 процентов, далее самый лучший электролизер- имеет потери на нагрев корпуса, общепринятый кпд самой удачной конструкции 0,85. Очень интересен итог эксперимента) Сам бы я такой хернёй заниматься точно не стал.
Была эпидемия водорода лет шесть назад. Во ржака была, подключаеш дятлу сканер и показываеш как увеличивается цикличный расход при включении это хрени. А потом отключаеш -расход падает. И так несколько раз, а он глазками щелкает - в интернете все так делают, у всех профит. Вот даже серьезные фирмы установочные наборы продают. Ну так серьезные фирмы и магнитики продают и че. Я смотрю цикличность этой лапши примерно лет 5.
@@MrFugison для начала разберитесь как работает система питания в современном автомобиле, а потом делайте корректировки на датчиках кислорода, это естественно, при простом подключении повышение расхода, датчик видит обедненную смесь и начинает лить больше
Ааа. Очень обосновано. Но всё же как во время войны в Ленинграде автомобили работали на водороде. Ибо с другим топливом были проблемы. И защитные дирижабли как я понимаю тоже висели наполненные водородом. Да да., была такая странная защита от фашистских самолётов.(К стати меня постоянно мучил вопрос, почему их не сбивали зажигательными пулями, они бы прекрасно горели. Но в фильмах про войну все было нормально.) И теперь у меня вопрос. Откуда столько водорода? Там какой то Лейтенант рукастый всё это организовал.
@@АлексейСемёнов-л3х- Аппарат Киппа- электролизер, получите сколько надо, потери электроэнергии огромные но в те времена было плевать на затраты. Добывали и реакцией металлов с кислотами. Лейтенант Пво сначала взорвав одну из полуторок, изобрел гидрозатвор, и только по нужде из-за отсутствия топлива авто гоняли на водороде, хотя был и плюс в морозы заводились отлично. В целом движок полуторки способен переварить почти любое дерьмо, ездили и на смесях с керосином, даже отработку в горючку лили, ему в целом плевать на детонацию так как степень сжатия в районе 4,5- 5 атм, однако современные моторы на такое не способны. Кстати горели аэростаты и от трассеров и от молний и от попаданий в них самолетов то же, их по этому и поднимали на уровень эшелона полета бомбардировщиков чтоб те впарывались в их облако и сгорали вместе подрыва аэростата. Единственный по-сути способ уничтожить бомбардировщик на высоте более 1,5 километров, пули счетверенных зенитных пулеметов уже не эффективны, а крупнокалиберные орудия практически гарантированно мазали мимо, да и не было их в достаточном количестве в Ленинграде и до поднятия аэростатного заслона фашисты балдели от безнаказанности.
Ставил самодельное такое устройство, но у меня дистиллированная вода была и чутка соли поваренной для "вкуса" эффект экономии был, грамм 200 бензина на 100 км. Ну а реально расход по бортовому компьютеру в городе падал на глазах 6,5 литров показывал в час пик когда пробки из города. Но у устройства оказался минус, зимой вода замёрзла, пока растает я уже до работы доезжал. Второй минус, если шибанет мало не покажется, в детстве пузырька взорвавшегося с ортофосфорной кислотой и фольгой хватило. Выкинул все, проще вовремя обслуживать, тогда экономия в разы больше будет. Но вы не сдавайтесь, интересно продолжение узнать.
Плюсы сей установки : 1) двигатель работает мягче 2) Топливо сгорает полностью 3) Цилиндры и выхлопная труба чистые через какое то время(месяц например). На этом ВСЁ🤣🤣🤣 Теперь МИНУСЫ: 1) Копеечное оборудование продают в 10 раз дороже чем оно стоит. 2) Поехать на гремучем газе не получиться ТОКУ столько в машине НЕТ. 3) 5(Пять) Ампер/ч этого мало для выше упомянутых плюсов, нужно хотя бы 20А/ч. 4) Забудете выключить установку хана аккумулятору посадит в НОЛЬ за пару часов при потреблении 20А/ч. 5) Экономии топлива НЕТ , ну как нет: было 10л/100км станет 9.9л/100км(экономно, капец как🤣🤣🤣). 6)Вода нужна дистиллят иначе реактор через неделю забьется мусором и заглохнет 7) Калий OH нужен для зимы иначе вода замерзнет и разорвет и шланги и реактор, а это расходы. 8) Эта установка лучше подходит для дизеля(выбросов нет, топливо сгорает отлично, черного дыма не будет). 9) Каждый месяц, а то и в неделю раз снимать реактор и прочищать. 10) Кроме того что продают в комплекте нужно еще и отбойник воды сделать, что бы вода во ВСАС не попала при нажатии гашетки(Kick down) . Послесловие: Чудес не бывает! Это если вы знаете физику и химию. А если НЕ знаете то чудеса вас окружают каждый день даже при включении лампочки🤣🤣🤣
Вечный водородный двигатель панацея! Спасибо за старания, но в конце 2 части будет: эксперимент не удался, потому-что он в принципе не мог быть удачным! Покупайте подобные устройства и будет вам счастье! И двигло чистое, и масло не нужно, и самое главное- бензин не нужен(залил воды и поехал. Мечта таксиста)
Сергей, это вполне осуществимо. Даже не сомневайтесь. Опыт будет очень интересным. Только есть один нюанс. Без настройки смеси всё таки результата наверняка не будет. Ну и система такая будет работать только на холостых. Потому как количество подаваемого газа всегда одинаковое и не зависит от оборотов двигателя.
@@Сергей13-ъ4с Однако, заметьте, есть сдвиги в плане электротяги, гибридов. Даже концептов работающих на водороде, но именно водород похож на вброс. Мол, смотрите, революция! Согласен, что нефтянка будет с нами ещё очень долго.
Эта штука работает как оберег от сглаза. Сам повелся на это 10 лет назад. Только величина была производимого газа на 100% больше. Чтобы понятно было 80амп тока.
Особенность горения газа брауна- хлопок, кислорода в смеси после электролизера недостаточно для полного сгорания водорода, кстати поэтому его назвали гремучий.
в Німеччині такі установки для авто до 2л. коштують 200 євро. якщо взяти мощнішу , то можна на чистому водороді їздити.. (див.фільм Водородний лейтенант )...правда на карбюраторних авто .для дизеля там складніше хоча через повітряний фільтр також має працювати ! ❤️❤️❤️🇺🇦❤️❤️❤️💪💪💪 ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА !!!
При сгорании, она же химическая реакция между водородом и кислородом, образуется вода. Это элементарная химия. А теперь закономерный вопрос. Она куда денется с камеры сгорания? Часть будет испаряться из-за высокой температуры и улетать наружу. Но часть будет тормозиться в виде паров, и полетит в картер. Понимаю что весь металл омывается маслом и влага не должна касаться металла, масляная плёнка мешать будет. Но в местах трения ЦПГ водяной пар даст вам сюрпризы, т/к будет выступать в качестве катализатора, и металл (железо) начнёт покрываться коррозией. Причём этот процесс будет идти быстрее в момент простоя авто, после езды на "бензоводороде". Ну и еще один момент, это насыщение моторного масла - водой. Увы, это нежелательный процесс, совсем, и при перенасыщении будут последствия. За этим моментом тоже придётся следить. Идея не новая, ибо еще с лохматых годов пытались снизить потребление бензина и заменить водородом, как частично, так и полностью. Но всё упиралось в ресурс машины и в КПД. Ну и в безопасность. Статьи на эту тему можно нагуглить, при желании. Вангую что большая экономия топлива у вас не получится, ну... если только на холостом ходу. 8-)) Так что все затраты, как на покупку этой ерунды, так и потраченное время, будут окупаться годами. И хорошо если без последствий для силового агрегата и для генератора, т/к на него нагрузка явно подросла. Ах да, чуть не забыл. Нагруженный генератор оказывает сопротивление движку. И чем больше электрическая нагрузка, тем - сильнее. Так как авто инжекторное, то ЭБУ, чтоб движок не заглох, добавит оборотов на холостом ходу, а значит - топлива будет сгорать больше. Возникает закономерный вопрос, насколько водород сэкономит сгоревшее топливо, которое будет потрачено на преодоление сопротивления нагруженного генератора? В общем - тут нужно делать замеры всех условий, и замеры результатов. В общем - желаю удачи в проведении эксперимента. И очень интересны будут все результаты, и выводы. За видео, а так же за потраченное время и реальные старания - "плюс", однозначно. Чуть позже, с премии, деньжат подкину, чтоб было по больше подобных (познавательных) роликов. С интересом ждём продолжения.
Надо было сначала немного теории толкнуть, а то большинство подумало, что вы изобретаете вечный двигатель. В чем идея? "- Электроэнергия, вырабатываемая генератором автомобиля, используется для расщепления воды (молекулы H2O) на ее простейшие элементы водорода (Н) и кислорода (О). Полученный в результате электролиза газ называется HHO (газ Брауна или гремучий газ). Произведенный HHO газ подается в воздушный поток автомобиля и в дальнейшем смешивается с имеющимся основным топливом, способствуя улучшению эффективности его сгорания. Водород воздействует на скорость и качество сгорания, он не создает топливо из воды. ННО газ работает только как добавка к основному топливу, а не его заменитель. За счет интенсификации горения экономия топлива достигает 25%-50%, а в некоторых случаях и более." Т.е. это не топливо, а некий модификатор топлива, т.е. своего рода присадка. Ну а будет ли он реально работать мы узнаем дальше. Надеюсь это не из разряда магнитных модификаторов топлива. П.С. судя по тому, что эти рекламные ролики вообще пошли на экран результат будет положительным :) П.С.С. во всяком случае на экране точно ;)
Молодец парнишка, в перчатках а то Артем вон без перчаток проверяет вкладыш и поршня и пашотайка , и ногтями всё царапает ! Всех корейские авто своими ногтями отправил на капиталку....
Приветствую. За работу - зачёт. А приблуда жрёт 8 ампер, генератору скоро смерть. И весь космический водород уйдет на компенсацию сопротивления генератора!
я пробовал подробную систему сам собирать, при первых тестах всплыло множество нюансов, которые я из-за отсутствия свободного времени не победил. Основная проблема - нагрев электролита, нужен насос и радиатор. Потому что при малой мощности и газа мало, а если добавить тока то...у меня всё расплавилось в итоге. Электролизер делал по схеме Мейера, у него с отводом тепла всё плохо, нужно делать пластинчатый. Жду ваших тестов с нетерпением, очень интересно!
Собрал такой генератор водорода сам. Надул с помощью него полиэтиленовый мешок и " подорвал" его с помощью зажигалки. На этом эксперименты закончились и приблуда валяется уже третий год в чулане ))). Хрень жрёт слишком много тока и нагружает генератор. Соответственно бенза жрёт больше. Интересно посмотреть что у вас получится.
11:45 не совсем правильная формулировка принципа экономии топлива, опираясь только на штатный блок... И так, в штатный БУ вшита программа, которая знает идеальное соотношение топливо/воздух (ТГС), это 1/14. Это соотношение будет держаться там в любом случае, пока не изменить программно или специальным блоком управления, который продается отдельно и переводит штатные настройки в нужный нам режим (например от 1/17 до 1/32). Именно это требуется для настройки экономии бензина. Почему не штатным блоком!?: Количество водорода и кислорода в производимом генератором ННО количестве не может восприниматься, как независимое топливо для мотора. Это необходимое количество, которое хватает для догорания основного топлива в цилиндре. Т.е. если в штатном режиме топливо догорает на 30%, то при добавлении даже немного ННО, она догорит до 90-100 %. Именно этот эффект и приводит к экономии топлива. Датчик кислорода, в штатном режиме знает сколько недогоревщего кислорода должно быть в выхлопных газах и корректирует подачу топлива, чтобы сбалансировать подачу ТГС на уровне 1/14. Прикинем, что при штатном сгорании (30% топлива и кислорода догорает), остальное воспринимается, как штатное количество и датчик кислорода не реагирует. Но при ННО ТГС догарает полностью, значит в выхлопе нет штатного количества кислорода, он полностью сгорел. Датчик воспринимает этот момент, как слишком богатая смесь и корректирует подачу топлива, но до Определенного уровня корректировки (-25-30%) не более, ибо это считается штатной ситуацией, при котором не разрушается цилиндры и поршни. Сверх 30%, уже необходимо изменить соотношение ТГС до 1/17-1/25, который еще обеднит смесь и добавит экономии. По этому, надо полностью понимать принцип работы системы ННО, пока бухнуть немало денег в само оборудование и монтаж. Сразу скажу, что система эта не массового пользования, а для продвинутых пользователей. Только они могут пользоваться системой ННО, получив при этом реальную экономию топлива, вплоть до 70%. При этом, количество подаваемого ННО в цилинд зависит от оборотов, чем выше, тем больше. Но переборщить с количеством ННО тоже не стоит, это даст обратный эффект (доказано практикой). В сети есть таблицы соотношения. Изучайте и пользуйтесь. Успехов...
по электричеству будет просаживать, считаю что это оборудование нужно подключать на отдельный акб. и обьем электролизера маловат, всего 0.4л в минуту, было бы 4л/м уже было бы на что смотреть, а прелести начинаются от 8л/м но это уже серьезный агрегат в багажнике будет, под капот не засунешь.
и еще, линия от электролизера с гремучим газом должна быть как можно короче - это самая взрывоопасная часть. и если газа будет много во впуске и клапаны пропустят во впуск кусочек огонька то подкапотное примет вид безхозного багажника. даже при 0.4 что казалось бы неощутимая игрушка стоит позаботиться о многократной взрывобезопасности, потрму что газ гремуч и даже отделив водород и какбы осушив его, отрезав водяными затворами, то это все как единый бак с газом при взрыве не помеха обратному огню.
За эксперимент респект, надеюсь во второй части вывод будет честный, о том что это как минимум бесполезная вещь. На получение водорода электролизом тратится больше энергии, чем при его сгорании. Иначе получился бы вечный двигатель. Дизлайк за уже очевидное впаривание аудитории канала этого говна.
У меня был VW Passat B6 ecofuel 1.4 tsi 150л.с, гибридный автомобиль работающий на природном газе метан. Так вот я о нём всё узнала. Именно этот движок, усиливали компоненты под газ. Поршня, клапана, гильзы, так как температура горения газа выше чем у бензина. У качественного бензина. В связи с этим у меня вопрос. А с водородом как обстоят дела?
может клапан поставить на стравливать лишнего газа, и как вы говорили если хоть 5 w будет поступать при неработающем двигателе. вот и будет тех. безопастости.
..в свое время ставил озонатор на месте воздушного фильтра ваз99 очень эффективно единственный минус это большие радиопомехи..но думаю это можно устранить, данная установка многодельна, сложна и опасна, эксплуатировать ее проблема точно особенно зимой- лучше тогда это паровой двигатель.
У меня на 7 машинах с Обеднялкой фунтика расход 3,5.... ..4,76 /100км на 80кмч а у вас 44,6п/1007км лучший результат от Димитровграда до Рыбинска 2141 ДВС 412 сток бензин А-80
ИМХО осушитель вот так на одном ухе долго не проживет. В горячем отсеке с вибрацией. Подсохнет немного пластмасса, из которой он сделан, и лопнет. Да и вообще после слов про смесь водорода и кислорода, выходящую из электролизера и поступающую в воздушный коллектор, я чёт очкую. Ведь такая смесь представляет из себя гремучий газ и при легком перегреве взрывается. Так что при таком обилии пластиковых комплектующих утечки практически неизбежны. Стрёмно все это... О, еще и негерметичный корпус контроллера тока. Это в моторном отсеке-то, где вода, пыль, грязь и говно в произвольных пропорциях смешиваются и покрывают все ровным слоем. Там в нормально уплотненные разъемы все это проникает. А тут пластмассовая коробочка с прорезями для вентиляции...
Чего вы начали ? Все всё понимают . Женя сколько времени потратил на нас балбесов ,а что взамен ? Много из нас кто копеечку подарил ?! Не мешайте человеку зарабатывать . Молодец Женёк , развивай канал дальше !
журнал "за рулем" , советских времен, возвращается? там много бредовых конструкций было. Взять и воткнуть электролизер для улучшения харантеристик двигателя, очень сомнительно. расход топлива и прибавка мощности. Чтобы разложить воду на кислород и водород нужно затратить энергию и энергию не малую. В идеальных условиях затратится энергии столько же, сколько выделится при сгорании полученной смеси. Но следует вспомнить о КПД, который не может составлять 100%, а следовательно мы уже получаем затраты энергии и никакой прибавки. про безопасность данной системы. Данный электролизер достаточно мал, чтобы выделить достаточно смеси газов для большого бабаха, но без применения гидрозатвора после электролизера, есть возможность разноса этого самого электролизера от малейшей искры на выходе этой системы. Ну а потом электролит начнёт свое грязне дело с кузовом автомобиля. Единственное, что возможно при применении этой херни, отмоет поршни, но не факт. производительности не хватит, чтобы при сгорании образовалось достаточно водяного пара. если хочется отмыть камеру сгорания, обратитесь опять же к журналу "за рулем". Там в 80е предлагали делать подачу воды на впуск для увеличения мощности и чистоты двигателя 🤪
Здарово! Давай сначала разберёмся. Ты можешь через свой синий шланг, прокачать 1м3 водорода в минуту? Это объем водорода для 1,5л двигателя. Не забудь ресивер на куб, в итоге получается водородная бомба на колёсах. Не видел как цепелин горел? И не увидишь!
Вот интересно а в глубокой Сибири , в тридцати градусные морозы в течении двух , трёх недель , а то и ниже как обычно до - 40 , как это чудо будет работать ? Не порвет ли электролизер ?
Я бы дополнительно установил приборы для коррекции топлива "Блок контроля и коррекции датчиков O2 и МАР (EFIE)) так будет корректнее делать замеры, иначе мозги будут корректировать топливные карты в рамках того что в них заложено, т.е. экономии будет и не так уж и много. Такой комплект скорее для карбюраторных двигателей т.к. подачу бенза можно регулировать жиклёром вручную
У меня возник вопрос. Если вместо этого электролизёра установить балон с пропаном и также рабавлять им бензиновую смесь. Интересно,что из этого получится?
Потратить электроэнергию на преобразования воды в водород и сжечь водород чтоб получить воду, надо ещё учитывать кпд двс, проще электромотор подключить и подавать электроэнергию напосредтвенно на него кпд намного выше
Не совсем ясно зачем фильтр? При добавлении спирта смесь будет содержать его пары. Почему врезка до дроссельной, а не после? Я бы ещё внедрил клапан отключающий установку при аварийном повышении давления в электролизере. А чего там с УОЗ?
Спасибо за ваши видео. А владелец этого Рено не желает поставить грязезащиту снизу под двс? Грязь попадает на ремни и разбрасывается на внутренюю часть капота. Наверное и на генератор попадает абразив.
По вопросу покупки СВП сюда clck.ru/ao7hj
Или вопросы сюда Whatsapp: 89608279109
Можно даже здесь bashgaz63.ru/hsss/
Содержание ремонта:
0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ
0:37 ЧТО МЫ ЗАДУМАЛИ
1:08 ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ СИСТЕМУ ВОДОРОДНОГО ПИТАНИЯ (СВП)
1:18 РАССМОТРИМ КОПМЛЕКТНОСТЬ СВП
2:26 ПОДГОТАВЛИВАЕМ БАЧОК И ОСУШИТЕЛЬ
3:43 ВЫБИРАЕМ МЕСТО ПОД КАПОТОМ ДЛЯ БАЧКА
4:27 СНИМАЕМ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК
4:35 ВЫБИРАЕМ И ПОДГОТАВЛИВАЕМ МЕСТО ДЛЯ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА
6:56 ПРОКЛАДЫВАЕМ ПАТРУБКИ ОТ БАЧКА ДО ЭЛЕТКРОЛИЗЕРА
7:15 СОБЕРАЕМ И УСТАНАВЛИВАЕМ ОСУШИТЕЛЬ И ПРОКЛАДЫВАЕМ ПАТРУБОК ОТ БАЧКА
8:05 УСТАНАВЛИВАЕМ ФИЛЬТР И ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
9:05 ОПРЕДЕЛЯЕМСЯ С МЕСТО ВРЕЗКИ ВО ВПУСКНОЙ ТРАКТ ПОСЛЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
9:46 УСТАНАВЛИВАЕМ ШТУЦЕР В КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
10:32 СОЕДИНЯЕМ ПАТРУБКИ ПЛАСТИКОВЫМИ ХОМУТАМИ И НЕКОТОРЫЕ ЖЕЛЕЗНЫМИ
11:00 КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ВОДОРОДНОГО ПИТАНИЯ НАГЛЯДНО
12:01 ЗАБЫЛИ КОЕ-ЧТО В ОСУШИТЕЛЬ - НЕ БЕДА ВСЕ РАЗЪЕМНОЕ ДОБАВЛЯЕМ
13:01 ПЕРЕД ЭЛЕКТРИКОЙ СНИМАЕМ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ
13:06 КАК УСТРОЕНА ЭЛЕКТРО СХЕМА СВП
13:31 ОПРЕДЕЛЯЕМСЯ С МЕСТОМ УСТАНОВКИ КОНТРОЛЛЕРА ТОКА
13:44 РАЗБЕРАЕМ КОНТРОЛЛЕР ТОКА И УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ СОГЛАСНО СХЕМЕ
14:28 ЧЕМ ОБРАБОТАТЬ КОНТАКТЫ ЧТОБЫ НЕ БЫЛО КОРРОЗИИ
15:00 СОБЕРАЕМ КОНТРОЛЛЕР ТОКА СО ВСЕМИ КОНТАКТАМИ
15:33 ПОДКЛЮЧАЕМ КОНТРОЛЛЕР К КОНТАКТАМ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА
17:20 ПРОВОДИМ ПРОВОД ИЗ САЛОНА ОТ КНОПКИ К БЛОКУ КОНТРОЛЛЕРА ТОКА
18:30 ПОДКЛЮЧАЕМ И МОНТИРУЕМ КНОПКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА
19:48 ГДЕ ВЗЯТЬ "+" И "-" ДЛЯ КНОПКИ
20:12 ОЧЕНЬ ВАЖНО ЧТОБЫ НЕ ВЗОРВАТЬСЯ
20:41 ПОДКЛЮЧАЕМ АМПЕРМЕТР ДЛЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ТОКА
20:53 ИЗГОТАВЛИВАЕМ ЭЛЕКТРОЛИТ
21:36 ЗАЛИВАЕМ ЭЛЕКТРОЛИТ В БАЧОК
22:00 ОЧЕНЬ ВАЖНО ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
22:34 ЧТО СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ НЕ ЗАМЕРЗ ЭЛЕКТРОЛИТ
22:54 ЗАПУСКАЕМ АВТОМОБИЛЬ И ВЫСТАВЛЯЕМ 5А ДАЕМ ПОРАБОТАТЬ 5МИНУТ
23:27 СМОТРИМ КАК ПРОИСХОДИТ ЭЛЕКТРОЛИЗ
23:48 ВЫСТАВЛЯЕМ ТОК ПО ТАБЛИЦЕ ИЗ ИНСТРУКЦИИ
24:02 ПОСЛЕ ТОГО КАК ВОЗДУХ ВЫШЕЛ ВЫСТАВЛЯЕМ НА 8А КОНТРОЛЛЕР И ДЕЛАЕМ МЕТКУ
24:20 УСТАНОВКА СТОИТ. ЧТО БУДЕМ ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ И ЧТО НАМ ЭТО ДАЕТ
25:00 ДО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСМОТРИМ ЭНДОСКОПОМ СОСТОЯНИЕ ПОРШНЕВОЙ В 1м ЦИЛИНДРЕ
25:40 ПРО РАСХОД КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВА И ДИАГНОСТИКУ
#HSSS #ЭКОНОМИЯТОПЛИВА #СНИЖАЕМРАСХОД #ZENICOM #ЭКСПЕРИМЕНТ #БудниСервиса #УСТАНОВКАВОДОРОДА #ЭЛЕКТРОЛИЗ #ВОДОРОДТОПЛИВО
Ребята, беда - звук скачит травмоопасно!
Следите за громкостью!
Так как вступлении делать нельзя!
Картавый,ты лучше скажи как скачать или купить программу Автодата?
😮
Ребята когда результаты и тесты, а то собрали и все
Где продолжение?
8 ампер *13 вольт = 104 вт дополнительной нагрузки на генератор. Т.е двигателю надо сжечь больше топлива для компенсации нагрузки.
Лет 10 назад брат тоже хотел поставить подобное, только самоделку, на 2106 на карб. Насмотрелся видосов в Ютубе, мне поазал. Там тоже хвалили ее. В ролике в багажнике 2104 была установка. Ток 25А. Производительность бешеная. Воды налил и поехал.
После просмотра, я ему сказал: где такой ток возьмешь? Из топлива.
Водородный авто если и делать, то производить газ отдельно и заправлять.
Аналогично купить электромобиль и бензогенератор в багажнике возить. Экономия!
А ты посчитай сколько ближний свет кушает? 55 Ватт к примеру на две лампы или днём ты едешь без дхо? Большинство с туманками или ближним светом включенным ездят. И это слабый аргумент на расход топлива.
@@андрейпесков-к9ф туманки на рено, если не ошибаюсь, по 20 вт, ближний да, по 55 вт. По пдд водитель обязан днем двигаться с включенным освещением. Поэтому, для экономии топлива, многие ставят светодиодные ходовые огни.
А эта штука полный развод. Примерно что и магнитики на топливопровод.
@@AV_295 я спорить не буду. На расход бензина существенно 8 ампер не повлияет. Гораздо больше других факторов на расход влияют манера вождения, вплоть до накачености шин и т.п Туманки на моей сандеро так же 55 ватт одна лампочка.
@@андрейпесков-к9ф соответственно то мизерное количество гремучего газа также не повлияет. 100 Вт на входе дадут максимум 40вт на выходе. Учитывая мощность Логана в 80 КИЛО- Вт, это вообще ниачем.
@@андрейпесков-к9ф это сильный аргумент. Так как расход при включённом свете возрастает. На каждом авто конечно по разному. В зависимости от комплектующих. К примеру на классике ВАЗ возрастает примерно на 1.5 литра.
Цена этой установки 50 тысяч кровных,и ожидание чуда,так как и экономия тебе и мощность!Два в одном!
Я думаю за эти бабки можно установить пропан,и 100% радоваться экономии!
Метан. Копеечная хрень за много деревянных.
Пускай подавятся, разводилы
Ну у нас нет "пропана" :(
@@ВасилийКрючков-ь1е ну установка тоже не выход!
@@ВасилийКрючков-ь1е Интересно где это нет пропана?
ДВС можно запустить на всём горючем. Главное смесь приготовить - верно? Что мешает заменить пропан с кислородом на водород с кислородом?
Есть видео где бензогегератор запитывают от баллона с водородом.
А светильный газ?
1. КПД электролизера 40...60 %. Поэтому смысл такой системы есть при рекуперативном торможении. В СССР был экспериментальный жигуль. Вместо кардана между КПП и подвесным подшипником, ставили генератор, он вырабатывает эл. эн. при ТОРМОЖЕНИИ, которая и вырабатывает водород. Но маховые массы нужно разгонять, так что экономия бензина низкая. Кроме всего, нужен накопитель / хранитель водорода, это тоже не тривиальная техническая задача.
2. Нагрузка на генератор передаёт привет всем "улучшениям". Повышенный износ щёток,подшипников, ремня, роликов, шкивов...
Вывод. В таком виде технология водорода - игрушка, полезно для общего развития, но технически неэффективно.
Гибридные технологии лучше - ДВС / электричество.
P.S.
Такая реклама нам не нужна. Этот канал не про это!
4 лампочки - это огромная нагрузка?
Не смешите народ, у меня знакомый уже 10 лет ездит всегда с включенными фарами и всегда включен климат контроль, и никакие генераторы или акумуляторы не ламались, акум был заменен при 7 годах использования, как и я заменил тоже на 7 годах
@@johnhidrogenius4302
ПЛЮС 4 лампочки к уже включеным четырём, и того ВОСЕМЬ.
@@edificator3710 ну 40 ампер
Для лизера достаточно 200 ват, чтобы 1 литр газа выдавал, и этого литра хватает, чтобы машина получила будюльдозерную тягу и ураганную динамику, плюс чистенький мотор
Я год с лизером откатал, счас сделал новую экономичную и мощнее установку, через месяч два устаноалю в авто, где стояла прежняя, а вы критикуйте дпльше
@@johnhidrogenius4302
Вы так бросаетесь амперами, ну туда 40, сюда 40...
Для большинства авто 70А это максимум. Менять гену на более мощный в 120А - переделка проводки.
И если с паровозной тягой было-бы все так просто, то, это стояло бы с завода.
А чистая камера сгорания - прежде асего современное качественное топливо (которого в России нет), плюс исправный двигатель. Так же можно подавать дисцилированную воду. ВАГ это практикует.
Кстати. В системе нет ресивера, для накопления и дозирования взрывоопасного газа (потому, что водород и кислород вместе, не разделениы). Регулировать током производительность не получется из - за инерционности электролизера.
P.S.
Привет рекламодателям!
@@edificator3710 некомпетентный понос, мне не очем с вами больше обсуждать
У меня 140 амперный генератор, и мне до лампочки у кого 70 или 30 амперный генератор, у когото мотоцикл а у когото самокат
Отчаянные парни, и чтобы не грубить, про отвагу тоже. "У вас несчастные случаи на производстве были? Будут!"©
Я думаю их чума попутала. Такие разборы неисправностей делали,
ремонты, обьяснения как всё устроено , все здорово было. Столько правильных видосов. Классные грамотные парни, умные и так облажаться! Видио про магниты на топливные шланги.
А что они сделали не так?
Я тоже хочу установить, хочу понять что не так.
@@aburodny9532 это шляпа
Почитал коменты- один негатив!
А ведь никто ни к чему не призывает- не хочеш не ставь, не веришь- смотри какой будет результат.
Парни стараются, думаю результат покажут.
В сидушке сделать штуцер и протянуть шланг к корпусу воздушного фильтра.
С утра плотно поесть гороха.
Пердолизер будет вырабатывать метан и экономить бенз.
👍
@@ZENiCOM ох уж эти любители посидеть на штуцере, и сюда добрались
Им в удовольствие, главное штуцер увеличивать со временем, хомут не оденешь а очко растягивается.
Если закон сохранения энергии верен, а на нём физика чуть ли не вся держится, то эта приблуда может дать только увеличение расхода топлива.
И расходников ввиде : генератора , лямбды , клапанов ...
Тут соль в другом
Вся смесь не схорает и треть вылетает в трубу, а нно в роли катализатора дожигает почти всю, отсюда и берется дополнительная энергия
@@johnhidrogenius4302 единственный грамотный комментарий! Народ не вкуривает, что часть топлива вылетает в трубу)))
@@Виталий-ю5ы9щ народ вообще не вкуривает что топливо состоит из 3 фракций
1я горит всегда, вторая не всегда а 3 самая тяжелая вообще не сгорает
@@johnhidrogenius4302 это точно... В дизеле вообще беда. У меня L200, автомат, пару месяцев медленно по городу поездишь засирается сажевый фильтр,, тяга уменьшается, расход растёт, приходится на трассу и 140 км в час, минут 20, всё выгорает и приходит в норму.... Я думаю с водородом такой херни не будет...
Конечно, очень занимательно, как всегда доходчиво и увлекательно. Спасибо за подробный урок. Однако гложут большие сомнения. А именно:
1. Как водород скажется на октановом числе;
2. Большой вопрос по безопасности, всё-таки ВОДОРОД!, который, как известно, не горит, а взрывается;
3. При встрече водорода с кислородом в цилиндрах двигателя образуется вода, которая будет резко отрицательно влиять на поршневую систему, в смысле ржавления поршневой группы.
Очередной способ натянуть хозяина авто на деньги, Часть первая.
Вы про цены на бензин, налог и цены на запчасти?
Не берите. Никто вас не заставляет.
Хозяин-брат его
@@blumenshtok Значит результаты будут ошеломительные, 1 литр на 100 км.
Диванные умники начали свою работу
Ребята, вы установку неверно подключили! Сверлите моторный щит, затаскиваете синие шланги в салон. Пукаете по очереди в шланг-экономия 80% обеспечена. Знакомый уже установил! Компрессия восстановилась, вырос хон на цилиндрах и очистились клапаны от нагара. Его тёще повысили пенсию а у тестя улучшилось зрение! Всем рекомендую
И жена сама привела любовницу!
Пожалуй, этот комментарий лучший!
😂
Перед началом надо перекусить, Суп гороховый и молока с селедкой.
Послушал Ваш совет! установил эту приблуду .Геморой прошел сразу , на лысине появились волосики, хоть жидкие но это дело времени! стояк теперь все время от посадки в авто и до выхода из авто! Но самое главное , вернулась эта ...как ее мать.....а ! Память! Спасибо Вам , чудо умельцы от многих баб на дороге и этой ....как ее.....а да! Жены!
Делал подобную установку много лет назад. Она конечно кое-что даёт. Но минусов больше чем плюсов. По минусам: прокладки между пластинами электролизёра через некоторое время начинают пропускать электролит. Сами по себе они держат нормально, но когда на них при включении выдаётся напряжение, то тогда что-то там в местах уплотнений происходит и они подтекают. И щелочной раствор соответственно попадает на лакокрасочное покрытие ну и понятно что происходит дальше. И ещё нерадостный момент - октановое число водорода около 70..... Диапазон в котором ЭБУ может сдвигать угол опережения зажигания недостаточен для правильной корректировки. Поэтому часто при интенсивном нажатии на педаль газа слышна была детонационная работа мотора. Далее - для достаточно большой производительности электролизёра той мощности, которую он потребляет при прямом включении от бортовой сети 14V просто мало. Но при этом он и не сильно загружает генератор. А для более эффективной работы электролизёра нужно напряжение около 50V. Ну это делается с помощью преобразователей, но тогда сильно возрастает нагрузка на генератор. Короче, с месяц поездил с этой приблудой и снял нафиг. Экономия топлива была небольшой, даже 10% не набиралось.
Экономия была плацебо. По факту наоборот
Установил подобную штуку старенький Ниссан цефиро с двигателем v6 2,5 литра. После установки расход сперва снизился на 5 литров, через 5 тысяч километров расход снизился до нуля, но после автомобиль сам начал вырабатывать бензин! Теперь я могу зарабатывать на этом, продаю друзьям и родным по низкой цене. Но это ещё не все. Мощность автомобиля выросла с 193 до 850 лошадей. Заезжал на стенд, показало 912 Ньютонметров момента. Разгон автомобиля составляет 2 секунды до 100 км в час, так что ни один тюненный ваг, бмв м, Мерседесы амг и Ауди rs не могут ничего сделать, я их просто оставляю в пыли! Чудо средство! Все рыжики с машины исчезли, пропали течи и неисправности, салон стал чистым, трещина на лобовом стекле затянулась сама! Жена очень довольна и требует чтобы я катал ее на машине все больше и больше! Начал участвовать в легальных гонках, занимаю первые места во всех дисциплинах. И с каждым днём машина едет все лучше и лучше. В данный момент занимаюсь разработкой крыльев для авто, чтобы улететь на нем в космос, слетать до марса и обратно. Илон Маск, как тебе такое? В общем ребята, у кого есть сомнения, вот вам реальный отзыв реального пользователя! Не сомневайтесь, установка подобной шняги будет лучшим принятым вами решением за всю вашу жизнь. Благодарю за внимание.
Друган, ору🤣, а морщины разгладились?
Языком болтать не мешки ворочить,сам то что-нибудь в своей жизни сделал???
ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Работу электролизера нужно начинать не по включению зажигания, а при работе двигателя. Зажигание включаем, чтоб прикурить от прикуривателя, опустить стекла, взмахнуть дворниками, настроить часы, дневной пробег, посмотреть на шкалу приборов, .... В это время воздухофильтр и ВК наполняются взрывной, смесью водорода и кислорода. А чуть дольше, начинают выделяться и из патрубка воздухозабора под капотом. Случайная искра, или курение, опершись на капот и .... БА-БА-БАХХ!!!
Золотые слова.
Владельцам гбо 2го поколения об этом расскажите, у них газ подаётся во впускной коллектор, под капотом часто пованивает. Сколько их там взрывается?
@@seorisundead Не взрываются, но капот, бывает, вырывает.
@@АИ360 всё бывает, вопрос насколько часто. Газелей таких тысячи, что-то не слышно про постоянные взрывы. Газ не злой дух, от неуважения не взрывается, ему определенные условия надо
Я вот тоже думаю что включение надо было делать от цепи питания бензонасоса через реле
Газ Брауна реально даёт эффект..но этот эффект сжирают 8 ампер нагрузкой генератора...шляпа это всё..проходили эти электролизёры.единственный плюс это чистка впуска и камеры сгорания,от этого и лучше машина едет...почистить впуск и снять нафиг эту херь.гемороя от неё куча
8 ампер это 112 ватт равно двум лампам головного света (55 ватт х2 шт.)
Даже если, как средство очистки впуска и камеры сгорания уже хорошо, собственно с этой целью и посмотрел видео )))
Согласен. один геморрой. денег стоит кучу, а эффекта мало. при чем если этот газ, по какой то причине, пойдет в подкапотку, то может быть и пожар. лучше, как по мне, раскоксовку хорошими материалами делать, и эффект одинаков.
@@СлаваЧекистов Да уж один мой знакомый сделал такую раскоксовку и движок пришлось заменить
Как он может что то почистить? Разве что ударными нагрузками, но это убивает двигатель.
Здорово парни. Я так понимаю вы решили сделать социальный эксперемент. Почитал комменты. Всем добра.
🤣😂🤣😂🤣👍👍😫
Очистка цпг это хорошо) С уважением к вам - вы с братом самые рукастые по ренохам в Самаре. Павел, Петр вы не подумайте я не против затеи, но теоретически у этой смеси - фронт пламени не расчетный, скорость горения выше (детонация обеспечена, уоз в борьбе с ней должен уйти в позднее, соответственно кпд движка упадет), и вишенкой на торте температура горения смеси вырастет, а при позднем уоз гореть смесь будет в выхлопном коллекторе, привет выпускным клапанам, глушителю и резонатору. Ну за 5 тысяч может и не убьете движку, тем более что 8 амперами там миллиграммы газа какие-то получите , но только подумайте как надо перегреть поршневую чтоб маслоотложения с неё сгорели? Или газ Брауна их тряпочкой и керосином будет оттирать))) И последнее тот кто знаком с физикой поймет_ кинетическая энергия движка трансформируется в электрическую, потери на ремне, подшипниках, нагрев генератора, итого потеря 15-20 процентов, далее самый лучший электролизер- имеет потери на нагрев корпуса, общепринятый кпд самой удачной конструкции 0,85. Очень интересен итог эксперимента) Сам бы я такой хернёй заниматься точно не стал.
Была эпидемия водорода лет шесть назад. Во ржака была, подключаеш дятлу сканер и показываеш как увеличивается цикличный расход при включении это хрени. А потом отключаеш -расход падает. И так несколько раз, а он глазками щелкает - в интернете все так делают, у всех профит. Вот даже серьезные фирмы установочные наборы продают. Ну так серьезные фирмы и магнитики продают и че. Я смотрю цикличность этой лапши примерно лет 5.
@@MrFugison для начала разберитесь как работает система питания в современном автомобиле, а потом делайте корректировки на датчиках кислорода, это естественно, при простом подключении повышение расхода, датчик видит обедненную смесь и начинает лить больше
@@MrFugison Совершенно верно, затраченная энергия для получения водорода в итоге почти вполовину больше энергии которую получим при его сжигании.
Ааа. Очень обосновано.
Но всё же как во время войны в Ленинграде автомобили работали на водороде. Ибо с другим топливом были проблемы. И защитные дирижабли как я понимаю тоже висели наполненные водородом. Да да., была такая странная защита от фашистских самолётов.(К стати меня постоянно мучил вопрос, почему их не сбивали зажигательными пулями, они бы прекрасно горели. Но в фильмах про войну все было нормально.)
И теперь у меня вопрос. Откуда столько водорода? Там какой то Лейтенант рукастый всё это организовал.
@@АлексейСемёнов-л3х- Аппарат Киппа- электролизер, получите сколько надо, потери электроэнергии огромные но в те времена было плевать на затраты. Добывали и реакцией металлов с кислотами. Лейтенант Пво сначала взорвав одну из полуторок, изобрел гидрозатвор, и только по нужде из-за отсутствия топлива авто гоняли на водороде, хотя был и плюс в морозы заводились отлично. В целом движок полуторки способен переварить почти любое дерьмо, ездили и на смесях с керосином, даже отработку в горючку лили, ему в целом плевать на детонацию так как степень сжатия в районе 4,5- 5 атм, однако современные моторы на такое не способны. Кстати горели аэростаты и от трассеров и от молний и от попаданий в них самолетов то же, их по этому и поднимали на уровень эшелона полета бомбардировщиков чтоб те впарывались в их облако и сгорали вместе подрыва аэростата. Единственный по-сути способ уничтожить бомбардировщик на высоте более 1,5 километров, пули счетверенных зенитных пулеметов уже не эффективны, а крупнокалиберные орудия практически гарантированно мазали мимо, да и не было их в достаточном количестве в Ленинграде и до поднятия аэростатного заслона фашисты балдели от безнаказанности.
Жду с нетерпением обзор поршневой после 5 тысячь. Благодарю
Ещё с аккумулятора можно вывести трубку на выпуск, и напругу наболтать повыше, тоже водород попрет
Может на впуск
Ставил самодельное такое устройство, но у меня дистиллированная вода была и чутка соли поваренной для "вкуса" эффект экономии был, грамм 200 бензина на 100 км. Ну а реально расход по бортовому компьютеру в городе падал на глазах 6,5 литров показывал в час пик когда пробки из города. Но у устройства оказался минус, зимой вода замёрзла, пока растает я уже до работы доезжал. Второй минус, если шибанет мало не покажется, в детстве пузырька взорвавшегося с ортофосфорной кислотой и фольгой хватило. Выкинул все, проще вовремя обслуживать, тогда экономия в разы больше будет. Но вы не сдавайтесь, интересно продолжение узнать.
Плюсы сей установки : 1) двигатель работает мягче 2) Топливо сгорает полностью 3) Цилиндры и выхлопная труба чистые через какое то время(месяц например). На этом ВСЁ🤣🤣🤣
Теперь МИНУСЫ: 1) Копеечное оборудование продают в 10 раз дороже чем оно стоит.
2) Поехать на гремучем газе не получиться ТОКУ столько в машине НЕТ.
3) 5(Пять) Ампер/ч этого мало для выше упомянутых плюсов, нужно хотя бы 20А/ч.
4) Забудете выключить установку хана аккумулятору посадит в НОЛЬ за пару часов при потреблении 20А/ч.
5) Экономии топлива НЕТ , ну как нет: было 10л/100км станет 9.9л/100км(экономно, капец как🤣🤣🤣).
6)Вода нужна дистиллят иначе реактор через неделю забьется мусором и заглохнет
7) Калий OH нужен для зимы иначе вода замерзнет и разорвет и шланги и реактор, а это расходы.
8) Эта установка лучше подходит для дизеля(выбросов нет, топливо сгорает отлично, черного дыма не будет).
9) Каждый месяц, а то и в неделю раз снимать реактор и прочищать.
10) Кроме того что продают в комплекте нужно еще и отбойник воды сделать, что бы вода во ВСАС не попала при нажатии гашетки(Kick down) .
Послесловие: Чудес не бывает! Это если вы знаете физику и химию.
А если НЕ знаете то чудеса вас окружают каждый день даже при включении лампочки🤣🤣🤣
Ребят держу кулаки за ваш труд. Что то новенькое и это радует!) Так держать!
Помолимся.За братьев.
Вечный водородный двигатель панацея! Спасибо за старания, но в конце 2 части будет: эксперимент не удался, потому-что он в принципе не мог быть удачным! Покупайте подобные устройства и будет вам счастье! И двигло чистое, и масло не нужно, и самое главное- бензин не нужен(залил воды и поехал. Мечта таксиста)
Сергей, это вполне осуществимо. Даже не сомневайтесь. Опыт будет очень интересным. Только есть один нюанс. Без настройки смеси всё таки результата наверняка не будет. Ну и система такая будет работать только на холостых. Потому как количество подаваемого газа всегда одинаковое и не зависит от оборотов двигателя.
Я уверен в скором это всё заработает. Вы разве не хотите что бы шло развитие в этом направлении?
@@protego89 Кирилл, конечно же хочу! Но пока есть нефть и очень большие деньги вокруг неё, сделать что- то подобное в ближайшее время просто не дадут.
@@Сергей13-ъ4с Однако, заметьте, есть сдвиги в плане электротяги, гибридов. Даже концептов работающих на водороде, но именно водород похож на вброс. Мол, смотрите, революция! Согласен, что нефтянка будет с нами ещё очень долго.
@@Сергей13-ъ4с В нашем небольшом городке Пермского края, недавно увидел первую тесла)
Эта штука работает как оберег от сглаза. Сам повелся на это 10 лет назад. Только величина была производимого газа на 100% больше. Чтобы понятно было 80амп тока.
чисто догадки, добавляем расходы на расходники, получаем реальную экономию процентов так 10%, итог окупаемости 10 лет....👍
Так если лямбда увидит кислород лишний,будет богатить коррекция….разве нетак?за эксперимент однозначно лайкос 👍
Не так
Особенность горения газа брауна- хлопок, кислорода в смеси после электролизера недостаточно для полного сгорания водорода, кстати поэтому его назвали гремучий.
Вместо лямбы ставят имулятор
в Німеччині такі установки для авто до 2л. коштують 200 євро. якщо взяти мощнішу , то можна на чистому водороді їздити.. (див.фільм Водородний лейтенант )...правда на карбюраторних авто .для дизеля там складніше хоча через повітряний фільтр також має працювати !
❤️❤️❤️🇺🇦❤️❤️❤️💪💪💪
ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА !!!
При сгорании, она же химическая реакция между водородом и кислородом, образуется вода. Это элементарная химия.
А теперь закономерный вопрос. Она куда денется с камеры сгорания? Часть будет испаряться из-за высокой температуры и улетать наружу. Но часть будет тормозиться в виде паров, и полетит в картер. Понимаю что весь металл омывается маслом и влага не должна касаться металла, масляная плёнка мешать будет. Но в местах трения ЦПГ водяной пар даст вам сюрпризы, т/к будет выступать в качестве катализатора, и металл (железо) начнёт покрываться коррозией. Причём этот процесс будет идти быстрее в момент простоя авто, после езды на "бензоводороде". Ну и еще один момент, это насыщение моторного масла - водой. Увы, это нежелательный процесс, совсем, и при перенасыщении будут последствия. За этим моментом тоже придётся следить.
Идея не новая, ибо еще с лохматых годов пытались снизить потребление бензина и заменить водородом, как частично, так и полностью. Но всё упиралось в ресурс машины и в КПД. Ну и в безопасность. Статьи на эту тему можно нагуглить, при желании.
Вангую что большая экономия топлива у вас не получится, ну... если только на холостом ходу. 8-))
Так что все затраты, как на покупку этой ерунды, так и потраченное время, будут окупаться годами. И хорошо если без последствий для силового агрегата и для генератора, т/к на него нагрузка явно подросла.
Ах да, чуть не забыл. Нагруженный генератор оказывает сопротивление движку. И чем больше электрическая нагрузка, тем - сильнее. Так как авто инжекторное, то ЭБУ, чтоб движок не заглох, добавит оборотов на холостом ходу, а значит - топлива будет сгорать больше. Возникает закономерный вопрос, насколько водород сэкономит сгоревшее топливо, которое будет потрачено на преодоление сопротивления нагруженного генератора? В общем - тут нужно делать замеры всех условий, и замеры результатов.
В общем - желаю удачи в проведении эксперимента. И очень интересны будут все результаты, и выводы.
За видео, а так же за потраченное время и реальные старания - "плюс", однозначно. Чуть позже, с премии, деньжат подкину, чтоб было по больше подобных (познавательных) роликов.
С интересом ждём продолжения.
При сгорании топлива также образуется вода
Водяной пар в продуктах сгорания топлива есть всегда,больше пара сильнее толчок поршня,потом выхлоп.все испарится и уйдет и с масла тоже
Надо было сначала немного теории толкнуть, а то большинство подумало, что вы изобретаете вечный двигатель.
В чем идея?
"- Электроэнергия, вырабатываемая генератором автомобиля, используется для расщепления воды (молекулы H2O) на ее простейшие элементы водорода (Н) и кислорода (О). Полученный в результате электролиза газ называется HHO (газ Брауна или гремучий газ). Произведенный HHO газ подается в воздушный поток автомобиля и в дальнейшем смешивается с имеющимся основным топливом, способствуя улучшению эффективности его сгорания. Водород воздействует на скорость и качество сгорания, он не создает топливо из воды. ННО газ работает только как добавка к основному топливу, а не его заменитель. За счет интенсификации горения экономия топлива достигает 25%-50%, а в некоторых случаях и более."
Т.е. это не топливо, а некий модификатор топлива, т.е. своего рода присадка.
Ну а будет ли он реально работать мы узнаем дальше. Надеюсь это не из разряда магнитных модификаторов топлива.
П.С. судя по тому, что эти рекламные ролики вообще пошли на экран результат будет положительным :)
П.С.С. во всяком случае на экране точно ;)
Всех приветствую, ждём продолжение по результатам использования электролизёра))
Господа, вы на грани грандиозного ШУХЕРА. Давай на свой Дастер поставь. Я ТОГДА ПОВЕРЮ.
Молодец парнишка, в перчатках а то Артем вон без перчаток проверяет вкладыш и поршня и пашотайка , и ногтями всё царапает ! Всех корейские авто своими ногтями отправил на капиталку....
😂😂😂 ногтями на капиталку)))))
Его жене нравятся мазутные руки
@@blumenshtok наверное. И как в песне и саляркую салла после ночи с матористом.))))
@@valliy75 все мы матористы. Особенно если дома мизинцем об тумбочку ударимся.
Приветствую. За работу - зачёт. А приблуда жрёт 8 ампер, генератору скоро смерть. И весь космический водород уйдет на компенсацию сопротивления генератора!
А какой пробег у авто на начало эксперимента?
я пробовал подробную систему сам собирать, при первых тестах всплыло множество нюансов, которые я из-за отсутствия свободного времени не победил.
Основная проблема - нагрев электролита, нужен насос и радиатор. Потому что при малой мощности и газа мало, а если добавить тока то...у меня всё расплавилось в итоге. Электролизер делал по схеме Мейера, у него с отводом тепла всё плохо, нужно делать пластинчатый. Жду ваших тестов с нетерпением, очень интересно!
Смысла в этой системе нет вообще. Кидай это дело.
Собрал такой генератор водорода сам. Надул с помощью него полиэтиленовый мешок и " подорвал" его с помощью зажигалки. На этом эксперименты закончились и приблуда валяется уже третий год в чулане ))). Хрень жрёт слишком много тока и нагружает генератор. Соответственно бенза жрёт больше. Интересно посмотреть что у вас получится.
Производитель утверждает, что получив экономию 20% они нарушили закон сохранения энергии. Почему им не дают нобелевскую премию???
11:45 не совсем правильная формулировка принципа экономии топлива, опираясь только на штатный блок...
И так, в штатный БУ вшита программа, которая знает идеальное соотношение топливо/воздух (ТГС), это 1/14. Это соотношение будет держаться там в любом случае, пока не изменить программно или специальным блоком управления, который продается отдельно и переводит штатные настройки в нужный нам режим (например от 1/17 до 1/32). Именно это требуется для настройки экономии бензина.
Почему не штатным блоком!?:
Количество водорода и кислорода в производимом генератором ННО количестве не может восприниматься, как независимое топливо для мотора. Это необходимое количество, которое хватает для догорания основного топлива в цилиндре. Т.е. если в штатном режиме топливо догорает на 30%, то при добавлении даже немного ННО, она догорит до 90-100 %. Именно этот эффект и приводит к экономии топлива.
Датчик кислорода, в штатном режиме знает сколько недогоревщего кислорода должно быть в выхлопных газах и корректирует подачу топлива, чтобы сбалансировать подачу ТГС на уровне 1/14.
Прикинем, что при штатном сгорании (30% топлива и кислорода догорает), остальное воспринимается, как штатное количество и датчик кислорода не реагирует.
Но при ННО ТГС догарает полностью, значит в выхлопе нет штатного количества кислорода, он полностью сгорел. Датчик воспринимает этот момент, как слишком богатая смесь и корректирует подачу топлива, но до Определенного уровня корректировки (-25-30%) не более, ибо это считается штатной ситуацией, при котором не разрушается цилиндры и поршни. Сверх 30%, уже необходимо изменить соотношение ТГС до 1/17-1/25, который еще обеднит смесь и добавит экономии.
По этому, надо полностью понимать принцип работы системы ННО, пока бухнуть немало денег в само оборудование и монтаж.
Сразу скажу, что система эта не массового пользования, а для продвинутых пользователей. Только они могут пользоваться системой ННО, получив при этом реальную экономию топлива, вплоть до 70%.
При этом, количество подаваемого ННО в цилинд зависит от оборотов, чем выше, тем больше. Но переборщить с количеством ННО тоже не стоит, это даст обратный эффект (доказано практикой). В сети есть таблицы соотношения.
Изучайте и пользуйтесь.
Успехов...
по электричеству будет просаживать, считаю что это оборудование нужно подключать на отдельный акб.
и обьем электролизера маловат, всего 0.4л в минуту, было бы 4л/м уже было бы на что смотреть, а прелести начинаются от 8л/м но это уже серьезный агрегат в багажнике будет, под капот не засунешь.
и еще, линия от электролизера с гремучим газом должна быть как можно короче - это самая взрывоопасная часть. и если газа будет много во впуске и клапаны пропустят во впуск кусочек огонька то подкапотное примет вид безхозного багажника.
даже при 0.4 что казалось бы неощутимая игрушка стоит позаботиться о многократной взрывобезопасности, потрму что газ гремуч и даже отделив водород и какбы осушив его, отрезав водяными затворами, то это все как единый бак с газом при взрыве не помеха обратному огню.
А АКБ дома заряжать всю ночь
Все ровно, на первом месте водитель из Сочи, поставивший ГБО на Тойоту Приус:))
Видос огонь. Критики, физику оставьте теоретикам, парни все грамотно по инструкции установили. Приятно наблюдать за процессом вашей работы!
🤦🤣😭
Вот именно, на всё воля Божья. Какой кпд Бог даст, такой и будет! А физика это мракобесие.
Парни , интересный эксперимент . жду продолжения надеюсь на положительный результат .
За эксперимент респект, надеюсь во второй части вывод будет честный, о том что это как минимум бесполезная вещь. На получение водорода электролизом тратится больше энергии, чем при его сгорании. Иначе получился бы вечный двигатель. Дизлайк за уже очевидное впаривание аудитории канала этого говна.
Тс, тише мужик. Верующие физику не учат. Иногда даже в школу не ходят.
@@MrFugison а с чего вы взяли что водород полностью заменит обычное топливо? это лишь добавка, как катализатор
Да ни впаривает ни кто ни чего.
Понравилась надпись на сайте - "представительство более чем в пяти странах мира" это в шести или семи?🤣🤣🤣
@@kkin113 водород-катализатор сгорания углеводородов? Парни, учите точные науки.
Здравствуйте. Продолжение есть ?
С нетерпением ждём результаты экскремента
Это и есть оно. Последнее ваше слово
Покажите установку на газели , как там зажать подачу топлиа ?
Ждал с нетерпением)
Спасибо большое за вашу работу и за информацию которой вы делитесь,)
только если возить 5 акумов в богажнике и их потом заряжать у соседа тогда немного выгодно будет
Парни супер жду ваших отзывов если всё как надо то я опять к вам приеду . Привет из Волгограда
Жду теперь видео по замене ДВС на электромотор. Экономия топлива 100%. 🙂 Хотя погодите, где то это уже было...
Ещё метаноловой смесью вроде как в Бразилии заправляют авто
Да Денис-механик балуется электротехникой. Зайдите к нему, интересные видосы.
Ждем результат
Выробатывает водород, как ЭБУ подстроить на изменение пропорции газовоздушной смеси?
Попала вода в воздушный резонатор в Логане 12 год выпуска. Какие могут быть проблемы?
и дополнительная нагрузка на генератор только увеличит расход
У меня был VW Passat B6 ecofuel 1.4 tsi 150л.с, гибридный автомобиль работающий на природном газе метан. Так вот я о нём всё узнала. Именно этот движок, усиливали компоненты под газ. Поршня, клапана, гильзы, так как температура горения газа выше чем у бензина. У качественного бензина. В связи с этим у меня вопрос. А с водородом как обстоят дела?
Тут водорода жалкие проценты(1-3)от расхода бензина.Это не влияет на рабочую температуру...
Температура горения бензина выше
Оце контент мать вашу, красавчік
Ролик супер. Мне понравился. Автор молодец. Всегда смотрю. Есть чему поучится.Спасибо.
Интересно как это будет работать в морозы?
Дистилированя вода не замерзает в мороз
«Осушитель» осушителем не является , а скорее всего, водяным затвором .
Бензиновая карта лояльности Башнефть так же помогает сыкономить около 4%(при условии заправки на 4000р. в месяц) в год - стоит 150р.
С ГБО можно ли его использовать?
Как только ввели обязаловку езды с включенными фарами уже тогда задумывались о нагрузках на генератор....а тут еще прибавилоь 120вт нагрузки..
Лучше ионизатор поставить, по крайней мере на холостых он даст эффект
Всё что не делается, делается к лучшему! Не попробуешь- не узнаешь, стоит ли игра свечь!
Молодцы ребята, за вами будущее, придумайте мотор на H2O!
может клапан поставить на стравливать лишнего газа, и как вы говорили если хоть 5 w будет поступать при неработающем двигателе. вот и будет тех. безопастости.
..в свое время ставил озонатор на месте воздушного фильтра ваз99 очень эффективно единственный минус это большие радиопомехи..но думаю это можно устранить, данная установка многодельна, сложна и опасна, эксплуатировать ее проблема точно особенно зимой- лучше тогда это паровой двигатель.
Эфективна после удаление католизатора спомощю отработаных газов нагревом в этой банке ращепить воду тогда эфект будет вопрос как этосделать
Надо себе поставить дополнительно к гбо))
У меня на 7 машинах с Обеднялкой фунтика расход 3,5.... ..4,76 /100км на 80кмч а у вас 44,6п/1007км лучший результат от Димитровграда до Рыбинска 2141 ДВС 412 сток бензин А-80
ИМХО осушитель вот так на одном ухе долго не проживет. В горячем отсеке с вибрацией. Подсохнет немного пластмасса, из которой он сделан, и лопнет.
Да и вообще после слов про смесь водорода и кислорода, выходящую из электролизера и поступающую в воздушный коллектор, я чёт очкую. Ведь такая смесь представляет из себя гремучий газ и при легком перегреве взрывается. Так что при таком обилии пластиковых комплектующих утечки практически неизбежны. Стрёмно все это...
О, еще и негерметичный корпус контроллера тока. Это в моторном отсеке-то, где вода, пыль, грязь и говно в произвольных пропорциях смешиваются и покрывают все ровным слоем. Там в нормально уплотненные разъемы все это проникает. А тут пластмассовая коробочка с прорезями для вентиляции...
Доброго дня, а полностю на работе водорода,?? Вы можете??
Круто! Не ожидал что вы это попробуете! Жду продолжение и ещё эксперименты
А как же (Изменения в конструкции авто?)
Чего вы начали ? Все всё понимают . Женя сколько времени потратил на нас балбесов ,а что взамен ? Много из нас кто копеечку подарил ?! Не мешайте человеку зарабатывать . Молодец Женёк , развивай канал дальше !
Ты хочешь сказать не мешайте разводить лохов
Ну чтож...ждемс..оч интересно посмотреть что оно будет после 5000км эксплуатации
журнал "за рулем" , советских времен, возвращается? там много бредовых конструкций было. Взять и воткнуть электролизер для улучшения харантеристик двигателя, очень сомнительно.
расход топлива и прибавка мощности. Чтобы разложить воду на кислород и водород нужно затратить энергию и энергию не малую. В идеальных условиях затратится энергии столько же, сколько выделится при сгорании полученной смеси. Но следует вспомнить о КПД, который не может составлять 100%, а следовательно мы уже получаем затраты энергии и никакой прибавки.
про безопасность данной системы. Данный электролизер достаточно мал, чтобы выделить достаточно смеси газов для большого бабаха, но без применения гидрозатвора после электролизера, есть возможность разноса этого самого электролизера от малейшей искры на выходе этой системы. Ну а потом электролит начнёт свое грязне дело с кузовом автомобиля.
Единственное, что возможно при применении этой херни, отмоет поршни, но не факт. производительности не хватит, чтобы при сгорании образовалось достаточно водяного пара. если хочется отмыть камеру сгорания, обратитесь опять же к журналу "за рулем". Там в 80е предлагали делать подачу воды на впуск для увеличения мощности и чистоты двигателя 🤪
Здарово! Давай сначала разберёмся. Ты можешь через свой синий шланг, прокачать 1м3 водорода в минуту? Это объем водорода для 1,5л двигателя. Не забудь ресивер на куб, в итоге получается водородная бомба на колёсах. Не видел как цепелин горел? И не увидишь!
А в 2. части будет вердикт что это обман и не стоит надеятсья обмануть физику?
А на дизель можно установить??
Вода в осушителе зимой как?
Пока езжу не замерзла а вы ролик смотрели внимательно?
@@TheNuke163 смотрел,схема на 07 с.осушитель с водой дистилированой
22:35
Вот интересно а в глубокой Сибири , в тридцати градусные морозы в течении двух , трёх недель , а то и ниже как обычно до - 40 , как это чудо будет работать ? Не порвет ли электролизер ?
Оно не работает при любой температуре, так что без разницы.
Я бы дополнительно установил приборы для коррекции топлива "Блок контроля и коррекции датчиков O2 и МАР (EFIE)) так будет корректнее делать замеры, иначе мозги будут корректировать топливные карты в рамках того что в них заложено, т.е. экономии будет и не так уж и много. Такой комплект скорее для карбюраторных двигателей т.к. подачу бенза можно регулировать жиклёром вручную
А так, конечно большущий лойс за работу!
какова вероятность что блок или клапан порвет детонацией?
Если бы не цена, я бы взял такую штуку)))
У меня возник вопрос. Если вместо этого электролизёра установить балон с пропаном и также рабавлять им бензиновую смесь. Интересно,что из этого получится?
Гбо второго поколения)
Тогда уж лучше баллон с кислородом! Попрет как ракета, прям в космос!
Лайк, коммент, просмотр)
На любых оборотах 8 ампер выдаёт ?
Может надо чтобы возрастала на открытия заслонки?
Тогда и динамика лучше должна быть, и экономия возрасти?
ПО покупке CВП - где же можно купить?
Мощнейший лайк и подпись! Потихоньку упираясь отдаёт свои позиции углерод
Потратить электроэнергию на преобразования воды в водород и сжечь водород чтоб получить воду, надо ещё учитывать кпд двс, проще электромотор подключить и подавать электроэнергию напосредтвенно на него кпд намного выше
И солнечную панельку на крышу, чтобы аккум подпитывать
Лучше ветрогенератор,быстрее едешь, больше напруги.
Не совсем ясно зачем фильтр? При добавлении спирта смесь будет содержать его пары. Почему врезка до дроссельной, а не после? Я бы ещё внедрил клапан отключающий установку при аварийном повышении давления в электролизере. А чего там с УОЗ?
Лайк, чисто за эксперимент!
На своём логане я это не сделал бы. С водородом шутки плохи, малейшей ошибки будет достаточно для взрыва.
Спасибо за ваши видео. А владелец этого Рено не желает поставить грязезащиту снизу под двс? Грязь попадает на ремни и разбрасывается на внутренюю часть капота. Наверное и на генератор попадает абразив.
А как эта грязезащита повлияет на охложденте/обдув мотора встречным потоком?
электролизер маловат. отделяет водород или гонит "газ брауна"?
Ваще не понимаю,а что все это в багажнике нельзя поставить?
Ждем выпуска с установкой газогенератора.