Главное, человек купил для отопления дома и он правильно сделал! И заодно решил проверить на машине! Может подключить бензогенератор и вырабатывать электричество для дома и это уже реальная экономия!
Александр Гринёв вы мужик с большой буквой, большой вам класс, смотрю все ваши видео и удивляюсь, есть же на свете люди думающие не как все, желаю вам удачи и в жизни и в творчестве ... 👍👍👍
Александр, возьми две одинаковые щелочные батареи сделай из них электролизёры, одну заряди, а другую разряди. Используй заряженную батарею как источник, вместо свинцового аккумулятора. Вместо преобразователя и зарядного устройства поставь DC-DC преоразователь, на алике стоит копейки и меньше потерь. Одна батарея даёт ток, а другая заряжается, а потом наоборот и обе будут выделять водород, а потом можно подзарядить одну батарею от сети или от автомобиля!!!
заряжаясь батареи не теряют подводимую энергию на "ненужный пожароопасный незаметный выхлоп ценного горючего" а только нагрев на внутреннем сопротивлении паразитной мощности рассеиваемой...
@@IamJiva проще положить баллон с кислородом в багажник и заправлять иногда. Надеюсь понятно что весь эффект от дополнительного кислорода вырабатывапмого газгольдером. Водород совсем ни причём. Может какое влияние и оказывает, но явно на экономию топлива и повышение мощности никакого, даже наоборот.
@@андрейкулаков-у5ы спорный момент... занима%сь стеклоду8ст8ом 8ы%снил: 1)газ или бензин + 8оздух ... непла8ит сталь и медленно стекло греет 2)газ или бензин + кислород...пла8ит сталь и стекло течет легко 3)8одород + 8оздух... пла8ит сталь и стекло легко течет, можно сказать также как бутанкислородный микс... 4)8одород + кислород HHO микс... -пла8ит сталь и стекло легко,но! не особо заметны отличи% от вариантов 2 и 3 ... они - 8одород и кислород - будто "оба президенты" и д8а и любой - работают серьезно, чистый же кислород пода8али 8 д8с моторы люди - плохо получаетс% - силумин и сталь поршне8ой как дре8есина гор%т 8 кислороде с баллона - просто 8 смеси с 8одородом HHO стехиометрической(а % думаю получают 8се ее, иначе кудабы де8алась ненужна% молекула - это только бы8ает если медь 8место 8одорода на катоде 8ыделиась, а 8одород из медного купороса серную кислоту сделал - долго так не проработаешь... - одни го8ор%т "8одород", другие - "килород"(кстати HHOгазом можно дышать, 33% кислорожа 8место 20%нормы - не страшно на8ерно. 8едь чистый кислород безопасен дышать им только при 200ммртст как США космона8ты пер8ые летали - т%жко побочками - голос слабый и сушит кожу и будто не дышиш хот% и 8се 8 норме...- жало8ались они непри8ычному диском%орту... а чистый 760ммртст кислород по госту 3 часа рабочему можно дышать работать, а через 3 дн% наступает при здоро8ых лёгких у чело8ека смерть от окислительного Шока... если дышать трое суток кислородом 760ммртст... 33%должно быть не опасно - при%тно кислород 8дыхать - 8рачи как кон%ету люб%т это иногда - "интереснее ко%еина" можно сказать порой... а 8одород-как аспирин дейст8ует мгно8енно - раст8оритель идеальный 8 теле 8се тромбы раст8ор%ютс% постепенно , и как таблетка аспирина тутже эритроциты разлепл%ет 8дох 8одорода - должен алкоголеза8исимым быть полезен, если не напор%тс% на побочку специ%ическую какую-нить от 8одорода с 8одкой - 8едь столько на с8ете опасных 8ещей затей идей - если смешать их с алкоголем - что даже не го8ор%т об этом... запрещают их 8се а не его...
@@IamJiva придётся согласиться что вопрос спорный. Почитал, посчитал и оказалось что основным является температурное расширение газа в цилиндре,а у водорода температура горения почти в три раза выше чем у бензина.
Поздравляю с полученным результатом. Вы Молодец. Спасибо за ваш опыт. Желаю вам ещё большиж результатов. Да , и 7,7 л от 11,4 литра составляют по моим подсчётам 67%. Если 11,4 л=100%, то 7,7 л = 67%. Т.е. в последнем случае экономи не 48%, а 33%. И абсолютно верю по качеству выхлопа. Я сам на 92 - на 34 летнем авто на карбюраторном, простым способом получил полноту сгорания по евро -5 , без катализатора. Есть документ на канале подтветждающий.
Я себе тоже делал на дизельном спринтере в 906 кузове. Масло дольше останется чистым. Запитывал от штатного генератора через мощный самодельный ШИМ контроллер.
@@RomanKirsanov-o4e нужно провести адаптацию смеси, датчики газов будут сходить с ума что мало газов и ТНВД будет жить больше дизель в двигатель. Нужно прописать новые нории работ двигателя. я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель. Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен. Плюс генератора HHO как по мне следующие: 1. 25-30% економия топлива 2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише. 3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит. 4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра. 5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов. 6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя. 7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Весьма актуальная и перспективная тема, а потому - подписка - с удовольствием, и - like - с благодарностью! P.S. Уважаемый! Отдельное СПАСИБО за текст "бэз лома и какой-то матери" - бальзам на душу и мед для ушей - добавляет респектабельностм
Через это я уже прошел , то что вы показываете в своих опытах. Вопрос , как все это оборудование питать от штатной системы автомобиля . Мощность забора энергии велика . Все равно вы посадите штатный аккумулятор + дополнительный . Я заменил аккумуляторы на ионисторы + поставил преобразователь повышающий DC -DC желательно с 12 в до 60 в DC китайский , нужно хорошее охлаждение . + Ионисторы LSUC 2,8V 3000F с платами защиты штук 12 с большой отдачей по амперажу и току . + Контроллер OGO -Pro'X Luxury . Каков ресурс этих щелочных батарей .( Час) Безопасны ли они ? Могут ли они взорваться ?
Александр салют, я твой подписчик. Коротче , не помню сколько лет назад однажды вечером в Париже натолкнулся на ролик одного янки. Так вот, он свои джип и пикап шевроле и GMC ,один дизель др. бензин, моторы 2.5 и др. около 3 литра. Дизель с водородом упало до 3--5л. расход / было 12--17л. . полностью подачи солярки не смог убрать, так как давление ТНВД , но на потом планировал кран тройник с переходом на обратную поставить. а вот на бензин легко поставил тройник с переходом в бак и расход бензина до 20%. Самое главное теперь что он сделал. Он просто на просто взял и привинтил второй генератор - НО , он взял и снял с него всё- лягушку и диоды все. и от статора напрямую через тумблер в салоне подсоединил электролизер. Я видел все его опыты и измерения. на холостых от динамо имел, точно не помню - около 30-35 вольта, ампер точно не помню. при нажатии педали до 2500 об/мин - генератор даёт 75--78вольт. У него бурлило как в водопаде и имел 2.5л газа в минуту. а при подачи выше 3000оборота вообще зверь. Бензином только запуск и всё, дальше на газ. да , вот ещё - при твоём случае меняй генератор на 180--200ампер. на моём Спринтере313 стоит на 180а. Включаю ближний , дальний и туманные (тоже 55ватт лампы) вместе + печка и 6 колонок музыки на полную и заряд АКБ шла на полную в зелёный светодиод. На ауди слабый , лишь кондиционер включаю- свет фар падает...мой электролизер лет 10 как на чердак сарая закинул. собран пластины нержавейки пищевой с зазором в 1мм между ними, выдавал 1.4литра на 9 или 10ампер где то. осталось катушки на ферриты собрать да забросил.. так что пробуй второй генератор добавить и всё другое отпадает. без лягушки и диодов до 90 вольт , ещё бы с высоким ампер- сечение провода крупнее.
@@alexandermanovytsky69 добрый день Александр. У нас в СНГ эти видео недоступны, их фильтруют, хоть настрой браузер хоть на любую страну. В америке с 2010года переделывают умельцы а ныне уже и фурам приставили. Дальнобойщики говорят что ихние фуры жрут солярку как лубой джип. Сам ролик один видел как снимали потом на ходу по автобану из кабины, При 80-90км/ч прибор показывал 16-17лит. газа/ мин . При ускорение 11--130км/ч , показание резко подымалось до 21л/мин. Есть другие решение . Там же в Париже наткнулся толи на индусов или арабов - вместо ячейки класической они сделали круглую из двух мембан как тарелки и магниты от динамиков с обеих сторон. Так водород при 5--8 амперах выходил крутясь по кругу как моторчик. А один араб сделал из спирали, как ты пробовал электродом, только он 2 проволоки свернул в спираль с зазором 0.5мм..Я ещё где-то 2005 или 2007 на Калиновском рынке взял 5 термосов из нержавейки и резал на опыты. Понял что для большого импульса на 2--4 вольта нужен конденсаторы с 1000---2500 пф в сцепке с диодами. Если найти эту грань , то можно и без второго АКБ и генератора обойтись.
Александр, где-то я находил что молекулы воды лучше разделяются на водород, кислород при импульсном напряжении частотой 1000-2000 Гц. А значит при затрате одинаковой энергии выделяется больше газа. С уважением Юрий.
Очень большой труд сделали огромно вам спасибо а те кто пишут тупые коменты вобще палец об палец не ударят только гадить умеют людям которые стараютса сломить систему
То что тут показывает автор это из сферы алхимии, ал-физики и религиозной веры в сверх естественное. А когда критики говорят, что алхимия, экстрасенсы, астрология, гомеопатия, вечный двигатель это не наука, а самый обычный обман (иногда самообман), то это можно считать обманом до тех пор пока те кто утверждает, что это работает, не докажет это в строго контролируем эксперименте. Если автор хочет сделать вечный двигатель работающий на -воде- энергии эфира, на энергии из НИЧЕГО, то сначала надо научится правильно проводить измерение и быть готовым к тому, что полученный результат может не показать прилёт даже 1pW лишней энергии из эфира, не говоря про всеми так любимые кпд 300%.
Очень интересное исследование, думаю можно отметить еще одно весьма полезное свойство. Двигатель становится чище. То, что вы хотите изобрести контроллер, уже в примерном варианте есть на электро велосипедах. Называется этот эффект , рекурперация энергии. А по поводу экологии, говорить не стоит даже. Леса вырубают, жгут специально, Байкал выкачивают, в небе самолеты распыляют отраву, ну и те кто продают солярку не заинтересованы в такой экономии. Принцип, чем хуже и дороже, тем больше выгоды.
то, что он хочет изобрести - давно изобретено и реализовано в гибридных авто! ищите пиндоса WeberAuto, если кто не в курсе как там чего - у него хорошо там растолковано!
солярку уже давно наладились делать из воды.... чтобы нефть не тратить. она ж за бугор за золотые унитазы продается. А нам лапшу вешают. Однако из воды солярка лучше! чище (да и дешевле выходит)
В качестве бреда, приклеить на крышу авто ( можно на скотч двухсторонний, )гибкую солнечную панель на 12-17 вольт. И через контроллер заряда АКБ для солнечных панелей PTTP китайский кинуть на АКБ который в багажнике. пока авто стоит на улице днём, АКБ заряжается.
Водяной пар это самый лучший катализатор для сжигания топлива в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Есть видео где человек мешает дизельное топливо с водой с помощью эмульсии. Мой знакомый подавал пар в коллектор всаса испаряя воду на коллекторе выхлопа бензинового автомобиля и экономил до 50% бензина . Он даже видео выставил в Ютюбе, но потом его удалил. Поэтому прикол с электролизером тоже даёт экономию, хотя сам электролизер совсем не нужен.
Вы первый, на просторах инета кто сделал подсчет в экономии и потреблении гремучего газа а авто, За что вам огромное спасибо!!! У меня к вам ряд вопросов, 1) какие размеры пластин? 2) сколько пластин в акуме(лизере) 3)Какой ток потребления от аккумулятора(генератора)
Спасибо! Посмотрите тех документацию по литй ионным щелочным АКБ, яже их использовал. Ток потребления более 50 ампер! Если на прямую. Если поставить шим то можно убавить до 30 ампер.
@@alexandr_grinyov мне то за что? это вы молоток, я этого ответа добивался от Пульсиков год, но так и не дали ответ, теперь понятно сколько надо газа для 50% экономии топлива ну и примерно сколько надо для 100%
@@alexandr_grinyov я смотрел, ничего вразумительного не нашел, по конструкции, я просто хотел посчитать по площади пластин, сколько дает одна пластина газа, и на будущее что было понятие какая площадь сколько даст газа, ну и так далее
Удачи! Только солнечная панель на крыше автомобиля, контроллер зарядки аккумулятора, дополнительный аккумулятор. Экономия топлива близка к 50%. Все элементарно, результат стоит патента.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель. Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен. Плюс генератора HHO как по мне следующие: 1. 25-30% економия топлива 2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише. 3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит. 4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра. 5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов. 6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя. 7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Клапаны и сёдла насыщаются водородом и становятся хрупкими. В том числе и из за этого все крупные бренды бросили идею с водородом и инвестируют в чисто электрические платформы.
Здорово сделано. Совет: расход топлива измерять фактически. Перед контрольной поездкой бак должен быть полным. После поездок опять заливать полный бак и смотреть сколько солярки ушло на езду. Это будет точный замер.
@@oss1213 при том же атмосферном давлении и еще желательно пистолет с собой забирать, а то вдруг там три атома по толщине уйдут откуда-нибудь и тогда хана! Ох уж эти буквоеды! Не, камрад, я тебя понял, что ты поправил его, и правильно поправил. А вот такие "до миллиметра точно" порою бесят!
Нужно учитывать что из-за щелочных испарений может очень сильно кородировать шатунно поршневая группа , клапана ...... Потому что даже при попадании пара из нескольких капель антифриза замечал при разборке очень сильные последствия! А тут Щелочная среда .
@@ORV80 Нет єто щелочная среда не действует только на определённые сорта нержавейки и титана . Разве что керамическое покрытие - оно того стоит? А прокладки? а насышение масла ,и далее что будет с катализатором и решето из выхлопной ...........
Не задан, ещё пока, вопрос охрупчивания металла цилиндров, водородом. К сожалению эффект охрупчивания снижает ресурс двигателя и резко снижает эффективность всей идеи.
Неплохая мисиль, я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель. Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен. Плюс генератора HHO как по мне следующие: 1. 25-30% економия топлива 2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише. 3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит. 4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра. 5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов. 6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя. 7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
для подвала и дома , теплиц идеально а для автомобиля слишком много сложностей а зимой я ездил на своем автомобиле и все система замерзла на точке росы и скопилось давление и все развал + вытек электролита !
Уважаемый Александр,я,подписан на Вас,и восхищаюсь Вами! Меня ооочень удивляет малочисленность Ваших подписчиков! Какая-то мадам из трёх вокзалов пользуется большей популярностью ,чем то,что Вы проповедуете! Вопрос,как всегда риторический в России! Вам бы денег ,лабораторию и ресурс!
Круто... Но Друже не забывай, что пластины могут замкнуться между собой. Я пошёл по другому пути... Ещё ни что не снимаю, как всё сделаю кину видос. Хочу сказать одно... 1В+20А это один источник, второй источник 20В+1А ... Сложение напряжения и силы не очень популярно объясняет наука, не хотя или уводит, я не знаю...., но говорит об одном, что мощность складывается... У меня технически сложная конструкция состоит, как матрёшка в матрешке
Александр снятие лишней энергии с двигателя это конечно важная тема, но электролизёр работает на постоянном токе и потребляет всё таки многовато. Сам ездил на нём и экономия бяла за городом на больших оборотах а в городе где особо не крутишь двигатель экономии было не много. У меня он был привязан к акуму автомобиля то есть к генератору и карб был настроен с учетом водорода. Может всё таки посмотреть в сторону импульсного питания ячейки? Энергии всяко будет меньше потреблять.
Ещё забыл добавить что при взрыве водорода он сначала расширяется потом превращается в воду и сжимается, по тому на низких оборотах особого эффекта не наблюдалось, а на высоких где уже сжатие переходит за мёртвую нижнюю точку там уже эффект проявлялся гораздо лучше. Это я про бензиновые моторы. Вот на двух тактном моторе думаю эффект лучше поймать если он будет на определённых оборотах работать на пример мотогенераторе. У вас дизель и по тому может оно тоже даёт свой эффект. В моём случае по мимо карба ещё и с зажиганием пришлось играться, а это то же муторное занятие.
Контроллер может состоять из двух деталей - концевой выключатель на педали тормоза (он там уже есть ) и реле подключения аккумулятора электролизёра к бортовой сети 12 в.При каждом нажатии на тормоз будет идти зарядка АКБ , автомобиль будет немного эффективнее тормозить и ещё будет немного экономиться ресурс тормозных колодок .
Хорошая мисиль, я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель. Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен. Плюс генератора HHO как по мне следующие: 1. 25-30% економия топлива 2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише. 3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит. 4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра. 5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов. 6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя. 7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
я также присоединял в киа спортаж 99 года, и плюс к этому покупал регулятор датчиков чтоб при поступлении водорода уменьшать подачу топлива, буквально через час экспериментов у меня взорвался воздушный фильтр, сильно и громко, без пламени. но крышка подлетела и сильно в потолок гаража долбанулась, ее от взрыва не разнесло в клочья . она была поломана в области крепления и треснута поперек больше чем наполовину ....после этого я кинул эту идею
В блокадном Ленинграде в Шелеста тоже взорвался, он поставил гидрозатвор. Он тоже не даст 100% гарантии при сбросе оборотов на ходу может разорвать и сжечь автомобиль. Что бы получить 100% процентную гарантию в гидрозатвор нужно залить растворитель тогда гарантия 100%.
Здравствуйте,у вас киа дизельная,или бензин? И как вы думаете почему произошёл взрыв? Если бензин-тогда понятно-искра ....взрыв. А если дизель,то с чего взрываться?
@@t.m9071 бенз.......кроме искры там не от чего взрываться......от датчиков которые в крышке стоят это маловероятно......может утечка была и искра гдето во внешней проводке была и воспламенила.......или из камеры сгорания ......точно неизвестно откуда воспламенение потомучто это не с первого раза взорвалось ...... я тестировал довольно долго......подстраивал датчики и взрыва не было и работало довольно долго .........а потом вдруг долбануло
@@bitkoinpapa скорее всего где-то провода искрили,а так как газ водород он проходимый почти через всё,вот оно и бахнуло. Буду пробовать на дизеле,на грузовике.
В Германии немец что-то похожее сделал, провел тест , установил такой аппарат на свой дизельный авто , проехал 950 км , то есть, просто дизель без аппарата проезжал 680км и ещё намного уменьшился выхлоп от дизеля и когда он проходил тест на выхлопные газы на техосмотре , всё были удивлены так как их(газов) почти небыло , но его изобретение не одобрили и заставили снять иначе непройдет техосмотр и ездить не сможет , это реальный случай
Я тоже в Германии, накатал за год 26.700км, я когда проходил TUV на своей Honda CR-V2 спросил у них про эту систему. Они сказали что могут дать добро если все грамотно и надёжно зделано, единственное они наклейку EURO6 не дадут, для наклейки EURO6 нужен сертификат от производителя авто с текущими доработками что авто действительно виделяет меньше газов до этого уровня. Текущий клас екологичности EURO4.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель. Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен. Плюс генератора HHO как по мне следующие: 1. 25-30% економия топлива 2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише. 3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит. 4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра. 5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов. 6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя. 7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
огонь я тоже так делал но с пластинами ,хотел попробовать на свинце как и ты ...ток нужен высокой частоты ,газ быстрее пойдет ..попробуй если получится разобрать банку и изменить подключение пластины через пять штук - так что бы были промежутки один + и два минуса больше водорода . банка плюс ко всему сама возбуждается даже ток можно собирать примерно 1.5 вольта с пластины .))))
в советской литературе по щелочным АКБ было написано, что зарядка пульсирующим током как раз убирала газообразование, которое при обычной эксплуатации ЩА является побочным эффектом, от которого хотят избавиться. Там речь шла о зарядке несколько секунд с небольшой паузой. Насчет килогерц - не знаю.
Интересна тема для подражания.Спасибо за большую работу проделанную вами. Интересует один вопрос-каков срок службы аккумулятора при такой переделке? Спасибо!
Не совсем понятно ,при разных оборотах разный расход водорода,а куда девается излишек водорода или может на полных оборотах газа не хватает.И ещё можно поставить на крышу солнечную батарею и питать электролизёр независимо от электро сети авто,я так запитываю дополнительный акб для каких либо нужд в путишествиях.не совсем понятно куда конкретно подводится водород к двс,очень интересны опыты,спасибо
Добавляя обыкновенную воду капельным способом - увеличиваем тягу и параллельно очищаем от нагара поршня и клапана 👍🍺🦀 Но, такая конструкция с бурбуляторами - это полная пор.нуха, которая годится разве, что для привлечения денежных ресурсов со стороны, но ни как для практического применения😊
Там у вас в 3 пункте не 35%, а 26%, в 4 пункте не 48%, а 38% получается экономии (7,7л от 11,4л/100км)... но все-равно очень хороший результат!!! И в случае с доп. аккумулятором думаю хорошо было бы сделать систему как у настоящего гибрида - только при нажатии педали тормоза включалось бы реле, которое пускало бы зарядку на этот аккумулятор. Тогда и дополнительный тормоз получится - на родные тормоза меньший износ, и зарядка по полной!
Дополнительную электрическую энергию при движении автомобиля можно снимать из солнечных гибких панелей, установленых накришу (багажник-корзина) автомобиля. 1050 x 530 x 3 мм - это на 100 ватт. На кроссовер 3-ри должны поместиться. Отдача от 300 ватной панели, будет грубо, где то - 200 безплатных ватт, в солнечный день. Спасибо вам за видео. Вы мастер.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель. Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен. Плюс генератора HHO как по мне следующие: 1. 25-30% економия топлива 2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише. 3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит. 4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра. 5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов. 6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя. 7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Видел ролик, где в воду для электролиза добавляют немного какого то вещества, типа катализатора. Не дорогое что то. Вижу у вас на столе что то наверное такое.
Технологии впрыска пара с топливом в камеру сгорания приводит к хорошему показателю. Нужна дистиллированная вода и температура с пропорцией топливо пар.
Я установил на гибридную сонату гбо. Она и так имеет маленький расход, а газ в два раза дешевле бензина. Это экономия ！ И установка цивилизованая , провереная и безопасная. А то что я здесь увидел просто хобби, когда занятся нечем.
По хорошему кислород от водорода, надо отделять, кислород сильный окислитель и при сгорании алюминий будет страдать очень сильно в ДВС а этот гбц и поршня. Продолжайте эксперимент мне интересно на сколько хватит двигателя и потом посмотреть кратэры при разборе в двигателе.
Как только все начнут это делать, так власти бензин поднимут на 35 - 40 %. Я понял что Вы смесь водорода с кислородом подмешиваете к парам бензина. Водородная смесь - гремучий газ сгорает более резко и возможно увеличивает процент сгорания бензина, и присутствие кислорода даёт более активное сгорание бензина. А если всю эту установку заменить озонатором воздуха, возможно такой же будет эффект.
Отличный анализ по экономии! Респект! Автору.. Вопрос а большую батарею после поездки надо ночью заряжать, это проблемма, за электроэнергию надо платить!? Большие батареи в багажнике можно включить на эл. Двигатель чз раздатку! Еще один минус проехал 50км и разрядилась АБ в багажнике и тогда нагружать надо гену...!?, ставить надо от Камаза гену, он справится, но двигатель из-за торможения будет повышать расход, но по ночам не надо будет зарядами сеть нагружать да и вентиляцию в багажнике надо дабы газы не скапливались, проблемс! А как в японии покойный дир. Автозавода малолитражку обустроил?!
Думаю мне нужно это тему, изучить подобные, так то думал, из титановый сетки, нержавейки, и не оных магнитах, пробовать, они слишком много употребляют энергии, ..
Привіт Олександер у мене виникло ще петання при виділенні газу плотність єлектроліта Збільшується.. треба рівномірно додавати воду. топто всі банки зєднати.. а ще лібше якшо будуть всі банки в одному корпусі.. А також треба врахувати що рівень єлектроліту має бути до стержнів. або можна їх заізолювати . А також треба Придумати поплавок для подачі води як в карбюраторі або в унітазі. АКБ повинно бути таке як ви використовуете для еліктролізу кн 125 три блока. послідовно .. . Дякую за твої цікаві опити .
Спасибо за видео и отзыв о реальном использовании. Правда есть неточность, вы неверно проценты высчитали. 48% экономии топлива при исходном расходе 11.4 соответствует расходу 11.4 * (1- 0.48) = 5.9л, а не 7.7. расход 7.7л соответствует экономии 1 - 7.7/11.4 = 0.32, т.е максимальная экономия топлива 32%
Чтоб водород меньше остывал до подачи в двигатель следует электролизер размещать под капотом, трубку подачи водорода утеплять. Можно и сам электролизер утеплять.
По поводу воды. Лет пятнадцать назад нашел в инэте о добавке в воздухан через капельницу на запорожце воду. У меня была копейка, начал эксперементировать. Попал на хреновый бензин , не возможно было заглушить авто детонация выключить мотор только коробкой можно было. Но с добавкой воды все решилось. Хочу сказать что воды не где не добавилось повторю нигде...
🙂👍Прямо мысли мои в реале осуществляете! Про генератор тоже думал. В теории к генератору можно подключить контроллер от электромотоццикла, диоды естественно выкинуть нужно, а ещё лучше вместо генератора моторколесо поставить. Педаль газа синхронизировать с контроллером, так получится почти классический гибридный двигатель но с минимальными переделками авто. Это если без электролизёра, экономия топлива уже будет ощутимой я так думаю, а элекролизёр в такой компоновке даст фантастическую экономию топлива. 🙂
точно, ШИМом мощу подаваемую на эллизер регулировать плохая идея, ИМХО любой ШИМ должен содержать в себе в составе схемы на выходе fильтр - выделяющий постоянную составляющую из ШИМ прямоугольного сигнала ключевого полумоста(или полного моста на 4 транзисторах а не двух или вообще одном), - так провода будут меньше греться и особенно это важно для коллекторных моторов постоянного тока ожидающих,-на них ШИМ подавать - способ потерять лишнее на нагреве только... - чтоб мотор или электромагнит дал тягу и ускорение некоторое - нужно пропорциональный ток пропускать через обмотку мотора, и Когда нам надо удвоить тягу, мы можем например: без шима - комутацией паралельно-посл. аккумов например: Б)два ампера(секунду) вместо (разгон ао 20кмч за секунду успели скажем) А)одного Ампера(секунду) подавать - всю секунду... (разгон до 10кмч только за секунду) а можем... ШИМ поставить, и, аккумы соединив последовательно - подавать для того-же разгона например: Б)(теже 2амп.секунд. подать в виде) 4ампера полсекунды(затем полсекунды пауза 0Ампер ключевой транзистор закрыт), получив тяги и ускорения также (достигнув 20кмч -усредненно за секунду) - вдвое больше чем альтернативный ШИМ вариант случая А А)один амперсекунду получаем подав4ампера четверть секунды(потом 3/4секунды пауза-ключь ШИМа закрыт)(разогнались до 10кмч) подвох ШИМ метода в том, что мы дозируем результат не амплитудой а временем работы/отдыха , но работы на 100%тной нагрузке на аппаратуру - например "импульсы по четверть такта, но током обмотки 20Ампер... через 1ммпровод, а было постоянно 5А также разгоняло, средний ток интегральный - пропорциональный импульсу и скорости тачки - одинаков, но на 20А пусть даже "четверть рабочей ставки работая" - КПД обмотки, заметно ниже, т.к. его снижают тепловые потери на проводе обмотки, квадратичные току, тогда как тяга току пропорциональна, это также неэкономно как вместо среднего положения педали газа жать полный газ пол секунды потом пол секунды отпускать педаль газа до хх... на полной мощности КПД не максимален, полную мощность конструктора ограничивают на неком уровне где КПД снижается вдвое например, и ее нет смысла "ненадолго включив-так имитировать постоянную работу на малой мощности - потери будут тоже недолгими, но двойными - если ток проводу высок, квадратично его грея бест олку
@@IamJiva секрет в том что водород хорошо генерируется на переменке и постоянке нужно и напряжение и ток а после генератор от импульсов генератора нагрев самой ячейки почти не будет
я собираю похожую установку. питание только реализую по другому: к аккому подключаю инвертор кила на 2-3...к нему сварочный аппарат(типа ресанта 120-190А) а ручку регулировки тока на сварочнике цепляется на датчик положения дроссельной заслонки!!! газ давишь- ток больше на сварке(электролизёре)... и можно вообще на одной воде ездить!!! для карбовых моторов это готовый гаджет. для инжекторов нужно содрать 2 обманки : на ДМРВ и на лямбда зонд(второй)...ну чтоб мотор на всех оборотах правильно работал...ну или мозги перешить...
Прекрасная работа во благо людей! Делитесь с человечеством достижениями вашего пытливого ума, покуда Ротшильды и им подобные не скрыли этот материал! И да разница между 11, 4 литра и 7,7 литра около 32 процента! Но думаю, если исключить или сократить потери преобразователей, можно подтянуть до 40 процентов, точно!
Согласен, уже пробовал. Да там заряда намного больше, но затея была заставить рекуперировать "халявную" энергию в те моменты когда она не нужна автомобилю!
Уважаемый, а не могли бы вы дать эскиз электрической схемы вашего замечательного устройства с указанием приборов , которые вы используете. Благодарю! Нужно попробовать чтобы говорить о дальнейшем!
98 ватт это 0.45 литров газа в минуту,на работу мотрора в принципе почти не влияет,однако здорово повышаткачество бензина,что и сказывается на резвости,а как результат на расходе.0.5 литра можно получать гораздо более экономным способом,чем просто палить напрямую с аккумулятора,правда возить в багажнике машинку не удобно,но результат того стоит.я уже гогворил,что можно довести расход топлива на машине до 20% от бывшего за счет газа брауна,не забывая о уменьшении подачи воздуха ибо в газе уже есть кислород.сейчас сам проэктирую лизер+система запита малого размера для автомобиля,правда на 5-6 литров в минуту от аккумуляторов в багжнике,этакий гибридик получается .
Мужик молодец... Спору нет вопрос вы только водородными двигателями занимаетесь или ещё с электрическими экспереминтируете могу посоветовать один очень хороший генератор прорыв так сказать в электрике... Вопросы с электрикой в водородном двигателе у вас просто решаются ничего сложного нет)
Пытливость вашего ума просто поражает!
Особенная благодарность за то что делитесь своими изысканиями ничего не скрывая.
Дизель-Водород - а что так можно было?
Главное, человек купил для отопления дома и он правильно сделал!
И заодно решил проверить на машине!
Может подключить бензогенератор и вырабатывать электричество для дома и это уже реальная экономия!
Один из немногих на Ютюбе,которые не просто звездят,а что то делают реально,подробно с замерами,респект
Еще бы он умел замеры правильно делать
@@misc2850 Все ж профессионалы покажите свои работы
@@misc2850человек меряет и считает в свою пользу 🙃 так тоже уметь надо
Может поэтому и ездит на такой тачке, а не Жигулях 🤣🤣🤣🤣
Замечательно! Как зделать,? Помощь. ❤😅
Александр Гринёв вы мужик с большой буквой, большой вам класс, смотрю все ваши видео и удивляюсь, есть же на свете люди думающие не как все, желаю вам удачи и в жизни и в творчестве ... 👍👍👍
Если учесть чистоту в гараже,порядок,почерк и дотошность, то это не человек, это нечто большее...
А если учесть то, что одно единое слово "электролизёр" этот человек написал как "эл. лизёр", то это гораздо больше, чем большее! Причём в разы. )))
Александр ты Гора! В переносном смысле, я удивлён с какой настойчивостью ты этим занимаешься!
Александр, возьми две одинаковые щелочные батареи сделай из них электролизёры, одну заряди, а другую разряди. Используй заряженную батарею как источник, вместо свинцового аккумулятора. Вместо преобразователя и зарядного устройства поставь DC-DC преоразователь, на алике стоит копейки и меньше потерь. Одна батарея даёт ток, а другая заряжается, а потом наоборот и обе будут выделять водород, а потом можно подзарядить одну батарею от сети или от автомобиля!!!
заряжаясь батареи не теряют подводимую энергию на "ненужный пожароопасный незаметный выхлоп ценного горючего" а только нагрев на внутреннем сопротивлении паразитной мощности рассеиваемой...
@@IamJiva проще положить баллон с кислородом в багажник и заправлять иногда.
Надеюсь понятно что весь эффект от дополнительного кислорода вырабатывапмого газгольдером. Водород совсем ни причём. Может какое влияние и оказывает, но явно на экономию топлива и повышение мощности никакого, даже наоборот.
@@андрейкулаков-у5ы спорный момент... занима%сь стеклоду8ст8ом 8ы%снил:
1)газ или бензин + 8оздух ... непла8ит сталь и медленно стекло греет
2)газ или бензин + кислород...пла8ит сталь и стекло течет легко
3)8одород + 8оздух... пла8ит сталь и стекло легко течет, можно сказать также как бутанкислородный микс...
4)8одород + кислород HHO микс... -пла8ит сталь и стекло легко,но! не особо заметны отличи% от вариантов 2 и 3 ... они - 8одород и кислород - будто "оба президенты" и д8а и любой - работают серьезно, чистый же кислород пода8али 8 д8с моторы люди - плохо получаетс% - силумин и сталь поршне8ой как дре8есина гор%т 8 кислороде с баллона - просто 8 смеси с 8одородом HHO стехиометрической(а % думаю получают 8се ее, иначе кудабы де8алась ненужна% молекула - это только бы8ает если медь 8место 8одорода на катоде 8ыделиась, а 8одород из медного купороса серную кислоту сделал - долго так не проработаешь... - одни го8ор%т "8одород", другие - "килород"(кстати HHOгазом можно дышать, 33% кислорожа 8место 20%нормы - не страшно на8ерно. 8едь чистый кислород безопасен дышать им только при 200ммртст как США космона8ты пер8ые летали - т%жко побочками - голос слабый и сушит кожу и будто не дышиш хот% и 8се 8 норме...- жало8ались они непри8ычному диском%орту... а чистый 760ммртст кислород по госту 3 часа рабочему можно дышать работать, а через 3 дн% наступает при здоро8ых лёгких у чело8ека смерть от окислительного Шока... если дышать трое суток кислородом 760ммртст... 33%должно быть не опасно - при%тно кислород 8дыхать - 8рачи как кон%ету люб%т это иногда - "интереснее ко%еина" можно сказать порой... а 8одород-как аспирин дейст8ует мгно8енно - раст8оритель идеальный 8 теле 8се тромбы раст8ор%ютс% постепенно , и как таблетка аспирина тутже эритроциты разлепл%ет 8дох 8одорода - должен алкоголеза8исимым быть полезен, если не напор%тс% на побочку специ%ическую какую-нить от 8одорода с 8одкой - 8едь столько на с8ете опасных 8ещей затей идей - если смешать их с алкоголем - что даже не го8ор%т об этом... запрещают их 8се а не его...
@@IamJiva придётся согласиться что вопрос спорный. Почитал, посчитал и оказалось что основным является температурное расширение газа в цилиндре,а у водорода температура горения почти в три раза выше чем у бензина.
Ктобы чтобы не говорил вы большой молодец!!!!) успехов вам во всем!!
В правильном направлении идёте!
Ошибки неизбежны, но пытливый ум раз покоя не даёт, нужно эксперементировать дальше!
Поздравляю с полученным результатом. Вы Молодец. Спасибо за ваш опыт. Желаю вам ещё большиж результатов. Да , и 7,7 л от 11,4 литра составляют по моим подсчётам 67%. Если 11,4 л=100%, то 7,7 л = 67%. Т.е. в последнем случае экономи не 48%, а 33%. И абсолютно верю по качеству выхлопа. Я сам на 92 - на 34 летнем авто на карбюраторном, простым способом получил полноту сгорания по евро -5 , без катализатора. Есть документ на канале подтветждающий.
Каким обозом, без катализатора, можно добиться содержание оксидов азота в выхлопных газах до 0,06 г/км?
Я себе тоже делал на дизельном спринтере в 906 кузове. Масло дольше останется чистым. Запитывал от штатного генератора через мощный самодельный ШИМ контроллер.
Андрей привет, подскажите а как комонрейл снижает дозировку топлива при добавлении водорода?
@@RomanKirsanov-o4e нужно провести адаптацию смеси, датчики газов будут сходить с ума что мало газов и ТНВД будет жить больше дизель в двигатель. Нужно прописать новые нории работ двигателя.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Весьма актуальная и перспективная тема, а потому - подписка - с удовольствием, и - like - с благодарностью!
P.S. Уважаемый! Отдельное СПАСИБО за текст "бэз лома и какой-то матери" - бальзам на душу и мед для ушей - добавляет респектабельностм
Спасибо Вам что поделились идеей! Мира вам!!
Через это я уже прошел , то что вы показываете в своих опытах.
Вопрос , как все это оборудование питать от штатной системы автомобиля . Мощность забора энергии велика . Все равно вы посадите штатный аккумулятор + дополнительный . Я заменил аккумуляторы на ионисторы + поставил преобразователь повышающий DC -DC желательно с 12 в до 60 в DC китайский , нужно хорошее охлаждение . + Ионисторы LSUC 2,8V 3000F с платами защиты штук 12 с большой отдачей по амперажу и току . + Контроллер OGO -Pro'X Luxury . Каков ресурс этих щелочных батарей .( Час) Безопасны ли они ? Могут ли они взорваться ?
Классно, слушай, замутил.
Результат лучше?
А в какой ты стране? Связатся как?
Охлаждение да, я радиатор и два кулера добавил после 30 вода грется кулеры включаются автоматический через датчик температкрный еше насос включается .
Александр салют, я твой подписчик. Коротче , не помню сколько лет назад однажды вечером в Париже натолкнулся на ролик одного янки. Так вот, он свои джип и пикап шевроле и GMC ,один дизель др. бензин, моторы 2.5 и др. около 3 литра. Дизель с водородом упало до 3--5л. расход / было 12--17л. . полностью подачи солярки не смог убрать, так как давление ТНВД , но на потом планировал кран тройник с переходом на обратную поставить. а вот на бензин легко поставил тройник с переходом в бак и расход бензина до 20%. Самое главное теперь что он сделал. Он просто на просто взял и привинтил второй генератор - НО , он взял и снял с него всё- лягушку и диоды все. и от статора напрямую через тумблер в салоне подсоединил электролизер. Я видел все его опыты и измерения. на холостых от динамо имел, точно не помню - около 30-35 вольта, ампер точно не помню. при нажатии педали до 2500 об/мин - генератор даёт 75--78вольт. У него бурлило как в водопаде и имел 2.5л газа в минуту. а при подачи выше 3000оборота вообще зверь. Бензином только запуск и всё, дальше на газ. да , вот ещё - при твоём случае меняй генератор на 180--200ампер. на моём Спринтере313 стоит на 180а. Включаю ближний , дальний и туманные (тоже 55ватт лампы) вместе + печка и 6 колонок музыки на полную и заряд АКБ шла на полную в зелёный светодиод. На ауди слабый , лишь кондиционер включаю- свет фар падает...мой электролизер лет 10 как на чердак сарая закинул. собран пластины нержавейки пищевой с зазором в 1мм между ними, выдавал 1.4литра на 9 или 10ампер где то. осталось катушки на ферриты собрать да забросил.. так что пробуй второй генератор добавить и всё другое отпадает. без лягушки и диодов до 90 вольт , ещё бы с высоким ампер- сечение провода крупнее.
Видел то видео, даже сохранил в закладках. Только там - тоже дизель.
@@alexandermanovytsky69 добрый день Александр. У нас в СНГ эти видео недоступны, их фильтруют, хоть настрой браузер хоть на любую страну. В америке с 2010года переделывают умельцы а ныне уже и фурам приставили. Дальнобойщики говорят что ихние фуры жрут солярку как лубой джип. Сам ролик один видел как снимали потом на ходу по автобану из кабины, При 80-90км/ч прибор показывал 16-17лит. газа/ мин . При ускорение 11--130км/ч , показание резко подымалось до 21л/мин.
Есть другие решение . Там же в Париже наткнулся толи на индусов или арабов - вместо ячейки класической они сделали круглую из двух мембан как тарелки и магниты от динамиков с обеих сторон. Так водород при 5--8 амперах выходил крутясь по кругу как моторчик. А один араб сделал из спирали, как ты пробовал электродом, только он 2 проволоки свернул в спираль с зазором 0.5мм..Я ещё где-то 2005 или 2007 на Калиновском рынке взял 5 термосов из нержавейки и резал на опыты. Понял что для большого импульса на 2--4 вольта нужен конденсаторы с 1000---2500 пф в сцепке с диодами. Если найти эту грань , то можно и без второго АКБ и генератора обойтись.
Александр, где-то я находил что молекулы воды лучше разделяются на водород, кислород при импульсном напряжении частотой 1000-2000 Гц. А значит при затрате одинаковой энергии выделяется больше газа. С уважением Юрий.
Очень большой труд сделали огромно вам спасибо а те кто пишут тупые коменты вобще палец об палец не ударят только гадить умеют людям которые стараютса сломить систему
То что тут показывает автор это из сферы алхимии, ал-физики и религиозной веры в сверх естественное. А когда критики говорят, что алхимия, экстрасенсы, астрология, гомеопатия, вечный двигатель это не наука, а самый обычный обман (иногда самообман), то это можно считать обманом до тех пор пока те кто утверждает, что это работает, не докажет это в строго контролируем эксперименте.
Если автор хочет сделать вечный двигатель работающий на -воде- энергии эфира, на энергии из НИЧЕГО, то сначала надо научится правильно проводить измерение и быть готовым к тому, что полученный результат может не показать прилёт даже 1pW лишней энергии из эфира, не говоря про всеми так любимые кпд 300%.
Так интересно ваши умозаключения смотреть 👍🏻👍🏻👍🏻. Вы молодец ❗️
Очень интересное исследование, думаю можно отметить еще одно весьма полезное свойство. Двигатель становится чище.
То, что вы хотите изобрести контроллер, уже в примерном варианте есть на электро велосипедах. Называется этот эффект , рекурперация энергии. А по поводу экологии, говорить не стоит даже. Леса вырубают, жгут специально, Байкал выкачивают, в небе самолеты распыляют отраву, ну и те кто продают солярку не заинтересованы в такой экономии. Принцип, чем хуже и дороже, тем больше выгоды.
то, что он хочет изобрести - давно изобретено и реализовано в гибридных авто! ищите пиндоса WeberAuto, если кто не в курсе как там чего - у него хорошо там растолковано!
солярку уже давно наладились делать из воды.... чтобы нефть не тратить. она ж за бугор за золотые унитазы продается. А нам лапшу вешают. Однако из воды солярка лучше! чище (да и дешевле выходит)
В качестве бреда, приклеить на крышу авто ( можно на скотч двухсторонний, )гибкую солнечную панель на 12-17 вольт. И через контроллер заряда АКБ для солнечных панелей PTTP китайский кинуть на АКБ который в багажнике. пока авто стоит на улице днём, АКБ заряжается.
Водяной пар это самый лучший катализатор для сжигания топлива в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.
Есть видео где человек мешает дизельное топливо с водой с помощью эмульсии.
Мой знакомый подавал пар в коллектор всаса испаряя воду на коллекторе выхлопа бензинового автомобиля и экономил до 50% бензина . Он даже видео выставил в Ютюбе, но потом его удалил.
Поэтому прикол с электролизером тоже даёт экономию, хотя сам электролизер совсем не нужен.
Если бы было так всё просто , пол мира уже использовали во всю, и дом и гараж и машина, и дача, дача это прям 👍🏻 ни света ни газа , каждому надо🔥
Вы первый, на просторах инета кто сделал подсчет в экономии и потреблении гремучего газа а авто, За что вам огромное спасибо!!!
У меня к вам ряд вопросов,
1) какие размеры пластин?
2) сколько пластин в акуме(лизере)
3)Какой ток потребления от аккумулятора(генератора)
Спасибо! Посмотрите тех документацию по литй ионным щелочным АКБ, яже их использовал. Ток потребления более 50 ампер! Если на прямую. Если поставить шим то можно убавить до 30 ампер.
@@alexandr_grinyov мне то за что? это вы молоток, я этого ответа добивался от Пульсиков год, но так и не дали ответ, теперь понятно сколько надо газа для 50% экономии топлива ну и примерно сколько надо для 100%
@@alexandr_grinyov я смотрел, ничего вразумительного не нашел, по конструкции, я просто хотел посчитать по площади пластин, сколько дает одна пластина газа, и на будущее что было понятие какая площадь сколько даст газа, ну и так далее
@@alexandr_grinyov Александр подскажите пожалуйста електролит стандартный как для щелочной батареи или какой-то другой? И марку батареи если можно.
@@alexandr_grinyov Что за тип такой? я знаю или литий-ионная батарея или щелочная батарея. У Вас щелочная..
Прям Кулибин и Менделеев в одном лице. Молодец!. Побольше бы таких людей.
Удачи! Только солнечная панель на крыше автомобиля, контроллер зарядки аккумулятора, дополнительный аккумулятор. Экономия топлива близка к 50%. Все элементарно, результат стоит патента.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Здоровья вам и мира. Отпишитесь, пожалуйста, как машинка себя будет чувствовать через год езды на водороде.
Клапаны и сёдла насыщаются водородом и становятся хрупкими. В том числе и из за этого все крупные бренды бросили идею с водородом и инвестируют в чисто электрические платформы.
Ещё интересно что будет на дросселе из за паров щелочи
@@ЛиВонг-я9ю Cпасибо
@@ЛиВонг-я9юЧто за щелочь, откуда?
@@oss1213 в воду для электролиза он соду добавил
Здорово сделано. Совет: расход топлива измерять фактически. Перед контрольной поездкой бак должен быть полным. После поездок опять заливать полный бак и смотреть сколько солярки ушло на езду. Это будет точный замер.
И ещё на одной и той же заправке и на том же пистолете с тем же давлением..
@@oss1213 при том же атмосферном давлении и еще желательно пистолет с собой забирать, а то вдруг там три атома по толщине уйдут откуда-нибудь и тогда хана! Ох уж эти буквоеды! Не, камрад, я тебя понял, что ты поправил его, и правильно поправил. А вот такие "до миллиметра точно" порою бесят!
@@oss1213 нет, лучше дома из бочки это надежней!
Попробуйте солёную воду при 23ghz гигохерцах, вы вообще со стула упадёте. Удачи, приятно видеть вашу грамотность!
а что будет??? можно видео посмотреть?*
@@Ф5ке вв начните с с цен этих генераторов, и поймёте почему про них не сдышно
Что это даст,если для большинства недоступно.
Молодец электро магнитная энергия и водород это будущее🤝🤝🤝 💪💪💪
Нужно учитывать что из-за щелочных испарений может очень сильно кородировать шатунно поршневая группа , клапана ......
Потому что даже при попадании пара из нескольких капель антифриза замечал при разборке очень сильные последствия! А тут Щелочная среда .
Точно так мото ресурс уменьшится в десятки раз от ржавчины накапливающейся во время простоя.
Интересно, если клапана анодировать алюминием, сможет ли это предохранить их от ржавчины? 🤔
@@ORV80 Нет єто щелочная среда не действует только на определённые сорта нержавейки и титана .
Разве что керамическое покрытие - оно того стоит?
А прокладки? а насышение масла ,и далее что будет с катализатором и решето из выхлопной ...........
Не задан, ещё пока, вопрос охрупчивания металла цилиндров, водородом. К сожалению эффект охрупчивания снижает ресурс двигателя и резко снижает эффективность всей идеи.
@@ORV80 щелочь жрет алюминий. А вот сталь не ест - проводил эксперименты
Александр. Для дозаряда аккума на крышу авто солнечную гибкую батарею!
Не плохо бы провести газо анализ выхлопа, може его по кругу еще можно пустить.
Неплохая мисиль, я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Дополнительно к аккумуляторору можно установить солнечные панели на крышу
Подскажите, пожалуйста, какой состав электролита? Какая модель аккумулятора используется в электролизере который у вас на видео стоит под столом?)
Подскажи пожалуйста состав электролита.
@@viv8887 моча осла+лошара= деньги
Спасибо тебе Александр Гринев за огроменную работу. Информация оч полезная для изыскателей Н2. Дерзай, делись инфой и береги себя.
Забыл добавить внучок летехи возглавлял и может и сейчас возглавляет министерство альтернативной энергетики. Он то знает как это было устроино😁😁😁
для подвала и дома , теплиц идеально а для автомобиля слишком много сложностей а зимой я ездил на своем автомобиле и все система замерзла на точке росы и скопилось давление и все развал + вытек электролита !
Александр, это круто, браво!
Уважаемый Александр,я,подписан на Вас,и восхищаюсь Вами! Меня ооочень удивляет малочисленность Ваших подписчиков! Какая-то мадам из трёх вокзалов пользуется большей популярностью ,чем то,что Вы проповедуете! Вопрос,как всегда риторический в России! Вам бы денег ,лабораторию и ресурс!
а для бензинового двигателя тоже подходит? правильно я понял?, водород подаётся в воздухозаборный канал?
Круто... Но Друже не забывай, что пластины могут замкнуться между собой.
Я пошёл по другому пути... Ещё ни что не снимаю, как всё сделаю кину видос.
Хочу сказать одно... 1В+20А это один источник, второй источник 20В+1А ...
Сложение напряжения и силы не очень популярно объясняет наука, не хотя или уводит, я не знаю...., но говорит об одном, что мощность складывается...
У меня технически сложная конструкция состоит, как матрёшка в матрешке
Александр снятие лишней энергии с двигателя это конечно важная тема, но электролизёр работает на постоянном токе и потребляет всё таки многовато. Сам ездил на нём и экономия бяла за городом на больших оборотах а в городе где особо не крутишь двигатель экономии было не много. У меня он был привязан к акуму автомобиля то есть к генератору и карб был настроен с учетом водорода. Может всё таки посмотреть в сторону импульсного питания ячейки? Энергии всяко будет меньше потреблять.
Ещё забыл добавить что при взрыве водорода он сначала расширяется потом превращается в воду и сжимается, по тому на низких оборотах особого эффекта не наблюдалось, а на высоких где уже сжатие переходит за мёртвую нижнюю точку там уже эффект проявлялся гораздо лучше. Это я про бензиновые моторы. Вот на двух тактном моторе думаю эффект лучше поймать если он будет на определённых оборотах работать на пример мотогенераторе. У вас дизель и по тому может оно тоже даёт свой эффект. В моём случае по мимо карба ещё и с зажиганием пришлось играться, а это то же муторное занятие.
Контроллер может состоять из двух деталей - концевой выключатель на педали тормоза (он там уже есть ) и реле подключения аккумулятора электролизёра к бортовой сети 12 в.При каждом нажатии на тормоз будет идти зарядка АКБ , автомобиль будет немного эффективнее тормозить и ещё будет немного экономиться ресурс тормозных колодок .
Хорошая мисиль, я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
я также присоединял в киа спортаж 99 года, и плюс к этому покупал регулятор датчиков чтоб при поступлении водорода уменьшать подачу топлива, буквально через час экспериментов у меня взорвался воздушный фильтр, сильно и громко, без пламени. но крышка подлетела и сильно в потолок гаража долбанулась, ее от взрыва не разнесло в клочья . она была поломана в области крепления и треснута поперек больше чем наполовину ....после этого я кинул эту идею
В блокадном Ленинграде в Шелеста тоже взорвался, он поставил гидрозатвор. Он тоже не даст 100% гарантии при сбросе оборотов на ходу может разорвать и сжечь автомобиль. Что бы получить 100% процентную гарантию в гидрозатвор нужно залить растворитель тогда гарантия 100%.
@@іванмельничук-ж7м здравствуйте.почему,и куда нужно заливать растворитель?и почему именно растворитель?и куда нужно ставить гидрозатвор?
Спасибо
Здравствуйте,у вас киа дизельная,или бензин?
И как вы думаете почему произошёл взрыв?
Если бензин-тогда понятно-искра ....взрыв.
А если дизель,то с чего взрываться?
@@t.m9071 бенз.......кроме искры там не от чего взрываться......от датчиков которые в крышке стоят это маловероятно......может утечка была и искра гдето во внешней проводке была и воспламенила.......или из камеры сгорания ......точно неизвестно откуда воспламенение потомучто это не с первого раза взорвалось ...... я тестировал довольно долго......подстраивал датчики и взрыва не было и работало довольно долго .........а потом вдруг долбануло
@@bitkoinpapa скорее всего где-то провода искрили,а так как газ водород он проходимый почти через всё,вот оно и бахнуло.
Буду пробовать на дизеле,на грузовике.
Гениально!!! Экономия 11,4-7,7=3,7л. 11,-3,7=3,08....=33%. Но поршня жалко! Потом ремонт дороже выйдет.
В Германии немец что-то похожее сделал, провел тест , установил такой аппарат на свой дизельный авто , проехал 950 км , то есть, просто дизель без аппарата проезжал 680км и ещё намного уменьшился выхлоп от дизеля и когда он проходил тест на выхлопные газы на техосмотре , всё были удивлены так как их(газов) почти небыло , но его изобретение не одобрили и заставили снять иначе непройдет техосмотр и ездить не сможет , это реальный случай
Я тоже в Германии, накатал за год 26.700км, я когда проходил TUV на своей Honda CR-V2 спросил у них про эту систему. Они сказали что могут дать добро если все грамотно и надёжно зделано, единственное они наклейку EURO6 не дадут, для наклейки EURO6 нужен сертификат от производителя авто с текущими доработками что авто действительно виделяет меньше газов до этого уровня. Текущий клас екологичности EURO4.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
огонь я тоже так делал но с пластинами ,хотел попробовать на свинце как и ты ...ток нужен высокой частоты ,газ быстрее пойдет ..попробуй если получится разобрать банку и изменить подключение пластины через пять штук - так что бы были промежутки один + и два минуса больше водорода . банка плюс ко всему сама возбуждается даже ток можно собирать примерно 1.5 вольта с пластины .))))
в советской литературе по щелочным АКБ было написано, что зарядка пульсирующим током как раз убирала газообразование, которое при обычной эксплуатации ЩА является побочным эффектом, от которого хотят избавиться. Там речь шла о зарядке несколько секунд с небольшой паузой. Насчет килогерц - не знаю.
Интересна тема для подражания.Спасибо за большую работу проделанную вами.
Интересует один вопрос-каков срок службы аккумулятора при такой переделке?
Спасибо!
Елибы можно было поставить 100 лайков, поставил бы. Продолжай в том же духе!
Супер, ждём видео по отоплению дома на данном электролизере!
💪🇺🇦
Спасибо вам за интересное видео!Мне кажется за водородом будущее...
Не совсем понятно ,при разных оборотах разный расход водорода,а куда девается излишек водорода или может на полных оборотах газа не хватает.И ещё можно поставить на крышу солнечную батарею и питать электролизёр независимо от электро сети авто,я так запитываю дополнительный акб для каких либо нужд в путишествиях.не совсем понятно куда конкретно подводится водород к двс,очень интересны опыты,спасибо
Зелёный шланг под капотом
Добавляя обыкновенную воду капельным способом - увеличиваем тягу и параллельно очищаем от нагара поршня и клапана 👍🍺🦀
Но, такая конструкция с бурбуляторами - это полная пор.нуха, которая годится разве, что для привлечения денежных ресурсов со стороны, но ни как для практического применения😊
Поставте реле переключения заряда Такие стоят на транзитах там тоже 2 акб и заряжаются по очереди
Там у вас в 3 пункте не 35%, а 26%, в 4 пункте не 48%, а 38% получается экономии (7,7л от 11,4л/100км)... но все-равно очень хороший результат!!!
И в случае с доп. аккумулятором думаю хорошо было бы сделать систему как у настоящего гибрида - только при нажатии педали тормоза включалось бы реле, которое пускало бы зарядку на этот аккумулятор. Тогда и дополнительный тормоз получится - на родные тормоза меньший износ, и зарядка по полной!
Дополнительную электрическую энергию при движении автомобиля можно снимать
из солнечных гибких панелей, установленых накришу (багажник-корзина) автомобиля.
1050 x 530 x 3 мм - это на 100 ватт. На кроссовер 3-ри должны поместиться.
Отдача от 300 ватной панели, будет грубо, где то - 200 безплатных ватт, в солнечный день.
Спасибо вам за видео. Вы мастер.
я тоже такую же систему только намного меньше под капот собираюсь установить на свою Honda CR-V2 2.2 дизель.
Но я собираюсь делать дополнительную подпитку аккумулятора от автоматически видвижной шторки на лобовом стекле в виде солнечной панели. К примеру приехал на стоянку, заглушил машину, и когда закриваю центральный замок ета шторка видвигаеться и начинает заряжать 80Ач аккумулятор. Есть мысиль поставить второй аккумулятор чтоб бил как запасной всегда заряжен.
Плюс генератора HHO как по мне следующие:
1. 25-30% економия топлива
2. Более стабильная работа мотора (более мягко работает так как водород создаёт вакуум при взрыве тоесть антидетонацию) из-за этого двигатель работает тише.
3. Очищается мотор, форсунки, ЕГР, Турбина, сажевый фильтр икатализатор от нагара а ето поверьте очень много денег секономит.
4. По словам знакомого у которого на двух Спринтерах 3 литровых дизелях такая установка то если он менял масло после 7-8000км и била черная то после этой установки масло менял после 20.000км и она ещё била светлая по его словам, тоесть ещё економим на масло и фильтра.
5. Уменьшается рабочая температура двигателя, но при этом он быстрее зимой нагревается тоже по его словам, разница на 5-7 градусов.
6. Ну и увеличивается мощность мотора но по его словам только при трогании или при езде на круиз контроле с одинаковой скоростью так как водород виделяеться в одинаковом наличестве вне зависимости от оборотах двигателя.
7. Получаем клас екологичности EURO6 или машина перестает каптить из вихлопной. Вот ето плюс к екологичности. А если в паре с этим генератором использовать ещё и специальное дизельное топливо которая на 15% чище работат и меньше нагара образовует то получаем снижение выбросов углекислого газа почти на 70% меньше. Вот ето решение а не елеутромобили. Когда загорается елеутромобиль то в атмосферу виделяеться столько токсичных вещест сколько город автомобилей не виделяет за неделю...
Спасибо за подсказку питания прибора😊😊😊
Видел ролик, где в воду для электролиза добавляют немного какого то вещества, типа катализатора. Не дорогое что то. Вижу у вас на столе что то наверное такое.
Технологии впрыска пара с топливом в камеру сгорания приводит к хорошему показателю. Нужна дистиллированная вода и температура с пропорцией топливо пар.
Если б еще тебе рекуперативные тормоза, то аккум вообще бы можно было не заряжать каж раз. Ну в общем респект, всё понятно и просто.
Увы не электромобиль, но без этого можно, просто когда газ отпускается можно переключать генератор на зарядку!
Это очень дельная вещь! Маленькая подсказка: гибридная система питания+гибридный автомобиль= результат)
Я установил на гибридную сонату гбо. Она и так имеет маленький расход, а газ в два раза дешевле бензина. Это экономия ！ И установка цивилизованая , провереная и безопасная. А то что я здесь увидел просто хобби, когда занятся нечем.
@@ВалерийШамрай-и5уВы и то и то покупаете, а он воду дома с крана берет..
H. Matorni eritib yubormaydimi elektrolizyor tayyorlash uchun suvga nima qoʻshyabsiz ilmiy va xalqona nomi nima rahmat
По хорошему кислород от водорода, надо отделять, кислород сильный окислитель и при сгорании алюминий будет страдать очень сильно в ДВС а этот гбц и поршня. Продолжайте эксперимент мне интересно на сколько хватит двигателя и потом посмотреть кратэры при разборе в двигателе.
мдаа чистота и порядок все стерильно в гараже такое чувства как процедурный кабинет
А про "водородную хрупкость" металлов не слышали? Экономим на дизеле - выкидываем двигатель 🤣
Как только все начнут это делать, так власти бензин поднимут на 35 - 40 %. Я понял что Вы смесь водорода с кислородом подмешиваете к парам бензина. Водородная смесь - гремучий газ сгорает более резко и возможно увеличивает процент сгорания бензина, и присутствие кислорода даёт более активное сгорание бензина. А если всю эту установку заменить озонатором воздуха, возможно такой же будет эффект.
мне вот только один момент интересен,как это 3.7л ,в последнем варианте запитки,могут составлять экономию в 48 % от 11.4л ???
Расход 11.4л на 100км, а проехал 55км
Отличный анализ по экономии! Респект! Автору..
Вопрос а большую батарею после поездки надо ночью заряжать, это проблемма, за электроэнергию надо платить!? Большие батареи в багажнике можно включить на эл. Двигатель чз раздатку!
Еще один минус проехал 50км и разрядилась АБ в багажнике и тогда нагружать надо гену...!?, ставить надо от Камаза гену, он справится, но двигатель из-за торможения будет повышать расход, но по ночам не надо будет зарядами сеть нагружать да и вентиляцию в багажнике надо дабы газы не скапливались, проблемс!
А как в японии покойный дир. Автозавода малолитражку обустроил?!
Думаю мне нужно это тему, изучить подобные, так то думал, из титановый сетки, нержавейки, и не оных магнитах, пробовать, они слишком много употребляют энергии, ..
Привіт Олександер у мене виникло ще петання при виділенні газу плотність єлектроліта Збільшується.. треба рівномірно додавати воду. топто всі банки зєднати.. а ще лібше якшо будуть всі банки в одному корпусі.. А також треба врахувати що рівень єлектроліту має бути до стержнів. або можна їх заізолювати . А також треба Придумати поплавок для подачі води як в карбюраторі або в унітазі. АКБ повинно бути таке як ви використовуете для еліктролізу кн 125 три блока. послідовно .. . Дякую за твої цікаві опити .
Подключиться к концевику педали тормоза ( если автомат ) , при торможении и стоя на светофоре АКБ будет заряжаться с минимум затрат энергии
флять.... на холостых оборотах????? зарядка?
Самая лучшая экономия - это когда у вас в кармане чип от служебной автомашины.
А как влияет ваша пароварка на ресурс эксплуатации двигателя?
Спасибо за видео и отзыв о реальном использовании. Правда есть неточность, вы неверно проценты высчитали. 48% экономии топлива при исходном расходе 11.4 соответствует расходу 11.4 * (1- 0.48) = 5.9л, а не 7.7. расход 7.7л соответствует экономии 1 - 7.7/11.4 = 0.32, т.е максимальная экономия топлива 32%
Видимо потом за 100% бралось 7.7, и вычиталась экономия(разница от 11.4) в 3.7 - тогда получается 48%
Чтоб водород меньше остывал до подачи в двигатель следует электролизер размещать под капотом, трубку подачи водорода утеплять. Можно и сам электролизер утеплять.
И кстати эта идея на много лучше чем чисто электро автомобили
По поводу воды. Лет пятнадцать назад нашел в инэте о добавке в воздухан через капельницу на запорожце воду. У меня была копейка, начал эксперементировать. Попал на хреновый бензин , не возможно было заглушить авто детонация выключить мотор только коробкой можно было. Но с добавкой воды все решилось.
Хочу сказать что воды не где не добавилось повторю нигде...
День добрый
Расчет 7.7÷11.4 х 100 - 100 = 32,4% экономия бензина.
Александр поставь на машину газовое оборудование 4-го поколения, на вход подай водород, и настрой карты работы впрыска.
Поддерживаю,я думаю ефективность вырастет
Предложите дальнобойщикам с установкой я думаю согласятся если за смену по500-700 верст проезжают вот кому будет выгоднее
🙂👍Прямо мысли мои в реале осуществляете! Про генератор тоже думал. В теории к генератору можно подключить контроллер от электромотоццикла, диоды естественно выкинуть нужно, а ещё лучше вместо генератора моторколесо поставить. Педаль газа синхронизировать с контроллером, так получится почти классический гибридный двигатель но с минимальными переделками авто. Это если без электролизёра, экономия топлива уже будет ощутимой я так думаю, а элекролизёр в такой компоновке даст фантастическую экономию топлива. 🙂
точно, ШИМом мощу подаваемую на эллизер регулировать плохая идея, ИМХО любой ШИМ должен содержать в себе в составе схемы на выходе fильтр - выделяющий постоянную составляющую из ШИМ прямоугольного сигнала ключевого полумоста(или полного моста на 4 транзисторах а не двух или вообще одном), - так провода будут меньше греться и особенно это важно для коллекторных моторов постоянного тока ожидающих,-на них ШИМ подавать - способ потерять лишнее на нагреве только... - чтоб мотор или электромагнит дал тягу и ускорение некоторое - нужно пропорциональный ток пропускать через обмотку мотора, и
Когда нам надо удвоить тягу, мы можем например:
без шима - комутацией паралельно-посл. аккумов например:
Б)два ампера(секунду) вместо (разгон ао 20кмч за секунду успели скажем)
А)одного Ампера(секунду) подавать - всю секунду... (разгон до 10кмч только за секунду)
а можем... ШИМ поставить, и, аккумы соединив последовательно - подавать для того-же разгона например:
Б)(теже 2амп.секунд. подать в виде) 4ампера полсекунды(затем полсекунды пауза 0Ампер ключевой транзистор закрыт), получив тяги и ускорения также (достигнув 20кмч -усредненно за секунду) - вдвое больше чем альтернативный ШИМ вариант случая А
А)один амперсекунду получаем подав4ампера четверть секунды(потом 3/4секунды пауза-ключь ШИМа закрыт)(разогнались до 10кмч)
подвох ШИМ метода в том, что мы дозируем результат не амплитудой а временем работы/отдыха , но работы на 100%тной нагрузке на аппаратуру - например "импульсы по четверть такта, но током обмотки 20Ампер... через 1ммпровод, а было постоянно 5А также разгоняло, средний ток интегральный - пропорциональный импульсу и скорости тачки - одинаков, но на 20А пусть даже "четверть рабочей ставки работая" - КПД обмотки, заметно ниже, т.к. его снижают тепловые потери на проводе обмотки, квадратичные току, тогда как тяга току пропорциональна, это также неэкономно как вместо среднего положения педали газа жать полный газ пол секунды потом пол секунды отпускать педаль газа до хх... на полной мощности КПД не максимален, полную мощность конструктора ограничивают на неком уровне где КПД снижается вдвое например, и ее нет смысла "ненадолго включив-так имитировать постоянную работу на малой мощности - потери будут тоже недолгими, но двойными - если ток проводу высок, квадратично его грея бест олку
Экономия вся помножится на ноль, когда нужно будет поменять ГБЦ из за разрушения термонагруженных деталей от водорода.
@@IamJiva секрет в том что водород хорошо генерируется на переменке и постоянке нужно и напряжение и ток а после генератор от импульсов генератора нагрев самой ячейки почти не будет
Если литьевый аккумулятор поставить. Будет легче и дольше работать электролизёр.
я собираю похожую установку. питание только реализую по другому: к аккому подключаю инвертор кила на 2-3...к нему сварочный аппарат(типа ресанта 120-190А) а ручку регулировки тока на сварочнике цепляется на датчик положения дроссельной заслонки!!! газ давишь- ток больше на сварке(электролизёре)... и можно вообще на одной воде ездить!!! для карбовых моторов это готовый гаджет. для инжекторов нужно содрать 2 обманки : на ДМРВ и на лямбда зонд(второй)...ну чтоб мотор на всех оборотах правильно работал...ну или мозги перешить...
В Германии живёшь?
Прекрасная работа во благо людей! Делитесь с человечеством достижениями вашего пытливого ума, покуда Ротшильды и им подобные не скрыли этот материал! И да разница между 11, 4 литра и 7,7 литра около 32 процента! Но думаю, если исключить или сократить потери преобразователей, можно подтянуть до 40 процентов, точно!
Да можно до 40% реально дойти! Но тут нужно модифицировать топливные карты, дабы уменьшать впрыск, тогда реально достичь 40%
Здравствуйте не рассматривали вариант подключение через много фаратный кондецатор для сафбуферов чтобы снять нагрузку с генератора 👍
Здрастуите. У меня греется сильно кабель падачи точка. Пачему?
на трубку для безопасности фильтр гасящий пламя поставить...ведь взрывоопасна эта смесь
Ты можешь поставить литео-железо-фасфатный аккумулятор, внёс заряда хватает намного дольше без подзарядки.
Согласен, уже пробовал. Да там заряда намного больше, но затея была заставить рекуперировать "халявную" энергию в те моменты когда она не нужна автомобилю!
Как вам идея? Если ставить рекуператор и с него снимать энергию на зарядку АКБ? Но это уже механика...
дык сам и попробуй......генератор идей
А якщо цей газ закачати в балон гбо, і подавати через редуктор.
Обратите внимание на установку Меера , чтобы повысить КПД
Акум дома заряжая будет плюс. Если питать от авто то минус. Подключив трубку к болону с газом будет больше экономии.
Как всегда вы на высоте !!!
Добавь ультразвуковой излучатель в электролит, эффективность вырастит во много раз
На машину на газу или бензине можно ставить?
Уважаемый, а не могли бы вы дать эскиз электрической схемы вашего замечательного устройства с указанием приборов , которые вы используете.
Благодарю!
Нужно попробовать чтобы говорить о дальнейшем!
Александр ты КРАСАВА....!
Что используешь в качестве электролита?
Дружище посмотри на ,,Глобальной волне ,,ролик про отопление на водороде выпускаемый в Краснодарском крае. Ещё 3_4года назад,отапливает 150-300м²
насколько я знаю данное предприятие прикрыли/(
98 ватт это 0.45 литров газа в минуту,на работу мотрора в принципе почти не влияет,однако здорово повышаткачество бензина,что и сказывается на резвости,а как результат на расходе.0.5 литра можно получать гораздо более экономным способом,чем просто палить напрямую с аккумулятора,правда возить в багажнике машинку не удобно,но результат того стоит.я уже гогворил,что можно довести расход топлива на машине до 20% от бывшего за счет газа брауна,не забывая о уменьшении подачи воздуха ибо в газе уже есть кислород.сейчас сам проэктирую лизер+система запита малого размера для автомобиля,правда на 5-6 литров в минуту от аккумуляторов в багжнике,этакий гибридик получается .
Уверен что концентрация СО2 в выхлопе при работе с этой установкой значительно упала. А на высоких оборотах СО2 вообще не будет.
Мужик молодец... Спору нет вопрос вы только водородными двигателями занимаетесь или ещё с электрическими экспереминтируете могу посоветовать один очень хороший генератор прорыв так сказать в электрике... Вопросы с электрикой в водородном двигателе у вас просто решаются ничего сложного нет)