Во, во, прокладку между рулём и сиденьем на Туксоне надо поменять, причем и второй водила, тоже мастер. Сам езжу на своем Туксоне уже 4 года, в такие залезал, и ничего мой бегемот все это проходит
Скажу так, в семье было 2 авто -дастер 2014г 2.0 4 вд и тусан 2008г 2.0 4 вд, в прошлом году дастер продали. Теперь по порядку, что нравится, что меняли и тп. Дастер пробег 67 тыс км, ничего не ломалось. Тусан 121 тыс км на сегодняшний день, за все время заменили 2 раза стойки стабилизатора (трв по 350руб), передний и задний сальник коленвала(по 200р каждый), 2 раза ремень грм+ролики (гейтс 3000тыс руб), менял подшипник муфты полного привода (500р скф), задний ступичный подшипник (нжин 900р), передний рулевой наконечник(трв 600руб), сейчас потекла задняя стойка, пока не менял, думаю до 150 тыс км все 4 дотянут и потом все поменять, тормозные диски тоже пока живые.Все работы делал сам. По грязи лучше едет дастер, т.к. он легче, тусан более массивный и крепче. После частой езды на охоту+рыбалку, в результате у дастера треснула краска на крыше, т.к. никакой жесткости нет, метал просто как фольга и кузов гуляет, шумоизоляция никакая, в дождливую погоду оглохнуть можно от шума задних арок, на туссане тоже шумка не очень, но лучше чем в дастере. По разгону дастер кажется пободрее разгоняется, но это сугубо мое поджопное ощущение. В целом дастер неплохая машина, но за 2 года меня стало раздражать как собран авто, качество покраски, металла, материалов салона,стоимость з/п. Большой плюс тусана, это его надежность, доступность з/п, простота обслуживания, весь можно разобрать и отремонтировать на коленках, безопасность, у меня 8 подушек, комплектация 4 WD GLS, автомобилю 10 лет будет, а даже от старых сколов нет ни одного жучка/ржавчинки. Будут вопросы-задавайте
С дизелем больше головняка, это турбина, свечи, форсы, если что то летит то очень накладно. Расход у дизеля по городу будет 11-12 л, на бензинке макс 14 л. Но учти, если топливная на дизеле полетит, вся эта экономия уйдет на его починку, поэтому для меня проще надежность и простота. А так решай сам
конечно можно, только цена реально живого тушкана будет 550-600 тыс, при покупке обратите внимание на рулевую рейку, обычно она подтекает с правой стороны и проверьте полный привод (кардан, крестовину, шруза, подшипник муфты). Забыл добавить у отца на киа спортейдж 2, текла рейка, она аналогичная как и на тушке, купили ее, заменили все сами, больше 2х лет ездит, течи нет. Но мне спортейдж не нравится тем, что у него кузов более хлипкий, просто ловили в деревне диагоналку специально на 2х машинах в одном месте и у киа в задней части, а именно правая задняя дверь, начинает тереть в области замка, короче гуляет жесткость кузова, а так обе машины хорошие.
Алексей Толкачёв спасибо!вот уж месяца три смотрю на его в нете,обзоры,отзывы,чаше хвалят,ну дегег подкапливаю,на 08-09 год уж наскреб!С 2010 года кузов поменяли,или весь обгрейдили,не в курсе?и крайний вопрос,Алексей,как думаещь есть ли алтернатива Туксону за 700-800 т.Спасибо за твое мнение!Будь здрав!
НЕ надо отключать ESP у Туссана!!! Поездил на разных кроссов - у Туссана самая лучшая система имитации межколесных блокировок, она вывозит из казалось бы безнадежных диагоналок. Поищите видиосы на ютубе, все прекрасно видно. Но для этого не надо отключать ESP. Водителю Туссана два небольших минуса : 1. Не знает возможности машины и как работать с ESP. 2. Нельзя сбрасывать газ в горке, а за ним замечается сброс газа в самый ответственный момент, а потом перегазовка.
У самого туссан на дизеле с автоматом...факт...без esp имитации блокировок не работают...по песку не ездил, а вот по грязи даже на штатной резине весьма уверенно себя ведёт...и не в обиду дастероводам. Туссан действительно воспринимается, намного серьезнее и добротнее как автомобиль в целом. Естественно ездил и на том и на том. Но Дастер хорош на бездорожье, тоже факт.
Настоящая Оффроуд битва паркетников. Это шутка? Во-первых, водитель должен быть один, не в обиду, но водила на Туссане бздун конкретный. Во-вторых, на Туссане скорее всего сели пружины, т.к. уж очень то занижен клиренс. В-третьих, резина... она должна быть одинакова, не по профилю, по рисунку протектора, одинакова один в один! В-четвертых, вы технически проверяли оба авто на исправность подключения заднего привода, на исправность муфты и т.п., просто ощущение что на Туссане проблемы с задним приводом. Ваша битва - не совсем честная!
Поддерживаю полностью! На видео показали "ушатаный" тушкан, с неработающим задком и вялого водителя. Сам катаю тушку 2,7 с 2006г выпуска, меняю ходовку по кругу по необходимости, планирую рулевую перебрать (все делается на коленке, если под пыльником шток не поржавел) пробег 185000. Так вот такие "детские" горки проезжаю с полным салоном народу, не отключая ЕСП, но принуждаю кнопочкой к 4вд (50х50 между передком и задом), коробка автомат. И клиренс у моего вдвое выше чем здесь, хотя машина не молода и пружины не менял ни разу. А по опыту... глинистая жижа намного интереснее песчаных горок, здесь конечно красиво песочек вылетает из под арок и машину мыть не надо, но грязища - вот это адреналин, и там уж точно нет права на ошибку как на песке... если ты, конечно, не в болотниках и рядом трактор не ждет ))) всем успехов щи крепких стоек!!
Сравнить тушкана с минимальным двигателем 2,0 с дастером с максимальным двигателем 2,0, ну следующее сравнение наоборот? Тушкана 2,7 и дастера 1,6? Вес машины и объем двигателя... Короче фуфло сравнение....
При всём уважении к Туссану, салон у него практически как у Дастера, такой же аскетичный , разве что качество получше...ну и конечно, заднее открывающееся стекло- очень неплохо...
Чем он круче?Был сей девайс два года .Взял спортаж во втором кузове.Небо и земля.И не надо говорить про качество пластика в салоне,это не сравнимые вещи.И ещё.Дастер стал покрываться ржавчиной(арки задние и задняядверь).Плюс пороги дастера об которые постоянно пачкаешь штаны конечно рулят.И самый большой плюс это коробка дастера ,которая не даст тебе уснуть).Переключать её нужно постоянно ибо дорожки очень короткие.
"Основная" проблема - в водителе туксона! Когда Дастер вваливает на второй половине подъема, Туксон понижает обороты и замедляется, а потом опять давит на кушетку и начинает зарываться...чзх.
У Юрия нет не то что оффроад опыта, а в принципе чувства автомобиля и понимания, что происходит под колесами, физику процесса. Это видно моментально. Его хорошо брать на тесты показывая, где автомобиль даже с таким как он, может.
Со стороны как будто у дастера хода подвески побольше, и туссан определенно тяжелее. Среди паркетников на бездорожье дастер вне конкуренции. В целом болел за обоих)))
Хороший ролик...хороший ведущий....жаль только что проплачен реношкой. сравнили нового дустера с старым тушканом. Типа берите дустера кто на тушке ездил. Да тушка в 5 раз дешевле в обслужиании и не разу за 10 лет меня не подвела!!!
graf и kos23 у вас у самих какие машины если не секрет?А Юра прав тушкан гораздо тяжелее и резина у них разная на тушкане шосейка на дастере suv.тушкан надо было брать дизель тогда бы нормальное сравнение было бы
тушкан класс!!! взял новым 2.0 мкп в 2006... продал с пробегом 93к... заменил только акб и втулки стабилизатора по кругу) больше проблем небыло! только ТО...
Молодцы!грамотно водилу на туссан подобрали 2:40 секунд видео он прекрасно справился с вашим рекламным роликом-сбросить газ именно там где нельзя сбрасывать.и когда остановился в гору газнуть)))) гениально!если хочешь посадить машину сделай именно так! Я не утверждаю что туссан проходимее.но такую лажу увидел здесь дешёвую...про резину уже много писали...дастер не плох по проходимости,но чмырить туссан такими дешёвыми ходами...
Еще не посмотрел но + за Тусан!!! но не считаю это авто конкурентами т.к тусан больше не выпускают.. а если бы их выпускать то не задумываясь купил бы тусан!
Не учтен один важный момент: у многих современных машин при отключении антипробуксовочной системы имитация блокировок остается работать в "облегченном" режиме и именно это зачастую спасает. Здесь, например, знаю точно, у туссана при отключении антибукса отключаются все помощники полностью (кроме АБС). Поэтому в данном сравнении, отключив эти системы у обеих машин, преимущество может иметь дастер по вышеописанной причине. И эти нюансы (порой ключевые на бездорожье) Алекс об этом не рассказывает (что в этом вся "соль"), а зря - это важно.
На Туксоне, если поменять прокладку, между рулем и сидушкой, довольно прилично можно ездить. У самого Туксон такой же. А вообще-то соревнование не равное. -Туксон намного тяжелее Дастера и чуть ниже просвет. Вообщем Туксон поприличнее машинка, к бабке не ходи…
Уебичнее машины чем пупсон не видел ! От одного дизайна блевать охота ! Вообще кто такую клячу покупает , наверное люди не имеющие вкуса или которые вообще не соображают в технике !
Копия моего дастера, только цвет другой. И так для инфы, на дастере при отключении есп, система противобуксовочная подтормаживающая колеса не отключается и остается включенной всегда. Что в принципе даже в мануале написано.
Я за туксон у меня был такой только 2,7 объем 175лошадок туксон очень тяжелый и спереди просвет меньше дастера зато у тусана метал толще и на нем намного кайфовей ездить чем на дастере
У Дастера явный плюс по сравнению с Тусаном - это просвет, который существенно больше. Видно как Тусан везде фартуком песок согребал, а Дастер проезжал свободно. Второй плюс Дастера - это ESР, которая вывозила его явно с небольших дагоналок. Ну а в целом, у обоих машин ходы подвесок очень маленькие, а межколесных блоков нет, поэтому в данных условиях что на видео, им даже до стандартной Нивы или Шевроле-Нивы, как до Китая раком. Учитывая вышеуказанные факторы, если хочется чтобы Дастер хоть как то ехал по бездорожью, его надо брать только с ESР ну или поставить самоблоки. Слава богу сейчас на него стали выпускать самоблоки сразу несколько производителей, причем не только самоблоки, но и жесткую разблокировку системы "Лок-райт".
да, передок у Тушкана заметно ниже, знаю, владел таким автомобилем, сейчас дастер у меня. Но Хендайчик намного комфортабельней дастера, его под людей делали, а дастер делали сволочи, пока не купил и не поездил на нем два года, не верил другу, который все время на дастеры ругался в плане комфорта )
на тушкане надо включать блокировку 4х колес и выключать есп и он попрет. И у дастера 1я передача как понижайка работает, судя по многим обзорам, у тушкана нет такой, Тушкана надо заранее готовить к говну на дороге. У меня тушкан 2литра на механнике.
Алекс привет. Болею за Дастер, сам лично владел таким дизельным чудом, машина огонь. Ролики отличные, смотреть приятно, а главное, что без мата. У нас с сыном дизельный ЛуАЗ, мы вместе смотрим каждый твой выпуск,сын гоняет на нём отлично, не смотря на возраст, ему 9 лет. Твои ролики смотрим с удовольствием.
Привет друзья, у меня Тусон с двигателем 2.7. 2007 год. Блок абс сломался. Не знаете, его надо менять по кодам или все блоки АБС одинаковые? Меня еще интересует, ремонтируется ли блок АБС?
Sent-Iv нет, не одного. Где -то есть дастер с V6? А Туксан есть и объем 2.7 - такой как у нынешнего прадо или фортунера. И ещё - на американский рынок дастер поставляется? Скорее всего нет - он там нахрен никому не упёрся. А вот Туксаном и другими моделями хендай Америку и завоёвывал. И, кстати, не плохо в этом преуспел.
Они одного класса , туксан более комфортный , а дастер более внедорожный я думаю у него неплохой ниссановский полный привод, ну Рено создавая его приняли во внимание что в России есть лада 4х4 и шевроле нива ,нужно было создать неприхотливый, простой , недорогой вседорожник для нашего рынка чтобы по проходимости он мог конкурировать с нивой .
Туксон в стоке заметно ниже по передку нежели дастер. Сам езжу на туксоне дизельном, приподнял проставками и поставил резину 215/70/16 тем самым увеличил просвет на 4см, теперь другое дело. На канале есть видео как из глубокой колеи вытаскиваю ваз2115. Она там беспомощно сидит на пузе.
Была у меня Киа Спортейдж 2,соплатформеник данного Хундая,эмитация блокировки там была, но работала она очень плохо и по проходимости авто было так себе( до нее была Шнива), сейчас у меня Спортейдж 4,думал будет тоже самое... но я ошибся, видимо корейцы что то доработали в системе полного привода и авто сейчас чувствует себя намного лучше в недорого, проверял неоднократно.
Дилетанты. Резина у них 215/65/16 - одинаковая)) для объективного теста она должна быть одного производителя, рисунком, степенью износа и давление в шинах тоже должно быть равным.
Угараю с коментаторов , у которых очевидно туксон и у них люто бомбит))) То прокладка хреновая, то одно, то другое, ко-ко-ко. Дастер на бездоре лучше любого туксона, хоть старого , хоть нового. И эта мини покатуха тому доказательство. Тут на обеих тачках автомат. Жми тапку - вот и вся наука. В конце явно показали, как дастер с тем же водителем без напряга заезжает туда, куда туксон с разбега не смог заскочить. У дастера имитации работают всегда - и при включенной и при выключенной ESP. У Туксона их либо нету вообще, либо они выключаются вместе с системой, что само по себе бред сивой кобылы. Хотя корейцы никогда не были сильны в бездорожье. Так что несмотря на то, что туксон тачка симпотявая - она максимум для города и дачи. Задачи посерьезнее лучше решать на дастере
@@ipalych11 Ну вот опять оправдание. Тут нет ничего криминального. За тачку из парка тоже люди отвечают. Им ее покататься дали а не убивать. Все поломки оплачивает тот, кто ее берет. Так что тут тоже особо не разбежишься.
От ездил на тушкане девять лет. Машина надёжная(2008). По бездорожью нужно приловчится ездить. Двигатель 2.0бензин,хорош после чиповки. Основная проблема в грязи и песке,это недостаточно клиренса(на резине повыше ведёт он себя лучше) и второе,э это защита двигателя, он прилипает к песку и плотной грязи и даже снегу. Дастеру респект! Посвежее,подвеска не просажена и легче он,так думаю. Ещё по дальнебою на тушкане очень даже не чего,комфортно особенно пассажирам с зади.
чтоб там не говорили, но я вижу пиар ведра, прям новенький такой и замученного туксана вытащили... Зачем дастр брать? Это тот же уазик, но только оболочка симпатичнее, а вот внутри походу как и уазик. Туксан круче однозначно.
Дастер новый. Туссан модели 2004 го года, в журнале " За рулём" на тестах он и тогда не блеснул.Но сейчас есть обновлённый , так почему сравнивать не с ним! И тогда была 6-ти целиндровая модифекация, что дастеру и не снилось.
Ощущение, что водила на тусане спецом машину засаживал, покрайней мере я на своем такие горки легко преодалеваю. Хотя может потому что у меня механника
Тушка мне отслужил верой и правдой 5лет хоть и переднеприводный был,но из говна вытягивал часто.Болел за него,хоть Дастер проходимый читер среди паркетников,но надежда на Тушку была.Блокировки и вес решают.
Был у меня тучканчик и пришлось к нему покупать ниву шевроле. Все было хорошо пока ездил на Волгу матушку, а когда прикупил себе лодочку, не тяжелую 55 кг ну + прицеп и вот что оказалось. Туксон или тушканчик (его так ласково называло все семейство), так вот он совершенно отказался таскать прицеп с лодкой по пляжу. Нет если идешь ходом то все нормуль, но если остановился и не дай бог пред тобой малюсенький подъем, туксон сразу зарывается. И если не посадил его на брюхо и вовремя отцепил прицеп, эта бестия сразу выезжает и прекрасно катает всех по пляжу. Прицеп с лодкой тащим с кумом следом. Две человеческие силы тянут прицеп с лодкой, а 141 кобыла не может. Вот и пришлось покупать шевик для того что бы таскать лодку на море. И вообще Hyundai Tucson машина для вольяжной поездки с ковырянием в носу и мечтах о скором прибытии к конечной остановке (это касается 2-х литрового). Вот так в паре они и работали, тушкан на дальняк, а шевик по месту.
Странно сравнивать легковушку дастер и крососсовер туссан. Ясен пень дастер проходимее, но в туссане комфортно и просторно. У меня туссан 2'7, вообще сказка) он ещё и едет) в октябре был на рыбалке в Астрахани, выезжал с острова в дождь в длинную гору примерно с таким же уклоном как у вас по мокрому суглинку с большим прицепом. Так вот на блокировке застрял, а на ЕСП выехал. за видео зачёт.
я на своем туссане передний привод спокойно выезжаю на подобную горку из сухого песка, а здесь укатано,водятела ф топку...дастер неплох,но классом ниже,...на туссане здесь подсевшие пружины.тест не совсем актуален но для наглядности самое то...
я как владелец тушкана негодую вместе с остальными владельцами. 1. Я не верю ни в какие обзоры и тесты, в их честность и объективность. 2. Рад за дастера, если все правда в видео. Я чуть не купил его. Но потом внезапно купил туксон вот комментарии коллег туксоноводов: заказное, водитель не опытный или нарочно сбрасывает газ, пружины просевшие и стойки уставшие.
мне всегда было интересно, что в вашем понимании заказное видео? нами дали кучу денег, мы нашли человека на туссане, дали денег ему и он проиграл? так?)) даже самому смешно стало, пока печатал)))
Если вы не верите в честность никаких обзоров, зачем из смотреть? зачем карл??)) Смотрите новости по телику, там про америку одну всплошную правду матку рабят))
можно просто предвзято снять имея личные убеждения без получения и дачи денег. все субъективно. водители тоже разные. состояние машин разное. может у него свечи не меняны 10 лет и фильтра и форсунки и реально пружины просели и водила не выспался.
на 5:53 водитель сбрасывает газ. ESP включен, наверное, у дастера выключен. Не понятно. Водитель Туссана бережет авто, не гонит с разбега. Я посмотрел видео с CRV этого же Туксона. Там толи CRV с разбегу, толи этот водитель. Может еще кто-то ездит на этом авто, но там наклейка начинающий водитель. Я ничего против дастера не имею и верю в его победу, я туссан везде свой сам сажу. Но другой водитель садится заруль и вылазит из ямы. Это надо знать и надо уметь.
На автомате дастера при подъеме в гору надо отпустить и быстро нажать до конца педаль газа пару раз, тогда прет уверенней,но по любому не хватает понижайки.Установили бы реношники на дастер понижающий редуктор , эх!
а водителя тусона не пробовали поменять. на видео с СР В походу тот же тусон и водитель. Я бы прокладку между рулем и педалями поменял на тусоне.(чисто мое субъективное мнение)
Лёня Ширяев а вы видели что бы на видео у дастера крутились колеса бешенно как на туссане? я тоже нет, и скажу почему , у меня такой же дастер, если тапок в пол то выше 2500 оборотов не будет с акпп, видать такая программа для сбережения акпп, а вот если бы была мкпп то тогда еще бы веселее было, там нет такой в мозгах удушения.
С дорестайловым тусаном сравнивать смысла нет. Надо было брать тусан который выпускался с 2008 по 2010. У него уже нормальный ЕСП и насос АБС. Эмитации работают намного лучше. И вообще не понимаю зачем этот водила туссана выключил ЕСП, ведь он этим выключил блокировки. Не надо было выключать, тогда диагоналки он прошел бы нормально.
Во все эти "горки" на своём туссане я бы обоих уделал, школьники. особенно тот что позорно не умеет пользоваться педалями в хундае. Туссан, 2006 куплен с салона, на сегодня 300+. Доволен этой машиной как слон и была бы возможность снова купил бы точно такого нового. Всё менялось в жизни, машин не счесть (как вторая, третья), только верный и надежный туссан уже как 18 лет служит. 4 вд, 2 литра, 141 л.с. Механика. Этот аппарат сделан ремонтопригодным в своём гараже, запчасти не дорогие. Вот в это году полезли задние арки, буду ремонтировать. Дастер легче чем броневик тушка, поэтому, скорее всего обыграет в грязи, но дастер и половины годов не доживет, поэтому нет ему уважения). С удовольствием обслуживаю и топаю туда где пузотёрки курят, на этой таче. Есть и нарекания, не без них. Пожалуй из тех паркетников которые были CRV меня порадовал комфортом, а были спортейдж, фрил 2 дизель, црв, дастер совсем не долго может 4-5 мес, антара, хариер - хороший но уставший, гранд витара. Это из паркетников. В общем туссан до сих пор со мной) Проклеен, ухожен, бодр и смел, и не подведёт в этом я уверен.
Дастер он по своему красивый. Явно более проходимый и более высокой по просвету. А в итоге я ищу себе туссан. Так как он хёндай. Значит его выбираю. Вот и всё. Даже впереднем приводе буду брать чтоб не иметь дел с очень б/у редукторами и их карданами на машине б/у.
Дастер поинтереснее. Но на гору когда ехали, дастеру немного подиграли. Первое это разгон больше брал, второе на тушкане газом играли и не дали движке набрать обороты и скорость. Да и дастер полегче как-никак.
![[Муки выбора] 👍🚙 Почему Duster 4х4? ▶ Первая грязь](http://i.ytimg.com/vi/MzW1tvMx304/mqdefault.jpg)
Настоятельно рекомендуем к просмотру новую Битву Внедорожников!
ruclips.net/video/6kUgh7jwkFQ/видео.html
Приятного просмотра ;-)
на туссане надо прокладку между рулем и сиденьем поменять
согласен
так поменялись же в конце.что ролик недосмотрел до конца
Валентин Жуков, как с языка снял))) не пришлось писать)
Во, во, прокладку между рулём и сиденьем на Туксоне надо поменять, причем и второй водила, тоже мастер. Сам езжу на своем Туксоне уже 4 года, в такие залезал, и ничего мой бегемот все это проходит
Да вы и на жигулях в говнах проедете, балаболы комнатные.
Скажу так, в семье было 2 авто -дастер 2014г 2.0 4 вд и тусан 2008г 2.0 4 вд, в прошлом году дастер продали. Теперь по порядку, что нравится, что меняли и тп. Дастер пробег 67 тыс км, ничего не ломалось. Тусан 121 тыс км на сегодняшний день, за все время заменили 2 раза стойки стабилизатора (трв по 350руб), передний и задний сальник коленвала(по 200р каждый), 2 раза ремень грм+ролики (гейтс 3000тыс руб), менял подшипник муфты полного привода (500р скф), задний ступичный подшипник (нжин 900р), передний рулевой наконечник(трв 600руб), сейчас потекла задняя стойка, пока не менял, думаю до 150 тыс км все 4 дотянут и потом все поменять, тормозные диски тоже пока живые.Все работы делал сам. По грязи лучше едет дастер, т.к. он легче, тусан более массивный и крепче. После частой езды на охоту+рыбалку, в результате у дастера треснула краска на крыше, т.к. никакой жесткости нет, метал просто как фольга и кузов гуляет, шумоизоляция никакая, в дождливую погоду оглохнуть можно от шума задних арок, на туссане тоже шумка не очень, но лучше чем в дастере. По разгону дастер кажется пободрее разгоняется, но это сугубо мое поджопное ощущение. В целом дастер неплохая машина, но за 2 года меня стало раздражать как собран авто, качество покраски, металла, материалов салона,стоимость з/п. Большой плюс тусана, это его надежность, доступность з/п, простота обслуживания, весь можно разобрать и отремонтировать на коленках, безопасность, у меня 8 подушек, комплектация 4 WD GLS, автомобилю 10 лет будет, а даже от старых сколов нет ни одного жучка/ржавчинки. Будут вопросы-задавайте
Алексей Толкачёв хочу себе взять тушкана дизель на автомате 2009 год что скажите
С дизелем больше головняка, это турбина, свечи, форсы, если что то летит то очень накладно. Расход у дизеля по городу будет 11-12 л, на бензинке макс 14 л. Но учти, если топливная на дизеле полетит, вся эта экономия уйдет на его починку, поэтому для меня проще надежность и простота. А так решай сам
Алексей Толкачёв Здрасте,подскажи стоит ли брать тушкана 08-09 года?Можно найти живого зверя?
конечно можно, только цена реально живого тушкана будет 550-600 тыс, при покупке обратите внимание на рулевую рейку, обычно она подтекает с правой стороны и проверьте полный привод (кардан, крестовину, шруза, подшипник муфты). Забыл добавить у отца на киа спортейдж 2, текла рейка, она аналогичная как и на тушке, купили ее, заменили все сами, больше 2х лет ездит, течи нет. Но мне спортейдж не нравится тем, что у него кузов более хлипкий, просто ловили в деревне диагоналку специально на 2х машинах в одном месте и у киа в задней части, а именно правая задняя дверь, начинает тереть в области замка, короче гуляет жесткость кузова, а так обе машины хорошие.
Алексей Толкачёв спасибо!вот уж месяца три смотрю на его в нете,обзоры,отзывы,чаше хвалят,ну дегег подкапливаю,на 08-09 год уж наскреб!С 2010 года кузов поменяли,или весь обгрейдили,не в курсе?и крайний вопрос,Алексей,как думаещь есть ли алтернатива Туксону за 700-800 т.Спасибо за твое мнение!Будь здрав!
НЕ надо отключать ESP у Туссана!!! Поездил на разных кроссов - у Туссана самая лучшая система имитации межколесных блокировок, она вывозит из казалось бы безнадежных диагоналок. Поищите видиосы на ютубе, все прекрасно видно. Но для этого не надо отключать ESP.
Водителю Туссана два небольших минуса : 1. Не знает возможности машины и как работать с ESP. 2. Нельзя сбрасывать газ в горке, а за ним замечается сброс газа в самый ответственный момент, а потом перегазовка.
Пробовали со включенный системой, в песке шансов "0". с выключенной значительно лучше.
У самого туссан на дизеле с автоматом...факт...без esp имитации блокировок не работают...по песку не ездил, а вот по грязи даже на штатной резине весьма уверенно себя ведёт...и не в обиду дастероводам. Туссан действительно воспринимается, намного серьезнее и добротнее как автомобиль в целом. Естественно ездил и на том и на том. Но Дастер хорош на бездорожье, тоже факт.
У 2.0, увы надо. Слабоват движок. ЕСП его душит фатально. У дизеля и 2,7 не надо.
comradeAky на дизеле тоже душит...вообщем надо знать где выключить, а где включить))
Вот это ты правильно подметил.
опять этот водитель в Тушкане, который газ бросает под горку!)) нет слофф. Замена драйвера срочно!)
как сказали, так и делает. и то это не с первого раза получилось.
@@Andre-d2z )))
Похоже на пиар Дастера
С учётом того что Туксон это самый рентабельный авто , на до же показать , что Дастер тоже что -то может.
Настоящая Оффроуд битва паркетников. Это шутка? Во-первых, водитель должен быть один, не в обиду, но водила на Туссане бздун конкретный. Во-вторых, на Туссане скорее всего сели пружины, т.к. уж очень то занижен клиренс. В-третьих, резина... она должна быть одинакова, не по профилю, по рисунку протектора, одинакова один в один! В-четвертых, вы технически проверяли оба авто на исправность подключения заднего привода, на исправность муфты и т.п., просто ощущение что на Туссане проблемы с задним приводом. Ваша битва - не совсем честная!
Поддерживаю полностью! На видео показали "ушатаный" тушкан, с неработающим задком и вялого водителя. Сам катаю тушку 2,7 с 2006г выпуска, меняю ходовку по кругу по необходимости, планирую рулевую перебрать (все делается на коленке, если под пыльником шток не поржавел) пробег 185000. Так вот такие "детские" горки проезжаю с полным салоном народу, не отключая ЕСП, но принуждаю кнопочкой к 4вд (50х50 между передком и задом), коробка автомат. И клиренс у моего вдвое выше чем здесь, хотя машина не молода и пружины не менял ни разу. А по опыту... глинистая жижа намного интереснее песчаных горок, здесь конечно красиво песочек вылетает из под арок и машину мыть не надо, но грязища - вот это адреналин, и там уж точно нет права на ошибку как на песке... если ты, конечно, не в болотниках и рядом трактор не ждет ))) всем успехов щи крепких стоек!!
Согласен с тем, что в этом Тюсане что то не то с ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ. Либо просто не включили кнопку 4ВД и не отключили ЕСП.
@@ЕвгенийГеннадьевич-щ5ъ А незаметно что задние колеса крутятся?)))
Сравнить тушкана с минимальным двигателем 2,0 с дастером с максимальным двигателем 2,0, ну следующее сравнение наоборот? Тушкана 2,7 и дастера 1,6? Вес машины и объем двигателя... Короче фуфло сравнение....
сто процентов!!!
По видео с первых минут видно что водитель тусана какойто нуб, тамже все просто esp off и 4wd lock... и похеру та горка.
То-есть нужно эти кнопки включать или выключать??
Включить
то чувство когда 14 летний туксон смотрится не хуже дастера, а салон пожалуй даже современнее
Макс, ему 12 лет)))
Ты даун что ли - дастер круче
При всём уважении к Туссану, салон у него практически как у Дастера, такой же аскетичный , разве что качество получше...ну и конечно, заднее открывающееся стекло- очень неплохо...
Чем он круче?Был сей девайс два года .Взял спортаж во втором кузове.Небо и земля.И не надо говорить про качество пластика в салоне,это не сравнимые вещи.И ещё.Дастер стал покрываться ржавчиной(арки задние и задняядверь).Плюс пороги дастера об которые постоянно пачкаешь штаны конечно рулят.И самый большой плюс это коробка дастера ,которая не даст тебе уснуть).Переключать её нужно постоянно ибо дорожки очень короткие.
Порываюсь регулярно купить Дастер. Но салон... редкостное УГ.
"Основная" проблема - в водителе туксона! Когда Дастер вваливает на второй половине подъема, Туксон понижает обороты и замедляется, а потом опять давит на кушетку и начинает зарываться...чзх.
Сразу видео что дастер снимают в виде рекламы и также и ездят чтоб рекламная машина была лучше другой
Дастер очень хорош,но интересно его сравнить с хендэ Санта фэ 1 с LSD редуктором ,ставьте лайки кто хотел бы сравнить
У самого Санта 1 думаю, Дастер попроходимее будет
Дастер в своем классе всех уделает , а если блоки поставить то можно и снивами пытатся в некоторых моментах существовать , но не долго , нива сильнее
Вы эту пилотку дусю ещё с крузаком сравните!
@@АлександрБатырев-п1ы да ерунда эта нива прёт тока на бешеной скорости а Дастер и не такие машины уделывает
@@АлексейБ-с2д Ага, народ совсем ёбнулся 1350кг сравнивают с машиной под 2 и больше тонны.
У Юрия нет не то что оффроад опыта, а в принципе чувства автомобиля и понимания, что происходит под колесами, физику процесса. Это видно моментально. Его хорошо брать на тесты показывая, где автомобиль даже с таким как он, может.
Со стороны как будто у дастера хода подвески побольше, и туссан определенно тяжелее. Среди паркетников на бездорожье дастер вне конкуренции. В целом болел за обоих)))
И это тоже, согласен.
Дастер на автомате 4 ступени, понижайки там нету, движок еле вытягивает
@@ОлегПеревозчик-е4ш там и полного привода нету 👌
Есть, но не постоянный полный, а подключаемый, электромагнитная муфта@@Stason4ik1999
@@ОлегПеревозчик-е4швот версия на дизеле с механикой на Дастере в этом плане вообще топ, 1 там как пониженная идёт
Хороший ролик...хороший ведущий....жаль только что проплачен реношкой. сравнили нового дустера с старым тушканом. Типа берите дустера кто на тушке ездил. Да тушка в 5 раз дешевле в обслужиании и не разу за 10 лет меня не подвела!!!
Новый бы там все днище оставил
Болел за оба авто. У меня дизельный тушкан, а перед проходимостью дастера я снимаю шляпу... Туссан тяжелее, и это основная проблема.
YuriWhite это не проблема. Проблема в том, что тушкан не создан для такой дороги. Какашка короче на бездорожье, даже легком...))
graf и kos23 у вас у самих какие машины если не секрет?А Юра прав тушкан гораздо тяжелее и резина у них разная на тушкане шосейка на дастере suv.тушкан надо было брать дизель тогда бы нормальное сравнение было бы
На тусан надо было сажать опытного водителя и переобуть в злую резину.А у меня дастер.я за него
Туда, куда мне надо, он едет... И да-резина решает. Купил амтел круиз дастеровский: дешево и не просто сердито, а так, что придраться не к чему...
У тушканчика ещё клиренс поменьше и подвеска короткоходнее...
Если сравнивать резину, то надо не размер смотреть, а рисунок протектора. т.к. от резины очень сильно зависит проходимость.
А еще и давление в шинах.
тушкан класс!!! взял новым 2.0 мкп в 2006... продал с пробегом 93к... заменил только акб и втулки стабилизатора по кругу) больше проблем небыло! только ТО...
Я надеялся на большее со своей стороны, но как смог)))
проблема всех сравнительных тесдрайв... это разные водители...должен быть 1чек
зависит все от водилы в первую очередь!
уверен что туксон явно выиграет,если посадить не такого бездарного водилу)))
Поменяли же водителя не поменялось ничего. Дастер клюет не так и блок решает .
Былаб имитация на тусанне, ни чем не хуже был бы. А так по городу и по трассе он поинтереснее да и места в салоне болше
Но ее нет..))))))))))
Grey Markiz в связи с чем сей тест не корректен, ибо тогда нужно было б хотя бы брать тусан с блокой в заднем редукторе.
На первых дустера не было а тут сравнение рестайлина, это бред.
Молодцы!грамотно водилу на туссан подобрали 2:40 секунд видео он прекрасно справился с вашим рекламным роликом-сбросить газ именно там где нельзя сбрасывать.и когда остановился в гору газнуть)))) гениально!если хочешь посадить машину сделай именно так! Я не утверждаю что туссан проходимее.но такую лажу увидел здесь дешёвую...про резину уже много писали...дастер не плох по проходимости,но чмырить туссан такими дешёвыми ходами...
Дык в Тушкане водила тормозной!
Еще не посмотрел но + за Тусан!!! но не считаю это авто конкурентами т.к тусан больше не выпускают.. а если бы их выпускать то не задумываясь купил бы тусан!
был у меня тюсон, с хорошей резиной, отличный проходимец для паркетника + комфорт по сравнению с дастером
но конечно про имитацию блокировок соглашусь, все таки она похуже работает чем у дастера
Не учтен один важный момент: у многих современных машин при отключении антипробуксовочной системы имитация блокировок остается работать в "облегченном" режиме и именно это зачастую спасает. Здесь, например, знаю точно, у туссана при отключении антибукса отключаются все помощники полностью (кроме АБС). Поэтому в данном сравнении, отключив эти системы у обеих машин, преимущество может иметь дастер по вышеописанной причине. И эти нюансы (порой ключевые на бездорожье) Алекс об этом не рассказывает (что в этом вся "соль"), а зря - это важно.
На Туксоне, если поменять прокладку, между рулем и сидушкой, довольно прилично можно ездить. У самого Туксон такой же.
А вообще-то соревнование не равное. -Туксон намного тяжелее Дастера и чуть ниже просвет. Вообщем Туксон поприличнее машинка, к бабке не ходи…
Да, в приоритете был tuckan, но цена..9
Уебичнее машины чем пупсон не видел ! От одного дизайна блевать охота ! Вообще кто такую клячу покупает , наверное люди не имеющие вкуса или которые вообще не соображают в технике !
супер давно хотел посмотреть ))))
Обе машинки хороши.
Люблю ваши покатушки!
Хотелось бы увидеть сравнение расхода, динамики, вместимости.
Спасибо за видео давно хотелось посмотреть на Рено дастер с автоматической коробкой у самого дустер АКПП но без есп
Hundai Tucson намного лучше и красивее и салон там более современнее и удобние.Hundai Tucson просто клас
У меня тушканчик ездит там где волки срать боятся! За рулём сидит водитель трамвая
Опять этот Юра обосрал Туксон, зачем ты его приглашаешь на тесты ор реально баклан, не буду даже смотреть дальше тут заранее всё понятно
Ну наконец-то, ща глянем)))
Покажите салоны этих автомобилей, разложите сидения , сравните , и лучше когда один и тотже водитель тестирует ходовые качества.
Что я заметил, так это то, что водитель Туссана, на середине подъема чутка сбрасывает газ, и теряет в динамике.
Копия моего дастера, только цвет другой. И так для инфы, на дастере при отключении есп, система противобуксовочная подтормаживающая колеса не отключается и остается включенной всегда. Что в принципе даже в мануале написано.
Я за туксон у меня был такой только 2,7 объем 175лошадок туксон очень тяжелый и спереди просвет меньше дастера зато у тусана метал толще и на нем намного кайфовей ездить чем на дастере
Только Тушкану 8-15 лет, а Дастер свежий. Тушкан на голову выше по всем параметрам, не смотря на возраст, Дастер молодчина тоже!!!
Жрет дохуя больно тушкан да и сарай старый нахуй не нужен, про дастер ниче не знаю
Кто на туссан посадил такого водилу? Что на туссан что на санте фе классик на них нужно брать препятствие не останавливаясь нигде
Давайте рено дастер против сузуки гранд витары(2013г), на ютубе мало таких сравнений
У Дастера явный плюс по сравнению с Тусаном - это просвет, который существенно больше. Видно как Тусан везде фартуком песок согребал, а Дастер проезжал свободно. Второй плюс Дастера - это ESР, которая вывозила его явно с небольших дагоналок. Ну а в целом, у обоих машин ходы подвесок очень маленькие, а межколесных блоков нет, поэтому в данных условиях что на видео, им даже до стандартной Нивы или Шевроле-Нивы, как до Китая раком. Учитывая вышеуказанные факторы, если хочется чтобы Дастер хоть как то ехал по бездорожью, его надо брать только с ESР ну или поставить самоблоки. Слава богу сейчас на него стали выпускать самоблоки сразу несколько производителей, причем не только самоблоки, но и жесткую разблокировку системы "Лок-райт".
да, передок у Тушкана заметно ниже, знаю, владел таким автомобилем, сейчас дастер у меня. Но Хендайчик намного комфортабельней дастера, его под людей делали, а дастер делали сволочи, пока не купил и не поездил на нем два года, не верил другу, который все время на дастеры ругался в плане комфорта )
Тушкан и только Тушкан ! Водителя бы поменять )))) а вообще немного не честный обзор , дастер 2017 года а тушкан как минимум на 10 лет старше !
на тушкане надо включать блокировку 4х колес и выключать есп и он попрет. И у дастера 1я передача как понижайка работает, судя по многим обзорам, у тушкана нет такой, Тушкана надо заранее готовить к говну на дороге. У меня тушкан 2литра на механнике.
Где можно посмотреть тушкана.
Алекс привет. Болею за Дастер, сам лично владел таким дизельным чудом, машина огонь. Ролики отличные, смотреть приятно, а главное, что без мата. У нас с сыном дизельный ЛуАЗ, мы вместе смотрим каждый твой выпуск,сын гоняет на нём отлично, не смотря на возраст, ему 9 лет. Твои ролики смотрим с удовольствием.
Привет друзья, у меня Тусон с двигателем 2.7. 2007 год. Блок абс сломался. Не знаете, его надо менять по кодам или все блоки АБС одинаковые? Меня еще интересует, ремонтируется ли блок АБС?
Дастер проходимее, но Туксан лучше, как машина универсал - удобнее и классом выше.
Sent-Iv нет, не одного. Где -то есть дастер с V6? А Туксан есть и объем 2.7 - такой как у нынешнего прадо или фортунера. И ещё - на американский рынок дастер поставляется? Скорее всего нет - он там нахрен никому не упёрся. А вот Туксаном и другими моделями хендай Америку и завоёвывал. И, кстати, не плохо в этом преуспел.
Fedor Filimonov классы машины одного. Не важно какие там моторы и куда он поставляется.
Остап Стахив ну да, это кроссоверы или suv, в этом ты прав.
Они одного класса , туксан более комфортный , а дастер более внедорожный я думаю у него неплохой ниссановский полный привод, ну Рено создавая его приняли во внимание что в России есть лада 4х4 и шевроле нива ,нужно было создать неприхотливый, простой , недорогой вседорожник для нашего рынка чтобы по проходимости он мог конкурировать с нивой .
Но при этом выигрывал в комфорте и был более современный .
Нет, пенсионер за рулем это жопа не только для города, но и для внедорожья!!!
Да, колёса "одинаковые" - резиновые
И круглые
На ниве здесь можно будет ездить ни чего не включая. Вообще не понимаю, где здесь бездорожья
Вывод
Водитель Туссана 1 раз за рулем!!!
Туксон в стоке заметно ниже по передку нежели дастер. Сам езжу на туксоне дизельном, приподнял проставками и поставил резину 215/70/16 тем самым увеличил просвет на 4см, теперь другое дело. На канале есть видео как из глубокой колеи вытаскиваю ваз2115. Она там беспомощно сидит на пузе.
Похоже на пиар Дастера , только года выпуска этих автомобилей не сопоставимы !
Я не поклонник ни одного ни другого, но видно сразу, что Тушкана просто опускают и делают проплаченную рекламу Дастера
Туссан с диагоналями не дружит, от слова совсем. Пробовал. Зато на трассе очень нравится... и в поворотах системы работают как надо
Дастер против гранд витары. Было бы очень интересно...
Шутишь, постоянный полный с межосевой блокой, против муфты.
Была у меня Киа Спортейдж 2,соплатформеник данного Хундая,эмитация блокировки там была, но работала она очень плохо и по проходимости авто было так себе( до нее была Шнива), сейчас у меня Спортейдж 4,думал будет тоже самое... но я ошибся, видимо корейцы что то доработали в системе полного привода и авто сейчас чувствует себя намного лучше в недорого, проверял неоднократно.
Дилетанты. Резина у них 215/65/16 - одинаковая)) для объективного теста она должна быть одного производителя, рисунком, степенью износа и давление в шинах тоже должно быть равным.
нафига мучаете легковой тусан, у него же клиренс кажется 165
Угараю с коментаторов , у которых очевидно туксон и у них люто бомбит))) То прокладка хреновая, то одно, то другое, ко-ко-ко. Дастер на бездоре лучше любого туксона, хоть старого , хоть нового. И эта мини покатуха тому доказательство. Тут на обеих тачках автомат. Жми тапку - вот и вся наука. В конце явно показали, как дастер с тем же водителем без напряга заезжает туда, куда туксон с разбега не смог заскочить. У дастера имитации работают всегда - и при включенной и при выключенной ESP. У Туксона их либо нету вообще, либо они выключаются вместе с системой, что само по себе бред сивой кобылы. Хотя корейцы никогда не были сильны в бездорожье. Так что несмотря на то, что туксон тачка симпотявая - она максимум для города и дачи. Задачи посерьезнее лучше решать на дастере
Жми тапку?.. А никто не заметил, что на "корейце" гонзал владелец, а "француз" - авто тест-драйва (как девочка на час, которую поматросил и бросил)!..
@@ipalych11 Ну вот опять оправдание. Тут нет ничего криминального. За тачку из парка тоже люди отвечают. Им ее покататься дали а не убивать. Все поломки оплачивает тот, кто ее берет. Так что тут тоже особо не разбежишься.
От ездил на тушкане девять лет. Машина надёжная(2008). По бездорожью нужно приловчится ездить. Двигатель 2.0бензин,хорош после чиповки. Основная проблема в грязи и песке,это недостаточно клиренса(на резине повыше ведёт он себя лучше) и второе,э это защита двигателя, он прилипает к песку и плотной грязи и даже снегу. Дастеру респект! Посвежее,подвеска не просажена и легче он,так думаю. Ещё по дальнебою на тушкане очень даже не чего,комфортно особенно пассажирам с зади.
Прокладку на тушкане поменяйте
чтоб там не говорили, но я вижу пиар ведра, прям новенький такой и замученного туксана вытащили... Зачем дастр брать? Это тот же уазик, но только оболочка симпатичнее, а вот внутри походу как и уазик. Туксан круче однозначно.
Дастер и УАЗик!? Товарищ, вы на УАЗе не ездили, это машина для настоящих военных, безбашенных и пьяных, при чем вечно в солидоле.
На дастер похуй а тушкан ведро ебаное) газель салон, старый сарай
Видео класс!
Дастер есть Дастер!
Дастер новый. Туссан модели 2004 го года, в журнале " За рулём" на тестах он и тогда не блеснул.Но сейчас есть обновлённый , так почему сравнивать не с ним! И тогда была 6-ти целиндровая модифекация, что дастеру и не снилось.
У меня был Дастер, 2.0 бензин машина огонь!
Сейчас Туксон первый, 2,7. Оба хороши!
здоровенько!Алекс давай сента фе 1
Привет! будет)
A Tucson, 2.0 142 cvls ?
Все отлично, но должен быть один водитель, необьективно получается
Тушка Тушкана тяжела слишком...
Ощущение, что водила на тусане спецом машину засаживал, покрайней мере я на своем такие горки легко преодалеваю. Хотя может потому что у меня механника
реклама дустера.
100%
А может дело в наклейке на заднем стекле
Тушка мне отслужил верой и правдой 5лет хоть и переднеприводный был,но из говна вытягивал часто.Болел за него,хоть Дастер проходимый читер среди паркетников,но надежда на Тушку была.Блокировки и вес решают.
не понимаю. у них нет блокировки дифференциала? колесо свободное крутиться. что за хрень.
Тусан круче😎 Сравнивать даже ни стоило😉 И выглядит он красивее 😊
Вес разный плюс валила на тушкане от бога делал ошибки
Здравствуйте,года и пробег у авто какой?
Был у меня тучканчик и пришлось к нему покупать ниву шевроле. Все было хорошо пока ездил на Волгу матушку, а когда прикупил себе лодочку, не тяжелую 55 кг ну + прицеп и вот что оказалось. Туксон или тушканчик (его так ласково называло все семейство), так вот он совершенно отказался таскать прицеп с лодкой по пляжу. Нет если идешь ходом то все нормуль, но если остановился и не дай бог пред тобой малюсенький подъем, туксон сразу зарывается. И если не посадил его на брюхо и вовремя отцепил прицеп, эта бестия сразу выезжает и прекрасно катает всех по пляжу. Прицеп с лодкой тащим с кумом следом. Две человеческие силы тянут прицеп с лодкой, а 141 кобыла не может. Вот и пришлось покупать шевик для того что бы таскать лодку на море. И вообще Hyundai Tucson машина для вольяжной поездки с ковырянием в носу и мечтах о скором прибытии к конечной остановке (это касается 2-х литрового). Вот так в паре они и работали, тушкан на дальняк, а шевик по месту.
Можно было дизельный Тушкан взять на 112 л.с., может он бы справился
Странно сравнивать легковушку дастер и крососсовер туссан. Ясен пень дастер проходимее, но в туссане комфортно и просторно. У меня туссан 2'7, вообще сказка) он ещё и едет) в октябре был на рыбалке в Астрахани, выезжал с острова в дождь в длинную гору примерно с таким же уклоном как у вас по мокрому суглинку с большим прицепом. Так вот на блокировке застрял, а на ЕСП выехал. за видео зачёт.
я на своем туссане передний привод спокойно выезжаю на подобную горку из сухого песка, а здесь укатано,водятела ф топку...дастер неплох,но классом ниже,...на туссане здесь подсевшие пружины.тест не совсем актуален но для наглядности самое то...
я как владелец тушкана негодую вместе с остальными владельцами.
1. Я не верю ни в какие обзоры и тесты, в их честность и объективность.
2. Рад за дастера, если все правда в видео. Я чуть не купил его. Но потом внезапно купил туксон
вот комментарии коллег туксоноводов:
заказное, водитель не опытный или нарочно сбрасывает газ, пружины просевшие и стойки уставшие.
мне всегда было интересно, что в вашем понимании заказное видео?
нами дали кучу денег, мы нашли человека на туссане, дали денег ему и он проиграл?
так?))
даже самому смешно стало, пока печатал)))
Если вы не верите в честность никаких обзоров, зачем из смотреть? зачем карл??))
Смотрите новости по телику, там про америку одну всплошную правду матку рабят))
Да, не верю ни кому. Я дописал комментарии коллег, про заказное и слив туксона. Я свое личное мнение оставляю при себе. За Дастер рад.
можно просто предвзято снять имея личные убеждения без получения и дачи денег. все субъективно. водители тоже разные. состояние машин разное. может у него свечи не меняны 10 лет и фильтра и форсунки и реально пружины просели и водила не выспался.
на 5:53 водитель сбрасывает газ. ESP включен, наверное, у дастера выключен. Не понятно. Водитель Туссана бережет авто, не гонит с разбега. Я посмотрел видео с CRV этого же Туксона. Там толи CRV с разбегу, толи этот водитель. Может еще кто-то ездит на этом авто, но там наклейка начинающий водитель. Я ничего против дастера не имею и верю в его победу, я туссан везде свой сам сажу. Но другой водитель садится заруль и вылазит из ямы. Это надо знать и надо уметь.
На автомате дастера при подъеме в гору надо отпустить и быстро нажать до конца педаль газа пару раз, тогда прет уверенней,но по любому не хватает понижайки.Установили бы реношники на дастер понижающий редуктор , эх!
Есть альтернатива - дизельный Дастер, он только, правда, с механикой идёт, но там 1 скорость - как пониженная считается и она до 7 км/ч
а водителя тусона не пробовали поменять. на видео с СР В походу тот же тусон и водитель. Я бы прокладку между рулем и педалями поменял на тусоне.(чисто мое субъективное мнение)
На дастерах имитация блокировок включается только если тапок в пол
Лёня Ширяев а вы видели что бы на видео у дастера крутились колеса бешенно как на туссане? я тоже нет, и скажу почему , у меня такой же дастер, если тапок в пол то выше 2500 оборотов не будет с акпп, видать такая программа для сбережения акпп, а вот если бы была мкпп то тогда еще бы веселее было, там нет такой в мозгах удушения.
жал газ в пол на всех подъёмах)
С дорестайловым тусаном сравнивать смысла нет. Надо было брать тусан который выпускался с 2008 по 2010. У него уже нормальный ЕСП и насос АБС. Эмитации работают намного лучше.
И вообще не понимаю зачем этот водила туссана выключил ЕСП, ведь он этим выключил блокировки. Не надо было выключать, тогда диагоналки он прошел бы нормально.
Качественная съёмка!
Картинка класс.Только как-то запах фальши слышен)
Сделайте обзор Дастер дизельный против Тойота кариб первого, или второго поколения.
Такой вопос, Дастер ездил на драйве или в ручном режиме?
Легкий офроад на автомате,да вы смеетесь,да и на резине которая предназначена для асфальта блин,ну включите логику...мда
Взяли бы туссан 2.7 л и 175 л.с он бы задал жару
Дастер 1,6 мк6,4вд,2012 год доволен.Удачи !
Во все эти "горки" на своём туссане я бы обоих уделал, школьники. особенно тот что позорно не умеет пользоваться педалями в хундае. Туссан, 2006 куплен с салона, на сегодня 300+. Доволен этой машиной как слон и была бы возможность снова купил бы точно такого нового. Всё менялось в жизни, машин не счесть (как вторая, третья), только верный и надежный туссан уже как 18 лет служит. 4 вд, 2 литра, 141 л.с. Механика. Этот аппарат сделан ремонтопригодным в своём гараже, запчасти не дорогие. Вот в это году полезли задние арки, буду ремонтировать. Дастер легче чем броневик тушка, поэтому, скорее всего обыграет в грязи, но дастер и половины годов не доживет, поэтому нет ему уважения). С удовольствием обслуживаю и топаю туда где пузотёрки курят, на этой таче. Есть и нарекания, не без них. Пожалуй из тех паркетников которые были CRV меня порадовал комфортом, а были спортейдж, фрил 2 дизель, црв, дастер совсем не долго может 4-5 мес, антара, хариер - хороший но уставший, гранд витара. Это из паркетников. В общем туссан до сих пор со мной) Проклеен, ухожен, бодр и смел, и не подведёт в этом я уверен.
Дастер он по своему красивый. Явно более проходимый и более высокой по просвету. А в итоге я ищу себе туссан. Так как он хёндай. Значит его выбираю. Вот и всё. Даже впереднем приводе буду брать чтоб не иметь дел с очень б/у редукторами и их карданами на машине б/у.
Тусон Круче)))
Именно этот Тушкан без ЕСП, ОН С ТЦС. Так что думаю надо сравнивать с Дастером без ЕСП.
Странно, что у Туссана нет имитации межколесных блокировок. У меня Спортаж 2 и они у меня есть, а машины в принципе одинаковые.
Дастер поинтереснее. Но на гору когда ехали, дастеру немного подиграли. Первое это разгон больше брал, второе на тушкане газом играли и не дали движке набрать обороты и скорость. Да и дастер полегче как-никак.