Регулировка карбюратора Keihin PZ
HTML-код
- Опубликовано: 2 май 2015
- Рекомендации по регулировке карбюратора Keihin PZ без насоса ускорителя и с ним. Как устранить "провал оборотов" при резком открытии дроссельной заслонки. Нет на видео, но рекомендую прежде чем регулировать работу карбюратора не полениться и почистить его. Т.к. отверстия маленькие и достаточно одной маленькой соринки, чтобы повлиять на работу двигателя.
www.ducatimeccanica.com/dellor... - Авто/Мото
Не шланг иногда проворачивается,я поставил на винт колпачки от иглы шприца,надевается плотно,и по длине можно подобрать.
ОГРОМНОЕ спасибо!!! Вы мне ОЧЕНЬ помогли! Успехов Вам!
С новым 2019 годом Вас .Евгений.
Спасибо за видео, особенно за лайфхак по вращению винта качества с помощью трубки - у меня туда подобраться просто не реально.
Чуть не уснул, талант тянуть кота за я...
Это чтобы после не задавали глупых вопросов , роз жевал
@@magnum3547 розы?
@@Iliagalinskii тюльпаны
Каждый контент такой же. Нужно о главном а они все мусолят не очем
Спасибо за подробный тутор, моцик совсем по-другому поехал 👍👍👍🤝
Спасибо большое за ролик, карбюратор настроил, мотоцикл стал отлично работать и хх держит четенько!
7:30 начало)
Спасибо , ты лучший 😁
Чувак почему ты непопался мне в реках раньше спс большое
Нормальное объяснение принципа регулировки 👍просто последовательно и зрозуміло,😆(понятнодля для тех кто в танке)
Вообще не заморачиваюсь на экономии топлива! Для меня главное чтоб двигатель работал на всех режимах без провалов и дерганий. Так же обращаю внимания чтоб двигатель не работал на бедной смеси. Пусть лучше немного богатит. Не нужно душить мотор. Он должен дышать и ехать. Бедная смесь чревата последствиями. Перегрев двигателя, прогорания клапанов.
Двигатель 162FMJ карбюратор PZ-30(с ускорительным насосом) Выставляю правильный уровень поплавковой камеры. Винтом качества смеси, регулирую ровную, уверенную работу двигателя на холостых оборотах. По тахометру холостые обороты приблизительно 1100-1200 об/мин. Высота иглы зависит от того какой уровень в поплавковой камере. Если уровень соответствует требованиям а игла модели карбюратора, обычно это 3-е положения фиксатора иглы.
Если карбюратор оснащен ускорительным насосом, то регулирую момент подачи топлива относительно начала поднятия дроссельной заслонки. Обычно делаю так чтоб насос немного срабатывал раньше дроссельной заслонки. Ни каких провалов в работе! Проверено!
Экономия топлива на мотоцикле так же как все то, что движется и нас везет не зависимо 4 колеса или 2 зависит от целого ряда причин. Перед тем как лезть в карбюратор необходимо проверить массу всего остального. Давления в шинах, исправность подшипников, правильная регулировка системы тормозов, системы выхлопных газов(глушитель), воздушного фильтра, зажигания. Какой размер покрышек у вас установлен. Состояния цепи привода колеса. Соотношения передаточного числа приводных звезд. Зазоры клапанов. Правильный угол ветрового стекла(если такое имеется). Ну и на конец одна из самых актуальных и главных причин расхода бензина, это манера вождения мотоцикла. Все зависит от того как наша кисть руки накручивает ручку "газа".
Видос норм! Лайк за труды! Все по уму рассказано. Удачи Вам!
Большое спасибо автору за отснятое видео. Мотак начал работать как новенький)))Если интересно, скину видео работы движка с советуемыми настройками.
А когда должен срабатывать ускорительный насос?
@@user-ee6lp5gn7g при резком открытии дроссельной заслонки.
Можете наблюдать струю бензина.
Спасибо!!! Буду пробовать в выходные. Поставил такой карбюратор на Вятку ВП150М)
И как?
@@Iliagalinskii, винт качества не реагирует почему то.
Большое спасибо! Советую обратить внимание на комментарий Руслана Назирова. После просмотра видео и благодаря комментарию Руслана у меня все получилось (карбюратор без ускорительного насоса)
Спасибо тебе Андрей.все сделал по вашему и с полпинка!!!а до этого 3500 оборотов держит и не поддается регулировке👍
Стоит такой же карб проблем нет но всегда хотел услышать все тонкости его работы .
Благодарю за то что расписал по человечьи что да как,а то другие только на установленном карбе на заведённом мото рассказывают!
А если я купил карбюратор с рук и бог знает на сколько там всё закручено,а мне надо заводские настройки поставить и от этого уже плясать под свой мотор!
А у вас всё понятно:
Заслонку ~1/2мм выставить
Винт качества вывернуть 1,5/2 оборота
Завести, прогреть, отрегулировать винтом качества смесь богаче чем в переходном режиме, дабы она обедняется
Пришёл такойже буду ставить на Regulmoto athlete видео будет на канале, спасибо за инфу!
Сегодня сделал настройку данного карба согласно совету автора. 1 мм щель на главной заслонке, 1,5 мм выкрутил винт качества. Завелся с полоборота, на тахометре около 2,3 тыс. Закрутил качество на полоборота - двигатель по прежнему на 2,3 тыс. Закрутил качество еще на полоборота - обороты все также, либо я совсем не замечаю их падение. Но в общем холосты все равно большие. Тогда выкрутил винт холостого хода на полоборота и на тахометре сразу желаемые 1,6 тыс. Провалы при резком газе тоже практически пропали, раньше вообще задыхался двигатель. Ну может совсем незначительный провальчик, главное не глохнет теперь! Можно совсем от провала избавиться, если чуток закрутить холостой ход , выставив обороты примерно 1,7-1,8 тыс. Тогда моментально стреляет от ручки газа. Мои наблюдения - щель на главной заслонке следует выставить 0,8 мм. Лучше щупом. По моему это идеально для этого карба. Правильное качество смеси выставить прокатившись, по нагару свечи.
Там вначале опечатка, винт качества выкручен на 1,5 оборота, а не мм.
Руслан Назиров Молодец! сам все сделал.
если тахометр подключен к бронепроводу, то это не тахометр а индуктивный датчик
Qa
Дружище подскажи пж легулировку. Не могу завести скоро ногу сломаю.
пробовал регулировать по данному видео. обороты большие как не крути винт обогащения. опустил иглу на одну риску. ранее стояла на средней риски. при опущеной игле стало возможно регулировать обороды винтом обогащения. провалы не пропали но стали существенно меньше.
Спасибо за науку очень пригодилось
Благодарю! Все заработало ! Популярно объяснил!
годное видео , попробую твой метод, а то пролвал уже достал
видео одно из не многих!
Уважуха
спасибо за совет про надетый шланжик на регулировочный винт, а то не мог подлезть никак к нему
Для того что бы не было провалов в работе двигателя в режиме резкого открытия дроссельной заслонки ,а проще говоря ручки газа и существует насос ускоритель его то и надо правильно отрегулировать.А товарищ здесь его совсем не упомянул,вроде бы его совсем нет.Насос ускоритель должен выдавать дополнительную порцию топлива уже в первой трети фазы открытия дросселя.Но что бы не переобагащать смесь при плавном открытии ручки газа в насосе должен быть запорный механизм .Что он делает?Он при плавном открытии перепускает топливо опять в поплавковую камеру ,а при резком открытии газа запирает перепускной канал и пускает топливо в диффузорную камеру карбюратора то есть в область расположенную за заслонкой на которой имеится игла.Вот где то так.Ну а сама регулировка насоса выполняется на прогретом двигателе путём вращения регулировачного винта насоса.(Винт законтренный гайкой)
piligrim11 карбюраторы PZ бывают с укорительным насосом и без него. Вы полностью правы, насос ускорителя обогащает смесь при резком открытии дросселя и сглаживает провал. Для регулировки холостого хода на карбюраторах с насосом ускорителя это значит одно - нет необходимости делать черезвычайно богатую смесь. Но богатая смесь всеравно нужна, т.к. на данных карбюраторах нет системы обогащения смеси при падении уровня разряжения в воздушной воронке карбюратора.
piligrim11 про насос ускорителя, регулировку уровня поплавков и иглы не стал снимать т.к. видео могло получиться совсем большим и трудно воспринимаемым со стороны зрителя, да и материалов на эту тему очень много уже отснято. В своем видео постарался кратко изложить как можно быстро и точно отрегулировать холостой ход.
Cогласен полностью.
Алексей Доронин подскажи пожалуйста на сколько хотябы примерно надо выерутить винт чтобы получилось 1 мм в камере . Снимать некогда
На этом карбе действительно НЕТ ускорительного насоса)
не винт качество ХХ, А ВИНТ качества смеси..
со шланчиком, это гениально
На винт обогащения холстых припаял шестеренку от киросинки .привод подачи фителя. Очень удобно одним пальцем.
Разобрал снова, подул почистил, чуть чуть ещё ниже опустил заслонку, поставил, примерно на пол оборота выдернул винт качества. Обороты 1600. Стабильно. Буду тестить.
Sasha chicher на мой взгляд можешь еще вывернуть вин качества и установить 1000 - 1200 оборотов
В какую сторону крутить винт качества чтобы обогатить смесь?
Приветствую, обогощение смеси происходит, когда выворачиваешь винт качества?
У мине двигатель мм167 ( водяного охл.) какие должны быть обороты холостого хода для нормальной работы данного движка.
Только сегодня первый раз завёл, обороты с завода очень низкие, примерно 1000 об.
Понимаю, что надо обкатать.
Прогреется глохнет, прибавил пока на тросике газа растяжку, чтоб не глох.
Завтра сниму карбюратор и сделаю, как ты говоришь.
Ответь, если не трудно на мои вопросы.
Еще один момент, отрегулировать заслонку в один милиметр получится, если не снимая карбюратор с двигателя смотреть со стороны возд. фильтра?
ЭТо предустановка заслонки всё вравильно по идее. Остается только подрегулировать состав. Только как синхронить 2 карбюратора будет по сложнее.
Настраивал когда то по вашему видео карб было все ок,только вот обороты хх начали повышаться и не реагировать на регулировку опускания заслонки,разобрал .а у меня заслонка почему то задрана мм на 5 и не опускается.как такое могло самопроизвольно произойти???????
А за трубку отдельный лайк !!!
Друзья, подскажите про воздушный шланг регулировки уровня смеси, куда он должен идти и как выглядит этот регулятор?
маленькой битой можно крутить.......авообще ВСЁ ПРАВИЛЬНО с регулировкой- качество регулируетс (утрированно на закрытой заслонке...1-1.5 мм.)))) на МОЙ взгляд уверен в правильности на 100% 1-1.5 зазор далее прогреваете прогреваете двигатель и даёте уму поработать на холостом....для того что бы вывернув увидеть по состоянию свечи нагар....смесь должна быть не бедной чуток темновата свеча......короче автор ЦЕЛИКОМ ПРАВ...зачёт..палец вверх..
Спасибо огромное
Алексей а в каком положении должен быть флажок на карбюраторе при езде
Подскажите пожалуйста. Рейсер 150 заводится и работает только на подсосе, а без подсоса только на больших оборотах и хлопки в воздузан и в карб.
Доброго дня, вопрос такой, установил данный карб, всё работает, но только на среднем положении заслонки (подсоса), тоесть только в полуоткрытом положении, это нормально, или нужно настраивать?
Всё ясно ! Спс !
неправильно винт обогащения смеси играет большую роль на малых и средних оборотах.Винт холостого просто приподнимает заслонку .
Согласен, и называется он винт качества смеси, а не винт качества холостого хода впервые такое слышу
Друг, не знаю прочтёшь мине сообщение, но хочу тибе сказать, огромное спасибо за твою работу по регулировке карбюратора.
Сегодня снял свой карбюратор зазор заслонки был меньше милиметра, замерял проводом 2.5 кв.мм., в натуре провод при измерении штангельцикрулем 1.5мм, так и должно быть, приплющил молотком до 1мм, выставил заслонку и винт качества вывернул на 1,5 оборота.
И шо, движок ожил, шепчет без всяких провалов.
Спасибо тибе, от мине лично.
Тим из Самары.
Молодессс тибе!
@@user-jn5qk4kk5i😂😂😂
Спасибо
Стоит обычный PZ-30,без ускорительного насоса,2-оборота неудобного винта и боковой для поднятия заслонки,выставлен на 1100 об/мин.провалов никаких нет,игла в среднем положении!)
неподскажите? почему когда у меня заслонка воздуха открыта мотоцыкл, незаводится, а когда заслонку закрываю он заводится, можете обьяснить причину? заранее спасибо.
Скажи пожалуйста-- на низких и средних оборотах работает нормально , а когда открутить газ почти до полного то тупит , что-то ему не хватает. Что закрутить или открутить, обороты или смесь ????? Спасибо. Жду.
Настроил свою чикушку...до соткии 4 секунды!😌☝️
Добрый день!
А топливный фильтр вы какой ставите?
Здравствуйте!
Попробывал перебрать как вы описали, у меня stels flame 200, все замечательно пока был холодный, как прогрелся начал тупить, количество получилось откручено 1,5 оборота + 1/4.
Качество 2 оборота.
После прогрева обороты упали на 1200, количество трогать сразу вскакивают да 2000, ладно думаю пусть, но после газовки обороты зависают, если сделать 1100 холостой, то плавает .
Изначально было не заметно, купил когда было +5+7, как потеплело начал глохнуть на светофорах.
карб. PZ27.
Спасибо за внимание
Антон Шахматов меняй карбюратор.я тож помучелся с токим карбюратором.купи пз30
Регулируется на горячуююю
Уменя на холодную заводится идеально,только чуть прогреется фиг заведешь,винт качества хоть закручивай хоть откручивай ничего не меняется
Идея со шлангом хорошая, в остальном, понятнее любую комуняцкую книгу почитать от любого мотоцикла, хотя бы понятия (дроссельная заслонка, винт качества смеси и винт холостого хода) станут на место.
На карбюраторе пз30 и к62 винт качества смеси регулируют подачу воздуха или топлива или один воздух другой топливо?
И самый авторитетный автор- Гинцбург, книги 60-х годов.
Всё чётко пояснил, спасибо!
гуру, респект 😻😻😻
подскажите пожалуйста, не заводится мотоцикл, думаю дело в поплавковом уровне, как его правильно настроить ?
Разрешите вопрос, получается что при полностью опущенной ручке газа, гтж должен быть полностью перекрыт?. Я поставил грухой винт вместо Гтж, и попытался исключительно винтом качества настроить хх, но увы ни на пол оборота ни на 5 оборотов, холостых так и не появилось, хх жиклер побывал 38, 45, 50, 0 эмоций , ставлю гтж 102 кое как работает, но хх регулируется исключительно винтом качества. Т.е. и при любом раскладе дико богатит, минута работы, гараж в синем дыму, может я не там копаю?
Купил новые карбы, но зазор в засноке более 4мм, и винтом мало регулируется. Как тогда отрегулировать зазор?
А как регулировать жиклёры которые внутри 3 шт ? Спасибо
установил такой карб,но провал при резком открытии газа не прошел,какой винт крутить?
неаа шлангом ты не сможешь провернуть, это только биту устанавливаешь на пружину средней жёсткости и тогда ты сможешь легко отрегулировать качество смеси...
Данное видео можно применить к PWK 34?
Ещё такой момент... В диффузоре есть 2 воздушных канала с жиклёрами. Один идёт к жиклёру ХХ, а другой к главному. У меня тот воздушный жиклёр, что с меньшим просветом вставлен в канал, ведущий к жиклёру ХХ, а второй( сбольшим просветом - в канал до главного жиклёра). ТАк должно быть или китайсы напутали? Ибо такая схема богатит сильно
В принципе так и должно быть. И прежде чем менять жиклеры попробуй опустить иглу.
Здравствуйте! Очень полезное видео, из которого я многое узнал. Собираюсь заказывать пару таких карбюраторов на мотоцикл "Урал". Интересно узнать, а в какую сторону закручивать винт, если цель добиться обогащения смеси. Допустим, если я полностью закручу этот винт, то на сколько оборотов его нужно будет выкрутить? В конце ролика Вы сказали, что регулировать нужно в сторону обогащения. И ещё вопрос, нужно ли менять положение иглы от её начального положения, то есть опускать её на одно деление или поднимать, если целью является добиться качественного смесеобразования и "красной" свечи, а не "чёрной" и не "белой"?
+Владимир Первый
Для обогащение смеси винт качества холостого хода откручивают.
Положение иглы меняется после пробной поездки в зависимости от цвета свечи. Черная - опустить, белая поднять.
у меня такие на Урале стоят, главный жиклёр надо менять и ставить от 2108, размер К108-К112. подбирать индивидуально по мотоциклу. Больше никаких изменений производить с карбом не требуется. Смотри видео на моём канале.
Думаю что 2,5 оборота будет нормально, свеча коричневая!
Все показывают как настраивать правильно,но проблема в том что у каждого карба своя настройка.по книжке или интернету настройка методом тыка называется,какая подойдёт .сейчас же всё китай делает рукожопый.настраивал свой карб и брал настройки с инета и нифига не одна не подошла.
Установил карбы пз 30 на Урал стреляет в обе выхлопные трубы пытался покрутить жиклёр обогащения смеси при этом не добился желаемого результата кто сталкивался с подобной проблемой поделитесь пожалуйста
ПОдскажите пож куда смотреть, а то уже задолбался снимать... Не работает система холостого хода. На подсосе с приоткрытой заслонкой двигатель работает нормально. При полностью закрыйто заслонке подсоса глохнет. На винт количества двигатель реагирует на подсосе, без подсоса - не глохнет только на максимально вкрученом винте количества, но работает неустойчиво и на минимальных оборотах. на винт качества смеси не реагирует ни в каком режиме. Жиклеры чистые, вроде во все щели в корпусе дул очистителем карбюратора и из других щелей выдувало. Ничего не помогает. Подскажите какой канал может быть забит пожалуйста
У меня мот с 325 кубовым двигателем, поставил кейхен пз 30 без ускорительного насоса. Не могу нормально настроить карб. В переходном режиме двигатель дитанирует и глохнет. Примерно с 1000 до 2000 оборотов. Жиклеры стоят главный 95, холостого хода 35, игла опущена на 2-ую риску, пробывал поднимать иглу стал выплевывать в выхлопную бензин и хлопки газанул, сбросил, опять газанул после этого череда взрывов в выхлопной трубе, на 2-ой риске перестало хлопать, но все равно провалы. 3,5 оборота болт качества дросельная заслонка открыта на 0,8 мм холостые обороты 1000. Это оптимально што удалось настроить. Скажите для 325 кубового мотора на этом карбе нужно менять жиклеры? Если да то какие поставить на холостой ход или на главный? или оба? За переходной режим отвечает только жиклер холостого хода? или совместно с главным жиклером?
почему при холостом ходу работает ровно что режиме фложка на холодную и тд все четко а когда только начинает поднимать оболроты сразу же глохнет?!
Здравствуйте. Как отрегулировать карб PZ34 . Проблема, на холодную заводится тяжело пока непрогреется надо подгазовывать , на горячую на светофоре глохнет. Свеча чёрная сухая.
как решили проблему?
Решил проблему???
иглой добовляет обагащение?
Капитан очевидность епт!
Двигатель не реагирует на качество смеси 200т тула в чем проблема? За раннее спасибо.
За шланг лайкос
Не качества а колличества . Качества если он перекрывает подачу воздуха к жиклёру хх и рсколожен с стороны воздушного фильтра .А у тебя количества , он отвечает за количество эмульсии поступающей после жиклёра хх .
День добрый! Вроде сделал все как описано мот стал стартовать и разгонятся резвее. Но появились проблемы ...а именно; на низких оборотах при слегка открытом газе мот дергается не сильно но постоянно в одном интервале на первой передаче катится вообще стало не возможно. при сбросе газа хлопки в трубу после поездки свеча как из мангала..Двигатель 166 250кб.
Константин Колесниченко
Есть вопросы. На сколько вырученные винт качества смеси? Как отрегулирован уровень поплавка? Какбюратор чистый?
Если в поездке двигатель крутите до максимальных оборотов и катается на средних, а свеча после поездки чёрная то ставьте ниже иглу.
У меня винт качества выкручен на 3.5 оборота, езжу на 4-5 тыс. кручу до 7 тыс. Игла в среднем положении. Движок масло не жрёт. Со свечой все в порядке.
Если двигатель начинает дергаться то чищу карбюратор, в последний раз лопнул вакумный шланг на бензонасос и был подсос воздуха,
Hockey KZ почистил карб, выстовил попловки как положено , иглу опустил на одно деление от центра. Винт выкрутил на 3 оборота... Итог:дергаться перестал. На низких тянет замечательно.. Хлопки пропали.. Но упала км. На 10 максималка, но без провалов, свеча чистая, изолятор серого цвета но не красноватый... Думаю слегка переобедеил... Иглу пока трогать не хочу попробую на пол оборота обогатить смесь... Там посмотрим... Спасибо за ответ.
Константин Колесниченко ну и как настроил?
@@user-lh8tw8rc5w походу разбился ...
Спасибо очень помог.Кто подскажет как сделать чтоб два карбюратора синхронно работали.
Тросики регулировать, что бы заслонки одновременно открывались
Регулируя это длинной троса
Видео для тех,кто в школе пропустил уроки Автодела 😄
Натуре😂😂😂. Всё настраиваетца на мотики, и на прогретой движок
Они сильно боготят. Друг говорил шляпа полная. Лутше 301нет нечего. У 301косяк как у всех, это трубка где игла ходит, там канал выходит из строя,и начинает перелив
Выточить такую деталь можно, и дальше поехал. Я ездил на 301,мотик хорошо идёт на больших режимах
У меня keihen pz30 с ускорителем насосом. Сделал как вы сказали. При первой заводке обороты около 3.5 тысяч. Винтом качества обороты не упали. Убавил Винтом оборота. После этого появилась возможность регулировка Винтом качества. Почему так?
Высокие обороты на холостом ходу указывают что смесь оптимальна. Чтобы снизить обороты в сторону обогащения нехватает топлива. Следовательно нужно почистить и продуть жиклер и канал холостого хода. А лучше весь карбюратор разобрать, все жиклеры выкрутить, почистить и продуть.
Алексей Доронин и поменяйте топливный фильтр, т.к. с него может тащить грязь и карбюратор будет забиваться очень быстро.
Спасибо! Одно из самых толковых видео по карбам!
сделал так как ты велел , но все равно при резком открывании газа мот захлебывается , что делать?
попробуй карбюратор почистить и продуть
И не забудь продуть жиклер ускорительного насоса, он находится в потдоне карбюратора!
подымая заслонку тем самым вы добавляете воздух без воздуха смесь не горит всего должно быть в меру одним болтом вы ни чего не сделаете !!!
кстате зазор свечи отрегулировал на 0.6 было 0.9 провалы меньше стали но все равно чувствуется как двигатель задыхается
задыхается двигатель от неверной настройки смеси или из-за пропусков зажигания. про пропуски зажигания у китайских мотоциклов снимал видео Женя на канале Pitstop.
Вот Вы всё про винт качества. А винт холостого хода как должен быть?
Дмитрий Краснояров
им примерно на 1 мм открыть воздушную заслонку
@@HockeyKZ это сколько оборотов? блять, почему бы сразу не написать?
Аффтор говорил, заслонку поднять на 1.0 мм, или примерно 1.5 оборота. Это предварительная установка чтобы завести двигатель. @@Mickhas
выкрутился винт качества(холостого хода) и потерялся. сделал заглушку чтобы воздух не подсасывал. Отрегулировал холостые заслонкой . свеча стала черная(на изоляторе белое пятнышко) но все равно провал есть на 4-5к оборотах. поможет ли установка большего жиклера?
смесь слишком богатая. иголку нужно опустить.
не только у вас теряются винты качества. продают ремкомплекты - ставьте винт качества на место. ремкомплекты есть на алиэкспресс стоят не дорого ru.aliexpress.com/item/PZ30-CARBURETOR-CARB-REPAIR-REBUILD-KIT-CG-200CC-250CC-Chinese-DIRT-PIT-BIKE-ATV-QUAD-new/32811388145.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.287.KJtVwt.
спасибо большое куплю и попробую обязательно
Лучше регулировать по инструкции к к68 , для каждого мотора идеальное положение заслонки разное.
У к68 винт качества смеси подачу воздуха регулирует, а на этом карббраторе, как я понял, подачу топлива
@@BaJIePa_22 ,правильно,но настройка всёравно такая же.
Такой же карб, только без ускорительного насоса. 200сс на толкателях и с балансировочным валом. Свеча кирпичная, ХХ держит стабильно, но если резко открутить ручку, то на пол секунды захлебывается и потом начинает нормально набирать. Если в нейтральной газануть на полную и резко прикрутить, то слышно пару взрывов в колене... Куда копать, подскажите, граждане хорошие?
Отрегулируй поплавки и качество смеси уменьшай. Богатая смесь.
Блин Спасибооооо Выручил ато на ютубе норм видео нету, спас меня ))))
А как заводить МОТО с pz 30 обычным карбом,там есть флажок типа подсоса в каком положении он должен быть ???
Флажок на себя можно на холодную заводить ..... двигатель прогрелся флажок в обычное положение от себя до упора , все можно катать ;)
Спасиболюбезный очень выручил
Нужное видео 👍
Поставил Кейхен пз30 не работает как будто душит при нажатия газа помогите пожалуйста
Так что же регулируется винтом качества, подача воздуха или бензина?
Garik Pupkin бензина. Чем больше откручиваешь, тем больше бензина поступает
Помог
Ну холостой ход я отрегулировал , а как все же избавится от провалов оборотов ? Открутить винт качества ?
пилить жиклеры 🤘
сначала иглу подними, если не поможет - только запил. Советую купить пару эмульсионных трубок от него и ремкомплект от жигуля
Такой вопрос, всё поставил как у вас, провалы значительно пропали , но есть хлопки в глушитель и в карбюратор, подскажите куда что крутить чтобы было всё хорошо, мот LIFAN 200
понял спасибо
Артем, вышло у тебя что-нибудь? У меня тоже lifan200 и тоже хлопки, но у меня вроде в глушак, как-будто позднее зажигание, но я на нем и не знаю где регулировать.Попробую еще иглу поднять, если нет - тогда буду разбираться с зажиганием.
хотел сказать-опустить, чтоб обеднить смесь
А сколько надо оборотов открутить что бы зазор был 1мм ? Неохотно снимать карб.
Надо снять карб и посмотреть и не лениться как жопа
@@lordmilord9180 а ти нхерн сюда зайшов йди літературу читай!
@@user-nt2ov2zr6p Яка собака берега?
А когда должен срабатывать ускорительный насос
Сразу
у меня на stels flex 250 карб deni, pz30 это такой же карб? его так же настраивать?
Да он точно такой же.
Алексей Доронин так а не снимая карб, заслонку главной системы на миллиметр не получится приоткрыть ?
варпар вапрвар конечно не получиться. Собственно в этом и соль получения ошибок в настройке. Не видя положения главной заслонки, крутить винт качества и пытаться попасть пальцем в небо.
Поэтому некоторые "умельцы" начинают рассверливать отверстия холостого хода, менять жиклеры и т.д.
Для чего нужен этот миллиметр:
1. чтобы не работала система переходного режима;
2. чтобы на холостом ходу было больше воздуха (по сравнению с полностью закрытой заслонкой) и добавив топлива винтом качества можно было сформировать больший объем богатой смеси. А это значит меньший провал при резком открывании главной воздушной заслонки;
3. чтобы работал "подсос" (работала воздушная заслонка обогащения смеси, она в закрытом положении практически полностью закрывает поток воздуха через воронку и воздух поступает только через эмульсионные камеры). Если вы отстроите карбюратор при полностью закрытой главной заслонке (а такое вполне возможно) то "подсос" работать не будет и будут проблемы запуска при низких температурах.
К карбюратору mikuni vm26 , подойдет такая настройка ?
Мото Сергей 6
Если тип cvk, то нет.