Самое главное в этом карбюраторе это насос. Как этот карб только не настраивал, но дело было в слонике (форсунка та что прыскает) она была повернута на стенку, хоть как вы бы не настраивали карбюратор, провал бы остался. Прежде чем ставить карб, первым делом нужно обратить внимание на насос. Просто покрутить ручку и посмотреть как бьет струя, как сильно и куда. При малейшем газе она должна прыскать. Впрыск должен быть ровный в глубь, не в иглу, не в стенку, а в сам двигатель! При этом он не должен течь. После этого всего уже ставим карб и настраиваем. За одно не забывайте к этому карбу купить жиклеры. В PZ30 родной 105 жиклер, для kayo T2 - 250 кубов оказалось мало, поставил 112 жиклер. (жиклер аналог подходит от классики ВАЗ-овских ремкомплектов, но лучше купить на али, чем покупать набор не нужных запчастей за ту же цену.)
va224296 я снимал Карб как вы говорите он должен брызгать когда нажимаешь газ,и должна быть струя , но в моём карбе не появлялась струя почему то , а заводиться хорошо , что может быть что не подаёт струю!
Без понятия как должен работать карбюратор и как устроен он вы нефига его не настроете. Для начала нужно понимать что карб работает в 3 режимах. Первый режим хх. Второй редим средние обороты. Третий режим максимальных оборотов. Всех этих режимах карб должен готовить оптимальную смесь. На это влияет температура воздуза и владность. У этого карба есть особенность. Игла качества смеси стоит после колодца холостого хода. Это значит что воздух проходя по воздушному каналу хх забирает порцию топлива отмерчемую жиклером хх и уже в виде готовый смеси поступает в цилиндр. Таким образом винтом качества смеси вы регулируете не качество а количество смеси. Качество смеси тут регулируется совместно с золотником дифузора. Поднимая золотник вы добавляете дополнительно вощдух тем самым делая смесь более бедной или более богатой. Настройка качества смеси на хх здесь производится подбором жиклёра хх. Вот поэтому многие и не могут настроить этот карбюратор. Но это вы настроите только хх. Остаётся ещё 2 режима.
оптимальная смесь требуется только при движении с прогретым до рабочей темп. мотором. смесь же для прогрева - переобогащённая и быть "оптимальной" никак не может.
У меня на минске 125 стоял карб К62,он на нём не ехал не очень и неудобно постоянно эту пимпу потсасывать,купил карб пз 30,без ускорительного насоса подтачил юбку немного и уши сточил, настроил по видео завёлся с полпина холостые немного плавали но подригулировал и стало нормально,теперь не едет а летит
Чет сложная какая то процедура, я обычно силой мысли регулирую, ну или силой баблишка, с баблишком не всегда получается, специалистов подобного уровня пруд пруди, а вот реальных спецов днем с факелом из бабла не сыщешь, вот и решил сам научиться регулировке карба, на первый взгляд казалось бы такой не затейливой операции, всем добра!
0:18 Круглая, которая внутри стоит, заслонка - это не воздушная, а ДРОССЕЛЬНАЯ заслонка. 0:41 Это НЕ ВИНТ КАЧЕСТВА смеси. Это винт количества смеси, поступающей в цилиндр при работе двигателя на холостом ходу, т.е. при почти закрытом дросселе. При заворачивании этого винта движок снижает обороты. При откручивании - увеличивает за счет большего количества поступающей в цилиндр В-Т смеси. Смесь топлива и воздуха (и ее качество) формируется в двух распылителях - 1) Холостого Хода и 2) распылителе Главной Дозирующей Системы. Качество же этих смесей зависит от ПРАВИЛЬНОГО СООТНОШЕНИЯ (т.е. пропорции) пропускной способности ГТЖ , Топл. Жиклера ХХ и соответствующих им распылителей. Это соотношение выставляется на заводе-изготовителе раз и навсегда. А то, что нередко оно (соотношение) бывает не совсем удачным - факт неоспоримый....
Поставь карб на мопед. Заведи мотр. Выстави удерживаемые двигателем обороты. Болтом качества найди горку по оборотам, выкручивая его. После того как обороты перестанут расти, закрути болт обратно на четверть. Холостой ход выстави . Прокатись и поднимай иглу колодца главного жиклера , чтобы мотор хорошо принимал обороты. P.S. Регулировать карб без мопеда, это как то необычно, мягко говоря.😉
Привет у меня pz27 скажи пожалуста для чего ты поставил шланг который снизу карба и куда его надо засунуть) На 0:10 у меня нет шланга и когда ричаг ставишь в низ то крутишь ручьку газу полнастью он душится и глохнит)
В какую сторону крутить винт качества чтобы увеличивает подачу топлива? 1 пишет: "Проверить настройку качества смеси можно, резким открытием и закрытием дроссельной заслонки. Если двигатель начинает глохнуть при резком открытие - смесь бедная и следует закрутить ВК на 1/4-1/2 оборота, затем снова проверить." 2 пишет: "Закручивание винта качества (по часовой стрелке) будет обеднять топливную смесь, откручивание- обогащать. "
Закручивание будет обогощать, то есть меньше воздуха, а топлива сколько было столько и будет, а топливо регулируеться или подбором топливного жиклера или изменением положения иглы
Насос дает впрыск на них ни при начале газа, а при резком открытии. Снимите фильтр и загляните дергая ручку газа. Сами и увидите. То есть при езде, я резко пару раз выкрутил ручку и в этот момент идет добавочная струя . Либо при заводе тоже удобно. Подбрызну бенза и дальше стандартный завод.
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
Руслан, а как регулировать карбюратор на новом мотоцикле из коробки? У мота Lifan SR220-4V имеет PZ32 карбюратор, обороты показывает 2000, а в мануале написано 1400-1500 долно быть, тогда зачем китайцы на своем заводе Lifan такие обороты сделали? Я не пойму. Я пытался крутить против часовой стрелки винт оборотов, мот никак не реагирует вообще. Я даже выкрутил этот винт, тоже не реагирует. Потом вкрутил все равно как работал, так и работает. Что происходит с этим карбом в моем моте? Винт смеси я не трогал. Посоветуй что делать?
Да и поднастроил гайки ускорителя двумя ключами на 7 , чтобы небыло люфта чтобы сразу брал , ну микро люфт оставил не как с завода болталось и помазал это трущееся место.
нижнее - заслонка обогатителя полностью открыта, ручка "подсоса" полностью утоплена вниз если она есть (обычная смесь для прогретого двигателя), верхнее - "подсос" - то есть заслонка обогатителя полностью закрывает вход в карб. среднее - на половину открытая заслонка обогатителя, когда мотор не достаточно прогрет или не совсем холодный.
Садись, два! Завтра с родителями в школу. Надо было учить мат.часть и понимать соотношение в воздушно-топливной смеси! Или хотя бы прочитать мануал к PZ26 - 30 )))
Винт с завода не трогал , просто писюн выгнул чтобы в дыру ссал на заслонке и струя шла на отверстием куда игла входит. Всё я после прогрева не смог провал услышать даже супер резким нажатием на газ с холостых.
Поржал. Сколько таких карбов ставил, всегда регулировал подбором жиклёров и высотой иглы. А то что ты показываешь, даже на езду никак не влияет и ещё называешь самой правильной регулировкой.
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
Хоспади, потом тянут на ремонт со словами - я не лез, тут все по заводу! А по факту потом корячишся и устраняешь то что они там накрутили Так и не признаются что руками своими кривыми лезли
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
@@2142-b8iЭти карбы бывают от разных производителей, соответственно, разного качества изготовления. Настройка плюс-минус стандартная, как и для всех мотокарбов, не вакуумников. Т.е., винт количества оборотов холостого хода, винт качества смеси на х.х, регулировочная игла с 5-ю делениями для перемещения вверх-вниз для регулировки смеси при оборотах от выше холостых до высоких и главный топливный жиклер, пропускная способность которого влияет на работу от высоких до максимальных оборотов. Иногда приходится подбирать жиклёры х.х. и главный топливный под конкретный двигатель. У меня Урал, стоят 2 Пз-30, всё отрегулировалось с заводскими жиклерами, хорошо заводится с кика, расход, тяга меня устраивает.
Да, это китайская реплика на PZ 27. Который был отличным изобретением на то время, а китайцы просто одаптировали его под свои моторы с 30-м диффузором. Чего в принципе и не скрывают. Поэтому это не подделка а настоящий продукт который выпускают несколько заводов Китая!
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
Что делать если есть карбюратор а мотоцикла нет ? Как отрегулировать его, что бы он ехал без мотоцикла ?
Попробую крути регулировку смеси нс полтора оборота возможна поедет)))
Покрути винты на удачу и вышвырни его в небеса к хуям. Глядишь поедет.
Бери педали и ставь их на карбюратор, а потом подрегулируешь всё и поедешь, да будет тебе такой дырчик
Не трогать его вообще
))))))))))))))))))
Самый бредовый бред, надо видео назвать.
Парень, ты - гениал. Снимай следующее видео - как тонкогубцами крутить регулиратор.
Самое главное в этом карбюраторе это насос. Как этот карб только не настраивал, но дело было в слонике (форсунка та что прыскает) она была повернута на стенку, хоть как вы бы не настраивали карбюратор, провал бы остался. Прежде чем ставить карб, первым делом нужно обратить внимание на насос. Просто покрутить ручку и посмотреть как бьет струя, как сильно и куда. При малейшем газе она должна прыскать. Впрыск должен быть ровный в глубь, не в иглу, не в стенку, а в сам двигатель! При этом он не должен течь. После этого всего уже ставим карб и настраиваем. За одно не забывайте к этому карбу купить жиклеры. В PZ30 родной 105 жиклер, для kayo T2 - 250 кубов оказалось мало, поставил 112 жиклер. (жиклер аналог подходит от классики ВАЗ-овских ремкомплектов, но лучше купить на али, чем покупать набор не нужных запчастей за ту же цену.)
va224296 я снимал Карб как вы говорите он должен брызгать когда нажимаешь газ,и должна быть струя , но в моём карбе не появлялась струя почему то , а заводиться хорошо , что может быть что не подаёт струю!
Как на снятом карбе создать струю ?
.
@@basist6569 тоже інтерисує це питання
А как её направить , сама трубка же латунная ?
Теперь ты просто обязан стать главным регулиратором на их заводе😅😅😅
Спасибо Большое, дай Бог вам здоров'я
1.28 Регулиратор.Ахренеть специалист!
Бро Ну ты чудо механик без мото карб не регулируют ,тут и износ в цилиндре разные бывают и они по разному регулируются
спасибо автору, по этому видео за 5 минут выставили все))))
БРАТАН ТЫ ПРОСТО БОГ СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНЕЙШЕЕ!!!!!
Без понятия как должен работать карбюратор и как устроен он вы нефига его не настроете. Для начала нужно понимать что карб работает в 3 режимах. Первый режим хх. Второй редим средние обороты. Третий режим максимальных оборотов. Всех этих режимах карб должен готовить оптимальную смесь. На это влияет температура воздуза и владность. У этого карба есть особенность. Игла качества смеси стоит после колодца холостого хода. Это значит что воздух проходя по воздушному каналу хх забирает порцию топлива отмерчемую жиклером хх и уже в виде готовый смеси поступает в цилиндр. Таким образом винтом качества смеси вы регулируете не качество а количество смеси. Качество смеси тут регулируется совместно с золотником дифузора. Поднимая золотник вы добавляете дополнительно вощдух тем самым делая смесь более бедной или более богатой. Настройка качества смеси на хх здесь производится подбором жиклёра хх. Вот поэтому многие и не могут настроить этот карбюратор. Но это вы настроите только хх. Остаётся ещё 2 режима.
Друг, скажи, его вообще реально настроить?
оптимальная смесь требуется только при движении с прогретым до рабочей темп. мотором. смесь же для прогрева - переобогащённая и быть "оптимальной" никак не может.
В точку топлевные подобрал а хх не подберал и он не стабильный то держит то не держит топлевные 150тые поставил чётко хх родные 42ые
Подскажите какие жиклёры поставить на карб.хотел на снежик его поставить движок 20 лончин.
У меня на минске 125 стоял карб К62,он на нём не ехал не очень и неудобно постоянно эту пимпу потсасывать,купил карб пз 30,без ускорительного насоса подтачил юбку немного и уши сточил, настроил по видео завёлся с полпина холостые немного плавали но подригулировал и стало нормально,теперь не едет а летит
Чет сложная какая то процедура, я обычно силой мысли регулирую, ну или силой баблишка, с баблишком не всегда получается, специалистов подобного уровня пруд пруди, а вот реальных спецов днем с факелом из бабла не сыщешь, вот и решил сам научиться регулировке карба, на первый взгляд казалось бы такой не затейливой операции, всем добра!
поймал бы я того инженера который поставил топливный болт снизу,на ходу хрен отрегулируешь
0:18 Круглая, которая внутри стоит, заслонка - это не воздушная, а ДРОССЕЛЬНАЯ заслонка.
0:41 Это НЕ ВИНТ КАЧЕСТВА смеси. Это винт количества смеси, поступающей в цилиндр при работе двигателя на холостом ходу, т.е. при почти закрытом дросселе. При заворачивании этого винта движок снижает обороты. При откручивании - увеличивает за счет большего количества поступающей в цилиндр В-Т смеси. Смесь топлива и воздуха (и ее качество) формируется в двух распылителях - 1) Холостого Хода и 2) распылителе Главной Дозирующей Системы. Качество же этих смесей зависит от ПРАВИЛЬНОГО СООТНОШЕНИЯ (т.е. пропорции) пропускной способности ГТЖ , Топл. Жиклера ХХ и соответствующих им распылителей. Это соотношение выставляется на заводе-изготовителе раз и навсегда.
А то, что нередко оно (соотношение) бывает не совсем удачным - факт неоспоримый....
1:22 подскажи, пожалуйста, куда второй конец этого шланга втыкать??
Одеваем карбюратор на мотоцикл. Всё с тобой понятно.
Одеваем карбюратор на наш мотоцикл, он блин че, носок что ли?))
... спец от Бога !!
И какая цвет свечки ?когда ты от регулировал карб.
А ещë лучше гномика с отвëрткой под этот винт приклеить супер клеем и орать ему на ходу "подбавь оборотов"
Поставь карб на мопед.
Заведи мотр.
Выстави удерживаемые двигателем обороты.
Болтом качества найди горку по оборотам, выкручивая его.
После того как обороты перестанут расти, закрути болт обратно на четверть.
Холостой ход выстави .
Прокатись и поднимай иглу колодца главного жиклера , чтобы мотор хорошо принимал обороты.
P.S.
Регулировать карб без мопеда, это как то необычно, мягко говоря.😉
Привет у меня pz27 скажи пожалуста для чего ты поставил шланг который снизу карба и куда его надо засунуть) На 0:10 у меня нет шланга и когда ричаг ставишь в низ то крутишь ручьку газу полнастью он душится и глохнит)
Это обратка
Чувак рассказывает что для регулировки карбюратор нужно снять. RUclips, забаньте это видео вместе с автором.
"Внутри" не воздушная, а дроссельная заслонка.
В какую сторону крутить винт качества чтобы увеличивает подачу топлива?
1 пишет: "Проверить настройку качества смеси можно, резким открытием и закрытием дроссельной заслонки. Если двигатель начинает глохнуть при резком открытие - смесь бедная и следует закрутить ВК на 1/4-1/2 оборота, затем снова проверить."
2 пишет: "Закручивание винта качества (по часовой стрелке) будет обеднять топливную смесь, откручивание- обогащать. "
Закручивание будет обогощать, то есть меньше воздуха, а топлива сколько было столько и будет, а топливо регулируеться или подбором топливного жиклера или изменением положения иглы
Для пз30 2 вариант, откручиваешь винт качества, смесь обогащается
@@KX_enduro_Riderты в сосну въебался?
Это на советских карбюраторах при закручивании смесь обогощается
Как можно холостой ход отрегулировать когда карб в руке и ты говоришь о каких-то миллиметрах
почему не работает подсос при включений мото глохнет и не заводится обясните почему я его и чистил не помогло
с левой стороны цветной штифт для чего нужен?
А игла в каком положении должна стоять
Сука чуть со смеха не упал одеваем карбюратор на мотоцыкл и крутим регуатор😅
Насос дает впрыск на них ни при начале газа, а при резком открытии. Снимите фильтр и загляните дергая ручку газа. Сами и увидите. То есть при езде, я резко пару раз выкрутил ручку и в этот момент идет добавочная струя . Либо при заводе тоже удобно. Подбрызну бенза и дальше стандартный завод.
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
А как называется штука, которая тросы соединяет?
Соединятор 🤣
Здравствуйте что делать идёт протечка бензина из карбюратора
отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карба.
Руслан, а как регулировать карбюратор на новом мотоцикле из коробки? У мота Lifan SR220-4V имеет PZ32 карбюратор, обороты показывает 2000, а в мануале написано 1400-1500 долно быть, тогда зачем китайцы на своем заводе Lifan такие обороты сделали? Я не пойму. Я пытался крутить против часовой стрелки винт оборотов, мот никак не реагирует вообще. Я даже выкрутил этот винт, тоже не реагирует. Потом вкрутил все равно как работал, так и работает. Что происходит с этим карбом в моем моте? Винт смеси я не трогал. Посоветуй что делать?
у тебя может тросик газа короткий и из-за этого заслонка приподнята всегда, и ты просто не можешь винтом этим повлиять на неё
Привет подскажи пожалуста где покупал трос Газа і какаЯ назва троса очень важно!!!!
Для минчика не слишком ли большой дифузор ? Там надо 26😁
он хочет на минчике улететь в космос....
Что ты хотел донести в этом ролике, я так и не понял. Только про шлангочку понял.
Хоть как ни регулируй свеча остаётся черным почему?
Переливает,посмотри мусор под иглой,и настрой уровень поплавковой камеры
возможно у вас загрязнён возд. фильтр. замените фильтр на новый.
Да и поднастроил гайки ускорителя двумя ключами на 7 , чтобы небыло люфта чтобы сразу брал , ну микро люфт оставил не как с завода болталось и помазал это трущееся место.
Ни х...я не понял, но очень интересно
В карбуляторе нужно крутить только цапу, иначе пипилац сможет летать только горизонтально
Я думал, он его кувалдой разобьёт...
На сколько оборотов обратно? Не расслышал
вдвабарота)
регулировка проводится на работающем и прогретом моторе.
Просто гений!😂
Не могу найти версию hand. Дайте ссылку
У меня такой стоит на ТТР 250, жрёт 5л /100
Послушай, винтом качеством смеси если ты его крутить будешь, то заслонка подниматься не будет 😁
А че по иголке? С ней какие настройки?
По середине ставь как с завода и всё :)
Регулиратор, это круто! 😆
Открутить это обеднить ,или открутить это обагатить?
Открутить это обагатить
Зачем? Зачем "лезть" объяснять чего сам до конца не понял? Что за тяга?
Самая правильная настройка!
Алло, я и так знаю что за что отвечает. А про иглу ты не забыл?
Да ты просто гуру
как правил положении падцос, етим карбуратор?нижни, верхни и посерединим?
нижнее - заслонка обогатителя полностью открыта, ручка "подсоса" полностью утоплена вниз если она есть (обычная смесь для прогретого двигателя), верхнее - "подсос" - то есть заслонка обогатителя полностью закрывает вход в карб. среднее - на половину открытая заслонка обогатителя, когда мотор не достаточно прогрет или не совсем холодный.
Садись, два! Завтра с родителями в школу. Надо было учить мат.часть и понимать соотношение в воздушно-топливной смеси! Или хотя бы прочитать мануал к PZ26 - 30 )))
Посмотрите сколько лайков зато!😀😀😀
Где тросик можно заказать на него ?
тросик можно подобрать в мото магазине, если у вас есть старый (пусть он даже и оборван)
Винт с завода не трогал , просто писюн выгнул чтобы в дыру ссал на заслонке и струя шла на отверстием куда игла входит. Всё я после прогрева не смог провал услышать даже супер резким нажатием на газ с холостых.
Ігла на якому уровні.
Пособие как не надо настраивать карб, и как вводить людей в заблуждение
Поржал. Сколько таких карбов ставил, всегда регулировал подбором жиклёров и высотой иглы. А то что ты показываешь, даже на езду никак не влияет и ещё называешь самой правильной регулировкой.
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
@@2142-b8i холостые и винт качества холостого хода
Хоспади, потом тянут на ремонт со словами - я не лез, тут все по заводу!
А по факту потом корячишся и устраняешь то что они там накрутили
Так и не признаются что руками своими кривыми лезли
иди на кошках тренируйся!
Арт на тросик пж
Пойдет этот карб на 150 кубов?
Слишком жирный
Вангую на дэчик 150сс вкинул😅
Если че могу подсказать
Пиши
inst-vlad_west
ОДЕВАЕМ наш карбюратор на мотоцикл....😢
Я все понял. Правильно регулировать только этим винтом.
Если провал то чё мало топлива или мало?
обычно провал - это недостаток топлива, но надо и цвет свечи зажигания смотреть, и на выхлоп смотреть тоже надо.
Я так ржал с этого гуру регулятоа
А игла в каком положении?
В положении Ленина.
Плоска біта з шуруповерта влізає легко до винта якості палива! І стартер не заважає!!!
Зачем снимать если ты нечего не понимаеш не засоряй интернет
Ниби ре28 купи и радуйся
Молодец спасибо
У кейхина pwk, а pz это китайская копия
Сказал так сказал
Аффтар жги исчё , я патсталом 🤣🤣🤣
Не будет вам счастья с такой регулировкой...Все, о чем человек говорит- делается на прогретом моторе...
чел просто пересказал видео умного дяди , зачем?
Надеваем
Как ты называешь простые вещи???У мя мозг кипит!
Сам то понял что наговорил мастер
Никогда. Никогда больше не снимай видео о том, в чем абсолютно не соображаешь.
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
@@2142-b8iЭти карбы бывают от разных производителей, соответственно, разного качества изготовления. Настройка плюс-минус стандартная, как и для всех мотокарбов, не вакуумников. Т.е., винт количества оборотов холостого хода, винт качества смеси на х.х, регулировочная игла с 5-ю делениями для перемещения вверх-вниз для регулировки смеси при оборотах от выше холостых до высоких и главный топливный жиклер, пропускная способность которого влияет на работу от высоких до максимальных оборотов. Иногда приходится подбирать жиклёры х.х. и главный топливный под конкретный двигатель. У меня Урал, стоят 2 Пз-30, всё отрегулировалось с заводскими жиклерами, хорошо заводится с кика, расход, тяга меня устраивает.
Них не понятно...
очередной бред
Що воно меле?😂😂😂
Кейхин есть но не pz
Ну и свои 5копеек вставлю.Keihin Corporation никогда невыпускала карбюраторы pz30!!!
Да, это китайская реплика на PZ 27. Который был отличным изобретением на то время, а китайцы просто одаптировали его под свои моторы с 30-м диффузором. Чего в принципе и не скрывают. Поэтому это не подделка а настоящий продукт который выпускают несколько заводов Китая!
Если бы все так делали то никто бы не ездил на мотиках лучше не позорься
👍
Специалист! И сказать нечего😢.
Чета я тебе не верю.
Некомпетентний чоловік.
Что за... Это сверхнаучьный подход?
БРЕД КАКОЙ ТО.
Привет Руслан индура!!! Что за бред ты несёшь.
Тонкогубцами крутить регулиратор 😮
От главного жиклера у него вся регулировка, остальное все херня как не крути
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
@@2142-b8i жиклёр холостого хода
Пересказ чужого ролика ruclips.net/video/D8QtxMPenwM/видео.html
Ни о чем(((
Шге
безтолочь