В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 00:00 Здравствуйте, друзья! 00:32 Почему мы начали именно с типа Д 02:29 В чем отличия вагонов Г и Д 05:14 Вагоны типа Д в одном известном кино 06:06 Вторая и третья жизнь старых вагонов 09:23 Отправляемся на поиски вагонов! 13:50 Самая большая наша находка 16:20 Увлекательная вставка про линкруст 19:12 Вагон типа Д с Авито и его хозяин
Дмитрий, спасибо вам большое в том числе За создание ретро-состава,, вчера на экскурсии на нём прокатился. Очень понравилось-круто было и электредепо Автово также понравилось. Приятно что это это совпало в день рождения Петербургского Метрополитена !!!!
Да, в этот раз мы превзошли себя и свои ожидания. Регулярно так делать, к сожалению, у нас возможности не будет (я про частную смену планов), но в вагонных сериях будем практиковать, я думаю
Дим, ты рассказываешь про вещи, которые мне настолько далеки и откровенно пофигу, но делаешь это позитивно, приятно тебя слушать и смотреть, даже если нихрена не понимаешь о чём ты. "Ничо не понял, но очень интересно" :-)
Дмитрий, спасибо огромнейшне за выпуск!!! Это потрясающе! Невероятно интересно!¡!¡!¡!¡! А ведь сколько разъездов было :3 В общем жду с нетерпением ещё интересных историй)))
Спасибо большое. Пока что, действительно, это самый сложный выпуск по части организации съёмок - специально ездил в Москву к Георгию, разъезды по Ленинградской области и проникновение на практически режимный объект, где чудом сохранился целый вагон. Я рад, что получилось интересно. Теперь бы не менее интересно сделать серии про другие модели вагонов
Тема строительства очень интересная, но наравне с этим сложная для формата нашего повествования - информация быстро устаревает. Ролик, условно, про строительство Горного института будет уже неинтересно смотреть
Как всегда супер! Кстати, видел распиленный поперёк старый вагон метро в Колпино почти что на территории Ижорского завода ( давно правда это было, примерно в 2008 году ), использовалс он как бытовка для рабочих
В Москве сохранился не только вагон Д, но и единственный в России УМ5 - тот самый дефектоскоп. Номера 801-806 принадлежали опытному составу из этих вагонов, два из них дожили до 90-х. Один списали в 96-м в составе грузового поезда, второй дожил в виде дефектоскопа.
Да, спасибо, все так! В 2015-м году во время выставки ретровагонов на Партизанской в Москве мне посчастливилось внутри пройтись, пофотографировать. Жаль, что внутрянку не удалось аутентичную сохранить
А в Праге на линиях А и Б ездят вагоны типа Е. Если я, конечно, правильно распознал. Только, судя по всему, от них остался каркас. А электрику, отделку и механику уже какую-то западную поставили. Может шкода или сименс. Потому что на линии С ездят поезда от сименса.
Прошу прощения, возможно вы не расслышали информацию в ролике - мы показывали в нем не только вагоны типа Д, но и вагоны других моделей. Номер 1069 подтвержден наблюдениям других исследователей, а также характерными элементами кузова. Вагоном типа Д это никак не может быть например, по изгибу фонаря крыши и наличию бампера-отбойника на нижней части торца
Да, это однозначно вагон Кировско-Выборгской линии. Если не считать ретро состав, то пока самый старый вагон в ходу - это Ем-501 #6261 1972 года постройки
Дмитрий здравствуй! Работаю в метро 20 лет к выпуску видео не одного вагона типа д электровозом уже не работало во всех депо в питере их заменили на эка на базе 81 серии
Хочу узнать такую вещь. Я утром в 9.35 еду на спаскую и попадаю на поезд до доставской в 9.55 на садовой из тупика выходит пустой вагон 4линии как такое происходит в метро?
Такое явление бывает, да. У четвёртой линии, к сожалению, пока нет своего депо, поэтому приходится заниматься такой многодетной перегонкой. Чтобы попасть поезду в депо, ему сперва нужно с 4-й переехать на 5-ю линию, а оттуда - на вторую, чтобы затем попасть в депо за станцией Купчино. Если я, конечно, правильно вас понял
@@Панцерверфер точный адрес известен, но не разглашается с целью сохранения вагона. Много, к сожалению, агрессивных фанатов, которые желают раздеть вагон на сувениры
На 07:41 - это контактно-аккумуляторный электровоз Казанского метро модели 81-582, бывший до этого опытным вагоном для испытания тиристорно-импульсной системы управления, а до этого действительно вагоном типа Ем. То, что это тип Д, мы не утверждали, а лишь сообщали, что электровозы в разных исполнениях есть не только в Санкт-Петербурге.
@@piglorus904 шестая серия выйдет в ближайшую неделю, я думаю. А вот седьмая или, сказать иначе, первая серия второго сезона, скорее всего, придётся подождать до середины сентября - начала октября
@@krupnozer что в Москве 81-717.5А/714.5А, что в Петербургском ретросоставе - там слоистый пластик со стилизацией. Это правда. Для ретросостава лично я и заказывал, прорабатывал с производством цвет, рельеф и другие нюансы. По-другому было никак - линкруст производился в СССР только на единственном заводе, при этом это была Лиепая в Литве. За десятилетия технологии были утрачены, да и в целом потребность в линкрусте кратно снизилась к 1970-м годам. Сейчас линкруст в крайне малых количествах и за безумные деньги производится только в Италии. В Москве попробовали для музейного Д купить. Его смонтировали, но получилось некрасиво из-за другого рисунка. Так что слоистый пластик не такое уж и плохое решение - он не горит, в отличие от линкруста, и, соответственно, может быть установлен в соответствии с современными нормами пожароопасности
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
В ЭТОМ ВЫПУСКЕ:
00:00 Здравствуйте, друзья!
00:32 Почему мы начали именно с типа Д
02:29 В чем отличия вагонов Г и Д
05:14 Вагоны типа Д в одном известном кино
06:06 Вторая и третья жизнь старых вагонов
09:23 Отправляемся на поиски вагонов!
13:50 Самая большая наша находка
16:20 Увлекательная вставка про линкруст
19:12 Вагон типа Д с Авито и его хозяин
Автобусы-сараи видел, троллейбусы-сараи тоже, метровагоны-сараи - в первый раз🙂. Отличный выпуск!
Спасибо! При подготовке серии мы тоже удивились некоторым находкам
сараи грустно смотреть. Я дэшки помню живыми
Я видел троллейбус-кафе
Человек-метро, спасибо! Очень интересно!
Супер контент конечно, особенно музыкальное сопровождение, прямо душу греет.
С душой изначально подошли, не преследуя выгоду
Дмитрий, спасибо вам большое в том числе
За создание ретро-состава,, вчера на экскурсии на нём прокатился.
Очень понравилось-круто было и электредепо Автово также понравилось.
Приятно что это это совпало в день рождения Петербургского Метрополитена !!!!
@@Захар3456 спасибо за добрую оценку! За ретросостав не стыдно, наследие оставили достойное с коллегами
Спасибо, интересно! Локации менялись , как в тревел-блоге, и содержание отличное!
Да, в этот раз мы превзошли себя и свои ожидания. Регулярно так делать, к сожалению, у нас возможности не будет (я про частную смену планов), но в вагонных сериях будем практиковать, я думаю
Дим, ты рассказываешь про вещи, которые мне настолько далеки и откровенно пофигу, но делаешь это позитивно, приятно тебя слушать и смотреть, даже если нихрена не понимаешь о чём ты. "Ничо не понял, но очень интересно" :-)
Лучше всяких похвал. Спасибо!
Дмитрий, спасибо огромнейшне за выпуск!!! Это потрясающе! Невероятно интересно!¡!¡!¡!¡! А ведь сколько разъездов было :3
В общем жду с нетерпением ещё интересных историй)))
Спасибо большое. Пока что, действительно, это самый сложный выпуск по части организации съёмок - специально ездил в Москву к Георгию, разъезды по Ленинградской области и проникновение на практически режимный объект, где чудом сохранился целый вагон. Я рад, что получилось интересно. Теперь бы не менее интересно сделать серии про другие модели вагонов
@@ДмитрийГрафов-о4п а что за режимный объект? Или его нельзя называть?
@@tarassimaniv6683 для сохранности экспоната и спокойствия тех, кто обеспечил наш проход лучше не придавать огласке до поры до времени
вот это выпуск, спасибо! планируете рассказывать про строительство новых станций метро (довольно грустная тема)?
Тема строительства очень интересная, но наравне с этим сложная для формата нашего повествования - информация быстро устаревает. Ролик, условно, про строительство Горного института будет уже неинтересно смотреть
Интересно, талантливо, креативно😊 история метро неразрывно связана с историей нашей страны.
Познавательно и как всегда на высоте:)
Линкрустом были отделаны многие пассажирские вагоны в СССР. Поэтому его можно было увидеть не только в метро.
Совершенно верно. Встречался линкруст и в отделке кают судов и кораблей
Прекрасный ролик и ведущий! Спасибо, привет из Петербурга)
Спасибо, спасибо! Скоро будет ещё серия, а потом в отпуск!
Как всегда - отлично. Спасибо большое за выпуск!
Спасибо за высокую оценку!
🚇Ⓜ️очень красиво и интересно, спасибо за такие видео!👍🏻
Спасибо вам за интерес
А я только все выпуски пересмотрел, как знал что сегодня будет новый. Как насчет видео про станцию Площадь Восстания?
Всему свой черёд! Такими темпами, глядишь, и до Восстания доберёмся. Уж там есть что показать и про что рассказать, конечно!
Вы большой молодец! Силы и удачи вам.
Спасибо!
Как всегда супер! Кстати, видел распиленный поперёк старый вагон метро в Колпино почти что на территории Ижорского завода ( давно правда это было, примерно в 2008 году ), использовалс он как бытовка для рабочих
Спасибо за информацию! Жаль, сейчас не проверить на месте ли тот вагон
На моменте про сохранившийся линкруст, я надеюсь увидеть лайк от SSV-media ))
@ssvmedia, лайк?))
@@iliatikhomirov8099 привет, Илья))
@@xolodezzz Привет!))
Застал эти вагоны на Красной, Голубой ветках метро в Москве. Потом ими заменили древний подвижной состав на Арбатско-Покровской линии.
Огромное спасибо!
Спасибо вам за просмотр!
Спасибо большое,ждём видео про Балтиец!
Живой вагон бы снять в спокойной обстановке, но для этого мне нужен доступ в депо, которого пока нет
В Москве сохранился не только вагон Д, но и единственный в России УМ5 - тот самый дефектоскоп. Номера 801-806 принадлежали опытному составу из этих вагонов, два из них дожили до 90-х. Один списали в 96-м в составе грузового поезда, второй дожил в виде дефектоскопа.
Да, спасибо, все так! В 2015-м году во время выставки ретровагонов на Партизанской в Москве мне посчастливилось внутри пройтись, пофотографировать. Жаль, что внутрянку не удалось аутентичную сохранить
21:11 где можно купить футболку как у Георгия?
А в Праге на линиях А и Б ездят вагоны типа Е. Если я, конечно, правильно распознал. Только, судя по всему, от них остался каркас. А электрику, отделку и механику уже какую-то западную поставили. Может шкода или сименс. Потому что на линии С ездят поезда от сименса.
Там ездят очень сильно модернизированные вагоны 81-717 и 81-714
@@nomernoy_official и сиденья в них расположены как в электричке.
11:33 эти треугольники были и есть на вагонах типа Е. На номерных их вроде уже нет.
Их ставили вплоть до вагонов "Русич"
Как вода в Парке Победы?
Искупаться, к счастью, не довелось, но, в целом, вода была хороша для жаркого петербургского вечера!
Интересный факт: во время строительства метро в Нижнем Новгороде вагон типа Д использовали во время обкатки перед пуском
Да, спасибо! Это же он в музее сейчас в обрезанном виде?
@@nomernoy_officialда
Вы уверены что в Лиепае? Там металлургический завод был. В детстве там каждое лето проводил (в Лиепае, не на заводе).
В Лиепае есть заброшенный линолеумный завод - вот там и делали
Тяжелые Г и Д сильнее "разбивают" путь из-за опорно-осевого подвешивания тяговых двигателей. Большая неподрессоренная масса.
Истина!
А в каком городе Георгий купил эту половину вагона? Мне кажется, что я знаком с этим вагоном по "прошлой жизни".
@@СерёгаЗверев-и6п в Подмосковье тоже
Кстати...мало кто знает,что ещё в 50 е годы в Москве ходили Двухэтажные троллейбусы!!)).
@@SimoneMarcoMilan имеются в виду ЯТБ-3?
@nomernoy_official охх...не помню
.аббревиатуру забыл)))
Хороший выпуск! Жаль только не рассказали про опытные системы автоведения Московского метро САУ-М 1962 года, хотя про них мало информации(
Именно по этой причине. Плюс я стараюсь больше рассказывать про явления и устройства, о которых знаю более менее, чтобы не перевирать
11:50 это не может быть 1069, 1069 - это Б-шка, а вагоны типа Д от 807 до 1000 и от 2001 до 2468.
Так что это скорее всего 2069
Прошу прощения, возможно вы не расслышали информацию в ролике - мы показывали в нем не только вагоны типа Д, но и вагоны других моделей. Номер 1069 подтвержден наблюдениям других исследователей, а также характерными элементами кузова. Вагоном типа Д это никак не может быть например, по изгибу фонаря крыши и наличию бампера-отбойника на нижней части торца
Возможно вы знаете, какой вагон сейчас самый старый, который эксплуатируется на линии? Я так подозреваю, что он на 1 линии работает. Какого он года?
Да, это однозначно вагон Кировско-Выборгской линии. Если не считать ретро состав, то пока самый старый вагон в ходу - это Ем-501 #6261 1972 года постройки
Дмитрий здравствуй! Работаю в метро 20 лет к выпуску видео не одного вагона типа д электровозом уже не работало во всех депо в питере их заменили на эка на базе 81 серии
Верно, но остался музейный ЭД-06, который был на момент вывода из эксплуатации вполне рабочим
14:16 как к этому вагону добраться?
Он на территории режимного предприятия. Доступ достаточно сложно организуем
вагоны Д в Ташкенте эксплуатируются номера 857 и 958
два путиизмирителя вагон Д №857
до этого в Санкт-Петербурге работал как пассажирский
Да, эксплуатируются как служебный подвижной состав. Спасибо за номера!
Парадокс. Метро можно любить. Но работать там ад)))😢🎉😢😂😂.
Хочу узнать такую вещь. Я утром в 9.35 еду на спаскую и попадаю на поезд до доставской в 9.55 на садовой из тупика выходит пустой вагон 4линии как такое происходит в метро?
Такое явление бывает, да. У четвёртой линии, к сожалению, пока нет своего депо, поэтому приходится заниматься такой многодетной перегонкой. Чтобы попасть поезду в депо, ему сперва нужно с 4-й переехать на 5-ю линию, а оттуда - на вторую, чтобы затем попасть в депо за станцией Купчино. Если я, конечно, правильно вас понял
Спасибо,но московское депо проектировалось под 6вагоные составы? А на правобережной 7вагоные
@@АлексейКордюков-ш2е верно, однако восточный неф рассчитан, как ни странно, на восемь вагонов!
Спасибо
Хочу рассказать случай в поезде 0212 на Лиговском проспекте пассажиры сообщили о не закрытой двери 6вагона,как эту неисправность исправить?
Здравствуйте, кто знает точный адрес вагона типа Д "самая крупная находка"
@@Панцерверфер точный адрес известен, но не разглашается с целью сохранения вагона. Много, к сожалению, агрессивных фанатов, которые желают раздеть вагон на сувениры
7:40 Это никакой не Д, это 81-582, до 95-го - Ем
На 07:41 - это контактно-аккумуляторный электровоз Казанского метро модели 81-582, бывший до этого опытным вагоном для испытания тиристорно-импульсной системы управления, а до этого действительно вагоном типа Ем. То, что это тип Д, мы не утверждали, а лишь сообщали, что электровозы в разных исполнениях есть не только в Санкт-Петербурге.
Вроде на фоне парк победы
Вы очень внимательны! Так и есть
Куда пропали?
Всё в порядке, скоро будет шестая серия, а потом перерыв на месяц-полтора - отпуск
@@ДмитрийГрафов-о4п т.е до середины октября видео не будет?
@@piglorus904 шестая серия выйдет в ближайшую неделю, я думаю. А вот седьмая или, сказать иначе, первая серия второго сезона, скорее всего, придётся подождать до середины сентября - начала октября
Эти вагоны после капремонта были только условно линкрустовыми, обычная стилизация.
Это про какие конкретно речь? Про тип Д. А там разве меняли облицовку стен в течение жизненного срока?
@@nomernoy_official нет, про последние "линкрусты" вообще.
@@krupnozer что в Москве 81-717.5А/714.5А, что в Петербургском ретросоставе - там слоистый пластик со стилизацией. Это правда. Для ретросостава лично я и заказывал, прорабатывал с производством цвет, рельеф и другие нюансы. По-другому было никак - линкруст производился в СССР только на единственном заводе, при этом это была Лиепая в Литве. За десятилетия технологии были утрачены, да и в целом потребность в линкрусте кратно снизилась к 1970-м годам. Сейчас линкруст в крайне малых количествах и за безумные деньги производится только в Италии. В Москве попробовали для музейного Д купить. Его смонтировали, но получилось некрасиво из-за другого рисунка. Так что слоистый пластик не такое уж и плохое решение - он не горит, в отличие от линкруста, и, соответственно, может быть установлен в соответствии с современными нормами пожароопасности
Ну и ну
ЖАЛЬ ОНИ СИДУШКИ ПОМЕНЯЛИ БЫЛИ КЛАССНЫЕ ОЧЕНЬ МЯГКИЕ
С пружинами!!!