Уроки урбаністики | Міста Європи проти Києва
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- У цьому випуску оглянемо відмінності між простором вулиць у Києві та інших європейських містах. Існують правила і принципи, за якими проектують безпечні та зручні вулиці. У Києві часто вулиця відсутня як явище, а пішохід почуває себе загроженим і загнаним. А яка ситуація у Варшаві, Відні чи Берліні? Зараз побачимо.
Підтримати канал на Patreon: / chaplinskyvlog
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
У цьому випуску оглянемо відмінності між простором вулиць у Києві та інших європейських містах. Існують правила і принципи, за якими проектують безпечні та зручні вулиці. У Києві часто вулиця відсутня як явище, а пішохід почуває себе загроженим і загнаним. А яка ситуація у Варшаві, Відні чи Берліні? Зараз побачимо.
Підтримати канал на Patreon: patreon.com/chaplinskyvlog
Дуже гарне відео. З радістю б послухав про те, як робити нормальний громадський транспорт українським містам, поділеним Дніпром широким (Київ, Дніпро, Запоріжжя...), бо в Дніпрі точно громадський транспорт це якась катастрофа.
Гулівер, до речі, стоїть на місці де було розворотне кільце трамваю.
Трамваї в Києві розгромили (бо треба було місце для автомобілів) а отримали рекордні корки та забруднене повітря
Ці відео цікаві і водночас сумні бо змушують розуміти в якій сраці ми живемо.
Бував і в Києві і в Берліні і у Варшаві багато разів і якщо взяти до уваги саме урбаністику то Київ дійсно просто надзвичайно жахливе місто в якому пішохід відчуває себе просто ніким, просто нулем, місто створене для того щоб стояти в заторах
Дякую Юліану за популяризацію урбаністики. У Києві жуть як не вистачає гідного громадського простору.
А в минулому на місці Гуліверу було велике трамвайне кільце, на яке приїздив трамвай маршруту 27 з лівого берега (зараз цим маршрутом їздить автобус 55, але провідна здатність значно гірша). Також на це кільце приїздив трамвай маршруту 5 із Батиєвої гори(20 років тому його змінив тролейбус 3 маршруту). Завдяки меру О. Омельченко обидва дуже зручні трамвайні маршрути відійшли в історію
Це мєрзость.
Я був приблизно в десятках, десятках міст Європи. І на мою особисту думку, Києв найбільш незручне, незатишне, агресивне до пішоходів, автомобілістів, взагалі до людей місто. Пісчяно-бетоний мішок. Велика купа цементу з мікробами-людьми.
Ух, дуже боляче було дивитися першу частину про Київ, бо 2 роки працювала в Гулівері і ходила на роботу по Лесі Українки. Дня не було щоб я не горіла від нахабних водіїв, через яких неможливо пройти по широченному, здавалося б, хіднику. В кінці 2019 року намагалися штрафувати машини біля БЦ, але марно. Неприємне і незручне місце.
Маю надію, колись в нас схаменуться і зроблять місто зручним для всіх.
Киевский опыт == "максимально жлобский опыт"
У нас вообще водители паркуются по большому счету где хотят, но конкретно киевские умудряются парковатся в таких местах, где никто другой бы не догадался припарковатся
Безкарність породжує хаос!
Сорі, але Київ - це місто стресу. Журба.(
Київ одне з найбільших міст Європи,і фактично там ніколи не спокійно,постійно їздять машини,люди ходять.
Увесь цей трикутник між парусом гулівером та бесарабкою це мабуть максимально прокляте місце в Києві. Ні пішки, а ні на авто неможливо там пересуватися
Це ви ще велосипедом не пробували)
@@kitmarlowe6740 більше за велосипедистів я ненавиджу тільки нашу вело інфраструктуру через яку я вимушений постійно із велосипедистами стикатися. Коли я за кермом - вони під колеса лізуть, коли пішки йду - вони по хіднику їдуть та збити мене намагаються
Ооооо, пане Юліане, це Ви ще не були на Позняках на вулиці Урлівській. Все завалено авто!
Там багато такого, ще є від вулиці Єлизавети Чавдар, 1, до вулиці Єлизавети Чавдар, 28 тягнеться вулиця, один раз поїхав коли сніг був, більше не хочу, все запарковане в хаотичному стані інколи перекрита дорога зовсім, одна машина по центру може проїхати і навіть розминутися часами не реально. Ще під мостом біля ЖК Зарічний, метро Славутич, весь паркінг на дорозі.
На лівий берег краще не відвідувати взагалі
@@barsoom337 лол, "я тут живу"((
Ооооо таааккк, те місце біля паруса просто кошмар, поки просто перейдеш на іншу сторону вулиці то починаєш плюватись що в принципі сюди прийшов... куди не кинь оком одні автодорожні спагетті.
тому що парус гівно, яке вже руйнується, облітає плитка і штукатурка, бруківка попросідала а останню чергу в цьому комплексі лиш нещодавно доробили з горем пополам...
Сьогодні була потреба проїхати в центр, до олімпійської. Планував стати на паркінгу, а не кинути авто де завгодно. Але проїжджаючи метро в заторі, вирішив зупинитися на найближчому паркінгу й поїхати на транспорті. Нажаль більшість не мислить як я, тому центр постійно запаркований й гуляти по ньому гидко. Сумно, що Кличко походу взагалі не дивиться ютуб, а скільки б хорошого дізнався..
Взагалі не їду в центр на авто. Авто тільки в крайніх випадках або на вихідних в Ашан зганяти...
Київ забудовують люди, які в ньому жити не збираються. Прикро і огидно дивитись на нашу столицю
Автомобілецентризм наше всьо. Нажаль.
Шкода киян, я б не хотів жити в такому урбаністичному пеклі
Це не просто гімно, в літку нічим дихати! Це як вишенька на торті- не проїхати не пройти і дихати нічим.
@@victoriavicky2437 Взимку ще й вугіллям топлять. Як мінімум на оболоні весела рутина - відкрити вікно на декілька секунд перевірити чи свіже повітря, якщо дуже пощастить то можна буде провітрити хвилин 30.
Шкода що ідеалом для київської влади є міста "братскага народа" а не Європи
Аж плакати хочеться 😭
Про клумбочки.
Це поставили, щоб, вибачте, собачці насцяти було де. Більше ні для чого.
Сам львівянин. Є родичі в Києві. Місто, як столицю поважаю, багато чудових людей-киян знаю. Однак, місто це страшенно паплюжать, на жаль. Район Позняки, після нього хочеться просто очі виколоти, щоб цю жесть не бачити.
В Гулівері зі сторони Палацу Спорту є великий багаторівневий паркінг, але автомобілісти віддають перевагу паркуванню на вулиці, на жаль.
Кльовий блог, цікаво!!!
в серденько боляче від скачування києва до дна :(
Потрібно нести в люди важливість цієї теми!
Працювала в Гулівері 3,5 роки. Моєму обуренню не було меж, коли одного дня я вийшла з метро Палац Спорту і побачила там... парковку! Між ТРЦ і метро людинопотік - феноменальний. Це просто небезпечно. Написала скаргу на гарячу лінію. Відповідали якоюсь відмазкою, взагалі на якесь інше питання.
От би наш IT Park збудували по правильному. Ато зараз нароблять паркомісць
Його не факт що й збудують
@@andriirozhylo3578 але факт, що з парковищем навколо :)
дуже би хотілося, щоб в Україні так виглядали вулиці як в Західній Європі,але насамперед треба,щоб цього хотіли і розуміли необхідність кардинальних змін всі,як автомобілісти(вони в першу чергу),як пішоходи так і проектанти. Але напевно це довгий і тернистий шлях !
на мою думку рецепт доволі простий. При будівництві торгівельного або офісного центру обов'язкова умова - підземний або даховий паркінг, який забезпечує розрахункову кількість місць. Тоді навіть якщо одне буде завантажене повністю люди зможуть ставити у найближчому іншому центрі. Так зроблено у Вроцлаві. Якщо ТРЦ то обов'язково 2-3 поверхова парковка у деяких два поверхи підземні один або два на останніх поверхах 6-7 поверхової будівлі. На дорозі вказівники електронні з кількістю місць у паркінгах. Й очевидно жорстке ставлення до паркування у непризначених місцях: камери, штрафи, муніціпальна служба паркування. Облік грошей які йдуть від паркування й направлення їх на розвиток муніціпальної інфраструктури. Доречі для власників будівлі це навіть не буде збитком. оскільки або вони таким чином приваблять більше покупців, або будуть брати плату за паркування як окремий платний сервіс. Теж саме й з історичними місцями. Замок Олесків на Львівщіні - паркінг аж десяток місць біля замку. Замок Кьонінгштайн у Саксонії - паркінг за кілометр від замку на 1000 паркомісць й платний декоративний вагончик до замку (або пішки можна пройти там файні краєвиди).
Логічно лайк!
Берлін! Пройшли пішки біля 20-ти кілометрів і це дуже зручно, там все зроблено для пішоходів!
Ох, як доречно, дякую! Якраз у процесі переговорів із замовником, де я намагаюсь переконати їх у необхідності громадського простору перед офісною будівлею, а не суцільної автостоянки...
9:20 доречі перед Злотими Тарасами був (і досі є) підземний перехід збудований ще за часів будови вокзалу. Десь 10 років тому, як робили реконструкцію вокзалу і тих переходів (і самої вулиці), зробили тимчасовий наземний перехід. Як після закінчення ремонту хотіли перехід наземний зліквідувати (той що на фото) то люди активно почали відстоювати його і міська влада залишила його на місці. Потік пішоходів горою і під землею можна навіть не порівнювати, одиниці спускають під землю. Добрий приклад повернення міста пішоходам. Кількасот метрів далі, на жаль, ще не повернули.
є українське слово -жалюгідне!😀❕❕❕
або нiкчемне, теж пiдходить
Краса!
3:51 - навіть зебру на тротуарі намалювали, а ви кажете нема благоустрою....
Це щоб там, на тротуарі, не давили пішоходів автомобілі, які по тротуару їздять.. Я впевнений, що зебра там не просто так :(
Розкажіть будь ласка про адмін будівлі Києва (верховну раду, кабінет міністрів, і тд.) Переглядів думаю буде БАГАТО)👍😁
іноді здається що Київ вже приречений і тому вже нічого не допоможе. Хоча б Львів та інші міста вберегти треба від цього жлобства.
Дуже не приємно усвідомлювати , що столиця найбільшої країни Європи у такому жахливому стані .
Кожного разу приїжаючи до Варшави - порівнюю її з Києвом. В польській столиці почуваєш себе комфортно, вільно. З Києва хочеться втекти, останнім часом так неправильно забудували, що через 10 років місто стане в корках і мій прогноз - найближчим часом великі компанії будуть переносити головні офіси у Вінницю, Чернігів, але не в столиці! Жахливо !
Поки молодий, то Ок, але з дітьми в Києві жити - нереально
Чернигов с каждым годом хорошеет на глазах, это приятно. Но качество общественного транспорта оставляет желать лучшего..
Більше Києва, Юліане,якщо ви ще приїдете в Київ,їдьте в дарницький район (масив Позняки),це треш
Нормал фостер крутий будинок був там не раз ) будовано круто і солідно все по проекту ...)
Метрополітан у Варшаві має 400 паркомісць під землею. А увесь той хаос перед парусом вміщує 40-50 авто - ось і вся відповідь
Цікаво і пізнавально. Реально, коли ходиш по Києву, і дивишся на все це ****, то і не уявляється як може бути по іншому. А воно таки може, ба навіть повинно.
Юлиан, лучше видосы про реставрацию. От видосов про Киев хочется плакать.
Це катарсис
Абсолютно те же впечатления и эмоции!
@@maxnozz Кличко лише виконує доручення)
@@maxnozz нажаль кличко відповідає тільки за парки, зоопарки і підсвітку на недобудованому мосту...
Приємно спочатку бувати там, а тоді дивитися блоги Чаплінського 👌🏻
Місто конюшин та хаотичної парковки.
Місто для людини, а не для авто...
Дуже сподобалось :)
Дякую
Чудові приклади! В Берліні дійсно дуже багато велосипедистів і адекватний громадський транспорт) В мене лишилося питання щодо парковок. Від кого це всеж таки більше залежить в наших реаліях? Від архітектора, який погано все розробив? Чи від автомобілістів, які не мають бажання платити за передбачену парковку?
Від автомобілістів в першу чергу
@@CHAPLINSKYVLOG Дякую за відповідь!)
Все-таки історичний центр Варшави краще зроблений, більш гармонійним.
Спасибо!
Велике прохання , можна трохи попрацювати над патреоном?
Хотів би підтримати, але хочеться також мати невеликий фідбек чи хоч щось по патреону, а то наразі там немає нічого)
Дякую)
Чем дольше живу в Киеве, тем больше разочаровываюсь в этом городе. Тем больше открываются глаза на весь тот урбанистический (и не только) ужас, что происходит вокруг.
Эх. Спасибо.
В показанных примерах из Варшавы площадь асфальтирования ничуть не меньше киевских.
Підкажіть як україномовний урбаніст, як правильно буде українською «ливнёвка»? Зливник?
В мене таке відчуття, що Київ та і вся країна в цілому для кого завгодно, але не для нас! Міста для автівок, радянські мікрорайони з їх плануваннями і з великими пустирями, які вічно недоглянуті та мають вигляд занедбаний. Відсутність тротуару навколо будинків та інше. Одним словом біль.
поки у нас гром транспорт буде кататися кругами, не адекватними маршрутами, з інтервалами по 20 хв , повністью відсутне адекватне сполучення з передмістям, та районами з висотною забудовою - ви ніколи не позбудетесь авто. Якщо зробите замість автобусноі смуги рейки і буде іздити не один вагончик татри (горілаб вона б вже в доменній) а по 3-6 якісний вагонів. Включаючи передмісття, з поділом на локальний та єкспресс маршрути - нічого не буде. Але синку це фантастика. Жовтий богдан і підалік наше усе
Згоден, Київ не призначений для людей
Хороша ідея була б зробити огляд, як виглядають ці підземні паркування у Європі. Бо начебто машин не менше, як у нас, а кудись же ж вони потім зникають.
Наприклад, згідно interparking . pl, у загадному у відео варшавському комплексі Zlote Tarasy є 1585 місць. Уявіть тепер, скільки це займе площі у "київському" форматі.
З іншого боку - цікаво, які розміри підземних паркувань у наших "глобусах".
Допоки є незабудована площа, то громадський простір ще має перспективу. Значно гірше, коли все вщент забудоване, тому довколапарусна ситуація в Києві не безнадійна ;-)
Поляки молодці, а наші люди - жлоби. Купили машину, а на парковку вже грошей нема. Проблема в тому, що у нас досі є жлобське уявлення, що машина - це розкіш, і якщо вона в тебе є, то ти досягнув "успєшного успєха". І з цим уявленням люди, яким економніше було б їздити велосипедами чи громадським транспортом, збирають останні гроші на машину і айфони, щоб показати "шо я не лох". Культура меншовартості.
Я киянин. І якраз мешкаю в епіцентрі цього гівна - площа біля Парусу, наступний будинок до A-Loft. Сказати що тут антисоціально і антиурбаністично це нічого не сказати)) кров з очей кожного дня. Навряд чи ми доживемо то того дня, коли міська адміністрація вирішить перебудувати весь простір від бесарабського ринку та до Парусу. І це дуже прикро, Львів Києву очевидно вже ніколи не наздогнати в урбаністиці та будівництві. Особисто пишаюся вами, так тримати!
відео чудове, все вірно, але...
*оффтоп*
дуже ріже слух оце ваше "корок" і "закоркованість"... чого затори всюди називають перекладеним російським фразеологізмом, адже корок - це саме пробка з кори коркового дерева, і в українській відносно до затору звучить просто дико (як і усі ці "крайні", ніби всі навкруги раптово стали російськими підводниками і перейняли їх забобони)
У Польщі двори житлових будинків теж запарковані майже як у нас
де вивчати урбаністику в Україні (та/або закордоном) ??
Дякую, за відео! Завдяки вашому каналу я почав розуміти що автомобілі не повинні бути пріоритетом в містах, надіюсь що в Україні це твердження буде впроваджуватись в дійсність.
👍🏻
"Годы Кличко во главе Киева - это годы серой стабильности. Он хороший парень, он старается. Но он вообще не комунальщик, не управленец, - говорит Бахматов. - ...он, увы, прикрывает серость, жлобство и расточительство - это огорчает. Очень крутой человек, крутой всемирно известный бренд и... треснувший мост, и вот это все дерьмо..."
Отсюда: ruclips.net/video/HMrd1OsWzuU/видео.html
Навіть не старайтесь)) Я не захищаю мера, але байки про тріснувший міст ну це стид як мінімум для мужика таке писати. Ну якимось бабцям сплєтні розносити - так, но точно не для мужика.
А щодо міста, то не слід зливати все в одні руки. Давайте згадаємо за чийого правління землю в Києві розділили? Давайте згадаємо чудові прізвища незалежні від особи мера: Столар, Комарницкий, Черновецкий младший. Уже забули? А ще у нас є депутати КМДА, ряд дозвільних відомств, ДАБІ, суди, тощо.
А головне - інвестори. Так так. Ті самі маленькі мурашки які зразково несуть свої кровні в черговий гетто ЖК по 25+ без двора, кола і паркінгу. Всі винні :) Був би тут інший мер - нічого не змінилось би. Можливо навіть ще гірше стало б. В іншому випадку - мера просто прибрали б. Бо бабло - перемагає.
Києвом керують забудовники, а не кличко
@@Killert68i Кличко - это пустое место и пустая голова.
@@Not_Today_1969 та ви знову за своє)) а був би не Кличко, то писали б інше прізвище? Одним словом: проблема в цілій системі + суспільстві яке її годує. А ви робите собі культ "лічності", куди звалюєте всі проблеми (в тому числі можливо і свої особисті).
ми хочемо в Європу але не розуміємо що це таке
09:25 Насправді там є багато підземних переходів. Вокзал будувався в 70х роках і в більшість сторін можна вийти лише підземними переходами. На щастя, починаючи з 10х років почали робити наземні переходи, тому зараз ситуація дещо покращилась.
Була під Гулівером. Не розуміла чому себе так дивно там почуваю. Почав вмикатися комплекс людини з маленького містечка. Тепер стало зрозуміло, що там нема публічного простору. Дякую за пояснення 🙂
як висновок я розумію правильне формулювання: "комерція на перших поверхах працює найкраще там, де є підземні паркінги" :)
Києву до Європи рачки ще дуже довго. На жаль.
Класний ролик. Людей треба освідчувати. Людям справді може здаватися, що все що відбувається в місті, то ок або то просто неможливо подолати. Бажаю успіху у вашій справі!
Спасибо, что поднимаете темы парковок, общественного транспорта и public space. Нужно просвещать украинского зрителя урбанистическими темами)
Ази урбаністики потрібно викладати в школах☝️
До всього сказаного додав би ще тільки, як приклад, об'єкт Warsaw Spire в Варшаві. Дякую за просвітницьку роботу :)
Чаплиньскі - топ!
Щось на прикладах із Варшави теж не помітно шаленого озеленення, про відсутність якого вказувалося біля Парусу!
Але машин також нема, і то є чудово!
www.google.com/maps/@52.2304071,21.0045529,3a,75y,292.61h,96.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1snAB4kG_fXVNWfy37KqnR7A!2e0!7i16384!8i8192
@@CHAPLINSKYVLOG а, ну з цього ракурсу так, погоджуюсь)
Люди з інвалідністю. Не інваліди, будь ласка. А блог - класний)
Комент на підтримку каналу.
Вирішити питания міського благоустрою можливо лише правовою діяльністю і рефомами. Київ настільки прибутковий в плані забудови що забудовнику лише б виконати норми по законодавству й зробити прибутковим проєкт в більшості, для цього зараз нажаль в Києві (Україні) благоустрій не потрібен. Доки не буде реформ будуть будувати що заманеться аби прибутково, а реформ й з гори на горизонті не видно(
Все просто) немає судів, немає роботи поліції, немає роботи поліції, немає правопорядку, немає правопорядку ніхто не дотримується норм ніяких, правил, бо виграти суд чи нагнути за бездіяльність поліцію, чи забудовника нереально.Така хаотична замкнута система працює роками, і вона не заважає першим і другим, і останнім, працювати як ті хочуть і не мати проблем з незадоволеними людьми, які хочуть кращого і якісного.
100% згоден. До сраки всі законодавчі ініціативи, якщо правоохоронна і судова системи просто не працюють
К слову, если не ошибаюсь, в Парусе офисы Кличко и телеканал Прямой)
так они это вместе натворили ... там был сквер
там ті офіси займають 3% від тої помилки будівництва)) розкажіть також про решту
@@sashastrelbitsky5416 Парус почали будувати при мері всіх мерян і марсіан - Черновецькому!
@@Killert68i якого протягнула помаранчева команда патріотів з марсу ...
@@sashastrelbitsky5416 а землю выделили при Омеле. вот уж кто точно не помаранчевий да и Черновецкого отнести к ним-сильно постараться надо
Як мед на вуха;)
Загубили Київ керувальники безглузді.Такого мера гнати треба.Чи е в Київі якісь комісії по розвитку і урбаністиці міста?Чи плануєте ви пан Юліан з ними зустрітись для інтервью,зробіть інтервью з головним архітектором міста?Хотілось би побачити плани розвитку,і просто подивитись на тих чортів!
Дякую!
Коли побачив "Лофт", поруч з "Гулівером", перше що прийшло в голову, це Детройт.
пару місяців тому доля закинула мене до ТРЦ Гарагін Плаза в Одесі - такої ненависти до пішоходів від творців ціього об'єкту я ще не зустрічав - пішоходу там дуууже важко зайти та не зустрітись з автівкою, водії яких просто плюють на вас. стоїть декілька куль на асфальті, які хоч трохи галюмують трафік. дуже жахливе місце для пішохода. P.S. взагалі в Одесі дуже хамовите ставлення до пішоходів, хоча… по всій Україні.. на жаль
Pozdrawiam z Warszawy! Все в точку.
Все чітко. Здається ви цілите на міністра ;)
Швейцарія м.Вінтертур, м.Цюрих, м. Берн гарні приклади, вцілому по містах, й біля вокзалів.
Спасибо за то, что делаете. Очень хочется, чтобы возымело эффект и у нас начали думать о людях.
Мерія має займатись питанням створення пішохідних вулиць і велосмуг з обмеженим проїздом, а також покращувати зупинки громадського транспорту, сам громадський транспорт - кожен раз коли я відвідую київ, то це просто години в заторах.
++++
Все сказано правильно, працюю в парусі і кожен день дістатися туди пішки це челлендж
В пудівлі Парус дуже погано зроблена система кондиціонування та витяжних систем! Дуже часто в приміщенях зя‘вляється запах річки Полтва! Так що виглядає будівля непогано, но в середені смердить каналізацією...
Можна лише подякувати за просвітницьку роботу!
Із зеленими зонами все логічно - вулиці в нас для машин, зелені зони в нас також для машин - на розділювальних смугах, скверах в колах руху, тобто там де автомобілі а не люди.
пане Юліане, Ви дуже м'ягко "пройшлись" по БЦ в початку відео. на справді - ситуація набагато гірше. зйомка "гугл" все ж таки 2015 року...знаю, бо ходжу там майже кожного дня. ну, не прям "ходжу", скоріше - протискаюсь)
Коли в Україні приймуть будівельні норми країн ЄС? Навіть Японії можна
Я абсолютно згодний, що має початися боротьба за міста для людей, а не міста для машин.
Цьому може допомогти лише сучасний і комфортний громадський транспорт з щільним графіком руху.
Щоб підійшов до зупинки і через хвилину поїхав.