終電ウォッチ☆JR/相鉄羽沢横浜国大駅
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- Опубликовано: 3 янв 2025
- 相鉄新横浜線・相鉄JR直通線 羽沢横浜国大駅で、各方面への最終を撮影しました。
※平日の撮影です。
☆見どころ（終電案内自動放送のある列車は◎印）
0:05 22時20分発 東急5080系 各停西高島平行き
（都営三田線直通最後の電車）
2:26 ★終電★ 22時33分発 相鉄12000系 各停新宿行き
（相鉄・JR直通線 最終電車）
5:36 22時37分発 相鉄20000系 各停渋谷行き
（東急東横線直通最後の電車）
7:36 23時17分発 東急3020系 特急武蔵小杉行き
9:46 23時28分発 相鉄20000系 各停湘南台行き
（東急線からの湘南台直通最後の電車）
11:26 23時53分発 相鉄12000系 特急海老名行き
（相鉄・JR直通線 新宿～JR武蔵小杉からの最終電車）
13:30 23時57分発 相鉄20000系 各停大和行き
15:07 0時8分発 相鉄21000系 特急海老名行き
（最終一本前）
17:07 ★終電★ 0時17分発 東急3000系 各停奥沢行き
（相鉄新横浜線上り 最終電車）
◎20:48 ★終電★ 0時27分発 東急5050系 各停海老名行き
（相鉄新横浜線下り 最終電車）
#終電ウォッチ #相鉄 #羽沢横浜国大駅 #相鉄新横浜線 #JR相鉄直通線 #終電 #最終電車
※「終電ウォッチ」及び「終電ウォッチャー」は、終電ウォッチャー浦島太郎の商標です。
最近相鉄線をたくさん撮影してくれてて嬉しいです！
この駅ができて何年も経つけど東急とJRで発車メロディーが別れてるの初めて知った
一回も行った時ないからいつか行ってみます
こんばんは！
JR線（埼京線）直通列車が発車するときに流れるJRの発車メロディー（キッズステーション）はいいですね！
最初に出た三田線直通最終電車の5080系が元6000系の中間車組み込み編成に遭遇するのはすごい！
今日も終電ウォッチャー浦島太郎さんの動画投稿待ってました😊
JRのE233系と東急の3020系の並びいいですね
音だとJRですね
22時33分発の各停JR新宿行き(相鉄・JR直通線 最終電車)の相鉄12000系が、折り返しで23時53分発の特急海老名行き(相鉄・JR直通線 新宿～JR武蔵小杉からの最終電車)で戻っていますね。
目黒や地下鉄まで直通する列車の最終はJR直通より最終が早いけど、新横浜からだと23時台に浦和美園行きとかがあったりするので、西高島平行きに乗り遅れてもチャンスがあることは忘れずに❗️
特急武蔵小杉行きが3020系のラッピングとかいう激レア
というか駅周辺に泊まる場所なんてありましたっけ？
新横浜までタクシーで移動して泊まりました。
そのため、シャッター閉鎖シーンは撮影できず…
これだとJR方面は終わりでまだ渋谷新宿小杉はいけるけど
東急との直通運転の模様です
何が基準ですか?～終電と最終の表記の分け方は
上下線の最終、もしくはその路線の一番最後の列車を便宜上（終電）と表記しています。
公式的な使い方ではありませんが、JR日暮里駅でも同様の使い分けを確認しています。
そう言えば今日、東京メトロ9109Fが長期離脱を終えて運用復帰しました‼️🎉🎉
もし自分が武蔵小杉に行く時入って来る電車は、どれでも良いわけですよね、ただ到着ホ―ムがJR線か東急線のホ―ムですよね。後は時間と運賃の違いですね。
JR方面からの最終列車が一番混んでいるように見える。JR直通は必要な時間に運行される列車には需要があるようだ
何線直通なのか？ 東京都内（＆埼玉県内）のどの主要駅を通るのか？
案内板も接近放送もマジで改善しないといけません…！！
地下鉄内急行の概念が無い南北線と三田線は、地下鉄区間を走ってるときの車内放送を見習えば良いです！
（南北線：溜池山王、飯田橋、駒込、王子、赤羽岩淵 （→浦和美園）
三田線：日比谷、大手町、巣鴨、志村坂上（→西高島平））
案内の前に客自体増やす努力（特に東急方面、この本数で客が増えないのはまずい）
結構遅い時間まであるんだな🤔
羽沢横浜国大駅は速達化のため特急を通過させることを望みます。その分日吉止まりの各駅停車を西谷まで延長する。
種別変更は新横浜だけではなく日吉・西谷の二か所にして夜間の特急は各駅停車にしたほうが良いです。
（夜間の利用者が少ないため）
そうすると、JRから来る列車/JRへ行く列車を特急に充当できなくなるんですよね(境界駅が通過駅になるので)
果たしてそこまで特急の需要が低いものかどうか……