相鉄JR直通線に乗って羽沢横浜国大に行ってきました！！！！！ 新宿駅→羽沢横浜国大駅 12/3-01
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 大学への用事のため、さっそく相鉄JR直通線を使って羽沢横浜国大駅より通学しました。多くのJR直通線は新宿以北へは行かず、新宿折り返しで運行されています。武蔵小杉までは湘南新宿ラインと同じ線路を走り、その先で湘南新宿ラインと分かれ、新鶴見信号場を通過します。そのまま横浜羽沢駅の手前まで東海道貨物線を通り、新設された半地下の羽沢横浜国大へと入ることになっています。
スーツブログ（2019年２月開設）執筆は私でない場合があります。
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２０１９年12月３日 
Авто/Мото
![[4K] Train front view of Sotetsu line in Japan (Yokohama - Ebina)](http://i.ytimg.com/vi/qeDE3Yv2bMI/mqdefault.jpg)
羽沢横浜国大駅で下車をしたRUclipsrは多いけど本当にこの駅に用事があって下車したRUclipsrはスーツが初かもな
自分は愛知県民なので関東とは疎遠ですがスーツさんが乗った事で本当にJRと相鉄が繋がったんだなという実感がわきました。
毎回違うルートで通学する男
通学定期券を買ってないタイプの学生ですね。
@@chimochimo お金持ちっていいですね
横浜駅からタクシーで横国に通学する唯一の学生
四人で乗って四等分すればいい
@@user-gf5xx8sy7m 理論的には可能でも通学でそれをやる人は実際にはいないかと思いますので、唯一と言って良いのでは
いずれ関西から横国までタクシーで行って欲しい
国大生でタクシー横浜駅から使う人わりといるよ
色んな所から通学するの最高！流石神。
神が乗ってこそ本当の直通開始
その通りだ。
確かに？w
横浜駅からタクシーで通学してるんですよという神
JR直通やタクシー以外で行くと新横浜か上星川(相鉄)から数少ないバスで行かなきゃいけないからね。
新横浜はバスのあとは徒歩で結構かかるし。
上星川に限っては狭い駅にバス6台分くらいのスペースに2台の小型バスがピストン輸送で来るから人パンパンという状況だから…
この線路に乗りたくて湘南ライナー1号に何回も乗りました……
5:05 5:11
英語アナウンスの"羽沢横浜国大"
の｢こくだい｣ だけが妙にはっきり
してて なんか笑った
羽沢横浜国大駅の2番線にはタモリさんのサインありますよ
一応、海老名発川越行というのが2往復くらいあるけど、
海老名ー羽沢横浜国大 特急
羽沢横浜国大ー新宿 各駅停車
新宿ー川越 通快
っていう癖が強い列車になったんよね
名鉄みたいだなw
Sou Watanabe 川越発海老名行は1本のみ
更に言うと大宮〜川越は各駅停車やぞ
朝の2本かな。
表示は羽沢横浜国大から通勤快速でしょ？
もし京王が準特急北野行きが残っていたら
本八幡から新宿まで急行
新宿から北野まで準特急
北野から高尾山口まで各駅停車
があるみたいな感じかな
表示がそうなってるだけで、実際は相鉄線乗り入れしただけの通勤快速だけどね
癖はそんなに強くない
前面展望を遮られてもネタにできる!それが我々の神だ
大宮から川越は田んぼの中を単線で10両編成が走るのは不思議な感じがしますよ。
神も御乗車。これで本当に開通したね。
間違えても西谷まで行けば一応横浜に出られるｗ
でも、お高いんでしょうｗ
久しぶりにスーツさんの動画見たけど、やっぱり見てて面白い
鶴見といえばこの前、鶴見付近で緊急停車した時に、鶴見事故記念碑という文字をドラクエウォーク で見て、調べてみたら昔、大事故があったんですね。
こうして、平和に鉄道が動いていることに感謝です。
3:30 でまさかの南武線は草
南武線を主とする車両ってとこでしょう
長いトンネルを抜けると相鉄線であった
相鉄JR直通線の開業のおかげで
スーツさんの通学を便利にさせたのはある意味歴史的に凄い
1:43冒頭1分半でこの直通線を論破してしまう
スーツさんと同じ電車に乗ってました！渋谷駅で1番前のドアから乗って大崎で南武線も見ました！
武蔵小杉で降りたんですが、海老名行きのあとに南武線が横須賀線ホームを通過していきました。
羽沢横浜国大駅で降りても結局タクシー使って通学しそう
厚木市民の自分からすれば
海老名からか横国大に通いやすくなって非常に助かってます！
神 の 為 の 駅
がんばれ！岩倉高校の後輩！w
(会ったことも見たこともない、いくつ離れてるかもわからないけど…)
７００こだま→ジャカルタ→新宿。「世界を飛び回ってる感」がハンパない
スーツの最寄駅
今JR貨物はトラックの運転手の不足で貨物列車が増えていますね
JR貨物は 年に数回ですが、天候悪化 特に強風などにより 運休することがあります。 そういう時には、普段は ターミナル駅から需要家への運送を手がけている トラック トレーラーが 他の貨物駅へ 長距離を走ることもあります。
てっきりスーツ氏が利用しやすい羽沢横浜国大駅から大学に通えるのかなあと思ったら、スーツ氏の学部の位置からではかえって遠くなると言っていた。
相鉄JR直通線開業おめでとうございます(〃▽〃)
旅客線となった相鉄直通線と185系踊り子が一緒に走るのを見れるのはわずかの間かもしれないですね…。
6:36 仙台発のはやぶさ2号に乗れば7:43 大宮着で8:08の海老名行きに乗れますね。羽沢横浜国大まで乗り換えたったの1回
仙台から乗り換え一回で通学してみたっていうの出そうですね
訳の分からない施設の駅まで乗り換え無しの動画を上げる神
あれー？海外に居たのにもう帰ってきたのw
神まさかのタクシー通学!!!
税金対策だろ？
@@user-ie7fz9mh1n なるほど！
うらやましい話です。
@@Yamboo_tetudou 横国生タクシー通学してる人多いよ
羽沢スーツ大学前(*ﾟ∀ﾟ)
関東区はどんどん便利になるなぁ
地方もこんくらい活発に開発してくれよぉ………
地方もね。。うまく発展できればいいんだけど。
昼間に普段旅客ならホームライナーか、おはようライナーでしか通れない線路を通るのは新鮮で違和感。
スーツ君を見ていると「人と違うことをするのが最強の成功法則である」と思うよ。新線の往復のレビューをする（普通は片道のレビュー）横浜駅からタクシーに乗って国大まで通う（普通は地下鉄かバスを使うよ）
埼京線の車両が神奈川県を通るのは新鮮ですね
通学動画ですね！w
3年後には東急と直通して、ラッシュ時10～14本/時、平時4～6本/時を謳っているぐらいなので、運転密度はこんなもんでしょうね
東急は南北線、都営三田線、(一部渋谷方面)ですから多いですからね。
鶴見駅を貨物線から遠目に見るのが新鮮‼️
運転席を拡大して写したとき、すたふに羽沢横浜国大の部分が「横浜羽沢」の表記になってましたね。
スーツさんが相鉄の車両を褒めてありがとうございます(〃▽〃)
4:25 14時15分15秒ですね。
新川崎駅「解せぬ」
鶴見駅「解せぬ」
小田急「ロマンスカーの仕事を奪うのか」
新川崎はニーズが限定的だから妥当でしょう
ただ、横須賀線onlyの時代からそうだけど、鶴見はホーム作ってでも停めるべきなんじゃないかな？
貨物線だから難しいかと
武蔵小杉駅「余計に解せぬ」
新川崎みたいなクソみたいなとこに止めんでもええ。
ロマンスカーのほうが運賃は高いだろうけど時間は言うまでもないし
快速急行なら時間も運賃も余裕で勝てるのでは？ボブは訝しんだ
見てて最高に面白いです！
まじでどこにいるかわからない神
雲の上にいないのは確か
ふみふみ 飛行機に乗ってれば雲の上(クソリプ)
@@people7451
そうですね（笑）
現在の居場所はわからないけど、過去のルートを辿るのが面白いです。
地球にいるのは確か
北朝鮮にいないのも確か
11:36 朝は池袋、大宮方面にも直通してるらしいですよ(一番遠いのは海老名発川越行き)
待ってました
13:12 夕焼け綺麗だな
羽沢横浜国大駅が出来ていたのは、初めて知りました。
鶴見区出身の者です。私が子供の頃は、横浜に向かって左側から貨物線、東海道、横須賀共用線、京浜東北線、貨物列車専用線でした。子供の頃は父と自転車に乗って歩道橋の上から電車を見ていました。ちなみに、京浜急行の鶴見駅付近はまだ高架化される前です。一番左側の貨物線には蒸気機関車(D 5１)が走っていました。
相鉄はカッコよすぎる！！
とうとう相鉄JR直通線を使用しての最寄りの通っている大学に行けてスーツさんにとってはとても嬉しいニュースですね。
唐突に西大井をdisる男
相鉄JR直通線について、スーツさんは「東海道本線の支線」と言われていましたが、正にその通りですね。強いて言うならば、武蔵小杉駅を通る「品鶴線（※東海道本線）」から分岐するような格好ですから、「『東海道本線の支線（品鶴線）』の支線」という表現が厳密には正しいかも知れませんね。なお、同じ東海道本線の支線では、岐阜県大垣市の「美濃赤坂支線」も有名ですが、一時間あたりの本数が少ないこと、大垣駅からは「第２の東海道本線支線」ともいえる「垂井線」が出ていること、および武蔵小杉駅も大垣駅も鉄道交通の要衝という点では、相鉄JR直通線と美濃赤坂支線は「東西の支線の両横綱」と言えるかも知れません。また、大垣駅を経由する養老鉄道線では、元東急の車両が活躍していますし、以前には大垣始発のムーンライトながら上り列車が、東海道本線の架線支障により、急きょ武蔵小杉駅を経由したこともあります（※北海道新幹線が開通した2016年3月26日の早朝のことです）。
jrと相鉄からの少し早めのクリスマスプレゼント🎁
便利になって良かったですね。羽沢横浜国立大駅の話聞いたとき、真っ先にスーツさん思い出しました
新宿駅で乗務員さんなどへ質問している人の聞き方だと、「相鉄線直通」というのはそのまま湘南新宿ラインを横浜駅付近まで走り、そしてそこになんらかの形で造られた直通設備（例えば西横浜付近にポイントとか）を使って相鉄に乗り入れると思っている人も少なからず居そうです。
武蔵小杉周辺は定尺レールですねー。かなり揺れる気がします。
相鉄JR直通線は相鉄にとって本命じゃないってのがよくわかります。
横浜みなでんちゃん 羽沢駅が真価を発揮するのは、東急直通になってからだと
夕焼けがきれいですね
報告です。この動画でも大崎で南武線の車両が止まっていて珍しいこととありましたが
本日 12月20日 横浜駅で相鉄12000系が見られました。
相鉄の横浜駅ではなくJR横浜駅（横須賀線ホーム）でです。
新宿６時５８分発各駅停車海老名行きが、羽沢横浜国大でのポイント点検の影響で行き先が変更された影響です。
車体側面には「各停横浜」と表示されていましたが、車内のモニターには「各停 海老名」のまま
そして「次は羽沢横浜国大」と表示されたままでした。
この列車は、武蔵小杉でしばらく運転見合わせした後、横須賀線に入り新川崎を通過
鶴見からは東海道線231系と横浜まで抜きつ抜かれつを繰り返し、同時に横浜に到着。（相鉄ユーザーにとっては優越感ｗ）
この後、12000系がどのようなルートをたどったのかまでは確認していませんが
横須賀線ホームで待つ乗客の表情など、ちょっと面白い体験ができました。
新宿方面は武蔵小杉での着席保証。
5:14羽沢横浜国大が大都会に見えてるド田舎民ワイのライフはゼロよ！！！
ポトフクオリティ さすがに大都会では……
2:41 JRでは元から直通先の路線のみをアナウンスするようになっていると思います
例えば総武快速線や京葉線から外房線に直通する場合、どちらも路線の案内は「この電車は外房線直通 〜行きです(This is a Sotobo line train for 〜)」となっています
SSLとUTLが例外なんだと思います
メトロに直通する電車も自社路線は言わず、東西線直通/千代田線直通 と路線案内をしていますね
いつも面白い話をありがとう
スーツさんも前面展望撮られるんですね！新鮮ｗ
いつものことではあるが、通学に普通にタクシーを平気で言っている神
直通先がある場合はそれを表示するために「相鉄線」と表示されるのかと思います。
長津田でも桜木町行きは「根岸線」とでますし。
先日、往復しました。スーツさんの動画で予習して行きました。羽沢横浜国大駅もとても綺麗でしたし、12000系にも乗車でき、写真も撮れました。本当にありがとうございます。😃
大崎で、南武線の233見たぞ！？
一足早ければ会えたかも
数分差で会えなかった…
ご苦労様です。ご承知だとは思いますが、武蔵小杉駅でシャットアウトしたのは、理由があります。
トンネル内を走行すると、車内が運転席に映ってしまって、運転に支障が出てしまうからシャットアウトするんです。
「スーパービュー踊り子、伊豆急行リゾート21」のように展望席設定がある電車は除きます。
少年になったスーツ、「おっさんとスーツの夏休み vol.2 」は感動した！
通学動画で草
この１時間後の電車に乗ってた・・・まじか
東急との相互直通運転も楽しみですね。
父親の働く会社、羽沢トンネル建設に携わったらしい。
開通おめでとうございます🎈
便利なのが一番！
横国大生の皆さんの通学が便利になりますように。スーツくんの解説はどんな人が見ても分かりやすく良いです〜！
like tokyo train
大船~東京間も「横須賀線」と言うのと同じ感覚で、武蔵小杉~新宿間であっても「埼京線」と言っているので、埼玉に行かないのに…という違和感は、そのうち無くなると思います。
12000系の厳つい顔好き
タモリ倶楽部に出させて貰ってバラエティデビューできるように、ホームのタモさんのサインをお参りして来ないと......
JR相鉄線
西武有楽町線みたいなものか。
京急浅草線(ｺﾗ
京王新宿線(ﾏﾃ
小田急千代田線(ｺﾗｺﾗ
大東急三田線(ﾅﾇ!?
石渡悟 大東急つったら全部やん
新横浜の新幹線で利便性です。沿線の人口増加する。相鉄東急応援しております。
うーん。相鉄直通は常磐線快速とか総武快速に直通させればいいと思うんだよなぁ。
海老名新宿なんて小田急でもできるし、東急直通でもできるし。
相鉄沿線から東京駅に一本の方がいいんじゃないかな？
失礼ながら、私の予想↓
常磐快速直通については、品川で東海道線に入る時、東海道線の下り線を支障。その場合、蛇窪信号場とは比べ物にならないレベルの影響が。。。しかも品川で東海道線の下り線を支障して横須賀線から東海道線に直通する定期列車はほぼ無く、ダイヤを改めるのも困難。
総武快速直通の場合、直通先の総武快速線に10両編成の車両が無く、E217系は11両+4両。元々グリーン車がない相鉄にグリーンを入れるのもとんでもない。相鉄直通用の総武快速線、10両グリーン車を新造するのは手間が大きすぎて現実的でない。
私自身も、この問題を解決して相鉄が東京に来てくれればいいなぁって思ってます。
それが無理でも、もしも東急目黒線に直通→都営三田線に直通となれば、大手町（ほぼ東京駅）への乗り入れが実現しますね！
@@user-ur2jr8tu9w
日中、常磐線快速電車は品川駅まで来ないんだよなぁ...
あと、15両編成の列車を分割・併合する必要ありですが、相鉄車にも連結できればねぇ...
Just an English comment passing by. Don't know what he's talking about but yet he sounds mature by explaining everything clearly. If anybody wanted to clarify in general what this guy is talking about, you're always welcome.
彼は新しく出来た路線で通学しました。
今日二俣川が埼京線で埋められてたな
一見JRには何のメリットも無いガラガラ路線と思われがちですが、「パンクしている武蔵小杉→渋谷・新宿方面への湘南新宿ラインの増発」という重要な役割があり、ここ2,3日で既にその効果が出ているようです。また、まだ浸透はしてませんが相鉄各駅→品川・東京方面へも、座ったまま西大井までらくらく通勤＆西大井で同じホームで乗り換えられるという中々のメリットがあります。ごちゃごちゃした横浜駅乗り換え+激込みの横須賀線や東海道線の乗車時間を短縮はかなり魅力的ですが、こちらは定期更新時期がきてからが本番ですね。
Twitterで少し混雑が解消されたてツイートしてるのを見ました。
湘南新宿ライン特別快速と快速が止まらない駅を利用するためには新宿で乗り換え必須となります。
武蔵小杉－羽沢横浜国大の前面中央カーテンは長いトンネル区間でもあり基本は閉めるようです。
貨物線ツアーでもその区間部分は閉めていましたね。
この日にたまたまスーツ氏（神様）を初めて生でお見かけしてしまった。
真っ先に見れました笑
直通線の初乗車動画きた！ 待ってました！
やはり直通線は新宿から先の埼玉方面への乗り入れはないのですね。
相鉄の12000系の車両が増備されたらいつかはあるかもと思ってますが、もし途中で止まってしまった時のリスクが大きいからいっとけなどで爆誕しない限りないか。
大宮とか川越まで直通運転してますよ
本数は新宿行きが多いですけど
たらさん
情報有り難うございます。
Twitterなど検索しても埼玉方面がないってことがたくさん書かれていてネイビーブルーの車両が来なくて寂しいとの書き込みも多かったのでないものだと勘違いしてました。
今実際に自分で調べてみたら朝の時間帯にいくつか設定されておりました！
スーツさんの動画で、一番長距離を走る運用の動画観てみたいですね！
鶴見が運賃計算の起点になったこと
新川崎が止まれなかったこと
成程よくわかりました。
ありがとうございました
JRと相鉄もよく考えてますね。👍
元西谷民。まさか新宿で西谷の表示が見られるとは！
直通始まってまだ4日だけど
埼京線車両と相鉄車両が代走やりやがって草生えた
羽沢横浜国大ができてよかったですね
降りたらすぐだもんね
笑
それが、国大駅から大学までは少し離れていて山を登ります。更に経営学部はもっと奥で相鉄線の和田町駅の方が近いらしいです。
和田町の方が近いんだ
ハエ129編成！？
JR直通の特急新宿行きに海老名→大和で乗った〜
車内の放送は、埼玉県内であっても「りんかい線直通各駅停車…、This is a Rinkai line train for...」って感じですけどね。