横浜線が京浜東北線に直通しているのはなぜか？ 7/15-01

横浜線は黎明期の鉄道網建設目的の名残で、京浜東北根岸線に直通できる構造になっており、桜木町、磯子、大船行きの電車が運行されています。
スーツブログ（2019年２月開設）執筆は私でない場合があります。
１０月以降スーツ１チャンネル / @suittravel
スーツ公式サイト
→www.su-tudouga.com
２０１９年7月15日

[@fclifetokyo]

ただ「乗りました」「泊まりました」ではないこういう動画こそスーツさんの真骨頂であり差別化要素ですね。自分の子供と同じくらいの年齢ですが、その博学ぶりには驚嘆します。これからも動画楽しみにしています。

[@user-pl7fh9rk9f]

Masanori Nagao うんこ

[@user-mv8gi1nh4l]

@@user-pl7fh9rk9f (　ﾟ∀ﾟ)o彡°乙杯！乙杯！

[@higasikuninomiyanaruhikoo]

なんでこんなにこ↑こ↓のコメは
荒れてるんですかねぇ

[@user-wy4li3zn2r]

「全ての鉄道は桜木町に通ず」
知られざる名言です。

[@ryo-ran8766]

日本史の教科書に載せてほしいくらいですね。鉄道マニアに限らず、日本人が知っておくべき名言だと思いました。

[@user-wy4li3zn2r]

@@ryo-ran8766さん そうでね！それは日本のシルクロードでもあったわけです。
さらに「明治日本の産業革命遺産（世界遺産）」にも加えて欲しいです。約50年間という短期間で飛躍的な経済的発展を成し遂げた産業遺産群の一つであることは間違いのないことです。

[@Ojisan7Yokohama]

もともと 新橋と桜木町に
イギリスから導入した汽車を通したからね
今の横浜は、途中にたまたま作った
だけだからね

[@KT-ii7bl]

東横線は桜木町をパススルーしてるけどね

[@koichioyama3086]

今の横浜駅は京急と共同使用のため京急に1，2番線を譲ってしまってJRは3番線以降になっている理由も欲しいですよね。品川も1~3番線は京急ですね。

[@takana4381]

地方銀行である横浜銀行がなぜか群馬県内に複数の支店を出店しているのは生糸貿易の名残だそうです。

[@koichioyama3086]

阪神タイガースファンや在阪のバカなマスコミが大洋・横浜から勝ち星をためるための銀行ではございませんｗ。ギャグで横浜銀行って言っていたら本当に横浜銀行って存在していてびっくりこいたか、知ってて皮肉にしているのかのどちらかでしょうｗｗｗ

[@user-hv4ph7hx4n]

Koichi Oyama 日本語どゆことですか？

[@fms3266]

群馬銀行横浜支店も付近にありますね。

[@user-xu3ry9dv1g]

@@koichioyama3086 大丈夫？

[@user-qm4ij9jg9w]

おまえ、もしかして被害妄想の激しい統失か？w

[@macsy1955]

大船まで行く横浜線もありますよね。走っている貨物列車は、東日本大震災の時に奇跡的とも言える方法で被災地にガソリンを運搬したことで知る人ぞ知る物語。根岸駅に併設されたエネオスの製油工場を出入りしています。

[@user-zh7in4ch8o]

スーツさんの詳しい解説に加え、コメ欄に書いてある豆知識を見るのがこの動画の個人的な楽しみ方です

[@user-rinrin01]

ゴーシュ
みなさんの知識はすごいですよねー
まぁスーツさんは別格ですけどね

[@smukfremsyn]

私もスーツさんの動画でコメント欄を見る楽しさを知りました！

[@user-ie2cv8fw6s]

一人暮らしのため千葉県に引っ越したハマっ子からすると鉄道にあまり興味がなくてもこの動画は横浜を思い出すいい動画です。

[@Akiko_K]

素晴らしい動画です！ランドマークができる頃からなんだかんだとみなとみらいの開発に絡んでましたが、ここまでの産業遺産とは思ってませんでした。桜木町駅のレトロ看板は、今日も素通りでした…立ち止まる事にしてみます！

[@abrh1028]

大変勉強になります。
産業革命、近代日本の歴史を学ぶきっかけりなりました
ありがとうございます

[@user-oh6ot6kr6l]

鉄道とくっつけると歴史ももっと楽しくなる

[@Katsu787-9]

首都圏でも興味深い紹介ありがとうございます。身近なところでも鉄道の歴史を知れて勉強になります。視聴回数は伸びないかもしれませんが、スーツ鉄道チャンネルの原点のような内容、これからも期待します！

[@watakushi400]

ほんとに今の横浜駅周辺は「なんかめっちゃあるけどなんもない」って感じ。

[@ASUKYU_Tranquillo]

ついに神も横浜線に興味を持ったか...

[@user-re4xi5rk7y]

これを見てるとすごい知識が増える
個人的にスーツさんのこういう動画はNHKさんのブラタモリに通ずるものがあると思います

[@shinyaninomiya5898]

根岸線沿線で育ちましたので桜木町駅の歴史とその重要性がよく理解できました。ありがとうございました。

[@de05023]

すごく分かりやすい動画UPありがとうございます.毎日仕事で桜木町駅に乗り降りする大阪から移住した中年サラリーマンです.
桜木町駅が元々横浜駅だったり,横浜線の電車がなぜ桜木町駅まで走るのか...etc.知らない事ばかりで大変面白かったです.凄く桜木町駅が好きになりました.
ありがとうございます.感謝します.

[@yusukey4204]

横浜線は絹の道と呼ばれてましたよね。さらに北の方だと、八高線も横浜線に繋がる絹の道でした。

[@Eva.No.1]

大元は道路です．東京工科大学の近くに絹の道の証がが今でも残っています

[@gigabite1968]

今の国道16号線ね

[@tamiya2345]

昔、八高線の毛呂駅から数キロ離れた場所にあった郵便局に勤めてたけど、近隣の農家には今でも養蚕をしてる家が数件あったな。
桑畑もよく見かけたし。

[@v_o6910]

久しぶりの首都圏の鉄道に関する動画でとても新鮮に感じました。
桜木町駅周辺のいくつもあるだだっ広い広場たちは鉄道の跡だったのですね。
母の実家が昔、養蚕をやっており本当に小さい時の記憶なのですが桑の葉を棚に敷き詰める作業を見た事があります。
虫が苦手な私はおカイコさんを肩に乗せられて泣き叫んでた様です（笑）

[@user-oj8pl1gz3h]

横浜線は仕事でよく使ってました。大変で辛かったのですがスーツさんのステキなナレーションと風景を観てると、ほのかな良い思い出になってきました。

[@KOSEN_notcute]

東急東横線が来てたのが懐かしい

[@snsMikan_Wolf]

横浜線って黒字路線だったんですね。初めて知りました。
最寄りが横浜線でなんかよかった気分になりました

[@shi-vf7lq]

JR路線の中でもものすごいドル箱路線ですよ

[@user-fe5fh2ln7m]

昔は陰のうすい路線で、周りの人に聞いても｢そんな路線知らない｣とか言われたくらいでした…

[@soft-boiled_YOJIMBO]

横浜線はいずれ東海道本線、東海道新幹線、中央本線、中央新幹線という4つの幹線を結ぶことになるんだよなぁ。

[@skmtsts]

すばらしい動画です！
今後もこのような動画楽しみにしています！

[@olivemama1]

こういう動画とても好きです。これからもお願いします。

[@user-el1nw8fn2k]

ひと昔前の横浜線は根岸線の大船を越え横須賀線の逗子まで直通する列車がありました。

[@user-rx1bb7qh4z]

こういう動画好きな人✋

[@macaron616]

はい！楽しいです^^

[@yasu278tvchannel3]

YES

[@user-ew1nv6sg8z]

こういった動画を見ると、たまに自分が行ったことがあるところを紹介してることがあるので、見ていて当時のことを思い出しながらとても楽しいです!

[@312toki4]

楽しいし、下手な社会科の先生の授業よりわかりやすい。
自身も何度も桜木町界隈を歩いたな。北陸新幹線ができる前に首都圏往復フリーきっぷの
「かえり券」で乗り放題、駅の中をショートカットし、きっぷの印刷面がすごく汚れた。

[@user-oh6ot6kr6l]

NHK より全然面白いし分かりやすいし内容が濃い

[@user-zn6kl7iq1u]

桜木町駅という名前がなんでか知らんけど好き。

[@user-ds2gz6um1d]

ハマ線がすべて桜木町まで行ってくれたら便利なのですが、問題は東神奈川ー桜木町です。京浜東北線を走るため、ダイヤはいっぱいで、ハマ線電車があまり
走れないからだと思います。いっその事、東神奈川ー横浜を高架化して、横浜ー桜木町を遊歩道になっている旧東横線の線路跡と活用すればいいと思いますが

[@user-cl3ve5hm4b]

鉄道が文明開化で輸入されてきたから明治期の産業(鉄鋼や養蚕)などと関わりが強いのだとよく分かる動画

[@user-gb3gc5tq5y]

線路は続くよどこまでもを使ってる2番線に車止めがあるとは・・・

[@user-xy5sn8bl8k]

線路は続かぬここまでだ

[@user-gb3gc5tq5y]

@@user-xy5sn8bl8k 正しい歌詞ですね笑

[@s.robinne5241]

遥か昔103系が現役のころは、車止めの先も関内方向へつながってました。
もし今でも繋がっていたなら、下り列車の駅手前での抑止が緩和されるのではと妄想します。

[@chancoo8357]

線路は続くよーここからだーの方が前向き

[@juju_ky]

土休日限定で走っていた横浜線・逗子行の存在を覚えてる方いますか？
ふと思い出した。

[@juju_ky]

林高遠
懐かしいですね！
車両側面の一風変わった行先表記「根岸線経由 快速 逗子」が子供心に大好きでした。

[@user-rb5ul9kp4d]

たぶん子供の頃に一回切り乗ったかな

[@juju_ky]

関暁夫 大船駅の根岸線から横須賀線へと繋がる線路を走る様子を、運転席後ろからかぶりついて見てた記憶があります。本当に懐かしいですね。。

[@KM-sw6qu]

205の幕が緑に黒い文字に変わっても逗子行きだけは白黒でした懐かしい

[@juju_ky]

森江平
そうでしたね！ 終点で行先表記を変える際に、「快速 横浜」 や「京浜東北線」など普段使わない表記を見れたのも嬉しかった記憶があります。

[@_miyassan2868]

今年の3月に始めてみなとみらい地区に行ったのですが、建設中のビルが多かった点と、整然とした綺麗な景観が印象的でした。
また、大学でも日本の近代化で習いましたが、スーツさんの語りがわかりやすく、鉄道と生糸など関連付けた解説で大変楽しく視聴できました。

[@ootakas]

時々こういう地域の鉄道史のような動画をあげてくれるのは嬉しいです　昔のこと勉強しながら鉄道の構造物や廃線や廃駅の跡を巡るのも感慨深いものありますね

[@hanssx-re8rt]

鉄道は車両駅だけでなく色々な楽しみ方がありませからねえ

[@himihimeji]

素晴らしい動画でした。個人的な好みをいうと、ただ列車に乗るものより、鉄道とそれに付随する歴史を紹介する今回のような動画の方が好みです。ぜひ今後もシリーズ化していただければ嬉しく思います。
また、編集の方による地図や写真の挿入が大変分かりやすかったですm(_ _)m

[@_miyassan2868]

全く同意見です。
今回の動画は、編集が普段より細かく、地図や写真で鉄道と日本の近代化の歴史を理解できるので大変楽しく視聴できました。

[@ryo-ran8766]

本当に楽しく、興味深い内容でしたね。秋葉原の動画もよかったですが。
小中学生に見せて、自由研究の題材にしてほしいものです。

[@maykaope]

学校行く時に使う横浜線を説明してくださりありがとうございます😊

[@YT-iu6lz]

まさかスーツさんの動画で、 県歌 信濃の国 の解説が聞けるとは！嬉しい！by 長野県民

[@user-vo6hx8be3t]

キャースーツさん桜木町来てくれてたの😻💕マジか会いたかったなぁ🌈

[@noriko6206]

勉強になりました。
ありがとうございます。

[@user-yr4pq4qp1u]

横浜線の嫌いな理由
1.通勤・帰宅ラッシュ時は東神奈川止まり
2.東神奈川駅ついて反対側に行かないと
京浜東北線に乗り換えできない時がある。
3.なぜか8両編成

[@user-hh7vd9rb5c]

疲れはてて帰ってる時に乗り換え路線が反対にあったときの絶望感

[@user-bb8cc8ok4j]

南武線は6両なんだから多少はね

[@harunyanome]

めんどくさくなり、菊名まで東横を使っていた過去。

[@user-fy9uz3wu9k]

日本三大黒字路線と言われるのにどうして京浜東北線よりも短い8両が不思議だよね。

[@user-yr4pq4qp1u]

北枕 その気持ち、よくわかります！

[@zetec000]

横浜銀行の支店が群馬県内にあったり群馬銀行の支店が横浜市内にあるのも、製糸業が一大産業だった時代の名残でしょうね

[@SAKUSAKU226]

横浜銀行高崎支店は無くなっちゃいましたね。

[@hs6603]

これなぜとも思わないくらい当たり前だったなぁ。やっぱスーツさんの動画はためになる。

[@seagull9640]

根岸線はホームドアがある駅を貨物が通過するのが面白い。

[@user-fb6ip4bf4u]

鬼 /Demon
あおなみ線も貨物びゅんびゅんw

[@MAJIN383]

高槻も

[@user-hj6op6wo8o]

upotsu すべての(鉄)道は桜木町に通ず、日本版シルクロードか、興味深いな。昔から旅客営業以上に、貨物の面で重要な場所だったとは知らなかった

[@hyperyamachan]

横浜博覧会の臨港線乗りましたよ。大都会横浜のど真ん中で気動車の旅客運行、今となっては貴重な経験でした。

[@hiratchy_mainchannel]

桜木町といえば、国道１６号を境に東側と西側で風景がガラリと変わるのが印象深かった

[@user-py7uf8qh5x]

乗り入れているおかげで、「横浜に行かない横浜線」の名をカモフラージュでき、東海道・横須賀線、湘南新宿ライン横浜駅到着前の放送で横浜線乗り換えを案内できるのでしょう…。深夜には八王子発町田行といった、「横浜市に行かない横浜線」もあります。

[@user-sj2pp8dh7s]

新横浜も横浜市ですよ？

[@onakasuitanemui]

ゆうゆう　今更ですが、新横は八王子〜町田の先ですよ

[@user-py7uf8qh5x]

@@user-sj2pp8dh7s様
それは「横浜駅に行かない横浜線」ですね。横浜市にすら行かない運用は定期ダイヤでは終電間際にのみあります。

[@user-kn5xl4gf7t]

お勉強になりました。ありがとうございます。僕は以前 横浜線の橋本に住んでました。まだ205系が運用されてた頃です。🤗

[@user-yn8cz4iz7y]

東神奈川から15分弱と東横線の反町と東白楽の中間に昔住んでました。
超便利でしたね。京浜も通ってますし。東日本大震災の時も東横線で12時過ぎに帰ってこられました。
しかも神奈川大も近いので意外と学生のお財布に優しい家賃の部屋もあり快適でしたね。
私の部屋の家賃は共益費なしの6万ぽっきり（なんと10畳ほどで日当たりもよくいい部屋）。
スーパーも区役所も近くて生活環境もばっちりでした。

[@shogo69]

非常にためになる内容の動画でした

[@lani1261]

原稿もなく解説している卓越した才能と知識の豊富さに圧倒されました。大好きな街、横浜の歴史をもっと深く知りたいと感じ、博物館や資料館などを訪れてみようと思いました。
蚕をいもむしくんと表現するところがかわいい♡

[@user-vu6dg4hz8l]

個人的に磯子行きが好き。東神奈川の階段の登り降りが面倒。

[@user-yz9bs5fe8u]

東神奈川で乗り換える間に電車が行ってしまう悲劇…

[@user-vu6dg4hz8l]

@@user-yz9bs5fe8u それね。

[@masaruhosoe2002]

町田->東神奈川->横浜->京急横浜と乗り換えていた頃を思い出した。

[@milkch418]

新杉田に微妙にいけないのがなぁ……

[@treasurezone850]

横浜線沿線は現在も人口増加エリアが多く巨大な消費市場として潜在力は大きいと思います。鉄道各社が競って複数線の相互乗り入れ、複々線化、特急/急行/快速/各停など、インフラ改良、高密度ダイアを競ってますから、横浜線の根岸線直通をデフォルトにしたり、東神奈川の上下線ホームを固定する様に引き込み線設置したり、技術革新で根岸線車両との連結や分離を容易にして相互直通させたり、新横浜駅南口整備と合わせてホームを増設し完全バリアフリー化したり、新横浜発の成田エクスプレスを検討するなど、創意工夫の余地が多い、高い潜在力を発揮できる路線だと思います。

[@2088nissy]

このあたりもすっかり様変わりしましたね
ちょうど30年前の夏に当時の彼女と横浜博に行きました
当時は荒涼とした空き地が広がって、できたばかりのランドマークタワーだけが異彩を放っていたのが印象に残ってます

[@salzburgjp]

面白かったです。山下公園そばのシルクセンターに行くと絹の歴史が展示されているのでしょうね。
今は横浜スカーフなどがありますが、当時の織物は質が悪かったんでしょうね。
桜木町と言えば東横線の高架下の芸術的な？落書きを思い出します。

[@isamuoota9379]

シルクセンターより隣の開港記念館の方が面白いと思うけど
当時から絹製品」かなり質が良かったから日本の国を支え得たと思うけども
製鉄や造船（重工業）が日本を支えるまでは絹と絹製品が日本を支えていたのでは？
太平洋戦争で絹製品（絹）が輸入できなくなってナイロンが発明されたと小学校で習ったと思う
ナイロンの発明がなければ落下傘が大量に作れず
ノルマンディ作戦も違う形になったと思うよ！
（あと戦士たちの女性へのプレゼントで効果的だったのはストッキング！
シルクからナイロンへの急激な加速がこの辺で生まれる　　今では考えられないほど高価だったはず）

[@koichioyama3086]

あーありましたなーｗ　　いまじゃケルヒャーで落としてやりたいと思うがｗ

[@hiroya1192]

ほぼ地元なのですが今まで全く知らなかったことばかりでした。
ありがとうございます。

[@user-uj9qz7kz5l]

駅番号がＪＫで始まるというのに興味を持ちました。九州の筑肥線姪浜駅も駅番号がＪＫ（ＪＫ０１）です。
ぜひ、２０１９年の夏に開業する水戸岡さんがデザインした令和駅を撮影に行って名口調で案内して頂きたいです。

[@pompom_joki]

みなとみらい線は当初、横浜線との相互乗り入れを打診したようですが、国鉄側が断ったと聞いたことがあります。

[@n.t3963]

資金難でとてもできるような余裕はなかったらしいですね

[@pompom_joki]

@@n.t3963 さん
採算が合わないとの結果だったのかな？
でもまあ、現状が正解だったかも＾＾

[@reds14375]

趣味趣味ちゃんねる先生、残念ですが、誤認があります！　正確には、横浜高速鉄道側が、全列車直通（京浜東北線とで）を条件に出したために、流れたとの事。その後、お鉢が東急電鉄に回ってきたのです。

[@pompom_joki]

@@reds14375 さん、それは初耳です。
が、なるほど・・・
mm21線は京浜東北線と全列車直通で、根岸線は横浜線直通になるのかな？
それはそれでアリですね！
ってか、その構想とともに、横浜線直通も視野に入れていた可能性もありますね。東急としていれば、願ったり叶ったりの結果となったような気がします。

[@hirloh6620]

横浜線を混色編成の103系が走っていた頃が懐かしい

[@SAKUSAKU226]

それ以前の茶色い73系電車から知ってます。
国鉄分割民営化の直前には4色や5色の編成までありましたな。

[@user-el4qc4ny1b]

鉄道オタクではないから、知らない事ばかり。いろいろ勉強になります😍有難い😊

[@tyQSEAT_5167]

横浜､鶴見(川崎)はこういう面白い所があるのがいいんだよね

[@coolgay49]

2代目横浜駅の跡にも行ってください。
旧東横線高島駅のあたりのマンションの敷地です。
現在の横浜駅は3代目
初代開業　明治5年
2代目開業　大正4年
3代目開業　昭和3年
TVK　キンシオで放送していました。

[@honnjyukudo]

2代目は火災で焼失し、2代目になった理由は東海道線が運行し辛く保土ヶ谷駅まで迂回路になるので初代横浜駅(ぴおしてぃ前)から横浜駅を移動したんです。
食堂から全焼したことで、新築がすぐにできず改装中の小さな駅(新神奈川駅)を借りて三代目としたんです。
そして桜木町駅に貨物が来てたのは造船所の跡地で港の跡地だったからです。名残がドックガーデン、赤レンガ倉庫、そして横浜法務局の近くに昔あった倉庫は帝養倉庫…
(杉田側に港をずらしたから、今でも通っている。)
もともとシルクを八王子から横浜に持って行くもので、神奈川県では相模原市藤野町(現相模原市緑区藤野)からすべて八王子から馬だったのを貨物列車で送る為です。ただし、運用するのに国鉄に“人を乗せるなら“という条件で作ったんですよ。
横浜にシルクセンターなどもある。

[@satoooo_oito]

通学で橋本から八王子まで横浜線だから、まじでスーツさん神

[@user-zw2vr6bk1l]

小さいころ１度だけの事　思い出したけど　東神奈川駅から茶色い横浜線に乗り原町田駅（現町田駅？）から商店街を結構歩き小田急線町田駅で乗り換え・・俺は誰と　どこ行ったんだろう・・

[@meso5497]

スーツさん、横浜線を取り上げてくれてありがとう。昔は逗子まで行ってたんだよなぁ。懐かしい。はまかいじも廃止されたしね。年数回でも良いから、どちらもまた復活して欲しい。

[@別部穢麻呂]

みなとみらい地区の中心部は、元々横浜船渠（後の三菱重工業横浜造船所）でした。何もなかったどころか、太平洋ベルト地帯屈指の大工業地帯でした。
当時の横浜は、元々の中心部である関内地区と、新たな中心となった横浜駅地区が造船所によって完全に分断されていて、それ以上の発展が困難だったので、造船所の移転に合わせて再開発が行われました。それが、みなとみらい21計画です。

[@koichioyama3086]

あの辺りは三菱のあれですよね。ランドマークタワーもそうだし、その中のエレベータも三菱製。高速運転のエレベータもギネスブックに載ったとか。

[@KOKI-cy3ph]

東急の廃線で、桜木町まで専用路線を作ってほしかった。
今でも、ほとんどが東神奈川止まりなんだよね。

[@z-anon]

約19分間あっという間でした。当時の日本は勢いを感じさせます。国を発展させるために外国の技術を導入する。そのためにお金が必要だから蚕で頑張る。将来に対する投資が旺盛です。

[@user-wm8eu4xz3o]

桜木町駅がポケモン仕様♪

[@nt7500]

ゆずの桜木町が好きすぎて桜木町駅も好き

[@DoraDora-channel]

これは見事な動画！横浜線の乗り入れを切り口に桜木町の歴史紹介とは恐れ入りました

[@supe6020]

我が横浜線をスーツ氏が解説してくれて嬉しい！
あと、最寄り、相模原駅を触れて嬉しい

[@isaosait784]

みなとみらいの倉庫の中には帝蚕倉庫という倉庫群がありましたね、今は新しいビルに建て替え中ですが・・・姿は変わっていきますね

[@user-qj3ev9oe6i]

横浜線のイメージE233系よりも205系のイメージがつよい

[@user-fe5fh2ln7m]

学生時代はちょうど103系から205系に移行する時期でした…

[@ChigaiYasu83]

桜木町と聞くと
昔東横線が桜木町が終点だった頃を思い出す…
まだ小さくて記憶ないけどw

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

2004年1月30日の終電をもって廃止された。

[@ttkktzw436]

もしかしてヤス？

[@user-ie7fz9mh1n]

桜木町と聞くと｢t山崎まさよし｣
何でアノ曲は桜木町なんだろう？
同じことはウルフルズにも言え、何で高田馬場なんだろう......

[@hironaka2535]

@@user-ie7fz9mh1n One more time, One more chance ですね。

[@user-fs3lp1mx4t]

まさよしもだけどゆずも結構イメージあるんだよなぁ

[@user-oc3ep7we7w]

赤レンガがまだ鉄道線路が残っている時の映像がテレビドラマはあぶない刑事をご覧ください！

[@user-xg5hz5pt7y]

小学生の頃、親の田舎に行く時によく乗ってました。あの頃は小豆色の車体の電車が走ってましたね。床が木製で通路に金属製のポールが立ってました。子供にはいい玩具ですw

[@user-qc3ns7lz2t]

小豆色の車体？
失礼ですが 何年前のことですか？
緑色の車体の記憶しか ありませんので…。

[@onashi1970]

木原浩 1979年頃までは横浜線も南武線も小豆色の72・73型が走ってましたね。102系が入るようになっても寄せ集めのカオスな編成が多く、お下がりしか回ってこない路線でした。

[@user-pt1ib4ex7b]

生糸といえば富岡製糸場ひいては創業者　原三啓　　　横浜の南にある三渓園　この2か所の歴史館では結構横浜とのシルクロードに関して結構記述されてます

[@nam_poco]

今日の編集とても好きです！勉強にもなりました〜！撮影お疲れ様でした◎

[@yukkuriairon]

鉄道で学ぶ近代日本の歴史
シリーズ化を期待します

[@enchan0512]

まさに鉄学ですね❤

[@user-cy4qk5sm5m]

この地区大好きでよく関西から遊びに行きます。
何回か行ってますが、スーツさんのこの解説わかりやすい上にまた行きたくなりました！！
あの地域は気持ちよくて大好きですし、写真もよくとれるのでいいですよね！
動画の内容からまた散歩しに行ってみたいと思います✨

[@tomizawatakeshi6680]

以前はホームドアなんてなかったのに

[@chachaz-channel]

面白い。通学に使う横浜線や桜木町にこんな歴史があったとは…

[@user-zn9xt1hj2t]

いんぐりもんぐりを思い出します
今でも大好き😆✨

[@4BeatCMaj7]

横浜線沿線に住んでいてしょっちゅう行き来しているのに何も知りませんでした。
非常に勉強になりました、ありがとうございます。

[@user-wj9eq1eh8u]

横浜線って2番3番を争う黒字路線なの初めて知った

[@kenji9189]

オレも

[@anjinization]

短距離しか乗らない人が多い路線は、黒字になりやすいって話です。
国鉄以外との乗り換え駅まで乗る人が多かったので、比較的金額の高い初乗り前後だけ乗る人が多かった為、収支は良かったと。

[@mochapyon]

国鉄時代から収支ベスト10に入ってましたよ。
競合路線が無いのが最大の要因かと。
また昔は運転頻度が少なく詰め込みまくって運行してたので列車本数あたりの運賃収入も高かったと思います。

[@SAKUSAKU226]

地元のミニコミ誌なんかで見るとすでに昭和40年代ですし詰め状態で「増便と複線か早くやってくれ」との記事だらけ
競合路線もないから横浜中心部～北部を行き来するなら横浜線しかなかったんです。昔から

[@tk2pene655]

あれは根岸線だぞ

[@user-kp8hx5lv8r]

横浜高速鉄道みなとみらい21線は最初の計画では東神奈川から横浜を通り、高島、桜木町、元町(現在の元町・中華街)を結ぶ路線となり、東神奈川駅から当時の国鉄横浜線に乗り入れを予定したようです。

[@tadatt]

以前にも記させていただきましたが、あなたはやはり大学で教えることを検討してみるべきです。単なる鉄道オタクではなく、鉄道をめぐる付随情報や歴史などを充分研究しているし、わかり易くそして深く語ることができると感じます。
また横国大の方々はチャンスを逃すべきではありません。

[@koichioyama3086]

ぜひ大学院に進んでくださいな。

[@haya0820]

桜木町でランドマークタワーに行く時、直通の通路があるのを知らずに、下の道を歩いた、田舎者です。

[@Pegasus1046]

桜木町のあの車止めの向こうで両ホームを繋げて新しい改札コンコースができるんですよね～

[@kororick56]

施設や跡が今でも残ってるっていうのは重要な施設だったていうことなんですかね
わかりやすい解説でした

[@user-do7ic1nd1v]

桜木町駅解説する神

[@user-jl7ef5wp1h]

自分が小学生の頃 、山下公園の上をDE10機関車に牽引された貨物列車が通っていたのを覚えています。

[@tamajun725]

説明がめっちゃわかりやすい

[@sammet2284]

70年代中盤まで桜木町の貨物操車場が稼働していて、子供の頃よく桜木町駅ホームから突放作業を眺めてたなぁ…。ごくまれに「汽車道」の鉄橋を貨物が走るのを見る得した気分になった。横浜線の車両がまだチョコレート色だった時代です。

[@uozumimanabu2903]

いつもながら分かりやすい「鉄道を行く」でしたよ。司馬遼太郎の「街道を行くー横浜散歩」、ブラタモリの「横浜編」レベルですね。生糸産業の続きで、是非とも次回は八王子駅並びに八王子から高崎間の八高線の案内をお願いします。糸の生産、紡績、織維産業は今では減少しましたが、織機機械製造の知恵は日産自働車、トヨタ自動車に継承されたのですから、やはり生糸産業は近代日本の原点のように思えます。トヨタ自動車グループでは豊田自動織機、トヨタ紡織が今でも一応繊維産業の看板のまま活躍してますから、立派です。

[@-nf57ll]

東横線が桜木町駅外されたあの時は何だか寂しかったなー。

[@koichioyama3086]

東横線の両端は地下化されたｗｗそして他社線の相互乗り入れをしているｗｗ

[@user-tk3kd2ts8o]

海の日とは言え、オッサンたちはシャツでのクールビズに対して、暑苦しいジャケットを着こなす場違いでホットビズな神

[@pfvltndv4xsb6mtxq]

スーツさん、動画でしばしば『信濃の国』に言及してくれるのが嬉しい

[@maruro9655]

なる程。だから東急東横線の起点は桜木町だったのですね。

[@user-py1yb4wx7s]

桜木町はハマスタ行く時に乗り換え駅として使うのとアーティストのゆずのイメージが強いな。初めて桜木町で乗り換えの為降りた時はみなとみらいの景色に圧倒された

[@haffmanshooter]

なるほどなぁ…確かに疑問だったし
すごく勉強になりました！

[@nezuandsuzu]

素晴らしい！