Aprende a instalar frenos y como evitar tener gastos innecesarios tan solo observando los discos de
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- Porque cuando toco el freno tiembla mi pie o cuando aprieto el freno suena un chirrido raro en los frenos de mi carro? Lo mas seguro es que cuando tiembla el pedal de freno es porque hay un disco de freno deformado ya sea por el calor extremo o por balatas, pastillas o zapatas de freno desgastadas, el cuidado de los sistemas de freno es vital ya que estos se usan en todo momento y cuando tenemos una emergencia en carretera los apretamos sin pensarlo dos veces. Cuando se trata de frenos de disco son mucho mas fácil de reparar, observar y también son mas efectivos aunque sufren desgaste mas rápido que los frenos de tambor. La mejor recomendación para tener frenos adecuados es la observación, los frenos de disco se pueden evaluar tan solo mirando las pastillas y los discos que normalmente se pueden ver a simple vista, eso podría salvarnos de un problema en carretera ya que si vemos discos rayados o pastillas o balatas desgastadas sabemos que ya es momento de una reparación. Como saber si los frenos andan gastándose mas de un lado que del otro? Cuando los frenos andas disparejos podemos evaluar sintiendo el calor que despiden, decir Cuando los frenos andan gastándose mas de un lado que de otro podemos sentirlo acercando la mano a los discos pero sin tocarlos ya que estos después de frenar estarán muy calientes pero el calor debería ser parejo en ambos lados, si un lado tiene mas calor que el otro entonces debemos revisar porque a veces los pistones o el pistón de frenos tiende a pegarse, al apretar el freno empuja pero no regresa a su estado normal y eso causa que se queden apretados, eso se traduce en pastillas o balatas de freno quemadas o gastadas con mayor rapidez, cuando esto sucede el acero de la base de las pastillas o balatas roza el disco y comienza a gastarse mutuamente aunque el mas afectado siempre sera el disco ya que las balatas están caducadas hace rato y ese daño se transmite al disco cuando aprieto el freno. Cuando apretamos el freno el liquido empuja uno o 2 pistones que estos empujan las balatas para que estas aprieten el disco reduciendo la velocidad del vehículo o inmovilizándolo por completo, los sistemas de frenado son muy primitivos pues poco ha cambiado y solo se le han agregado mas funciones pero el principio se mantiene desde hace mas de cien años, cuando escuchamos un ruido raro en los frenos es momento de observar y poner atención pues los frenos de disco funcionan igual en todas partes y cuando estos empiezan sufrir por desgaste de pastillas o balatas comienzan con un ruido bastante estresante que causa mucho sufrimiento a los oídos pues este es constante mientras las ruedas giran pero al frenar este empeora mas. Los carros modernos tienen sistemas inteligentes que impiden que las ruedas derrapen o se bloqueen causando un frenado abrupto que causa el patinado de las llantas en el suelo, mientras esto sucede perdemos la dirección del vehículo siendo un riesgo para los ocupantes y quienes estén en frente, para esto fue inventado el sistema de antibloqueo o sus siglas en ingles ABS o sea Anti Bloqueo Sistem o sistema anti bloqueo, este es muy inteligente a la hora de frenar ya que impide que las llantas se tranquen y patinen en el asfalto, tierra, arena o lodo sin embargo aun no están equipados para decirnos cuando las pastillas o balatas de freno se han desgastado, esta función de ABS también nos ayuda cuando aceleramos en superficies húmedas, en arena, grama o lodo, la función de este sistema es frenar cuando una llanta se desliza en el suelo, la función anti bloqueo invertida, eso sucede para poder mandar fuerza de torques a la rueda o llanta que esta en tierra firme y evitar quedarnos varados en pequeños charcos y también evitar perder la dirección por torques disparejo en las llantas frontales. Cuando los frenos se calientan tienden a tener mayor desgaste ya que las altas temperaturas hacen ceder a los materiales que los componen, los frenos de disco son los mas seguros porque los podemos evaluar tan solo mirarlos a diferencia de los frenos de tambor que para evaluarlos necesitamos desarmar y abrirlos, en cambio los frenos de disco podemos ver a simple vista, los frenos de tambor son muy complicados para cambiar las zapatas y los frenos de disco son fáciles a la hora de cambiar o reemplazar las pastillas o balatas pues es tan solo desarmar un perno de caliper y listo. Para cambiar las balatas o pastillas de freno es muy sencillo y no debemos esperar a que se dañe los discos, siempre debemos observar el tamaño y el grosor de las pastillas, estas deben ser reemplazadas cuando ya se ven algo desgastadas, eso va a prevenir el desgaste y daño de los discos de freno. No se puede decir a los cuantos kilómetros se deben cambiar los discos de freno, no se puede decir a los cuantos kilómetros se debe cambiar las baltas o pastillas de frenos pues existe demasiada variante en cuanto al lugar, el conductor y los terrenos donde se conduce el carro, solo debemos observar y nuca olvidar hacerlo
Gracias por la info bro, justo lo que estaba buscando. Saludos desde Colombia!
Saludos 🤗 bendiciones 🤗
Peligroso rebajar los discos
Felix; saludos 🤗, tienes mucha razón; existe una medida mínima para rebajar el espesor de los discos de freno pero el caso es más delicado cuando son discos ventilados por celdas internas porque eso los hace más delgados, cuando son discos sólidos hay más capacidad de agarre en caso de ser rectificados. Gracias por comentar bendiciones 🤗