Σκετη νοσταλγια! Αναμεσα στις παληες Ελληνικες ταινιες και τους ξυλινους συρμους το απολυτο ταξειδι στις μνημες μας και σε χρονια ωραια. Μπραβο σας!👌👌👌👌
Έχω προλάβει δρομολόγια του ηλεκτρικού με ξύλινο συρμό την δεκαετία του '90. Μου άρεσε ιδιαίτερα το παράθυρο πίσω από τον οδηγό που φαινόταν το υπόγειο τμήμα.
Θυμάμαι τα ξύλινα βαγόνια και αν και ήμουνα πολύ μικρός για να έχω αισθητικές προτιμήσεις, για κάποιο λόγο μου άρεσαν πολύ περισσότερο από τα επερχόμενα χρώματος κρεμ. Τα ξύλινα είχαν εσωτερικά κάτω από κάθε παράθυρο, κεραμικά τασάκια. Τότε κάπνιζαν παντού, αλλά επειδή ο ηλεκτρικός ποτέ δεν γέμιζε ασφυκτικά όπως τα παλιά λεωφορεία, για μένα τότε που ήμουνα μικρό παιδί, ήταν λιγότερο αναγουλιαστικά από τα λεωφορεία της ΑΣΠΑ ή του ΚΤΕΛ. Πηγαίναμε με τον πατέρα μου στην δουλειά του στο Μοσχάτο, στο Φάληρο, όταν έφτιαξαν εκείνη, την μοντέρνα για την εποχή, παιδική χαρά και φυσικά στην Κηφισιά (τότε γραφόταν με δύο σίγμα, Κηφισσιά), για βόλτες. Δεν θυμάμαι πότε καταργήθηκαν τα ξύλινα, νομίζω ότι άντεξαν και την δεκαετία του 70, αλλά σταδιακά αντικαθίστονταν από τα πιο σύγχρονα. Ε, μετά ήρθαν εκείνα τα σαρδελοκούτια της Siemens και αρχίσαμε να αναπολούμε και τα κρεμ, όταν τα ξύλινα είχαν καταλάβει πια θέση μόνο στις παιδικές μας αναμνήσεις.
Νομίζω απόλυτα φυσικό να αρέσει το ωραίο έστω και με το άγουρο αισθητικό κριτήριο του νέου. Αυτό άλλωστε σημαίνει κλασσικό (με 2 σ!), το διαχρονικά αξιόλογο αισθητικά. Ο λόγος που περάσαμε στα "σαρδελοκούτια" είναι ο ίδιος όπως σε όλες τις εκφάνσεις της ανθρώπινης δραστηριότητας: Μη μπορώντας για πολλούς λόγους να έχουμε ίσης αισθητικής αξίας δημιουργήματα, τα χαρακτηρίζουμε μουσειακά, ρετρό, απηρχαιωμένα, τα διαγράφουμε και στηριζόμαστε σε μια μονόπλευρη τεχνολογική εξέλιξη ώστε φυσιολογικά κατακλυζόμαστε από κουτιά.
Μάλλον δεν γνωριζόμαστε, αφού τελείωσα το Δημοτικό στου Τσούρη το 1960 και συνέχισα αλλού. Δεν πειράζει όμως, αν θέλεις μπορείς να με βρεις στο Fb με το όνομά μου
Μέχρι το 1951 άνοιγαν χειροκίνητα και τις πόρτες έκλειναν υπάλληλοι μετά το σάλπισμα του προϊσταμένου για αναχώρηση. Μετά την παραλαβή των πρώτων μεταλλικών συρμών Siemens ("5ης παραλαβής) έγινε ανακαίνιση των ξύλινων συρμών ώστε να έχουν παρεμφερή χαρακτηριστικά με τους νέους συρμούς. Τότε εγκαταστάθηκε σύστημα πεπιεσμένου αέρα ανοιγο-κλεισίματος. Το 1962 το σύστημα αυτό αντικαταστάθηκε από το ηλεκτροπνευματικό σύστημα με τηλεχειρισμό.
@@panosrailtv5956 Είσαι απίστευτη πηγή πληροφοριών για το θέμα του σιδηροδρόμου! Φαίνεται να το αγαπάς πολύ αυτό που κανεις. Είμαι σίγουρος ότι ακόμα και επαγγελματίες του κλάδου δεν έχουν τις δικές σου γνώσεις επί του θέματος. Σε ευχαριστώ για την απάντηση!
@@_nemesis_5188 Σ' ευχαριστώ πολύ! Αλλά πρέπει να πω ότι όπως εγώ μοιράζω τις γνώσεις μου ανεπιφύλακτα, επειδή πιστεύω ότι γνώση που δεν διαδίδεται είναι νεκρή και άχρηστη, έτσι με τη σειρά μου αξιοποιώ γνώσεις και δουλειά από μια ομάδα από αξιόλογους ανθρώπους ρέκτες και κυρίως ερασιτέχνες, στην οποία έχω την τιμή αποτελώ μέρος. Αν ενδιαφέρεσαι, στη σελίδα μου wwws.railtv.gr μπορείς να επικοινωνήσουμε για να σου ΄δώσω περισσότερα στοιχεία
Υπάρχει στο ΥΤ ένα αφιέρωμα από την "Μηχανή του Χρόνου" για το Decadance. Επίσης ξέρω ότι υπάρχουν σκηνές τραβηγμένες εκεί στην ταινία "Ο Χαμένος τα Παίρνει Όλα" (2002), την οποία όμως δεν έχω
Σκετη νοσταλγια!
Αναμεσα στις παληες Ελληνικες ταινιες και τους ξυλινους συρμους το απολυτο ταξειδι στις μνημες μας και σε χρονια ωραια.
Μπραβο σας!👌👌👌👌
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά σας λόγια
Πολύ ωραία συλλογή και αναμνήσεις.
Υπέροχο.
Πολύ όμορφες αναμνήσεις!! ΜΠΡΑΒΟ!! Σας ευχαριστούμε πολύ!!
Έχω προλάβει δρομολόγια του ηλεκτρικού με ξύλινο συρμό την δεκαετία του '90. Μου άρεσε ιδιαίτερα το παράθυρο πίσω από τον οδηγό που φαινόταν το υπόγειο τμήμα.
Θυμάμαι τα ξύλινα βαγόνια και αν και ήμουνα πολύ μικρός για να έχω αισθητικές προτιμήσεις, για κάποιο λόγο μου άρεσαν πολύ περισσότερο από τα επερχόμενα χρώματος κρεμ.
Τα ξύλινα είχαν εσωτερικά κάτω από κάθε παράθυρο, κεραμικά τασάκια. Τότε κάπνιζαν παντού, αλλά επειδή ο ηλεκτρικός ποτέ δεν γέμιζε ασφυκτικά όπως τα παλιά λεωφορεία, για μένα τότε που ήμουνα μικρό παιδί, ήταν λιγότερο αναγουλιαστικά από τα λεωφορεία της ΑΣΠΑ ή του ΚΤΕΛ. Πηγαίναμε με τον πατέρα μου στην δουλειά του στο Μοσχάτο, στο Φάληρο, όταν έφτιαξαν εκείνη, την μοντέρνα για την εποχή, παιδική χαρά και φυσικά στην Κηφισιά (τότε γραφόταν με δύο σίγμα, Κηφισσιά), για βόλτες.
Δεν θυμάμαι πότε καταργήθηκαν τα ξύλινα, νομίζω ότι άντεξαν και την δεκαετία του 70, αλλά σταδιακά αντικαθίστονταν από τα πιο σύγχρονα.
Ε, μετά ήρθαν εκείνα τα σαρδελοκούτια της Siemens και αρχίσαμε να αναπολούμε και τα κρεμ, όταν τα ξύλινα είχαν καταλάβει πια θέση μόνο στις παιδικές μας αναμνήσεις.
Νομίζω απόλυτα φυσικό να αρέσει το ωραίο έστω και με το άγουρο αισθητικό κριτήριο του νέου. Αυτό άλλωστε σημαίνει κλασσικό (με 2 σ!), το διαχρονικά αξιόλογο αισθητικά. Ο λόγος που περάσαμε στα "σαρδελοκούτια" είναι ο ίδιος όπως σε όλες τις εκφάνσεις της ανθρώπινης δραστηριότητας: Μη μπορώντας για πολλούς λόγους να έχουμε ίσης αισθητικής αξίας δημιουργήματα, τα χαρακτηρίζουμε μουσειακά, ρετρό, απηρχαιωμένα, τα διαγράφουμε και στηριζόμαστε σε μια μονόπλευρη τεχνολογική εξέλιξη ώστε φυσιολογικά κατακλυζόμαστε από κουτιά.
🎼🎶 τα ωραιότερα ηλεκτρικά τραίνα... σωστά έργα τέχνης..... σήμερα οι συρμοί νομίζω πως είναι τραγικοί, χωρίς ίχνος καλαισθησίας
4:49 Λεωφορος Ιωνιας και Ροδου
5:19 Λεωφορος Ιωνιας και Πυρσογιαννης
6:09 Λεωφορος Ιωνιας και Ροδου
Μήπως μπορείτε να φτιάξετε άλλο ένα βίντεο που να εξηγείται παραπάνω πληροφορίες για αυτά τα τρένα όπως στις υπόλοιπες παραλαβές π.χ. πόσα ήταν;
ΠΑΝΟ ΠΗΓΑΙΝΑΜΕ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΤΣΟΥΡΗ ΚΑΙ ΜΑΥΡΙΑ 1968-1974 ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΜΑΣΤΕ ...... ΠΩΣ ΘΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΟΥΜΕ ;
Μάλλον δεν γνωριζόμαστε, αφού τελείωσα το Δημοτικό στου Τσούρη το 1960 και συνέχισα αλλού. Δεν πειράζει όμως, αν θέλεις μπορείς να με βρεις στο Fb με το όνομά μου
Απίστευτο! Οι πόρτες άνοιγαν χειροκίνητα;
Μέχρι το 1951 άνοιγαν χειροκίνητα και τις πόρτες έκλειναν υπάλληλοι μετά το σάλπισμα του προϊσταμένου για αναχώρηση. Μετά την παραλαβή των πρώτων μεταλλικών συρμών Siemens ("5ης παραλαβής) έγινε ανακαίνιση των ξύλινων συρμών ώστε να έχουν παρεμφερή χαρακτηριστικά με τους νέους συρμούς. Τότε εγκαταστάθηκε σύστημα πεπιεσμένου αέρα ανοιγο-κλεισίματος. Το 1962 το σύστημα αυτό αντικαταστάθηκε από το ηλεκτροπνευματικό σύστημα με τηλεχειρισμό.
@@panosrailtv5956 Είσαι απίστευτη πηγή πληροφοριών για το θέμα του σιδηροδρόμου! Φαίνεται να το αγαπάς πολύ αυτό που κανεις.
Είμαι σίγουρος ότι ακόμα και επαγγελματίες του κλάδου δεν έχουν τις δικές σου γνώσεις επί του θέματος.
Σε ευχαριστώ για την απάντηση!
@@_nemesis_5188 Σ' ευχαριστώ πολύ! Αλλά πρέπει να πω ότι όπως εγώ μοιράζω τις γνώσεις μου ανεπιφύλακτα, επειδή πιστεύω ότι γνώση που δεν διαδίδεται είναι νεκρή και άχρηστη, έτσι με τη σειρά μου αξιοποιώ γνώσεις και δουλειά από μια ομάδα από αξιόλογους ανθρώπους ρέκτες και κυρίως ερασιτέχνες, στην οποία έχω την τιμή αποτελώ μέρος. Αν ενδιαφέρεσαι, στη σελίδα μου wwws.railtv.gr μπορείς να επικοινωνήσουμε για να σου ΄δώσω περισσότερα στοιχεία
υπαρχει ακμα ενα βαγονι στο νεο ηρακλειο , κοντα στον σταθμο του ησαπ...
Το ειδες ε?
Ένα ακόμη όχημα εκτίθεται σε χώρο επί της οδού Χρυσοστόμου Σμύρνης στην Ραφήνα
μπορείς να βρεις για το θρυλικό μπαρ decadance ❤️
Υπάρχει στο ΥΤ ένα αφιέρωμα από την "Μηχανή του Χρόνου" για το Decadance. Επίσης ξέρω ότι υπάρχουν σκηνές τραβηγμένες εκεί στην ταινία "Ο Χαμένος τα Παίρνει Όλα" (2002), την οποία όμως δεν έχω