Και που να έγραφες μέσα από τις ''κουνίστρες'' MLW η παλαιότερα τις ALCO. Θα ήταν σαν να προσπαθούσες να γράψεις μέσα από ένα σέικερ φτιάχνοντας φραπέ. Σε αντίθεση με τις KRAIOVA που ήταν σαν να βάδιζες σ ένα χαλί. Από έναν συνταξιούχο μηχανοδηγό.
The train is going through nice landscapes. The zapphire color of the sky and the emerald color of the forest is sensational. Thank you for the nice video.
Hello, nice shot 😊 Oh, we are busy building in Athens? Am I correct that a tunnel for the trains is being built in the Athens city area, just behind the Athens train station? This would certainly be a great thing that would bring many benefits. I'm looking forward to the end result 😊 Are there graphics anywhere that illustrate the project?😇 Greetings from Germany to my home country 🥰
Hi there! You guessed right, there is a large project for undrground passage between Athens Central and Tris Gefires area (2,6km distance) with 2 pararell cut&cover tunnels of 2 tracks each (2 for IC and InterRegio and 2 for Suburban trains). Here, you can see a visual presentation of the project: ruclips.net/video/Ywy9SQqytS4/видео.html&ab_channel=ERGOSES.A.
Αυτό είναι ποιο πολύ μύγα που κόλλησε στην ποδιά Ride παρά Cab Ride χαχα. Ωραίος φίλε, καιρό είχαμε να δούμε κάτι τέτοιο από Ελλάδα. Θα έχει και συνέχεια;
Καλημέρα σας! Εξαιρετικό βίντεο. Να κάνω μια ερώτηση; Γιατι στο πρώτο κλειδί πριν τις τρείς γέφυρες ο συρμός αλλάζει τροχιά και μετα πριν τους Αγίους Αναργύρους ξανά αλλάζει τροχιά; Υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος λόγος; Ευχαριστώ
How long has the route through Athens been in this makeshift state? 20 years, do I remember that correctly? Are there any plans to someday actually finish it?
Unfortunately, it is estimated to last at least 10 more years. Just for the renovation of Athens Central and the construction of a modern 4-track corridor between Athens and Acharnes... The station was initially scheduled to be completed before the Athens Olympic Games in 2004.
@@setarcosg1653 Όπως σε όλο το Ευρωπαϊκο δίκτυο, η υπέρβαση ερυθρών φωτοσηματων γίνεται κατόπιν εντολής από το Κέντρο Ελεγχου Κυκλοφορίας. Στην συγκεκριμένη περίπτωση μιλάς για τα φωτοσηματα Αχαρνών και Δεκελείας τα οποία την ημέρα της λήψης είχαν κοκκινίσει λόγω κλοπής καλωδίων στην ενδιάμεση διαδρομή από τσιγγάνους που λυμαίνονται την περιοχή και υπερέβησαν από τους μηχανοδηγους του IC κατόπιν εντολής από τον σταθμάρχη του ΚΕΚ Αθηνών στο ΣΚΑ. Η ζημιά αποκαταστάθηκε μερικές ημέρες αργότερα. Αλλά είναι συνήθης λογικη σε όλα τα δίκτυα, επαναλαμβάνουμε, να γίνεται υπέρβαση ερυθρων φωτοσημάτων κατόπιν εντολών από το ΚΕΚ. Ο σιδηρόδρομος δεν λειτουργεί με την λογική των οδικών μέσων σε καμία περίπτωση. Τα φωτοσηματα δεν είναι οδικά φανάρια. Η τηλεδιοικηση και η φωτοσημανσηνλειτουργει σε όλο το δίκτυο του άξονα Αίγιο-Κορινθος και Αθηνα-Θεσσαλονικη-Προμαχωνας (ΠΑΘΕΠ), πλην γραμμής Κορινθος-Ανω Λιόσια, Θεσσαλονικης-Ειδομένης και του Παλαιοφαρσαλος-Λαρισα που καταστράφηκε από την κακοκαιρία το '23.
@@TheHellenicTrainspotters Η φωτοσημανση υπολειτουργει σε τρομακτικα επικινδυνο βαθμο. Συμφωνα με τον ευρωπαικο κανονισμο κινησης για καθε κοκκινο φωτοσημο πρεπει ο χηρηστης να λαμβανει εγγραφη αδεια διελευσης στην οποια πρεπει να αναφερεται λεπτομερως ο λογος δυσλειτουργιας του φωτοσημου. Τα τραινα που κινουνται υπο καθεστως κοκκινου φωτοσημου απαγορευεται να αναπτησουν ταχυτητες ανω των 40km/hour και κατω των 30 km/h οταν διερχονται πανω απο διακοπτες αλλαγης γραμμης (Τα κοινως λεγομενα κλειδια) μετα μεγιστου προσοχης. Αυτο σημβαινει γιατι τα φωτοσημα εκτος των πληροφοριων για την κινηση επι της γραμμης αλλων τραινων , προλαμβανουν και εκτακτες καταστασεις βλαβης-δυσλειτουργιας των κλειδιων καθως και επισης προειδοποιουν (στα ποιο εξελιγμενα συστηματα ) ακομα και για την ομαλοτητα της γραμμης (ενεργοποιουνται σε περιπτωσεις κατολισθησεων , πτωσης δεντρων κλπ) Στη χωρα μας παρα το δυστυχημα των Τεμπων και τα τοσα αλλα ατυχηματα (ευτυχως χωρις θυματα) οι στοιχειωδης κανονες ασφαλειας δεν εφαρμοζονται η οπου εφαρμοζονται υπολειτουργουν. Ειναι ανεκδοτο λοιπον να ρωτας γιατι δεν σταματαγε στο κοκκινο φωτοσημο δεδομενου οτι το 90% των φωτοσημων ειναι κοκκινα λογω δυσλειτουργιας του σηστηματος φωτοσημανσης σε ολη την επικρατεια...
![Cab Ride ATHENS Central Railway Station - THIVA [Drivers View]](/img/1.gif)
Τέτοια βίντεο λείπουν από το RUclips! Πολλά συγχαρητήρια!!
Υπέροχο, συνάδελφε! Καταπληκτική η σταθεροποίηση της κάμερας, οι ηλεκτράμαξες κουνάνε σαν τρελές στο κομμάτι αυτό!
Και που να έγραφες μέσα από τις ''κουνίστρες'' MLW η παλαιότερα τις ALCO. Θα ήταν σαν να προσπαθούσες να γράψεις μέσα από ένα σέικερ φτιάχνοντας φραπέ. Σε αντίθεση με τις KRAIOVA που ήταν σαν να βάδιζες σ ένα χαλί. Από έναν συνταξιούχο μηχανοδηγό.
The train is going through nice landscapes. The zapphire color of the sky and the emerald color of the forest is sensational. Thank you for the nice video.
Καταπληκτικό βίντεο! Πολύ ωραία ιδέα να βάλεις την κάμερα μπροστά στην ποδιά της Η/Α. Μακάρι επιτέλους να ξεκινήσει η ριζική ανακαίνιση της γραμμής!
Εξαιρετικό βίντεο! Αναμένουμε και από άλλες διαδρομές!!!
Μπράβο! Καταπληκτικό βίντεο! ❤
Nice cab ride In a beautiful sunny day. Thank you for this video.
Εξαιρετικό video από την θέση του μηχανοδηγού, εννοείται βέβαια πως οι γραμμές σε αυτό το τμήμα χρειάζονται άμεση αντικατάσταση!!!!!
Ευγε !
Πολυ ωρεο βίντεο!!
Hello,
nice shot 😊
Oh, we are busy building in Athens? Am I correct that a tunnel for the trains is being built in the Athens city area, just behind the Athens train station? This would certainly be a great thing that would bring many benefits. I'm looking forward to the end result 😊
Are there graphics anywhere that illustrate the project?😇
Greetings from Germany to my home country 🥰
Hi there! You guessed right, there is a large project for undrground passage between Athens Central and Tris Gefires area (2,6km distance) with 2 pararell cut&cover tunnels of 2 tracks each (2 for IC and InterRegio and 2 for Suburban trains). Here, you can see a visual presentation of the project: ruclips.net/video/Ywy9SQqytS4/видео.html&ab_channel=ERGOSES.A.
@@TheHellenicTrainspotters Hello, thank you for the information 🙂
@@TheHellenicTrainspotters in this video, the train used the suburban track
21:41 You reached at the station where I live
Αυτό είναι ποιο πολύ μύγα που κόλλησε στην ποδιά Ride παρά Cab Ride χαχα.
Ωραίος φίλε, καιρό είχαμε να δούμε κάτι τέτοιο από Ελλάδα. Θα έχει και συνέχεια;
Ήταν ride σε Δρεζίνα, δεν είχε ο Συντονιστής να στείλει Η/Α στο 50 🤣🤣🤣 Να 'σαι καλά φίλε! 😁
Καλημέρα σας! Εξαιρετικό βίντεο. Να κάνω μια ερώτηση; Γιατι στο πρώτο κλειδί πριν τις τρείς γέφυρες ο συρμός αλλάζει τροχιά και μετα πριν τους Αγίους Αναργύρους ξανά αλλάζει τροχιά; Υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος λόγος; Ευχαριστώ
How long has the route through Athens been in this makeshift state? 20 years, do I remember that correctly? Are there any plans to someday actually finish it?
Unfortunately, it is estimated to last at least 10 more years. Just for the renovation of Athens Central and the construction of a modern 4-track corridor between Athens and Acharnes... The station was initially scheduled to be completed before the Athens Olympic Games in 2004.
Γιατί δεν σταμάταγε στα κόκκινα φανάρια; Δεν έχει φτιαχτεί η φωτοσήμανση;
@@setarcosg1653 Όπως σε όλο το Ευρωπαϊκο δίκτυο, η υπέρβαση ερυθρών φωτοσηματων γίνεται κατόπιν εντολής από το Κέντρο Ελεγχου Κυκλοφορίας. Στην συγκεκριμένη περίπτωση μιλάς για τα φωτοσηματα Αχαρνών και Δεκελείας τα οποία την ημέρα της λήψης είχαν κοκκινίσει λόγω κλοπής καλωδίων στην ενδιάμεση διαδρομή από τσιγγάνους που λυμαίνονται την περιοχή και υπερέβησαν από τους μηχανοδηγους του IC κατόπιν εντολής από τον σταθμάρχη του ΚΕΚ Αθηνών στο ΣΚΑ. Η ζημιά αποκαταστάθηκε μερικές ημέρες αργότερα. Αλλά είναι συνήθης λογικη σε όλα τα δίκτυα, επαναλαμβάνουμε, να γίνεται υπέρβαση ερυθρων φωτοσημάτων κατόπιν εντολών από το ΚΕΚ. Ο σιδηρόδρομος δεν λειτουργεί με την λογική των οδικών μέσων σε καμία περίπτωση. Τα φωτοσηματα δεν είναι οδικά φανάρια. Η τηλεδιοικηση και η φωτοσημανσηνλειτουργει σε όλο το δίκτυο του άξονα Αίγιο-Κορινθος και Αθηνα-Θεσσαλονικη-Προμαχωνας (ΠΑΘΕΠ), πλην γραμμής Κορινθος-Ανω Λιόσια, Θεσσαλονικης-Ειδομένης και του Παλαιοφαρσαλος-Λαρισα που καταστράφηκε από την κακοκαιρία το '23.
Πάλι καλά που φτάσανε να λες... και δεν τους ψάχναμε πουθενά αλλού με αυτά τα χάλια που εχουμε😊
Το αλλο με τον Τοτο το ξερεις ;
@@vasilispapas482 Για πες το μας εμείς, που τα ξέρεις καλύτερα.
@@TheHellenicTrainspotters Η φωτοσημανση υπολειτουργει σε τρομακτικα επικινδυνο βαθμο. Συμφωνα με τον ευρωπαικο κανονισμο κινησης για καθε κοκκινο φωτοσημο πρεπει ο χηρηστης να λαμβανει εγγραφη αδεια διελευσης στην οποια πρεπει να αναφερεται λεπτομερως ο λογος δυσλειτουργιας του φωτοσημου.
Τα τραινα που κινουνται υπο καθεστως κοκκινου φωτοσημου απαγορευεται να αναπτησουν ταχυτητες ανω των 40km/hour και κατω των 30 km/h οταν διερχονται πανω απο διακοπτες αλλαγης γραμμης (Τα κοινως λεγομενα κλειδια) μετα μεγιστου προσοχης.
Αυτο σημβαινει γιατι τα φωτοσημα εκτος των πληροφοριων για την κινηση επι της γραμμης αλλων τραινων , προλαμβανουν και εκτακτες καταστασεις βλαβης-δυσλειτουργιας των κλειδιων καθως και επισης προειδοποιουν (στα ποιο εξελιγμενα συστηματα ) ακομα και για την ομαλοτητα της γραμμης (ενεργοποιουνται σε περιπτωσεις κατολισθησεων , πτωσης δεντρων κλπ)
Στη χωρα μας παρα το δυστυχημα των Τεμπων και τα τοσα αλλα ατυχηματα (ευτυχως χωρις θυματα) οι στοιχειωδης κανονες ασφαλειας δεν εφαρμοζονται η οπου εφαρμοζονται υπολειτουργουν.
Ειναι ανεκδοτο λοιπον να ρωτας γιατι δεν σταματαγε στο κοκκινο φωτοσημο δεδομενου οτι το 90% των φωτοσημων ειναι κοκκινα λογω δυσλειτουργιας του σηστηματος φωτοσημανσης σε ολη την επικρατεια...
Ποια είναι η μέγιστη ταχύτητα που πιάνει στο τμήμα αυτό;
@@adriankona4236 80 Χλμ/ώρα ανωτάτη
Γύρω στα 120χλμ.
@@ADtranzakias Αθήνα-Οινοη ανωτάτη 80 σε όλο το τμήμα. Το 120 από που σου προκύπτει;
@@TheHellenicTrainspotters μάλλον κάπου διάβασα λάθος.
Θα πρέπει να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία «άνεμος» για να αποτρέψετε τη μονοφωνία του ήχου με κάθε έκρηξη κόρνας ή άλλο δυνατό θόρυβο.