Μπράβο Πάνο που ανέβαασες στο RUclips τα μόνα ελληνικά αφιερώματα των ξένων αυτών θριλικών μηχανών του Ελληνικού Σιδηροδρόμου! Με το καλό να καλείψεις όλες τισ μηχανές μας
Πω πω, μου θυμίσατε το 12ωρο ταξίδι υπομονής περιπέτειας και ταλαιπωρίας από Αθήνα στην Ανδραβίδα με ατμομηχανή με βαγόνια που διέθεταν ξύλινα καθίσματα σαν παγκάκια και πολλούς επιβάτες όρθιους, ήταν Σάββατο βλέπετε και την επομένη είχαμε εκλογές, ήμουν παιδί τότε μου άρεσαν τα τρένα και όλα μου έκαναν εντύπωση. Μου αρέσουν τα ατμοκίνητα τρένα και πραγματικά ζηλεύω τα κράτη που διαθέτουν και κρατούν στην ζωή ατμομηχανές για τουριστικές ιστορικές διαδρομές!!!! Σας ευχαριστώ γι' αυτό το εκπληκτικό video!!!!
Έχετε δίκιο. Όμως για την ακρίβεια οι πρώτες Λα που πήραμε ήταν κατασκευής StEG και έφεραν το σήμα της. Το εργοστάσιο (Lokomotivfabrik der StEG) έκλεισε το 1930.
Εξαιρετικό αφιέρωμα!!👏👏
Μπράβο Πάνο που ανέβαασες στο RUclips τα μόνα ελληνικά αφιερώματα των ξένων αυτών θριλικών μηχανών του Ελληνικού Σιδηροδρόμου! Με το καλό να καλείψεις όλες τισ μηχανές μας
Πω πω, μου θυμίσατε το 12ωρο ταξίδι υπομονής περιπέτειας και ταλαιπωρίας από Αθήνα στην Ανδραβίδα
με ατμομηχανή με βαγόνια που διέθεταν ξύλινα καθίσματα σαν παγκάκια και πολλούς επιβάτες όρθιους, ήταν
Σάββατο βλέπετε και την επομένη είχαμε εκλογές, ήμουν παιδί τότε μου άρεσαν τα τρένα και όλα μου έκαναν
εντύπωση.
Μου αρέσουν τα ατμοκίνητα τρένα και πραγματικά ζηλεύω τα κράτη που διαθέτουν και κρατούν στην ζωή
ατμομηχανές για τουριστικές ιστορικές διαδρομές!!!!
Σας ευχαριστώ γι' αυτό το εκπληκτικό video!!!!
🍀🍀🍀
Εἴπατε ὅτι τὰ πρῶτα μοντέλα αὐτοῦ τοῦ τύπου τὰ πήραμε τό 1925 ἀπ'τοὐς Αὐστρο-οὐγγρικούς σιδηροδρόμους. Ἡ Αὐστρο-οὐγγαρία ἔπαψε νά ὑπάρχῃ τὸ 1918. Ἀπό κάποια ἀπ' τὶς διάδοχες ἑταιρεῖες τὶς πήραμε
Έχετε δίκιο. Όμως για την ακρίβεια οι πρώτες Λα που πήραμε ήταν κατασκευής StEG και έφεραν το σήμα της. Το εργοστάσιο (Lokomotivfabrik der StEG) έκλεισε το 1930.