EL FALLO EN LOS HYUNDAI/KIA ELÉCTRICOS QUE PUEDE COSTARTE MÁS DE 11.000€ (Por un rodamiento)
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- Опубликовано: 30 май 2022
- Hoy os traemos un problema recurrente en varios coches eléctricos y como no, facturas disparatadas como en videos anteriores. El problema del que os hablamos es muy común en modelos de Hyundai como el Kona e Ioniq o Kia con el Niro y el Soul. Cuando hablamos de fallos en coches eléctricos solemos decir que tienen problemas con las baterías, pero en este caso venimos a contaros un fallo que tiene el motor eléctrico, un fallo que ocurre en el rodamiento interior del rótor que produce una serie de despompensaciones que termina afectando a la caja de transferencia.
Es un problema que tiene solución, las marcas realizan la reparación sin coste para el cliente mientras el coche siga en garantía, la cuestión viene cuando esta reparación se repite más de una vez, llega un momento en que el cliente tiene que hacer frente a la reparación y volvemos a hablar de facturas desorbitadas. A esto hay que añadir que este tipo de reparaciones, fuera de Europa son mucho más baratas. La reparación que hacen es la sustitución de las piezas por una nueva que sigue siendo defectuosa y que como Jorge nos comenta son piezas fabricadas por la propia marca y que al estar defectuosas vuelve a producirse el fallo. En muchas ocasiones el motor eléctrico puede producir unas desviaciones en el rotor y afectar a la caja de transferencia que es mucho más frágil que el rotor y acaba sonando más. Cuando se lleva a la casa, se sustituye la caja de transferencia pero no se cambia el motor y al cabo de un tiempo vuelve el sonido bien sea la caja de transferencia o bien porque el motor vuelva a emitir el zumbido.
#ioniq #kia #cocheeléctrico
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Авто/Мото
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¿Os ha afectado este problema?
al kia ev6 le sucede lo mismo?
@@angelmartinezalfalla5589 es pronto para saberlo.
Yo tengo 39000 km y este ruido tengo la sensacion que empiezo a oirlo, otro fallo de Kia es el ruido de la direccion al girar el volante, otro problema que nos esta dando a muchos usuarios y Kia no sabe tampoco solucionarlo, le da algo de grasa pero con el tiempo vuelve
31.000 km eniro my19, sin ruido de momento
A mi, se supone que es el mismo problema, es como un ruido a carraca, ya tengo aprobado el cambio en garantía
Yo estoy suscrito al Canal 80% eléctrico y cuando JF Calero, comunica y hace esa sinergias con la gente del canal ganan infinito. Se nota cómo transmite la información y cómo sabe conducir al entrevistado para que explique muy bien lo que se va a decir. En mi opinión se debería de crear una sección especial en la que ambos colaboren de manera habitual. Y así de paso un poco de sponsor para 80% eléctrico.
Totalmente de acuerdo. A 80% eléctrico les falta la parte de producción por lo que se complementan muy bien los dos.
Toda la razón... Una colaboración entre estos 2 tíos sería genial. Los eléctricos son el futuro, así que darán mucho de que hablar.
Saludos desde el otro lado del charco (chile🇨🇱)
Aparte. Jorge hace publicidad sin cortarse sobre carwow. No se si sera pactado pero la verdad es que merece mas reconocimiento el esfuerzo de todo el taller por aprender y gastarse dinero en I+D
Alucino con Jorge, que pedazo de profesional. Ojalá hubiera más así 👍
De tí, Calero, ya no alucino porque nos tienes mal acostumbrados a éste nivel.
Mis felicitaciones a los dos 💪
Este muchacho para mi es el que mas sabe de coches electricos, no hay otro que lo supere. saludos
Felicitaciones a ambos por la calidad del vídeo y muchas gracias por la sinceridad.
Ese editor¡!!! Ahí poniendo personalidad al montaje. Me encanta saber que hay más gente detrás de la historia. Gracias
Excelente video con una gran información, no soy propietario de un Hyundai pero valoro mucho estos vídeos para poder de una vez resolver algo que ya deberían tener resuelto ya que hablamos de un fabricante que vende muchos coches.
Saludos
Menos mal que hay gente como vosotros que nos informa muchas gracias
Da gusto escucharos! Grandes profesionales.
Aqui es todo timar, en EEUU cambiar unas camionetas ford de combustion a electricas por 3000€ y esta siendo exito y aqui un motor 11000€.
Pedazo de video,de los que la gente le interesa,a la gente le da igual que sea cómodo o tecnológico,si a mi me dice que ese Hyundai dura 1 millon de km,estaría el primero de la lista.
El mejor video sobre coches que he visto en los últimos meses. Excelente. Debierais de hacer más análisis de este tipo.
Muchas gracias por este video. Pensaba comprar uno coche de estos pero viendo lo que me cuentan ni en broma, muchas gracias por la información a los 2 canales
Gracias por la honestidad de parte de los dos en este vídeo, porque así la gente sabe que es y que hacer.
Por cierto si esto lo hace Tesla,sale en todas las noticias durante una semana.
Gracias por el vídeo y la información.
De verdad te crees eso?por eso cuando un tesla se prende fuego con el conductor dentro todos bien calladitos, como recientemente en América. Las llamadas de kia y Gm les han costado 2billones de dólares en gastos,buena publicidad no es para estos patines eléctricos, la mayor estafa en la historia de la humanidad
Cuantas veces habré oído aquello que los eléctricos no tienen mantenimiento y por no gastar , no gastan ni zapatas de freno.... benditos RUclipsrs.
Buen trabajo de investigación¡¡
en Kia a los Eniro MY20/21/22 a los 60K nos quieren cambiar el refrigerante de la bateria... entre 400 y 500 euros!!! son unos ladrones
Nosotros siempre hemos dicho que tienen mantenimiento. Pero mucho menos que combustión. Eso sí cambia mucho también el precio
@@80electrico Por supuesto que lo tiene pero como se han inflado a decir que no lo tenían , la gente ya lo ha dado por hecho que cargarlo era lo único que tenían que hacer.
@@dakotabcn ¿ Que lo rellenan con Adamantium ? ... la ostia¡¡
@@80electrico tu ves normal con 60K cambiar el liquido refrigerante?
Siemplemente el mejor don Jorge que excelente trabajo gracias por la información sr Calero
Muy bueno, haciendo fuerza para parar estás injusticias
Gran vídeo. Respecto al Opel Ampera, el mio comprado con 5 años y 70.000km no tengo constancia de que se haya hecho (en el histórico en la casa no figura esa operación). Ahora, con 9 años y 230.000km sigue sin haber que tocar nada. Quizá mañana sea otro día, pero a día de hoy he tenido suerte 👏🏽
Tras 70000 km mi kia soul 65 KWh, comenzó a hacer ruido, le han cambiado la bancada de motor y no se ha resuelto, ahora me cambian el motor. El comportamiento del concesionario excelente, tengo un coche idéntico desde el 3er día…. Espero que kia solucione el problema porque el coche es fantástico , saludos
El kia soul, ah,sí,el carro de Frankenstein
Al final qué pasó?
gracias por ser tan útil .. ¿cual de nosotros sabe tanto de motores? suerte ¡lo mereces!!
Que excelentes vídeos hacéis entre los dos.
Muchas gracias.
“Esto es herramienta de trabajo” 😆 que cracks! Gracias por la información.
Magnifico video. Este es el tipo de análisis que habría que tener de todos los coches. Es lo que se echa en falta cuando se analiza un coche nuevo, por ejemplo, recientemente hemos podido ver el análisis del nuevo Kia Niro, donde todo son alabanzas: lo bonito que es ... el buen diseño, lo bien y suave que funciona ... perfecto, pero ... se sabe si a nivel mecánico se han solucionado estos problemas? ... de eso no se dice nada ..., y casi que es lo principal. En los análisis de los coches que van saliendo nuevos debería reservarse un espacio o apartado mecánico que, aunque el coche no haya sido probado a fondo ,al menos comentar si los problemas mecánicos de modelos anteriores se han contemplado para solucionarlos y que mejoras en este aspecto se han aplicado en el nuevo modelo.
Gracias por la informacion.Muy bien explicado por el mecanico.👍
Gracias por su video, siempre una gran ayuda.
Un abrazo desde Chile
Muy buen video, como siempre con los de esta línea. Tengo un par de preguntas o al menos de temas, sobre los BEV y PHEV coreanos, a los que le doy vueltas.
Primera, las famosas baterías de polímero de litio que usa recurrentemente el grupo coreano, tanto en BEV como PHEV. Si bien destacan en eficiencia y peso, según dicen en todas partes, y eso puede influir en los buenos cosumos de los coches del grupo, según la web de Carwow España (y de unos cuantos foros en habla inglesa que me he mirado) figura lo siguiente, entre las contras: "pero reducen a la mitad el ciclo de cargas (nota mia, se refiere al número de ciclo de recargas de esperanza de vida máxima), por lo que son menos duraderas y resultan más caras". En la práctica con los coches coreanos que empiezan a tener años y km como el taxi del video, ¿se aprecia esa esperanza de vida menor?
Segunda cuestión, en concreto solo sobre los PHEV. Es significativo de manera parecido a los BEV, que la refrigeración sea por aire forzado o sea por líquido? pensando en este nuestro maravilloso, tan país lleno de cuestas y que padece temperaturas extremas entre estaciones y entre regiones. Aunque las velocidades de carga son mucho menores. Pero como los coreanos parece que llevan aire forzado, y encima se suelen atribuir a las de polímero de litio, más problemas con la temperatura, por lo que he leido...
Un saludo y muchas gracias, por este tipo de video. Y si hay alguna cosa que haya que saber de los PHEV de BMW, encantado de saberlo con tiempo, aunque salga escaldado
Buen video, dos cosas 1- Lo más importante con un coche es el respaldo que ofrezca la marca. No importa el tipo de propulsión sin respaldo cualquier falla es un desastre. 2- Pura especulación, pero otra causa del problema podría ser la erosión eléctrica del rodamiento. Una fuga de corriente que escapa por el eje y rodamiento a la tierra del coche con el tiempo se degrada el lubricante del rodamiento y finalmente el mismo se rompe. Gracias por la información, en casa estamos decidiendo cambiarnos al eléctrico y estamos en fase de aprendizaje. Saludos desde Costa Rica, Centroamérica.
Jorge. Gracias, por ser tan didáctico. Un saludo
Gracias por el vídeo y la información , JFC... y Jorge... 👌👍👍🙏
Saludos
Llevo un esoul de segunda generacion. Lo compré hace dos años y tenia 204 km de autonomía, ahora da 250. Sin ningún problema de nada
Gracias a Jorge y Calero por este video. Por fin ya se empieza a comentar los problemas de los vehículos eléctricos, que no es tan bonito como lo pintan pero es el futuro.
Espero ver más vídeos de otras marcas de vehículos eléctricos.
Calero es mítica tu transformación en super saiyajin!! jaja grande! El mejor video del canal hasta el momento sin duda.
Muchas gracias, tenemos suerte de contar con vosotros, es información muy valiosa..
Buenos días, ese problema lo he tenido yo en mi Zoe R90. Siempre he pensado que es por no estar perfectamente alineado.
Hola Calero. Yo tengo un proveedor que se dedica al suministro de recambios para marcas coreanas en Corea. He visto la referencia del motor y he consultado en mi proveedor. Su precio es de 4.148$ (3.875€) mas transporte mas despacho. Por mucho que sea nunca llegará al precio que cobra la marca en España. Yo me di cuenta hace tiempo, donde me encontraba que los precio del concesionario local tanto de Hyundai como el de KIA sus precios son muy altos. Date cuenta que mi proveedor no es un concesionario oficial, solo es un mayorista de repuesto original. Otro ejemplo lo que tenido hoy cuando un cliente me ha solicitado 4x set de cojinetes de biela: 7$ el set y aquí 34€. Así que hay un abuso muy claro con los precios de los concesionarios de KIA o HYUNDAI. Esto no me lo he encontrado en marcas como Toyota o Mitsubishi de las cuales traigo recambio de Japón directamente y no hay mucha diferencia con lo que pide el concesionario aquí. Así que deberías investigar los precios tan altos de KIA y Hyundai en España.
Sería interesante que contactaras con nosotros por privado. Y muchas gracias por la información
los concesionarios de Kia abusan mucho, el de Barcelona (uno que tiene muchos concesionarios) revision de los 30K del Eniro (cambio filtro aire, revision, enchufar ordenador, meter 1 litro de limpiaparabrisas...) 381 euros, mas caro que en mi anterior Niro HEV que la de los 30K me costo... 210 euros!!!
Interesante informacion desde luego...
Yo tengo un Ioniq HEV con 4 años y medio y el otro día fui al concesionario oficial para comprar 2 limpia-parabrisas nuevos cual fue mi sorpresa cuando me cobraban 54 euros por cada uno osea 108 euros......Le dije literalmente si aquello era una broma grabada de algún programa de TV. Por supuesto los mandé de paseo y salí de allí rápido.
Podrias poner cual es el proveedor, haznos ese favor
Gracias por informarnos de las incidencias de las marcas porque no valen baratos para que tengan esos problemas
¡Gracias por el vídeo! Ahora mismo estaba a punto de comprar un Hyundai Ioniq PHEV seminuevo...
En mi Honda Civic, tuve un problema con la culata al de medio año de comprar el coche ( unos 20000 km). La Honda detectó que era un fallo de diseño y mi coche se tiró 2 meses en el taller oficial hasta que trajeron la pieza nueva. Fue un engorro, pero se supone que no volverá a fallar. Ahora, tras 6 años y mas de 160000 km, he de decir que el motor sigue yendo muy fino. Es lo mínimo que tienen que hacer las marcas. Solventar el problema con piezas que te den la garantía de que no van a volver a fallar.
@Commenter a mi quien me paga es tu madre, y mas de lo que a ti te daba de paga. Venga tieso a vacilar a otra parte, que gente como tú sobra por estos sitios.
En Canarias, donde tenemos un importador único para la marca Hyundai que es diferente al peninsular, puedo decir que en cuanto a conocimiento de eléctricos son punta de lanza. He de decir que la información que nos hace llegar uno de los ingenieros de la marca es la siguiente: "El defecto está mas que localizado y no afecta a todos los vehículos.
El problema no es el motor. Es una desviación del mecanizado de los anclajes de la reductora y tornillos que sujetan la reductora al motor.
Esta mas que localizado hace tiempo y hay una solución técnica al respecto.
En un principio mandan a colocar unos centradores a dichos anclajes para alinear correctamente el eje del motor con la reductora, y si no se elimina el ruido (cosa poco probable) pasaría por cambiar primeramente el grupo reductor, y si se elimina el ruido, perfecto, y si no, ya cambiar el motor. Básicamente el problema es que ese desplazamiento ocasiona una carga axial a los cojinetes del motor, ocasionando el daño en el cojinete."
Dicho esto, me gustaría destacar que AUVE Las Palmas cuenta con grupos de propietarios tanto de Hyundai como de Kia y este problema solo se ha dado en 1 unidad de la que tengamos conocimiento. También destacar la preparación a nivel de taller con la que se cuenta en las islas, con capacidad incluso para reparar baterías con celdas dañadas.
Yo solo soy un usuario más, propietario de un Ioniq 28kwh. Quizá el que más reclamaciones le hiciera a la marca en sus inicios con los eléctricos, donde cometieron una gran cantidad de errores que supieron gestionar y solucionar.
Me suena perfectamente factible lo que explicas. Es lo más probable dado que al cambiar el motor el problema sigue. Están mal alineados la reductora y el motor, la verdadera causa.
Pues no pareces un usuario mas bien pareces vendedor de Hyundai hahaha
@@NakaiSan. puedes buscarme por mi nombre en otras redes. Soy un usuario que pertenece a una asociación que aglutina propietarios de vehículos eléctricos, conozco mucha gente del sector y mucho sobre movilidad eléctrica. Soy analista, no comercial. Para comentar, no necesito esconderme detrás de un pseudónimo o nombre falso como hacen muchos otros ;)
@@dtadeo1 me alegro bro, yo tengo un 6 cilindros gasolina m54b25 y aborrezco los electricos, me imagino que en pocos años cargar un electrico costara como cargar un coche de combustion. Desconfio mucho como puedes ver. Espero que no os den problemas por que no me hace gracia que gente humilde por intentar ahorrar pierda mas, mira que nos hicieron con el diesel , parecia la solucion pero no. Un saludo david!
Tiene mucho sentido lo que cuentas, quizás el alto par de este motor con respecto a otros motores de la misma potencia, también sea un factor añadido. Habra usuarios que usen ese par y aceleren ese desgaste y otros que hagan una conducción mas tranquila o económica y lo retrasen a pesar de tener esa desalineación.
Espero que los nuevos modelos de Kona y Eniro ya vengan con motores con esos centradores de serie para que no haya margen a ese problema.
El oscurantismo de las marcas cuando hay un problema es la norma, da igual que sea asiatica, europea o americana. Por eso es complicado saber si esto se ha solucionado o es un problema que sigue.
Está muy claros un fallo la fabricación pero con rodamiento un poquito más grande yo creo que se solucionaba👍
Bravo. Fenomenal reportaje.
Puede que tena esfuerzos axiales que le transmita la caja, se podría solucionar con otro tipo de rodamiento, pero en tan poco uso a mi parecer tiene pinta de corrientes parásitas (lleno de armónicos) con un rodamiento cerámico en pista exterior se podría solucionar o poniendo una escobilla en eje para derivar.
No tengo ni idea es otra pedrada a ver si tenéis suerte y solventais el problema que como siga así todo esto va a parecer Cuba con los coches, volvemos a los años 60 donde era más barato reparar que poner o cambiar nuevo.
Gracias a los dos me encantan estos vídeos donde destapais los problemas de los usuarios, un a los dos y ese hermoso taller suerte!!!
Grandes chicos parece que las marcas, ya no hacen las pruebas necesarias, y somos los consumidores los que las hacemos. Un saludo seguir así
👍+1
Gracias por toda la información con sus vídeos la gente aprende y se desengaña . Debería hacer UNO que es cuando muchas marcas que tienen fama de trasparencia le llevas el coche que marca avería .. llegas a la entrada del taller dejas el coche se hacen cargo del
Mismo y no ves más nada que lo que te dicen y el palo de la reparación que no sabemos si es cierto o no pero la cosa no queda ahí después siempre te añaden algo más para que marches caliente … creo que esto pasa a diario y se debería combatir .. usted es un buen punto para ayudar a todos .
Excelente trabajo 👌👍👌
Gran video Juan Francisco, Jorge! Sería interesante también un video del problema de las baterías del Kona. Parece que varias han salido ardiendo, me llamaron a revisión para realizar cambio de la batería, pero Hyundai solo ha limitado la carga de la batería al 90% y "en un futuro" quizás me llamen de nuevo a cambiarla... Otro ejemplo de desproteccion al consumidor....
Cuantos kwh útiles han quedado?
Felicidades por el programa.
Yo conduzco un coche del 93 y lleva poco electrico
Calero eres uno de los mejores periodistas de este país eres un crack un abrazo
No estoy por la labor de comprarme un auto, pero luego de ver y escuchar este informe no me animaría a comprar un vehículo eléctrico usado. No puedo acusar a todas las terminales, pero ni pensaría hacerlo con alguno de los modelos que citan en el vídeo.
Gracias, muy ameno, y un saludo desde Argentina.
Hola, quiero comprar un ioniq 5 de 77kw. Y me gustaría saber si el ioniq 5 monta el mismo motor que mostráis en el vídeo. Felicidades por vuestros videos. Gracias.
Jorge, mecánico para ALPINE ya; Fernando Alonso tendría posibilidades. Pero que siga colaborando con CARWOW. Me acaban de meter el miedo en el cuerpo. Quiero cambiar un Stonic por un Niro híbrido no enchufable y ahora ya....Gracias J.F.C.
Más vídeos como este 👍👍👍
Buen video 👌👌👌
Muchas gracias siempre por la información que das y no explicas
que ecológico el motor eléctico!!! en vez d dar opción de poder cambiar rodamiento, cambia el motor entero y listo.
ellos sí son ecológicos, el motor retirado lo reparan por casi nada y otra vez a la venta
El negocio de reparar no es negociable. Que creían. Te van a hacer un coche para 1.000.000 de kilómetros??? Lo calculan para fallar en 150.000 y vamos con otro coche nuevo.
Que ecologistas las marcas que venden alternadores…
Que ya no te venden escobillas, regulador de tensión….
@@mburgos1974 800.000 tiene el mío diesel y ahí sigue...
@@mburgos1974 no he escuchado nada similar de los Tesla
Muy buen vídeo! Por cierto, el nuevo Niro también tiene ese motor??
Menudo máquinas estéis hechos sois muy buenos 🏆🏆🏆🏆🏅🏅🏅👏👏👏👏
Madre mía! Cómo nos nos roban ! Gracias por la información. saludos.
Me gustaría comentar lo que pienso según mi experiencia , tengo 52 años , he tenido unos cuantos coches de varias marcas renault ( 2 ), opel (2) citroen y seat en ultimo caso , hago como 30000 a 35000 kms al año el coste de la avería más cara ha estado en torno a los 700 euros kit de distribución , se habla de mantenimientos que si embragues ( llevo 200000 kms en mi seat león y ahí sigue ) que si averías etc , quizá he tenido mucha suerte y con todos los kms que llevo a mis espaldas pues no he tenido problemas , pero sinceramente , me acojona mucho comprar un vehículo de estos porque viendo los leñazos para cualquier tonteria que les pasa hace que me lo pìense mucho , porque me río yo del ahorro en combustible si el coche te cuesta 15000 euros más y cuando parece que vas a amortizarlo te dicen en el taller que son 11000 si quieres seguir con el , no se equivoquen señores no es que no quiera colaborar en limpiar nuestro aire de porquería , pero necesito el coche para ir a trabajar y desde luego no puedo permitirme el lujo de gastar en reparaciones costosas despues de haber hecho un esfuerzo importante ( 40000 € )en comprar un coche que parece nunca acabas de pagar , saludos
Así no se puede!! Nuevo Kia Eniro Que tenía en el radar hay que olvidarlo xq creo que lleva la misma mecánica.
Muy mal Kia/ Hyundai así no se puede xq te amargas la vida!! Calero genial al igual que Jorge
Como molan los vídeos con Jorge!!!
jajajajaja te saliste con lo de DB XD, me has echo el día abrazos y mucho éxito como siempre!
Trabajo montando motores eléctricos para la refrigeración de motores de combustión, si el motor no está bien equilibrado las vibraciones acaban afectando a otros componentes.
Si el rotor no está bien equilibrado el cliente se queja de las vibraciones desde el dia 1, antes de que se vaya el rodamiento. Lo primero que se me ocurre ante un fallo inesperado de rodamiento (suponiendo que el rotor está bien equilibrado) es fallo de lubricación o mala elección del rodamiento.
Buenas tardes Juan Francisco, muy interesante el video como siempre. También pasa en los Sportage y Tucson?
Si
David..qué era broma..no tengo ni idea..era para asustarte..un saludo 👋 y disculpa jijiji
@@nori6890 jajaja no me asusta. Saludos. Disculpad@
Muy buena explicación👍
Hola, saludos desde Albacete, excelente video y explicación, tengo un Kia Niro hybrido, dos años 72.000 km, y me pasa, justo el ruido del vídeo, comenzó con 20.000 km y cada vez lo hace más, en el servicio oficial, le han cambiado un sensor una pinza de freno un tramo de cableado, y seguimos igual, vosotros con este video que he visto casualmente, me habéis dicho lo que le ocurre al coche y que el servicio oficial no sabe, ya que está avería no la detectan con diagnosis. Muchas gracias
Hola qué te dijeron al final?
Está claro que comprar coche nuevo hoy es toda una aventura
Y de segunda mano mucho peor aún , los mecánicos hacen todo tipo de trampas y manipulaciones para maquear un coche que está hecho polvo.
Se sabe si el nuevo e-Niro tiene el mismo motor/piezas o está ya solucionado??? 🧐
Muy buen video/informativo. Pero me quedo alucinado que fecha actual no se haya solucionado con las nuevas unidades, porque esto asusta a la hora de comprar un vehículo con este tipo de motor, sería de agradecer , a ser posible que se aclarase esta duda.
Gracias por la información.
Me alegra que te hayas peinado para este video, estás mucho más favorecido. Un abrazo a Jorge.
A los 10.000km , en mi xc60 T8 , empecé a oír un zumbido …lo llevé a la casa y sin dudarlo me cambiaron el motor eléctrico , un 10 por volvo, a día de hoy tengo 170.000km y va como la seda . Moraleja , no es tan importante el fallo que da una máquina , sino como se responsabiliza la marca . Por otro lado , tenemos un Kona EV 64kw y a día de hoy , perfecto 😉
cuantos km tiene tu kona EV 64kw? Yo tengo un Niro-ev 64kw con 6500km
@@JorgeCastro_inf 27.000km 😉
Hidrógeno
VERDE
FIN de la cita
saludos y suerte
@@NOnecesitosuscriptores Buenas, que tendrá que ver eso, a día de hoy los vehículos de pila de combustible también tienen un motor eléctrico, otra cosa es el medio para proporcionar esa energía (a menos que te refirieras a un motor térmico que funcione con hidrógeno como combustible)
@@gilygilygil
Sr Elon & Fambos vehículos con Litio
ERROR
Saludos cordiales
Pd. NO lo digo yo
1000 tecnologías híbridas DISTINTAS
lo demuestran
Los maravillosos coches eléctricos!
El resto de coches no se averian????? Para tu conocimiento se averian mucho menos que los de combustión, simplemente porque un coche de combustión tiene muchísimas más piezas que uno eléctrico. este canal es solo de eléctricos, imagino que también verás canales de talleres de vehículos de combustión, también dices que maravillosos coches de combustión???
Jorge y Calero, soy biólogo, nada qué ver con el mundo de la automoción, pero gozo con vuestros vídeos y tomo nota para cuando compre "algo" electrificado Por ahora tengo un Opel diesel (Grandland de 129 cv) y va de fábula.
Sois unos makinas, así se ayuda a la gente 👉👍
Hace 20 años quise ampliar la memoria al portátil que tenía en aquel entonces. El módulo constaba en EEUU unos 50$, en Europa el mismo módulo (mismo part-number) costaba unos 150$. Así, por la gracia de cruzar el charco... salvo que esos módulos se fabricaban (y fabrican) en Asía. Al final conseguí a través de unos contactos que un particular me lo trajera desde EEUU. Ojo, los precios son los de hace 20 años. Luego se extrañarán de que la gente compre directamente en las páginas web asiáticas...
👏👏👏👏 Europa quiere ser la salvadora del planeta a costa de la ruina de sus inquilinos 🤦🏻♂️🤦🏻♂️. Estoy por cambiarme de país XD
Yo intentaría, con el motor roto intentar modificar la carcasa del motor para adaptar un rodamiento de mejores prestaciones y probar a ver si da resultado por qué si se va a tirar por eso vale la pena intentarlo.
Muchas gracias!! Seguiremos con toyota entonces,ni pensar en kia/ hyundai esta generacion
Y claro... para el 2035 sólo se venden vehículos eléctricos. Lo que nos espera con esos costes de reparación. El video súper bien seguir así. Gracias.
Estaría bien saber que marca o grupo recomienda este señor, para comprar un coche eléctrico.
Un rodamiento es muy común de cambiar en infinidad de motores de la industria y claro el motor de un vehículo eléctrico sigue siendo un motor a inducción electromagnética con los mismos componentes y uno de ellos son los rodamientos, en industria cuando se cambian los rodamientos no se busca "el original" ya que el fabricante del motor no fabrica los rodamientos (en este caso sí los hace Hyundai) se busca una equivalencia en dimensiones y se coloca de la marca X, y el motor sigue trabajando por muchísimo tiempo. Hay que pensar que los rodamientos en un vehículo eléctrico, gasolina, diésel, hidrogeno, o lo que sea, no solo están en los motores eléctricos (ejemplo los roles de las bocinas) y cuando estos rodamientos se dañan se cambian y listo. Lo ideal podría ser buscar la equivalencia de unos rodamientos SKF por ejemplo, que son super buenos y sustituir todos de una vez. Ahora para diagnosticar los problemas se pueden hacer pruebas de vibraciones o ultrasonido acústico por una persona certificada o con mucha experiencia, eso es el pan de cada día en industria, con el motor suelto como lo tienen y girándolo con el taladro se pueden hacer pruebas. El problema es que el fabricante o concesionario, quieren cambiar toda la unidad en lugar de un simple rodamiento que es muy barato (esto sin contar la mano de obra), a mi me paso con mi Mitsubishi i-miev, el concesionario quería cambiar la central del ABS que costaba un platal porque cambie la tercera luz de freno por LED y el carro encendía la luz de control de tracción y se quedaba pegada, fui a mi taller de confianza y se encontró el problema que era super barato y se soluciono, en fin es un tema muy bonito y al cual tarde o temprano los talleres se van a enfrentar como lo esta haciendo Jorge de muy buena manera, saludos.
La idea dada es logica pero quizas no es la solución, sobretodo si la empresa decide hacerlos, es porque no hay opción "normalizada" viable, lo unico que se puede buscar una solución menos "normalizada", hay una opción de comprar las jaulas de bolas y mandar hacer la pistas, de un material más duro, yo lo he visto hacer en una empresa que conozco.
No tendrás nada y serás feliz
@@81Joseca será que sea tan diferente el eje al resto de la industria, normalmente los rodamientos tienen una medida normalizada ya que sino tendrían que fabricar el mismo eje, pero bueno podría ser así y no se pierde nada con medir y buscar rodamientos, creo que es una tarea que le toca a Jorge y demás talleres mecánicos, por cierto independientemente de que se pueda o no, muy bien video y tema este que está planteando Calero, saludos.
Asesoría de lujo
Excelente vídeo y muy inquietante. ¿Están afectados el EV6 y el Ioniq 5? Gracias
Pues vaya problemon. Gracias a los dos por vuestra informacion. Por cierto que el Ioniq que tenéis en el elevador es una unidad con batería de 28 kW y motor de 100 cv. de 2016/17. ¿Sabeis si la siguiente versión de 38 kW de batería y motor de 130 cv, de 2019/20, está afectada por la misma avería recurrente?. Es necesario que los coches salidos hace relativamente poco, corran kilómetros y kilómetros, para saber como van a comportarse los motores, baterías, etc.
Yo tengo un IONIQ 100% eléctrico del año 2020, con la batería de 38 KW y tiene ya 140.000 kms porque trabaja de Servicio Público y, de momento, esta avería no la he sufrido. Aunque, desde los 40.000 kms se empezó a encender de forma variable un aviso de "LÍQUIDO REFRIGERANTE". Me han hecho un montón de cosas pero no consiguen quitar ese aviso que sale algunas veces y, a día de hoy y con 140.000 kms sigue saliendo. He pensado que les voy a poner una demanda porque no me lo consiguen solucionar y el coche está en garantía, aunque es verdad que ese fallo es solo un indicador y el coche funciona y va perfectamente y le consigo hacer hasta 320 kms con una sola carga.
Me gustaria preguntaros si solo pasa en los coches 100% electricos o tambien en Hybridos. Yo me acabo de comprar un Hyundai IONIQ Hybrido no enchufable. Gracias.
Min 5:45
Estoy en Medellín, Colombia,, excelente información, compatriotas,,, creo que es problema de diseño,,,dos variables,,, temperatura, vibración,,,
Buenas , enhorabuena por el programa
Comunicarles que tengo un Kia e Niro lo he llevado a la casa por el dichoso ruido con 75000 km y me dijeron que me cambiaron la reductora y Alós tres días o 200 km ya volvió el dichoso ruido
Les comento desde Canarias el coche me lo vendió un compraventa de aquí y lo trajo de Madrid
Me lo han clavado como una cruz para siempre
"Gracias Autos Miguel León "
Buena intro
Me extraña mucho que no se encuentre en el mercado un rodamiento equivalente o que no se pueda adaptar uno para ese motor. En mi volkswagen con 80000km me tuvieron que cambiar la caja de cambios porque se estropeo un rodamiento y no reparan.
Estoy de acuerdo. El rodamiento es raro q no sea comercial.
Saludos desde 🇵🇷! Excelente video. Estaba evaluando ambas marcas pero al ver éste video voy a evaluar al modelo 3 de Tesla.
Sales de Málaga y te metes en Malagón jajajaja
Entonces el nuevo Niro HEV tendría este problema ?
Hola, me gustaría que hicieras un vídeo sobre el precio de los recambios para coches Eléctricos, como por ejemplo...el precio de una batería nueva, neumáticos (Qué muchos los llevan especiales) y todo aquello que creas reseñable sobre este tema, como ¿Cuáles son las averías más comunes y cuanto cuestan? Un saludo, gracias
Sigo con mi bici de hace 5 años. Cero averías de motor y solo un paso por taller para cambiar neumáticos
¿Para qué sirve un Ministerio de Consumo?
Buen programa!
Espectacular video. Una cosita estoy mirando comprar un Hyundai santa fé PHEV, también estaría afectado por este problema? Muchas gracias.
Si hacemos el simil del motor electrico con la caja de cambios al de un motor electrico acoplado a una bomba de agua, se instalan acoplamientos de goma para reducir las vibraciones y además se "falcan" los soportes para garantizar la alineacion y para disminuir el ruido, o sea porque no se aplica esta tecnologia del siglo pasado al presente, se conoce y se hace de siempre,...
Porque los taos o crucetas de union de caucho acabarían rompiendo para mi
entender creo que iría mejor una union parecida a un embrague convencional pero
sin resvalamiento
Pero que nos creíamos , que el coche eléctrico no iba a tener problemas, a pate de todo el tema de baterías . Y esperate que salgan los de software!!!
Suscrito, cencerro, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero" y puedas monetizar tu esfuerzo. Desde Sevilla, Andalucía, España, Europa ...
Sería interesante analizar el rodamiento en un laboratorio (Su grasa, desgaste de pistas, bolas, jaula, posibles marcas de paso de corrientes o fluting, cambios de color, etc). Podría ser un tema de precarga del mismo también. Un análisis de espectros de vibraciones y/o impactos (SPM) podría incluso detectar este asunto de manera incipiente. Fdo: Responsable SAT de un fábricante de motores eléctricos para de sector naval y tracción 😉
Parece ser que el motivo es un fallo de mecanizado en la reductora que produce una carga axial sobre el eje del motor electrico lo que produce un deterioro importante de los rodamientos de mismo.
Han cambiado la reductora por otra referencia. Debería estar solucionado
Q afecta a todos los hiunday y Kia electricos??
Pues como siempre, muy buen documental. Ya sé que marca no comprar hasta que solucionen el problema. Es increíble que pudiendo solucionar el problema de una manera más sencilla manchen la reputación de una marca.
Cómprate un Tesla y espera a que se te fastidie la pantalla fuera de garantía, o que te den largas con arreglillos, o te mantengan en la incertidumbre y no cumplan con los plazos, o no vivas en Barcelona, Madrid o Valencia y tengas que mandar el coche a una de estas para solventarlo... ya me contarás !!! En todas las ollas cuecen habas !
@@tonyk3sss se de sobra que todos los coches tienen su talón de Aquiles pero la actitud de Hyundai con respecto a este problema en concreto, es lamentable.
@@grapax5977 Reafirmo tu opinión... a Hyundai le pondrá las pilas el mercado (como estamos viendo , esto es un fallo de diseño y terminará haciéndose cargo) .Pero quien le sopla a Tesla , y más , en Spaná... que pocos tienen el dinero y la paciencia para presentarle cara en caso de conflicto!. Siempre habrá quien se compre un automóvil por diseño o por precio sin sopesar e informarse SUFICIENTEMENTE de los "Contras" aun estando en la era de la información ( y desinformación , también )