Porównanie dwóch olejów silnikowych VW vs Millers. Skoda Superb III, 0W30
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu -
Adres email: research2drivers@gmail.com
Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? - Zostań Patronem kanału! patronite.pl/R2D
Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - • Jak szybko sprawdzić o...
Więcej o interpretacji widm w podczerwieni (FTIR) - • Czy olej silnikowy trz...
Więcej o klasach jakościowych (ACEA) - • Który olej jest najlep...
Więcej o bazach olejowych - • Czy każdy 100% olej sy...
Więcej o tym z czego wynika zmiana wartości wskaźnika lepkości - • Audi A7 (miękka hybryd...
Więcej o lepkości - • Czym jest lepkość oleju?
Więcej o tym, że za zmianą lepkości zazwyczaj coś się kryje - • Kia Venga - Lotos Quaz...
Więcej o różnicach w dodatkach w olejach tej samej klasy - • Jaki olej silnikowy wy...
oraz tutaj
• Jaki olej silnikowy wy...
Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe itd.). W odcinku pojawia się również rejestracja widma oleju w podczerwieni (spektrometr Nickolet IS10). Sprawdzane są: degradacje dodatków, antyutleniacza, poziomy oksydacji, nitrooksydacji, sulfonowania, zawartośći niespalonego paliwa itd.
Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania -
Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju.
Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj:
scholar.google...
#olejesilnikowe #serwis #wymianaoleju #eksperyment #eksperymenty
#ochronaśrodowiska #testujemy #test
#optymalizacja #viscosity #eksploatacja #najlepszyolej #stabinger #badaniadlakierowców #research #r2d
#piotrtester #m4garage #miłośnicy4kółek #profchris #profesorchris #motodoradca #zacharoff #warsztatowehistorie #autotest #marekdrives #m4k #fix #moto
#skoda #superb #millers #vw #0w30 
Авто/Мото
Oj Pan Kamil chyba by tryliony dodatkow wlewal. Niestety ofiara matketingu.
Jeśli czuć paliwo w oleju ,to tuner poszedł za ostro z paliwem , mapa jest do zmiany i tuner też
Kiedy porównanie najtańszych olejów: Orlen, Jasol, Qualitum, K2, Mannol? Te produkty sprzedają się na potęgę. Czy spełniają normy, czy warto?
Jak ktoś kupuje olej za 65zł/4 litry, to myślisz, że wyskoczy z kasy na badanie 2 próbek oleju?
Jeden z nich zdegradował się po 7500 km gdzie wcześniej i później w tym silniku spokojnie dobre oleje 15 tys.km - diesel trasy . Inny nie wytrzymywał próby zamrażania oraz w terenie gorskim zimowym przy - 28 utrudniał, uniemozliwial rozruch.
Są na oil club dostępne analizy. K2 to Mannol. Generalnie te tanie oleje, w najlepszym wypadku poprostu mają podstawowy skład pierwiastków ( stare formulacje) a niektóre mimo, że powinny być mid saps to okazują się np. Full Saps. Więc, potem zdziwienie, może być że DPF ma problemy. Oczywiście poza Orlenem, który zawsze spełnia normy i jest pewny. Często nawet ma skład lepszy niż 3/4 olejów na rynku w danej specyfikacji. Np. Orlen Max Expert 5W40 A3/B4 API SP ma najnowocześniejszy skład a kosztuje grosze.
Jak tylko będzie zgłoszenie to wrzucimy na testy. Na tym kanale to od widzów w głównej mierze zależy co badamy 👍
A ja chetnie cos od siebie dam. Orlen, jasol, qualitium, k2, mannol mi pasuje. W szczegolnosci mannol bo wlalem go do 20sto letniego golfa i odzio w zimie odpalal i jezdzi (pb). Interesuje mnie kwestia mannol w dieslu z dpfem no i Orlen. Dajcie znac to cos od siebie dam.
Dzięki. Badanie może wskazywać, że najdroższy olej nie musi być lepszy :)
Dziękuję za podzielenie się swoją opinią 😉
Super kanał
Dzięki za miłe słowo 😉
Fajny test fajne auto 👍
Dziękuję 👍
Millers jest przereklamowany. To nawet nie jest pelen syntetyk. Juz ten vw 0w30 ( shell av-l ) jest lepszy. Niech kolega od superba sprobuje Eurol syntence fs 0w30, dobry olej PAO w dobrej cenie.
Dziękuję za podzielenie się swoją opinią i propozycją 😉
A dasz gwarancję, że wyniki będą lepsze? Bo na Twoim miejscu nie dałbym sobie ręki uciąć, to wszystko zależy od jednostki i stylu jazdy. Jakoś dziwnym trafem Millers na tym kanale zawsze miał jedne z lepszych wyników. Ja używam od lat i złego słowa nie powiem, nawet na największym mrozie nie słychać żadnych niepokojących dźwięków. Jedno auto ma 11, drugie 24 lata. Żadne nie bierze oleju 😅 Faktycznie ten Millers XF to musi być mega zły, co? 🙄
Wydaje mi się że ten olej VW to Shell 🤔
@@strazak79 SHELL ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30 to ten sam olej.
@@berni_saska ja się przerzuciłem z Ravenol na Shell Helix Ultra 0W40.
@@strazak79I jak wrażenia.
? Napewno lżej trochę dla portfela😂
@@berni_saska w obecnym aucie do silnika przez ostatnie 10lat lałem Millers, Fuchs, Neste a ostatnie 5lat Ravenol (olej wymiana co roku/10kkm). Nigdy nie odczułem żadnej różnicy w pracy silnika. Oleju nie bierze silnik. Ravenol jak kosztował ok 159 zł był OK. Teraz kosztuje 260 zł i odpuściłem. Shell 140 zł/4l. Wrażenia....taniej dużo a tak samo silnik dobrze pracuje. 👍👍👍👍
Dziękuję za podzielenie się swoją opinią. Faktycznie gdzieś w którymś odcinku był już ten temat - porównywaliśmy widma w podczerwieni dla tych olejów 😉
U mnie Caddy z 2020r 2.0 tdi, na oryginalnym oleju przy zimnym starcie 2 pierwsze sekundy zdecydowanie ciszej, na Shell 5w30 słychać było klekot. Ja zostaję przy oryginalnym bo nie widzę sensu kombinowania, w poprzednich autach co raz zmieniałem markę oleju ale tak jak tu niektórzy piszą-żadnej wyraźnej różnicy w pracy silnika wiec moim zdanie po co kombinować i przepłacać w zwykłym cywilnym aucie, pozdrawiam
@@Lisek8530 jaki to był Shell ? Jakie źródło zakupu ?
Miałem chęć zalać tego Millersa LSPI zamiast Orlena Dex 1. Ale po tak dużej różnicy między kartą a badaniem...zostaję przy Orlenie😂.
Z Millersa to lać tylko oleje EE Performance. Zamiast tego XF PREMIUM C3 0w30 z filmu lepiej kupić EE PERFORMANCE C3 0w30.
@berni_saska być może karta jest nieaktualna... zdarzały się już takie sytuacje. Na podstawie takiego pojedynczego porównania nie ma co wyciągać pochopnych decyzji
Jeżdżę od wielu lat na Millersie XF i silnik chodzi jak marzenie. Za bardzo się podniecacie tabelkami.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Najprawdopodobniej została karta z API SN a olej już ma API SP. Trochę mniej lepki się zrobił. Jakoś gustuje w olejach powyżej 11 w 100 stopniach. Trochę słabe jest to, że producenci nie aktualizują tych kart bo ponad 8% róznicy to bardzo duży rozstrzał.
Im mniejsza rozpiętość między 0W- a drugą wartością tym olej lepszy, większa cześć czystego syntetyka, bliżej do płyn newtonowskiego, te rozciąganie widełek np. 0w-50 jest uzyskiwane dodatkami, które w skrajnych warunkach mogą być niestabilne i powodować tarcie metal o metal. 0W-20 markowy najlepszy, a jak masz ciężką nogę, to powinieneś mieć olej zimowy i letni, o różnej lepkości.
Można stwierdzić, że jest jakaś wstępną degradacją oleju, która potem nie postępuje, aż do 10 tys km?
Na podstawie parametrów lepkościowych tak, osiąga pewien poziom zmian (być może pozostałości po poprzedniej wymianie oleju) i constans
Wypadaloby zalać przynajmniej ee performance 5w30 👍
Lub 0w40
Dzięki za podzielenie się swoją propozycją 😉
BO???
2.0 370KM proszę napisać po 100tyś jak silnik się miewa po takim przebiegu 🤭
Nic mu nie będzie po 100 tysiącach ani po 200 ani 300. To bardzo dobry silnik
@@marcingruba7391 Mialem od nowości CNDC w A4 z q. 310KM po mapie z Wrocka.
Auto Zrobiłem 150Kkm. Wymieniony pasek pompy wody. Straszny dostęp.
Poza tym tyle. Nawet łańcuch nie szelescił. Olej co 8, max 10Kkm.
Zapach paliwa jest ale w podczerwieni nie wyszło chyba nic aż tak niepokojącego. Może tym zajściem nie trzeba się aż tak przejmować?🤔
Skoda po programie ma zbyt duża dawkę paliwa jest przelana stąd benzyna w oleju....
Dzięki za podzielenie się swoją opinią 😉
gdyby była benzyna w oleju (przelanie) to oleje zużyte VW (vel Shell) oraz Millers nie trzymałyby parametrów, a jak widać po badaniu trzymają lepiej niż dobrze. Podsumowujac: ewentualna obecność paliwa w oleju, wpłynęłaby na znaczne pogorszenie lepkości oleju zarówno przy 40st C jaki i 100st C.
Jednyne z czym właściciel musi się liczyć przy tak "optymistycznej" mapie jest ryzyko zerwania filmu olejowego przy temperaturze oleju ponad 110st C, o co jest stosunkowo łatwo w wysilonych 2.0T szczególnie grupy VAG i szczególnie na długich, szybkich odcinkach autostradowych (a tak wedle deklaracji właściciela porusza się tą Skodą). Te silniki wręcz gotują olej. Dlatego tak krótko żyją, i dlatego są już nawet w ofercie.... Aliexpress, niestety, schodzą jak ciepłe bułeczki. Nowy taki silnik to koszt ponad 12k€ netto, na Ali można go kupić za mniej niż połowę tej kwoty. Dlatego przy zakupie używanych samochodów z tymi silnikami, trzeba liczyć się, że pod maską "byli tam nasi" i nie tylko "nasi".
2.0TFSI nie znosi autostrad. Potrzebuje porządnego chłodzenia oleju i stałego monitorowania jego temperatury.
Przy katowaniu temperatura oleju na komputerze to 124 - 130 stopni max tym samym jakos bardzo sie nie grzeje@@ashwilliams4989
3D marki olejow 😁👍
Dlaczego różne słoiki na ten olej?
Hej, jaki olej polecasz do passata b6 2.0 TDI cr
Pytanie następujące, czy w silniku audi, vw gdzie producent zaleca 0W20 można wlać 0w30? 70% miasto, 30 % trasa, jazda dynamiczna. Wymiana co 8 tyś. 0w30 jest odporniejszy na wyższe temp. Natomiast czy po wlaniu 0w30 nie udzkodzi się silnika ???? Czy ktoś jest w stanie odpowiedzieć na to pytanie???
Jaki to dokładnie silnik ?
@@enzo4240 2.0 tfsi 245 km audi 2019r norma oleju wskazana przez producenta 508/509
Zgłębiając wiedzę na temat olejów wyciągnąłem jeden wniosek - zmieniam co 8 tys kilometrów a baza olejowa to PAO.
Co 4 zmieniaj bo VW PAO zajedziesz 😂😂😂
@@uzytkowniksmartfona1908 mały człowieku po podstawówce weź się dokształć i najpierw naucz się co to są polialfaolefiny,
A po drugie kiedy kończą się dodatki w oleju tzw uszlachetniacze,
@@tomaszkopacz3680 to co 2 zmieniaj. Bo się mogą skończyć. I wodę też pij tylko syntetyczną z H i O wyprodukowaną. Nie zapomnij o uszlachetniaczach do syntetycznej wody
@@uzytkowniksmartfona1908 widzę że mamy tu fana frytek z MC Donald's
Zasięgolapka
Ja leje do nowego BMW dokładnie ten sam od Millersa
To już mówię! gdyby nawet lał p.Kamil złoto to silnik 2,0tfsi długo niewytrzyma tym bardziej że moc została absurdalnie podniesiona!
2.0TSI robi w Cuprze 420-450 KM i nic się nie dzieje :) nie przesadzajmy.
Ludzie za dużo się nasłuchali, że silnik musi mieć jakąś minimalną pojemność dla określonej mocy generowanej. I oczywiście min 4 cylindry. Bo inaczej to wyżyłowana kosiarka o pojemności kartonu mleka
Pojemność i liczba cylindrów nie ma nic wspólnego z żywotnością silnika, bo to są jakieś twierdzenia wzięte z bajek.
Andrzejku zasmuce cie ale 2.0 tsi o kodzie dnf to jeden z lepszych silnikow benzynowych z racji tego ze wytrzymuje mocne katowanie. Ludzie robia w nich moce rzędu 500koni i jezdzi to bez problemu :)
Niemiec cię truł cyklonem b a ty sie w ogień rzucisz za jego tsi żrącym olej @@patrykjob2606
Leją szczyny 0W30 i potem że coś nie gra.
Gosc na dzien dobry niszczy swoje auto tuningiem, potem chce lac inny olej niz zaleca producent i jak to auto zajedzie po 50 kkm bedzie pomstowal na Niyyymców ktore nie umiom ałt produkować