Jest Pan top jeżeli chodzi o recenzje, recenzenci mający dostęp do nowych samochodów słodzą i ciężko powiedzieć coś o trwałości mając max miesiąc auto na testy, pomijam już mówienie dobrze bo jak nie to brak testowych samochodów . PS ja bym brał 2.0, 1.8 ma mój znajomy w auris hybryda dla mnie za słabe auto kilka koni brakuje.
Dzień dobry, serdecznie dziękuję za te miłe słowa 😊 mam wspaniałych widzów, jestem wdzięczny. PS. Ja też wybrał bym 2.0 ale są tacy którzy wybierają 1.8 prostsza konstrukcja i można zamontować LPG. Pozdrawiam gorąco Grzegorz Bajor
Nareszcie film z nowej serii super forma prezentacji jeśli chodzi o corolle to bez awaryjność ma w genach lecz wnętrze trąci latami 90 tymi manetki świateł jak w Toyocie sprzed 30 lat jakość użytych materiałów we wnętrzu to tragedia Niemcy odjechali bardzo daleko tak rzetelnych testów jak Pan nie robi chyba nikt na RUclips większość dziennikarzy pieje z zachwytu nad każdym autem za bilety Narodowego Banku Polskiego pozdrawiam Pana oraz Sebastiana i cała młodzież😊😊
Dzień dobry Panie Przemku, Corolla moim zdaniem to jeden z ładniejszych Japończyków a i projekt wnętrza jak i wykonanie to duży postem w stosunku do Aurisa. Oczywiście że do marek premium jej daleko ale można ją polubić no i najważniejsze "to pułapka, nigdy nie widziałem zepsutej Toyoty" Pozdrowienia serdeczne od całego zespołu młodzieżowego z Mielca i opiekuna 😅 Dziękuje za miły komentarz Grzegorz Bajor
@@przemysawtylkowski8938 a mnie się bardzo podoba wnętrze i Corollki i Auriski. Nie przeszkadza mi toporność wnętrza, bo najważniejsze jest, by dojechać bezpiecznie i bez przygód. A Niemcy niech wykładają swoje auta brylantami, nic mi po takich cackach, jeśli stoją w serwisach.
TOYOTA, choć sam nie przepadam za autami gdzie są baterie 500 V, ti w przypadku TOYOTA, jak i LEXUS, bo to jest to samo, z całą serdecznością mogę to polecić. To chyba jedyna firma na świecie, która nie ma żadnych problemów z hybrydowym napędem. Prius był pionierem, brzydki, ale bardzo polubili taksówkarze, nie bez powodu, auto udowodniło swoją klasę, a wiele z nich przejechało po miliom km. Ponadto obecny szef koncernu jasno mówi że auta czysto elektryczne to bezsens. Japońskie firmy zawarły sojusz przeciwko masowemu wprowadzaniu aut na same baterie. Historia Toyoty rozpoczęła się pod koniec XIX wieku. Sakichi Toyoda wynalazł pierwszy w Japonii mechaniczny warsztat tkacki, który zrewolucjonizował krajowy przemysł tekstylny. W styczniu 1918 r. Sakichi założył spółkę Toyoda Spinning & Weaving Company. Przy pomocy swojego syna Kiichiro Toyody spełnił marzenie swojego życia i w 1924 r. zbudował automatyczny warsztat tkacki. Dwa lata później założył zakład Toyoda Automatic Loom Works. Kiichiro, podobnie jak jego ojciec, był innowacyjnym wizjonerem. W latach dwudziestych XX w. przebywał w Europie i Stanach Zjednoczonych, gdzie zainteresował się powstającą branżą motoryzacyjną. Sto tysięcy funtów, otrzymane za sprzedaż praw patentowych do automatycznego warsztatu tkackiego, zostało dobrze ulokowanych. Za pomocą tego kapitału Kiichiro stworzył podwaliny Toyota Motor Corporation (TMC), która powstała w 1937 r. Dwa lata wcześniej zbudowany został pierwszy prototyp samochodu Toyota A1, a rok później rozpoczęto już produkcję modelu AA. W 1951 roku zbudowano prototyp BJ inspirowany konstrukcją Jeep Willysa, dając początek serii Land Cruiser, a w 1955 roku wprowadzono do produkcji model Crown. W 1966 roku wprowadzono do produkcji najbardziej popularny na świecie model firmy - Corolla. W 1997 roku wprowadzono do produkcji pierwszy masowo produkowany samochód hybrydowy marki, model Prius. Obecnie marak ściśle współpracuje od kilku lat już z BMW. Silniki diesla N47, oraz B47 są masowo stosowane w modelach Avensis. Logo firmy zawiera w sobie wszystkie litery słowa TOYOTA. Obecnie z japońskich marek jest najprężniej rozwijająca się marka. Jedyny mankament aut z kraju kwitnącej wiśni, to korozja. Japończycy mają nieco inne podejście, w Japonii mało które auto, po 8 latach eksploatacji w ich warunkach, przejdzie przegląd techniczny, bardzo restrykcyjny poniekąd. Warunki, cóż Japonia to wyspy na oceanie Spokojnym, zasolenie w powietrzu jest ogromne, a zastosowana technologia ocynku, w autach japońskich, jest taka jak w Europie w latach 80-90. W europie auta żyją dłużej, więc warto oddać auto to dobrej firmy, która zrobi zabezpieczenie podwozia, obecnie produkowane antykorozyjne środki czynią cuda. Taki zabieg pozwoli tym samochodom jeździć długie lata. Jak zawsze fajny odcinek, ładna prezentacja, no i ma pan odpowiednią dykcję. Ja wiele razy próbowałem nagrać, ale wiem że to nie jest moja dobra strona. Sztuką jest być słuchanym, to powiedział Profesor Bralczyk, a pan potrafi mówić by zaciekawić widza, słuchacza. Pozdrawiam
Ciekawy koncept. Czy byłaby możliwość na serię takich zwartych w formie i na takim poziomie merytorycznym testów innych popularnych modeli? Mam też na myśli propozycję testów aut użytkowych: vanów (ducato, master. traffic)?
@@prawdziwesamochody Panie Grzegorzu w tym sedno. Prezentacji z omówieniem zagadnień technicznych aut użytkowych w standardzie ponadpodstawowym w sieci nie ma.
Toyota z testu ciężko tu o szybsze bicie serca, ale jej przyszły użytkownik nie będzie szukał genu scudetto czy BMW, a takiej prezentacji, jak ta, też nie ma.
Wprowadzanie w błąd, bo ta hybryda ma bak 43L nie 50L, skoda superb ma bagażnik 100 litrów większy bo 690L, obrotomierz jest analogowy a nie wyświetlacz.
Samochód ma swoje duże zalety ale i wady: ZALETY: - Bardzo rozsądne spalanie na poziomie 4l/100km - Bardzo rozsądny i dobrze działający pakiet bezpieczeństwa - Bardzo dobrze wręcz wzorowo działająca "hybryda", łatwo przełącza się na akumulator WADY: - Najgorsze wsparcie klienta jakie można sobie wyobrazić (Zgłoszone błędy są ignorowane) polecam forum w Polsce i UK. - Fatalne radio, zrywające poza terenem zabudowanym - trasa (nie dotyczy dużych miast) - Wirtualny kokpit nie zapamiętuje układu wszystkich zegarów (np: gubi widget: Ciśnienie w oponach) - HUD - sam pomysł świetny, niestety brak możliwości wyświetlenia znaczka "EV" więc i tak należy spoglądać na zegary aby poprawić (bardziej wyśrubować) ekonomikę jazdy - Brak możliwości domykania szyb z pilota - Brak automatycznego ryglowania drzwi do ruszeniu
@@arturboguslawski9842 dzień dobry, bardzo dziękuję za komentarz i dużo informacji. Najważniejsze to aby te minusy nie przeałoniły nam plusów :) ale jak widać z Pana wypowiedzi te minusy to takie minusiki a plusy całkiem spore więc jest dobrze.. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
@@midnite19 przyzwoicie, wymagania muszą być adekwatne do pieniędzy, to samochód popularny który nie kosztuje fortuny Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Jeżdzę tym samochodem od 2 lat, moja babcia na ekspresówce pytała się dlaczego są okna niedomknięte przy prędkosci 130 km/h (były domknięte). Wygłuszenie jest bardzo słabe i to naprawdę przeszkadza w trasie.
@@Hrzybs wszystko kwestia bazy z jaką porównujemy.. Ale tak naprawdę na trasy są inne samochody, z silnikami diesla. Toyota to wół roboczy nie do zajechania. Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Musze zgodzic sie z przedmówcami, wyciszenie kiepskie przy predkosciach 120-140 km/h . Tydzien temu wypozyczyłem ten model na 4 dni , dokladnie na Krecie , wyciszenie lipa, przy zamknieciu drzwi słyszałem dudnienie jak w pudle .Dlaczego inne sa samochody w trasy ? Czy ja majac benzyne , nie moge jezdzic w trase ?
@@kriss5561 bo właśnie wyje i będzie więcej palić, w trasy na długie dystanse dobry Diesel z automatem jets niezastąpiony. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
@@curyllo Niezupełnie. Samochód przy jeździe do tyłu zawsze jest napędzany silnikiem elektrycznym. Nie ma innej opcji, bo silnik spalinowy kręci się tylko w jedną stronę i nie ma w tej przekładni fizycznej możliwości odwrócenia kierunku napędu spiętego z nim. Silnik spalinowy oczywiście może się uruchomić, ale nie bierze udziału w napędzaniu kół, tylko działa jako generator prądu.
@@curyllo pewnie jako agregat prądotwórczy gdy akumulator ma za mało prądu, nie ma biegu wstecznego, do tego służy tylko silnik elektryczny. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
Miałem okazję testować nową Corollę z hybrydą V generacji i zdecydowałem się na zakup. 140 koni mechanicznych względem tych 122 wydaje się być małą różnicą, ale moment obrotowy jest już inny i przyspieszenie do 100 trwa niespełna 9 sekund. Niestety trzeba ją dodatkowo wygłuszyć, ponieważ szumy są mocno słyszalne z każdej strony, ale jak dla mnie jest to jedyna wada tego samochodu. Jak zwykle bardzo udana recenzja Panie Grzegorzu, pozdrawiam serdecznie!
Dzień dobry, dziękuję bardzo, jak Pan ocenia tę nowa formułę i montaż? Filmy piątkowe przygotowuje samodzielnie a te krótsze, które będą w połowie tygodnia Sebastian lat 17, Toyota to jego pomysł. Pozdrawiam serdecznie wraz z młodzieżą. Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Powiem Panu tak - mam wrażenje, że nawet jakby Pan testował płyn do mycia naczyń to oglądałoby się to świetnie. Co do samej formuły to tak jak pisałem wcześniej - super sprawa, ponieważ wprowadza świeżość na kanale, a spora część widzów lubi nowości. Pozdrawiam!
@@piotrstanislawski6842 oj tam oj tam, świat nie jest idealny wszyscy i wszystko jest w jakimś stopniu ułomne. Tu konserwacja, tu wycieki, tam eksplozji.. Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
@@marco19-73 ja wolę Cirollę, mma barfzo dobre doświadczenia z tym modelem więc dobrze że Toyota powróciła do ten nazwy. Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody oczywiście, Corolla ma znakomitą renomę. Może to i dobrze, że Auris był krótko produkowany i nastąpił powrót do tego, co najlepsze. Aczkolwiek uważam też, że Auris był i jest nadal dobrym autem, który godnie na krótko zastąpił Corollę. Pozdrawiam.
Szybki test.
Odcinek krótszy.
Inna formuła na prezentację modelu.
Mi to pasuje, wróżę sukces i kibicuję twórcom!
Będzie więcej takich filmów, pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarz
Grzegorz
Jest Pan top jeżeli chodzi o recenzje, recenzenci mający dostęp do nowych samochodów słodzą i ciężko powiedzieć coś o trwałości mając max miesiąc auto na testy, pomijam już mówienie dobrze bo jak nie to brak testowych samochodów . PS ja bym brał 2.0, 1.8 ma mój znajomy w auris hybryda dla mnie za słabe auto kilka koni brakuje.
Dzień dobry, serdecznie dziękuję za te miłe słowa 😊 mam wspaniałych widzów, jestem wdzięczny.
PS. Ja też wybrał bym 2.0 ale są tacy którzy wybierają 1.8 prostsza konstrukcja i można zamontować LPG.
Pozdrawiam gorąco
Grzegorz Bajor
Czekam na test subaru outback xv może się kiedyś pojawi.Zdrawiam
@@piotrsoko5248 trudno gi kupić ale może kiedyś się uda. Proszę o cierpliwość i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Nareszcie film z nowej serii super forma prezentacji jeśli chodzi o corolle to bez awaryjność ma w genach lecz wnętrze trąci latami 90 tymi manetki świateł jak w Toyocie sprzed 30 lat jakość użytych materiałów we wnętrzu to tragedia Niemcy odjechali bardzo daleko tak rzetelnych testów jak Pan nie robi chyba nikt na RUclips większość dziennikarzy pieje z zachwytu nad każdym autem za bilety Narodowego Banku Polskiego pozdrawiam Pana oraz Sebastiana i cała młodzież😊😊
Dzień dobry Panie Przemku, Corolla moim zdaniem to jeden z ładniejszych Japończyków a i projekt wnętrza jak i wykonanie to duży postem w stosunku do Aurisa. Oczywiście że do marek premium jej daleko ale można ją polubić no i najważniejsze "to pułapka, nigdy nie widziałem zepsutej Toyoty"
Pozdrowienia serdeczne od całego zespołu młodzieżowego z Mielca i opiekuna 😅
Dziękuje za miły komentarz
Grzegorz Bajor
@@przemysawtylkowski8938 a mnie się bardzo podoba wnętrze i Corollki i Auriski.
Nie przeszkadza mi toporność wnętrza, bo najważniejsze jest, by dojechać bezpiecznie i bez przygód. A Niemcy niech wykładają swoje auta brylantami, nic mi po takich cackach, jeśli stoją w serwisach.
TOYOTA, choć sam nie przepadam za autami gdzie są baterie 500 V, ti w przypadku TOYOTA, jak i LEXUS, bo to jest to samo, z całą serdecznością mogę to polecić. To chyba jedyna firma na świecie, która nie ma żadnych problemów z hybrydowym napędem. Prius był pionierem, brzydki, ale bardzo polubili taksówkarze, nie bez powodu, auto udowodniło swoją klasę, a wiele z nich przejechało po miliom km. Ponadto obecny szef koncernu jasno mówi że auta czysto elektryczne to bezsens. Japońskie firmy zawarły sojusz przeciwko masowemu wprowadzaniu aut na same baterie.
Historia Toyoty rozpoczęła się pod koniec XIX wieku. Sakichi Toyoda wynalazł pierwszy w Japonii mechaniczny warsztat tkacki, który zrewolucjonizował krajowy przemysł tekstylny. W styczniu 1918 r. Sakichi założył spółkę Toyoda Spinning & Weaving Company. Przy pomocy swojego syna Kiichiro Toyody spełnił marzenie swojego życia i w 1924 r. zbudował automatyczny warsztat tkacki. Dwa lata później założył zakład Toyoda Automatic Loom Works. Kiichiro, podobnie jak jego ojciec, był innowacyjnym wizjonerem. W latach dwudziestych XX w. przebywał w Europie i Stanach Zjednoczonych, gdzie zainteresował się powstającą branżą motoryzacyjną. Sto tysięcy funtów, otrzymane za sprzedaż praw patentowych do automatycznego warsztatu tkackiego, zostało dobrze ulokowanych. Za pomocą tego kapitału Kiichiro stworzył podwaliny Toyota Motor Corporation (TMC), która powstała w 1937 r. Dwa lata wcześniej zbudowany został pierwszy prototyp samochodu Toyota A1, a rok później rozpoczęto już produkcję modelu AA. W 1951 roku zbudowano prototyp BJ inspirowany konstrukcją Jeep Willysa, dając początek serii Land Cruiser, a w 1955 roku wprowadzono do produkcji model Crown. W 1966 roku wprowadzono do produkcji najbardziej popularny na świecie model firmy - Corolla. W 1997 roku wprowadzono do produkcji pierwszy masowo produkowany samochód hybrydowy marki, model Prius. Obecnie marak ściśle współpracuje od kilku lat już z BMW. Silniki diesla N47, oraz B47 są masowo stosowane w modelach Avensis. Logo firmy zawiera w sobie wszystkie litery słowa TOYOTA. Obecnie z japońskich marek jest najprężniej rozwijająca się marka. Jedyny mankament aut z kraju kwitnącej wiśni, to korozja. Japończycy mają nieco inne podejście, w Japonii mało które auto, po 8 latach eksploatacji w ich warunkach, przejdzie przegląd techniczny, bardzo restrykcyjny poniekąd. Warunki, cóż Japonia to wyspy na oceanie Spokojnym, zasolenie w powietrzu jest ogromne, a zastosowana technologia ocynku, w autach japońskich, jest taka jak w Europie w latach 80-90. W europie auta żyją dłużej, więc warto oddać auto to dobrej firmy, która zrobi zabezpieczenie podwozia, obecnie produkowane antykorozyjne środki czynią cuda. Taki zabieg pozwoli tym samochodom jeździć długie lata. Jak zawsze fajny odcinek, ładna prezentacja, no i ma pan odpowiednią dykcję. Ja wiele razy próbowałem nagrać, ale wiem że to nie jest moja dobra strona. Sztuką jest być słuchanym, to powiedział Profesor Bralczyk, a pan potrafi mówić by zaciekawić widza, słuchacza. Pozdrawiam
Genialny film, genialna recenzja, test samochodu. Oby takich więcej👍
Dzień dobry, dziękuję za przemiły komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Ciekawy koncept.
Czy byłaby możliwość na serię takich zwartych w formie i na takim poziomie merytorycznym testów innych popularnych modeli?
Mam też na myśli propozycję testów aut użytkowych: vanów (ducato, master. traffic)?
Pewnie, że można, test Ducato, Experta czy Berlingo ? da się zrobić
Myśli Pan, że to będzie atrakcyjny temat ? białe dostawcze blaszaki ?
@@prawdziwesamochody Panie Grzegorzu w tym sedno.
Prezentacji z omówieniem zagadnień technicznych aut użytkowych w standardzie ponadpodstawowym w sieci nie ma.
Toyota z testu ciężko tu o szybsze bicie serca, ale jej przyszły użytkownik nie będzie szukał genu scudetto czy BMW, a takiej prezentacji, jak ta, też nie ma.
@@mikoajskiteam7266 przyjmuję wyzwanie Panie Mikołaju
@@mikoajskiteam7266 dziękuję za uznanie Panie Mikołaju😊
Grzegorz
Wprowadzanie w błąd, bo ta hybryda ma bak 43L nie 50L, skoda superb ma bagażnik 100 litrów większy bo 690L, obrotomierz jest analogowy a nie wyświetlacz.
@@rexik102 możliwe że tak, posługiwałem się danymi z Auto Centrum, dziękuję za ważność w oglądaniu i komentarz
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Samochód ma swoje duże zalety ale i wady:
ZALETY:
- Bardzo rozsądne spalanie na poziomie 4l/100km
- Bardzo rozsądny i dobrze działający pakiet bezpieczeństwa
- Bardzo dobrze wręcz wzorowo działająca "hybryda", łatwo przełącza się na akumulator
WADY:
- Najgorsze wsparcie klienta jakie można sobie wyobrazić (Zgłoszone błędy są ignorowane) polecam forum w Polsce i UK.
- Fatalne radio, zrywające poza terenem zabudowanym - trasa (nie dotyczy dużych miast)
- Wirtualny kokpit nie zapamiętuje układu wszystkich zegarów (np: gubi widget: Ciśnienie w oponach)
- HUD - sam pomysł świetny, niestety brak możliwości wyświetlenia znaczka "EV" więc i tak należy spoglądać na zegary aby poprawić (bardziej wyśrubować) ekonomikę jazdy
- Brak możliwości domykania szyb z pilota
- Brak automatycznego ryglowania drzwi do ruszeniu
@@arturboguslawski9842 dzień dobry, bardzo dziękuję za komentarz i dużo informacji.
Najważniejsze to aby te minusy nie przeałoniły nam plusów :) ale jak widać z Pana wypowiedzi te minusy to takie minusiki a plusy całkiem spore więc jest dobrze..
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Silnik bardzo dobrze wyciszony😂😂😂
@@midnite19 przyzwoicie, wymagania muszą być adekwatne do pieniędzy, to samochód popularny który nie kosztuje fortuny
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Jeżdzę tym samochodem od 2 lat, moja babcia na ekspresówce pytała się dlaczego są okna niedomknięte przy prędkosci 130 km/h (były domknięte). Wygłuszenie jest bardzo słabe i to naprawdę przeszkadza w trasie.
@@Hrzybs wszystko kwestia bazy z jaką porównujemy.. Ale tak naprawdę na trasy są inne samochody, z silnikami diesla.
Toyota to wół roboczy nie do zajechania.
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Musze zgodzic sie z przedmówcami, wyciszenie kiepskie przy predkosciach 120-140 km/h . Tydzien temu wypozyczyłem ten model na 4 dni , dokladnie na Krecie , wyciszenie lipa, przy zamknieciu drzwi słyszałem dudnienie jak w pudle .Dlaczego inne sa samochody w trasy ? Czy ja majac benzyne , nie moge jezdzic w trase ?
@@kriss5561 bo właśnie wyje i będzie więcej palić, w trasy na długie dystanse dobry Diesel z automatem jets niezastąpiony.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
W mondeo hybrydzie dużo jest ciszej przy 140?
@@kamil151391 tak, ale czy widział Pan kiedyś zepsutą a Toyotę?
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody tak widziałem kilka razy, raz nawet z urwaną półosią, to była częsta przypadłość Avensisów.
Pozdrawiam serdecznie
Toyota ZAZWYCZAJ jedzie do tyłu na silniku elektrycznym. Sporadycznie jednak silnik spalinowy się załącza. Wiem bo mam.
Dziękuję za komentarz i informację, aż muszę sprawdzić :)
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody - bateria na 3 kreskach, temperatura w garażu 15 stopni. Takie warunki miałem dziś rano.
@@curyllo Niezupełnie. Samochód przy jeździe do tyłu zawsze jest napędzany silnikiem elektrycznym. Nie ma innej opcji, bo silnik spalinowy kręci się tylko w jedną stronę i nie ma w tej przekładni fizycznej możliwości odwrócenia kierunku napędu spiętego z nim. Silnik spalinowy oczywiście może się uruchomić, ale nie bierze udziału w napędzaniu kół, tylko działa jako generator prądu.
@@curyllo pewnie jako agregat prądotwórczy gdy akumulator ma za mało prądu, nie ma biegu wstecznego, do tego służy tylko silnik elektryczny.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Miałem okazję testować nową Corollę z hybrydą V generacji i zdecydowałem się na zakup. 140 koni mechanicznych względem tych 122 wydaje się być małą różnicą, ale moment obrotowy jest już inny i przyspieszenie do 100 trwa niespełna 9 sekund. Niestety trzeba ją dodatkowo wygłuszyć, ponieważ szumy są mocno słyszalne z każdej strony, ale jak dla mnie jest to jedyna wada tego samochodu.
Jak zwykle bardzo udana recenzja Panie Grzegorzu, pozdrawiam serdecznie!
Dzień dobry, dziękuję bardzo, jak Pan ocenia tę nowa formułę i montaż? Filmy piątkowe przygotowuje samodzielnie a te krótsze, które będą w połowie tygodnia Sebastian lat 17, Toyota to jego pomysł.
Pozdrawiam serdecznie wraz z młodzieżą.
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Powiem Panu tak - mam wrażenje, że nawet jakby Pan testował płyn do mycia naczyń to oglądałoby się to świetnie. Co do samej formuły to tak jak pisałem wcześniej - super sprawa, ponieważ wprowadza świeżość na kanale, a spora część widzów lubi nowości. Pozdrawiam!
Zrob odrazu konserwacje
@@PanBujanek dziękuję za odpowiedź Panie Arturze 😊
@@piotrstanislawski6842 oj tam oj tam, świat nie jest idealny wszyscy i wszystko jest w jakimś stopniu ułomne. Tu konserwacja, tu wycieki, tam eksplozji..
Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Auris nie był niewypałem. I dobrze, że się Pan poprawił, że chodziło tylko o nazwę.
Auris i Corolla niewiele się różnią.
@@marco19-73 ja wolę Cirollę, mma barfzo dobre doświadczenia z tym modelem więc dobrze że Toyota powróciła do ten nazwy.
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody oczywiście, Corolla ma znakomitą renomę. Może to i dobrze, że Auris był krótko produkowany i nastąpił powrót do tego, co najlepsze. Aczkolwiek uważam też, że Auris był i jest nadal dobrym autem, który godnie na krótko zastąpił Corollę. Pozdrawiam.
@@marco19-73 swego czasu sprzedawaliśmy Aurisy, to był hit, ja najbardziej lubię druga generację HSD