Спасибо, капитан Тимур за выпуски! Всегда интересно! Ваши фильмы расширяют кругозор, помогают не зациклиться в пределах одного города, области, страны. В безынтернетном детстве с Майн Ридом на жирафов в Африке охотился, по Америке на лошади скакал, сегодня с кэпом уголь тащили по всем океанам из Индонезии на балкере! Ко всему, много поработал с метаном, нефтёй и ответственность ой как осознаю. Спасибо!
Подробнейший инструктаж по перевозке угля, который я встречал. Столько информации, так доходчиво и интересно. Спасибо Вам огромное за ваши уроки, слушаю с упоением. То что вы описываете последствия того или иного действия (открыть/закрыть вент. при той или иной концентрации газа или температуры) очень помогает в планировании и вообще в понимании модели поведения такого опасного груза в разных условиях.
Спасибо, капитан Тимур за интересные и информативные видео! Хотелось бы добавить, что говоря об угле, как об источнике энергии, не надо забывать, что уголь потребляют не только угольные ТЭС и ТЭЦ - его активно использует металлургическая промышленность. И если теоретически заменить угольные электростанции можно - то изменить металлургию, где при плавке той же железной руды уголь не только источник энергии, но и один из компонентов, участвующих в формировании к примеру чугуна, то даже наличие рядом с заводом АЭС не даст отказаться от угля. Так что в перспективе уголь еще долго будет требоваться, в том числе как и важное звено в производстве металла для тех самых кораблей)
Спасибо большое за такие интересные видеоролики!учусь в рут'е. На сессии был предмет Международное транспортное право. Списать было невозможно. На предмет не ходил от слова совсем. на 90% был уверен что пойду на пересдачу. В итоге попался билет про перевозки морем. О их недостатках, преимуществах и особенностях. Сразу понял что я не зря на протяжении нескольких лет смотрю капитана Рудова) ответил на отлично, второй вопрос даже слушать не стали, преподаватель сказал что всем бы так разбираться в транспорте, как разбираешься ты😂
Тимур !С болшим удовольствием смотрю Ваши видео.Они реальный трейнинг для молодежи.Это очень важно ! Вижу в Вас последователя старых черноморских капитанов которые учили молодеж ( Ким Голубенко, Григор ,Ланг и т.д.)Вам удачи , 7 футов , не останавливайтесь !!! 2 мех Ткаченко Р.
Знакомый перевозил древесный уголь в засыпав его в микроавтобус, уголь начал гореть, об этом подсказали другие водители. В итоге машину не стали открывать, помчались к пожарным своим ходом. Началик пожарной: я 30 лет пожарный и первый раз пожар сам приехал ко мне на тушение 😅
Во-первых, абсолютное большинство современных микроавтобусов дизельные. А во-вторых, древесный уголь производят при помощи пиролиза (тление без кислорода). Уголь перевозят, как правило в мешках. И если в бочке во время пиролиза уголь не до конца потух, он бывает воспламеняется. И тут хоть на бусе, хоть на гужевой повозке перевози: он один фиг загорится, если не соблюдены технологии
@@МихаилРядинский-г1ц То що було раніше, вже ніколи не буде. Про це знають усі у розвинутому світі, і тільки в рф прагнуть що б усе було як колись... Світ рухається уперед, і тільки рф назад!
Как всегда супер информативно, профессионально и качественно. Однозначно на данный момент лучший канал по морской и жизненной тематике. Есть чему поучиться у уважаемого коллеги. Тем более, что сам уголь ещё не возил, по крайней мере на дальние расстояния. Так что ролик зашёл на одном дыхании.👍👍👍👍
Очень доходчиво все сказано, единственно что хотел уточнить это если приходиться тушить, либо точнее охлаждать очаги горящего угля, желательно пресной водой, так как в ином случае (используя морскую воду) груз могут признать негодным. Из собственного опыта могут добавить, что откатывать льяльные колодцы нежелательно, так как на бортовой качке над колодцами будет создаваться компрессия которая может "раздуть" уголь, т.е. колодцы должны быть либо полностью пустыми (что едва ли возможно осуществить), либо полные.
Был случай когда при перевозке на барже угля произошло смещение груза и баржа сделала оверкиль.Притащили в таллинский залив цепляясь стрелами кранов баржи об отмели а затем при помощи плавкрана и буксиров разворачивали обратно в рабочее положение.
Уголь и торф умеют гореть без доступа кислорода, в толще своего слоя расщепляя воду на кислород и водород. То есть, если пустить достаточное количество кислорода в трюм и запустить пожар, дальнейшее поливание водой и даже применение углекислотного огнетушителя скорее всего не поможет, так как в толще угля будет достаточно температуры и давления, чтобы уголь горел, обходясь для реакции той водой, которой вы его поливали.
При добавлении воды в уголь и при добавлении водяного пара в бензино-воздушную смесь увеличивается выход энергии приблизительно на четверть. Это знают многие люди. Но, видимо, не знают наши горе-учОные...
@@Anti55contra учи науку. Там автопиролиз, запускается при 55.... не все сорта угля, но все же.... Вода там не причом, просто корка и смоли, не дає їй проникнути до пожежі.
@@Anti55contraЧто за диванный бред! На расщепление воды уходит больше энергии чем на синтез (окисление водорода). Короче допустим у вас есть энергия на разложения 1 килограмм воды, но при обратном горении этого количества веществ энергии получить МЕНЬШЕ, что приводит к падению температуры в очаге горения. При этом этот процесс происходит очень быстро так как на нагрев воды до температуры кипения довольно энергозатратный процесс, потом столько же нужно затратить на испарения, нагрев.
Уважаемый Тимур, безграничная благодарность за Ваше время и труд. Регулярно развиваюсь за счёт ваших видео. Скажите, есть ли таблицы или список минимальны моющих средств на судне и как подобрать моющее средство правильно. Спасибо
Тимур , спасибо за интересное видео ! Подскажите, есть ли на судах такая практика , как использование газа Аргон или ему подобных для отгона кислорода из трюма и недопущения возгорания ? Иногда газами создают среду, где кислородо-зависимое горение - невозможно. Я имел ввиду , что сразу после погрузки, трюм заполнится аргоном...
Спасибо! А я уж начал листать канал, что бы найти ролик, как у вас был пожар угля. А оказывается вот он подоспел! ))) Насколько мне известно, приличная доля угля, идёт не на обогрев (теплоэлектростанции), а на коксование для металлургической промышленности.
Лично сам видел в детстве, как куча угля с пятиэтажный дом горит летом. И ее никто не поджигал. При этом это все годами тлеет. Лежит она под открытым небом, но под охраной. И ее дождь снег не может потушить.
Тимур, добрый день. Подскажите,где подробно можно прочитать про все правила перевозки угля? В особенности,касаемые противоположной безопасности. Благодарю.
У знаменитого Титаника был длительный пожар в угольном бункере, который ослабил прочность металла корпуса судна, что в дальнейшем привело к гибели при ударе об айсберг.
Капитан Тимур , вопрос : когда в каком нибудь трюме горит уголь разве вас пустят в порт и поставят к причалу ? Во первых , вы обязаны доложить по соответствующим инстанциям о пожаре в трюме и почему бы не применить систему пожаротушения СО 2 ? Скорее всего вас поставят на безопасном расстоянии от порта и вышлют к вам спасатель (он красного цвета) с бригадой специально обученных людей , и если на судне баллоны с СО 2 пусты , то скорей всего они привезут их с собой и через лаз в трюм применят их , а с вас , ст. мех. и 2-го мех. и возможно с чифа позже спросится .
Думаю трюма промывают спустив в трюм автовышку с брандспойтом, а воду сливают через фильтр грубой очистки. Это просто мнение делитанта. За видеоролик большое Спасибо . Всегда очень интересно, благодарю за Ваш труд и всего самого наилучшего .
На переходе между портами трюма моет палубная команда, иногда могут попросить помощи у машинной команды. Моют из пожарных шлангов, забортной водой. Воду из трюмов откачивают насосами в судовой сборный танк или за борт, где это разрешено. Если моют в порту, то грязную воду сдают на портовый сборщик или в стационарный береговой танк.
По классике - камень я не дам :)) Вопрос - вентиляция нагнетает или вытягивает? Замечание по поводу гибели кораблей. Раньше же корабли на угле ходили, а у военных кораблей угольные ямы примыкали к бортам, обеспечивая дополнительную защиту. А в случае пожара получалось нехорошо - нагревать и отпускать закалённую броню не айс. Вряд ли кто-о погиб именно из-за этого, но проблема такая осознавалась
Моем мы соленой водой , но если пищевой груз то еще опресняем пресной водой .На моем небольшом опыте роботы для уборки трюмов отсутствуют ,А есть очень заинтересованные матросы и не очень заинтересованные ) . Коррозия просто отбивается ржавчина и опресняется и краситься . Или чаще всего просто краситься ну и трюма не так ржавеют как само судно .
Спрошу, в трюм- азот, или он совсем не герметичен... Да книгу читал: Д. Лондон... Там пшеница, зерно начало тлеть, гореть в трюме.. Рекомендую, интересная
Що хотів сказати те про що ви говорите це те чому вас вчили + досвід+ ваші знання+ здоровий глузд+ і як би люди частіше використовували здоровий глузд то аварій на морі Було б меньше
Как так уголь водой полить, в трюм загрузить, чтобы потом этот трюм серной кислотой не разъело, которая образуется от растворения содержащейся в угле серы в воде?
В угля взрывоопасная пыль (шахтеры знают). Как с этим справляетесь при погрузке? Грузите как то так, чтобы было минимум пыли или какие то другие способы есть минимизировать риски?
Сразу вспомнилась история в американском городке Централия, где уже 60 лет горят подземные угольные пласты, хотя их заливали-засыпали всем чем только можно.
@@dioniss666, вроде как им вдохновлялись, но по факту ничего общего, лишь в первом фильме по Сайленту были упоминания про горящие шахты и летающий везде пепел.
Нельзя ли во время погрузки пользоватся лазерными термометрами чтобы туда не спускатся, и почему неделают принудительную вентиляцию трюмов для предотвращения образования гремучей смеси
Тимур, здравствуйте, расскажите пожалуйста про подводную сварку, про оборудование для подводной сварки. Дело в том, что на моё удивление о том, что как это возможно варить под водой, милый улыбнулся и загадочно ответил. Оказывается, что даже сама профессия подводного сварщика достаточно древняя, и что на каждом морском судне имеется оборудование для подводной сварки. Заранее спасибо 🤗
В 1989 в моей бригаде 10 ОБСКр Владивосток (бригада сухогрузов для обеспечения погранзастав Сахалина и Южных Курил), при перевозке угля на ПСКР "Вечеслав Денисов" в море взорвался газ в трюме над углём. Два бойца полезли в трюм с углём. Один остался в люке, другой спустился на уголь и зажигалкой подсветил ... Моряк в люке подлетел выше фальш-трубы и от падения о палубу скончался. Боец с зажигалкой получил только ожог. Благо что крышка трюма не была задраена.... После инцендента перевозили всегда уголь с преоткрытой крышкой трюма, на всех пяти сухогрузах бригады, включая и мой ПСКР "Неон Антонов" . Списали ПСКР " Вечеслав Денисов " только в 2020!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
С морем никак не связан, но рискую стать диванным капитаном ибо подсел на канал😂
добро пожаловать на борт дивана!)
👍 Уже давно в той же ситуации. Будем козырять в интернете в профильных группах 😂
Аналогично! Но где у дивана борта? Спереди и сзади или по бокам?
Так, слухайте команду диванного капітана, буду вас збирати😂
@@Panticonur где телек там и нос))
Спасибо, капитан Тимур за выпуски! Всегда интересно! Ваши фильмы расширяют кругозор, помогают не зациклиться в пределах одного города, области, страны. В безынтернетном детстве с Майн Ридом на жирафов в Африке охотился, по Америке на лошади скакал, сегодня с кэпом уголь тащили по всем океанам из Индонезии на балкере!
Ко всему, много поработал с метаном, нефтёй и ответственность ой как осознаю.
Спасибо!
Подробнейший инструктаж по перевозке угля, который я встречал. Столько информации, так доходчиво и интересно. Спасибо Вам огромное за ваши уроки, слушаю с упоением. То что вы описываете последствия того или иного действия (открыть/закрыть вент. при той или иной концентрации газа или температуры) очень помогает в планировании и вообще в понимании модели поведения такого опасного груза в разных условиях.
Я так внимательно слушал и запоминал, как будто мне завтра уголь перевозить ♨️😂
Спасибо, капитан Тимур за интересные и информативные видео! Хотелось бы добавить, что говоря об угле, как об источнике энергии, не надо забывать, что уголь потребляют не только угольные ТЭС и ТЭЦ - его активно использует металлургическая промышленность. И если теоретически заменить угольные электростанции можно - то изменить металлургию, где при плавке той же железной руды уголь не только источник энергии, но и один из компонентов, участвующих в формировании к примеру чугуна, то даже наличие рядом с заводом АЭС не даст отказаться от угля. Так что в перспективе уголь еще долго будет требоваться, в том числе как и важное звено в производстве металла для тех самых кораблей)
Спасибо большое за такие интересные видеоролики!учусь в рут'е. На сессии был предмет Международное транспортное право. Списать было невозможно. На предмет не ходил от слова совсем. на 90% был уверен что пойду на пересдачу. В итоге попался билет про перевозки морем. О их недостатках, преимуществах и особенностях. Сразу понял что я не зря на протяжении нескольких лет смотрю капитана Рудова) ответил на отлично, второй вопрос даже слушать не стали, преподаватель сказал что всем бы так разбираться в транспорте, как разбираешься ты😂
Память хорошая у тебя !!!
Тимур !С болшим удовольствием смотрю Ваши видео.Они реальный трейнинг для молодежи.Это очень важно ! Вижу в Вас последователя старых черноморских капитанов которые учили молодеж ( Ким Голубенко, Григор ,Ланг и т.д.)Вам удачи , 7 футов , не останавливайтесь !!! 2 мех Ткаченко Р.
Спасибо вам, писал первый комментарий 4 года назад когда перешел с матроса в третьего помощника, сейчас пишу как старпом, многое узнал.
Спасибо за видео!
К морю отношения не имею, но для расширения кругозора отличный канал.
Знакомый перевозил древесный уголь в засыпав его в микроавтобус, уголь начал гореть, об этом подсказали другие водители. В итоге машину не стали открывать, помчались к пожарным своим ходом. Началик пожарной: я 30 лет пожарный и первый раз пожар сам приехал ко мне на тушение 😅
Я тоже 25 лет отработал, пару раз мусорки заезжали.
Зачем же уголь засыпать в микроавтобус ведь микроавтобус работает на бензине?
@@СергейКочергин-о5т мужик наверное купил угля ,и закинул его в багажник микроавтобуса .
Как не понять такого простого..
Во-первых, абсолютное большинство современных микроавтобусов дизельные.
А во-вторых, древесный уголь производят при помощи пиролиза (тление без кислорода). Уголь перевозят, как правило в мешках. И если в бочке во время пиролиза уголь не до конца потух, он бывает воспламеняется. И тут хоть на бусе, хоть на гужевой повозке перевози: он один фиг загорится, если не соблюдены технологии
@@rodder82так и было, не дотушили до конца уголь, и он разгорелся в бусинке.
Не знаю, зачем тебя смотрю, но очень интересно. Спасибо за твою работу (в т.ч. в ютубе). Удачи!
Майстер ваші відео по Морській практиці це морська практика досвід навчання та здоровий глузд!!!!! Дякую за вашу працю!!!!!!!
@@ИосифСталин-к7о Вчи Українську .
@@АронГольц зачем ему украинский? Раньше по Русски говорил и сейчас пускай говорит, в будущем пригодится)))
@@МихаилРядинский-г1ц То що було раніше, вже ніколи не буде.
Про це знають усі у розвинутому світі, і тільки в рф прагнуть що б усе було як колись... Світ рухається уперед, і тільки рф назад!
Как всегда супер информативно, профессионально и качественно. Однозначно на данный момент лучший канал по морской и жизненной тематике. Есть чему поучиться у уважаемого коллеги. Тем более, что сам уголь ещё не возил, по крайней мере на дальние расстояния. Так что ролик зашёл на одном дыхании.👍👍👍👍
Тимур,как всегда классные познавательные ролики от профессионала!
Спасибо, капитан! Как всегда познавательно...
Неожиданно! Сколько оказывается проблем с углём, кроме грязи!
Спасибо за интересный рассказ))
Я далек от мореплаванья, но близок к технике и всегда интересно смотреть/слушать рассказы опытного человека.
Спасибо большое, Тимур.
Спасибо Тимур , я чиф, первый раз иду под уголь, буду знать
Очень приятно и четко рачсказывает,позновательно.С большим удовольствие поработал бы с таким капитаном.Удачи в жизни.
Згадав старий армійський (радянський)гумор
" що не можна відмити - можна пофарбувати"... Дякуємо Капітане.
Спасибо Тимур. Хорошего вам дня.
Тимур, спасибо за видео . Хотя я и далек от этого, но ооооочень интересно+++
Видео про груз понравилось, давай еще😊
Тимур, спасибо за интересный рассказ
Капитан Тимур расскажи как зерно перевозят там проблем не меньше? Строил элеваторы там с пылью хлопот очень много,взрываются бывает.
Очень доходчиво все сказано, единственно что хотел уточнить это если приходиться тушить, либо точнее охлаждать очаги горящего угля, желательно пресной водой, так как в ином случае (используя морскую воду) груз могут признать негодным. Из собственного опыта могут добавить, что откатывать льяльные колодцы нежелательно, так как на бортовой качке над колодцами будет создаваться компрессия которая может "раздуть" уголь, т.е. колодцы должны быть либо полностью пустыми (что едва ли возможно осуществить), либо полные.
БЛАГОДАРЮ 💯👍.
Был случай когда при перевозке на барже угля произошло смещение груза и баржа сделала оверкиль.Притащили в таллинский залив цепляясь стрелами кранов баржи об отмели а затем при помощи плавкрана и буксиров разворачивали обратно в рабочее положение.
Отличный материал, спасибо за информацию
Приветствую вас капитан!спасибо за видео!ваш подписчик СПКМ😊
Дякую,капітан.
Дякую, пізнавальне відео
Спасибо за видео, Капитан! Кране интересно было смотрить!
Спасибо за интересное и увлекательное видео
Очень информативный выпуск
Очень интересно,побольше таких видео 👍🫡
Познавательно. Не задумывался, что каменный уголь - такая... сложная субстанция.
У него даже есть сроки хранения!!!! Я обалдел! В зависимости от сорта угля бывают даже очень короткие!
Привет Тимур. Вот, любо дорого смотреть! Очень хороший контент. И звук, и качество картинки, и содержание! МОЛОДЕЦ!
Уголь и торф умеют гореть без доступа кислорода, в толще своего слоя расщепляя воду на кислород и водород. То есть, если пустить достаточное количество кислорода в трюм и запустить пожар, дальнейшее поливание водой и даже применение углекислотного огнетушителя скорее всего не поможет, так как в толще угля будет достаточно температуры и давления, чтобы уголь горел, обходясь для реакции той водой, которой вы его поливали.
При добавлении воды в уголь и при добавлении водяного пара в бензино-воздушную смесь увеличивается выход энергии приблизительно на четверть. Это знают многие люди. Но, видимо, не знают наши горе-учОные...
При 1300 градусов вода расщепляется на кислород и водород
@@Anti55contra учи науку. Там автопиролиз, запускается при 55.... не все сорта угля, но все же.... Вода там не причом, просто корка и смоли, не дає їй проникнути до пожежі.
@@M.Makarenko реакция води с углеродом от 400С начинается.активно идет при 800, віше не поднимаетя Т если весь водной пар реагирет.
@@Anti55contraЧто за диванный бред! На расщепление воды уходит больше энергии чем на синтез (окисление водорода). Короче допустим у вас есть энергия на разложения 1 килограмм воды, но при обратном горении этого количества веществ энергии получить МЕНЬШЕ, что приводит к падению температуры в очаге горения. При этом этот процесс происходит очень быстро так как на нагрев воды до температуры кипения довольно энергозатратный процесс, потом столько же нужно затратить на испарения, нагрев.
Причёска классная👍
Как всегда интересно!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо.Во беда-то была с углём,когда пароходы на нем ходили...
Было интересно. Впрочем, как всегда. )
Час від часу теж маю практику з перевозкою вугілля. Головне, це техніка безпеки. Шашлик получається, що треба
Представляю себе объем геморроя на старых угольных пароходах. Спасибо за видео!
Уважаемый Тимур, безграничная благодарность за Ваше время и труд. Регулярно развиваюсь за счёт ваших видео. Скажите, есть ли таблицы или список минимальны моющих средств на судне и как подобрать моющее средство правильно. Спасибо
Очень познавательно. А казалось, все просто, насыпал и везешь
все по делу и доходчиво- молодец ,а главное ни какой политики-снимаю шляпу....так держать!
ой мама дорогая. я не напоминаю вам о преступлениях путина, но и вы слово политика пожалуйста не произносите.
Тимур , спасибо за интересное видео ! Подскажите, есть ли на судах такая практика , как использование газа Аргон или ему подобных для отгона кислорода из трюма и недопущения возгорания ? Иногда газами создают среду, где кислородо-зависимое горение - невозможно. Я имел ввиду , что сразу после погрузки, трюм заполнится аргоном...
Система инертных газов, но то на танкерах в основном.
Спасибо, очень познавательно, хотя, к морским перевозкам отношения не имею... Можно приравнять уголь к зерну, наверное. Поведение аналогичное
Хотел написать комент в поддержку… но передумал)
титульная картинка очень красивая
Красавчик !
Сколько же проблем оказывается с углем. Пусть уголь возит капитан Углев, а руду - капитан Рудов))
Примерно такая ж тема с удобрениями,я правда судовой повар ,но там тож + -- тож само
Спасибо! Очень интересно. Хотелось бы узнать о системе канализации на судне, сливаеться оно в море или фильтруется перед этим
в море, причем если можно по ближе к зоне с пляжами.
Спасибо! А я уж начал листать канал, что бы найти ролик, как у вас был пожар угля. А оказывается вот он подоспел! )))
Насколько мне известно, приличная доля угля, идёт не на обогрев (теплоэлектростанции), а на коксование для металлургической промышленности.
Спасибо, оч. Интересно.
Лично сам видел в детстве, как куча угля с пятиэтажный дом горит летом. И ее никто не поджигал. При этом это все годами тлеет. Лежит она под открытым небом, но под охраной. И ее дождь снег не может потушить.
Тимур, добрый день.
Подскажите,где подробно можно прочитать про все правила перевозки угля?
В особенности,касаемые противоположной безопасности.
Благодарю.
Кеп, а ваш фонд еще работает?
ну спасибо один раз пришел нам уголь, который водой охлаждали, не смогли его поджечь
Краска всему голова
Спасибо большое!
Насчёт покрасить трюма - я не предполагал, что так можно. Или сначала моют слегка, потом красят? Но всё равно работы овердохрена.
Доброго дня, а разве нельзя подняв грейфер из баржи , померить прямо в нем температуру угля?
У знаменитого Титаника был длительный пожар в угольном бункере, который ослабил прочность металла корпуса судна, что в дальнейшем привело к гибели при ударе об айсберг.
Тимур Рудов-Голова!!!
Почему для чистого груза невозможно использовать некую чистую колбу, которая бы просто вставлялась в основной трюм в помощью крана?
@@sgm_447_nmV5 что за бредовый ответ?! Чушь!
Капитан Тимур , вопрос : когда в каком нибудь трюме горит уголь разве вас пустят в порт и поставят к причалу ? Во первых , вы обязаны доложить по соответствующим инстанциям о пожаре в трюме и почему бы не применить систему пожаротушения СО 2 ? Скорее всего вас поставят на безопасном расстоянии от порта и вышлют к вам спасатель (он красного цвета) с бригадой специально обученных людей , и если на судне баллоны с СО 2 пусты , то скорей всего они привезут их с собой и через лаз в трюм применят их , а с вас , ст. мех. и 2-го мех. и возможно с чифа позже спросится .
А долго ли потом держится краска, нанесённая по угольной пыли?
Думаю трюма промывают спустив в трюм автовышку с брандспойтом, а воду сливают через фильтр грубой очистки. Это просто мнение делитанта. За видеоролик большое Спасибо . Всегда очень интересно, благодарю за Ваш труд и всего самого наилучшего .
На переходе между портами трюма моет палубная команда, иногда могут попросить помощи у машинной команды. Моют из пожарных шлангов, забортной водой. Воду из трюмов откачивают насосами в судовой сборный танк или за борт, где это разрешено. Если моют в порту, то грязную воду сдают на портовый сборщик или в стационарный береговой танк.
Вопрос к Вам, как решаются отказы оборудования, бывают как часто, серьëзно..
Лайк в поддержку канала
за ролик спасибо а вот померять температуру угля при погрузке хотя бы инфракрасным термометром не пробовали?? а в остальном согласен 100%
А чем красят трюма? Свинцовым суриком?
По классике - камень я не дам :))
Вопрос - вентиляция нагнетает или вытягивает?
Замечание по поводу гибели кораблей. Раньше же корабли на угле ходили, а у военных кораблей угольные ямы примыкали к бортам, обеспечивая дополнительную защиту. А в случае пожара получалось нехорошо - нагревать и отпускать закалённую броню не айс. Вряд ли кто-о погиб именно из-за этого, но проблема такая осознавалась
Есть ли роботы для уборки трюмов? Как борються с коррозией в трюме?
Воду используют соленную для мойки?
Моем мы соленой водой , но если пищевой груз то еще опресняем пресной водой .На моем небольшом опыте роботы для уборки трюмов отсутствуют ,А есть очень заинтересованные матросы и не очень заинтересованные ) . Коррозия просто отбивается ржавчина и опресняется и краситься . Или чаще всего просто краситься ну и трюма не так ржавеют как само судно .
Так, ну теперь я всё знаю про перевозку угля. Осталось только купить пароход и уголь.
Орфоэпия: маркЁр компетентности.
Маркер - это фломастер (англ.: marker), а маркёр (франц.: marquer) - помета, обозначение, знак, отметка.
чому не Державною мовою
На русском всё понятно.
Спасибо! Вообще не представляю, как можно вручную (УЖОС) отмыть трюмы балкера.
Сколько краски уходит?Наверно килограм 200 или больше на трюм?
А грязный сахар тоже везут таким способом?
разве трюм можно герметично запечатать? мне кажется щели будут в любом случае...
Из выше сказанного, я понял, что спринклерную систему в трюмах на балкерах не ставят. Иначе можно было бы использовать её для охлаждения груза.
Верно. Или СО2 или вообще никакой стационарной системы пожаротушения.
Экономика должна быть экономной
Спрошу, в трюм- азот, или он совсем не герметичен... Да книгу читал: Д. Лондон... Там пшеница, зерно начало тлеть, гореть в трюме.. Рекомендую, интересная
И вправду. На танкерах же есть IGS. Хотя, с другой стороны, на балкерах не только уголь же возят, наверное не рентабельно, вот и не ставят.
На балкерах IGS не ставят.
Що хотів сказати те про що ви говорите це те чому вас вчили + досвід+ ваші знання+ здоровий глузд+ і як би люди частіше використовували здоровий глузд то аварій на морі Було б меньше
Как так уголь водой полить, в трюм загрузить, чтобы потом этот трюм серной кислотой не разъело, которая образуется от растворения содержащейся в угле серы в воде?
В угля взрывоопасная пыль (шахтеры знают). Как с этим справляетесь при погрузке? Грузите как то так, чтобы было минимум пыли или какие то другие способы есть минимизировать риски?
Сразу вспомнилась история в американском городке Централия, где уже 60 лет горят подземные угольные пласты, хотя их заливали-засыпали всем чем только можно.
Город более известный как Сайлент Хилл)
@@dioniss666, вроде как им вдохновлялись, но по факту ничего общего, лишь в первом фильме по Сайленту были упоминания про горящие шахты и летающий везде пепел.
Нельзя ли во время погрузки пользоватся лазерными термометрами чтобы туда не спускатся, и почему неделают принудительную вентиляцию трюмов для предотвращения образования гремучей смеси
Тимур, здравствуйте, расскажите пожалуйста про подводную сварку, про оборудование для подводной сварки. Дело в том, что на моё удивление о том, что как это возможно варить под водой, милый улыбнулся и загадочно ответил. Оказывается, что даже сама профессия подводного сварщика достаточно древняя, и что на каждом морском судне имеется оборудование для подводной сварки. Заранее спасибо 🤗
ну вот про то что на каждом судне - это точно не правда. про древность тоже не знаю. если звезды сойдутся - расскажу.
Подводной сваркой занимаются только сертифицированные водолазы с соответствующим оборудованием. На транспортных судах такого оборудования нет.
Этож сколько краски надо, чтобы трюмы покрасить? Наверное большой запас надо возить и пополнять постоянно.
Короче спрашиваешь боцмана сколько осталось, потом спрашиваешь сколько надо. Первое - минус второе = сколько надо.
@@CaptainTymur я не совсем об этом. Я человек сухопутный. Я просто удивился, что на судне должен быть внушительный (по моим меркам) запас краски 🤪
@@vitalyzavaritsky8303 по-простому, треть носа судна отводится под хранение краски
В 1989 в моей бригаде 10 ОБСКр Владивосток (бригада сухогрузов для обеспечения погранзастав Сахалина и Южных Курил), при перевозке угля на ПСКР "Вечеслав Денисов" в море взорвался газ в трюме над углём. Два бойца полезли в трюм с углём. Один остался в люке, другой спустился на уголь и зажигалкой подсветил ... Моряк в люке подлетел выше фальш-трубы и от падения о палубу скончался. Боец с зажигалкой получил только ожог. Благо что крышка трюма не была задраена.... После инцендента перевозили всегда уголь с преоткрытой крышкой трюма, на всех пяти сухогрузах бригады, включая и мой ПСКР "Неон Антонов" . Списали ПСКР " Вечеслав Денисов " только в 2020!
Почему цвет красный или это сурик???
По суті Тесла та подібні більше паровоз ніж старий Шигуль. Бо електрика звідки?
А почему нельза измерять температуру угля дистанционным пирометром?
По старинке надёжнее.
Этот гад будет тлеть в глубине. А пирометр покажет температуру поверхности.\
Гарне відео, дивно що не видавалося у рекомендаціях, хоча інші відео каналу рекомендуються...
Хочу перейти на контейнера, надоела размеренная балкерная работа(в основном панамаксы), хочется движа на контракте, 2/O, 26 лет стоит того?
Хочешь движ - иди на маленький химарь IMO 1/2 от Stolt
я как-то раз тоже заскучал помню в 2008, поработал на 4 порта в неделю 4 месяца и больше не скучал потом
Деньги сравнить и переговорить с теми, кто ходит на них в текущий момент. Но капитан уже ответил, что не надо искать приключений без особого повода.