FWA в ship particulars указан для полной загрузки судна, то есть при полном допустимом водоизмещении. Так как судна за частую не грузят полностью, водоизмещение будет другое и FWA будет изменяться.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, с чем связана значительно большая скорость и мощность контейнеровоза чем балкера или танкера? Почему на балкера и танкера не ставят такие же мощные движки как на контейнеровозы?
А если 34 сантиметра значимы для безопасности мореплавания, то это значит, что нужно как-то выходить из положения количеством балласта, или это значит, что будут особенности в управлении при смене осадки?
капитан добрый день! а подскажите пожалуйста , судя по данном видео мы можем в порту топить марку? так как будим грузится на 1.0000 , а по выходу в море у нас 1.025 , если груз берем по летнею максимальную осадку
Доброе утро. Если в порту погрузки пресная вода, то я могу притопить марку на 34см, при условии что вода в порту выгрузки соленая? Где это четко прописывается?
Да, в порту погрузки грузимся например на 10.34 в порту выгрузки всплываем на 10.00. Прописывается это на гребенке грузовой марки на миделе. Находимся в соленой воде грузим по отметку S (summer - летняя), если находимся в пресной воде то по отметку F (fresh - пресная), Если находимся в тропиках где пресная вода, то можно притопить еще ниже, на ТF (tropical-fresh). Гребенка справа имеет отметки T S W - (tropical, summer, winter) слева еще две отметки T,F (tropical, fresh). Работает для всех грузов, речь идет о весе только.
@@АндрейКузьмин-ъ4л Ну да, не догружаем 34 см, с расчетом что в порту выгрузки на них провалимся. (Ну и запасы учитываем, сколько топлива сожжем за переход)
@@CaptainTymur понятно, а если допустим вода в обоих портах одинаковая, и за время перехода я сожгу запасов так что судно поднимется сантиметров на 5, то это получается недогруз, и я должен был притопить марку в порту погрузке? Или это нормально?
Отличная подача материала, Вас приятно слушать и черпать для себя знания.
Спасибо Андрей, будет еще!
Формулу для ручного расчета FWA тоже желательно держать в голове.
FWA в ship particulars указан для полной загрузки судна, то есть при полном допустимом водоизмещении. Так как судна за частую не грузят полностью, водоизмещение будет другое и FWA будет изменяться.
как всегда супер!!!!!!!!
Очень надеемся на рассмотрение пошагово типовых погрузок!
Обязательно будте, главное не торопиться и останавливаться на всем отдельно, а то хочется сразу все рассказать а так не бывает.
Спасибо!
Спасибо
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, с чем связана значительно большая скорость и мощность контейнеровоза чем балкера или танкера? Почему на балкера и танкера не ставят такие же мощные движки как на контейнеровозы?
А если 34 сантиметра значимы для безопасности мореплавания, то это значит, что нужно как-то выходить из положения количеством балласта, или это значит, что будут особенности в управлении при смене осадки?
капитан добрый день! а подскажите пожалуйста , судя по данном видео мы можем в порту топить марку? так как будим грузится на 1.0000 , а по выходу в море у нас 1.025 , если груз берем по летнею максимальную осадку
Да, в пресной топим, выходим и всплываем
Как мы можем топить , если ограничение по осадке в порту?
Доброе утро. Если в порту погрузки пресная вода, то я могу притопить марку на 34см, при условии что вода в порту выгрузки соленая? Где это четко прописывается?
Для всех грузов это работает?
Да, в порту погрузки грузимся например на 10.34 в порту выгрузки всплываем на 10.00. Прописывается это на гребенке грузовой марки на миделе. Находимся в соленой воде грузим по отметку S (summer - летняя), если находимся в пресной воде то по отметку F (fresh - пресная), Если находимся в тропиках где пресная вода, то можно притопить еще ниже, на ТF (tropical-fresh). Гребенка справа имеет отметки T S W - (tropical, summer, winter) слева еще две отметки T,F (tropical, fresh). Работает для всех грузов, речь идет о весе только.
@@CaptainTymur ясно, а если в порту выгрузке (с пресной водой) ограничение осадки, допустим 10.0м, то погрузить (в соленой воде) мне можно на 9.66м?
@@АндрейКузьмин-ъ4л Ну да, не догружаем 34 см, с расчетом что в порту выгрузки на них провалимся. (Ну и запасы учитываем, сколько топлива сожжем за переход)
@@CaptainTymur понятно, а если допустим вода в обоих портах одинаковая, и за время перехода я сожгу запасов так что судно поднимется сантиметров на 5, то это получается недогруз, и я должен был притопить марку в порту погрузке? Или это нормально?
+
Сложный урок