Прикол в том, что когда не было таких ограничении как сейчас болиды были медленнее чем сейчас. Просто таких технологии не было как сейчас в то время и болиды не могли раскрыть полностью свой потенциал. Теперь же есть крутые технологии, но так же есть и ограничения. Без этих ограничении болиды станут слишком быстрыми и будут представлять опасность для жизни пилота и зрителей на трибуне.
@@deulin-ruslan Как раз были 1,5 тыс лошадей моторы. Полуторалитровые, турбированные бомбы заправляли смесью бензина с метанолом. Для квалификации (на гонку их заменяли, и то взрывались и горели). Вот такой прижимной силы, как на современных болидах, небыло - это факт.
Эммм как то в одном интервью инженер команды быков сказал что максимальная скорость на болиде не известна, это будет зависеть от того как настроили саму машину и по правилам F1 до начала сезона команды должны предоставить показания передаточных чисел для каждой гонки и для получения максимальной скорости на длинных участках как на трассе в монце нужно поймать участок ДРС и только потом он сможет привесите 350 км/ч да еще на не разряженных батареях ЕРС, по этому пилоты F1 всегда следят за запасом батарей и шинами что бы выжать из каждого поворота максимум
В трансляции гонки иногда появляется информация о динамике болидов разных команд. Разгон болида Mercedes с 0 до 200 км/ч может происходить менее чем за 5 секунд.
Этого конечно никогда не произойдёт, но было бы интересно посмотреть до какой скорости они разгонятся на стартовой прямой в Мехико (3:46) если машины будут настроены как в Монце, а не почти как в Монако.
@@E.Bashmak а где написано про настройки Мексики? Или вы думаете,что команды принесут в жертву длинную прямую ради не очень скоростных поворотов? Прямую,где на торможении оддно из главных мест для обгона?
Сегодня видел балид порше не сразу понял что это балид формула 1 удевили размеры машины они такие же длинные как у обычных машин впечатляет и очень даже все эти рекламы на машине карбоновые детали пипец короче
со 100 до 200 всего за 2 секунды! как по мне, это обосраться можно. за две секунды набрать ещё одну сотню км в час там охуеть от такого ускорения можно
@@cassandrademetridi8261 всего лишь , не одна городская машина такую перегрузку не разовьет ни в повороте , ни на торможении, ни тем более на разгоне ) Разве что при аварии
F1 2017 и новее покатай в Сильверстоуне. Охреней от скорости в Copse. Пересчитай в перегрузки. Разгон и максималка в шкале способностей болидов Ф-1 современных - одни из самых "слабых" их характеристик :) ПС. Когда у машины скорость сильно 200+, впереди стена, и ты резко поворачиваешь руль градусов так на 45, входя в весьма крутой поворот, с даже не дрогнувшей ногой на педали газа, которая тупо в полу - это очень впечатляющее ощущение. Даже сидя дома перед монитором. ИРЛ эти парни там реально с подготовкой как у космонавтов или даже местами круче.
@@cassandrademetridi8261 не, ну мы то понимаем, что по твоим меркам это слабовато, ведь ты и покруче водил, никто же не спорит) но нас, простых смертных, это впечатляет)
@@Selkinto зайдите на сайт tesla.com найдите модель s и дальше в конфигураторе выберите plad, там увидите технические характеристики. И если хотите, можете заказать. Я уже был в этом автосалоне.
Валера Боттас в прошлом году сделал 0-200 за 4сек. А Х.П.Монтоя в 2004г в Монце раскочегарил Вилку 378км. Да и в прошлом году дрс+слипстрим давали под 370км
@@GANKSTER но из-за большего веса приходится прикладывать больше механической работы - то есть что бы разогнать болид с полным баком и с таким же временным промежутком, с которым болид разгоняется с не полным баком, надо мощнее двигатель. Но и сцепление важно, тк если болид будет сильно легким, то колеса будут проскальзывать. Поэтому, для увеличения сцепления ведущих колес, делают широкие шины с хорошим коэффициентом сцепления. Но и опять же, все упирается в мощностя, тк большие колеса увеличивают вес)
Про максималку это очень далеко от реальных цифр. Как минимум разверни крылья, измени передаточные числа и дай прямик километра 2-3, то там 400 легко будет
@@andyo4462 из-за трасс этого не надо. Вот индикары на овалах, да. Им и принадлежит рекорд, 380 средней, свыше 400 максимальной. Только это не сегодняшние индикары, они помедленнее.
@@Mr_Zloben Абсолюто верно. С овалами у Ф1 дружбы не получается. Помню как Ральф Шумахер в стену приложился.. Но вот был же раньше немецкий Hockenheim с длинными прямыми, убрать там шикану и развить максималку - исключительно для радости фанатов Ф1 и привлечения большего числа зрителей. Если не изменяет память D. Coulthard развил там 372 км/ч. и этот "показатель" держался очень долго.
Это не формула 1 с овалами не дружит,это Ральф Шумахер дружбы не питает. С какой стати для болида ф 1 с его уникальной аэродинамикой бэнкинг должен стать проблемой?
На старте резина прогрета, они же после прогревочного круга, там температура близка к рабочей температуре. Машина не может ехать 0-100 быстрее 2,4 сек, что бы ехать быстрее зацеп у колес с асфальтом должен быть как у двух шестеренок что бы исключить малейшее проскальзывание. Вторую сотню набирает быстрее потому что действует прижимная сила и увеличивается зацеп. На скорости 150км/ч вес машины увеличивается в двое за счет прижимной силы. На скорости свыше 150 машина может ехать по потолку.
Следовало бы ещё учесть, что на разгон с 0 до 100 км/ч при всех других равных условиях влияет и конфигурация двигателя. Атмосфернику легче раскрутиться именно с нуля, нежели турбированному. И дело именно в турбине, которой нужно от чего-либо раскрутиться, а в первые доли секунды просто не от чего. Поэтому разгон со старта у прежних болидов с V10 был более динамичным, и показатель в менее 2 сек. всё-таки имел место быть.
@@Vitaijthebest актуальные машины и до 200 с трудом дотягивают, какой смысл о них говорить? Это старьё уже устаревшее! А о тех о которых он говорил это 2015-2016 год вроде!
Думаю замер скорости с официальных трансляций достаточно точный. Каждый результат подтверждается разными болидами и +- одинаковый. Всё вставлять не стал. И да, есть результат лучше при езде с горки, тоже вставлять не стал. Так что не надо мне тут)
@@СергейСоловьев-у5п в том, что это тяжело смотреть постоянным зрителям Ф1. Ещё показатели максимальной скорости брались у машины начала десятых (могу ошибаться), в таком случае можно было бы взять машины постарше, где в гонках выжимали за 400
@@Buckethe4d так давайте ещё учтем высоту над уровнем моря, температуру трассы и воздуха, загрязненность трассы и т. д. и наш срач будет бесконечным! А секундомер школьного учителя по физ-ре вообще самый точный во вселенной!
@@MrPatrick-wr1vy Я слышал про движки по 900+. Эта эпоха шумахера и по прямой та ф1 быстрее была а вот на круге медленнее на 2-3с. Правда счас опять регламент вывели и ф1 сегодня медленее чем в прошлом году. Покрышки не выдерживают и для безопасности сделали чуть медленнее. Днище на10% уменьшили аэродинамику, прижимная сила упала. Ну там крылья сузили.
@@vatman59 Мне кажется это фейк. 1.000лошадок с литра невозможно. Спортбайк литр 200~250. Ну пускай на турбине 300~400. Не верь всему что пишут в нете.
Извини, но ты ошибаешься. Резина прогрета на старте настолько, насколько нужно. Для этого у них есть прогревочный круг, а шины перед гонкой находятся в прогревающихся чехлах
не прогрета она до оптимальной температуры. Гоночная шина остывает очень быстро, пока они ждут старта. Да и в принципе её прогреть на прогревочном круге до оптимальной температуры не реально
@@Serega2510 когда-то так и было. Теперь каждая команда делает на свой выбор сразу на весь сезон. Так больше борьбы. Поэтому у кого-то на определенных трассах чуть больше преимущества стало, на других чуть меньше. Насколько конкретно сейчас все плюс минус одинаковые ставят или нет, этого не знаю.
меня больше поражает тот факт , что динамика торможения ещё лучше - другими словами с 200 до полной оставноки нужно времени меньше, чем на разгон с места до 200 км.ч. - и такие перегрузки в каждом повороте на протяжении 300 км. космос
Один вопрос. Почему результаты с 200 до 300 не брали из Монцы, а выбирали другие трасы? В Монце не проводят гонки под искусственным освещением, но именно в Монце машина показывает 370 максималки из-за уменьшенных крыльев.
На Ле-мане и так используются болиды но не Ф1, что бы болид Ф1 приехал на Ле-ман он должен стать серийным как минимум, во 2 он не выдержит 24 часа, а в 3тьих если его пустят то он будет лучшим
@@arthurpodznoev ошибаешься, передаточные числа одни на весь сезон, поэтому команды стоят перед дилеммой, что важнее для их болидов, эффективный разгон или максимальная скорость. Соотношение передаточных чисел подаётся перед стартом сезона в ФИА, и далее по ходу сезона команды не имеют права их изменять. Это сделано в целях экономии средств.
@@ВиталийДоманов-ю2т возможно, я не прав, но точно помню, что смотрел видео Станиславского, где он гоыорил, что передаточные числа меняют от этапа к этапу
Надо сказать что так быстро едет благодаря всего 800л.с. силовой установке. Я представляю ф1 и 1.500 каней, там 400 запросто пабъёт. Но это уже не технологии а мощность. Правила ограничевают.
@@sergejruf4416 не надо преувеличивать зрелищность тех лет. Если сейчас люди не досиживают на пит стопе, то Михаил Шумахер и иже с ними любили на пару кругов больше залиться и выиграть гонку. ДРС не просто так ввели.
А он и не сказал что их можно менять! Передаточные числа в коробке выставляются перед началом нового сезона и не могут меняться до его окончания. Но их можно выставить какими угодно по усмотрению каждой команды.
@@sheff3d Именно поэтому и не может быть речи о "реальной" динамике F1. Реальной (именно для F1) она была, когда коробку настраивали под каждую трассу. А сейчас... Коробку не настроишь, да еще и горючку экономить надо... Не та формула уже, не та... :)
@@user-kd5st5ty5x "кажется" касательно гран-при, а не касательно цифр на разгоне. Видео этого старта есть на просторах интернета. Если найдёте - посмотрите. Если и это для вас не доказательство, тогда не знаю
Во,сразу видно-специалисты подтянулись. С 2010 по 2013 год Ред Булл брал титулы с одной из самых низких максималок. Вывод-важна средняя скорость на круге.
А поподробнее можно про регламент,ограничивающий максималку? Скорость ф 1 напрямую зависит от загруженности антикрыльев и передаточных чисел,которые сейчас фиксированеые
@@artemartem3375 всё по желанию зрителей-мол,им неинтересно,когда болиды едут,как по рельсам,хочется ошибок,крови,поэтому и вступают ограничения на аэродинамику.
Где-то я видел ,что до 100-ки менее 2 сек .было и это еще несколько лет назад .. сейчас 1.6 литра турбо , но когда с 200 до 300 + и решал литраж тоже , бороться с прижимом ,сопротивлением .. что и показал наглядно ,как это работает ,Алонсо на старом болиде Рено ,притом атмосфернике ,в этом году ,показал тоже время с нынешними болидами ..
Наброшу еще, что многое зависит от фазы гонки (количество топлива в баках - на старте - лишние 100кг), а также трассы. Так как в Монце и, например, в Сингапуре эти машины везут ощутимо отличающееся количество воздуха. Но опять же, в ф1 на разгон никто особо не смотрит. Смотрят на скорость в поворотах. Ну а на максималку влияет опять же трасса и наличие слип-стрима. Так что если выпустить машину Ф1, например в Сартэ (предварительно настроив под эту трассу), то скорость в конце прямой могла бы удивить многих. Но в конфигурации машин 2016 года (как на видео). Так как актуальное поколение в максималке ощутимо потеряло - цена за дикую прижимную силу в поворотах.
+ в разгоне 0-100 мешают 100кг топлива в баке на начало гонки. + передаточные числа в коробке настроены на все гонки сезона сразу. По ходу сезона нет возможности регулировать этот параметр. Поэтому инженере ищут баланс между разгоном с разных скоростей.
@@Бекарыс-з1и дозаправки ясно, мотор на несколько гонок,а вот передаточные числа на каждую гонку свои всегда были, только если запрет не ввели, лично я не слышал.Потому и сразу в лоб: когда?
понятно что инженеры не ставят на лучший разгон с места, ведь один раз тока стартуют с места, а потом каждый разгон идет примерно со скорости 80-100 км ч, потому и разгон от этих скоростей самый важный в гонке, и передаточные числа коробки целиком на этот разгон и подобраны
и это при всех действующих ограничениях... впечатляет
Прикол в том, что когда не было таких ограничении как сейчас болиды были медленнее чем сейчас. Просто таких технологии не было как сейчас в то время и болиды не могли раскрыть полностью свой потенциал. Теперь же есть крутые технологии, но так же есть и ограничения. Без этих ограничении болиды станут слишком быстрыми и будут представлять опасность для жизни пилота и зрителей на трибуне.
@@daniyarkhd Ограничения были, и моторы развивали до 1,5 тыс л.с. (в квалификации). Прижимной силы столько небыло. Об этом говорил еще Jackie Stewart.
Во времена Стюарта не было двигателей 1500 лошадей
@@deulin-ruslan Как раз были 1,5 тыс лошадей моторы. Полуторалитровые, турбированные бомбы заправляли смесью бензина с метанолом. Для квалификации (на гонку их заменяли, и то взрывались и горели). Вот такой прижимной силы, как на современных болидах, небыло - это факт.
@@andyo4462 впервые турбомоторы в ф 1 прменили в 1977 году,но мода поголовная на них пришла позже. Тогда Стюарт уже не гонялся
Эммм как то в одном интервью инженер команды быков сказал что максимальная скорость на болиде не известна, это будет зависеть от того как настроили саму машину и по правилам F1 до начала сезона команды должны предоставить показания передаточных чисел для каждой гонки и для получения максимальной скорости на длинных участках как на трассе в монце нужно поймать участок ДРС и только потом он сможет привесите 350 км/ч да еще на не разряженных батареях ЕРС, по этому пилоты F1 всегда следят за запасом батарей и шинами что бы выжать из каждого поворота максимум
В трансляции гонки иногда появляется информация о динамике болидов разных команд. Разгон болида Mercedes с 0 до 200 км/ч может происходить менее чем за 5 секунд.
@@Одиннавсех-е7к зачем читать Вики, если актуальную информацию публикуют в официальной трансляции F1?😳
В каком то году , но давно Эдди Ирвайн на Феррари во время гонки показал 371 км , только чёт не помню на какой трассе
Устройство движка это интересно.
Пламенный привет всем тем, кто затащил Airton Senna gp smd на сложности ,,champion" и приходил всегда первым!
Этого конечно никогда не произойдёт, но было бы интересно посмотреть до какой скорости они разгонятся на стартовой прямой в Мехико (3:46) если машины будут настроены как в Монце, а не почти как в Монако.
Не как в Монако
@@deulin-ruslan Что не как в Монако?
@@E.Bashmak настройки в Мексики не как в Монако
@@deulin-ruslan Почти не считается? Или просто опустим и будем читать как нам нравится а не как написано, да?
@@E.Bashmak а где написано про настройки Мексики? Или вы думаете,что команды принесут в жертву длинную прямую ради не очень скоростных поворотов? Прямую,где на торможении оддно из главных мест для обгона?
Сегодня видел балид порше не сразу понял что это балид формула 1 удевили размеры машины они такие же длинные как у обычных машин впечатляет и очень даже все эти рекламы на машине карбоновые детали пипец короче
Ммдя мотики даже отстают((( эхх...Мотоциклы с 200 лс. 100-200 кмчас, 4 сек.
Все зависит от водилы. 🙃 🤣
со 100 до 200 всего за 2 секунды!
как по мне, это обосраться можно. за две секунды набрать ещё одну сотню км в час
там охуеть от такого ускорения можно
Ускорение 1,4"g" :) Всего лишь ;)
@@cassandrademetridi8261 всего лишь , не одна городская машина такую перегрузку не разовьет ни в повороте , ни на торможении, ни тем более на разгоне ) Разве что при аварии
@@nikolay.dakhov
Зависит от коэффициента сцепления резины с покрытием. ;)
F1 2017 и новее покатай в Сильверстоуне. Охреней от скорости в Copse. Пересчитай в перегрузки. Разгон и максималка в шкале способностей болидов Ф-1 современных - одни из самых "слабых" их характеристик :)
ПС. Когда у машины скорость сильно 200+, впереди стена, и ты резко поворачиваешь руль градусов так на 45, входя в весьма крутой поворот, с даже не дрогнувшей ногой на педали газа, которая тупо в полу - это очень впечатляющее ощущение. Даже сидя дома перед монитором.
ИРЛ эти парни там реально с подготовкой как у космонавтов или даже местами круче.
@@cassandrademetridi8261 не, ну мы то понимаем, что по твоим меркам это слабовато, ведь ты и покруче водил, никто же не спорит) но нас, простых смертных, это впечатляет)
Почти как семейный Tesla Model S Plad 1,9 с. до 100, ну а до Родстара 408+ км/ч им как раком до Китая.
А полный привод теслы против заднего ф1 - норм? А 408 разогнаться сколько времени занимает? И какой длины должна быть прямая?
@@Selkinto 2200 кг Теслы против 800-1000 кг болида.
@@deevrudolf788 ну да, так и и 4 колеса против 2-х. так сколько до 400 разгоняется 5-10 км?
@@deevrudolf788посмотрел 400 км/ч пока что мультик только есть, давай так скинь видео где тесла хотя бы 300 км/ч разгоняется, а то я найти не могу
@@Selkinto зайдите на сайт tesla.com найдите модель s и дальше в конфигураторе выберите plad, там увидите технические характеристики. И если хотите, можете заказать. Я уже был в этом автосалоне.
2:42 сопротивление хуже чем на гелике??? Автор вообще ни в чем не разбираеться. Иди кулинарию снимай.
Так не, ну лобовое сопротивление там конь. У нынешних машин - особенно. В конфе как для Монако или Сингапура.
Автор все верно говорит. .. после сброса газа болид очень быстро замедляется..
Вот это интересно. Хотя довольно косвенно. Ибо любой гоночный авто от случая к случаю меняет характеристики.
Больше про формулу!!!
Пиковая была у меня когда я из маршрутки домой на 6 этаж летел, клапан чуть не вырвало.
Успел хоть?
@@Ast123831 , от двери до горшка в полете трусы вместе с ремнем и штанами не растегивая станут, успел!
Валера Боттас в прошлом году сделал 0-200 за 4сек.
А Х.П.Монтоя в 2004г в Монце раскочегарил Вилку 378км. Да и в прошлом году дрс+слипстрим давали под 370км
Старые атмо двигатели были лучше.
А Резван из подмосковной Балашихи на своей шестерке положил стрелку не выезжая из гаража. Так то.
Вы забываете, что старт в гонке (и ваш замер до 100) происходит на полных баках, а это еще +100кг к общему весу
Баки преимущественно подргужают ведущую ось
Раллийный болид шмаляет меньше чем за 2))
@@АлександрВарганов-е7ъ Просто пересмотри этот момент 2:06 здесь говорится что нет смысла разгона от 0 да 100 км/ч
Так сцепление лучше))
@@GANKSTER но из-за большего веса приходится прикладывать больше механической работы - то есть что бы разогнать болид с полным баком и с таким же временным промежутком, с которым болид разгоняется с не полным баком, надо мощнее двигатель.
Но и сцепление важно, тк если болид будет сильно легким, то колеса будут проскальзывать. Поэтому, для увеличения сцепления ведущих колес, делают широкие шины с хорошим коэффициентом сцепления. Но и опять же, все упирается в мощностя, тк большие колеса увеличивают вес)
Пиковое было у Валеры в Монце в 16 году. 372 км/ч
Там вроде не официально Вилки в Баку 380 заявляли.
Вроде Монтойя выжал 386 кмч, лет 10-15 назад было
@@wmv84 монтойя в монце
@@wmv84 не в гонке
Если коробку только на прямую поставить можно гораздо больше выжать,болид настраивается на всю трассу
Вот это действительно интересная рубрика, пили ещё 👍
Про максималку это очень далеко от реальных цифр. Как минимум разверни крылья, измени передаточные числа и дай прямик километра 2-3, то там 400 легко будет
Нет задачи максималку 400 делать. Хотя, при стоимости одного пепелаца ок 9 млн. долл. могли бы и порадовать сверхскоростями.
@@andyo4462 из-за трасс этого не надо. Вот индикары на овалах, да. Им и принадлежит рекорд, 380 средней, свыше 400 максимальной. Только это не сегодняшние индикары, они помедленнее.
@@andyo4462 он едет в поворотах со сверхскоростями
@@Mr_Zloben Абсолюто верно. С овалами у Ф1 дружбы не получается. Помню как Ральф Шумахер в стену приложился.. Но вот был же раньше немецкий Hockenheim с длинными прямыми, убрать там шикану и развить максималку - исключительно для радости фанатов Ф1 и привлечения большего числа зрителей. Если не изменяет память D. Coulthard развил там 372 км/ч. и этот "показатель" держался очень долго.
Это не формула 1 с овалами не дружит,это Ральф Шумахер дружбы не питает. С какой стати для болида ф 1 с его уникальной аэродинамикой бэнкинг должен стать проблемой?
На старте резина прогрета, они же после прогревочного круга, там температура близка к рабочей температуре. Машина не может ехать 0-100 быстрее 2,4 сек, что бы ехать быстрее зацеп у колес с асфальтом должен быть как у двух шестеренок что бы исключить малейшее проскальзывание. Вторую сотню набирает быстрее потому что действует прижимная сила и увеличивается зацеп. На скорости 150км/ч вес машины увеличивается в двое за счет прижимной силы. На скорости свыше 150 машина может ехать по потолку.
*Теоретически
0:56 вот это формула вот это сила , она ещё стоит но уже набирает скорость 👍
Следовало бы ещё учесть, что на разгон с 0 до 100 км/ч при всех других равных условиях влияет и конфигурация двигателя. Атмосфернику легче раскрутиться именно с нуля, нежели турбированному. И дело именно в турбине, которой нужно от чего-либо раскрутиться, а в первые доли секунды просто не от чего. Поэтому разгон со старта у прежних болидов с V10 был более динамичным, и показатель в менее 2 сек. всё-таки имел место быть.
В нфнешних турбомоторах у ф1 стоят электродвигатели прямо на ыалу крыльчатки- а это на 90 процентов устраняет турболаг
нет,причина такого ускорения в том,что машины тех лет имели трекшн-контроль который контролировал пробуксовку.
Хреново нарыл историю! На слип-стриме на Монце 2004 года, Монтоя развивал 380 км в час!
Речь идёт об актуалных машинах, помню гдето читал что в пустыне старые машины до 400 разгоняли
@@Vitaijthebest актуальные машины и до 200 с трудом дотягивают, какой смысл о них говорить? Это старьё уже устаревшее! А о тех о которых он говорил это 2015-2016 год вроде!
@@bnm3113 200 за 4.5с с нуля это для тебя с трудом? Боюсь подумать, что для такого человека как ты является быстрым тогда
Автор мерил разгон секундомером с экрана, на спуске к красной воде. Расходимся.
В чём претензия?
Думаю замер скорости с официальных трансляций достаточно точный. Каждый результат подтверждается разными болидами и +- одинаковый. Всё вставлять не стал.
И да, есть результат лучше при езде с горки, тоже вставлять не стал. Так что не надо мне тут)
@@СергейСоловьев-у5п в том, что это тяжело смотреть постоянным зрителям Ф1. Ещё показатели максимальной скорости брались у машины начала десятых (могу ошибаться), в таком случае можно было бы взять машины постарше, где в гонках выжимали за 400
@@Buckethe4d так давайте ещё учтем высоту над уровнем моря, температуру трассы и воздуха, загрязненность трассы и т. д. и наш срач будет бесконечным! А секундомер школьного учителя по физ-ре вообще самый точный во вселенной!
@@biglookauto Перед тем как сделать вывод о том что: "точные ли показатели на официальной трансляции". Вы задумывались откуда берутся эти данные?
Сколько болид фомулы-1 может разогнатца по прямой "максимум"? При учете подгонки всех ее настроек под этот тэст?
Проехать пассажиром на подобной машине не реально по перегрузкам.
О дрс забыли, и полном баке ,на старте 100кг плюс минус вес не малый для болида, плюс о резине ни слова, на видео старые машины с Суперсофтом+
Как ни крути, но никакой раздутый GT-R до 2000 лс не сравнится по динамике разгона с формулой
Драговый гтр быстрее будет по прямой, но не забывай ф1 весит 800кг. А гтр 1.800кг.
@@LucasPerformer формула - это пик гоночных технологий. В них движки и по 1500 лс ставили, но проблема лишь в ограничениях.
@@MrPatrick-wr1vy Я слышал про движки по 900+. Эта эпоха шумахера и по прямой та ф1 быстрее была а вот на круге медленнее на 2-3с. Правда счас опять регламент вывели и ф1 сегодня медленее чем в прошлом году. Покрышки не выдерживают и для безопасности сделали чуть медленнее. Днище на10% уменьшили аэродинамику, прижимная сила упала. Ну там крылья сузили.
@@LucasPerformer в конце 80х F1 bmw 1.5л турбо в квалификации до 1500сил раздували. В конце 80х 1000 л.с с 1 литра!
@@vatman59 Мне кажется это фейк. 1.000лошадок с литра невозможно. Спортбайк литр 200~250. Ну пускай на турбине 300~400. Не верь всему что пишут в нете.
Если бы мой логан так разогнать, торнадо поднимется?
Логан по дороге собирать будешь
Как всегда лайк!
Интересен разбор технологий! Жду!
Диктора не приятно слушать, кривляется он там что-ли...
Прикинте , мот из motogp разгоняется быстрее и макс скорость выше. Во.т скорость прохождения поворотов и тормозной путь намного хуже чем в Ф1.
Извини, но ты ошибаешься. Резина прогрета на старте настолько, насколько нужно. Для этого у них есть прогревочный круг, а шины перед гонкой находятся в прогревающихся чехлах
не прогрета она до оптимальной температуры. Гоночная шина остывает очень быстро, пока они ждут старта. Да и в принципе её прогреть на прогревочном круге до оптимальной температуры не реально
Передаточные числа запретили менять на каждую гонку. Теперь одни на весь сезон
Если не ошибаюсь, то передаточные числа можно менять на каждый этап. Они должны быть одинаковыми в квалификации и гонке. Опять же если я не ошибаюсь.
@@Serega2510 когда-то так и было. Теперь каждая команда делает на свой выбор сразу на весь сезон. Так больше борьбы. Поэтому у кого-то на определенных трассах чуть больше преимущества стало, на других чуть меньше. Насколько конкретно сейчас все плюс минус одинаковые ставят или нет, этого не знаю.
0-200 за 4,6 не проблема для актуальных болидов
вроде 0 - 200 за 4 сек разгонялись как то, причем на старте гонки
4.2 секунды точно было
Почти так же быстро, как мой ВАЗ
Ключевое слово - почти
гниёт?)
Когда летит с горы арарат)
Но не быстрее моего камаза
100-200 интересно
меня больше поражает тот факт , что динамика торможения ещё лучше - другими словами с 200 до полной оставноки нужно времени меньше, чем на разгон с места до 200 км.ч. - и такие перегрузки в каждом повороте на протяжении 300 км. космос
Формула 1 - Королевские гонки🏁
Ты забыл учесть ограничение мощностей двигателя. Иначе там совсем другие цифры были бы
Новый ролик, урааа
Один вопрос. Почему результаты с 200 до 300 не брали из Монцы, а выбирали другие трасы? В Монце не проводят гонки под искусственным освещением, но именно в Монце машина показывает 370 максималки из-за уменьшенных крыльев.
Интересно было бы увидеть прохождение болида F1 на трассе Ле-Ман. Если таковое есть.
На Ле-мане и так используются болиды но не Ф1, что бы болид Ф1 приехал на Ле-ман он должен стать серийным как минимум, во 2 он не выдержит 24 часа, а в 3тьих если его пустят то он будет лучшим
@@scorpyguy2714 не будет, как минимум, будет проигрывать на мюльсанн.
Наконец-то новое видео
Да уж. Собсно когда узнал охренел не от 0-100 а от 0-300. Фольксвагну с Бугатти надо Илона звать.
Про сравнение лобового сопротивления формулы и гелика, автор походу в видеоиграх пересидел!)))
Я хочу таку мати Formulu 1.
Интересно какой тормозной путь - 100-0 ,200-0,300-0 🤔🤔🤔🤔🤔
Спасибо за видио, мне заходят видио про формулу 1, техническую часть и сравнительный анализ. Очень круто 👍
а что с голосом?! урок для детей или людей с плохим пониманием русского?! (
Голос ужасно раздражает!!! Зачем так кривляться?
Дерзай братан. Ждём
О, про формулу, круть)
еще. просим.
Оставлю сей комментарий для продвижения канала.
С таким голосом и эмоциями... = сразу мимо. Жуть не интересно
На драге тоже разгон дикий до 300 км у кого лошадок прилично!
Передаточные числа одни на сезон у всех
нет, перед каждым этапом команды заявляют разные передаточные числа
@@arthurpodznoev ошибаешься, передаточные числа одни на весь сезон, поэтому команды стоят перед дилеммой, что важнее для их болидов, эффективный разгон или максимальная скорость. Соотношение передаточных чисел подаётся перед стартом сезона в ФИА, и далее по ходу сезона команды не имеют права их изменять. Это сделано в целях экономии средств.
@@ВиталийДоманов-ю2т возможно, я не прав, но точно помню, что смотрел видео Станиславского, где он гоыорил, что передаточные числа меняют от этапа к этапу
@@arthurpodznoev раньше можно было, а в турбо эру запретили, вернее разрешили только 2 раза в год вроде
Надо сказать что так быстро едет благодаря всего 800л.с. силовой установке. Я представляю ф1 и 1.500 каней, там 400 запросто пабъёт. Но это уже не технологии а мощность. Правила ограничевают.
Там не 800. 900 точно
@@dmitrynov1kov 640двс и 160электромоторы.
Ты ещё расскажи про объем 2,5-3 литра,про вес машины и т.д.
Объём у них 1,6 литра
Это ностальгия по атмосферникам
@@deulin-ruslan тогда гонка на много интересней была хоть обгоны га трассе были
@@sergejruf4416 не надо преувеличивать зрелищность тех лет. Если сейчас люди не досиживают на пит стопе, то Михаил Шумахер и иже с ними любили на пару кругов больше залиться и выиграть гонку. ДРС не просто так ввели.
@@deulin-ruslan ах шумахер, Кими 👍😉,и Баттон 👍😄
ты там горловой делаешь во время записи ?
сделай пжлст ролики про пагани
поддержите лайками
Какой "баланс между передаточными числами"? Уже сколько лет их нельзя менять. Если уж делаете видео про F1, то хоть матчасть изучите...
А он и не сказал что их можно менять! Передаточные числа в коробке выставляются перед началом нового сезона и не могут меняться до его окончания. Но их можно выставить какими угодно по усмотрению каждой команды.
@@sheff3d Именно поэтому и не может быть речи о "реальной" динамике F1. Реальной (именно для F1) она была, когда коробку настраивали под каждую трассу. А сейчас... Коробку не настроишь, да еще и горючку экономить надо... Не та формула уже, не та... :)
Сравни с ниндзя H2R
Ты забыл сказать что после 2016 года поменяли аэродинамику тоисть сделали болиды шире что замедлило разгон но добавило скорости на поворотах
Повороты главное
Го про формулу E
Наконец, именно то видео, почему я подписался на этот канал
Удивительные нереальные колесницы
ГИТЛЕР КАПУТ)
Что за придурошная интонация…
Резину греют чехлы. 🙃
У них длинная первая передача получается. Он едет 100 У него мотор в половину только крутится.
Они их вообще практически не раскручивают до конца, иногда только на длинных прямых.
1.9 до 100. Алонсо на старте гп Испании 12 кажется года показал. Не надо говорить, что подтверждения нет
@@user-kd5st5ty5x "кажется" касательно гран-при, а не касательно цифр на разгоне. Видео этого старта есть на просторах интернета. Если найдёте - посмотрите. Если и это для вас не доказательство, тогда не знаю
✌️🙏👍
Формула разных годов 👎
Где же обещанный видео?
Но! А потом но! Товарный знак
гелентваген хавно, кстати)
👍
👍
если бы не поганая коррумпированная фиа, эти машины летали бы давно
Во,сразу видно-специалисты подтянулись. С 2010 по 2013 год Ред Булл брал титулы с одной из самых низких максималок. Вывод-важна средняя скорость на круге.
На v10 рекорд был у Montoya, 372kmh.
На V6 туалет, 378 или 388 в Баку, Масса разогнал в 2016, официально 378 но на его экране показывало 388
Любой гиперкар пока отдыхает в сторонке
формула 1 и есть гиперкар. Причём совершенный!
Гиперкары и стоят дешевле, и назначение у них немного иное. Так что сравнение некорректно
@@olexander_xoxlov садись - пять
@@lolday7600 F1 не совершенсто, ее регламент ограничивает сильно
@@Bender10598 Вот именно, не смотря на все ограничения болид Ф1 совершенен.
Можно зделать намного быстрее но есть регламент:(
З-делать?
А поподробнее можно про регламент,ограничивающий максималку? Скорость ф 1 напрямую зависит от загруженности антикрыльев и передаточных чисел,которые сейчас фиксированеые
@@deulin-ruslan далеко не только и я не о максималке говорил а о времени на круге
@@artemartem3375 всё по желанию зрителей-мол,им неинтересно,когда болиды едут,как по рельсам,хочется ошибок,крови,поэтому и вступают ограничения на аэродинамику.
максималка 371 км)ч помойму на трассе в Азербайджане
Мексика*
Где-то я видел ,что до 100-ки менее 2 сек .было и это еще несколько лет назад .. сейчас 1.6 литра турбо , но когда с 200 до 300 + и решал литраж тоже , бороться с прижимом ,сопротивлением .. что и показал наглядно ,как это работает ,Алонсо на старом болиде Рено ,притом атмосфернике ,в этом году ,показал тоже время с нынешними болидами ..
Это ремейк похоже )
0-300 km/h in under 9 seconds!
Вот это да 🤔👍
но но но
НО
Наброшу еще, что многое зависит от фазы гонки (количество топлива в баках - на старте - лишние 100кг), а также трассы. Так как в Монце и, например, в Сингапуре эти машины везут ощутимо отличающееся количество воздуха. Но опять же, в ф1 на разгон никто особо не смотрит. Смотрят на скорость в поворотах. Ну а на максималку влияет опять же трасса и наличие слип-стрима. Так что если выпустить машину Ф1, например в Сартэ (предварительно настроив под эту трассу), то скорость в конце прямой могла бы удивить многих. Но в конфигурации машин 2016 года (как на видео). Так как актуальное поколение в максималке ощутимо потеряло - цена за дикую прижимную силу в поворотах.
+ в разгоне 0-100 мешают 100кг топлива в баке на начало гонки.
+ передаточные числа в коробке настроены на все гонки сезона сразу. По ходу сезона нет возможности регулировать этот параметр. Поэтому инженере ищут баланс между разгоном с разных скоростей.
С какого года запретили?
@@ВасилийСердюк-е1ш с 2014 дозаправки запрещены, а вот насчет передаточных чисел хз
@@Бекарыс-з1и дозаправки ясно, мотор на несколько гонок,а вот передаточные числа на каждую гонку свои всегда были, только если запрет не ввели, лично я не слышал.Потому и сразу в лоб: когда?
@@ВасилийСердюк-е1ш точно не скажу когда, но сейчас так. И коробка должна 5 этапов проходить минимально.
@@ВасилийСердюк-е1ш Запрет ввели года 3-5 назад в тот момент стали ставить 8 ступенчатые коробки вместо 7
понятно что инженеры не ставят на лучший разгон с места, ведь один раз тока стартуют с места, а потом каждый разгон идет примерно со скорости 80-100 км ч, потому и разгон от этих скоростей самый важный в гонке, и передаточные числа коробки целиком на этот разгон и подобраны
Виталий Попов,очень известный комментатор ф1 недавно говорил, что 3,4 до 200! Где правда брат? Кому верить?
Забыл про прижимную силу рассказать,она чем быстрее едешь,тем выше соответственно,зацеп возрастает.
Семерка с КБР лучше разгоняется! Вот где респект 💪🏼👍 а вот 100-300 уже ф1 лучше едет