Какого чёрта мне попался видос про ф1? Я гонками вообще не интересуюсь. Но после просмотра могу сказать, что болиды ф1 это произведения искусства в мире автомобилей, такого изящества я не видел ещё
Тогда смотри Ф2, Ф3 там борьбы куда больше чем в Ф1. Как инженер я хочу чтобы формула оставалась вершиной конструкторской мысли, а не забиндиной со всех сторон игрушкой.
Мне не пофиг, для меня это самое важное в ф1. Как по мне офигенно смотреть как команды выжимают максимум из болида и даже одна сотая на круге это уже хороший результат
Видео как раз и показывает, что F1 - это постоянный поиск баланса. И их усилия в 2022-2023 оправдались. Ничего политического не вижу у них. Обычный спорт глобальный политизирован сильно больше.
@@Rugerts Дело во внутренней политике команд - несколько лет назад Мерседесы, когда Хэмилтон не мог победить честно, использовали неспортивное поведение, приказывая его напарнику Боттасу становиться "щитом", заслоняющим Хэмилтона от атак Феттеля или других соперников и тормозить всех, мешая обгону, пока Хэмилтон не оторвется на полкруга. На нескольких гонках 19 - 20 годов прям явственно это видно было, и комментатор Попов обращал на это внимание. В том же футболе или хоккее подобное поведение называется "задержка соперника" и карается штрафным ударом, пенальти, "желтой карточкой" . А в Ф1 - ничего, всё сходило с рук. Неспортивно и противно.
@@UmbertoFellinniты когда писал это комментарии под чем сидел, ты сам понял что ты сравниваешь ф1(автогонки) с футболом. Никто же не запрещает например в футболе сидеть на защите, как это делал Атлетико Мадрид(они очень грязно играли когда то). Поэтому и существует в ф1 основной гонщик и 2ой второй гонщик, чтобы поддерживал основного гонщика(Это называется командная работа). Не понимаю чем ты думал когда этот комментарий писал.
Знаете, а было бы прикольно, если бы раз в 2 сезона коллективное решение всех команд имело право "разбанить" одну запрещённую технологию на два сезона. Чтобы создать баланс, так как сказать. А то FIA постоянно запрещает постоянно всё подряд. В качестве примера на два сезона разрешить активную подвеску. И посмотреть как оно будет.
правила на то и правила, чтобы быть для всех едиными. Ты представь, что было бы, если бы регламента на один сезон не существовало бы, болиды бы скорость звука догоняли
@@АндрейБушмаков-д4лподскажите, сколько человек погибло в том регламенте? Последняя смерть в ф1- это Жюль Бьянки в 2014. До него был Айртон Сенна в 1994…. Так про кого вы говорите в контексте регламента 2004 года?
@@АндрейБушмаков-д4л Я бы просто выбросил гибрид с батареями и 1.6, а затем воткнул туда старый добрый v10, ну или v8 доработанный на тыщёнку сил. Сохранив современные технологии безопасности.
@@АндрейБушмаков-д4л давай будем честными, как бы я ни любил автоспорт и само по себе вождение, но все время, КАЖДЫЙ РАЗ, смотря гонку, я жду-не-дождусь, когда кто-нибудь уберется. Верните регламент 67 года, а не вот это вот все. Еще я помню, как Монтойя в свое время разбирал машину вхлам чуть ли ни каждую гонку. Это к вопросу о безопасности уже тогда, так что не передергивай. Эдак скоро гонки на надувных мячах будут в песочнице, а не Ф1, хотя и там можно при большом желании башку сломать.
Получается, что какие регламенты ни принимай, все равно за первой машиной будет поток грязного воздуха, хоть и не такой сильный, как в 2016. Может, вообще убрать обгоны и сделать так, чтобы машины ездили отдельно и соервновались по времени на круг? И разрешить любые аэродинамические изыски, на какие только хватит фантазии у ниженеров.
Тот, кто бывал на гонках в живую, знает, что одно из самых потрясающих ощущений - звук. Это просто нечто. А для этого, вернуть моторы v8. Для обгонов вернуть Kers, убрать drs и вернуть неограниченный бюджет. А то что происходит на сегодняшний день, выглядит как минимум по идиотски. С электромоторами, батареями и т.д. зачем тогда 300000 человек собирать на трассе, они ведь летят самолётами, поездами, электричками, машинами, портят экологию, чтобы 2 часа посмотреть, как машинки будут кататься по кругу. Это тоже самое, что пытаться вылечит горло, холодным молочным коктейлем. Зачем придумывать новое, если хорошо работает старое.
Если вернуть неограниченный бюджет, то команды за которыми стоит огромный концерн с кучей бабла опять будет доминировать, как это было с Мерседес, который под миллиард вкидывал, и другим командам таким как Макларен было тупо физически хи не догнать. Ограничение бюджетов как раз позволило сделать пелетон плотнее и увидеть ту самую борьбу 2021 года, да и в этом году было не мало борьбы за место на подиуме.
@@whitescarslegionary9262 переход на новый регламент убил интригу и дал Мерседесу большое преимущество, они сумели построить силовую установку, конкурентов у которой не было. А не неограниченный бюджет.
Вот про бюджет не согласен. Скорее просто дать большую свободу в регламенте. Ну и выкинуть гибрид. Без него болиды сразу станут чуточку легче и меньше. Ну и какой-никакой звук появится
Ф1 начинал смотреть по телевизору еще подростком, в 90-х годах. В то время начинал свой комментаторский путь Алексей Попов. Затем, после некоторого перерыва, с 2010 года старался быть в курсе событий, и смотрел гонки по телевизору. Алексей Попов был прям неотъемлемой частью Ф1. После известных событий 2022 года перестал следить за Ф1 вообще. За пару лет до этого тоже терял интерес с гонке из-за слишком предсказуемого первого места, которое доставалось в том числе и в результате нечестной борьбы, когда напарник Хэмилтона Боттас незадолго до финиша нарочно своими действиями сдерживал преследователей, давая возможность Хэмилтону оторваться на недосягаемое расстояние. И никаких наказаний за это не давали, хотя такое неспортивное поведение было очень явным. Это выглядело настолько бесчестно и неспортивно, что разочаровывало вообще в Ф1 в целом.
каждая смена регламента сопровождается одним и тем же: первый год все говорят о том, что машины станут медленнее на 6 секунд, первые тесты - машины медленнее только на 2,5, конец второго года работы по регламенту - темп тот же
Закадровому голосу в этом ролике, нужно посмотреть соревнования формулы 1 90-х и начала 200-х годов. Так как не понимаю о какой проблеме идёт речь с обгонами. Потому что в те года и ранее, такой проблемы не было. Но знаю другую проблему, что одни момент, все обгоны, адреналин и азарт, ушли из Ф1. И вот уже больше 15лет наблюдается одна картина, как раз та. о которой говорит закадровый голос этого видео. Формула один, давно уже не ФОРОМУЛА 1 один, это "паравозы", которые идут друг за другом, по приказу дяди Сэма, без права на адреналин, азарт, и самое главное, им категорически запрещено обгонять, так как это было раньше. При том что эти водители Ф1 стали гораздо меньше рисковать, но они стали гораздо больше получать денег. И это не парадокс, Получать они начали больше, чтобы молчать и соглашаться с этой клоунадой. Ровно также, как и клоунада состороны этого канала в этом ролике. Поэтому, зная и помня все эти обстоятельства, у меня есть простейшее и "гениальнейшие" решение. ПЕРЕСТАТЬ ВРАТЬ ЗА ДЕНЬГИ ВСЕМ и кататься с обгонами, чтобы раз в несколько лет, не придумывать очередное враньё. Потому что враньё нужно поддерживать спустя время, иначе хана этим историям
Просто машины стали слишком длинными автобусами. В следуюущем регламенте уже будут покороче. Хоть и не достаточно, на мой взгляд. Тем более, что в более коротких машинах не будет такого лягушаченья (дельфинирования - в тупом русском переводе)
Логика ограничений понятна. Она правильная. Она ориентирована на зрелищность. Но, блин, это сделка с Дьяволом. Смотришь на болиды со знанием, что их нарочно сделали хуже, и смотреть уже не хочется. Бросил смотреть Ф1 где-то в 2000-м году - ни спортивной составляющей не осталось ни зрелищной. Скучнейшее предприятие.
Читал журнал "за рулем" на каникулах в деревне году в 2001 наврное. Тогда вводили правило 1 двигатель на 2 сезона так как Феррари меняли их 3 раза за сезон. Все были недовольны. Говорили что формула 1 уже не торт, штрафы на старте за смену джижка - это позор. Мне тоже не нравилось, теперь мне интересней следить за этим. Мнение у меня складывается не до, а после изменений. Например, ограничение бюджетов классно работает.
Все детство провел за просмотром формулы 1. Эра v10 просто золотая. Мне неясно почему необходимо уходить от нее все дальше и дальше Необходимо добавить дозаправки и вернуть более живучие шины, это мое мнение
Считаю, что надо оставить общее ограничение на количество топлива, но вернуть дозаправки и чтобы можно было не заливать всё топливо в болид на старте. Возможно это разнообразило бы тактики.
«Если бы Макс не был таким быстрым, то несколько команд боролись бы за победы» - нет, это если бы Перес был бы быстрым, то у остальных не было бы шанса даже на второе место.
Очень интересное видео. Да, я тоже переживаю насчёт максималки на прямых. Буду рад, если звук моторов станет хоть немного похож на прежние v8, на V12 не надеюсь. Очень интересно, кто из производителей моторов сделает лучший двигатель. Думаю, разница в мощности может оказаться больше, чем в 2014
Ну пока звук это одно из главных обещаний нового регламента, так что посмотрим) Да, думаю по силовым установкам, учитывая и появление новичков, разброс сил может оказаться большим. И на каждом этапе будет интересно, кто как решит батарейку использовать.
Веселее V10 и V16 на 1,5 литра из 80-х, по звуку уже ничего прикольного не будет, если конечно вдруг не введут правило на использование роторных двигателей, они тоже шикарно звучат. А вообще, самые скучные трассы это где много прямых, мне интереснее смотреть гонки с большим количеством виражей, хоть и с меньшей скоростью. Наверное поэтому последние 8 лет первую формулу не смотрю, только обзоры этапов и общую инфу. Вся эта псевдо-экология и гибридизация убивает в гонках весь корень их привлекательности для людей, под всеми этими лозунгами и регламентами даже Андрос Трофи погиб. Счастье ещё, что эту херню в ралли и трофи-рейды не ввели, пока... не ввели! Нахрена это делают, непонятно, если в любом небольшом городе автомобили стоящие в пробке за час выделяют оксидов азота и углерода в сотни раз больше чем все гоночные автомобили за уикенд.
мотор станет проще чем в 2014, об этом просили новички, им это дали они пришли! а на более простой су меньше вероятность допустить ошибки! к тому же уже есть знания оптимальных архитектур!
Самый быстрый мерс w11 2020г был с такой большой прижимной силой, что в Сильверстоуне, у них плавились покрышки и повреждались о поребрики. В итоге Хэмильтон тогда победил на 3 колесах, а Ферстапок не смог его догнать.
Чтобы рейтинги F1 возвращались, пора переходить на технологии 21 века. Почему за стриммерами в симрейсинге следить интереснее, а за официальной трансляции гонки, где стриммер едет, не интересно? Пусть даже стриммер молчать будет. Да потому что мы смотрим онбординг и переживаем за конкретный борт, а виды сверху-сбоку красивые, но не интересные. Они даже телеметрии нормальной подогнать не могут в трансляции. Теперь о том, как надо делать эфиры в 21 веке: нужен непрерывный ондбординг в 20 потоков, чтобы каждый мог выбирать нужного пилота и следить за ним. Причем с наложением кучи телеметрии. Просто посмотрите на симрейсинг, приблизьте к нему и обойдите с учетом ваших ресурсов. 21 век, алло.
Честно говоря, не понимаю этих заигрываний с электричеством в Ф1, если есть полностью электрическая Формула-Е. Пусть бы тогда переходили на полностью этаноловый ДВС, если руководство Ф1 так парится за экологию.
Есть проблема с разрежением и вихрями воздуха. В Ф1 придурки не дали командам решить проблему, а принудили взять дизайн болида от Жигулей. Тут и теряется весь смысл и идея, ПОЧЕМУ создали F1.
Если сильно вырастет потенциал преследующего, тогда лидирующему не будет особого смысла стараться уехать вперёд, он просто не сможет оторваться от него, потому что преимущество будет всегда у преследующего. Все будут стараться идти вторыми, и обогнать лидера в конце гонки с помощью дрс.
ну отпустят регламент, кто-то будет отрываться еще сильнее. Ты вообще не понимаешь о чем говоришь. Всем в общем-то срать что там в кабинетах и чья машина имба, борьбы подавай до последней гонки и последнего поворота
Товарищ знаток гонок и подобные вам. Настоятельно советую посмотреть гонки 90-х и начало 2000-х годов, все были в тех же условиях, но обгоняли друг друга без проблем. А потом снова приходите в этот комментариях и пытаетесь рассказать то, что мы неправильно поняли и подумали, что вы имели ввиду другое@@siniyden p.s. мне не нужно смотреть гонки тех времён, их помню😉
Последняя надежда Мерседес и Люси на 26г-это то, что Ред Булл обсерется со своим двигателем. Жаль, что Феррари превратилась в такое, не буду говорить, что. Клоун-супер, как всегда! Огромное спасибо, дружище, никого не слушай!
Я не верю, то Хэм выстрелит в Скудерии, да и чем их Сайнс не устраивает, до сих пор не понимаю, но ладно, посмотрим чисто из любопытства. Интересно, что Тото будет делать, в т. ч. кого брать в команду уже на след. год.
Максимально простые и маленькие машины, вот что нужно ф1 для зрелищности. точнее ажродинамику можно какую угодно карутить, главное чтобы это было на меньшей площади
Смотрю формулу давно, До сих пор помню эти великолепные v10. Новые болиды же страшные, неприятно звучат и медленнее чем старички 20-ти летней давности. Скажу честно, старая формула при Берни была лучше и интереснее
да, золотая эпоха была при Айртон Сенне, Просте, Пике и Росберге. Тогда была какая то правда. хоть что то настоящее и с душой. А не сегодня, где всё построено на лжи. И запад стал Империей Лжи.
Рад, что нравится) Думал как раз про прототипы сделать, когда много новых показали год назад. И про аэродинамику в MotoGP. Про Ле-Ман скорее всего в следующем году сделают что-то. И возможно супер-формулу
Аналитика у тебя получилась отменная. Большой молодец!!! спасибо!!!. Про Мото точно сними и про, то как гонщики офигевают от боли в руках от нагрузок.@@FerrariClown
А могли просто внести в регламент ограничение по ширине, высоте, длине машины и поставить ограничение на минимальную плотность воздушного потока за автомобилем...Вот тогда фантазия конструкторов была почти без ограничений и люди бы получили зрелищность на обгоны
С одной стороны да, но сколько было бы проблем с подсчетом этой плотности, особенно учитывая, что команды постоянно привозят обновления. Для того, чтобы не нужно было каждый раз проводить краш тест ФИА переднего крыла, команды последние 2 года использую разборную версию, то есть обновляя только конец крыла, который можно отсоединить от носа болида. Иначе будет слишком затратно, постоянно проходить комиссию, как в этом ключе следить за плотностью потока с постоянными обновлениями разных частей машины - непонятно
@@FerrariClown Аэродинамическая труба и все данные будут собраны. Всё равно это проводить один раз в сезон. Доп проверку если изменят в процессе чемпионата за счет команды
@@woeroses так-то ради такого аэротрубу (там всего-то 200 км/ч надо, чай не Конкорд) можно и в фуре перевозить. Либо на местах собрать из подручного бетона и компрессоров. Тем более, продувка таких машин - сама по себе может быть элементом шоу - с подсветкой дыма, облётом камеры (вокруг стеклянного корпуса трубы, естественно) и так далее. Плюс - интервью с конструктором, чтобы он как соловей расхваливал своё творение.
Да просто разрешить принудительное присасывание как в Brabham BT46, насколько понимаю, эта технология намного меньше зависит от окружающих воздушных потоков.
а что там спорного? Электро это будущее и ф-1 не может себе позволить гонять на классическом атмосфернике пока другие серии гоняют на электротяге, сами заноете что ф-1 отсталая и без свистелок и перделок ничем от дедовской копейки не отличается. Звук однозначно станет громче, правда это скомпенсируют ползунком громкости семья швабричновых
На 3:32 им надо по очереди проходить эти круги на время, тогда и все эти проблемы будут решены. А во время трансляции потом добавлять нарисованных оппонентов, что бы зритель видел, кто и как ехал круг до этого, и где его соперник перегнал или отстал. И можно даже им в шлемом вставить монитор дополненной реальности что бы они видели где оппонент ехал и в случае столкновения с виртуальным оппонентом бы начислялись штрафные очки. У них же вроде денег как у дурака фантиков.
Хочется побольше борьбы конечно, но чтобы у пилота был хоть какой-то шанс защититься от атаки, потому что вторую дрс добавляют, огромный прирост мощности от электродвижка добавляют (не лучшая часть формулы Е). Выходит обгоны не будут иметь воообще никакой ценности, интересно будет только, если кто-то из борющихся пилотов начнёт выходить за рамки правил
🎯 Key Takeaways for quick navigation: 00:00 🏎️ *Особенности болидов Формулы 1* - Болиды Формулы 1 обладают невероятной технической мощью. - Максимальная скорость болидов превышает 350 км/ч. - Гонщики испытывают груз 6G, больше, чем космонавты при старте на ракете. 00:41 🏁 *Почему болиды не станут быстрее* - Новые болиды Формулы 1 скорее всего будут медленнее предыдущего поколения. - Аэродинамические изменения могут снизить скорость. - Проблемы с новыми моторами и гибридами могут влиять на динамику разгона. 01:23 ✈️ *Влияние прижимной силы* - Прижимная сила позволяет болидам проходить повороты на высокой скорости. - Создание прижимной силы также вызывает турбулентные потоки, замедляя преследователей. - Правила меняются, чтобы уменьшить грязный воздух, но это вызывает другие проблемы. 03:44 🏎️ *Проблемы с аэродинамикой* - Аэродинамические изменения создали проблему с изоляцией элементов от турбулентного воздуха. - Обгон соперников стал сложнее, особенно в поворотах. - Меньше воздуха достигает колес, что приводит к перегреву шин. 04:12 🚗 *Влияние регламента на скорость* - Регламенты менялись в попытке снизить грязный воздух и улучшить борьбу на трассе. - Болиды достигли своего пика скорости и быстроты в 2020 году. - Изменения в регламенте в 2021 году вносили снижение прижимной силы и увеличение минимального веса. 05:38 🏁 *Ожидания от 2022 года* - Болиды 2022 года ожидались более подходящими для борьбы и обгонов на трассе. - Среднее отставание от предыдущего поколения составило более полторы секунды на круге. 07:02 🏎️ *Эффективность болидов 2022 года* - Новые болиды 2022 года были медленнее на многих трассах. - Система DRS (Drag Reduction System) стала менее эффективной на новых болидах. - Новые болиды потеряли скорость в поворотах и на прямых. 08:10 🚗 *Влияние регламента на характеристики болидов* - Новые болиды стали тяжелее из-за добавления 10% этанола в топливо. - Уменьшение аэродинамических элементов и увеличение использования днища для создания прижимной силы. - Качество гонок улучшилось, количество обгонов выросло. 09:50 🏁 *Новые технические решения* - Команды использовали технические решения на грани легальности, включая элементы на крыльях и днище для улучшения аэродинамики. - Создание виртуальной юбки для изоляции днища от турбулентного воздуха. - Введение прорезей и аэродинамических элементов на местах крепления, направляющих потоки в сторону от машины. 10:33 🏁 *Изменения в регламенте и новые концепции* - Регламент Формулы 1 не предполагает ускорение болидов в ближайшем будущем. - В следующем поколении болидов изменится концепция, направляя воздух к собственной машине. - Новые технические решения, такие как боковые дефлекторы и изменения под днищем, уменьшат прижимную силу. 11:57 🏎️ *Уменьшение прижимной силы и оптимизация аэродинамики* - Будущие болиды будут нацелены на уменьшение прижимной силы, не направляя воздух в сторону преследователя. - Изменения в передних и задних крыльях, диффузорах и элементах крыльев для нормализации турбулентности. - Уменьшение размера машины и переход на 16-дюймовые колеса. 13:34 ⚙️ *Силовая установка и распределение мощности* - Силовая установка будет изменена, с увеличением доли гибридной составляющей. - Вопрос о скорости новых болидов с разделением мощности между ДВС и электромотором. 13:47 ⚡️ *Гибридные моторы и батарея* - Новый регламент уменьшает долю мощности, зависящей от заряда батареи до 54%. - Батарея остается на уровне 4 Мега Джоулей, что вызывает опасения о заряде на длинных прямых. - Электромотор выдаст максимум 470 лошадиных сил и сможет это делать 11,4 секунды подряд. 14:45 🚗 *Влияние гибридной технологии на гонки* - Длинные прямые трасс, как Монца и Лас-Вегас, могут потребовать понижения передачи для экономии заряда батареи. - Гибридные моторы приведут к средней мощности около 750 лошадиных сил, варьирующейся в зависимости от момента использования мощности. - Не все трассы подходят для новой гибридной технологии из-за длины прямых. 16:36 🛢️ *Влияние топлива на мощность* - Переход на экологически чистое топливо с высоким содержанием этанола (20%) может снизить мощность моторов. - Запрет на впускной тракт с изменяемой геометрией и другие ограничения. - Рейтинги Формулы-1 снижаются после пика в 2021 году, вызывая вопросы о популярности и интересе к гонкам. 17:19 🏁 *Захватывающая борьба за первое место* - Регламент сократил разрыв между командами в борьбе за второе место. - Зрителям интереснее следить за борьбой за первое место, даже если за ним борются только два гонщика. - Ограничения по бюджетам и работе в аэротрубе приносят результаты, но будущее остается вопросом. 17:47 ✈️ *Активная аэродинамика и другие решения* - Идея активной аэродинамики может помочь увеличить борьбу на трассе. - Пересмотр регламента с двумя режимами работы машины: для поворотов и прямых. - Возможно, увеличение ёмкости батареи и другие изменения. 18:30 🏎️ *Борьба на трассе и интерес для зрителей* - Зрителям важнее, чтобы болиды могли бороться на трассе, чем ускорение на круге. - Возможность обгонять друг друга делает гонки более увлекательными. - Пересмотр регламента может сделать Формулу-1 более зрелищной и интересной для всех. Made with HARPA AI
Ф1 как и скорость убивает зелёная повестка. Когда с 12 цилиндров перешли на 10, затем на 8, теперь вообще на 6. и объём с 8 л стал 1.5л. как у мопеда. да и сам звук. Понятно что топливо дорожает, но аккумуляторы и их утилизация не намного дешевле. ели не дороже.
Как полный ноль в Ф1 спрошу - если вся проблема в прижимной силе и турбуленции, то первую можно увеличить, а вторую можно уменьшить применив "воздушную анти-подушку". Т.е. активно высасывая воздух из под днища вентилятором. Выхлоп его будет идти вверх, а не назад. А анти-крылья можно убрать, или оставить у колес только для улучшения аэродинамики.
@@FerrariClown весьма спорно. Был слипстрим. Вот сможешь ты с девушкой 53 раза по 3 секунды и что? Думаешь она будет довольна? Тут такая же ситуация. Раньше были прям стратегии с шинами и дозаправками, а сейчас размен позиций на каждой прямой без борьбы. "Такой футбол нам не нужен"
@@влвьввдввд швабричновы не дают. Меня даже во всех чатах забанили на трансах, домохозяйки просят убавить ынтэршумЪ, я их там куесосил. Кстати и вправду нет смысла в звуке, все равно звукорежиссер и комментатор на трансе главные. Во времена в10 моторов мне нравилось когда попов затыкался когда показывали камеру с онборда, а сейчас это нереально
Потому, что Ф1 и вершина автоспорта давно уже два разных понятия. Сейчас за пятилетними детьми на самокатах интереснее наблюдать, чем за этим убожеством.
Да, как раз хочется сделать к новому сезону. Мне кажется, чемпионат имеет все шансы на популярность, если туда массово претенденты на ф1 начнут уезжать. Как тот же Лоусон
Ну не знаю, борьба в квалификации в 2021 году была даже интереснее некоторых гонок, так что скорость машины на одном круге тоже имеет значение для зрелищности и интереса к ф1
Надо всё-таки создать единый свод правил для конструкторов раз и навсегда. Габариты, массу, стоимость болида - зафиксировать, остальное пусть делают как сами захотят, и доп.условие: после одного сезона конструкция поступает в общий доступ.
Как по мне, огромные и тяжёлые болиды с опять таки тяжёлыми силовыми установками уже изжили себя. Конечно же их пик пришёл на 2020 год, дальше только один кринж. Лично мне кажется, что если заново вернуть атмосферные моторы, дозаправки и прочие приколюшки, то интерес к Ф1 вырастет троекратно.
уважаемый автор, так как я немного шарю в физике, то могу сказать одно 6 джи перегрузка в болиде это боковая, а у космонавта другая, кровь идет сверху вниз и голова опустошается и ты откл. а у пилотов ф1 вообще другое. меня прям бомбит кто сравнивает боковые перегрузки и перегрузки космонавтов
Смотрел Формулу запоем с 1991 года (когда удавалось - в то время не всегда трансляции были). Интерес стал быстро падать, начиная года этак с 2020, и совершенно угас к 2023 - прошлый сезон я не смотрел от слова совсем, да и нынешний не собираюсь. А судя по тому, что рассказал автор (респект и уважуха, серьезно), то.... и в последующие годы не буду - смысла, увы, нет. То, за что я любил F1, совершенно исчезло. Даже по сравнению с 1990-ми - это какой-то детский сад! Легкий дождик? Не, мы не поедем, нам страшно! (Тут сразу же вспоминается ГП Малайзии 2001) А уж по сравнению с 1960-70-80... Ясли даже, а не детский сад... Не говоря уже о 1950-х, когда после победы в гонке Фанхио (если правильно помню) не смог сам вылезти из болида - он чуть не терял сознание от дикой усталости. Представьте на его месте любого из нынешних "звезд". 5-10 кругов - и он начнет звонить и жаловаться мамочке...
Вы несколько предвзято рассуждаете, сравнивая 50-е и современное время. С чего вы взяли, что современные пилоты не испытывают сильных нагрузок, не теряют по "ведру" воды за гонку? Стоит учесть тот факт, что современные гонщики этим занимаются с раннего детства ещё на картах, постоянно физически тренируются на проф. уровне и т. д., в 50е же всё это было в новинку и упомянутый Фанхио мог быть напротив в более неподготовленной форме, чем современный пилот формулы.
@@byexitsoundboy5666 Ок, давайте по пунктам: >>С чего вы взяли, что современные пилоты не испытывают сильных нагрузок, не теряют по "ведру" воды за гонку Элементарно, Ватсон: с тех пор, как на роль гонщиков стали брать пионеров. Если вы не в курсе, то организм человека развивается примерно лет до 25, а потом стабилизируется. Итого: раз на роль пилота берут18-летнего пионера, значит, опасностей для его развития нет. А для F1 старой школы это бред. Далее. Хотя не, давайте сначала контраргумент по этому пункту :)
Самые интересные обгоны были без дрс, особенно на пике Райкконена, они были настоящие, каждый воспринимался как событие, а щас смотреть на имитацию удовольствия стало скучно
надо сделать так - сочиняй машину как хочешь, 2 гонки подряд победил на тебе 20тку блинчик в багажник, 3й раз подряд ещё 20 кило, 4й раз ещё 2 по двадцать не справедливо но честно, кто сильнее и умнее тот и умнее и сильнее.
Вообще с этими обгонами нерешаемые проблемы. С одной стороны обгоны должны быть, но с другой стороны эти искусственные бонусы для отстающего выглядят странно и нечестно.
зрелищность это конечно классно, только не нравится то что Ф1 может потерять свой статус быстрейшей гоночной серии на планете, что безумных времён на круге не будет и всякие прототипы могут максимально приблизиться к формуле
@@malopolovi ну вот тут мелькает видос как раздушенный прототип едет как самая быстрая ф-1. Все это в прошлом, их замедлили до уровня группы С. ф1- на деле изредка тоже прилично замедляют, но стерегут чтобы прототипы близко не оказались. Ты удивишься на саомо деле, давно уже не надо запредельных технологий чтобы прототипы обогнали формулу. И денег надо куда больше чтобы выиграть 0.2-0.5 сек в тесном регламенте, чем отыграть 10 на свободном. Так и живем. По сути в паханате, где ф-1 - священная корова. А так, дай один вес, один регламент и ф-1 покажется тебе вовсе не королевой.
@@malopolovi как тебе сейчас прототипы тобой ненавистные, которые медленнее себя на трассе спа на 8-9 сек с круга чем первые гибриды 2015 года? Так режут ф-1? А по массе? 800 кг ф-1 и 1000+ прототипы. Как по-твоему ф-1 самая быстрая ф-1 на круге стала? Не искусственно?
Я конечно за гонки не разбираюсь но что если сделать более сложный круг? Типа сделатт развилки которые имеют + и - так обгонять будет легче и интереснее Например 1 трасса прямая но длинная а другая с поворотом но короткая
Какого чёрта мне попался видос про ф1? Я гонками вообще не интересуюсь.
Но после просмотра могу сказать, что болиды ф1 это произведения искусства в мире автомобилей, такого изящества я не видел ещё
Классный комментарий!!! А теперь беги, пока не заразился тосичностью :))))
вообще не разу не интересовался ф1 но ты очень интресно рассказываешь )) спасибо 20мин убил
Ты не убил 20 минут времени, а узнал для себя новую, полезную информацию 😅
Хочется больше борьбы, на время круга всем пофиг!
Греко-римскую посмотри
Тогда смотри Ф2, Ф3 там борьбы куда больше чем в Ф1. Как инженер я хочу чтобы формула оставалась вершиной конструкторской мысли, а не забиндиной со всех сторон игрушкой.
Ферстапенну в движке мощность обрубите
И будет вам борьба и скорее всего даже больше
@@glokkigl4567 зачем отрубать труд десятков инженеров, которые оказались умнее и лучше конкурентов 🤔
Мне не пофиг, для меня это самое важное в ф1. Как по мне офигенно смотреть как команды выжимают максимум из болида и даже одна сотая на круге это уже хороший результат
не смотрю формулу уже давно. Формула 1 это не гонка это политика.
Но за видос лайк. Не знал о стольких изменениях.
Рад, что понравилось)
Видео как раз и показывает, что F1 - это постоянный поиск баланса. И их усилия в 2022-2023 оправдались. Ничего политического не вижу у них. Обычный спорт глобальный политизирован сильно больше.
@@Rugerts Дело во внутренней политике команд - несколько лет назад Мерседесы, когда Хэмилтон не мог победить честно, использовали неспортивное поведение, приказывая его напарнику Боттасу становиться "щитом", заслоняющим Хэмилтона от атак Феттеля или других соперников и тормозить всех, мешая обгону, пока Хэмилтон не оторвется на полкруга. На нескольких гонках 19 - 20 годов прям явственно это видно было, и комментатор Попов обращал на это внимание. В том же футболе или хоккее подобное поведение называется "задержка соперника" и карается штрафным ударом, пенальти, "желтой карточкой" . А в Ф1 - ничего, всё сходило с рук. Неспортивно и противно.
@@UmbertoFellinniты когда писал это комментарии под чем сидел, ты сам понял что ты сравниваешь ф1(автогонки) с футболом. Никто же не запрещает например в футболе сидеть на защите, как это делал Атлетико Мадрид(они очень грязно играли когда то). Поэтому и существует в ф1 основной гонщик и 2ой второй гонщик, чтобы поддерживал основного гонщика(Это называется командная работа). Не понимаю чем ты думал когда этот комментарий писал.
Ф1 никогда не была зрелищной, как например Наскар. Потому она непопулярна в штатах.
Знаете, а было бы прикольно, если бы раз в 2 сезона коллективное решение всех команд имело право "разбанить" одну запрещённую технологию на два сезона. Чтобы создать баланс, так как сказать. А то FIA постоянно запрещает постоянно всё подряд. В качестве примера на два сезона разрешить активную подвеску. И посмотреть как оно будет.
правила на то и правила, чтобы быть для всех едиными. Ты представь, что было бы, если бы регламента на один сезон не существовало бы, болиды бы скорость звука догоняли
команды единогласно проголосовали бы против введения такой штуки. Разработка стоит дорого, а через два года все наработки на помойку.
@@darklindar3845 активная подвеска была просто в качестве примера. Главное сама суть, противовеса FIA и команд
Оу-е 6 колёс!
Надо создать свою лигу без ограничений, но строить трассы без длинных прямых
Спасибо за такие информативные видосики, очень жаль что так мало подписчиков, но я верю что канал будет развиваться
Рад, что нравится) Потихоньку растём)
@@FerrariClownкогда люди научатся разбираться в разнице перегрузках между горизонтальной и вертикальной? Сравнивать пилотов с космонавтами моветон.
Самый крутой канал о формуле,респект тебе мужик за такие понятные и разложенные по полочкам объяснения и анализ технички ф1🤝👍
Рад, что нравится)
я не ебу что я забыл в этом видео, никогда не интересовался формулой, но посмотрел эти 22 минуты с максимально серьёзным ебалом
жду чемпионат для старичков, где соревноваться будут болиды регламента 2004 года . дайте нам v10 ,21000 тыс оборотов- 1000лс и машины в 550кг
И смерти. Может тогда вообще сразу к гладиаторским боям вернёмся?
@@АндрейБушмаков-д4лподскажите, сколько человек погибло в том регламенте? Последняя смерть в ф1- это Жюль Бьянки в 2014. До него был Айртон Сенна в 1994…. Так про кого вы говорите в контексте регламента 2004 года?
@@АндрейБушмаков-д4л Я бы просто выбросил гибрид с батареями и 1.6, а затем воткнул туда старый добрый v10, ну или v8 доработанный на тыщёнку сил. Сохранив современные технологии безопасности.
@@АндрейБушмаков-д4л давай будем честными, как бы я ни любил автоспорт и само по себе вождение, но все время, КАЖДЫЙ РАЗ, смотря гонку, я жду-не-дождусь, когда кто-нибудь уберется. Верните регламент 67 года, а не вот это вот все.
Еще я помню, как Монтойя в свое время разбирал машину вхлам чуть ли ни каждую гонку. Это к вопросу о безопасности уже тогда, так что не передергивай. Эдак скоро гонки на надувных мячах будут в песочнице, а не Ф1, хотя и там можно при большом желании башку сломать.
ага, и оставить только квалификации, потому что за всю гонку будет 2 обгона и 1 авария.
Получается, что какие регламенты ни принимай, все равно за первой машиной будет поток грязного воздуха, хоть и не такой сильный, как в 2016.
Может, вообще убрать обгоны и сделать так, чтобы машины ездили отдельно и соервновались по времени на круг? И разрешить любые аэродинамические изыски, на какие только хватит фантазии у ниженеров.
можно ещё вместо пилота автоматику поставить, чтобы всякие перегрузки не ебали мозг
@@tsepil13 робот федор ждед заездов
Тот, кто бывал на гонках в живую, знает, что одно из самых потрясающих ощущений - звук. Это просто нечто. А для этого, вернуть моторы v8. Для обгонов вернуть Kers, убрать drs и вернуть неограниченный бюджет. А то что происходит на сегодняшний день, выглядит как минимум по идиотски. С электромоторами, батареями и т.д. зачем тогда 300000 человек собирать на трассе, они ведь летят самолётами, поездами, электричками, машинами, портят экологию, чтобы 2 часа посмотреть, как машинки будут кататься по кругу. Это тоже самое, что пытаться вылечит горло, холодным молочным коктейлем. Зачем придумывать новое, если хорошо работает старое.
Если вернуть неограниченный бюджет, то команды за которыми стоит огромный концерн с кучей бабла опять будет доминировать, как это было с Мерседес, который под миллиард вкидывал, и другим командам таким как Макларен было тупо физически хи не догнать. Ограничение бюджетов как раз позволило сделать пелетон плотнее и увидеть ту самую борьбу 2021 года, да и в этом году было не мало борьбы за место на подиуме.
@@whitescarslegionary9262 переход на новый регламент убил интригу и дал Мерседесу большое преимущество, они сумели построить силовую установку, конкурентов у которой не было. А не неограниченный бюджет.
Вот про бюджет не согласен. Скорее просто дать большую свободу в регламенте. Ну и выкинуть гибрид. Без него болиды сразу станут чуточку легче и меньше. Ну и какой-никакой звук появится
Своими регламентами это не авто спорт а гонщиков, какой смысл делать соревнования машин когда они все одинаковые в жёстких рамках.
Ф1 начинал смотреть по телевизору еще подростком, в 90-х годах. В то время начинал свой комментаторский путь Алексей Попов. Затем, после некоторого перерыва, с 2010 года старался быть в курсе событий, и смотрел гонки по телевизору. Алексей Попов был прям неотъемлемой частью Ф1. После известных событий 2022 года перестал следить за Ф1 вообще. За пару лет до этого тоже терял интерес с гонке из-за слишком предсказуемого первого места, которое доставалось в том числе и в результате нечестной борьбы, когда напарник Хэмилтона Боттас незадолго до финиша нарочно своими действиями сдерживал преследователей, давая возможность Хэмилтону оторваться на недосягаемое расстояние. И никаких наказаний за это не давали, хотя такое неспортивное поведение было очень явным. Это выглядело настолько бесчестно и неспортивно, что разочаровывало вообще в Ф1 в целом.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Спасибо за проведенную работу в этом году!
Желаю такого же прекрасного 21 го сезона ф1
Рад, что нравится)
взаимно)
каждая смена регламента сопровождается одним и тем же: первый год все говорят о том, что машины станут медленнее на 6 секунд, первые тесты - машины медленнее только на 2,5, конец второго года работы по регламенту - темп тот же
да, тачки держат просто на одном уровне, по сути выносливости пилота
Закадровому голосу в этом ролике, нужно посмотреть соревнования формулы 1 90-х и начала 200-х годов. Так как не понимаю о какой проблеме идёт речь с обгонами. Потому что в те года и ранее, такой проблемы не было. Но знаю другую проблему, что одни момент, все обгоны, адреналин и азарт, ушли из Ф1. И вот уже больше 15лет наблюдается одна картина, как раз та. о которой говорит закадровый голос этого видео. Формула один, давно уже не ФОРОМУЛА 1 один, это "паравозы", которые идут друг за другом, по приказу дяди Сэма, без права на адреналин, азарт, и самое главное, им категорически запрещено обгонять, так как это было раньше. При том что эти водители Ф1 стали гораздо меньше рисковать, но они стали гораздо больше получать денег. И это не парадокс, Получать они начали больше, чтобы молчать и соглашаться с этой клоунадой. Ровно также, как и клоунада состороны этого канала в этом ролике.
Поэтому, зная и помня все эти обстоятельства, у меня есть простейшее и "гениальнейшие" решение. ПЕРЕСТАТЬ ВРАТЬ ЗА ДЕНЬГИ ВСЕМ и кататься с обгонами, чтобы раз в несколько лет, не придумывать очередное враньё. Потому что враньё нужно поддерживать спустя время, иначе хана этим историям
Просто машины стали слишком длинными автобусами. В следуюущем регламенте уже будут покороче. Хоть и не достаточно, на мой взгляд. Тем более, что в более коротких машинах не будет такого лягушаченья (дельфинирования - в тупом русском переводе)
Логика ограничений понятна. Она правильная. Она ориентирована на зрелищность. Но, блин, это сделка с Дьяволом. Смотришь на болиды со знанием, что их нарочно сделали хуже, и смотреть уже не хочется.
Бросил смотреть Ф1 где-то в 2000-м году - ни спортивной составляющей не осталось ни зрелищной. Скучнейшее предприятие.
Никогда не интересовался формулой 1, но теперь может посмотрю
Читал журнал "за рулем" на каникулах в деревне году в 2001 наврное. Тогда вводили правило 1 двигатель на 2 сезона так как Феррари меняли их 3 раза за сезон. Все были недовольны. Говорили что формула 1 уже не торт, штрафы на старте за смену джижка - это позор. Мне тоже не нравилось, теперь мне интересней следить за этим. Мнение у меня складывается не до, а после изменений. Например, ограничение бюджетов классно работает.
Очень интересно, очень познавательно, очень хороший видеоряд и подача. Отличное видео
Все детство провел за просмотром формулы 1. Эра v10 просто золотая. Мне неясно почему необходимо уходить от нее все дальше и дальше
Необходимо добавить дозаправки и вернуть более живучие шины, это мое мнение
Считаю, что надо оставить общее ограничение на количество топлива, но вернуть дозаправки и чтобы можно было не заливать всё топливо в болид на старте. Возможно это разнообразило бы тактики.
Божее живучие шины будут ужасно медленные, не варик
@@prollyvantakirill626 у старых тачек с живучими шинами время на круге быстрее чем у новых машин на «быстрых» шинах
«Если бы Макс не был таким быстрым, то несколько команд боролись бы за победы» - нет, это если бы Перес был бы быстрым, то у остальных не было бы шанса даже на второе место.
Утверждение работает в обе стороны)
Очень интересное видео. Да, я тоже переживаю насчёт максималки на прямых. Буду рад, если звук моторов станет хоть немного похож на прежние v8, на V12 не надеюсь.
Очень интересно, кто из производителей моторов сделает лучший двигатель. Думаю, разница в мощности может оказаться больше, чем в 2014
V6 на спирте не когда не запаёт как V8 и темболее как V12.
Ну пока звук это одно из главных обещаний нового регламента, так что посмотрим) Да, думаю по силовым установкам, учитывая и появление новичков, разброс сил может оказаться большим. И на каждом этапе будет интересно, кто как решит батарейку использовать.
Веселее V10 и V16 на 1,5 литра из 80-х, по звуку уже ничего прикольного не будет, если конечно вдруг не введут правило на использование роторных двигателей, они тоже шикарно звучат. А вообще, самые скучные трассы это где много прямых, мне интереснее смотреть гонки с большим количеством виражей, хоть и с меньшей скоростью. Наверное поэтому последние 8 лет первую формулу не смотрю, только обзоры этапов и общую инфу. Вся эта псевдо-экология и гибридизация убивает в гонках весь корень их привлекательности для людей, под всеми этими лозунгами и регламентами даже Андрос Трофи погиб. Счастье ещё, что эту херню в ралли и трофи-рейды не ввели, пока... не ввели! Нахрена это делают, непонятно, если в любом небольшом городе автомобили стоящие в пробке за час выделяют оксидов азота и углерода в сотни раз больше чем все гоночные автомобили за уикенд.
а что собсно должно измениться? Те же 1.6 л без мгу-н
мотор станет проще чем в 2014, об этом просили новички, им это дали они пришли! а на более простой су меньше вероятность допустить ошибки! к тому же уже есть знания оптимальных архитектур!
Спасибо. Как всегда прекрасный анализ. Самый лучший технический канал.
Спасибо, рад, что нравится)
Самый быстрый мерс w11 2020г был с такой большой прижимной силой, что в Сильверстоуне, у них плавились покрышки и повреждались о поребрики. В итоге Хэмильтон тогда победил на 3 колесах, а Ферстапок не смог его догнать.
Ну правильно. Меньше колёс - больше мощности на каждое. Читерит, небось 😁
Классные видео! С наступающим НГ и Рождеством!
Спасибо за долгожданное познавательное видео! ❤
Чтобы рейтинги F1 возвращались, пора переходить на технологии 21 века. Почему за стриммерами в симрейсинге следить интереснее, а за официальной трансляции гонки, где стриммер едет, не интересно? Пусть даже стриммер молчать будет. Да потому что мы смотрим онбординг и переживаем за конкретный борт, а виды сверху-сбоку красивые, но не интересные. Они даже телеметрии нормальной подогнать не могут в трансляции. Теперь о том, как надо делать эфиры в 21 веке: нужен непрерывный ондбординг в 20 потоков, чтобы каждый мог выбирать нужного пилота и следить за ним. Причем с наложением кучи телеметрии. Просто посмотрите на симрейсинг, приблизьте к нему и обойдите с учетом ваших ресурсов. 21 век, алло.
Спасибо за видео, лучший канал по формуле)
Рад, что нравится)
Скоро в борьбе за "гонку, борьбу" F1 откажется от болидов (дореформируется) - будут люди бегать или ехать верхов
Спасибо за видео, с Наступающим!!!
Честно говоря, не понимаю этих заигрываний с электричеством в Ф1, если есть полностью электрическая Формула-Е. Пусть бы тогда переходили на полностью этаноловый ДВС, если руководство Ф1 так парится за экологию.
Ф1 скоро станет формула Е
Есть проблема с разрежением и вихрями воздуха. В Ф1 придурки не дали командам решить проблему, а принудили взять дизайн болида от Жигулей. Тут и теряется весь смысл и идея, ПОЧЕМУ создали F1.
с чего взяли, что звук вернется? 15т.об/мин вернут?
Эти шефы ф1 , ассоциация...
Они душат гонку вообще на нет!
Если сильно вырастет потенциал преследующего, тогда лидирующему не будет особого смысла стараться уехать вперёд, он просто не сможет оторваться от него, потому что преимущество будет всегда у преследующего. Все будут стараться идти вторыми, и обогнать лидера в конце гонки с помощью дрс.
Ввели 100500 ограничений там где они совершенно не нужны потом жалуются что гонка стала скучной
ну отпустят регламент, кто-то будет отрываться еще сильнее. Ты вообще не понимаешь о чем говоришь. Всем в общем-то срать что там в кабинетах и чья машина имба, борьбы подавай до последней гонки и последнего поворота
@@vadzim1354 наверно поэтому просмотры моноклассов зашкаливают, оставляя ф1 далеко позади))))))
100%!!! И ещё всем увеличили денежный приз, чтобы молчали и поддерживали это враньё
Товарищ знаток гонок и подобные вам. Настоятельно советую посмотреть гонки 90-х и начало 2000-х годов, все были в тех же условиях, но обгоняли друг друга без проблем. А потом снова приходите в этот комментариях и пытаетесь рассказать то, что мы неправильно поняли и подумали, что вы имели ввиду другое@@siniyden
p.s. мне не нужно смотреть гонки тех времён, их помню😉
@@LetsLiveinPeace-r3h ну а ты что, прям такой инженер типа ньюи, что кончаешь от аэродинамики? Ты мне не скажешь даже как работает диффузор
Как всегда интересный разбор. Узнал много нового! Спасибо за контент, с наступающим!
Впервые я с таким интересом смотрел видео про формулу 1 😊 сделай видео про моторы , что с такого объёма снимают такую мощность
Крутой ролик, с наступающим всех!
Рад, что понравилось) Поддерживаю!
Последняя надежда Мерседес и Люси на 26г-это то, что Ред Булл обсерется со своим двигателем. Жаль, что Феррари превратилась в такое, не буду говорить, что. Клоун-супер, как всегда! Огромное спасибо, дружище, никого не слушай!
а кто сейчас клоун? Или по-прежнему Алонсо?
Я не верю, то Хэм выстрелит в Скудерии, да и чем их Сайнс не устраивает, до сих пор не понимаю, но ладно, посмотрим чисто из любопытства. Интересно, что Тото будет делать, в т. ч. кого брать в команду уже на след. год.
Максимально простые и маленькие машины, вот что нужно ф1 для зрелищности. точнее ажродинамику можно какую угодно карутить, главное чтобы это было на меньшей площади
Тогда пилотами будут только карлики.
Смотрю формулу давно, До сих пор помню эти великолепные v10. Новые болиды же страшные, неприятно звучат и медленнее чем старички 20-ти летней давности. Скажу честно, старая формула при Берни была лучше и интереснее
да, золотая эпоха была при Айртон Сенне, Просте, Пике и Росберге. Тогда была какая то правда. хоть что то настоящее и с душой. А не сегодня, где всё построено на лжи. И запад стал Империей Лжи.
Дрочево это все
Никакой технический прогресс это все больше не двигает.
Технологический и зрелищный тупик по сути.
привет, очень нравится твои технические видео. Ты не думал сделать ролик про другие гоночные серии? (к примеру новые прототипы леман)
Рад, что нравится) Думал как раз про прототипы сделать, когда много новых показали год назад. И про аэродинамику в MotoGP. Про Ле-Ман скорее всего в следующем году сделают что-то. И возможно супер-формулу
Аналитика у тебя получилась отменная. Большой молодец!!! спасибо!!!. Про Мото точно сними и про, то как гонщики офигевают от боли в руках от нагрузок.@@FerrariClown
@@BrianRossiTheDoctor Рад, что нравится) Но пока не знаю, когда будут эти ролики
А могли просто внести в регламент ограничение по ширине, высоте, длине машины и поставить ограничение на минимальную плотность воздушного потока за автомобилем...Вот тогда фантазия конструкторов была почти без ограничений и люди бы получили зрелищность на обгоны
С одной стороны да, но сколько было бы проблем с подсчетом этой плотности, особенно учитывая, что команды постоянно привозят обновления.
Для того, чтобы не нужно было каждый раз проводить краш тест ФИА переднего крыла, команды последние 2 года использую разборную версию, то есть обновляя только конец крыла, который можно отсоединить от носа болида. Иначе будет слишком затратно, постоянно проходить комиссию, как в этом ключе следить за плотностью потока с постоянными обновлениями разных частей машины - непонятно
@@FerrariClown Аэродинамическая труба и все данные будут собраны. Всё равно это проводить один раз в сезон. Доп проверку если изменят в процессе чемпионата за счет команды
@@woeroses так-то ради такого аэротрубу (там всего-то 200 км/ч надо, чай не Конкорд) можно и в фуре перевозить. Либо на местах собрать из подручного бетона и компрессоров.
Тем более, продувка таких машин - сама по себе может быть элементом шоу - с подсветкой дыма, облётом камеры (вокруг стеклянного корпуса трубы, естественно) и так далее. Плюс - интервью с конструктором, чтобы он как соловей расхваливал своё творение.
Да просто разрешить принудительное присасывание как в Brabham BT46, насколько понимаю, эта технология намного меньше зависит от окружающих воздушных потоков.
С наступающим Новым Годом!🎄Интересное Классное получилось видео! Мне понравилось! Круто Круто!!!👍👍👍
Взаимно) Рад, что понравилось)
Вообще жёсткая зарегулировансть, скоро приведёт к формату индикаров. И тут надо определиться FIA и командам чего они хотят.
берешь болид ф5, ставишь в него двигатель в 2-3 раза мощнее чем стоит сейчас и вуаля, он становится быстрее, магия
1:26. Не достижимым для дружих машин.
919 Porsche - подержите моё пиво
Как всегда отличный ролик. Имхо, в плане аэродинамики идут в нужную сторону, в плане силовой установки делают довольно спорно
Рад, что понравилось) Да, с этим соглашусь
а что там спорного? Электро это будущее и ф-1 не может себе позволить гонять на классическом атмосфернике пока другие серии гоняют на электротяге, сами заноете что ф-1 отсталая и без свистелок и перделок ничем от дедовской копейки не отличается. Звук однозначно станет громче, правда это скомпенсируют ползунком громкости семья швабричновых
Видео супер! Большое спасибо
Рад, что понравилось)
Шикарный ролик, благодарю
На 3:32 им надо по очереди проходить эти круги на время, тогда и все эти проблемы будут решены. А во время трансляции потом добавлять нарисованных оппонентов, что бы зритель видел, кто и как ехал круг до этого, и где его соперник перегнал или отстал. И можно даже им в шлемом вставить монитор дополненной реальности что бы они видели где оппонент ехал и в случае столкновения с виртуальным оппонентом бы начислялись штрафные очки. У них же вроде денег как у дурака фантиков.
Хочется побольше борьбы конечно, но чтобы у пилота был хоть какой-то шанс защититься от атаки, потому что вторую дрс добавляют, огромный прирост мощности от электродвижка добавляют (не лучшая часть формулы Е). Выходит обгоны не будут иметь воообще никакой ценности, интересно будет только, если кто-то из борющихся пилотов начнёт выходить за рамки правил
Спасибо большое за ролик! С наступающим!
Рад, что понравилось) Взаимно)
Невозможно постлянно изобретать велосипед.Кончились изобретения,поэтому на электромобили переходим.Там есть где развернуться.
стабильно раз в месяц видос - это хорошо! но хотелось бы конечно почаще видосы, но понимаю, что на такие видео нужно время
🎯 Key Takeaways for quick navigation:
00:00 🏎️ *Особенности болидов Формулы 1*
- Болиды Формулы 1 обладают невероятной технической мощью.
- Максимальная скорость болидов превышает 350 км/ч.
- Гонщики испытывают груз 6G, больше, чем космонавты при старте на ракете.
00:41 🏁 *Почему болиды не станут быстрее*
- Новые болиды Формулы 1 скорее всего будут медленнее предыдущего поколения.
- Аэродинамические изменения могут снизить скорость.
- Проблемы с новыми моторами и гибридами могут влиять на динамику разгона.
01:23 ✈️ *Влияние прижимной силы*
- Прижимная сила позволяет болидам проходить повороты на высокой скорости.
- Создание прижимной силы также вызывает турбулентные потоки, замедляя преследователей.
- Правила меняются, чтобы уменьшить грязный воздух, но это вызывает другие проблемы.
03:44 🏎️ *Проблемы с аэродинамикой*
- Аэродинамические изменения создали проблему с изоляцией элементов от турбулентного воздуха.
- Обгон соперников стал сложнее, особенно в поворотах.
- Меньше воздуха достигает колес, что приводит к перегреву шин.
04:12 🚗 *Влияние регламента на скорость*
- Регламенты менялись в попытке снизить грязный воздух и улучшить борьбу на трассе.
- Болиды достигли своего пика скорости и быстроты в 2020 году.
- Изменения в регламенте в 2021 году вносили снижение прижимной силы и увеличение минимального веса.
05:38 🏁 *Ожидания от 2022 года*
- Болиды 2022 года ожидались более подходящими для борьбы и обгонов на трассе.
- Среднее отставание от предыдущего поколения составило более полторы секунды на круге.
07:02 🏎️ *Эффективность болидов 2022 года*
- Новые болиды 2022 года были медленнее на многих трассах.
- Система DRS (Drag Reduction System) стала менее эффективной на новых болидах.
- Новые болиды потеряли скорость в поворотах и на прямых.
08:10 🚗 *Влияние регламента на характеристики болидов*
- Новые болиды стали тяжелее из-за добавления 10% этанола в топливо.
- Уменьшение аэродинамических элементов и увеличение использования днища для создания прижимной силы.
- Качество гонок улучшилось, количество обгонов выросло.
09:50 🏁 *Новые технические решения*
- Команды использовали технические решения на грани легальности, включая элементы на крыльях и днище для улучшения аэродинамики.
- Создание виртуальной юбки для изоляции днища от турбулентного воздуха.
- Введение прорезей и аэродинамических элементов на местах крепления, направляющих потоки в сторону от машины.
10:33 🏁 *Изменения в регламенте и новые концепции*
- Регламент Формулы 1 не предполагает ускорение болидов в ближайшем будущем.
- В следующем поколении болидов изменится концепция, направляя воздух к собственной машине.
- Новые технические решения, такие как боковые дефлекторы и изменения под днищем, уменьшат прижимную силу.
11:57 🏎️ *Уменьшение прижимной силы и оптимизация аэродинамики*
- Будущие болиды будут нацелены на уменьшение прижимной силы, не направляя воздух в сторону преследователя.
- Изменения в передних и задних крыльях, диффузорах и элементах крыльев для нормализации турбулентности.
- Уменьшение размера машины и переход на 16-дюймовые колеса.
13:34 ⚙️ *Силовая установка и распределение мощности*
- Силовая установка будет изменена, с увеличением доли гибридной составляющей.
- Вопрос о скорости новых болидов с разделением мощности между ДВС и электромотором.
13:47 ⚡️ *Гибридные моторы и батарея*
- Новый регламент уменьшает долю мощности, зависящей от заряда батареи до 54%.
- Батарея остается на уровне 4 Мега Джоулей, что вызывает опасения о заряде на длинных прямых.
- Электромотор выдаст максимум 470 лошадиных сил и сможет это делать 11,4 секунды подряд.
14:45 🚗 *Влияние гибридной технологии на гонки*
- Длинные прямые трасс, как Монца и Лас-Вегас, могут потребовать понижения передачи для экономии заряда батареи.
- Гибридные моторы приведут к средней мощности около 750 лошадиных сил, варьирующейся в зависимости от момента использования мощности.
- Не все трассы подходят для новой гибридной технологии из-за длины прямых.
16:36 🛢️ *Влияние топлива на мощность*
- Переход на экологически чистое топливо с высоким содержанием этанола (20%) может снизить мощность моторов.
- Запрет на впускной тракт с изменяемой геометрией и другие ограничения.
- Рейтинги Формулы-1 снижаются после пика в 2021 году, вызывая вопросы о популярности и интересе к гонкам.
17:19 🏁 *Захватывающая борьба за первое место*
- Регламент сократил разрыв между командами в борьбе за второе место.
- Зрителям интереснее следить за борьбой за первое место, даже если за ним борются только два гонщика.
- Ограничения по бюджетам и работе в аэротрубе приносят результаты, но будущее остается вопросом.
17:47 ✈️ *Активная аэродинамика и другие решения*
- Идея активной аэродинамики может помочь увеличить борьбу на трассе.
- Пересмотр регламента с двумя режимами работы машины: для поворотов и прямых.
- Возможно, увеличение ёмкости батареи и другие изменения.
18:30 🏎️ *Борьба на трассе и интерес для зрителей*
- Зрителям важнее, чтобы болиды могли бороться на трассе, чем ускорение на круге.
- Возможность обгонять друг друга делает гонки более увлекательными.
- Пересмотр регламента может сделать Формулу-1 более зрелищной и интересной для всех.
Made with HARPA AI
Неиросети это прям жесть
«Новые болиды стали тяжелее из-за добавления 10% этанола в топливо» 🤔 Когда создаётся генеративный ИИ, но от приставки де- избавится не получается 😁
можно по подробнее как это было сделано, по подробнее если можно
Ф1 как и скорость убивает зелёная повестка. Когда с 12 цилиндров перешли на 10, затем на 8, теперь вообще на 6. и объём с 8 л стал 1.5л. как у мопеда. да и сам звук. Понятно что топливо дорожает, но аккумуляторы и их утилизация не намного дешевле. ели не дороже.
Как полный ноль в Ф1 спрошу - если вся проблема в прижимной силе и турбуленции, то первую можно увеличить, а вторую можно уменьшить применив "воздушную анти-подушку". Т.е. активно высасывая воздух из под днища вентилятором. Выхлоп его будет идти вверх, а не назад.
А анти-крылья можно убрать, или оставить у колес только для улучшения аэродинамики.
Было такое когда-то. Тут-же запретили.
По мне хоть +10 секунд на круг, но что бы возможна была активная борьба.
соглы. Все эти максималки... и что? Время круга упало на 2 секунды? А мне что с этого?
Та что тут думать, Максу ногу поломать весной и будет интересный чемпионат ))))))
Самый лучший вариант Пиастри в. газировку и Тапок сам поламает свою ногу Вот тогда незабываемый очень интересный сезон будет 24 году
Очень интересно! Спасибо!
Дружище видео шикарное-название канала канеш пять баллов👍
Спасибо, рад, что нравится)
Спасибо за новый интересный ролик!)
Рад, что понравилось)
Обгонов сейчас конечно много, но почти все ДРСные, интереса они не представляют никакого. Вычти их, и гоночных обгонов останутся слезы.
Да, но все же больше, чем в нескольких регламентах до этого)
@@FerrariClown весьма спорно. Был слипстрим.
Вот сможешь ты с девушкой 53 раза по 3 секунды и что? Думаешь она будет довольна? Тут такая же ситуация.
Раньше были прям стратегии с шинами и дозаправками, а сейчас размен позиций на каждой прямой без борьбы.
"Такой футбол нам не нужен"
@@FerrariClown кмк слишком много зон дрс и как-то ньюи сделал что его машина в объездах лучшая. Скучно
❤ привет вам из Баку 🇦🇿
мы за борьбу за первое место и громкие моторы)
Звук добавь и будут тебе громкие моторы
Идеальный вариант)
@@влвьввдввд швабричновы не дают. Меня даже во всех чатах забанили на трансах, домохозяйки просят убавить ынтэршумЪ, я их там куесосил. Кстати и вправду нет смысла в звуке, все равно звукорежиссер и комментатор на трансе главные. Во времена в10 моторов мне нравилось когда попов затыкался когда показывали камеру с онборда, а сейчас это нереально
Потому, что Ф1 и вершина автоспорта давно уже два разных понятия. Сейчас за пятилетними детьми на самокатах интереснее наблюдать, чем за этим убожеством.
Очень интересно! Больше всего интересна техническая сторона, это часть ф1.
ну разве что в межсезонье.
Урааа! Ролик про 2026! Подал идею для следующего видео: аеродинамика Суперформулы!
Да, как раз хочется сделать к новому сезону. Мне кажется, чемпионат имеет все шансы на популярность, если туда массово претенденты на ф1 начнут уезжать. Как тот же Лоусон
Есть поговорка, что благими пожеланиями вымощена дорога в ад. FIA декларирует, что хочет сделать машины лучше, а по факту делает их хуже.
Надо делать формулу как в 70х, нет жëсткого регламента и можно воплощать в жизнь инженерные фантазии
Ну не знаю, борьба в квалификации в 2021 году была даже интереснее некоторых гонок, так что скорость машины на одном круге тоже имеет значение для зрелищности и интереса к ф1
Надо всё-таки создать единый свод правил для конструкторов раз и навсегда. Габариты, массу, стоимость болида - зафиксировать, остальное пусть делают как сами захотят, и доп.условие: после одного сезона конструкция поступает в общий доступ.
время прохождения круга не важна, важна борьба и честная игра. Так что я за ограничения чтобы увидеть настоящую конкурентную гонку😎
Ну иди смотри ф2, ф3, и т.д
Так пропадает смысл F1! Гонка на максимально доступных скоростях! А так нету разница F1 или просто спорт кар
Как по мне, огромные и тяжёлые болиды с опять таки тяжёлыми силовыми установками уже изжили себя. Конечно же их пик пришёл на 2020 год, дальше только один кринж.
Лично мне кажется, что если заново вернуть атмосферные моторы, дозаправки и прочие приколюшки, то интерес к Ф1 вырастет троекратно.
а я думаю надо нахрен этих пилотов заменить на онлифанщиц и пусть ездят хоть задом наперед)
самое норм это вообще убрать ограничение, вот тогда инженеры показали бы свои возможности
Я хочу видеть топ-времена в квалификациях - это интереснее
20 и 21 сезоны были самыми интересными
ну и че?....
добавят вентилятор для прижима как 80-е
это неизбежно
Я тоже об этом думал, когда смотрел. Всё гениальное просто, так сказать)
Видео огонь! Но прогнозы конечно, удручающие😁. Надеялся на новый регламент, а тут непонятки
Благодарю за проделаную работу😊
Рад, что понравилось)
А Почему новогодние ролики редбула с Максом и Риккардо? Переса поменяли?
Благодарю за классное видео
Может не замедлять все болиды, а наоборот давать преимущество тем, кто преследует, по принципу дрс?
Как всегда очень интересно!!)
Рад, что понравилось)
уважаемый автор, так как я немного шарю в физике, то могу сказать одно 6 джи перегрузка в болиде это боковая, а у космонавта другая, кровь идет сверху вниз и голова опустошается и ты откл. а у пилотов ф1 вообще другое. меня прям бомбит кто сравнивает боковые перегрузки и перегрузки космонавтов
Смотрел Формулу запоем с 1991 года (когда удавалось - в то время не всегда трансляции были).
Интерес стал быстро падать, начиная года этак с 2020, и совершенно угас к 2023 - прошлый сезон я не смотрел от слова совсем, да и нынешний не собираюсь.
А судя по тому, что рассказал автор (респект и уважуха, серьезно), то.... и в последующие годы не буду - смысла, увы, нет.
То, за что я любил F1, совершенно исчезло. Даже по сравнению с 1990-ми - это какой-то детский сад! Легкий дождик? Не, мы не поедем, нам страшно! (Тут сразу же вспоминается ГП Малайзии 2001)
А уж по сравнению с 1960-70-80... Ясли даже, а не детский сад...
Не говоря уже о 1950-х, когда после победы в гонке Фанхио (если правильно помню) не смог сам вылезти из болида - он чуть не терял сознание от дикой усталости. Представьте на его месте любого из нынешних "звезд". 5-10 кругов - и он начнет звонить и жаловаться мамочке...
Вы несколько предвзято рассуждаете, сравнивая 50-е и современное время. С чего вы взяли, что современные пилоты не испытывают сильных нагрузок, не теряют по "ведру" воды за гонку? Стоит учесть тот факт, что современные гонщики этим занимаются с раннего детства ещё на картах, постоянно физически тренируются на проф. уровне и т. д., в 50е же всё это было в новинку и упомянутый Фанхио мог быть напротив в более неподготовленной форме, чем современный пилот формулы.
@@byexitsoundboy5666 Ок, давайте по пунктам:
>>С чего вы взяли, что современные пилоты не испытывают сильных нагрузок, не теряют по "ведру" воды за гонку
Элементарно, Ватсон: с тех пор, как на роль гонщиков стали брать пионеров. Если вы не в курсе, то организм человека развивается примерно лет до 25, а потом стабилизируется.
Итого: раз на роль пилота берут18-летнего пионера, значит, опасностей для его развития нет. А для F1 старой школы это бред.
Далее.
Хотя не, давайте сначала контраргумент по этому пункту :)
Самые интересные обгоны были без дрс, особенно на пике Райкконена, они были настоящие, каждый воспринимался как событие, а щас смотреть на имитацию удовольствия стало скучно
Много всего узнал, очень информативно и понятно, спасибо за видео!
Рад, что понравилось)
а че ты узнал? Тут рисунки уровня прогноза гидрометцентра
надо сделать так - сочиняй машину как хочешь, 2 гонки подряд победил на тебе 20тку блинчик в багажник, 3й раз подряд ещё 20 кило, 4й раз ещё 2 по двадцать не справедливо но честно, кто сильнее и умнее тот и умнее и сильнее.
буквально super gt с их силуэтами, которые отдаленно напоминают реальные машинки и блинчики те самые
Вообще с этими обгонами нерешаемые проблемы. С одной стороны обгоны должны быть, но с другой стороны эти искусственные бонусы для отстающего выглядят странно и нечестно.
зрелищность это конечно классно, только не нравится то что Ф1 может потерять свой статус быстрейшей гоночной серии на планете, что безумных времён на круге не будет и всякие прототипы могут максимально приблизиться к формуле
Да, обязательно нужно баланс находить
а почему ф-1 вдруг священная корова? Если бы фиа как скоты не зажимали прототипы - они были бы намного быстрее
@@siniyden фиа зажимают не только прототипы, формульный регламент не менее строг. Достаточно перечислить все технологии забаненные фиа
@@malopolovi ну вот тут мелькает видос как раздушенный прототип едет как самая быстрая ф-1. Все это в прошлом, их замедлили до уровня группы С. ф1- на деле изредка тоже прилично замедляют, но стерегут чтобы прототипы близко не оказались. Ты удивишься на саомо деле, давно уже не надо запредельных технологий чтобы прототипы обогнали формулу. И денег надо куда больше чтобы выиграть 0.2-0.5 сек в тесном регламенте, чем отыграть 10 на свободном. Так и живем. По сути в паханате, где ф-1 - священная корова. А так, дай один вес, один регламент и ф-1 покажется тебе вовсе не королевой.
@@malopolovi как тебе сейчас прототипы тобой ненавистные, которые медленнее себя на трассе спа на 8-9 сек с круга чем первые гибриды 2015 года? Так режут ф-1? А по массе? 800 кг ф-1 и 1000+ прототипы. Как по-твоему ф-1 самая быстрая ф-1 на круге стала? Не искусственно?
Я конечно за гонки не разбираюсь но что если сделать более сложный круг? Типа сделатт развилки которые имеют + и - так обгонять будет легче и интереснее
Например 1 трасса прямая но длинная а другая с поворотом но короткая
А Максу всё равно, никакие придумки и изменения как-будто его и не касаются, пока что бороться ему не с кем, гоняется сам с собой...
Хочу борьбы и неожиданных высоких мест аутсайдеров
спасибо за видео