Макс, спасибо большое за такие наглядные уроки.Я тут с Июня этого года начал учиться летать на планере и сожалею о том что не начал этим интересоваться лет 35 назад. ну как говориться лучше поздно чем никогда.
Спасибо большое за скомпонованную информацию. Перед экзаменом по Аэродинамике очень помогла понять лучше все темы и разобраться в основах. Жду продолжения!
Макс, спасибо за серию роликов! Все очень круто. Кроме захода на посадку на Цессне, то есть на любом легком однодвигатнльном - тут все мимо. Если интересно, готов рассказать что не так и помочь переделать.
Макс!!! супер, спасибо! Мы в Авиашколе (РР) смотрим видео как наглядное пособие. Естественно наш преподаватель иногда поправляет, или что-то дополняет :) . Спасибо за видео!
*_☑️✔️ВЫРАВНИВАНИЕ - это (этап посадки), изменение траектории полёта наклонной к земле (ВПП) на траекторию полёта параллельно ВПП с таким расчётом, чтобы конец кривой выравнивания находился вначале ВПП на высоте ≈ 2 метра._* А далее начинается этап - ВЫДЕРЖИВАНИЕ, то есть полёт над ВПП с уменьшением горизонтальной скорости полёта, до посадочной скорости и уменьшением высоты полёта над ВПП с ≈ 2 метров до 0. Далее происходит этап ПРОБЕГа по ВПП. 😂👌👍
@@ЮрийИванов-б4т тролить начали, в общем мой вопрос ошибочный, а именно для грузоподъёмность я бы пожертвовал дальность и скорость полёта а также расстояние взлёта, для больших расстояниях я пожертвовал бы грузоподъёмность... Скорее лучшие лётные % имеют планеры, но есть предел стандарт на размах крыльев для аэропортов, для грузоперевозок не подойдёт. Всё-таки вакуумный дирижабль(медленный) гибрид с самолётом лучше всего подойдёт для грузоперевозок.
50 эшелонов или 5000 футов делим на 3 гр и получаем расстояние.... 1.до точки входа в глиссаду ? 2. и как в дальнейшем узнать с какой вертикальной скоростью должен снижаться?
1. расстояние, за которое мы потеряем 5000 на малом газу с этими 3мя градусами) 2. путевую скорость делим на 2 и прибавляем нолик (работает с узлами) например путевая 440 узлов/2 = 220 + 0 = 2200 фут/минуту
Серия просто огонь! 2 года прошло, ждем очередной выпуск!
Я так раааааада !!! Как раз посмотрела практически все выпуски и даже не надеялась на новые !!!!
Вот это я удачнененько подписался, как раз под выпуск после длииииинного перерыва. С нетерпением жду)
Макс, спасибо большое за такие наглядные уроки.Я тут с Июня этого года начал учиться летать на планере и сожалею о том что не начал этим интересоваться лет 35 назад. ну как говориться лучше поздно чем никогда.
Шикарные видео! И это, и все остальные. Спасибо вам за ваш титанический труд! Ждём продолжения.
Спасибо большое за скомпонованную информацию. Перед экзаменом по Аэродинамике очень помогла понять лучше все темы и разобраться в основах. Жду продолжения!
НАКОНЕЦ-ТО!! Спасибо за очередной супер выпуск)
Макс, спасибо за серию роликов! Все очень круто. Кроме захода на посадку на Цессне, то есть на любом легком однодвигатнльном - тут все мимо. Если интересно, готов рассказать что не так и помочь переделать.
...дай вам бог здоровья, отличный вводный материал для меньшинства к сожалению
Макс!!! супер, спасибо! Мы в Авиашколе (РР) смотрим видео как наглядное пособие. Естественно наш преподаватель иногда поправляет, или что-то дополняет :) . Спасибо за видео!
и года не пришло, вот и новая серия!
а нет прошло
Вот, а представляешь, следующий ролик то выйдет только в следующем году!
@@maksipilot3957 жду недождусь)))
@@maksipilot3957 Очень жаль))) А стримы будут?
Спасибо за качественный видео контент. Когда же выйдет следующая часть ?
Бро, спасибо тебе)
Молодец!
Было бы интересно послушать про аэродинамику БПЛА, в частности роторных. Может у вас есть какие либо материалы на эту тему? Буду благодарен.
Макс привет,ты молодец .продолжай дружище,если сможешь про вертолёты бы А?не понятно как они летают...?
Не знал что у тебя канал есть)) подписался))
Будет ли видео про особые условия полета?
Когда будет продолжение ? )
*_☑️✔️ВЫРАВНИВАНИЕ - это (этап посадки), изменение траектории полёта наклонной к земле (ВПП) на траекторию полёта параллельно ВПП с таким расчётом, чтобы конец кривой выравнивания находился вначале ВПП на высоте ≈ 2 метра._*
А далее начинается этап - ВЫДЕРЖИВАНИЕ, то есть полёт над ВПП с уменьшением горизонтальной скорости полёта, до посадочной скорости и уменьшением высоты полёта над ВПП с ≈ 2 метров до 0. Далее происходит этап ПРОБЕГа по ВПП. 😂👌👍
Привет!
А будут ещё новые уроки?
Морская миля - 1852 м. Путевая (английскя/американская) миля 1600 м.
Спасибо,
раз уж будет 14 серия(про крыльев), скажите пожалуста какой аэродинамический обьект может поднимать наибольший вес с наименьшей тяги.
Воздушный шар :D
@@ЮрийИванов-б4т тролить начали,
в общем мой вопрос ошибочный, а именно для грузоподъёмность я бы пожертвовал дальность и скорость полёта а также расстояние взлёта, для больших расстояниях я пожертвовал бы грузоподъёмность... Скорее лучшие лётные % имеют планеры, но есть предел стандарт на размах крыльев для аэропортов, для грузоперевозок не подойдёт.
Всё-таки вакуумный дирижабль(медленный) гибрид с самолётом лучше всего подойдёт для грузоперевозок.
Ну так-то да, не через 4 месяца... Не через 4 месяца... НЕ ЧЕРЕЗ 4 МЕСЯЦА...
Через 14)
50 эшелонов или 5000 футов делим на 3 гр и получаем расстояние....
1.до точки входа в глиссаду ?
2. и как в дальнейшем узнать с какой вертикальной скоростью должен снижаться?
1. расстояние, за которое мы потеряем 5000 на малом газу с этими 3мя градусами)
2. путевую скорость делим на 2 и прибавляем нолик (работает с узлами) например путевая 440 узлов/2 = 220 + 0 = 2200 фут/минуту
А что так долго не было?
ролики выходят слишком редко
Похоже на этом все. Кина не будет
а вот и будет) правда пока хз когда)))
будем ждать, Спасибо за работу!