Скай, спасибо большое за удовольствие слышать технически и литературно грамотную речь. Замечательный обзор! Мне кажется, Вы сможете любой летающий кактусг увлекательно подать. Талант!
Интересный самолётик! Спасибо за очередное увлекательное видео! Ваши репортажи это бальзам на душу для тех кто любит небо и полеты. Удачи и новых видео побольше😉🤚
"Эт точно!" (Красноармеец Сухов Фёдор Иванович -боец за счастье трудового народа всей земли, Закаспийского интернационального революционного пролетарского полка имени товарища Августа Бебеля.)
Когда его увидел и вычитал про версию СМР (или как она называется с подготовкой под оборудование) это стало маленькой профессиональной мечтой - сделать компанию в которой был бы такой самолётик с очень продвинутой камерой и лазерным сканером. Но, на самом деле, не уверен, что экономически это будет нужно - к лидару в комплект не обязательно ставить очень дорогую съёмочную систему, достаточно чего-нибудь попроще, а более дорогую систему можно носить отдельно от него, потому что она само по себе будет успешно справляться со множеством работ.
Отличный аппарат, с полным набором взрослых систем. Наверное главные потребители это учебные центры. Ценник поскромнее чем у да-42, вообщем отличная рабочая лошадка.
Теперь интересно было бы посмотреть ваш обзор DA-42 - понятно, что несколько разные аппараты, но точки пересечения (количество мест, назначение, марка двигателей и проч.) у них есть
А можно для сухопутных выпустить краткое видео про количество лопастей несущего винта? В каких целях, сколько лопастей и какого диаметра винт применяется?
Если очень коротко(и своевременно), то диаметр и кол-во лопастей подбирают что бы на оптимальный оборотах двигателя винт загребал как можно больше воздуха, а лопасти не выходили на сверхзвук
Классный обзор. Супер. Я много слыхал о нём, но... всё это было очень субъективно и лично. Скоро такой надо будет обслужить, материал очень к стати. ₽/$: начало супер! Мне вот эти все сопли с приветствиями ОСТОФУЕЛИ! Честно. Так и продолжайте. Время - деньги!
Спасибо за полезное видео! Но есть один нюанс: трудно воспринимать информацию диктора. Перенасыщенные сложные для восприятия предложения: 2:36. + Быстрое чтение диктора усложняют восприятие информации. Подача информации немного хромает - есть над чем работать. Воспринимается как просто монотонное непонятное чтение текста.
@@aleksey6385 на нём в некоторых местах проводят экскурсии. А некоторые используют его, как личный самолёт, для развлечения. Коротких полётов над городом.
Видать, с видеорядом попутал. Сказал-то просто Golf, a там турбочетверка курям насмех. Даже по сравнению с атмосферным V6 Мустанга, который кстати уже почти 5 лет как не выпускают.
Обзор как всегда интересен! Италянский дизайн- опера. Предположение- На такой платформе очевидно создание беспилотника, для того же морского потруля или то что назыается - платфлрма общего назначения.
@@dmytrogubskyi4355 Использовать обьемы фюзеляжа и грузоподьемность машины для необходимого оснащения и оборудования- воображению каких- нет предела. Либо часть пространства- - под ьопливные баки, такой дрон сутки напролет барражировать в заданном районе может.
@@gopro8070 вспомнил, как Владимир Владимирович предлагал из Ту-160 пассажирскую версию сделать. Это крайность, конечно, но, как по мне, той же природы. Объемы задействовать под топливные баки - это хорошо. Только что сделать с массой топлива в этих баках?) Оборудование - да, можно. Но кабина ему (оборудованию) зачем? Окна, двери, вся эта история? Весь этот объём предназначен и крутится вокруг одной цели - чтобы в нем сидели люди. Беспилотному аппарату это все не только не нужно, но и является огромной помехой для аэродинамики. Вы же видите «взрослые» беспилотники. Они не просто так визуально отличаются от обычных самолетов.
@@dmytrogubskyi4355 Владимир Владимирович подразумевал создание сверхзвугового пассажирского самолета, с учетом возможной конверсии технологий примененных на Ту-160. (Не к ночи сказано, но незалежной Украине их зверски пилили и резали под чутким командованием американцев) По поводу за чем кабина, зачем обьемы- Вы как человек, наверняка имеющий понятие об авиации знаете, что наоснове любой базовой модели принято разрабатывать целые семейства переработак и модификаций, беспилотная модификация, естесственно со всепи прокачками и допилами тут вполне уместна. Как то так.
@@gopro8070 не очень понимаю, как в дискуссию попала Украина, но раз чешется, то их пилили под чутким командованием всех задействованных сторон, согласно программе разоружения в рамках подписанного Будапештского меморандума, согласно которому Великобритания, США и РФ обязались защищать территориальную целостность государства взамен на его отказ от конкретных типов оружия. Чего этот договор стоил, и кто его нарушил, мы знаем. Впрочем, с введением в диалог таких оборотов, как "незалежная", я думаю, я от дискуссии об авиации откажусь тоже. Нашлись же во мне силы дипломатично назвать этого полоумного выродка по имени и отчеству. Раз в ответ такого же пиетета нет, то всех благ.
Что-то не услышал в ролике про шум. Скай, а малая мощность и разнесение двигателей в крылья наверно достаточно благоприятно сказались на шуме внутри салона? Или из-за двух винтов выигрыша нет?
Итальянская техника она такая... Моментально вспоминаются Феррари 80-х, когда для замены ремня надо было двигатель снимать. Или обеденные перерывы на Ламборджини до прихода фрицев. Бутылочка винишка на обед, и собирать суперкары становится веселее!
Все намного проще. Этот Самалета в 90процентов нужен для авиашкол. По сколько курсанты выпускаясь с училища должны иметь (MEP) рейтинг. То есть налет на много двигательной машине обязательное требование для коммерческих пилотов. . Раньше это были пайперы ,бичкрафт и т д. А они в разы дороже в эксплуатации. По этому проще купить текнам новый по цене б у пайпера и уже в процессе экономить. А требывание относительно просты. 2 мотора авионика способная летать (IFR) то есть по приборам. Плюс убирающиеся стойки. Называется комплексная машина что собственно и сделали Текнам.Нет огроничений минимальных или максимальных по взлетной массе ,скорости, мощностей моторов и т д. По этому и сделали максимально минимальный самолет. Во всех смыслах то есть вес мощность полезная нагрузка и т д.
он не рассчитан садится на траву) шасси очень слабое и мягкое, если вдруг тягачем чуть сильнее повернуть чем надо то вилка гнется очень быстро, двигатели ротакс тоже ужасные, они абсолютно не рассчитаны на этот самолет, на топазе тот же движек работает без каких либо проблем, но в текнаме они работают просто ужасно, параметры которые пердлагает производитель убивают его в 200 часов, на нашем уже оба двигетеля меняли по гарантии
Хлипкая конструкция, как и любая итальянская техника. А отсутствие противообледенительной системы в условиях сурового российского климата накладывает значительные ограничения.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
"600 тыс долларов-это больно...." Хорошо сказал. Коротко и ёмко.
Это 35 млн по старому курсу... Сейчас наши поделки по 55млн продают... Вот тебе 550тыс долларов
А почему не было традиционного «Привет, с вами Скай» в начале?)))
Я уже подумал что я на другом канале
@@superpupermrbeats473 я по звуку запускающегося чего-то сориентировался)
Может это и не скай
@@dmitrychoobise скай, но после своего дня рождения)))))
Зазнался)))
Скай, спасибо большое за удовольствие слышать технически и литературно грамотную речь. Замечательный обзор! Мне кажется, Вы сможете любой летающий кактусг увлекательно подать. Талант!
Дагестан сила брад 💪
Симпатичный двухмотрник. Скай, спасибо за ролик. Отдохнул, получил заряд позитива.
Интересный самолётик! Спасибо за очередное увлекательное видео! Ваши репортажи это бальзам на душу для тех кто любит небо и полеты. Удачи и новых видео побольше😉🤚
"Эт точно!" (Красноармеец Сухов Фёдор Иванович -боец за счастье трудового народа всей земли, Закаспийского интернационального революционного пролетарского полка имени товарища Августа Бебеля.)
2-3 десятка летающих кайфариков)) спасибо за поднятое настроение
Круто, когда компания живёт через поколения создателей.
Карен, спасибо огромное за талант. Скорее всего, буду на нем переучиваться-доучиваться с одного мотора
Хорошо живете🎉
Как всегда, очень приятный и информативный обзор. Благодарю.
Всегда был уверен что самый лёгкий двухмоторник был французский "Cri Cri" ну вам виднее. И да, спасибо за качественное видео!
Согласен.
Спасибо,как всегда интересно и познавательно.особенно улыбнуло сравнение с L-410 помню сборную модель из детства пр-ва ГДР Plastikart по моему
Прекрасно! А самое прекрасное, что человек проводит эту работу один и она на уровне....уровне стратосферы!
Да, на дачу и обратно на такой машине в самый раз! Карен, спасибо большое за ролик! 🌹
Не, 182-ая Цессна всё равно лучше.
@@aleksey6385 у этого дизайн интересен
@@boueng , Ан-24, только ма-а-аленьикй.
К тёще летать на1300 км. Хотя... Придёт же такое в голову😂😅
Когда его увидел и вычитал про версию СМР (или как она называется с подготовкой под оборудование) это стало маленькой профессиональной мечтой - сделать компанию в которой был бы такой самолётик с очень продвинутой камерой и лазерным сканером. Но, на самом деле, не уверен, что экономически это будет нужно - к лидару в комплект не обязательно ставить очень дорогую съёмочную систему, достаточно чего-нибудь попроще, а более дорогую систему можно носить отдельно от него, потому что она само по себе будет успешно справляться со множеством работ.
Красивейший в моем понимании самолёт. Аэродинамически чистый, классической схемы двухмоторный с убирающимися шасси. Респект дизайнеру.
Отличный аппарат, с полным набором взрослых систем. Наверное главные потребители это учебные центры. Ценник поскромнее чем у да-42, вообщем отличная рабочая лошадка.
Возил я когда-то туда аэроплан из Германии в контейнере )))
В году эдак 2012-м
Довелось покататься на нём. Спасибо, Sky!!!
Шикарно сняли, впрочем как обычно для вас!
Снимите пожалуйста Р2010 Tecnam
Как всегда на высоте) в ожидании продолжения Архангелов)
Скоро завершающая серия про самого знаменитого из них)
Благодарим Вас за обзор Tecnam P2006T !
Спасибо за обзор! Продолжайте Вашу работу!
Раз уж вспомнили про малышей, хотелось бы послушать про Icon A5, очень на мой взгляд интересный экстремально маленький самолетик.
Теперь интересно было бы посмотреть ваш обзор DA-42 - понятно, что несколько разные аппараты, но точки пересечения (количество мест, назначение, марка двигателей и проч.) у них есть
Каждый ролик как фильм! Ждём следующий
Давай про автожиры)) Очень о ротодайне послушать хочется))
Да, интересная тема!
Рынок гирокоптеров растет и развивается.
Спасибо, как всегда интересно и душевно)
А можно для сухопутных выпустить краткое видео про количество лопастей несущего винта? В каких целях, сколько лопастей и какого диаметра винт применяется?
Если очень коротко(и своевременно), то диаметр и кол-во лопастей подбирают что бы на оптимальный оборотах двигателя винт загребал как можно больше воздуха, а лопасти не выходили на сверхзвук
Скай, у меня завтра ДР, а тут такой ролик. Про один из самых интересных современных самолётов. Спасибо!
Одна из моих любимых машин, хотя P2010 мне нравится ещё больше!
Прикольный самолётик! До сих пор не слышал о нём. Ему бы, конечно, движки чуть посильнее и был бы полноценный ероплан.
Классный обзор. Супер. Я много слыхал о нём, но... всё это было очень субъективно и лично. Скоро такой надо будет обслужить, материал очень к стати.
₽/$: начало супер! Мне вот эти все сопли с приветствиями ОСТОФУЕЛИ! Честно. Так и продолжайте. Время - деньги!
А когда-то в Мячково, кроме всего прочего, базировался аэроклуб ЛИИ, где каждый желающий и прошедший ВЛЭК, мог научиться летать. Абсолютно бесплатно.
Классный канал, классные передачи
Sky давай про Элку 410 и 610. Батя, как пилот L410 оценит )))
Как всегда на высоте 👍👍👍
Спасибо, было любопытно =)
Айда на УЗГА с экскурсией/тестом продукции!
Круто, спасибо. Отличный обзор!
Прям воздушный автомобильчик. Очень мило!
Спасибо за полезное видео! Но есть один нюанс: трудно воспринимать информацию диктора. Перенасыщенные сложные для восприятия предложения: 2:36. + Быстрое чтение диктора усложняют восприятие информации. Подача информации немного хромает - есть над чем работать. Воспринимается как просто монотонное непонятное чтение текста.
Классный самолётик.... интересная концепция
Как Curtie Zephir... только движки две... да и на вертолёт уже не похож, но всё ещё конфета :)
Да, только куда на нём лететь. В четвером только по кругу, вдвоём, очень недалеко и без багажа. Зачем оно надо для личного использования?
@@aleksey6385 судя по варианту с багажником для медиков похоже что для внутригородского сообщения между заведениями.
@@igordidkovsky , как эту этажерку внутри города посадить-то?.. Лучше верталётом долететь.
@@aleksey6385 на нём в некоторых местах проводят экскурсии. А некоторые используют его, как личный самолёт, для развлечения. Коротких полётов над городом.
@@Sky-rq1ey , да ну, такое себе...
Отличный обзор! Прекрасный голос - вам бы на TV!
сен сей скай, как я рад вашему видео !!!
Спасибо за видео, комментарий в поддержку вашей работы
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Тоси-боси, чири-пири, ещё Борисевич рассказывал, что движки эти надо вручную прокручивать перед каждым запуском, что тоже несколько напрягает.
Уже собирался купить себе такой самолётик для полётов на дачу, пока Скай не озвучил ценник... Буду подождать двадцатилетних на вторичке.
Андрея Борисовича указал РЕСПЕКТ
Спасибо...было интересно💖💖💖
Интересный образец, особенно авионика. Но у EM-11 Orca, на мой взгляд, самый красивый планер, из маленьких двухмоторников. Да и цена у него поменьше.
SkyShips, сделайте, пожалуйста, выпуск о Cirrus Vision Jet. Спасибо Вам большое за вдохновляющий контент!
Даёшь больше маленьких самолётиков, близких нам! Ждём обзоры на спортивные Яки, По-2, Цессны и прочий -летающий хлам- учебно-спортивный парк
Хлам?
Блин, а это же действительно котёнок в мире самолётов
Только четырёхместный
отличное сравнение турбочетвёрки Golf R в 320 л/с и V6 Mustang в 300 л/с.
и первый реально хорош, а второй выполняет роль дошика к айфону (когда хоца мустанг, а денег только на фокус)
@@Vsevolodko зря ты так про V6. С ним он хоть как-то рулится.
@@Vsevolodko но гольф так и остается гольфом, хоть В12 запихни в него)
У моей дизельной БМВ 340 лошадок. Я быстрее на автобане летаю. 😅
Видать, с видеорядом попутал. Сказал-то просто Golf, a там турбочетверка курям насмех. Даже по сравнению с атмосферным V6 Мустанга, который кстати уже почти 5 лет как не выпускают.
Спасибо! Очень интересный обзор.
Расскажи о сверхлегкой авиации которая до 115 кг. Думаю интересная тема
"Никто не обращает внимание на небо, пока не влюбится." (Алессандро Д’Авения- итальянский писатель и сценарист, доктор филологических наук.)
Спасибо Скай!
Скоро предстаит летать на нем. Спасибо за информацию.
Привет это Скай))) спасибо за очередное произведение искусства
Приборная панель немного завышена, несколько снижает обзорность вперёд. Но и наоборот, приборы прямо перед глазами - отлично подходит для обучения IFR
обзорность вперед, а что там смотреть впереди?
Двухмоторник, в случае отказа двигателя, всегда лучше.🤗
Лучше когда они размещены по схеме тандем.
Рад видеть!!!!!
Интересный рассказ. Спасибо!
Отличный сюжет, спасибо!
сделай как ни будь ролик про ИЛ 76, интересно послушать про него тоже
Обзор как всегда интересен! Италянский дизайн- опера.
Предположение- На такой платформе очевидно создание беспилотника, для того же морского потруля или то что назыается - платфлрма общего назначения.
Зачем беспилотнику кабина, органы управления и весь прочий (для этой ситуации) мусор?
@@dmytrogubskyi4355
Использовать обьемы фюзеляжа и грузоподьемность машины для необходимого оснащения и оборудования- воображению каких- нет предела. Либо часть пространства- - под ьопливные баки, такой дрон сутки напролет барражировать в заданном районе может.
@@gopro8070 вспомнил, как Владимир Владимирович предлагал из Ту-160 пассажирскую версию сделать. Это крайность, конечно, но, как по мне, той же природы.
Объемы задействовать под топливные баки - это хорошо. Только что сделать с массой топлива в этих баках?) Оборудование - да, можно. Но кабина ему (оборудованию) зачем? Окна, двери, вся эта история? Весь этот объём предназначен и крутится вокруг одной цели - чтобы в нем сидели люди. Беспилотному аппарату это все не только не нужно, но и является огромной помехой для аэродинамики. Вы же видите «взрослые» беспилотники. Они не просто так визуально отличаются от обычных самолетов.
@@dmytrogubskyi4355
Владимир Владимирович подразумевал создание сверхзвугового пассажирского самолета, с учетом возможной конверсии технологий примененных на Ту-160.
(Не к ночи сказано, но незалежной Украине их зверски пилили и резали под чутким командованием американцев)
По поводу за чем кабина, зачем обьемы- Вы как человек, наверняка имеющий понятие об авиации знаете, что наоснове любой базовой модели принято разрабатывать целые семейства переработак и модификаций, беспилотная модификация, естесственно со всепи прокачками и допилами тут вполне уместна. Как то так.
@@gopro8070 не очень понимаю, как в дискуссию попала Украина, но раз чешется, то их пилили под чутким командованием всех задействованных сторон, согласно программе разоружения в рамках подписанного Будапештского меморандума, согласно которому Великобритания, США и РФ обязались защищать территориальную целостность государства взамен на его отказ от конкретных типов оружия. Чего этот договор стоил, и кто его нарушил, мы знаем. Впрочем, с введением в диалог таких оборотов, как "незалежная", я думаю, я от дискуссии об авиации откажусь тоже. Нашлись же во мне силы дипломатично назвать этого полоумного выродка по имени и отчеству. Раз в ответ такого же пиетета нет, то всех благ.
Спасибо за видео обзор!
Благодарю за видео.
Л42 Самарский сделай обзор плиз! Они тоже очень крутой самолёт сделали!
@@Max_X25 намного дешевле чем 600 бакинских
За что мы любим sky? Да потому что не любим читать википедию😁😁😁.
Кстати, где Селеры закрывающие солнце?😁😁😁.
Самый легкий двухмоторник - это всё же CriCri. 🤓
@Qwerty есть вариант с авиамодельными ТРД. 😉😁
ruclips.net/video/X8y0AOoTclA/видео.html
Это не самолет а табуретка с крыльями.
Я бы не сел в Кри-кри. Совсем игрушка, как авиамодель. А Текнам уже реально самолет!
Я искал этот комментарий 👍
Легкий, значит хлипкий.
Сделай обзор ICON A5 Вот что реально интересно и иновационно)
Когда Вы уже на пилота пойдете учиться, может подписчиками скиинимся!))
Спасибо за видео!!!
Самолет хорошош и есть потенциал, поставить мощнее движки обëъм большой можно использовать как малый транспорт
Лайк поставлю, а посмотрю вечером :))
В России тоже есть похожий двухдвигательный четырехместный самолет, МАИ-411.
Годно! Спасибо за видео.
Очень хочу увидеть твой ролик про ah 1z viper
Уже соскучится успели.
На одномотoрниках TECNAM проходит первоначальное обучение на PPL в аэроклубах в Италии.
Ееее, видеоряд с классическим двигателем с канала скайпистонс. )
Есть такой самолет амфибия ICON-A5. складные крылья и даже парашют для спасения этого чуда.... инженерии.
Ну парашют есть еще и в Cirrus Vision jet
@@superpupermrbeats473 Парашюты есть почти во всех Циррусах (из-за чего на западе над циррусоводами регулярно стебаются остальные пилоты ;) )
Парашюты, как опцию, можно поставить на любую мелочь. Сам видел Вильгу и Аэропракт с парашютами.
@@МаксимСвечников-ь6юну мы вроде говорили про модели где БП идёт в стандартной комплектации...
Айкон очень интересный аппарат, уникальный я бы сказал
Давай уже про макс2021 что нибудь, нового правда ничего не было(
Хорошо идет. жду всякие Бичкрафт King Air и прочие Пайперы. :)
Всякого веселья.... в студию!! 😁
Летал на этом самолёте 👍 Хороший очень 👍
Надо теперь обзор на 2002)
Смотрю видео про частный самолет за 600к зеленых, имея тачку за 85к деревянных)
Смотрю, имея тачку за 600 т. р в 16 году😂
Хороший самолётик,зачем 1 двигатель если можно с двумя))) ,как насчёт Ил-96 с двумя двигателями, уже есть кое какая информация нём?
Ура, новое видео
Красота какая! Одним словом "итальянец"
Что-то не услышал в ролике про шум. Скай, а малая мощность и разнесение двигателей в крылья наверно достаточно благоприятно сказались на шуме внутри салона? Или из-за двух винтов выигрыша нет?
Итальянская техника она такая... Моментально вспоминаются Феррари 80-х, когда для замены ремня надо было двигатель снимать.
Или обеденные перерывы на Ламборджини до прихода фрицев. Бутылочка винишка на обед, и собирать суперкары становится веселее!
Мне в Феррари V12 еще запомнились(в живую не видел, только фото в интернете) двумя трамблерами и шестью карбюраторами или двумя К-джетрониками.
Все намного проще. Этот Самалета в 90процентов нужен для авиашкол. По сколько курсанты выпускаясь с училища должны иметь (MEP) рейтинг. То есть налет на много двигательной машине обязательное требование для коммерческих пилотов. . Раньше это были пайперы ,бичкрафт и т д. А они в разы дороже в эксплуатации. По этому проще купить текнам новый по цене б у пайпера и уже в процессе экономить. А требывание относительно просты. 2 мотора авионика способная летать (IFR) то есть по приборам. Плюс убирающиеся стойки. Называется комплексная машина что собственно и сделали Текнам.Нет огроничений минимальных или максимальных по взлетной массе ,скорости, мощностей моторов и т д. По этому и сделали максимально минимальный самолет. Во всех смыслах то есть вес мощность полезная нагрузка и т д.
он не рассчитан садится на траву) шасси очень слабое и мягкое, если вдруг тягачем чуть сильнее повернуть чем надо то вилка гнется очень быстро, двигатели ротакс тоже ужасные, они абсолютно не рассчитаны на этот самолет, на топазе тот же движек работает без каких либо проблем, но в текнаме они работают просто ужасно, параметры которые пердлагает производитель убивают его в 200 часов, на нашем уже оба двигетеля меняли по гарантии
Хлипкая конструкция, как и любая итальянская техника. А отсутствие противообледенительной системы в условиях сурового российского климата накладывает значительные ограничения.
Ревущий V6 от мустанга еще никогда не был близок к славе, как здесь ))
Какая крутая и изящная красотуля))