When You Get to the Curve and the Bike Doesn't Want to Enter. Don't play it.
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- One of the most common accidents in curves is that you cannot get the motorcycle in and you go straight, what do you have to do to avoid this type of accident?
Hola.. Sr. Lorenzo... en la ciudad donde estoy no tengo conocidos ni amigos... Cuando compre mi motos no sabia hacer ni los cambios, me encontré sus videos.. gracias A USTED..! e aprendido a manejar la moto...a un que no lo conozco le agradezco.. su tiempo y empeño.. por compartir algo de sus conocimientos...
En cuanto al frenado.. como explico en algunos de dos vídeos que usted.. hago lo siguiente.. empiezo frenado con freno tracero aunque tenga el acelerador, seguido del delantero y a su vez utilizando el freno motor...y muy cierto el freno motor es muy potente en los 4 tiempos...esto lo aplico a diario...en todo momento y lo voy puliendo .. yo al principio ni sabia como frenar y haora los movimientos los combinó bien..mi moto es de 200cc
Saludos y dios les presté mucha vida..
Un placer saber que mis videos os aportan mas seguridad. Gracias
Gracias maestro por compartir este conocimiento
Me hubiera gustado que en analisis indicaras cual hubiera sido el movimiento correcto
.......
Soltar frenos y tirar la moto a la curva sin miedo, a esas velocidades entra sola sin peligro
Frenar sin inclinar la moto con los dos frenos lo más que se pueda, luego, justo antes de salir del primer carril soltar los frenos e intentar acostarse al menos unos 30° manteniendo firme el contra manillar, sirve también para esquivar un auto o cualquier otra cosa que se nos cruce en el camino.
Frenar con los 2 hasta que entre el abs y soltar, y mientras estas en tu carril antes de la curva meter contramanillar y acelerar suave para que agarre y no vaya sola y si se puede reducir marcha evitando bloqueo de la trasera si no se puede nada
@@Davidgh80 Una vez me ocurrió en carretera de noche abrí gas pensando que era la última curva y quedaba una más , por suerte era a la izquierda ! La moto dobló así como venía , los Michelin se pegaron al piso y mis huevos en la garganta ! Nunca había doblado tan rápido jajaja
Chicho como siempre eres un grande, muchísimas gracias por regalarnos tu experiencia, esto no tiene precio. Un abrazo
Gracias a ti
Gracias lo renso Dios lo bendiga siempre y siempre
Si si si si si si si escuchemos los consejos de Don Chicho Lorenzo 👍🏻👍👍🏼👍🏽👍🏿
2:07 Like si eres diestro y perteneces al 10% que le cuestan más las curvas de izquierdas que de derechas. 🙂✌️🇲🇽🏁
Sep a mi me cuestan mas las izquierdad jejeje saludos 🇨🇱
Yoooooo!!!!
En general tambien cuesta mas girar a la derecha por el hecho de tener el gas en la mano derecha, lo que dificulta su control y dosificacion al inclinarte hacia ese lado.
Sera el reparto de pesos???🤔
Izquierda? Que es eso?
Gracias por compartir tu sabiduría. Saludos y un abrazo enorme. 👏👏👏😊
Gracias a ti por apreciarlo
Hola chicho, tengo un video de un accidente en curva de montaña que me gustaría compartirlo,donde lo puedo enviar?
Y otra cosa que veo del segundo, los del primer vídeo es que son para darles de comer aparte, es que acelera hasta el corte sin saber cuando llega la siguiente curva, no se ve cuando acaba la recta y empieza la curva asi que esa es la primera medida profiláctica para evitar accidentes, tener control de la carretera, conocerla.
Gracias por el ocho corto lo he utilizado y me ha salvado de muchas en trafico
El primero es un novato de manual, y el segundo es un flipado invadecarriles que llega vendidísimo a una curva. Con esa conducción era cuestión de tiempo que ocurriera. También hay algún que otro RUclipsr invadecarriles en España...
Del primero hay que destacar también su mala colocación en el interior del carril, entrada anticipada, falta de capacidad de tumbar, manotazo al freno... En definitiva novato, posiblemente presionado "socialmente" por el compañero que graba. Moteros, ¡dejemos a los novatos aprender a su ritmo! Interesante también cómo el compañero se lo merienda porque va mirándolo, y como tú dices Chicho, donde apunta la nariz, va la moto.
Estos videos de análisis de accidentes me parecen muy interesantes para novatos y no tanto. En cuanto a practicar 8 corto... ¿Cómo de legal es practicar esto en España, por ejemplo en un parking?
Saludos.
Bastante novato me parece tambien el segundo.La distancia a la curva es muy grande,la curva no es ni muchìsimo menos una curva cerrada ni muy dificil.Se ha asustado(como ha dicho Chicho,entra en pànico) y no ha sabido hacerlo bien.el miedo lo ha vencido.
La imagen del video dice “Que hacer cuando no entras en curva”; pero nunca dijiste cuál era la posible solución, solo analizaste las causas... dinos porfavor. Saludos.
💶💶💶💶💶💶
Ja iba a comentar lo mismo
Al final lo dice: 8 corto y frenada (minuto 12:01)
No ha explicado nada
Arthur Alessandri, solo es una pelotudez para tontos como tu, que se creen que despreciando lo que mucha gente aprecia, parecen inteligentes, cuando la verdad es que demostrais que sois muy tontos.
Saludos maestro eres magnifico👍👍👍👍
tienes razón chicho, falta de experiencia o de tiempo de reacción ante estas situaciones :) yo te puedo decir que en el primer y segundo vídeo, desde que empiezo a ver que el camino a lo lejos se torna no tan visible empezaría a bajar la velocidad de media alta a media baja, para poder tomar la curva pues bien, sin estresarme yo ni la moto y evitar este accidente, en el segundo vídeo... yo si fuera el del vídeo desde que dio vuelta a la izquierda (por la velocidad a la que iba que era alta) enseguida de dar la vuelta hubiera empezado a frenar poco a poco, le dejaría libre algunos metros y enseguida de nuevo volver a bajar de vueltas el motor con freno de motor (clutch ya sabrás) y frenos delanteros y traseros y así pudiera haber rescatado e inclusive dar la vuelta lo más libre posible con posibilidad de evitar el accidente. Saludos desde méxico chico :)
Excelente vídeo chicho saludos desde Colombia 🏍️🤙🏼🏍️🤙🏼
Como siempre, excelente video y mejor aún tu análisis de los mismos. Un saludo Chicho.
Curiosamente yo soy diestro y me cuesta más trabajo la izquierda, la razón es que soy zurdo de pierna, por lo cual mi punto de apoyo es la pierna derecha; eso provoca mi confianza curveando a la derecha.
Saludos desde Perú, soy su fan y sigo todos sus consejos, suertes y éxitos en tod
Es primordial usar el peso corporal en curvas, hay que botar el trasero para un lado y para el otro!!!
Se ha marcado un recto de libro. Ni si quiera intenta tomar la curva. ¿Es posible que empiece a frenar y ni corte gas ni agarre el embrague?.
Gracias Chicho.
En el segundo de los vídeos, además de la falta de habilidad clara, yo creo que es determinante la falta de concentración. Pilotar exige estar concentrado en lo que haces, y no distraer la mente con narraciones como en el caso de este hombre.
Mi marido.. No tiene complejos al decir que es un trompo... Es importante disfrutar de la moto para aprender a ir rápido.. Hay cursos y circuitos.. Todo con tiempo.
La importancia de la frenada, no me considero un experto sobre la moto, pues apenas llevo un año manejando una pequeña deportiva de 150cc. Pero considero que he aprendido a frenar hasta el límite instruyéndome con muchos videos de Chicho. Hace días venía con un grupo de amigos bajando una carretera de montaña por la noche, y tomé una curva demasiado rápido, (sumándole que aún no domino la trazada de las mismas), lo que pude hacer fue bajar una marcha y utilizar ambos frenos, sé que fue el límite de la frenada porque la moto se estremeció un poco de lado a lado, pero superado eso pude meter más la moto en la curva y mantenerme en carretera. Una experiencia al borde del peligro, sin embargo muy satisfactoria y enriquecedora en lo que a mi aprendizaje sobre dos ruedas se trata. Cuidense mucho, manejen seguros y tratar en lo posible de no llegar al límite.
Yo no diria falta de habilidad, mas bien despiste, ir rapido requière estar super-concentrado en lo que haces o ir mas despacio.
Hola Chicho ✋, parece que el piloto del segundo video tampoco se conocía la carretera al cien×cien, porque no era tan mala curva, un poco ciega pero Para nada peligrosa👍🏁.
Coincido. Además venía bien tirado a la izquierda como para tener margen y poder meterla. Para mi se distrajo hablando y no llegó a pensar la maniobra previamente y como decimos en Argentina, se le llenó el culo de preguntas y no tuvo respuestas.
Falta de experiencia en ambos casos. Lo que a mí me llama la atención es la cantidad de gente que no ha tenido moto en su vida y por ahorrar dinero y tiempo (eso dicen) se compran la moto más grande que haya... Tremendo error; si verdaderamente uno quiere aprender a ir bien en moto, debe escalar cilindradas y aprender poco a poco. Esto se observa en muchos accidentes de gente ya entrada en años, que compran verdaderos misiles y realmente no tienen ni idea de lo que llevan entre manos.
Por lo tanto, mi mayor consejo (y experiencia personal) es aprender poco a poco y no saltar cilindradas, que con motos relativamente pequeñas te diviertes igual, con mucha más seguridad y un aprendizaje sólido.
A mi tambien se me dan mejor a izquierda, a veces he llegado a pensar que en las carreteras hay curvas con mejor visibilidad a izquierdas, de hecho me cuesta mas llegar a los limites de las ruedas a derechas.
Tendrá algo que ver, además, en la mayor dificultad de las curvas a derecha:
1) que practicamos habitualmente giros a izquierda en las rotondas, y..
2) en las curvas a izquierda, tomadas por el centro, con la fuerza centrífuga, tenemos margen,todo el carril, para abrirnos. Si es a derecha y vamos por el centro, y calculamos mal la trazada, apenas tenemos unos centímetros y nos metemos en el carril contrario.
Gracias Chicho, Cada vez que salgo a rodar me doy cuenta de lo que me han servido los ejercicios que compartes pero, Para cuando las sucursales de tu academia, por todo el mundo necesitamos adquirir la habilidades de conducción como Dios manda.
Soy zurdo y las curvas a la izquierda me cuestan, y es más fácil que me den más miedo. No sé porque pasa, pero primera vez que veo que alguien habla de esto, lindos videos
Lorenzo es tal cual no supo reaccionar se bloqueó totalmente y no hizo nada tengo 57 años integró un MG retova2 Uruguay abrazo
Si miras hacia un objeto vas hacia el objeto, vision global...
Chicho. Para mi. Con respeto. Al conductor lo condena el contramanijar. Viaja a mas de 60 y no tumba la moto. Tal vez panico. Abrazo desde Argentina
A las curvas... mis respetos!
Un placer aprender de su experiencia y sabiduría, gracias.
Bueno ademas de analizar por favor podrias complementarlo con un video de como hacerlo bien con un conductor esoecializado y que de unos buenos consejos para no cometer los errores del video
Lo explico en la serie los 10 Mandamientos. Y también en la lista de reproducción m.ruclips.net/p/PLEfXFiSnCx3uq7Cvcz3793oWpuNL8fgFR
ver el video de la RS estara bien para informarse mejor.En este lo que se ve claro es que en ambos accidentes el piloto se ha quedado mirando hacia donde iba a chocar en vez de mirar hacia donde ir para librarse.
Es mucho más complicado que mirar
Repito mi pregunta que hice en el vídeo anterior: ¿Si vas en curva y necesitas cerrar la vuelta viene un carro en el otro carril y pegan las rozaderas, qué se hace?
Yo frené con motor y con el freno trasero, levanté el pie derecho y logré sacar la curva. Tanto que sigo molestándote. Abrazo.
Mucha velocidad sobretodo verdad!
Gracias,gracias sirve para todo,
mmm reducir cambios tambien hubiese reducido montones la velocidad junto con un pisoton al freno de atras al segundo el de adelante y hubiese quedado em el medio de ambos carriles realmente se lo comio el miedo ☹️ es el pensamiento de q la moto no la puedes controlar, suele pasar cuando no conoces tu moto mas aya de un mes 🤔
Ahí que era frenar al fondo con la de atrás y media con la de Lante ???? Soy nuevo en esto.
Chicho por si es importante a partir del minuto 6:45 recibes whatsapp que se ha quedado grabado en el video con tfno y todo
Me da que el "RUclipsr", frena, pero no corta gas, porque da la impresión que el contavueltas no baja de revoluciones.
Pienso lo mismo
Por eso no pudo disminuir la velocidad
Totalmente de acuerdo. No suelta del todo el gas se ve que la aguja baja un poco pero no del todo
O si frena y sus frenos no funcionan? Eso lo asusta, lo bloquea y se va de frente.
es que queda la marcha puesta, solo bajaría si estaba en punto muerto. Si cortas el gas y estas con la marcha puesta, el motor ayuda a frenar...
creo que las curvas a derecha cuestan mas porque en calle son curvas ciegas a comparación de las curvas a la izquierda que tienes todo el carril contrario de visibilidad. Y como instintivamente manejamos esa RS cuando hacemos 8s nos cuenta mas a la derecha, pero en realidad es por falta de confianza y no porque en realidad nos cueste más
También opino lo mismo además que por ejemplo en mi país (Colombia) nos enzeñamos a tomar mejor las curvas a la izquierda por las glorietas o romboy ya que es una forma de práctica.
una fantastica teoria, que pena que no sea verdad.
Falso!!.
@@chicholorenzoschool348 en mi caso particular cuando empecé con las motos los 8s los hacia mucho mejor hacia la derecha tanto así que tocaba rodilla de lado derecha y no del izquierdo no, pero conforme ha pasado el tiempo he mejorado más hacia la izquierda que hacia la derecha. Entonces debe haber algo aparte de la anatomía del cuerpo para haber cambiado mi estilo de manejo no? Si tienes alguna información adicional aparte de tu experiencia con Pilotos, hazmela saber saludos
Este segundo ejemplo, yo creo que las carreteras no son para probar cosas, el conductor da por hecho que la carretera está cortada al tráfico para él solo, ningún ciclista, que no le va a salir cualquier animal, que no hay una mancha de aceite, etc, etc, etc y aún así el solito se estampa contra el árbol. Pena de moto y de árbol. Espero que solo se haya llevado unos rasguños y que medite al respecto.
Hola chico!! Oye he visto tu polémica con Ironfran y haber yo os veo a los dos y no tomo parte con ninguno pero esos mensajes que le has mandado, espero que no sean de verdad. Como siempre muy buenos vídeos un saludo
El día que aprendes que tu moto es un vehículo para circular ,no un juguete con el que hacer el estupido y poner en juego la vida propia y de personas,,,,todos estos problemas se terminan..fin de el curso de conducción 😉
Saludos desde Perú:
Una pregunta, Chicho: En el segundo vídeo ¿el motero podría haber utilizado el golpe de gás para "frenar también" con el motor?
En mi opinión es la desconcentración en la conducción y la mentalidad de en vez de pensar cómo esquivar alguna situación se concentran con lo que les produjo el pánico y terminan estrellándose yo trato de concentrarme en los puntos de fuga y no sacar la vista del camino
Has clavado los NO's que dice el Italiano. Creo que no tendría bien regulados los frenos, ni ha tirado del freno trasero pues ni tan si quiera bloquea las ruedas que podría haber pasado por miedo. Me voy a tu otro video...
Buenísimo Chicho
Excelente análisis
Háblanos sobre
Funcionamiento de la suspensión
Cuando aumentar y reducir compresión, Extensión y Precarga
Saludos al canal , chicho yo también tengo bastantes dudas con las suspensiones y cuento más leo , más me lío , jejej ... un vídeo sobre cómo regularlas . Gracias
y la solucion????????
Holaaa. Me encantan los videos sobre tecnica. Tanto con el ocho corto como con la frenada he acabado muchas veces en el suelo. Pero en circuito cerrado no hay ningún problema. El marujeo me gusta también pero menos. Como bien dices los ejercicios nos pueden salvar la vida. Saludos.
Totalmente de acuerdo con el análisis de Chicho, sufre un bloqueo, esta frenando desde dos segundos y en esta acción de frenar la moto esta para meter en curva, su cerebro abandona y como dices se prepara para lo peor. En esa curva no creo que haga falta mucha habilidad técnica para meter en curva, soltando freno apenas se lo insinues la moto debe entrar sin problemas es una curva abierta sin mayores riesgos, lo que le falta es habilidad para gestionar una entrada en curva yendo aparentemente pasado.
Me gustaría saber según tu que se puede hacer para salir de ese apuro (2do video). Freno a tope y luego tumbo para girar? Saludos Chicho!
Según comenta en otros videos, creo que la respuesta sería sí.. si ya te mandaste la cagada de entrar fuerte a curva ciega y sin conocerla, la solución sería: frenada de emergencia, bajar a una velocidad en la cual tengas capacidad de maniobrabilidad y entrar a curva con la mejor trazada posible en esa situación... Paso posterior frenar y cambiarte la ropa interior que ensuciaste del susto 🤣🤣🤣🤣
Yo frenaria, bajo cambio, tomo la curva y mantengo el gas durante la curva hasta salir y acelerar... eso he hecho y me ha funcionado..
Frenar, y mas con la de atraz. Al momento que estoy quitando el freno, tumbar con el contramanillar, y tratar de salir acelerando constantemente,
Pero creo qué si me saldria del carril. Y esto seria fatal si vendría carro de frente.
Te dan la solución en vídeo: practicar practicar y practicar. La moto del segundo vídeo es una máquina excelente, y además estaba en una trazada buena. Hubiera pasado limpiamente solo acariciando los frenos y plegando un poco, pero la cabeza del piloto no estaba preparada para hacer eso. Lo difícil hubiera sido entrar fuerte solo con la retención del motor (esas s1000r retienen poco según qué mapa de motor lleves puesto). Imagina encontrarte en medio de la curva con la rodilla al suelo y según pasas el punto ciego de la curva, encontrarte con un animal suelto, o un vehículo agrícola en medio de tu trazada... escalofríos me dan. El piloto iba claramente 3 o 4 vueltas de tuerca por encima de sus posibilidades. Falta de habilidad y falta de experiencia: porque un piloto experimentado no hubiera forzado tanto, ni aún teniendo las habilidades para hacerlo.
Conclusión: la carretera no es el lugar apropiado para andar haciendo experimentos con tu vida. Para aprender hay que experimentar en entornos seguros. Cursos, o como mucho tandas de circuito.
Por cierto, me sorprende un poco que Chicho no mencionó nada sobre la trazada del primer accidente... soy el único que lo ve demasiado cerca del interior? En cualquier caso me encantan estos vídeos, me parecen muy útiles. Grande Chicho!
El mira los árboles y no la salida de la curva... Total ahí vas.
Excelente enseñanza.....me cuesta más doblar a izquierda y soy diestro.
Hola, tengo 63 años, soy de Costa Rica, mi tio me enseño a manejar a los 9 años en una vespa pequeña, he tenido 100 cc, 125cc, 175 cc, , tuve una suzuki 185 cc, tuve una 500, una
Creo que en los dos casos los conductores se quedan mirando hacia delante y se bloquean viendo que se la pegan. El segundo puede salvarlo seguro. He tenido esa moto y puede frenar de sobra o meterse en la curva.
Gracias por este tipo de vídeos, nos ayudan un montón!!!!!
Los tres conductores no tienen idea de la conducción fueron choque causados por ellos y super evitables nisiquiera intentaron meter la moto
Falta de habilidad dice... jajaja
No tendrían q andar en moto. Son un peligro. Y mejor motos pequeñas, que hay cada maula con moto enorme...
Lore.tu explicación es fantástica pero te faltó decir la solución.graciad
Hoy El Domingo En La Mañana Me Retorne Para Practicar En Mi Motocicleta Y Por Accidente Acelere Con El Manubrio Y Choque Contra Un Arbol Pequeño Y La Moto No Queria Encender Y De Tantos Intentos Ya Encendio Pero Mi Moto Se Ve Algo Desanivelada Y Asi Llegue A La Casa Pero No Me Sucedio Nada Otra Vez
Saludos, yo salvé la vida siendo novato, 2009, volvía de Faaker See por la autostrada que de norte a sur va hacia Génova. Me salvó ejecutar un consejo que leí en internet antes de sacar el carnet, hice lo que recomendaba en contraposición de que llegara el momento en que escapar de la moto y que se estrellara contra una pared de piedra de la montaña de ese punto.
Por cierto era curva a derecha e iba por carril izquierdo, la verdad me ocurría eso que dices Chicho, que se nota más destreza para curvas a izquierda que a derecha y tengo una teoría al respecto. Tras la experiencia (210,000 km casi) creo tengo igualada la capacidad para ambos lados.
Podría reseñar todo el suceso pero escribo f en n un teléfono
Reconozco esa reacción de “rendición” como se ve ahí con el “no no no” que en mi caso fue “adiós, hasta aquí he llegado y es el final” .
Santo el consejo que cambió en milésimas mi reacción, y me mantujj vi o vivo.
Sabéis que el límite de velocidad en Italia es de 140 km/h en autoestrada, yo iba a 120 y adelantaba a esos gigantescos tráilers, puerto montañoso y de repente limitación a 80 km/h con giro bestial a derecha,,, porque de frente era pura pared de roca.
Lo narraría completo di alguien desea.
Disfrutemos la moto, que es deliciosa aventura!
Totalmente de acuerdo. Falta de habilidad. Necesitan alguno de tus cursos. Están verdes. Tanto el del primer video como el del segundo.
Tipica torta q no entiendo jamas, porq clavas freno y no porlomenos pruebas a pasar l cuerva, ya q las motos d hoy pasan o q menos intentarlo🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️, o esq se lo suficiente desde los 6, 7 años llevo moto y alomejor ese es m secreto, pero he visto hacer unos cuantos rectos q no comprendo, no no, no, no, no, nooooo! Pasa curva 🤦🏻♂️🤦🏻♂️...
Por eso siempre un dedo en el freno y otro en embrague...concentrado al 100% y jugársela hasta el último en caso de posible accidente, no entrar en pánico.
Saludos desde Chile!
No entiendo el golpe del segundo motorista... Aunque haya subido de vueltas le da tiempo a frenar y a meter la moto para hacer la curva...
Falta de habilidad, peeeero mucha, mucha...
Falta de habilidad y distracción. La gente está más pendiente de grabar y fotografiar que de ir atento a la carretera. En el último vídeo se ve claramente sobrepasado por la moto. La moto, como muchas otras actividades, necesita de dominar una técnica. Sobre todo antes de meterse a llevar unas motos con potencias astronómicas que te sobrepasan. Tiempo, kilómetros y usar la cabeza, lo demás es jugar a la ruleta rusa. He dicho!!
Un saludo.
Si, es verdad, las RS son determinantes a la hora de un accidente, me pasó y me costó un dedo de la mano.
En Ciudad un grupo de chicos paseando, sin protección alguna, pasando los en mi moto, de repente uno de ellos hace un brusco viraje a la izquierda y queda a mi merced, no pude hacer nada más que decir " a ver cómo choco" y así fue, la motito de él no tenía portacadenas y me amputó un dedo.
Quedé paralizado sin poder hacer nada.
Digo esto para dimensionar un accidente a muy baja velocidad, que costó mucho. Entrenar mucho, da RS adecuadas. Gracias Chicho.
No a explicado como debería haber metido la moto en curva,solo de que les daba tiempo de corregir,y que lo han hecho mal.🤔🤔🤔
Me he quedado con la duda de la explicación de lo que tendrían que haber hecho para no tener el accidente.Muchas gracias.
Un saludo
Y si sí......tortazo por espabilado,mucha moto para tan poco motorista....ese el pan de cada día de gente q se compra motos para las q no están nada preparados, gritar durante 150 o 200 m demuestra el potencial de reacción del espagueti este 🤦♂️nulo y el peligro q supone para los demás no solo por lo q pueda sucederle a el....
No solucionas nada, sólo explicas lo que estamos viendo, y lo que se podía haber hecho. Pero una vez que ya la has pifiado, no das ninguna solución.
Empiezo a pilotar la moto en 1971 pero de forma regular desde 2007. He hecho días de pista pero mirando tu vídeo estoy convencido de que para mejorar sustancialmente la técnica, necesito empezar a practicar la figura del 8 y la frenada tabien. Estoy en el centro de California y será problemático practicar la figura 8 en un estacionamiento (parking). Alternativamente, usar una moto de cross como una yamaha WR250r y hacer la figura 8 en la tierra sería una alternativa válida en su opinión?
Mi observación con respecto a la conducción en la calle es que muchos conductor de moto no saben cómo curvar, especialmente en un giro con radio decreciente. También le ayudará a aprender a frenar en curva (no de la manera agresiva que hace un piloto de competition), sino de una manera suave que puede ayudar a ajustar la velocidad en una esquina ciega. Me parece muy importante relajar los brazos y estar consiente de todo la entrada que le das al manillar. Mueva su centro de gravedad dentro de la cuerva. Um contramanillar suave con la mano opuesta a la curva (tirando del manillar opuesto a la direccion de la curva) puede ayudar a apretar la trayectoria en la curva de radio decreciente sin alterar la posición de la parte superior del cuerpo.
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Chicho saludos desde lagos de moreno, Jalisco, Mexico.
Tengo una pequeña consulta y espero me puedas ayudar, eh buscado información en muchos lados y creo que usted es el indicado para ayudarme...
Cuando salgo a rodar con mis amigos a las curvas, mi llanta o neumatico delantero aun tiene chicken strips, pero lo curioso es que la llanta trasera no las presenta.
¿A que se deberá esto? De ante mano muchas gracias.
Un aporte la moto tiene tres frenos, no dos jeje, que al utilizar al mismo tiempo reducen enormemente la velocidad....
El primer freno son los cambios de velocidad hacia abajo al mismo tiempo que se controla el freno trasero y ajustando con el freno delantero, siempre quitando una velocidad y soltar, dejando que el motor ayude en la frenada.... en la distancia que tenía el último, fácilmente podría haber reducido dos cambios en combinación con los frenos.... Saludos
Saludos desde Puerto Morelos Quintana Roo México Alejandro Texon Guzman para servirle éxitos en todo la verdad me encantó tu canal espero algún día me mencionés en elguno de eyos pero sigue así que sigo a prendiendo todo lo que dice lo pongo en práctica y e aprendido mucho gracias por todo
Para mi, el primer choque fue por el sol, no por falta de habilidad. El tipo quedó encandilado y siguió derecho.
Buenas mi estimado Sr Lorenzo, hoy he salvado la moto y a mi mismo de pegarmela en una curva. Resulta iba muy rápido y no ajuste la velocidad antes de empezar a entrar a la curva, lo que en consecuencia me hizo apretar a fondo el freno y que entrara tarde a la curva. Un error y el más importante fue mirar el guardarrail lo que en cuestión de nanosegundos y con la cabeza fría pensé que tenía que cambiar la mirada a la salida de la curva lo que me hizo tumbar más y como consecuencia salir de la curva de manera airosa. Considero que esto a sido una R.S buena. Gracias Mi estimado Chico por tus vídeos. Un saludo.
Chicho, tu fuiste piloto? Aún manejas moto? Qué tipos motos prefieres?
En mi opinión la causa del primer accidente, además de la inexperiencia es que el piloto iba pegado al interior antes de llegar a la curva... Además un detalle del que graba y luego le atropella es que no solo se van rectos al asustarse por quedarse sin salida y clavar frenos lo que hace imposible poder girar la moto, sino que él conductor debla moto que va gravando se queda mirando a su compañero y llega a girar levemente a izquierdas (en vez de a derechas) llegando a atropellar a su compañero!!! Y es por su mirada que la clava en el accidente y se va directo el también allí!!!
En cuanto al segundo accidente está claro que se asusta y se bloquean teniendo como unica reacción el frenar lo máximo posible aun sabiendo que no tenían espacio suficiente para frenar... De ahí eso que dice de "no no no" como diciendo, "no puede ser, no puedo frenar", y vuelve a cometer el mismo error que los anteriores y es que vuelve a clavar la mirada en el guarda raíl y se va totalmente recto, no gira ni un milímetro a la derecha... Cuando si tras una frenada fuerte de 1- 2 segundos mientras se abre, luego suelta frenos y con un poco de gas se tira a derechas hace perfectamente esa curva que además es muy abierta!!!
Por lo que respecta a lo que dice Chicho de los diestros y demás, no se si sera ese el factor, pero yo tengo la teoría de que, en mi caso siendo diestro hago mejor las curvas a izquierdas por una razón. Uso moto todos los días para ir a trabajar y luego también como ocio, y en mi caso particular hago 20 km para ir a trabajar y otro tanto para volver. Pues bien en mi ruta tengo muchas glorietas grandes donde puedo hacer buenas tumbadas y aplicar bien la tecnica de control del gas, también grandes curvas a izquierdas de las que nos gustan a los moteros para recrearnos, pero en cambio casi no tengo curvas a derechas y las pocas que hay son muy abiertas... Al cabo del año la parte izquierda de mi neumático no tiene que ver nada con la derecha, por lo que se podría decir que es como si entrenara solo curvas a izquierdas y casi nada a derechas... Necesariamente tengo que ser mucho mejor en curvas a izquierdas que a derechas. Sin contar otro factores como que es mucho más comodo dar gas cuando tumbas a izquierdas que cuando lo haces a derechas ya que si te descuelgas bien la muñeca acaba muy forzada en las curvas a derecha y todo el mundo que ha hecho cursos con pickbikes lo sabe!!!
Además otro factor es que si te sales a una curva a izquierdas te vas al arcen, al cesped o a la cuneta. Si te sales en una curva a derechas te vas al carril contrario, cosa que es mucho más peligrosa, factor que puede hacer que la gente se asuste más en las curvas a derechas (sin importar si eres diestro o zurdo).
Todo el video esperando que digas que era lo que había que hacer, y no lo has dicho. Mas tiempo criticando a los youtubers que dando consejos. Sé que sabes muchísimo de moto, pero en vez de criticar, hay que centrarse en dar el consejo. Por eso muchos youtubers que no saben nada tienen éxito, porque entienden que es lo que espera quien los ve. Saludos
Me parece a mi que el problema que uno tiene que tener grabado en el cerebro y digo en el cerebro porque el instinto no nos deja hacerlo, es que si frenamos con potencia, el efecto giroscopico fundamentalmente de la rueda delantera no nos deja tumbar la moto. Entonces me parece que hay que frenar lo máximo posible y luego soltar o aliviar el freno delantero, mantener el trasero sin producir un derrape y meter la moto. Si no hacemos ésto, nos quedamos agarrotados prendidos del manubrio y allá vamos! Es mi modesta opinión.
Un abrazo, estimado Chicho, padre de un campeón del mundo!!!
No muy buen análisis lo siento.
Además resulta desesperante que regrese sin parar el vídeo hasta el anstio.
Saludos.
En el primer video los dos motoristas van despistados y en coche les sale por debajo porque hay un cambio de, rasante, seguro que el sol les, deslumbra y el segundo va mirando al primero en lugar de avanzar su visión hacia la curva. El segundo directamente traza mal, muy abierto y va rectificando absurdamente y acelera demasiado. En ese, segundo caso puede, que la moto sea sobviradora y encima tenga la horquilla sujeta demasiado mal, en las tijas. Hay que subirlas unos centímetros. A mi me pasaba, eso con una Morini Camel 500. La moto había que tumbarla lo bestia tirando del manillar, cuando una moto con geometría neutra la mueves con el culo casi instintivamente. Ese procedimiento de frenar y hacer palanca con los brazos para tumbar la moto te hace perder mucho tiempo.
En los dos casos hay despiste, pero en el segundo tambien inexperiencia del piloto que creo que no conoce bien su moto porque necesita los dos carriles para tomar unas curvitas que ni llegan a serlo.
Quisiera dar una vivencia en motocicleta (soy un simple aficionado adolescente que no tiene motocicleta, pero aveces me prestan para hacer viajes o a dejar a alguien a su casa después de alguna fiesta); hay un tramo de carretera en mi ciudad que es subida con curvas cerradas y es un lugar muy transitado. En la ultima curva no se puede observar si viene un automovil, camion, maquinaria, etc. iba entrando en curva cuando de la nada aparece un camión y atrás de mi venia un automovil por lo tanto no podía frenar tanto, solo logré reducir un poco la velocidad para poder esquivar el camión... no me pasó nada ni a mi acompañante . Aunque no tenga moto siempre trato de repasar todo lo que tengo que hacer en casos así y al aire tambien trato de practicar se que no es lo correcto pero es lo unico que puedo hacer hasta poder comprar una motocicleta; GRACIAS CHICHO por todos los consejos en cada uno de tus videos, saludos desde Guatemala
Quiero saber si estoy bien, cuando meto la moto en curva, prendí mis luces direccionales, y bajo mi velocidad, ¿ Estoy bien o estoy mal ?.
Crítico: uno conduce con los ojos, no con las manos!!! Una milésima de distracción, y cuando se entra en pánico se tiende a fijar la vista en el obstáculo y no en la posible vía de escape. Estos accidentes las más de las veces son falta de pericia o exceso de confianza, en mi opinión. Por cierto: confirmo lo de la dificultad de los diestros para tomar la curva a derecha...
Es real, soy diestro y se me da mejor las cuervas a izquierda.🤔 El segundo puede ser el miedo a inclinar la moto hacia dentro de la curva.
Podría ser que no están poniendo la mirada a dónde tiene que ir?
Si pones la vista a 150 metros es más difícil tener sorpresas...
El segundo vídeo es un caso falta de habilidad total. Se nota que la mirada le hace ir recto en vez de mirar a la curva, soltar gas y TUMBAR. Puede que incluso no hiciera falta ni tocar freno.
Me parece que el 2do conductor estaba mas atento al reloj y cuando vio cercana la curva entró en pánico. Y siguiendo el dato de Chicho, probablemente es diestro y se vio perdido al no poder virar a la izquierda, probablemente hubiera zafado en ese caso.
gracias por tus consejos...yo tengo dos años en moto, y en este video se puede ver claro que le daba tiempo después de soltar el gas , a ir frenando y tirar la moto hacia la izquierda... el youtuber también hizo mal en acelerar, sin conocer en la moto que andaba. eso es primordial...
Falta de habilidad y de ir por encima de nuestra capacidad de condición. Hay que ir baste por debajo de nuestro límite para mantener un margen de seguridad. Gracias Chicho, eres un crack.
Lorenzo recien aprendo a manejar moto y una de las cosas que mas me preocupa son las mismas motos que curioso, soy de colombia y no se si has visto videos de como manejan en colombia y lo que me tiene aterrado son las mismas motos que son imprudentes a mas no poder, siempre se atraviezan y me bloquean por todas partes, me toca frenar parar en el anden y esperar que pasen porque la cantidad de motos y trafico es impresionante.
El primer caso estuvo a punto de pasarme... bueno, me pasó solo que por fortuna no choqué con el coche que venía en sentido contrario. Una curva a derechas que se cerró a tope y que yo por miedo a no inclinar más pues levante la moto y casi me como el carril contrario (pasé a 1 cm del coche que venía). El susto fue tremendo. Es cuando te das cuenta que por un lado no te puedes confiar y por el otro que en cuanto pase esto de la pandemia voy a hacer unos cuantos cursos... gracias Chicho!!!
Chicho es posible que al acelerar hubiese mirado por los espejos hacia atrás... Un saludo.
Entra en pánico y apreta el embrague y el freno (no usa el freno motor) y no baja ni un cambio, el motor queda a altas vueltas, nunca intenta doblar. Poca experiencia para tener una moto de alta cilindrada (pero el dinero para tenerla) otro de los errores, que ya has enumerado, seguramente es la primera vez que se enfrenta a esa situación, de ver que viene "pasado" y le pasa esto con una moto que le excede. Hay que empezar de a poco asi matamos 2 pajaros de un tiro, si nos pasa algo es mas barato y tenemos mas chances de superar un problema o de meternos en un problema mas pequeño. Luego hay tiempo para subir de cilindrada. Salu2.