Sam miałem taką sytuację w combo. W grudniu kompresja w miarę. A w styczniu na 2 cylindrach kompresji brak i się wypaliła uszczelka między 3 a 4 cylindrem. Także te mierzenia kompresji przed kupnem auta, wszystko ok. Ale na dany dzień dana godzinę. Bo za dzień tydzień czy miesiąc to Wszystko morze się zdarzyć a głowa pełna marzeń.... No czy tak jakoś
Szklanki tego typu często mają numer od wewnątrz, w miejscach w których nie pracują, żeby było wiadomo jaki mają wymiar. Jeżeli się taką szklankę zeszlifuje to następnym razem przy regulacji zaworów ktoś może zamówić złą szklankę lub uznać, że jest poza skalą i przesądzić o losie głowicy :)
najpierw niech obrobią gniazda zaworowe, sprawdzą sprężyny i dadzą nowe prowadnice o markowych uszczelniaczach nie zapominając. Szlifowanie szklanek gdzie sztuka kosztuje 15-20zł nie jest dobrym pomysłem
Nie wymienione uszczelki kolektora dolotowego. Mitsubishi przyznało, ze w roku 2017 zostały poprawione albo zamienione na zamiennik 386.430 Elring. Olej fabryczny 0w20 2 pierwsze lata i tylko na dotarcie, a pozniej wymiana na 5 w 30 max 15 tysięcy kilometrów tak jak bylo zalecane do lancerów. Centrala Mitsubishi to potwierdza.
Hehe a śmieją się z kartona mleka, że do 200kkm nie dociągnie. Sa filmy jak Audi Q7 3.0 TDI kończy się rozrząd przy 50kkm albo obrócenie panewek w Jeep też jakosc po 60kkm.
Nowy Jeep, Chrysler to Fiat, więc czego się spodziewać. Kiedyś mimo że nie były to wspaniałe pojazdy, ale części były w miarę tanie, ale od czasu jak podpisali współpracę z Fiatem, to mało że samochody gorsze to części o wiele droższe.
Czy byli byście w stanie wymienić świece ( skaner diagnostyczny pokazuje że na 1 i 2 cylindrze do wymiany) i rozrząd w Mercedes VITO w639 2010r.? U mnie w mieści nikt się nie chce tego podjąć.
Co tu się odwaliło........ ja przy 200 tyś przebiegu w seacie tylko uszczelniacze zaworowe w głowicy wymieniłem i śmigała na gazie do 280 tyś z nogą w podłodze...........a dwa razy mi płyn wywaliło raz termostat , raz wentylator nie zadziałał :)|:)............ i nic się nie wygieło , nie brała oleju
@@krisgw1787 Najlepsze było jak zapaliła mi się na stałe kontrolka cisnienia oleju i był dylemat jechać czy holować ale stan oleju był a hydraulika pracowała cicho także nic się nie stało to tylko czujnik
@@krisgw1787 Pół roku przed złomowaniem miska oleju była tak wgięta że przy zapalaniu na zimnym kontrolka zawsze paliła się z 10 sekund i nic się nie stało auto wytrzymało do kończ przeglądu.....
Panowie ta świeca i podejrzewam że 3 inne już zapomniały że były nowe to by chodziło na pewno a zawory zalewamy od góry bez żadnego ciśnienia pozdrawia rolnik mechanior że wsi😂
I co, tak sobie z dnia na dzień się zużył, jeszcze parę godzin wcześniej działał idealnie a potem nagle brak kompresji że nawet odpalić nie może? Czy może trzeba było dorobić i z prostej usterki zrobił się remont silnika?
Już drugi taki przypadek mamy że wieczorem samochód podobno jeździł a rano brak kompresji na 2 cylindrach. Ciężko to wytłumaczyć racjonalnie ale taka niestety prawda. Na brak pracy nie narzekamy więc nie potrzebujemy "szukać" sobie roboty 😀
Właściciel naoglądał się o płukankach i oleju ale zabrakło mu "oleju" aby do świec zaglądać i oceniać po kolorze jakość spalania mieszkanki. Nastawiają teraz radarów, nieoznakowanych, idiotów z kamerkami i człowiek w mieście nie ma gdzie przycisnąć aby auto porządnie przegonić i spalić ten nagar ze stania w korkach.
Jak się regularnie wymienia filtry lpg i jest poprawnie wyregulowane to nie ma opcji żeby wypaliło zawór. Jeżeli ludzie wogole nie wymieniają filtrów i nie regulują lpg to potem są takie skutki że wypalone zawory
Serwisom to bym akurat nie ufał bo tam w większości to są wymieniacze nie jednokrotnie byłem świadkiem jak auto miało wymienione masę różnych rzeczy a konkretna usterka wracała po chwili. Także dla mnie jak serwisowane ASO to nie znaczy że jest dobrze zrobione. Jedynie że na oryginałach i tyle .
Panowie szklanek sie nie szlifuje ani z zew ani wew strony. regulujemy odpowiednią grubością szklanki. wiem wiem troche liczenia ale cóż ......... takie patenty to juz ford i mazda, toyota lekko 20lat temu miała
@@d3vil207 nic się nie łuszczy, nie ma tarcia między szklanka od spodu a trzpieniem zaworu. To miejsce naciska pionowo na trzpień i nic się nie dzieje. To co mówisz mogło by mieć miejsce jak byś szlifował szklankę od góry - po tej płaszczyźnie przesuwa się krzywka walka - naciska dość mocno i jednocześnie się po szklance przesuwa. No ale to nie tą stronę się szlifuje
ten silnik wygląda naprawdę źle a świece wyglądają jak po 300 tys przebiegu i to na gazie z mieszanka ustawiona na mega biedną. Jeszcze ugięcie sprężyn sprawdźcie bo tez mogą być cuda na kiju.
Szklanki zawsze magnesem wyciągacie ? Niektórzy nie zalecają bo namegnesowane szklanki podobno opiłki zbierają ... . I dlaczego jak luzy były dobre to kompresji nie trzymało ? Gniazda wypalone już ?
Wszystko ok tylko zawór szczelność sprawdza sie od strony tłoko bo ciśnienie dociska zawór i uszczelnia.Ale przy takich przedmuchach to wiadomo ze puszcza sprawdzaniem w obie strony . Jaka przerwa i jakość tej świecy :) Takich to jeszcze nie widziałem :)
😮💨😮💨😮💨😮💨 tu się komuś kłania mechanika pojazdowa typu szlifowanie planowanie wałów cylindrów zaworów i w tedy będziesz się mógł wypowiadać pozdrawiam
Szanowni panowie. Przed przystąpieniem do demontażu silnika z komory silnikowej ...myjemy całą komorę aż będzie się szklić. Wyjmujemy silnik i dokładnie go myjemy jeszcze raz rozbieramy silnik,weryfikujemy części i podzespoły. Remontujemy,składamy i ma po remoncie przejechać co najmniej 500 000 tysięcy kilometrów. Ja moim fiacie 125p przejechałem po remoncie 457 000 przez 25 lat co roku wymieniałem olej przed zimą. Pozdrawiam
Sam miałem taką sytuację w combo. W grudniu kompresja w miarę. A w styczniu na 2 cylindrach kompresji brak i się wypaliła uszczelka między 3 a 4 cylindrem. Także te mierzenia kompresji przed kupnem auta, wszystko ok. Ale na dany dzień dana godzinę. Bo za dzień tydzień czy miesiąc to Wszystko morze się zdarzyć a głowa pełna marzeń.... No czy tak jakoś
Piękna ta nowa motoryzacja ,200 tyś i silnik do remontu .
Szklanki tego typu często mają numer od wewnątrz, w miejscach w których nie pracują, żeby było wiadomo jaki mają wymiar. Jeżeli się taką szklankę zeszlifuje to następnym razem przy regulacji zaworów ktoś może zamówić złą szklankę lub uznać, że jest poza skalą i przesądzić o losie głowicy :)
Ten co wykonuje usługę regulacji luzów zaworowych winien sprawdzać każdą szklankę mikromierzem panie kolego bez względu co tam jest na niej napisane.
najpierw niech obrobią gniazda zaworowe, sprawdzą sprężyny i dadzą nowe prowadnice o markowych uszczelniaczach nie zapominając. Szlifowanie szklanek gdzie sztuka kosztuje 15-20zł nie jest dobrym pomysłem
@@arturpodkowinski8622 Tanie są te szklanki! Serio! Do motocykla BMW K1600 szklanka to 130 zł za sztukę, a tam jest 6 cylindrów.
Kanał się ładnie rozwija:). Gratulacje!
dzięki
Szklanek się nie szlifuje, bo są utwardzane
Nie wymienione uszczelki kolektora dolotowego. Mitsubishi przyznało, ze w roku 2017 zostały poprawione albo zamienione na zamiennik 386.430 Elring. Olej fabryczny 0w20 2 pierwsze lata i tylko na dotarcie, a pozniej wymiana na 5 w 30 max 15 tysięcy kilometrów tak jak bylo zalecane do lancerów. Centrala Mitsubishi to potwierdza.
Hehe a śmieją się z kartona mleka, że do 200kkm nie dociągnie. Sa filmy jak Audi Q7 3.0 TDI kończy się rozrząd przy 50kkm albo obrócenie panewek w Jeep też jakosc po 60kkm.
Nowy Jeep, Chrysler to Fiat, więc czego się spodziewać. Kiedyś mimo że nie były to wspaniałe pojazdy, ale części były w miarę tanie, ale od czasu jak podpisali współpracę z Fiatem, to mało że samochody gorsze to części o wiele droższe.
Na jakim oleju jeździł ten samochód marka typ.lepkość, co ile był wymieniany. Jaki przebieg?
Na pierwszym filmiku była pokazana karteczka z wymianą Oleju u nich w serwisie 04.07.2023 przy przebiegu 203tyś ELF 5W40
Przy takiej przerwie to zapłon był opóźniony, pewnie jakby wymienił świece przed rozbiórką z przerwą 0.7 lub 0.8 mm to by jeszcze zaskoczył.
Sprawdzane i nie zaskoczył. Mała szansa żeby na 2 barach zlapal
On już musiał trochę pochechłać zanim odpalił - tak mi się wydaje. Jak już załapał i się podgrzał to wszystko działa lepiej.
płukanki faktycznie coś dają, zaworów nie ma. A tak na serio? to zbieg okoliczności, czy te silniki takie liche.
Jeśli zgłaszasz się do SPEED SERWIS to nie dziwota że oczekujesz szybkiej naprawy :-)
👍😉
@@SPEEDSERWIS "Rzeczy niemożliwe robimy od ręki" 🙂
Czy byli byście w stanie wymienić świece ( skaner diagnostyczny pokazuje że na 1 i 2 cylindrze do wymiany) i rozrząd w Mercedes VITO w639 2010r.? U mnie w mieści nikt się nie chce tego podjąć.
Co tu się odwaliło........ ja przy 200 tyś przebiegu w seacie tylko uszczelniacze zaworowe w głowicy wymieniłem i śmigała na gazie do 280 tyś z nogą w podłodze...........a dwa razy mi płyn wywaliło raz termostat , raz wentylator nie zadziałał :)|:)............ i nic się nie wygieło , nie brała oleju
To norma w benzynowych fordach mazdach kijach hyundaiach i hondach. W hondach jest najlepiej bo luzy kasuje się śrubą.
A potem żeś się obudził, bo trza było iść do szkoły.
@@krisgw1787 Najlepsze było jak zapaliła mi się na stałe kontrolka cisnienia oleju i był dylemat jechać czy holować ale stan oleju był a hydraulika pracowała cicho także nic się nie stało to tylko czujnik
@@krisgw1787 Pół roku przed złomowaniem miska oleju była tak wgięta że przy zapalaniu na zimnym kontrolka zawsze paliła się z 10 sekund i nic się nie stało auto wytrzymało do kończ przeglądu.....
@@arcturus9670 Muszę przyznać dziecko, że masz bujną wyobraźnię.
Panowie ta świeca i podejrzewam że 3 inne już zapomniały że były nowe to by chodziło na pewno a zawory zalewamy od góry bez żadnego ciśnienia pozdrawia rolnik mechanior że wsi😂
Kurde mechanik szaman Auta z nim gadają czy on z nimi, ja już to tyle razy próbowałam i nic jakaś zemsta rzeczy martwych na mnie 😮😂
I co, tak sobie z dnia na dzień się zużył, jeszcze parę godzin wcześniej działał idealnie a potem nagle brak kompresji że nawet odpalić nie może? Czy może trzeba było dorobić i z prostej usterki zrobił się remont silnika?
Już drugi taki przypadek mamy że wieczorem samochód podobno jeździł a rano brak kompresji na 2 cylindrach. Ciężko to wytłumaczyć racjonalnie ale taka niestety prawda. Na brak pracy nie narzekamy więc nie potrzebujemy "szukać" sobie roboty 😀
Mój stary silnik vag jeździł do śmierci aż stracił moc, pękła głowica, blok się wykrzywił, ścielo też wał 😂
@@PixwejtNo proszę! Kto by przypuszczał, że silnik będzie pracował do momentu, aż się zapsuje!
@@Pixwejtczyli sie przegrzał, inaczej blok raczej sie nie krzywi a głowica nie pęka.
@@MisFakapek Fachura jesteś. To widać po pierwszym zdaniu. Buhehe
Ten drugi cylinder wygląda jak przytarty czy to tylko cień lub zaciek a zaworki mogą być podparte nagarem lub oblepione
Jest przytarty właśnie
Właściciel naoglądał się o płukankach i oleju ale zabrakło mu "oleju" aby do świec zaglądać i oceniać po kolorze jakość spalania mieszkanki. Nastawiają teraz radarów, nieoznakowanych, idiotów z kamerkami i człowiek w mieście nie ma gdzie przycisnąć aby auto porządnie przegonić i spalić ten nagar ze stania w korkach.
Cytując klasyka - nie zesraj się. Mnie gówno obchodzi że akurat twój gruz nie potrafi żyć bez nagaru. W mieście ma być bezpiecznie.
Miałem tak w Vectra c 1.8 xer ta sama Bajka a na LPG potrafi wypalić zawór
Jak się regularnie wymienia filtry lpg i jest poprawnie wyregulowane to nie ma opcji żeby wypaliło zawór. Jeżeli ludzie wogole nie wymieniają filtrów i nie regulują lpg to potem są takie skutki że wypalone zawory
Serwisom to bym akurat nie ufał bo tam w większości to są wymieniacze nie jednokrotnie byłem świadkiem jak auto miało wymienione masę różnych rzeczy a konkretna usterka wracała po chwili.
Także dla mnie jak serwisowane ASO to nie znaczy że jest dobrze zrobione. Jedynie że na oryginałach i tyle .
Jaki przebieg auta?
około 210000
@@SPEEDSERWIS Na jakim oleju był eksploatowany przez większość przebiegu?
To nie olej, bo to nie jest wymagający silnik, tylko jak często był wymieniany, i samochód jak eksploatowany
Cylindry i pierszczenie do weryfikacji ale znając życie ..... wymiana jak już wszystko na wierzchu.
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
A nie lepiej cały silnik jak już auto jest w warsztacie? A może nawet całe auto jak już nie jeździ? 😂
@@krisgw1787 silnik kupisz w nieznanym stanie a wyremontowany na częsciach nowych , jest gwarancja ze posłuży
@@wojteko3801 Wyremontowany silnik, nawet na nowych częściach, nie posłuży tyle co nowy.
@@krisgw1787 cena remontu a cena nowego tez nie taka sama , do koloru do wyboru.
Głowizne robicie u Papieża na Kosocickiej?
u Abraham nie daleko papieża
@@SPEEDSERWISszkoda myślałem że u Jezusa 🤣
Aż prosi się o honowanie cylindrów...
Po filmie zauważyłem mocno wyczuwalne rysy na gładzi więc blok też pójdzie do naprawy najprawdopodobniej
Panowie szklanek sie nie szlifuje ani z zew ani wew strony. regulujemy odpowiednią grubością szklanki. wiem wiem troche liczenia ale cóż .........
takie patenty to juz ford i mazda, toyota lekko 20lat temu miała
Wiem że niektórzy szlifują i zamieniają szklanki miejscami jak pracują. Bez problemu to jeździ i robi przebiegi
@@jakubm1875 miejscami tak mozna ale szlifowac to \druciarstwo. szklanki sa powierzchniowo utwardzane po szlifie beda sie łuszczyc
@@d3vil207 nic się nie łuszczy, nie ma tarcia między szklanka od spodu a trzpieniem zaworu. To miejsce naciska pionowo na trzpień i nic się nie dzieje.
To co mówisz mogło by mieć miejsce jak byś szlifował szklankę od góry - po tej płaszczyźnie przesuwa się krzywka walka - naciska dość mocno i jednocześnie się po szklance przesuwa. No ale to nie tą stronę się szlifuje
@@jakubm1875 On szlifuje pewnie od góry i na schodach :-p
Nagle odstawienie palenia moze być szkodliwe
Tylko nie ASO
Tłoki zarośnięte olejem. Wyciagajcoe tłoki bo będzie porażka
ten silnik wygląda naprawdę źle a świece wyglądają jak po 300 tys przebiegu i to na gazie z mieszanka ustawiona na mega biedną. Jeszcze ugięcie sprężyn sprawdźcie bo tez mogą być cuda na kiju.
Mnie uczyli że w kanały dolotowe do zaworów leje się naftę i jak po dwóch minutach jest suchy zawór to jest ok
Szklanki zawsze magnesem wyciągacie ? Niektórzy nie zalecają bo namegnesowane szklanki podobno opiłki zbierają ... . I dlaczego jak luzy były dobre to kompresji nie trzymało ? Gniazda wypalone już ?
Kto ci takich głupot naopowiadał?
Gniazda Napewno i między innymi jednocześnie.
Wymieniłby świece i nie trzeba było ruszać głowicy, ponadto kto wie jakiej jakości było paliwo.Z magnesowaniem szklanek masz rację.
Wszystko ok tylko zawór szczelność sprawdza sie od strony tłoko bo ciśnienie dociska zawór i uszczelnia.Ale przy takich przedmuchach to wiadomo ze puszcza sprawdzaniem w obie strony . Jaka przerwa i jakość tej świecy :) Takich to jeszcze nie widziałem :)
kolor swiecy prawidłowy
😂
Zawory powinno sie sprawdzac podcinienieniowo, a nie cisnieniem ktore podnosi zawor jak dmuchacie w kanal. Pozdrawiam
Jak takie ciśnienie może podnieść zawór? To jak turbina dmucha to co... wszystkie zamknięte zawory dolotowe otwiera?
Dworaczek to pokazywał w którymś odcinku.
😮💨😮💨😮💨😮💨 tu się komuś kłania mechanika pojazdowa typu szlifowanie planowanie wałów cylindrów zaworów i w tedy będziesz się mógł wypowiadać pozdrawiam
Nie ma szans żeby takie dmuchanie podniosło zawór. 😂😂
@@marcinuss81turbo niech dmucha 2bary, to ma pewnie 6-10, wiec to chyba troche roznica. Ale oczywiscie wszyscy wiedza lepiej :)
Jakas chaltura, inne kanaly sa wiele lepsze. Ale wazne, ze to poslaliscie i sa "kliki". Nic sie nie mozna z tego dowiedziec.
jeszcze się taki nie urodził co by każdemu dogodził...ale dzięki za komentarz
Czyli to jest Fiat Ducato
Typowy bład sprwdznia szczelonsci zaworów
świece wyruchane, na nowych świecach palił by bez problemu...
To znaczy że co on sobie myślał że niby to się nie psuje ? A wiecie że jak naprawiacie auto idiocie to się niekiedy mści ??
Paliwo eko
Taa a świstak siedzi...
moze jakby nie taki wypłukany, to by chodził
Ale że od płukanki?
mitasubisi się nie psuje
Szanowni panowie. Przed przystąpieniem do demontażu silnika z komory silnikowej ...myjemy całą komorę aż będzie się szklić. Wyjmujemy silnik i dokładnie go myjemy jeszcze raz rozbieramy silnik,weryfikujemy części i podzespoły. Remontujemy,składamy i ma po remoncie przejechać co najmniej 500 000 tysięcy kilometrów. Ja moim fiacie 125p przejechałem po remoncie 457 000 przez 25 lat co roku wymieniałem olej przed zimą. Pozdrawiam