Привет всем трудягам, и не только железным!! Я ни разу не механик, но логика подсказывает, что должна быть некая синхронизация между тягачом-толкачом и даже между секциями. Она существует? Признаться, погуглив слегка, не нашел по этой теме. А вообще я набрел на видосы, вспомнив детство. Теперь в пятьдесят лет понял, что меня так возбуждало. Это 10Д100. И только он. Теперь понимаю оргазмирующую реакцию очевидцев работы этого Чуда. Ничто так не бубнит, как он. Звенят, свистят, шелестят... Не То!! )) Вчера за одну ночь я, насмотревшись (скорее наслушавшись) этого кайфа, научился различать Машек, Фантомасов, Боингов, Крокодилов не только друг от друга внешне и по звуку, но и внутри их модификаций. И еще два слова о легенде: я музыкант и у меня невольно возникает аналогия - 10Д100 - это Slayer, а всё остальное - это... всё остальное. Сорри за многословие, огромное спасибо каналу, его создателям и тем, кто почитает этот агрегат!!
на счет выбора своего любимчика и у меня так было, помню как мелким приезжал к своему дедушке на окраину города (возле его дома проходили жд пути ) и я часами залипал на товарняки как локомотивы уходят в горизонт а вагоны до сих пор тянутся перед глазами ,зелень вокруг и ни с чем не сравнимый запах и профиль этого трудяги!
Молодцы! Настоящие Трудяги! Сколько миллионов тонн перетащили за спиной эти Монстры-Патриархи Железных дорог! Сколько миллионов километров накрутили на колёса! И всё в СтроЮ! Респект и Уважение! И Машинистам,и Помошникам и Локомотивам! Долгих Лет Вам и Здравия!
Шикарное видео👍👍👍 Превосходное качество, отличный ракурс и звук просто сногсшибательный! Спасибо за доставленное удовольствие👍 10Д100 однозначно рулит! Это касается как дизеля, так и Автора видео😉
Ну и что ты про них снимешь? Как люди надрываются за копейки, а им приказали работать до смерти. Как тех кто пытается открыть рот отпиздят менты. И как при этом, рабы стоя на коленях, молят путлера, который по их же словам рашку с этих колен поднял. Ты про этих людей хочешь фильм снять???
Работал в 87м в заводе,на обкатке.Вот приехали мы на тройке,с поездом в Депрерадовку.Зима,стоим час,два перевалило.Нам бы ещё в Дебальцево прибыть,проехать через него,и состав на Ворошиловград взять бы желательно,чтобы обкатку нормально пройти и за 12 часов вернуться в завод.А Дебальцево гонит пургу и не берёт.Машинист говорит - Щас.Набирает 15 позиций.Через две минуты ДСП кричит по р\ст - Механик!!!Через пять минут Дебальцево будет брать.Сбросьте обороты,а то у меня чернильница на столе прыгает...Классная штука 10Д100...3000 лошадей без глушителя...
@@ПавелМорозов-ь2б а я сочтавителем работаю и мы с Н П З чмузами налив на отправку вытаскиваем по две спарки там уклон большой а потом уже фантомасы поездные перецепляються и на дальняк тащя я все время на улице и по грудине постоянно получаю жтим звуком
Валерий Константинов , сам видал влюбленных в свою работу машинистов. Меня в детстве однажды взяли покататься на ТЭ2 (!). Дело было в Москве, Люблино. Взяли состав, и через пару минут дизель пошел в разнос на первой секции. Меня прогнали во вторую кабину, и я с дрожью в коленках наблюдал в открытое окошко за тем, как, при нарастающем шуме и свисте из окон первой секции начал идти пар (пробило рубашку или сорвало переходник с насоса, не знаю). Минуту (которая длилась "дольше века") звук был примерно как у МАЗ - 504 (2000 об/мин!), потом медленно обороты стали спадать. Еще через 5 минут я решился вернуться в первую секцию. Бригада сидела мокрая, в шапках ушанках (дело было в марте), видимо, под душ из кипятка попали. Они сперва вытягивали рейки топливного насоса, но это не помогло. Как они справились - дали ли нагрузку или перекрыли воздух перед ТК - уже не узнать. Но запомнилось на всю жизнь. Они еще долго работали, работу любили.
@@igorstahanov4378 даже не представляю какого работать на них. В машиное отделение вообще нереально зайти. Ни одного не встретил машиниста который хорошего скажет о 3 секционных тэ10 и были ведь и 4 секционные.
Костя Оробец , в 1989 была выставка на Щербинка, где экспонировался тепловоз 2ТЭ126 (2*6000л.с., 16-цилиндровый V-образный дизель, каждый цилиндр по 32 см в диаметре). Вот там в дизельном помещении проход был такой узкий, что казалось, одно неверное движение, и стукнешься лбом либо о дизель, либо о стенку кузова. Еще подумалось тогда, почему не перейти на габарит "Т" (как у электропоездов). Представьте, каково помощнику было бы быть посланным в дизельную машинистом проверить давление масла на затяжном под,еме, на 15-й позиции? К сожалению, этой машины уже нет даже в музее. Распавшийся СССР похоронил ее под своими обломками
@@ВадимКамнев-н3ж Целинная жд, Кокчетавское отделение. Тут ишь, чо. При такой скорости, при тяге выше 10-й позиции, тепловоз будет плясать на рельсах. Поскольку подачи песка незаметно, да еще и толкач в заду, можно как раз и предположить, что они способны пятью секциями вытянуть такой состав. Ибо, именно 8-я и 9-я позиции есть самые тяговитые в широком диапазоне скоростей. Особенно, есть отключить переходы, чтоб не клацали и не мешали тащить. Но, надо следить за напругой ГГ, чтоб не поймать переброс.
Привет коллегам,сам машинист тепловоза с1990 но,правда 2тэ121,2тэ116,помощником в командировке 40 дней-тч4 Шилка Збк ж-д 88год там на 2тэ10в,2тэ10м,л работали конкрнтно ,в нашем депо 2тэ10л 2512 толкачем работал в 86 -87 г,ну эпизодически,с базы запаса 2480,2880 после заводского ремонта в Изюиме,кидали на прорыв временно,а в те же86-88г,2тэ10л с73 по 80й, были в парке тч6Попасная Дон ж-д,с80го сменили на116,с88 по93 2тэ121,потом опять116,причём родные вернулись 4 штуки,531,1205,1570,1571, смотрю в ютубе,525,524,583,586,560 на Октябрьской ,кстати 569 в крушнии по ст Молосковницы по моему ,накрылся,тоже наш фантомас бывший
@@Sergey-w8m смотря какие,116,121е это одно,если задавлен дизель или с те проблемы то да при наборе и116й коптит,а10ка есть 10ка,хотя видел белорусскую эмку в ютубе так фору и Фантомаса и сараю(121й) даст,не дымит,как у них выходит, это все идеально там тнвд,форсунки,поршневая,нагрузка дгу на реостате выставлена идеально и тп, тут много нюансов,как то так
Петя Петров не все; парочка в Питере, один в музее, другой - в запаснике того же музея. 001 был в качестве памятника, кажется в Красном Лимане ( или в Дебальцево?), но сохранился ли он после 2014 года, не знаю.
Видео супер!!!!!! Шикарно снято! Ты его ожидал или случайно поймал? Мои Любимейшие! Тепловозы обе модели. Мощно тянут,хоть и с напрягом! А звук шикарный. Плохо что не подкрасят.Особенно Луганку Старичек Молодец толкает.Он Заслужил покраску!!!! Ну не я директор Этого Депо где он прописан!
@@pozdze Во молодец редкие уж такие поезда ,хотя возле меня ЖД под домом и Украинские /Т.Шевченко/Миколаивские/Херсонские и...Христианские тепловозы ходят примерно 4 раза в день. у нас тут однопутная колея .вторую давно уже разобрали. И поэтому они с интервалом ходят ,с углем,с газом,с рудой,щебнем,даже с мукой бывают.
@@user-uj9zi9zk7n, я не знаю откуда ты взял такие данные. самая элементарная Википедия тебе скажет, что самый тяжёлый вагонный транспорт - восьмиосная цистерна 120 тонн. Крытый вагон - 23 тонны сыпучего зерна. Полувагонник с углём из 49 вагонов - 4500. Про какие 95 тонн ты хочешь сказать? Никогда такое не рекомендуй никому.
@@viktorrein19 "полувагонник с углем из 49 вагонов - 4500" - делим 4500 на 49, получаем 92 "тонны-на-вагон", что очень близко к 95 тоннам, что заявил я. Вы, как бы, используйте калькулятор, что-ли?
Как же вы уже надоели офисные умники. В каждом подобном посте пишите про Евро. Посмотрите те же американские ролики про движение гружённого состава на уклон, коптят не меньше, потому, что нагрузка идёт колоссальная.
Я учился в технаре на 10Д100. Работал на 3ТЭ10М на дальне восточной ЖД под развал СССР. ДУРМАШИНА! Тягачь на все 💯! Гайками от валов, валами помошников убивало, калечило.
@@YazzonDinAlt вы на какой ЖД трудились? Я начинал с ДВЖД на быках, после жизнь забросила на ВСЖД ТЭМ2 ЧМЭ3 ВЛ10у ВЛ80с,т,р ВЛ15,85. и проводником поколесил... Лежал в больнице, и старый дед тепловозник 3тэ10мщик сказал что у меня очень сильный ангел хранитель... С уважением Александр.
на 6.50 вроде бы передняя секция толкача сбросила нагрузку (понижающийся тон свиста ТК). Началось боксование? Для "Луганки" неудивительно, - нагрузка от оси 21 т, тогда как у "М-ки" - 23.
Сергей Воронин на "крутой затяжной"; там на светофоре значок "Т", который разрешает проследовать запрещающий сигнал грузовому поезду на малой скорости с готовностью остановиться. Какой длины и крутизны должен быть под,ем, чтобы попасть в категорию "крутой затяжной" , не помню, пусть машинисты подскажут
![3ТЭ10М-1260Б/1250В [CFM] в режиме охлаждения](http://i.ytimg.com/vi/dCZZ3EcuinQ/mqdefault.jpg)
![3ТЭ10М-1260Б/1250В [CFM] в режиме охлаждения](/img/tr.png)
Привет всем трудягам, и не только железным!!
Я ни разу не механик, но логика подсказывает, что должна быть некая синхронизация между тягачом-толкачом и даже между секциями. Она существует?
Признаться, погуглив слегка, не нашел по этой теме.
А вообще я набрел на видосы, вспомнив детство. Теперь в пятьдесят лет понял, что меня так возбуждало. Это 10Д100. И только он. Теперь понимаю оргазмирующую реакцию очевидцев работы этого Чуда.
Ничто так не бубнит, как он. Звенят, свистят, шелестят... Не То!! ))
Вчера за одну ночь я, насмотревшись (скорее наслушавшись) этого кайфа, научился различать Машек, Фантомасов, Боингов, Крокодилов не только друг от друга внешне и по звуку, но и внутри их модификаций.
И еще два слова о легенде: я музыкант и у меня невольно возникает аналогия - 10Д100 - это Slayer, а всё остальное - это... всё остальное.
Сорри за многословие, огромное спасибо каналу, его создателям и тем, кто почитает этот агрегат!!
все позиции дублируются из любой кабины!!!
связь между толкачем и головой по связи, а дальше выбор одних и тех же позиций .
Спасибо огромное!
на счет выбора своего любимчика и у меня так было, помню как мелким приезжал к своему дедушке на окраину города (возле его дома проходили жд пути ) и я часами залипал на товарняки как локомотивы уходят в горизонт а вагоны до сих пор тянутся перед глазами ,зелень вокруг и ни с чем не сравнимый запах и профиль этого трудяги!
В этих дизелях нет клапанов, поэтому звук воплощение мощности без посторонних помех! Наверное поэтому ваш слух музыканта выделил его из других))
Отдельный лайк машинистам ведущего тепловоза за приветствие мигающими буферными фонарями
Машинистам спасибо,круто мигнули фонарями тепловоза ,вот были бы все такие приветливые.!!!!!
Если б ещё прожектором мигнули) но так понимаю лампу экономят
и ведь разглядел же!!
Этот нарастающий ритмичный гул, который переходит в вибрирующий бас в начале видео ни с чем не сравнить, одно из лучших воспоминаний детства.
Молодцы! Настоящие Трудяги! Сколько миллионов тонн перетащили за спиной эти Монстры-Патриархи Железных дорог! Сколько миллионов километров накрутили на колёса! И всё в СтроЮ! Респект и Уважение! И Машинистам,и Помошникам и Локомотивам! Долгих Лет Вам и Здравия!
а бригада та тут при чем?
А про диспетчеров,начальников забыл они тоже трудяги,а путейцы они тоже в этом участвуют.
Этих трудях не мешало бы из убожеского вида, привести в божеский.
Патриархи - это ТЭ2 и ТЭ3. Но и этим всяческий почёт и слава.
Больной человек писал
Чумазые трудяги - работяги!😀 За перестук колёс,за звук отдельное спасибо!👍
Ура молодцы!!!
Я человек простой: вижу тепловозик, ставлю лайк!
А если электровозик ??
@@КоляМакеев-й5ч И паровозик тоже!!!
Мило)
Шикарное видео👍👍👍 Превосходное качество, отличный ракурс и звук просто сногсшибательный! Спасибо за доставленное удовольствие👍 10Д100 однозначно рулит! Это касается как дизеля, так и Автора видео😉
Ох как я люблю этот звук двигателя когда работает на все 💯 процентов
Вот о ком надо фильмы снимать ! А то бандиты, авторитеты! задолбали!!!
В Советах и снимали: "Перевал Мурунин", "Поезд вне расписания", "Магистраль". Сейчас все крутые бизнесмены стали, а раньше про простых работяг.
А че тебе авторитеты не нравятся. Нах этот поезд кому нужен.
Не говори, опративило всё.
@@КоляМакеев-й5ч , а что смотришь тогда? Смотри про "авторитетов")
Ну и что ты про них снимешь?
Как люди надрываются за копейки, а им приказали работать до смерти.
Как тех кто пытается открыть рот отпиздят менты.
И как при этом, рабы стоя на коленях, молят путлера, который по их же словам рашку с этих колен поднял.
Ты про этих людей хочешь фильм снять???
Спасибо за шикарное видео..
Этот звук на компе через колонки такой Грохот..Одним Словом Мощный💪💪💪
Тягач.
Автор Снимай ещё их.
Классно дымит. Мои любимые тепловозы. В них есть что-то магическое, что притягивает взор.
Таа этот звук неперепутаеш ни счем когда рядом стоиш он по грудной клетке бьет как сабвуфер на концерте
Работал в 87м в заводе,на обкатке.Вот приехали мы на тройке,с поездом в Депрерадовку.Зима,стоим час,два перевалило.Нам бы ещё в Дебальцево прибыть,проехать через него,и состав на Ворошиловград взять бы желательно,чтобы обкатку нормально пройти и за 12 часов вернуться в завод.А Дебальцево гонит пургу и не берёт.Машинист говорит - Щас.Набирает 15 позиций.Через две минуты ДСП кричит по р\ст - Механик!!!Через пять минут Дебальцево будет брать.Сбросьте обороты,а то у меня чернильница на столе прыгает...Классная штука 10Д100...3000 лошадей без глушителя...
@@ПавелМорозов-ь2б а я сочтавителем работаю и мы с Н П З чмузами налив на отправку вытаскиваем по две спарки там уклон большой а потом уже фантомасы поездные перецепляються и на дальняк тащя я все время на улице и по грудине постоянно получаю жтим звуком
Намного порезче.
@@ПавелМорозов-ь2б Безусловно классная штука!
Обожаю эти вонючие,чадящие,ревушщие кочегарки!)
Поработай на них-обожать перестаешь
Валерий Константинов , сам видал влюбленных в свою работу машинистов. Меня в детстве однажды взяли покататься на ТЭ2 (!). Дело было в Москве, Люблино. Взяли состав, и через пару минут дизель пошел в разнос на первой секции. Меня прогнали во вторую кабину, и я с дрожью в коленках наблюдал в открытое окошко за тем, как, при нарастающем шуме и свисте из окон первой секции начал идти пар (пробило рубашку или сорвало переходник с насоса, не знаю). Минуту (которая длилась "дольше века") звук был примерно как у МАЗ - 504 (2000 об/мин!), потом медленно обороты стали спадать. Еще через 5 минут я решился вернуться в первую секцию. Бригада сидела мокрая, в шапках ушанках (дело было в марте), видимо, под душ из кипятка попали. Они сперва вытягивали рейки топливного насоса, но это не помогло. Как они справились - дали ли нагрузку или перекрыли воздух перед ТК - уже не узнать. Но запомнилось на всю жизнь. Они еще долго работали, работу любили.
@@ВалерийКонстантинов-й3б Не волнуйся.Это ты,пока работаешь,не обожаешь.А потом,будет этот звук по ночам сниться...
На Фантомаса быканул?!!
@@ГеоргийНеминущий офигеть... Это какой год был?
На надрыве💪мощь! Такой натяг приятно смотреть 💪
There must be a brutal grade when the fairly short train is hauled by five locomotives. Great video.
Три медведя - просто сказка. А звук - музыка.
Какое прекрасное видео! Все в нем хорошо, и картинка и звук, и сюжет.
Super nice!!! Thumbs Up! 😊💯💢💫👍
Луганка по дизайну лучшая, не то, что современные бездушные коробки.
Вот, где и когда конструкторское бюро делало работу.
@Alexandr Starilov,так это фантомас
@@glebzhidovich3294 видео до конца не смотрел?
Посмотрела с удовольствием, спасибо💖
Умничка) неожиданно для девушки!
☺️Спасибо
Действительно трудяга! Сколько же он тащит бедолага
Я насчитал 52 вагона.
Дело не в количестве вагонов, а в весе поезда
Хорошая машина - отличный звук.
52 вагона 208 осей грузом примерно 4500 тонн
Ебать ты тип )
Я бывший железнодорожник с большим удовольствием посмотрел видос и провалился в те времена когда работал на жд . ВЧД2 Ташкент пасс
Это видео - самая крутая реклама возможностей 10Д100
Нифига себе круто слов нет👍👍👍👍
Excellent video in any language.
I at first thought it was a steam loco
Wow lots of smoke!! Nice video and hello from Fl. USA
Звук детства. Аж скучаю иногда по этим далеко идущим Бу Бу
Я давно не видел такие тепловозы.
@@ДмитрийТимофеев-в1щ хоть в ютубе посмотришь! Сам машинист на пенсии, этим и наслаждаюсь! Спасибо что ещё есть люди болеющие ЖД!
@@igorstahanov4378 даже не представляю какого работать на них. В машиное отделение вообще нереально зайти. Ни одного не встретил машиниста который хорошего скажет о 3 секционных тэ10 и были ведь и 4 секционные.
Костя Оробец , в 1989 была выставка на Щербинка, где экспонировался тепловоз 2ТЭ126 (2*6000л.с., 16-цилиндровый V-образный дизель, каждый цилиндр по 32 см в диаметре). Вот там в дизельном помещении проход был такой узкий, что казалось, одно неверное движение, и стукнешься лбом либо о дизель, либо о стенку кузова. Еще подумалось тогда, почему не перейти на габарит "Т" (как у электропоездов). Представьте, каково помощнику было бы быть посланным в дизельную машинистом проверить давление масла на затяжном под,еме, на 15-й позиции? К сожалению, этой машины уже нет даже в музее. Распавшийся СССР похоронил ее под своими обломками
Костя Оробец , а еще у 2ТЭ116 звук романтичный. На холостых шелестит почти неслышно, а при нагрузке турбина свистит, как у самолета при запуске.
Обожаю 10Д100
Wow! That loco have hard job!
Look at that smoke!
¡La fuerza que están realizando esas locomotoras!¡muy buen video!
Ахуенный ролик.братья Люмьер отдыхают .прибытие грузового поезда
у меня кашель начался никак не прокашлюсь от этого дыма, срочно на свежий воздух
Sehr umweltfreundlich die Loks , bin richtig begeistert ...
Слава людям, водящим этих железных монстров! Это очень тяжёлый труд. (1041В похоже жрёть масло).
Alex Manukhin , а ему трудно не жрать. Двухтактный ведь дизель с продувочными окнами в зеркале втулки цилиндра!
@@ГеоргийНеминущий 500 рублей годовой премии и вкалывать до гроба, а не слава.
забываете про трудяг которые их чинят после тупых водил.
Если жрёт масло, то обычно дым голубого цвета,
Почему издали такой сильный басс,а когда рядом почти ничего?
Длинноволновый низкочастотный звук.
А сзади канистры для себя тащит?
По-моему Элка даже живее Эмки:)
Молодцы успехов вам в нужном и нелёгким труде
@@евгенийс-м9я я снимини ездить не собираюсь
@@евгенийс-м9я но какой ты негоддный
That was a heavy train, up grade.
Those locomotives pull very well---plenty of tractive power. How many horsepower are they?
Видно как гарь засасывает в систему охлаждения. Радиатор не забивается?
9-я позиция на контроллере. Что в голове, что у толкача. 20 лет прошло, а как сейчас помню...
Вы именно на этом участке работали? В данном видео мне кажется здесь больше чем девятая позиция.
@@ВадимКамнев-н3ж Целинная жд, Кокчетавское отделение. Тут ишь, чо. При такой скорости, при тяге выше 10-й позиции, тепловоз будет плясать на рельсах. Поскольку подачи песка незаметно, да еще и толкач в заду, можно как раз и предположить, что они способны пятью секциями вытянуть такой состав. Ибо, именно 8-я и 9-я позиции есть самые тяговитые в широком диапазоне скоростей. Особенно, есть отключить переходы, чтоб не клацали и не мешали тащить. Но, надо следить за напругой ГГ, чтоб не поймать переброс.
Привет коллегам,сам машинист тепловоза с1990 но,правда 2тэ121,2тэ116,помощником в командировке 40 дней-тч4 Шилка Збк ж-д 88год там на 2тэ10в,2тэ10м,л работали конкрнтно ,в нашем депо 2тэ10л 2512 толкачем работал в 86 -87 г,ну эпизодически,с базы запаса 2480,2880 после заводского ремонта в Изюиме,кидали на прорыв временно,а в те же86-88г,2тэ10л с73 по 80й, были в парке тч6Попасная Дон ж-д,с80го сменили на116,с88 по93 2тэ121,потом опять116,причём родные вернулись 4 штуки,531,1205,1570,1571, смотрю в ютубе,525,524,583,586,560 на Октябрьской ,кстати 569 в крушнии по ст Молосковницы по моему ,накрылся,тоже наш фантомас бывший
А ваши тепловозы также дымили?
@@Sergey-w8m смотря какие,116,121е это одно,если задавлен дизель или с те проблемы то да при наборе и116й коптит,а10ка есть 10ка,хотя видел белорусскую эмку в ютубе так фору и Фантомаса и сараю(121й) даст,не дымит,как у них выходит, это все идеально там тнвд,форсунки,поршневая,нагрузка дгу на реостате выставлена идеально и тп, тут много нюансов,как то так
121 все в металл вроде порезали
Петя Петров не все; парочка в Питере, один в музее, другой - в запаснике того же музея. 001 был в качестве памятника, кажется в Красном Лимане ( или в Дебальцево?), но сохранился ли он после 2014 года, не знаю.
@@ГеоргийНеминущий я в Лимане учился- ещё стоял. 121 в Попасной в лом пустили. По городу гаражи из них стоят.
10Д100: Экология? Не, не слышал)
Ты еще паровозов не видел. Там вот жесть
Даниил Мясников Всё по нормам Евро-8.
@@IzzyLAIfCFM паровозы? у них пары, не сильно портит же?
@@bleakjek413 уху ела твоя рожа?
@@bleakjek413 а ты катись туда, если тебе делать нечего
Да, лезут на бугор на пределе тяги, даже "толкач" сзади попёрдывает от натуги. Феерическое зрелище. Like!
Хороший обтир исчез где-то в восьмидесятых, пошли одни обрезки и лоскутки которыми машину трудно хорошо протереть в конце смены.
Автор спасибо за видео ! Зачёт!!!!!
о поморгал фарами,где-то гаишники-паровозники в кустах прячутся..(кстати..а сзади тепловоз,там тоже машинист ,или ДУ от головного тепловоза?)..
'это интересно а какой вес поезда что тройбан в голове и ещё толкач в хвосте?
Суровость просто неслыханная!
Вот это реальный тепловоз с 10Д100, весь копченый, не поймешь краска какого цвета под слоем копоти :-0
А как птички поют на всех видео с Молдовы!
Тепловозы-работяги)))
Видео супер!!!!!! Шикарно снято! Ты его ожидал или случайно поймал? Мои Любимейшие! Тепловозы обе модели. Мощно тянут,хоть и с напрягом! А звук шикарный. Плохо что не подкрасят.Особенно Луганку Старичек Молодец толкает.Он Заслужил покраску!!!! Ну не я директор Этого Депо где он прописан!
Я его ожидал. Я снимал поезда там больше месяца. Я следовал за ними на своей машине.
@@pozdze Во молодец редкие уж такие поезда ,хотя возле меня ЖД под домом и Украинские /Т.Шевченко/Миколаивские/Херсонские и...Христианские тепловозы ходят примерно 4 раза в день. у нас тут однопутная колея .вторую давно уже разобрали. И поэтому они с интервалом ходят ,с углем,с газом,с рудой,щебнем,даже с мукой бывают.
Христиновские Тепловозы опечатка вышла.
Идут на Каушаны,дале Бессарабку!
Сила!
к сожелению это остатки СССР
профиль у вас просто жестоий поездной диспетчер не ругается за +к графику?
Super Film
awesome! such a great catch!
в ихнем депо слесаря-мотористы есть или уволены?
Ух люблю, когда в горку.👍
15000 сил на 5 секции и едва ползёт, сколько вес интересно и какой подъем?
Я считал подъем, у меня получился 24 тысячных (24 метра на километр)
@@user-uj9zi9zk7n, а вес? 52 вагона, а это значит, что вес будет примерно 3500 т. А если считать такой подъём, то нормально. У нас 14 и 20 подъёмы.
@@viktorrein19 52 вагона - это 4940 примерно, т.е. каждый вагон рекомендую принимать по 95 тонн.
@@user-uj9zi9zk7n, я не знаю откуда ты взял такие данные. самая элементарная Википедия тебе скажет, что самый тяжёлый вагонный транспорт - восьмиосная цистерна 120 тонн. Крытый вагон - 23 тонны сыпучего зерна. Полувагонник с углём из 49 вагонов - 4500. Про какие 95 тонн ты хочешь сказать? Никогда такое не рекомендуй никому.
@@viktorrein19 "полувагонник с углем из 49 вагонов - 4500" - делим 4500 на 49, получаем 92 "тонны-на-вагон", что очень близко к 95 тоннам, что заявил я. Вы, как бы, используйте калькулятор, что-ли?
Успехов в нелёгким труде!!!!!
Фантомас
Экологический класс евро -100
Как же вы уже надоели офисные умники. В каждом подобном посте пишите про Евро. Посмотрите те же американские ролики про движение гружённого состава на уклон, коптят не меньше, потому, что нагрузка идёт колоссальная.
Lurtz Saruman о боже) Чел, нервы лечи. Не нужно быть настолько нервным. Если ты на такое реагируешь так эмоционально, боюсь представить дальше.
А хули вы хотите от 16цилиндрового движка с диаметром и ходом поршня 260мм. Выхлоп как на Тесле чтоли
@@AndreiAndrei-oe4nj не 16, а 10 цилиндрового. С двумя коленвалами и движущимися навстречу друг другу поршнями диаметром 207 мм
@@pitpoint5823 😲😲😲😳😳😳😳😳😳😳😳😳 это что за мутант с двумя коленвалами, впервые слышу??????
Чумазый работяга😀
Are these locomotives from Soviet Times?
yes. 30+ yrs
Я учился в технаре на 10Д100. Работал на 3ТЭ10М на дальне восточной ЖД под развал СССР. ДУРМАШИНА! Тягачь на все 💯! Гайками от валов, валами помошников убивало, калечило.
За 30лет работы на этих тепловозах впервые слышу от вас такую вещь. Похоже вы сфантозировали!!!!!!
@@YazzonDinAlt вы на какой ЖД трудились? Я начинал с ДВЖД на быках, после жизнь забросила на ВСЖД ТЭМ2 ЧМЭ3 ВЛ10у ВЛ80с,т,р ВЛ15,85. и проводником поколесил... Лежал в больнице, и старый дед тепловозник 3тэ10мщик сказал что у меня очень сильный ангел хранитель... С уважением Александр.
Шашлыки можно жарить на движках !
Работал когда-то на ТЭ- 3 с 2Д100 и без турбонаддува, но они так не дымили. А тут и ТБК ,и так дымят. Странно.
Походу бочки за сабой тащит это его бензобак.
Ага.Бензобак...
Ух как дизель коптит, сила !
Jest moc! Piękny widok!
жалко что снежок не лежит вообще вах как красиво было бы
Это убитые тепловозы или подъём крутой
Lukasi,de,mas zlato????
2 loko menarik & 2 loko mendorong.luar-biasa.🤔.
Вот мужики и сидят и рубаха вспотела и 16 палка на контролере и юмор а куда без него
16-тая? Откуда придумал? Всегда 15 было.
Viktor Rein это своя добавочная чтобы на подъем залезть)))
@@viktorrein19 Вообще то "0" тоже позиция, посчитай внимательно.
Тяжко старичкам!
Ни разу не тяжко и не старички они вовсе.
Эх, Ярослав, не романтичный вы человек.))
Да ладно, я 10-Д-100 люблю гораздо больше, чем женщин.
@@ЯрославКривогорницын нифига себе
Что ж такое, опять третья секция отдыхает :-)
Просто показуха, там 15 позиций, так не коптят 10д100 на пределе,
A premium video. ♡ T.E.N.
Мощно 💪👍
Какой расход топлива и масла по норме у них.кто подскажет.
без трусов оставит точно)
На 2.40 - Центральная - я Кантата - разрешите взлет - Кантата - я Центральная - взлет Разрешаю !
Круто!!! и камера отлично снимает!
Great Video!
Птички красиво поют...
У нас в Пензе когда он проедет аш сажа на снегу
Супер
Там че кочегар у них есть?
Интересно, если сбросить газ в гору , то через сколько времени он остановится и покатится назад?
Very nice!
на 6.50 вроде бы передняя секция толкача сбросила нагрузку (понижающийся тон свиста ТК). Началось боксование? Для "Луганки" неудивительно, - нагрузка от оси 21 т, тогда как у "М-ки" - 23.
Может это эффект Допплера
Excellent video and already subscribed!
サムネ貨車に煙突が付いてるかと思った
эй зеленые держите подарочек)))
廃車になっちゃったDD 51の方がいいよね
Снова та же Луганка с подбитым глазиком.
На какой же подъём он это всё тащит?)
Сергей Воронин на "крутой затяжной"; там на светофоре значок "Т", который разрешает проследовать запрещающий сигнал грузовому поезду на малой скорости с готовностью остановиться. Какой длины и крутизны должен быть под,ем, чтобы попасть в категорию "крутой затяжной" , не помню, пусть машинисты подскажут
А где прикрытие от цистерн с газом.