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Автовоспроизведение
Автоповтор
ヤバイ、緊急事態編の見過ぎで、両エンジン停止でもまったく危機感を覚えなくなってしまった・・・
あ、いつものねって感じになるのわかる
訓練された客「お、新手のアトラクションか」株主「優待にしては刺激が乏しい。やり直し」
@@ta_keこれ以上の刺激ってなんや（哲学）
@@MikhaelGor 客席からパラシュート脱出、もしくは全客席に射出座席実装。どっちも結果はあまり変わらん。
@@MikhaelGor スコーク7500（ハイジャック）くらいしか…
トラブルメーカーチルノwwwwww射命丸調査官がメーデーに出演したらチルノのことを『飛行機に触れてはいけない整備士です』と断罪するのが見えてくるwwwwww
間違いないですね(
ルッツ、ボナン超え
@@tanuki1470258 チルノはパイロットではないのでその点については何とも言えません()
@@teixeiramac2073ギムリーグライダーのヤーポン給油職員はヤーポンの被害者だし…無能ぶりはやっぱり
ちゃんとcaが「前にかがんで！頭を下げて!....」って言ってるの好き
(両肺停止)常連客A「おっ、これはもしやアレじゃないか！(恍惚)」常連客B「まさかこの瞬間に立ち会うとは...」常連客C「では記念に皆さん、ご唱和お願いします。...せーのっ」A,B,C「なんて事だ、もう助からないゾ♡」notメ◯デー民の一般客D「ﾜｧｧｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱ(気絶)」
一般客海外ニキ(メッセージアプリにて)「I will Die！(俺死ぬわ！)」海外ニキの友人(メーデー民)「I'm talking to a deadman(なんてこt(ry)」
常連客「ベルトサインつく前に記念写真とろうぜ」
なんて事だ、もう助からないゾ♡
全六花空輸…
@@てち-p7x全六花空輸(全部六花ちゃんが悪い空輸🤣)
捜査官「例の整備士！？クビになったんじゃ…」
残念だな。トリックだよ。
「てめぇに整備を追いされてからずーっと復讐を思い続けてきた。ようやくその日が来た。長かったぜ。」
待ってましたーこの時間は神
ありがとうございます〜
霊夢(なんで止まったんだろ？)調査官殿(んんなんだこれ？)整備士(あっそれあたいのだ！)調査官殿(ふざけやってえーー！)
(新潟APP):エンジン両方ともが全て停止したと聞いた時、私は確かこう言ったと思います。"何て事だ、もう助からないゾ(迫真)"これで新潟の市街地、例えば新潟駅、万代シティのど真ん中に落ちたら火災やら航空機の破片やらがメディアシップ初め高層ビルに大量突撃してジェノサイドどころじゃ済まされませんでしたからヒヤヒヤしましたよ…(訳:次は新潟の市街地に墜落させて下さい…ﾘｸｴｽﾄ)
待ってました！
ありがとうございます！
新潟APP「ERAが両肺死んだらしいぞ」新潟TWR「マジ？まあ最悪阿賀野川にでも降りるだろ」新潟GND「ERAだろ？出すのトーイングカーだけでいいんじゃね？」訓練された乗客「なんてこった、もう助からないゾ♡（スムーズなマスク装着）」一般乗客（止まるエンジンを見てショックで気絶中）調査官殿、乙であります...
CAPT「阿賀野川の奇跡 にならなくてよかった」FODにしてもなんでAPUから電力供給がないんだ？調査官さんよろしく。
両肺停止5分前常連A「ん？なんか起きそうですなぁ」常連B「あれあなたお久しぶりです。」常連A「あっお久しぶりです」常連B「そういやなんか置きますねこれ」常連A「まぁおそらく両肺死にそうですな」
あやや調査官「私の仕事を増やさないでください(怒)」
訓練された乗客はメーデー民だった
？？「…今回も素晴らしい緊急着陸であった」余韻に浸る秘書「先生、国交省からまた運行停止にした方が良いと話が来てますが」？？「捨てておけ、私が総理のうち、いや生きてるうちはERAを止めはさせん」 「大臣にも言ってあるな」秘書「もちろんです」？？「次はどんなトラブルがあるか…楽しみじゃ」
では政府専用機をドゾー 官邸「だが断る」
この2人がいたらもう安心だよね
修羅場を経験し過ぎて、両エンジン停止してもパイロット2人の落ち着きっぷりが半端ない😮
勉強になりますね。
ORCのニュース動画に東の範囲航空ってコメントしたの誰だよw
飛行機の整備ってボールペン一本落としただけでも大騒ぎなのに工具セット2セットってｗ
大サービスです(
upお疲れさまです
新鮮な緊急事態だあああ！チルノ・・・ま た お 前 か・・・(ゆっくりボイス)
壊れたり無くなったり、それでも安全に降ろせるERA凄いです次はIFF壊れて空自にインターセプトされたりして
CAP「近くの空港は？」 F/O「ここなら茨城空港かな」 いやそれやめてください、本気のスクランブル上がります
こういうときに書くコメントは一つしかねぇーよななんてことだもう助からないぞ!!♡
roger... （なんてことだ...もう助からないゾ♡） －とうとう公式をネタにし始めた……いや初めからか。
来月飛行機に乗るんですが、参考になります。
メーデーきたあああああああああ！
フィクションなのかよだまされた！
セーーーーフ！
セーフである時点でアウトだよ!(錯乱)
（両エンジン止まればさすがにメーデーだよね）草
両肺止まる（燃料切れ）っていう事故あったねぇ……アレは偶然滑走路がジャストな距離かつ位置にあったけど
エアカナダだかどっかのアレかな...？ガロンとリットルを間違えた結果燃料が1/3しか入ってなくて、最終的に放棄された空軍基地の滑走路に不時着したやつ(滑走路には近隣の住民が不法侵入して遊んでたから、不時着したときに危うく轢きかけたとかなんとか？)
ハッピーフライトでもエンジンに工具を置いて怒られるシーンがあったなw
こんな所に工具置くな！ ですかね？
@@十勝旅行tokachiTravel そうそうそれですwそのまま急げ！とそのままにしとけ！を聞き間違えたやつ
犯人は小学生！！
@@vei05066 バス壊すやつww
そろそろ緊急着陸ツアーを乗客が非公式で始めてそうな気がしてきた…
このパイロットコンビの搭乗日が流出していそう
管制官「ラッッッジャーーー!!!(待ってました)」
ハ〇ピ〇フライト案件((((あっちは結局ほかで見つかったけど）
両エンジンが停止しても空港に着陸できるというシミュレーションを見ることで、飛行機への安心感が高まりやすいですね
うぽつですいっつも整備士がガチトロール過ぎるw
もうチェックリストも見ずに再起動対応している。もうメイデイコールもなしに誘導してもらっている。コクピットも管制も予定調和のように対応しきっている。だから事故調さん、あなたもね……わかるよね……？💀
Nice Landing!!
操作系統が生きてて高度があればなんとかなるけど、どっちかまたは両方ないと無理ゲーよね
ETOPSってなんですかってくらいの信頼性・・・
サムネ見てタップして、はーいささらちゃんでーす！って始まるのかと思ったらw
これはイーストレンジ・グライダー
事故調査官「⑨整備士貴様生きていたのか！？なぜクビにならぬウゴゴゴ…」次回は佐渡空港編お待ちしてます٩( 'ω' )و
さーどーがーしーまｻﾄﾞｶﾞｼﾏ
APUが始動してるのに電力来ないってことはオルタネーター側が逝ったか、ガスタービンだけ回ってて油圧ポンプ含めて全滅したか
確かに危機感がない
久しぶりのRAMたんの活躍やー！
ギムリーの奴と違うのはFUELがあるところですかね()
そこが一番の違いですね。
@@くろいねこ-q4m 普通はエンジン消えないんですよ、、、
@@kikyozakura ああ、火ぃ消えた の言い間違いでしたごめんなさい。NWの747-251が落としかけたけど
最大着陸重量を超えてなければ危険性はないと思いますです()
なんてことだ、もう助からないゾ♡案件かと思ったらヤーポン法じゃないのかよ！騙された！
原因ではないですがこの機体の計器はちゃんとヤーポン法です(
また例のあの人じゃねえかオイ！！
新潟県にようこそです！by新潟県民
ま た お ま え か左 遷 さ れ た じゃ 無 い の か 。最近は調査官さん大活躍ですね(白目)
壊れないと良いのですが(
かつて無い量のマスターコーションアラーム………EICASも黄色い文字だらけだし
エンジン止まるとそうなっちゃいます...
いらっしゃいませ新潟東京から新幹線一本で来れるので調査官殿楽ちん😊
ここの霊夢と魔理沙は技術が高いのももちろんだけど、普通のパイロットみたいな上司と部下みたいな関係じゃなく昔からの親友みたいな繋がりなのも死線を潜り抜ける理由なんだろうなぁ。
あやや調査官「それはともかくERAのアホな整備士のせいでブラック勤務に晒される私の身にもなってください!!!!(泣)」
理想的なCRMが出来てるあたりERAのパイロット教育は優秀な可能性が微レ存…？
@@die_wacht_am_rhein パイロット教育「は」優秀なんでしょうね。（なおそれ以外）
儒教は胸糞回の常連でもあるしな。
霊夢と魔理沙ってやっぱどっちも機長資格もってて、資格の上では対等なのかな？
常連客はゲットしたとほくそえみながら、、姿勢を低く 頭を下げて ニヤリとしながら ＧＥＴ ＤＯＷＮ！✊
果たして⑨整備士の首は繋がったのだろうか...
もとから首ないので(
外部からの目視点検で見えないところに工具を置いてたのか🤔
どこに置いていたかは分からないですが見逃してしまったみたいですね...
いろんな着陸やって楽しんでますけど、最終的にはエンジンに頼ってるなと教えられる動画でした。旋回中のV/S がえぐい、ほとんど戦闘機ですね。回復不能の状況で3度パスにのせる速度と高度を適切に選べるのがすごいと思いました。最近逸般着陸の時PAPIを気にすると、どうしても早く下げすぎてしまいます。
@@くろいねこ-q4m イーストレンジさんの様な大手のプロフェッショナルな皆さんの経験技術には到底及ばぬお遊びですが、私どももレインボーブリッジとか、秋葉原とか、宇治のゴルフ場とか、コース外からの着陸などを…ただそもそも、イーストレンジさんのは必要があって行っている緊急着陸であって、到底同じジャンルにできるものでは有りません。（その知識、構成の素晴らしさも含めて）
滑空状態では3度パスを維持できないので普段よりもかなりキツい角度のパスになってます。
@@e92m3s65b40agogo 最終的に赤二つからすぐの進入で優しく滑走路に入っているので、私なら距離が足りなくなってエンジンふかしてるなあ…と思いました。
143便やって欲しい！
APU起動していなくても、ギヤダウンとフラップダウンさせるための油圧は動かせるんですね。
もしかしたら動かないかもしれません。今回はAPUが動いてはいたので
最後のbgm久々だな
久々に使ってみました〜
新潟空港の方が近いか……佐渡ヶ島は…あ、休止中やん
フォワードスリップあればよかった。まう助からないぞ！♡
使おうと思ってたのですが思った以上に処理が上手くいったので使う機会が無かったです...
管制官も耳を疑うよなこんなのw
ETOPSの存在意義が分かりました
また調査官さんを遊覧飛行にご招待しないとね😊
も う 助 か ら な い ぞ
絶対工具のせいやん()
そうですね(
みんな、概要欄をみるんだなんてことだ...もう助からないぞ♡（コラボのフラグかな？）
また⑨整備士か…何度も故障原因作ってクビにならないからある意味で奇跡の妖精w
なんてことだ、もう助からないゾ♡
ま、両エンジン喪失しても高度の7倍は飛べるからね。
太平洋で燃料切れになった事故は確か無いはずだけど、大西洋ならエア・トランザット236便の例がある。（杜撰な整備が原因の燃料切れ＋パイロットがマニュアルを確認しなかったのが原因、ただし燃料タンク残量のアンバランスのエラーの原因と対処のために時間を費やした結果である。
マニュアル自体が罠だった
待ってました‼調査官殿は整備士チルノからは逃れられない
ありがとうございます！逃げ場はないですね...
ようこそ新潟へ！タレカツ丼と、へぎ蕎麦でも食ってって下さい！
たくさん食べます！
両エンジン停止でも平気な顔して降りてくるんかwwもうこの上のアクシデントとなると両パイロットフレームアウトくらいしか無いのでは
管制官も訓練されてるので慌てて "I'm talking to a dead man." なんてことも言いませんよね (白目)
あの人が帰ってきた？(;ﾟロﾟ)
飼い慣らすことにしました。ありがとうございます！
両エンジンの次は油圧オールダウンですな
さぁ～て、特別監査の時間だな！ｗ
“We’ve lost thrust of both engines.” って聞くとUSエアウェイズ1549便の交信思い出しますね
「まぁ壊れたとしても片肺で降りるだけだから」←片肺運行はもはや日常運転？両「ハハハハｈ」エンジン「ではお望み通りに（笑）」エンジン停止「っておいこら」←（笑）（笑）「様子見段階だったし」エンジン「あ！そうなの？では右側も・・」エンジン停止「ここ日本海の上なんだけど」「着水するには丁度良いんじゃないか」←既に諦めモード？（笑）・・調査官「超進化した鳥みたいな化け物でも吸い込んだんですか？」←異世界？（笑）
意外とJET旅客機の対気速度って(風の影響考慮しても)遅いんだな。
大きい方を見ているのであればIASなので空気の薄さの影響を受けます。高度が上がって空気が薄くなるとピトー管に入る空気の量が減少するので本当の対気速度より遅く表示されます。本当の相対速度である真対気速度（TAS）はエンジン停止のシーン辺りで500ktほどでした。
外部点検で気づかないまんじゅう
節穴だったようです。
よく見直したらAPU始動後はELEC警告消えてるから電気は来てるけど制御がバグってる？
かもしれないですね。
@@e92m3s65b40agogo見ればIRS派手にズレてるな(南に約0.6〜0.7NM)...やっぱりどこかバグってそうあとなんかTRUが息してなさそうですね始動後もDC系のINOPが残ってるので
@@recoverytwentyforce7290 派手にズレてるのは恐らく電力不足でGNSSやVORの補正が掛からずに何回も360度旋回を行なった為であると思われます
よく見たらELEC TRU Lが出てるので何故かTRUも死んでらあ
「片肺で」がフラグ
整備士絶対許さん案件W
うぽつ！
うぽつありです！
あのポンコツ整備士いい加減摘み出せよ
摘み出しても勝手に戻ってきちゃうので...
原因の主はまたお主か・・・💦
いつものです...
他国の工作員が紛れてるんじゃないかと思うレベルで事故が起きるww
現代のジェット旅客機はちょっとやそっとで墜落しない事が分かりました。😅それでも死を覚悟する事態に直面したら、来世転生冒険活劇を祈るしかない。
ん？饅頭ならどうやってラダーペダル踏んでるんだ…?足はついてるタイプの饅頭なのか…?
うぽつ！！！！
最近頻度が高い？！
新潟がまさか見れるとは思ってなかった！新潟に777とか5年ぶりの飛来だ！w
JAL・ANA・エアドゥ「今日の昼何食べようかな〜」
JAL2246便機長「まーたあの疫病神か」副操縦士「まぁまぁそんなこと言わんで下さいよ」機長「なんや?また一回転したんか?」副操縦士「いや、エンジンが両方止まっただけらしいですが」機長「そんなら目的地までそのまま行けや」副操縦士「そんな無茶なことできないですよ流石に…」
東の範囲航空が何故倒産しないのか不思議wというか、そろそろこの二人「奇跡の搭乗員」とかニュースになってそうw
推力喪失でも結構長い間飛べるんですね。グライダーみたいに。こういう時は We've lost thrust of "all" engines. と宣言しないのでしょうか。bothだとまだ生きているエンジンがあると誤解されそうで。
現代では双発機が殆どなのと、管制側にも機種名は表示されているので十分通じるかなと思います。
@@e92m3s65b40agogo さんそうなんですね。ありがとうございます。
音声のリアル感が凄い、酸素マスク着用後ちゃんと声がこもっている⁉︎
この777はもう退役だな...
まだまだ使い倒します(
ついに我が新潟にイーストレンジが緊急着陸を。感動だ。
もはやQRHが頭に入ってるんじゃないだろうかこの2人は……w
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
ヤバイ、緊急事態編の見過ぎで、両エンジン停止でもまったく危機感を覚えなくなってしまった・・・
あ、いつものね
って感じになるのわかる
訓練された客「お、新手のアトラクションか」
株主「優待にしては刺激が乏しい。やり直し」
@@ta_ke
これ以上の刺激ってなんや（哲学）
@@MikhaelGor 客席からパラシュート脱出、もしくは全客席に射出座席実装。どっちも結果はあまり変わらん。
@@MikhaelGor スコーク7500（ハイジャック）くらいしか…
トラブルメーカーチルノwwwwww
射命丸調査官がメーデーに出演したらチルノのことを『飛行機に触れてはいけない整備士です』と断罪するのが見えてくるwwwwww
間違いないですね(
ルッツ、ボナン超え
@@tanuki1470258
チルノはパイロットではないのでその点については何とも言えません()
@@teixeiramac2073
ギムリーグライダーのヤーポン給油職員はヤーポンの被害者だし…
無能ぶりはやっぱり
ちゃんとcaが「前にかがんで！頭を下げて!....」って言ってるの好き
(両肺停止)
常連客A「おっ、これはもしやアレじゃないか！(恍惚)」
常連客B「まさかこの瞬間に立ち会うとは...」
常連客C「では記念に皆さん、ご唱和お願いします。...せーのっ」
A,B,C「なんて事だ、もう助からないゾ♡」
notメ◯デー民の一般客D「ﾜｧｧｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱ(気絶)」
一般客海外ニキ(メッセージアプリにて)
「I will Die！(俺死ぬわ！)」
海外ニキの友人(メーデー民)
「I'm talking to a deadman(なんてこt(ry)」
常連客「ベルトサインつく前に記念写真とろうぜ」
なんて事だ、もう助からないゾ♡
全六花空輸…
@@てち-p7x全六花空輸(全部六花ちゃんが悪い空輸🤣)
捜査官「例の整備士！？クビになったんじゃ…」
残念だな。トリックだよ。
「てめぇに整備を追いされてからずーっと復讐を思い続けてきた。ようやくその日が来た。長かったぜ。」
待ってましたーこの時間は神
ありがとうございます〜
霊夢(なんで止まったんだろ？)
調査官殿(んんなんだこれ？)
整備士(あっそれあたいのだ！)
調査官殿(ふざけやってえーー！)
(新潟APP):エンジン両方ともが全て停止したと聞いた時、私は確かこう言ったと思います。
"何て事だ、もう助からないゾ(迫真)"
これで新潟の市街地、例えば新潟駅、万代シティのど真ん中に落ちたら火災やら航空機の破片やらがメディアシップ初め高層ビルに大量突撃してジェノサイドどころじゃ済まされませんでしたからヒヤヒヤしましたよ…(訳:次は新潟の市街地に墜落させて下さい…ﾘｸｴｽﾄ)
待ってました！
ありがとうございます！
新潟APP「ERAが両肺死んだらしいぞ」
新潟TWR「マジ？まあ最悪阿賀野川にでも降りるだろ」
新潟GND「ERAだろ？出すのトーイングカーだけでいいんじゃね？」
訓練された乗客「なんてこった、もう助からないゾ♡（スムーズなマスク装着）」
一般乗客（止まるエンジンを見てショックで気絶中）
調査官殿、乙であります...
CAPT「阿賀野川の奇跡 にならなくてよかった」
FODにしてもなんでAPUから電力供給がないんだ？調査官さんよろしく。
両肺停止5分前
常連A「ん？なんか起きそうですなぁ」
常連B「あれあなたお久しぶりです。」
常連A「あっお久しぶりです」
常連B「そういやなんか置きますねこれ」
常連A「まぁおそらく両肺死にそうですな」
あやや調査官「私の仕事を増やさないでください(怒)」
訓練された乗客はメーデー民だった
？？「…今回も素晴らしい緊急着陸であった」余韻に浸る
秘書「先生、国交省からまた運行停止にした方が良いと話が来てますが」
？？「捨てておけ、私が総理のうち、いや生きてるうちはERAを止めはさせん」
「大臣にも言ってあるな」
秘書「もちろんです」
？？「次はどんなトラブルがあるか…楽しみじゃ」
では政府専用機をドゾー 官邸「だが断る」
この2人がいたらもう安心だよね
修羅場を経験し過ぎて、両エンジン停止してもパイロット2人の落ち着きっぷりが半端ない😮
勉強になりますね。
ORCのニュース動画に東の範囲航空ってコメントしたの誰だよw
飛行機の整備ってボールペン一本落としただけでも大騒ぎなのに工具セット2セットってｗ
大サービスです(
upお疲れさまです
ありがとうございます〜
新鮮な緊急事態だあああ！
チルノ・・・ま た お 前 か・・・(ゆっくりボイス)
壊れたり無くなったり、それでも安全に降ろせるERA凄いです
次はIFF壊れて空自にインターセプトされたりして
CAP「近くの空港は？」 F/O「ここなら茨城空港かな」 いやそれやめてください、本気のスクランブル上がります
こういうときに書くコメントは一つしかねぇーよな
なんてことだもう助からないぞ!!♡
roger... （なんてことだ...もう助からないゾ♡）
－とうとう公式をネタにし始めた……いや初めからか。
来月飛行機に乗るんですが、参考になります。
メーデーきたあああああああああ！
フィクション
なのかよ
だまされた！
セーーーーフ！
セーフである時点でアウトだよ!(錯乱)
（両エンジン止まればさすがにメーデーだよね）
草
両肺止まる（燃料切れ）っていう事故あったねぇ……アレは偶然滑走路がジャストな距離かつ位置にあったけど
エアカナダだかどっかのアレかな...？
ガロンとリットルを間違えた結果燃料が1/3しか入ってなくて、最終的に放棄された空軍基地の滑走路に不時着したやつ
(滑走路には近隣の住民が不法侵入して遊んでたから、不時着したときに危うく轢きかけたとかなんとか？)
ハッピーフライトでもエンジンに工具を置いて怒られるシーンがあったなw
こんな所に工具置くな！ ですかね？
@@十勝旅行tokachiTravel そうそうそれですw
そのまま急げ！とそのままにしとけ！を聞き間違えたやつ
犯人は小学生！！
@@vei05066 バス壊すやつww
そろそろ緊急着陸ツアーを乗客が非公式で始めてそうな気がしてきた…
このパイロットコンビの搭乗日が流出していそう
管制官「ラッッッジャーーー!!!(待ってました)」
ハ〇ピ〇フライト案件(((
(あっちは結局ほかで見つかったけど）
両エンジンが停止しても空港に着陸できるというシミュレーションを見ることで、飛行機への安心感が高まりやすいですね
うぽつです
いっつも整備士がガチトロール過ぎるw
もうチェックリストも見ずに再起動対応している。
もうメイデイコールもなしに誘導してもらっている。
コクピットも管制も予定調和のように対応しきっている。
だから事故調さん、あなたもね……わかるよね……？💀
Nice Landing!!
ありがとうございます！
操作系統が生きてて高度があればなんとかなるけど、どっちかまたは両方ないと無理ゲーよね
ETOPSってなんですかってくらいの信頼性・・・
サムネ見てタップして、はーいささらちゃんでーす！って始まるのかと思ったらw
これはイーストレンジ・グライダー
事故調査官「⑨整備士貴様生きていたのか！？なぜクビにならぬウゴゴゴ…」次回は佐渡空港編お待ちしてます٩( 'ω' )و
さーどーがーしーまｻﾄﾞｶﾞｼﾏ
APUが始動してるのに電力来ないってことはオルタネーター側が逝ったか、ガスタービンだけ回ってて油圧ポンプ含めて全滅したか
確かに危機感がない
久しぶりのRAMたんの活躍やー！
ギムリーの奴と違うのはFUELがあるところですかね()
そこが一番の違いですね。
@@くろいねこ-q4m 普通はエンジン消えないんですよ、、、
@@kikyozakura ああ、火ぃ消えた の言い間違いでしたごめんなさい。NWの747-251が落としかけたけど
最大着陸重量を超えてなければ危険性はないと思いますです()
なんてことだ、もう助からないゾ♡案件かと思ったらヤーポン法じゃないのかよ！騙された！
原因ではないですがこの機体の計器はちゃんとヤーポン法です(
また例のあの人じゃねえかオイ！！
新潟県にようこそです！by新潟県民
ま た お ま え か
左 遷 さ れ た じゃ 無 い の か 。
最近は調査官さん大活躍ですね(白目)
壊れないと良いのですが(
かつて無い量のマスターコーションアラーム………EICASも黄色い文字だらけだし
エンジン止まるとそうなっちゃいます...
いらっしゃいませ新潟
東京から新幹線一本で来れるので調査官殿楽ちん😊
ここの霊夢と魔理沙は技術が高いのももちろんだけど、普通のパイロットみたいな上司と部下みたいな関係じゃなく昔からの親友みたいな繋がりなのも死線を潜り抜ける理由なんだろうなぁ。
あやや調査官「それはともかくERAのアホな整備士のせいでブラック勤務に晒される私の身にもなってください!!!!(泣)」
理想的なCRMが出来てるあたりERAのパイロット教育は優秀な可能性が微レ存…？
@@die_wacht_am_rhein パイロット教育「は」優秀なんでしょうね。（なおそれ以外）
儒教は胸糞回の常連でもあるしな。
霊夢と魔理沙ってやっぱどっちも機長資格もってて、資格の上では対等なのかな？
常連客はゲットしたとほくそえみながら、、
姿勢を低く 頭を下げて ニヤリとしながら ＧＥＴ ＤＯＷＮ！✊
果たして⑨整備士の首は繋がったのだろうか...
もとから首ないので(
外部からの目視点検で見えないところに工具を置いてたのか🤔
どこに置いていたかは分からないですが見逃してしまったみたいですね...
いろんな着陸やって楽しんでますけど、最終的にはエンジンに頼ってるなと教えられる動画でした。
旋回中のV/S がえぐい、ほとんど戦闘機ですね。回復不能の状況で3度パスにのせる速度と高度を適切に選べるのがすごいと思いました。
最近逸般着陸の時PAPIを気にすると、どうしても早く下げすぎてしまいます。
@@くろいねこ-q4m イーストレンジさんの様な大手のプロフェッショナルな皆さんの経験技術には到底及ばぬお遊びですが、私どももレインボーブリッジとか、秋葉原とか、宇治のゴルフ場とか、コース外からの着陸などを…
ただそもそも、イーストレンジさんのは必要があって行っている緊急着陸であって、到底同じジャンルにできるものでは有りません。（その知識、構成の素晴らしさも含めて）
滑空状態では3度パスを維持できないので普段よりもかなりキツい角度のパスになってます。
@@e92m3s65b40agogo 最終的に赤二つからすぐの進入で優しく滑走路に入っているので、私なら距離が足りなくなってエンジンふかしてるなあ…と思いました。
143便やって欲しい！
APU起動していなくても、ギヤダウンとフラップダウンさせるための油圧は動かせるんですね。
もしかしたら動かないかもしれません。今回はAPUが動いてはいたので
最後のbgm久々だな
久々に使ってみました〜
新潟空港の方が近いか……佐渡ヶ島は…あ、休止中やん
フォワードスリップあればよかった。
まう助からないぞ！♡
使おうと思ってたのですが思った以上に処理が上手くいったので使う機会が無かったです...
管制官も耳を疑うよなこんなのw
ETOPSの存在意義が分かりました
また調査官さんを遊覧飛行にご招待しないとね😊
も う 助 か ら な い ぞ
絶対工具のせいやん()
そうですね(
みんな、概要欄をみるんだ
なんてことだ...
もう助からないぞ♡
（コラボのフラグかな？）
また⑨整備士か…何度も故障原因作ってクビにならないからある意味で奇跡の妖精w
なんてことだ、もう助からないゾ♡
ま、両エンジン喪失しても高度の7倍は飛べるからね。
太平洋で燃料切れになった事故は確か無いはずだけど、大西洋ならエア・トランザット236便の例がある。（杜撰な整備が原因の燃料切れ＋パイロットがマニュアルを確認しなかったのが原因、ただし燃料タンク残量のアンバランスのエラーの原因と対処のために時間を費やした結果である。
マニュアル自体が罠だった
待ってました‼
調査官殿は整備士チルノからは逃れられない
ありがとうございます！
逃げ場はないですね...
ようこそ新潟へ！
タレカツ丼と、へぎ蕎麦でも食ってって下さい！
たくさん食べます！
両エンジン停止でも平気な顔して降りてくるんかww
もうこの上のアクシデントとなると両パイロットフレームアウトくらいしか無いのでは
管制官も訓練されてるので慌てて "I'm talking to a dead man." なんてことも言いませんよね (白目)
あの人が帰ってきた？(;ﾟロﾟ)
飼い慣らすことにしました。
ありがとうございます！
両エンジンの次は油圧オールダウンですな
さぁ～て、特別監査の時間だな！ｗ
“We’ve lost thrust of both engines.” って聞くとUSエアウェイズ1549便の交信思い出しますね
「まぁ壊れたとしても片肺で降りるだけだから」←片肺運行はもはや日常運転？
両「ハハハハｈ」
エンジン「ではお望み通りに（笑）」エンジン停止
「っておいこら」←（笑）（笑）
「様子見段階だったし」
エンジン「あ！そうなの？では右側も・・」エンジン停止
「ここ日本海の上なんだけど」
「着水するには丁度良いんじゃないか」←既に諦めモード？（笑）
・
・
調査官「超進化した鳥みたいな化け物でも吸い込んだんですか？」←異世界？（笑）
意外とJET旅客機の対気速度って(風の影響考慮しても)遅いんだな。
大きい方を見ているのであればIASなので空気の薄さの影響を受けます。高度が上がって空気が薄くなるとピトー管に入る空気の量が減少するので本当の対気速度より遅く表示されます。本当の相対速度である真対気速度（TAS）はエンジン停止のシーン辺りで500ktほどでした。
外部点検で気づかないまんじゅう
節穴だったようです。
よく見直したらAPU始動後はELEC警告消えてるから電気は来てるけど制御がバグってる？
かもしれないですね。
@@e92m3s65b40agogo見ればIRS派手にズレてるな(南に約0.6〜0.7NM)...やっぱりどこかバグってそう
あとなんかTRUが息してなさそうですね
始動後もDC系のINOPが残ってるので
@@recoverytwentyforce7290 派手にズレてるのは恐らく電力不足でGNSSやVORの補正が掛からずに何回も360度旋回を行なった為であると思われます
よく見たらELEC TRU Lが出てるので何故かTRUも死んでらあ
「片肺で」がフラグ
整備士絶対許さん案件W
うぽつ！
うぽつありです！
あのポンコツ整備士いい加減摘み出せよ
摘み出しても勝手に戻ってきちゃうので...
原因の主はまたお主か・・・💦
いつものです...
他国の工作員が紛れてるんじゃないかと思うレベルで事故が起きるww
現代のジェット旅客機はちょっとやそっとで墜落しない事が分かりました。😅それでも死を覚悟する事態に直面したら、来世転生冒険活劇を祈るしかない。
ん？饅頭ならどうやってラダーペダル踏んでるんだ…?足はついてるタイプの饅頭なのか…?
うぽつ！！！！
うぽつありです！
最近頻度が高い？！
新潟がまさか見れるとは思ってなかった！
新潟に777とか5年ぶりの飛来だ！w
JAL・ANA・エアドゥ「今日の昼何食べようかな〜」
JAL2246便
機長「まーたあの疫病神か」
副操縦士「まぁまぁそんなこと言わんで下さいよ」
機長「なんや?また一回転したんか?」
副操縦士「いや、エンジンが両方止まっただけらしいですが」
機長「そんなら目的地までそのまま行けや」
副操縦士「そんな無茶なことできないですよ流石に…」
東の範囲航空が何故倒産しないのか不思議w
というか、そろそろこの二人「奇跡の搭乗員」とかニュースになってそうw
推力喪失でも結構長い間飛べるんですね。グライダーみたいに。
こういう時は We've lost thrust of "all" engines. と宣言しないのでしょうか。bothだとまだ生きているエンジンがあると誤解されそうで。
現代では双発機が殆どなのと、管制側にも機種名は表示されているので十分通じるかなと思います。
@@e92m3s65b40agogo さん
そうなんですね。ありがとうございます。
音声のリアル感が凄い、酸素マスク着用後ちゃんと声がこもっている⁉︎
この777はもう退役だな...
まだまだ使い倒します(
ついに我が新潟にイーストレンジが緊急着陸を。
感動だ。
もはやQRHが頭に入ってるんじゃないだろうかこの2人は……w