[re-edit] JapanAirLine 123 Crash accident Cockpit voice recorder[Third person view]
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- Опубликовано: 11 авг 2017
- I edited it from the sound source and materials I was researching 10 years ago.
Equipment used CLS747-200
It won't be re-examined anymore, but these voices are true.
Since the captain, co-pilot, flight engineer, and endless tape with 4 channels in the cockpit are released in pieces, it may not be true even if it is a fact ... 
Наука
![[re-edit] JapanAirLine 123 Crash accident Cockpit voice recorder[Flight deck viewpoint]](http://i.ytimg.com/vi/1pWT-4-qK-0/mqdefault.jpg)
機長さんの娘さんだったと思いますが、この音声によって「父の名誉が回復した」的なことを仰ってたと記憶しています。機長さんだって被害者の一人であるのに、謂れなき誹謗中傷を受け、ご家族がどれだけ傷ついたのかと思うと‥‥蓋を開けてみたらとても勇敢に戦った方々でした。この事故で亡くなられた方すべての方にご冥福をお祈りいたします。
尾翼が無い中30分間乗客の為に戦ってくれた機長、副機長、機関士は勇者です。
犠牲者の方々、どうか安らかに。
私の父が日本航空のパイロットでちょうどフライトから帰ったこの日、会社でこの機長に会って「これから大阪なんだよ」みたいな言葉を交わしたらしいです。2日後のニュースで、ダッチロールで操縦不能の状態で必至に頑張っていたクルーに対して「なぜ山に向かったのでしょう。せめて海に向かうことはできなかったのでしょうか？」というテレビのキャスターに普段温厚な父が、「そんなもんできるか！飛んでるだけでも大変なんだ！！」って言葉がとても印象的で覚えています。
犠牲になられて方々のご冥福を心よりお祈り申し上げます。
絶句しました。
マス○◯は本当にどうかしてますね…
なんてデリカシーのない質問。
救助の時もマスコミのヘリが邪魔で救助が遅れたそうですし、いつの時代もマスコミは人の気持ちを理解してない。
とても気をすり減らして、皆の安全を考えて操縦しているのに…
それは事故機でもそうでなくても同じなのに…
結果論なら何とでも言えるよね、マスメディアは本当に勝手だ。
森永卓郎「書いてはいけない」にこの事書かれてます。読んでみてください。
海に堕ちたらスイス航空111便みたいになって助かった4人も死んだだろうな…
途中で長浜機長の「どんといこうや」の発言、おそらく最後の最後まで希望を捨てないで頑張っていこうと言う意味で副操縦士達に言ったのだと思いますが、そういった事情も知らずに「乗客を見捨てたなげやりな発言」と報じた当時のマスコミ各社は本当に愚かな集団だと思います。
当時事故調査委員会も専門家もコックピットの乗員について何も言及してません
素人の一方的な感想ばかりです、なぜ沈黙しているのでしょうか？
ホントそれ！どんなに最後まで頑張ったか……家族がどんなに非難を浴びたことか……
「長浜機長」ではなく「高浜機長」でした。大変失礼しました。
@@TOKA-jh5xv高濱機長ですよ
どーんといこうやの後に頑張れ頑張れと励ましている声があるのに取り上げず批判したアホ共に当時どういう了見で発言したのか顔出しその時の立場実名出して話してもらいたい。
状況の厳しさは操縦士が一番分かってるのに諦めずに帰ろうとしてたことに脱帽する
結果はわかっているのに助かって欲しいと願ってしまう…絶望的な状況の中全力で戦った機長はじめ乗務員の皆様、乗客の皆様のご冥福をお祈りします。
生存された方々が穏やかにお幸せに過ごせていますことを心よりお祈り申し上げます。
31:42
最後の方、フラップでなんかおかしくなった！？！？どゆことこれは！！！？？？
@@user-ii4pd4mu9n ろ
最後の｢もーだめだ！｣が悲しすぎる。どれだけ結果がわかってても何回みても助かってくれ！と思いながら見てしまう…
機長が「もうだめだ!!」と言った直後に第4エンジンが樹木に接触の時かなり聞こえにくいですが「うわぁーー!!」と悲痛な声が聞こえるのでとても悲しく思いますね（右主翼が激突した後前のめりに反転しないでそのまま胴体着陸で行って奇跡的に損傷が軽かったらと思ってしまいます）
この録音は、何度聞いても血がズーンて下がる感覚と喉の奥が詰まる感覚になる…どんな言葉も当てはまらなくて…この頑張りが報われなかった事が悔しくて悔しくて悲しくてたまらない感情だけになる。
異常発生から墜落までコックピットの3人が命乞いすらせずに操縦の事ばかり話してるのすごい事だと思う、怖くて仕方なかったろうに
自分はどうなってもいいからとにかく乗客を救おうという気概を感じた。ご冥福をお祈りします
目原直 どっかのアメリカの中型民間機が落ちた時の機長は一番先に発狂してたね。もちろん殆どはそんな事ないだろうけど。
助けたいし助かりたいから操縦に集中したんでしょうね。家族に別れも告げられずに
自分はどうなってもいいからなんて余計な事考えてないだろ。操縦に集中してる。
自分はどうなってもいいから乗客を救おう、はストーリー作りすぎだろｗ
@@aphe9899 ー
もう立ち直らない絶望的な状況でも最後まで諦めずに戦った乗務員さん達を忘れてはいけない
6:38
福田機関士の冷静さが凄い。最後まで全く早口になることも声を荒げることもテンパる事もなく冷静に仕事こなしてる。
肝の座ったかたですよね
機長が気が付かない事をよくカバーしてます
素晴らしい方ですよね。
こんな方々がお亡くなりになられて残念な事です
絶望的な状況の中、預かった乗客の命を最後まで救おうと全力で戦った彼等の勇姿を決して忘れてはいけない
15時間前!@@user-lx6xz4sr9f
トラウマになりました。機長の声が頭から離れません。
@@user-lx6xz4sr9f全豹一斑だな
そして、こんなに優秀な操縦士さんや乗務員さんたちがここまで頑張って、でも結果的には乗客のほとんどが亡くなるような大事故になってしまったて所が、いかに「油圧喪失」が恐ろしいかと言うことを表してると思います。
この状況で、他人に頑張れと声をかけられる機長が凄い。歳を重ね、色々経験する度にそう思う。
事故調の関係者の誰かが、この音声記録を公表してくれたおかげで、不名誉な論調だった世間の見方を変えて、機長さん達の名誉が回復された。天文学的な確率の事故に対して、墜落直前まで必死で最後まで何とかしようと闘ってくださった事は、この悲劇の中にある希望の光です。人の良心に感謝。
文字起こしをすべて見ればパイロットたちが奮闘していたのは明らかなんだけどね。
マスコミ得意のカットアンドペーストですよ、ネットが無い時代文字起こしのすべてを読める人はそうはいなかったですから。
ニュースで初めて公開され放送されたとき見てました。息が詰まって涙が止まりませんでした。
VTRからスタジオに戻ったとき、スタジオが静まり返ってアナウンサーが涙していたのを思い出します。
この音声を聞いて他に何を思うことがあろうか。
ただただ鎮魂を願うばかりです。
公表しない理由が分からない。だから陰謀論が生まれる訳で。
しかし全ては公表されていない、先日開示請求裁判で敗訴しましたね
操縦不能になりながら、最後まで全身全霊で戦い続けた３人の勇姿の方に敬意を表します。涙して視聴しました。
こんなRUclipsごときで涙て笑笑
31:42
最後の方、フラップでなんかおかしくなった！？！？どゆことこれは！！！？？？
同感です
@@user-ii4pd4mu9n せ
@@user-ig5hz7zl1f しばきまわすど
途中で「日本語で話していただいて結構ですから」と言ったのはピンチの状態で機長、副操縦士などの負担を減らしたいと管制官が考えたからだったそうです。そのようなことから、相当危機的な状況だった事が分かりますね。
当時テロか明らかな操縦ミス以外では墜落したことがないジャンボは世界最高の安全な飛行機とされていたので、まさか操縦不能(その返答を受けた管制官が絶句したし)の事態が起こるとは想定していなかったんでしょうね。普通は英語なので日本語で喋ってもいいですよ、これだけでも非常事態だという事がわかりますね。
I understand the pilot mostly spoke japanese because they want to deliver clearly to the aviation whats happening inside the plain or the situation they've encountered during that fight .
And for me this are the true heroes
Salute to the brave pilots and cabins crew in this plane who want to save lives.
May thier sole rest in peace.
機長の「これはダメかも分からんね」というつぶやきは、この前までの流れを聞いていれば分かると思うが、墜落を意識したものでは決して無く、羽田か横田の滑走路への着陸が難しい、という意味で言った事。機体が制御不能で高度もコントロール出来ない、という状態では滑走路に真っ直ぐ着陸できるはずは無い。このつぶやきの前まで、機長は羽田に戻るという目的で機を旋回させ、高度を下げていた。しかし操縦桿を操作しても全く降下しない機体、一転してギアダウン後に猛烈な降下をした機体の有様、全く言う事を聞かない機体の状態を理解し、これでは普通の着陸態勢は取れない、という意味でつぶやいた一言だった。しかし諦めるなどという言葉は機長の辞書には無かっただろう。絶体絶命の中でも何とか生還出来る可能性に必死で活路を求めていた。よくこの言葉を「諦め」と解釈する者がいるが、それは大間違いだと思う。
サントカフェ江の島
諦めた人ならば、32分もエンジン出力のみで飛行を続けられなかったでしょうし、頑張れ！頑張れ！なんて部下を鼓舞する言葉の用意も出来なかった事と思います。
万が一、不時着できるタイミングを探しながら段々と言うことを聞かなくなっていく機体を飛ばしていたのでしょうね…
コックピット内の奮闘は、相当過酷であったろうと推測します
これは日本の恥、日本民のほとんどが機長は最後まで諦めないで
懸命に飛行機を立て直そうとしていて立派だと美談にしてるが
実際の音声でわかるように、まともな判断ができないで
山奥に高速で突っ込むことに、普通だったら乗客の半分250人は生きている、
うまくやれば乗客乗員全員助かったはずなのに残念だ。
うーん、それはどうでしょうか？ 結果論ですよ、どういう状況か全くわからないで、油圧系統は、全部ロストし フゴイド運動やダッチロールを抑えるようパワーコントロールだけで操縦するのは至難の業でしょ 機長と副操縦士だけなら副操縦士と格闘しなければならなかったが、あの当時は、機関士が、いたのである程度の状況把握はできていたと思います、油圧オールロストで垂直尾翼もない状況でうまく不時着は到底できないでしょ 自動車でさえハンドルが効かない状態で左右ブレーキとアクセルを使って運転しろと言っても陸上でさえ 無理ではないのか 陸上の場合は速度を落とせばある程度操縦できるかもしれないが 空では失速という 状況も加味しなければならない
Yanky Zebra
そうです、その考え方ですよ、諦めて正しく落とすことです、
自動車でもわざわざ30分かけて山奥行って下り坂で
フルアクセスしないでしょう、
なんか爆発したら、アクセルオフでパンクかエンジン煙でてないか、
後方確認、同乗者にも確認とりつつ安全なところを探し停車しますね。
考えてみて・・・垂直尾翼が吹き飛んでなく油圧パイプ破断だけとすると、あのタイミングライトターンしてたら尾尾翼方向舵が
ライトターン状態のまま止まったらどうしようもなくなる、
(市街地上空でライトターンを一生するかキリモミ墜落)
たまたま尾翼が吹っ飛んだので30分飛べた、(何時間でも飛べる)
30分間まともな判断ができなく最悪となった。
結論は車がそうなってもアクセルマックスじゃなしにオフ、
ブレーキも効かないならエンジンブレーキ、サイドブレーキ、
ガードレールブレーキですね。
日本人はこれを理解できなく残念です。
墜落ではなく不時着ですよ、それでないと数十人もの人が不時着時に生きていないでしょう。
忘れられない。あの日私は小学生。夏休みに家族と伊豆に居て、とてもいい天気だったのを覚えている。高原のきれいな空気を吸っている途中、頭上を大きな飛行機が通り過ぎて追ったのを今でも忘れない。父が "あの飛行機 低く飛びすぎてるんじゃないか??" "絶対におかしい異常だぞ!"と繰り返し言っていた。 確かに あの飛行機だけがかなり低い高度で飛んでいた。その後 日航機が墜落のニュースを見て とてもショックだった。今こうしてテープレコーダーでの必死な声を聞いて、とても辛くて涙が止まらない。あのとき魔法か何かでそっと羽田まで手助けできていたら。心が痛い。犠牲者の皆様に心から黙祷。
私もあの頃は小学生でした。
伊豆に住んでいました。
今は40歳も過ぎた歳ですが、あの時のニュースの尋常ではない緊迫感がトラウマなのか、未だに飛行機に乗った事がないです。
123便の最後のボイスレコーダーの警告音が頭から離れず、飛行機に乗ることを躊躇してしまいます。
すまんな、伊豆の頭上は飛んでないんだな。妄想ありがとう。
@@ave5163 伊豆は飛んでますよ。しかし伊豆頭上の高度は24000ftだったので低空ではないはずなんですがね。伊豆～静岡辺りの目撃証言の人らは皆低空飛行だったと証言してますのでこれもひとつの謎ですね
その小説みたいな文章、共感性羞恥で全く読めなかった
当時、航空機単独事故としてはワーストワンという惨事を招いた事故だった。実は私の勤めていた会社が日航と取引が関係あって、社長が飛行機✈利用は必ず日航をと指定されてました。しかしあの事故のおかげて会社が日航と取引をやめてしまいました。更に、あの事故がもとで毎日放送制作、アップダウンクイズが日航の協賛だった為に続けられなくなって打ち切られてしまい、悪い事が続きましたよ😭そしてこの音源を聞いて胸が詰まる思いです!123便の機長は最後まで諦めず乗務を続けた事には称賛に値します。この事故に遭われて亡くなった方には改めて御冥福したいと思います🤓
TVで取り上げられてたので、また見に来ました。
現代を生きる人にとって38年前というとかなり昔に感じるかもしれませんが、この頃でも日本の航空機は事故という面においては不安要素の少ない乗り物でした。
最期の時までパニックを起こさず、最善を尽くし運行した操縦士の方々に敬意を表します。それは信じがたい行いです。
そして亡くなられた方々全てに改めて哀悼の意を表します。
機長さんだけは最後の最後まで言葉を口にする余裕あるいは勇気があったんやな。副操縦士さん、航空機関士さんはもう最後24-5秒は何も言葉を発することができてない。最後の飛行機の急降下でもしかしたら気絶してたかもしれないね。怖すぎて声が出ないのは当然。そんな中機長さんは自分の人生の最後の最後まで声を出して頑張っていたのに当時ご家族が誹謗中傷を受けていたような過去の記録を見ると悲しすぎてどうしようもない。
でもこうやって何十年後にいろんな人が見て、その勇気、覚悟、プロ意識が、後の人にわかってもらえたことはよかったんじゃないかと思う。
自分なんかこの事故の時この世に存在すらしてないけど、こういう風に声が聞けてすごい良かった。ご冥福をお祈りします。
大きな棺の中にあったのは、下顎の一部と5本の歯（側切歯から第1大臼歯まで）。それが、発見された高濱雅己機長（享年49）の遺体の全てでした。歯科医院の歯型のレントゲン記録と照合して、ようやく身元が確認できたのです。
出棺の際、どこからともなく「せめて（棺を）重そうに運んであげよう」という声が上がったという話を聞くと、本当にやり切れない気持ちになります。
約32分間、効くはずのない操縦桿をずっと握り続けた機長達。垂直尾翼が吹き飛び、4系統の油圧が全て破断した時点で、もはやパイロットの力ではどうしようもない事態だったのに、それでも最後まで運命に抗おうとした。ご冥福をお祈りします。
なんと悲しい・・・
下顎の一部と5本の歯、という状況が実際にある得るのだろうか? 他の人達の多くの遺体が人間という形をとどめていたというのに。 機首の方は何かの原因で爆発し吹っ飛び、そから当たりにいた乗客の体もバラバラになったとしか思えない。
ボイスレコーダの音声だが、ある人の声が残っていれば、今はその人が喋っているように作れるそうだ。
@@ajk9087 さん
生存者のいた機体後部より前の部分は数百Gという衝撃を受けています、御遺体の詳細はここでは書きにくいので飯塚訓氏の墜落遺体という著書をお読みいただくとどれほどひどい状況だったか解っていただけると思います
ボイスレコーダーについては、技術的に可能であったとしてもそれが行われたかどうかはまた別の話しでしょう
@コアラっ子 さん
報告書で「オールエンジン…」とされているところは下線が引かれていて判読不確実となっています(他にも何ヵ所か判読不確実な部分があります)
つまり、間違っている可能性を認めた上で推測された言葉を書いています。改竄とは違います
ボイスレコーダー音声は原則非公開ですので、当時は民間の音響解析機関に依頼することはできませんでした
ノイズや劣化のある音声は人間の耳だけで正確に判読できないこともありますよね、オレンジエアと聴こえるとしてもそのような用語は有りませんし前後の会話とも繋がりませんよね
音声記録が改竄されたというのは根拠もなく想像で書かれたものに過ぎません
@コアラっ子 さん
カットしてるというのは根拠が無いと思いますよ、聞き取りにくいところはありますけども
この事故では物証も揃っていますし報告書も公開されていますので、原因が圧力隔壁の修理ミスであることは誰でも確認できます
別の原因であるならそれなりの物証が出てくるはずですが、出てくるのは信憑性の低い証言や間違った知識による作り話ばかりです
いつの時代になっても 忘れてはいけない。
空の安全を守る方々に 感謝します。
亡くなったたくさんの方々の ご冥福を ずっと お祈り申し上げます。
31:42
最後の方、フラップでなんかおかしくなった！？！？どゆことこれは！！！？？？
@@user-ii4pd4mu9n 空気抵抗おかしくなったんでしょうね
@@user-ii4pd4mu9n こ
@@user-ii4pd4mu9n フラップは着陸装置...。下げたから空気抵抗が多くなったて意味？かな...
はい
最後機長がもうダメだ！って叫ぶまで、
コックピットにいた3人は誰一人命乞いもせず戦ってくれた。絶対に風化させてはいけないし二度と同じ事故は起きてほしく無いね…
飛行機なんてちょっと揺れただけでも命の危険を感じるのに30分もこんなに傾いたり振られたり直角に急降下してどれだけ怖かっただろう…
初めて音声を全部聞きました。
懸命に機体を落とさないよう最後まで奮闘していて、以前どこかで機長さんやそのご遺族が叩かれていたというのを見たことがありますが、本当に心が痛いです。
最後の機長のもーだめだに涙が出ました。墜落後、123便にコンタクトをする音声が虚しく言葉になりません。
今年もこの日が来てしまいました。
お盆が近づくこの時期、毎年胸が痛くなる思いがします。
あの事故以降、国内の航空会社による墜落事故は起きていません。あの事故が教訓として生きている証拠だと思いたいです。これからも永遠に航空事故が起きないことを心から願います。
この機長は、英雄です
ご冥福をお祈りします
状況分かった上でも亡くなった人を批判する人間がいてどうしようもない
この飛行機に乗ってた人誰一人死にたいなんて思ってないし、生きるために救うために必死に最後まで戦ったというのに。
乗客が家族にメッセージ残してるなか機長は必死に死ぬ直前まで戦い続けて一番先頭で衝撃を受けたというのに。
勇敢だよ。
私には絶対耐えられないし怯え続けてただろう。
本当それです。
フゴイド運動とか当時は起こり得ないものだと操縦士、機長すら誰も知らない教えられていないものだったようですね。
ここから学ぶことは必要ですが、不測の事態の中で最後まで必死で戦った方々には畏敬の念しかありませんし残された声を聞いて胸が痛みます
高みからなら何とでも言えるし批判する人の気が知れません
このフライトレコーダーをすぐに公開していたら誰も機長を責めなかっただろうね。
まあこれでもかなり修正されているみたいですが。
他の航空事故を知れば知るほど、垂直尾翼と油圧操縦システムを失った状態で30分も飛行させた乗組員の凄さが分かる
普通だったら5分ももたないと思います
本当に報われてほしかったです…
実際ana(確か)の教官クラスがこの事故をフライトシュミレーターで試したところ、操縦方法(エンジンコントロール)を知ってても5分もたなかったらしいですね…よく言われるのが数少ない遺書を書く時間のあった事故だと…
その遺書がある分余計に辛い遺族の方もいらっしゃるかもしれませんが…
事故調の報告書にも矛盾があるので早く全面的な解決して欲しいです
亡くなった方たちのためにも
勝ち馬の馬鹿力ってやつですね。
それほど本気になったんでしょうね。人間の持ってる潜在能力をフルにしてでも助からなかった悲しい事件です。
ご冥福をお祈りします。
@@user-gr2dx4xf7o さん
揚げ足取るようでごめんなさい。
「勝ち馬の馬鹿力」ではなく、「火事場の馬鹿力」だと思います。
@@sui1379 すみません💦
@@user-gr2dx4xf7o さん
いえ、こちらこそ差し出がましいことを…。失礼しました。
これ、イヤホンで聞くと、
本当に飛行機に乗ってるみたいで本当に怖かったんだなっていう心境が伝わってきます。520名の方お悔やみ申し上げます。
小学生時代のクラスメイトのお父さんがこの事故で亡くなっただけに、今でも忘れられない。中学は別になったが、仲がよかっただけにあの時はショックだった。
私も、小5の頃にクラスメイトのお父様がこの墜落事故の犠牲となりました。
というのもあって、私も忘れられないんです。もう38年経つのか。。。
爆発を起こしてから30分も飛び続けた…。機長さん方三名が全員の命を守る為には必死で操縦してくれた事、引き返そうと頑張り続けた事。音声聞いていて切なくなります。目の前に山が迫った時の恐怖は どんなものだったのでしょうか。墜落する直前まで諦めず声をかけ続けた。皆さんの尊い命が安らかに眠れますように。そして二度と事故が起きない事を願います。
再現ドラマの何倍も生々しくてすごい辛かった
最高の機長、クルーの最善の操縦で
４人の命が救われた
どうぞ安らかに
たった4人、されど4人
墜落直後は数十人生きていたんだっけ……4人しか生き残れなかったのは………いたたまれないな………
比較的近くにいた人の視界を、レーダーをも遮る山に囲まれた地域であった事…そして、二次災害を招きかねず捜索が出来ない夜だった事…
色々な事が重なってしまった…
ももちもち まあ、他の理由もあって捜索が遅れたんだけどね
@@mtg2259 マスコミのことですかね。だとしてなぜ公然と非難できなんでしょう。
@@user-lw7wr7lw4l
そうですね
実情を知らない人は救助が遅い❗️
レーダーがあるのに墜落地点が何故わからん❗️
捜索、救難に頑張った方々には辛いですね。
命の尽きるまでがんばった操縦スタッフ達、墜落直前にも関わらず乗客のための必死だったスチュワーデスの方々、30分以上に渡り揺れる機内でがんばった乗客の方々、本当にどう言葉に表してよいやら、わかりません、本当に。ご冥福を祈るだけです。
な
この事故は本当に忘れられません。
話や、動画を見るたびに何度だって泣いてしまいます。
心からご冥福をお祈りいたします。
この状況でも CAが 乗客に安全のための 指示してるのは 本当に頭が下がります・・・ご冥福を お祈りします。
こんなに頑張ったのに助からないなんて悲しすぎる
こんな恐ろしさに耐えられる人間。
すごいよ。。ご冥福をお祈りします
こんな状況なのに副操縦士に気を使える機長は本当にすごいと思います。
この人たちのおかげで修学旅行も無事に終われたと思うと感謝しかありません。
どうか安らかに眠ってください。
常に後ろで鳴ってる時報と無線のノイズがすっごい怖い…
墜落した後数分続く必死で助けようとする無線での呼び掛けが涙を誘う。
またまたWのページから来た自称情報提供者「田○氏」の回し者ですか？
アイツは
「ミサイルに敵味方識別装置が内蔵されている！」
とデタラメ大嘘つきでっせ！
あのウソつきの言うことを鵜呑みしているだけでも、説得力ゼロです！
ハイハイ！陰謀論信者は帰りなさい！
@@user-iu2db3pd3j キツイ言い方やなあ。完全に関東人になってるがな。
まあ陰謀論は横置いといてや、救護活動について事故調査報告書の言ってる事、あんた流の言い方さしてもろたら、非陰謀論者がこの点について主張しよる事、一杯あったでえ。
１ あの現場での夜間降下は無理
根拠→当時の司令官松永貞昭の証言
こいつがほんま信用でけへんで。事故後そんな時間経ってない時のテレビインタビューでは米軍の救護活動への関与なんか知らんかったと言い、それから大分経った頃には、それは知ってて救護の申し出を断った訳やないと二枚舌や。語るに落ちると言うやっちゃ。
２ 当時の自衛隊のレンジャーには暗視スコープの装備はなかった。これ米軍軍人の言う事では裏取りにならん言われたんで、自分で調べたったわ。そいつの言う事真っ赤な嘘や。どうやって調べたか？ほんまにその頃自衛隊員やった人に繋いでもろうて、色々教えてモロたんや。その人がわしに教えてくれたわ。レンジャー、レンジャー言うなて。自衛隊にはもっと凄い部隊あるぞて。あんたどんな部隊か知ってたか。元自衛隊員でもなかったら、知らん話や。答えは他所の動画でコメントしといたで。
他の事は兎も角、被害者の救出について、自衛隊が嘘ついとる事、これだけは事実や。俺は陰謀論なんかどうでもええんじゃ。そこの本当の話、知りたいだけや。自衛隊さんにどんな事情があって隠さなあかんかったかは知らんけどな。
@@user-vf7rs4kg2q 残念ながら、そうでしょう。しかし声を上げるしか方法も無いですね。
@@hm4954 絶対に無理。自衛隊を知っていれば知っているほど、馬鹿どもが言っていることを自衛隊はやる能力も胆力もない。外部の人間から見るとなんでもできると思うかもしれないが、自衛隊という組織は労働安全法令をすべて遵守する建設業者みたいな存在だ。肝心要の防衛だって本当にできるのか心配なくらいだ。隊員が怪我するから防衛出動を遅延させるくらいのことをやりかねない腰抜け揃いだぞ。
いい加減自衛隊への幻想はやめてもらいたい。自衛隊は軍隊ではないし、軍隊に相応しい存在でもない。
あれは、まさに米国製憲法が作った警察予備隊なんだよ。やっぱり。
@@karamono7471
馬鹿ども＝陰謀論者というコメントですか？
凄すぎる。本当に本気で、飛行機をなんとかなんとか保とうと、最後まで絶対に守ろうとした操縦士の方々。
この会話が全てではなく、改竄された話などでていますが、
とにかく凄い懸命だったのが伝わります。
最後まで一生懸命だったろう姿が声から伝わり胸が苦しくなりました。
乗客乗員の皆様もどんなに怖かったかと…
ご冥福をお祈りします。
どうか安らかに、安らかにいて欲しいです。
墜落した後に123便に呼びかけてる声で涙出た
123便からの反応がないのが悲しすぎる…
整備不良が原因だからな
34年前の事故なのに、動画を見ていたら、頑張って！なんとか助かって！って思ってしまう。
気持ち解るよ😢
なんとか助かってほしいよ！
って思ってしまう。未だにね…
それな助かってと思ってしまう
@田代まさし すまん。事故と消費税に因果関係あるか？
@田代まさし 具体的なソースってあります？
@田代まさし うーん…
それは都市伝説なんじゃ…
私が高校二年生の夏の出来事でした。
事故から数年間は、フライトレコーダーが公開されなかった記憶があります。
機長さんをはじめ乗客全員の皆様。とっても怖い思いをされたと思うと胸が張り裂ける思いです。
心よりご冥福をお祈り致します。
機長さんはじめコックピットのお二人、CAさん、乗客の皆様方のご冥福を心よりお祈り申し上げます。
最後まで諦めること無く乗客の皆様方の安全を確保することだけを考えておられたこと、何とかしようと死ぬまで諦めること無く頑張られた方々に敬意を表したいと存じます。
今日で34年ですね。
520名の亡くなられた方々のご冥福をお祈り致します。
バカいってるから思考停止で事実が見えないんだぞ
アカウント お仕事何されてますか！？
アカウント お仕事何されてますか？
アカウント 会話できます？
@@taroudokoron6549
バカのことは分かりません
会社帰りに飲んではドンちゃん騒ぎでバカ笑いころげて
鍋に頭突っ込んで草はえてください。
この動画見てると時間の経過が異常に遅く感じて、墜落するまでの間どんなに乗務員の方、乗客の方が恐ろしい思いでいたか、辛くなります。最後の一秒まで、お客様を守ろうとした乗務員の皆様の精神力と使命感、なぜこの方々と多くの罪のない乗客の命が奪われなきゃいけないのか あまりに理不尽だと思います。当時小学６年でしたが、大変ショックでした。
オッサン無理すんな😅ゆっくり休みな
少し休みな(笑)
分かります。1分1分がすごく長く感じます。
恐怖を跳ね除けながら的確かつ気合いのこもった指示とそれに全力に答える部下、強くて勇ましい。自分では到底追いつけない人間性。
こんなダッチロールを30分続けて、コントロールしてたなんて精神力が凄いな
最後の1秒まで、懸命に操縦を続けた３人の方に敬意と哀悼の意を捧げます。
この動画を見ていて涙が出ました。
この事故の事では、色々な事が言われていますが、ただ1つだけ言えるのは、パイロット、副操縦士、機関士の3人は、最後の最後まで諦めなかった。
普通なら、すぐに墜落する状態の飛行機を、こんなにも長時間、操縦して羽田に帰ろうとした。
これが事実だと思います。
日航123便で亡くなられた、全ての皆さまに心からご冥福をお祈りさせて頂きます。
この事故は絶対に忘れてはならない。
言葉になりません...本当に胸が痛くなります...。
最後の最後まで諦めず必死に頑張られた乗務員の三人様、客室乗務員の皆様、犠牲になられた乗客の皆様に心から御冥福を御祈り致します。
1985年8月12日忘れません。
31:42
最後の方、フラップでなんかおかしくなった！？！？どゆことこれは！！！？？？
TWM800の動画見た後やったから余計に...
@@user-ii4pd4mu9n どう言う事ですか？
全く関係の無い私で聞いている間ずっと涙が出てしまいました…ご家族や関係者の方々の思いはどれほどか…
@@pocopoco5693 ごめんなさい
この事故以来、日本では旅客機の墜落事故が起きていない
大変失礼なのは承知ですが、この事故が後世に残してくれたものの大きさは計り知れないと思っています
何年経っても、この事故が最後の墜落事故でありますように
中華航空140便が名古屋空港に墜落しました
@@ya.9788
日本の航空機と言う意味だととらえてあげましょうよ。
JAL516 LOL
本当に悲しい、、この人は何も悪いことしていないのに、、こんな事故が二度と起きないように、みんなも頑張りましょう！
この人の命は無駄ではない、この人は乗客を助けるために戦ってくれてありがとう、怖かっただろうに、こんな状況でも戦ってくれてありがとう。
天国で幸せでありますように。
この動画に写ってる飛行機が本物じゃないってわかってても
怖いものは怖い
音声だけより再現映像があると更に怖く悲しくなります。
こんなに揺れてたのかとか…最後は機体があんなにひっくり返っていたのかと思うと……乗員乗客の方々はどれだけ怖かったでしょう……。
赤ちゃんをしっかり抱いてくださいというアナウンスにも涙が止まりません。
最後のもうダメだ！からの衝撃音……。
この動画は怖いし辛すぎて二度と見れません。
この日の事かすかに思い出しています。
コックピット内でこんなにも諦めずに戦い続けたのだと、胸が締め付けられました。亡くなられた方、そして残された遺族の方達の事をおもうととても苦しいです。
最後の絶望感が凄い。
もーだめだ！という声のほんと数秒後に大きな衝撃音と共に、音声が途絶える。
機長初め、亡くなった方々のご冥福を心からお祈りします
高濱機長の自宅の近くに住んでいます
葬儀の時に上空に飛行機が飛んでいたことを思いだします。
最後まで諦めようとしなかった機長に敬意を払います。
今でもお宅の前を通る時は心から冥福を祈る日々です。
機長の家はどこですか？
千葉市内ですよ
時間を知らせる女性の無機質な声が怖い。
Hsbdifbd Hdhdjfn なんかこう謎の恐怖を感じます
電話の時報なんだけどね。
ネットが普及してからは使う機会皆無だけど。
機長は絶望的なフライトから4人の生存者を残せるような着陸をした
最後まで頑張ったんだよね
残念ながら着陸はしてないですね。墜落ですよ。
@@TOMO-rt7vcめんどくせーなぁ
@@Xetkzne
着陸と墜落はまるで意味が違う。日本語分かります？情報は正確に。
めんどくせ〜なぁ、しゃしゃり出て来る奴。
123便の墜落時の時速は630kだったのが記録で確認されてる。そのスピードで尾根にほぼ宙返り状態で激突です。全員即死でしょう、人間はそんな衝撃に耐えられません。それを着陸って。筋が通らないでしょう。
@@TOMO-rt7vcたぶんコメ主はそういう用語の正しさでは判断してないよ 敬意を含めた日本語だと思うが、
あと墜落時のスピードが高かったのは、油圧が壊れてたのでスピード上げて揚力を増やして機首をあげるしかなかったからです
高濱機長の最後の言葉、何度聴いても胸が締め付けられます。
こんなこと言っていいのかわからないけど 諦めない姿がすごくカッコイイ
当時従兄が自衛官で百里から出動しましたが、凄い惨状だったと聞いた事があります。亡くなられた方の御冥福を御祈りします。
見ているだけですごく辛かったです…機長達は頑張って30分間も耐えてくれて本当にすごいです。乗ってた方もすごく怖かったに違いありません。ご冥福をお祈りします
4:37
レスポンスが速いはずの管制官のこの間が123便に起きてる絶望感を現している
胸が痛いです。みんな頑張ってましたね。絶対に忘れてはいけません。聞いていて、とても辛かったです。
ご冥福をお祈りします。
この音声聞くだけで怖いし、パニックになりそうな感覚なのに、墜落寸前まで諦めずに操縦してるのは素晴らしいです。
何度聞いても悲しくなるね。こんな状況で同僚を励ますパイロットの高濱雅己機長は
素晴らしいと思う。当時４９歳。私は４８歳。こんな振る舞いはできない。
絶望的な状況と恐怖の中、最善を尽くされたクルーの皆様と管制官の方には敬服するばかりであります。本件で亡くなられた全ての方のご冥福を改めてお祈りいたします。
地味に無機質な時報が怖い。
ずっと頑張れ！頑張れ！って願っていたのに残酷だ、、、機長達は頑張っていた。中に乗ってる方々の苦しい状況を思うと、、、。もうほんとにこのような事故を起こさないで。毎年この時期になると落ち込みます。今はコロナで大変ですが皆様 どうか健康にだけはお気をつけください。
忘れられない。ずっとこの音声が耳に残って離れない
ここまで本当に辛く聞こえる「あーだめだ」はこの世に存在しないと思う。
本当に気の毒で可哀想。これは悲惨な事故でした。皆の恐怖を思うと涙止まらないです。
恐怖の中指示や行動を起こしていたのがとても印象に残りました。最後まで諦めず動かない操縦桿を握り、必死に戦ってた様子が声だけでも分かります。とても悲惨な事故という事で、元号が令和に変わろうがこの事故は決して忘れてはいけないと思います。この事故で亡くなった方、ご遺族の方、共にご冥福をお祈りします
本当のところはどうなのか…気になっている人は多いと思う。機長さん、副機長さん、機関士さんも凄いけど、乗客の心の支えは、冷静なキャビンアテンダントさんだったと思う。最後まで乗客を守ろうと、指示を出して、その声も一生懸命さが伝わってきて、人として本当に凄いなと思います。この方達の命を無駄にすることだけは許されないと思う。
先月御巣鷹の尾根に登ってきました。昇魂之碑を見た時は何とも言えない厳かな気持ちになりました。ただ残念だったのは慰霊碑の高濱機長の下の名前の部分がシールで補修してありました。以前の慰霊碑の画像ではそんなものはありませんでしたし、他の方のお名前を見るに劣化したとも考えにくいです。もしイタズラでそうなったとしたら本当に許せません。大きな事故ですし恨みを持っている方がいても不思議では無いことは理解できますが、墜落の直前まで文字通り命懸けで操縦を試みてくださったクルーに対する冒涜だと感じました。もし第三者によるイタズラだとしたら人として終わっています。自分も事故後の世代ですが今の時代ネット等で沢山の情報を知ることが出来、関心をも持つ人も居ると思いますが、ただ興味本位で行くのではなくしっかりと事故のことを調べて亡くなった方、ご遺族、関係者の方に敬意を持ってから行くべきだと思います
多分誤字を直したのでは無いでしょうか。正しくは高濱雅“巳”さんなのですが雅“美”となっていた画像を拝見してあぁ誤字が...と思った記憶があるので！コメ主様の仰っている補修されている部分が分からないので何とも言えませんが。。
御巣鷹の尾根、ご遺族または当事者でなくても登れるのですか？
「もーだめだ！」の一言に涙が出る
May the Force be with you 32:19
ほんと。最後の最後まで、乗客救おうと羽田又は横田目指していたのに。
昨日で３５年。お盆の季節は、やはりこの事故を思い出します。
あーね
そうですね 何回見ても言葉になりません｡ この一言は､とても大きいです!!
「もー」じゃなくて「あー」な
何はともあれ、残された音声記録はなかなかと心に来るものがありますね…。
合掌
この事故から何年経過しても忘れる事が出来ません。
クルーの方々は最後まで生還しようと努力されていたと思います。
乗客の方々も恐怖と闘っていらしたんだと・・・
心が痛くなります。
墜落したあとも生還してることを信じて問いかけ続ける管制官の声が泣けてくる、、
何回観ても何回聴いても恐ろしいと思うし
同時にクルーの方々の器量・技量の広さ深さが凄いと思う
機体の傾き方が尋常ではない。乗客はさぞ怖かっただろう。。。
YOSHIKI Air コレはイメージやから
TSL122ZW いいえ、ちゃんと計算されて実際のデータを基にしていますので正確です。
でも乗ってるとあんまり傾いてること分かんないんだよね
窓から見える景色がね…
一説にはあまりのピッチ変化や気圧の影響で、失神していた人も少なくなかったそうです
勇敢な機長にあなたの娘さんは立派なCAさんになりましたよ！って伝えたいですね。
そうなの？
@@user-el8ip1oe9u そうですよ
泣きました。
初めてこの時の無線を聞きました。
まだ自分が生まれてない時にこんなに悲惨な事故が起きていたという事を父から聞き、RUclipsで調べたらここに辿り着きました。
パイロットの方々には敬意しかありません。
自分の命を投げ出してまで乗客の方の事を優先して不可能を可能にしようと最後まで諦めなかったのに報われなかったのはとても悔しいです。
こんなにも胸が苦しくなったのは生まれて初めてです。
事故で亡くなられた乗客の方々と最後まで必死に戦い続けたパイロットの方々やCAの方々のご冥福をお祈りします。
そして二度とこのような事故が世界で起きないように祈ります。
どこかの誰かがコメントで
｢機長の副機長への語気が強いのは良くない｣
とか言ってましたが、そんな方に逆に聞きたいですね。
死ぬかも知れない、でも生還する為に必死になって
｢羽田に戻るぞ｣
と言ってる機長が、
｢はい、では次は右に舵をきってください｣
｢そうそう上手ですね、では次はもう少し機首を下げてみて下さい｣
みたいに話せますか？
｢おい！みんなで生きて帰るぞ！機首下げろ！頼む下がってくれ！｣
私にはこういう風に聞こえます。
@@user-hu4ok8ck4x いや機長は副機長を励ましてたりとかしてたから。自分が出来ないくせに冷静云々ほざくなよ。お前当時騒いでたマスゴミと同レベルだわ
喧嘩すな！
ごちゃごちゃ喧嘩したところで亡くなった方々は戻ってこないんだ…
機長の口調だぁ？
そんなの本人達に聞かないと分からんだろう？何で大人しく合掌出来ないかね…
@@user-hu4ok8ck4x
貴方の意見は分からんでもないが、人に『お前』と言っている時点で貴方も喧嘩腰ですよ？
@@user-hu4ok8ck4x そもそも冷静になれないレベルの恐怖…
@@BG-ol4ie そもそもプロなら/或いはプロだからこそ平常心や冷静な判断力は必要な能力だと思う。覚悟と言っても良いだろう。
混乱するのは仕方ないが終始あの調子じゃチョットね…。
再現お疲れさまです。
機体が揺れてとても酔っているだろうに冷静に考えられるコックピット乗員を尊敬します。
そして、亡くなられた皆様方にご冥福をお祈り申し上げます。
犠牲者なく無事に皆さん生還して幸せに暮らした世界線があればいいなと心底思います
操縦不能になりながら最後まで頑張ったお3人の方に敬意を表します。どうぞ安らかにおやすみください。
26:06
ここで機長が周りを励ます
「どーんといこうや」
ボイスレコーダーがもしあのまま破棄されてしまってたら、
未だに高濱機長がこの発言で叩かれてたかと思うとゾッとするわ。
しかし、当時このブラックボックスをテープ起こしする作業も半端じゃない作業だったろうに
字幕見ないで聞いたら何言ってるかわからない
最後の機長の言葉にしても、
あー駄目だ！ともう駄目だ！とに分かれてる。
どう聞いても、もう駄目だ！
ですけどね。動画の字幕も間違えてるし。それ程解析が難しいって事ですね。
あーもー駄目だ！だと思う
何度見ても心が引き裂かれる
どんなに怖かっただろう
どんなに切望しただろう
ご冥福をお祈りするしかできません
コックピットで最後まで冷静を保ち、望みを捨てる事無く諦める事無く試みて下さった三人の方達、本当に、勇気に、尊敬、感謝致します。どれだけの恐怖だった事か…。こんな事故で、何の落ち度も無い方々が命を落とされた事が気の毒で無念で…。
管制塔の人も大変だな
こんだけ多数の飛行機捌きながらも緊急事態にちゃんと対応してて凄いよ
墜落寸前でのCAの冷静なアナウンス、頭が下がります。
コックピットで乗客を救おうと奮闘して下さった高濱さん、佐々木さん、福田さんのご冥福をお祈りするとともに、あの日123便に乗って亡くなった520名の方のご冥福をお祈りいたします。
冒頭の平和なやりとりが切ない