Эксцентрики на болтах при затяжке не гарантируют центровку ступицы и центра диска. Эксцентрики также могут на эксцентреситете диска и ступицы дать возможность затянуть болты, результат биение. Только проставки. Если даже отцентровать каким-то образом этими болтами, и затянуть, то диск со временем все равно набьет смещение пока не упрется в бурт ступицы, ибо основную нагрузку держит он (бурт), а колесные болты работают только на растяжение а не на срез. Эти болты высокопрочные, и затягиваются согласно мануалу, чтобы именно прижать к ступице колесо, а не чтобы колесо на ступице "висело" на болтах.
Объясню по проще, при выборе литья замерьте ЦО(центральное отверстие). Если диск купленный не штатный то возможно ЦО будет отличаться, при установке на авто колесо смещается в низ и ни какими конусными болтами вы его не поставите ровно по центру оси. По этому в добавок к литью покупаете центровочные кольца с нужными размерами. И ни каких биений в руль на любой скорости
Всем здравствуйте. У ступицы есть размер и на диске тоже указаны все размеры. Ставят кольца между ними. Есть в шинных магазинах. Хорошо что пивная банка , а не на три литра. Вот в магазинах и удивление было. Всем здоровья.
Эксцентриковые болты нужны когда на миллиметры отличается разболтовка (например диски жигуль-ланос) а для центровки ступицы ставят ступичную центровочную шайбу (кольцо). Комплект шайб стоит копейки,дешевле чем комплект болтов.
@@user-pv8ls9dj1w зазор присутствует, только центрируется с помощью конус- шайбы. Как вариант, рабочий. Видимо отступление было при изготовлении дисков.
Если руки прямые то можно все отцентровать, затчгиваешь крест на крест, постепенно затягивая болты и я так делал и делаю и ни какого биения, могу и 4*100 поставить на ваз с 4*98 и биения не будет(только чтобы центральное больше было) и тоже бить не будет, но резьбу будет жрать на болтах! И ЦО на диске конечно должно соответствовать, но когда не получилось то все таки можно крестовым потихоньку отцентровать!
Здравствуйте. Для этого есть специальные центровочные кольца , есть с пластика , есть алюминиевый . Если Лада ( ВАЗ) внутренний по ступицы 58,6 на 60,1 в интернет магазине.
Эти болты только для того , если не совпадает разбортовка, тоесть если ф98мм, а надо ф100. Но биение диска относительно ступицы может устранить только проставка. Диск центрует только по ступице, а не болтами
Я давно пошел другим путем,заправил сверло по углу заводской гайки и чутка за сверлил литые диски,создав в них нужный конус и забыл о проблеме.Но это при условии,что диски выбраны правильные,по ступице,а не какие попало.Разумеется и колесо прикручивать нужно равномерно,все гайки крест на крест,но это уже давно вошло в привычку на всех авто.Тайота Филдер 2006г.
Обращаюсь ко всем! Литые алюминиевые диски центрируются по центральному отверстию в диске и пояску на ступице с точностью до 0,1 мм. Если вы правильно выбрали колеса, то проблем с дисбалансом нет. Другое дело, если человек по незнанию купил колеса с большим диаметром центрального отверстия, тогда могут быть проблемы. Некоторые начинают колхозить и точить проставочные втулки. Нужно понимать, что правильный подбор колес с центрированием колеса по ступице это не только отсутствие дисбаланса и биения руля, это еще и безопасность, т.к. радиальная нагрузка на колесо должна передаваться через центрирующий поясок на ступице, а не через болты! Выбирайте правильно колеса, а не колхозите!
Нагрузка через поясок ступицы?.... Продаются специальные проставки пластиковые, и пластик держит эту нагрузку в полторы- две тонны движущего автомобиля?
Если разболтовка диска и ступицы совпадают, но не совпадает диаметр центрального отверстия диска по отношению центровочного кольца ступицы, то устанавливается центровочное кольцо пластиковое или на заказ металлическое. Если, например на ваз классику у которой 4х98 вы хотите поставить диск 4х100, то только через переходные проставки. К тому же такая проставка на заказ решит проблему центровки вашего нового диска 4х100. В магию болтов эксцентриков и прочих сомнительных подборах верить глупо и технически опасно. Для перехода на др. разболтовку заказывайте только переходные проставки с параметрами индивидуально под новый диск. Иначе доиграетесь и заимеете печальные последствия. В случае если вы перешли на другой, как правило больший диаметр диска, допустимый производителем вашего авто, без изменения показателей разболтовки и центра диска и ступицы, и получили дефекты биения, в 90 % случаях это фуфловый китайский диск и никакими болтами гайками своему коню не поможете. Делать нужно один раз и как положено. Удачи на дорогах
Такие болты применимы только с центровочными кольцами, и если к примеру разница меж диаметром ступицы и диаметром ЦО диска слишком мала для минимальной толщины центровочного кольца, то надо протачивать диски под такое центровочное кольцо!
Да .Автор прав 100процентов .Сам сталкивался с подобной ситуацией .Люфт был слегка ,а било как буд то колесо неотбалансировано.А болты решают проблему если разболтовка диска больше чем на ступице.
В диск ставятся между ступицей и диском промежуточная втулка или шайба кому как нравится и проблема решается, шайбы продаются в магазинах, внутренний размер у шайбы в размер по ступице, а наружный по по внутреннему размеру диска, говоришь размеры и подбираешь, и никаких проблем, или знакомому токарю заказывать. Всем удачи.
Я думаю что благодаря вам, я нашёл такую же проблему. У меня мерседес W211 E500. После того как Я купил и поставил диски CARLSOON начались вибрации при скорости од 110км до 130км. Интересно то что у бывшего владельца (Друг) биение небыли. На такой же машине мерседес W211 но дизель 3.2CDI. Завтра сконтролирую зазоры и увидим. Заранее благодарю вас.
после ~110 км/н и больше начинала трясти не сильно, но неприятно руль - причина oкозалось была в рулевой рейки, после ее ремонта все прошло. Хотя сoбирался уже менять полосы, хорошо что мастер грoматный один попался который обнaружил это.
Гайки с конусом центрируют диск относительно болтов, если диск 4/100 и болты в ступицы 4/100 то всё будет хорошо. Но очень желательно чтоб цент диска всёже был нужного размера по ступиц.
@@user-RemAvtoSav как решить биение руля скорости свыше 100км, поменял левую и правый привода в сборе поменял все 4 резины новые, поменял передний новый два амортизатора, биение осталось свыше 100 км при разгоне и когда отпускаю педаль газа накатом, тоже руль вибрирует. что делать ???
На 10-ку покупал титаны бу и тоже было биение точь в точь как тут, в оконцовке просто вырезал обод с пивной банки, вставлял туда и все, биение пропало)
Поэтому диски и шины должны быть строго по заданному производителем регламенту. Я так долго катался на низком профиле, пока не проникся детально, устраняя проблемы ходовой.
А если этими болтами колесо от бмв прикрутить к вазу, будет держаться? А еще, когда центруешь колесо болтами надо щупом из пивной банки мерить зазор...
он называется часто подстроечный конус, его можно сделать и самому, просто купить конусные гайки скажем 19мм и резьбу внутри снять и я даже обычные советские болты пихал через шайбу с обычный головкой под ключ) с коэф 10.9 прочности гост, держали изумительно
Весной переставил колеса , зделал балансировку , 110-115 бьёт , руль не удержишь . На другой балансировке снова отболансировал , всё пропало , люкс ..... Ищите проверенную станцию тех-обслуживания .... Всем удачи .
Блин у меня такие же фигня, я так же грешил на соосность!!! Всё лето меня раздражала эта вибрация после 110🤬🤬 теперь буду искать себе такие болты!! Красава что раза брался👍👍
@@user-gc4mn5pp4x на ступицу, ставятся, после закручиваешь колесо. И получается что калесо закрутилось равномерно. В поисковике набери. Проставочные кольца на ступицу.
Биение может быть из за нарушеной формы колеса, когда оно не круглое, а формы яйца. У меня такая проблема с одним колесом зимней резины с магазина. Если оно стоит на переде есть биение после 110 км, если на заде то нету биение на руле. Бывает брак с магазина, а бывает оно таким становиться от реманта колеса после прокола жгутом. Корд рвут когда дырку расшарошивают и оно потом начинает расползаться внутри колеса и колосо преобретает форму яйца.
Здорова, тоже на Опель астра такая же тема как ты описал.. диски которые поставил не те вообще то есть диск имеет 5х112мм а авто 5х110 это растояни между болтами, а диаметр диска 70,1 мм а машина имеет 65,1 ,я просто купил пластиковые кольцы поставил. Было нормально но когда поменял задние переставил начало дрожени от 100 до 130 Вопрос? Это может быть и за размера что не совпадает 112/110?
Ну, пипец... Конус на гайке или на болту должен соответствовать конусу в диске! Часто на это никто не обращает внимания. Ставят новые литые диски, а гайки от штамповок. А они могут быть разными. Колесо центруется именно этими конусами. А центральное отверстие диска всегда больше отверстия ступицы. И края центрального отверстия не опираются на ступицу, т.е.не держат тонну на колесо. Там обязательно будет зазор, который вы измеряете жестянкой от консервной банки. А если стоят пластиковые проставки? Пластик держит вес автомобиля? Согласен, что ЦО должно соответствовать ступице, но центровка и нагрузка идёт на конус болтов или гаек. Включите мозг и хорошо подумайте..
Ну делается кольцо шире чем на ступице по той причине что метал от торможения разогревается и расширяется. Я не знаю на сколько тебе это помогло, но те болты которые ты показываешь стоят почти на всех французах. Называется болт конусный вращающаяся шайба. Проблема с ними в том если момент затяжки ты профукаешь и дашь на них например в место рекомендованных 80 Ньютон 100ньютон (просто для примера) то на каждой ямки твоя центровка будет сбиваться, так как такой затяжкой ты сделаешь люфт или в болтах или что хуже в дисках. И до первой ямки у тебя не будет биения а после ямки будет. Как то так
Хонда Цивик купил литье с резиной 10% износ на шиномонтаже 115-130 вибрация, возвращаясь делают повторную балансировку стало лучше, но проблема осталась от 130-200 всё чётко 🤔?
Мне кажется главное чтобы плоскость ступицы чистая была, и диск, соответственно. Я тоже тормозные диски новые купил, биение осталось, поехал их проточил и всё стало супер
Не делай так, так делают перекупы, потом люди покупают новые диски и получают вибрацию при торможении, лечится заменой гранаты. Тормозной диск в свободном полете не создает вибрацию, только при торможении.
@@user537yf54dg я поставил заводские на 14 новые, только что проверил отрезком от баночки, с одной стороны влезает, с другой нет 🤷 диаметр диска чуть меньше получается. 🤦Из-за этого купил новые диски и новую резину. На днях попытаюсь колечки сделать из баночки, чтобы отцентровать и посмотрим какой будет результат. Пните через недельку, может отпишусь.
@@user-op4lm3it4t сзади удалось выровнять , влезло две полоски, но не стал оставлять , просто вверх, вниз, вправо в лево вставил и затянул . А вот биение руля не пропало, то оно есть , то его нет, думаю это внешний ШРУС, хрустит он при повороте
Эта информация стара как мир. Опытный шиномонтажник сразу определит после повторной жалобы на балансировку или при проблемах с наживлением болтов. Да и когда не оригинальные диски подбираются под машину всегда сразу берут проставочные кольца для ступицы литых дисков. Какие ты болты не возьмёшь они не будут центровать как шпильки, если ты конечно не уберешь полностью люфт самой резьбы, тоесть болт должен вкручивается очень туго и крепежные конусы самого литого диска должены быть в идеале(я ждал совета типо намотать изоленты на ступицу). Короче без центровочных колец никак. И не забываем что плотно сидящие колеса на ступице снимают часть нагрузки с болтов, при ударах на ямах(особенно актуально для тех кто ступицу и болты любит обливать медной или солидолом)
7 лет отъездил на toyota camry gracia с установленными дисками центральный диаметр отверстия которого был больше миллиметров на 5 чем кольцо на ступице. При скорости 160 ни какой вибрации и биения не было.
Конус плавает по болту и центрует при этом, надо же! 😳 Если бы не плавали, а были выточено за одно с болтом, тогда бы ещё поверил. Конус, соосный болту, сцентровал бы диск, затягивать надо как минимум два болта одновременно, если один пережать, не факт, что второй сможет пересилить затяжку первого и сцентровать, просто метал может размять
вот и у меня на десятке зима на штампах всё ок. ставлю лето на литье, и на тебе биение на скорости 100-120. ниже, выше этого диапазона - не бьет. у вас решилась проблема?
Только не смейся, один раз случай был, пробил шину в лесу под дождём и в луже черпанул немного воды как потом оказалось. Поставил запаску, а пробоину на шиномонтажке заделали жгутом, накачали и я колесо на запаску положил. Через год примерно пробил другое колесо , поменял на запасное и на скорости больше 90 км вибрация появилась, что пипец. Причем после замены пару недель на трассу не выезжал и поэтому на эту запаску и не подумал. Благо через пару дней пришло время переобуваться на зиму и выяснилось, что в покрышке вода, хоть и немного. Не сразу смог допереть как она туда попала...
3 года не мог избавиться от биения, пока не докопался до сути проблемы. И самое смешное что начинаешь подсказывать другим, то люди считают тебя как минимум дурачком - "там же всё болтами центруется". И надо же попалось видео с такой же проблемой как у меня. Я думал у меня у одного такая белиберда :)
Здравствуйте, спасибо за видео. Но у меня было все в порядке и буквально недавно, при скорости 100км вибрирует руль и педаль газа(приора).Вот я мучаюсь и не знаю что делать (((
Это называется DIA диска. У моего авто центральный обод составляет 72,6 милиметра. Меньше этого значения диск не поставишь. Больше можно, то тогда надо ставить проставки.
Просто на нормальных шинмонтажах есть наборы пластиковых колец на ступицы, они центрируют и уплотняют диск относительно ступицы. У меня 18" колеса, была вибрация после 110- поменяли эти колечки (они были изношены) и Всё! Проблема ушла! Не надо там с болтами колхозить.
Спасибо брат что делишься своим опытом. Люди которые с этим не сталкивались, не тратили много дегег на диагностики и бесполезные замены приводов, торм дисков срут в комментариях. У меня гранта на заводских штампах. Всё равно эта херня. Сейчас наткнулся на твоё видео и склоняюсь к тому что это реально в этом проблемя потому что на днях обратил внимание на то что колесо не много не по центру стоит. Надеюсь это поможет. Либо проставку выточить можно
Бозару нет👍. Тоже была проблема с вибрацыей, купил центровочные кольца и проблема ушла.
Эксцентрики на болтах при затяжке не гарантируют центровку ступицы и центра диска. Эксцентрики также могут на эксцентреситете диска и ступицы дать возможность затянуть болты, результат биение. Только проставки. Если даже отцентровать каким-то образом этими болтами, и затянуть, то диск со временем все равно набьет смещение пока не упрется в бурт ступицы, ибо основную нагрузку держит он (бурт), а колесные болты работают только на растяжение а не на срез. Эти болты высокопрочные, и затягиваются согласно мануалу, чтобы именно прижать к ступице колесо, а не чтобы колесо на ступице "висело" на болтах.
Объясню по проще, при выборе литья замерьте ЦО(центральное отверстие). Если диск купленный не штатный то возможно ЦО будет отличаться, при установке на авто колесо смещается в низ и ни какими конусными болтами вы его не поставите ровно по центру оси. По этому в добавок к литью покупаете центровочные кольца с нужными размерами. И ни каких биений в руль на любой скорости
Всем здравствуйте. У ступицы есть размер и на диске тоже указаны все размеры. Ставят кольца между ними. Есть в шинных магазинах. Хорошо что пивная банка , а не на три литра. Вот в магазинах и удивление было. Всем здоровья.
Спасибо. Это одна из причин биения, ответ на которую мне не дали до сих пор.
Эксцентриковые болты нужны когда на миллиметры отличается разболтовка (например диски жигуль-ланос) а для центровки ступицы ставят ступичную центровочную шайбу (кольцо). Комплект шайб стоит копейки,дешевле чем комплект болтов.
Разница в дисках и ступице именно миллиметр поэтому и ставятся такие болты
@@sdmmotors_-_877 и куда девается зазор между диском и ступицей?заростает от чудо-болтов?
От жигуля лучше вообще не ставить там разболтовка 4х98 на ланосе 4х100
@@sdmmotors_-_877Гайку закерни на Шрусе.
@@user-pv8ls9dj1w зазор присутствует, только центрируется с помощью конус- шайбы. Как вариант, рабочий. Видимо отступление было при изготовлении дисков.
Красавчик автор спасибо Огромное.
Если руки прямые то можно все отцентровать, затчгиваешь крест на крест, постепенно затягивая болты и я так делал и делаю и ни какого биения, могу и 4*100 поставить на ваз с 4*98 и биения не будет(только чтобы центральное больше было) и тоже бить не будет, но резьбу будет жрать на болтах! И ЦО на диске конечно должно соответствовать, но когда не получилось то все таки можно крестовым потихоньку отцентровать!
Здравствуйте. Для этого есть специальные центровочные кольца , есть с пластика , есть алюминиевый . Если Лада ( ВАЗ) внутренний по ступицы 58,6 на 60,1 в интернет магазине.
Спасибо четко!👍👍👍
Эти болты только для того , если не совпадает разбортовка, тоесть если ф98мм, а надо ф100. Но биение диска относительно ступицы может устранить только проставка. Диск центрует только по ступице, а не болтами
школатт
Всё правильно. 👍👍👍
может быть когда нибудь до него дойдет, что он говорит
98 и 100 это не диаметр, а расстояние между смежными болтами
@@nikellllllll то есть расстояние между ближайшими болтами?
На шиномонтажках продаются специальные проставки, с разными диаметрами под разные диски. Если не знали. Они пластиковые
Я давно пошел другим путем,заправил сверло по углу заводской гайки и чутка за сверлил литые диски,создав в них нужный конус и забыл о проблеме.Но это при условии,что диски выбраны правильные,по ступице,а не какие попало.Разумеется и колесо прикручивать нужно равномерно,все гайки крест на крест,но это уже давно вошло в привычку на всех авто.Тайота Филдер 2006г.
Обращаюсь ко всем! Литые алюминиевые диски центрируются по центральному отверстию в диске и пояску на ступице с точностью до 0,1 мм. Если вы правильно выбрали колеса, то проблем с дисбалансом нет. Другое дело, если человек по незнанию купил колеса с большим диаметром центрального отверстия, тогда могут быть проблемы. Некоторые начинают колхозить и точить проставочные втулки. Нужно понимать, что правильный подбор колес с центрированием колеса по ступице это не только отсутствие дисбаланса и биения руля, это еще и безопасность, т.к. радиальная нагрузка на колесо должна передаваться через центрирующий поясок на ступице, а не через болты! Выбирайте правильно колеса, а не колхозите!
Нагрузка через поясок ступицы?.... Продаются специальные проставки пластиковые, и пластик держит эту нагрузку в полторы- две тонны движущего автомобиля?
Купил ТЗСК штампы, такая же проблема, по ступице все подобрано, щель есть, буду пробовать такие болты
@@user-rinat.m помогло?
Вы пишите, что надо подбирать диски правильно, но они у меня заводские с завода, а вибрация есть(.
100% поддерживаю!
Сегодня буду менять резину на летнюю. Придётся резать банки. Спасибо за видео.
Если разболтовка диска и ступицы совпадают, но не совпадает диаметр центрального отверстия диска по отношению центровочного кольца ступицы, то устанавливается центровочное кольцо пластиковое или на заказ металлическое. Если, например на ваз классику у которой 4х98 вы хотите поставить диск 4х100, то только через переходные проставки. К тому же такая проставка на заказ решит проблему центровки вашего нового диска 4х100. В магию болтов эксцентриков и прочих сомнительных подборах верить глупо и технически опасно. Для перехода на др. разболтовку заказывайте только переходные проставки с параметрами индивидуально под новый диск. Иначе доиграетесь и заимеете печальные последствия. В случае если вы перешли на другой, как правило больший диаметр диска, допустимый производителем вашего авто, без изменения показателей разболтовки и центра диска и ступицы, и получили дефекты биения, в 90 % случаях это фуфловый китайский диск и никакими болтами гайками своему коню не поможете. Делать нужно один раз и как положено. Удачи на дорогах
Спасибо брат за ролик!!!!
Огромное спасибо, я не знал куда копать уже
Такие болты применимы только с центровочными кольцами, и если к примеру разница меж диаметром ступицы и диаметром ЦО диска слишком мала для минимальной толщины центровочного кольца, то надо протачивать диски под такое центровочное кольцо!
Да .Автор прав 100процентов .Сам сталкивался с подобной ситуацией .Люфт был слегка ,а било как буд то колесо неотбалансировано.А болты решают проблему если разболтовка диска больше чем на ступице.
В диск ставятся между ступицей и диском промежуточная втулка или шайба кому как нравится и проблема решается, шайбы продаются в магазинах, внутренний размер у шайбы в размер по ступице, а наружный по по внутреннему размеру диска, говоришь размеры и подбираешь, и никаких проблем, или знакомому токарю заказывать. Всем удачи.
Я думаю что благодаря вам, я нашёл такую же проблему. У меня мерседес W211 E500. После того как Я купил и поставил диски CARLSOON начались вибрации при скорости од 110км до 130км. Интересно то что у бывшего владельца (Друг) биение небыли. На такой же машине мерседес W211 но дизель 3.2CDI. Завтра сконтролирую зазоры и увидим. Заранее благодарю вас.
после ~110 км/н и больше начинала трясти не сильно, но неприятно руль - причина oкозалось была в рулевой рейки, после ее ремонта все прошло. Хотя сoбирался уже менять полосы, хорошо что мастер грoматный один попался который обнaружил это.
ну поставил ты колесо затянул этими болтами,но как ты угадаешь что колесо встало ровно изначально,если люфт на нем есть?
У меня на Форде, гайки такие стоят! Думаю странные! Теперь понимаю для чего такие гайки и болты! Блогадорю за полезную информацию!
Уважаю таких людей.
На Форде двусоставные гайки для того чтобы гайка не царапала конус в диске !!!
Гайки с конусом центрируют диск относительно болтов, если диск 4/100 и болты в ступицы 4/100 то всё будет хорошо. Но очень желательно чтоб цент диска всёже был нужного размера по ступиц.
если я тебя найду то спрошу
@@aidosmussabek4690 что спрошу???😮
@@user-RemAvtoSav как решить биение руля скорости свыше 100км, поменял левую и правый привода в сборе поменял все 4 резины новые, поменял передний новый два амортизатора, биение осталось свыше 100 км при разгоне и когда отпускаю педаль газа накатом, тоже руль вибрирует. что делать ???
@@aidosmussabek4690 я год умчался,поменял диски колесные и стало норм.
Есть же специальные проставочные кольца на ступици, пластиковые и алюминиевые. Любых размеров, под любые ступицы и любые отверстия в литье
Нет. Те кольца на случай если диск не родной. Не найти кольцо толщиной 0.1 или 0.2 мм. Тут именно рукожопость на производстве дисков или ступиц. Брак.
На 10-ку покупал титаны бу и тоже было биение точь в точь как тут, в оконцовке просто вырезал обод с пивной банки, вставлял туда и все, биение пропало)
Очень хороший протектор для новой резины.😊
Поэтому диски и шины должны быть строго по заданному производителем регламенту. Я так долго катался на низком профиле, пока не проникся детально, устраняя проблемы ходовой.
ЦО диска выбирать соответствующий, либо кольца для ЦО.
Молодец парень спасибо, возьму на заметку!
Ставим новую резину и пропадает биение, если всё остальное в порядке.
Не легче поставить приставки на ступицу и колесо
Проставки
А проставки для ступицы для чего?
Спасибо!
А если этими болтами колесо от бмв прикрутить к вазу, будет держаться?
А еще, когда центруешь колесо болтами надо щупом из пивной банки мерить зазор...
Покупаете переходные кольца на ЦО и все. А болты с эксцентриком подстраиваются под разболтовку например 4*98 на 4*100.
Тигр брат!!! От души
На здоровье
Рахмет брат твоё видео помогло!
Решил проблему подскажи
Спасибо тебе брат!
На здоровье
банка пивная 1м вы что. кровельная метоллочерепица крашенная 0.45м или 0.50м. плиз
Спасибо за инфу 👌 И как пропало биение руля после 90 км???
он называется часто подстроечный конус, его можно сделать и самому, просто купить конусные гайки скажем 19мм и резьбу внутри снять и я даже обычные советские болты пихал через шайбу с обычный головкой под ключ) с коэф 10.9 прочности гост, держали изумительно
Единственный грамотный человек
Верно гайки нужно другие конусные 19 /1,25. И ничего не будет люфтить.
Красава брат все толково
Весной переставил колеса , зделал балансировку , 110-115 бьёт , руль не удержишь . На другой балансировке снова отболансировал , всё пропало , люкс ..... Ищите проверенную станцию тех-обслуживания .... Всем удачи .
Спасибо за инфу, учту, а то тоже биение есть.
Где купил ссылку, скинь, пожалуйста?
Блин у меня такие же фигня, я так же грешил на соосность!!! Всё лето меня раздражала эта вибрация после 110🤬🤬 теперь буду искать себе такие болты!! Красава что раза брался👍👍
Нашел поставил и как ?
Решил проблему?
Блин мужик ! Красава 👍 спасибо
Спасибо езжу по 2т.км, замучался на 110 биение. Спасибо. Заказываю👍
Пожалуйста
Ну что помогло? Болты?
@@user-gc4mn5pp4x нет не помогло, проставочными кольцами исправил биение, 1мм.
@@bars7430 что за кольца 1 мм?
@@user-gc4mn5pp4x на ступицу, ставятся, после закручиваешь колесо. И получается что калесо закрутилось равномерно. В поисковике набери. Проставочные кольца на ступицу.
на японца брал два разных литья, разных диаметров, не заводские, таких делов нет вообще. Ведать от машин тоже зависит. Хотя там не болты, а гайки)
Биение может быть из за нарушеной формы колеса, когда оно не круглое, а формы яйца. У меня такая проблема с одним колесом зимней резины с магазина. Если оно стоит на переде есть биение после 110 км, если на заде то нету биение на руле. Бывает брак с магазина, а бывает оно таким становиться от реманта колеса после прокола жгутом. Корд рвут когда дырку расшарошивают и оно потом начинает расползаться внутри колеса и колосо преобретает форму яйца.
Да да и бубнит потом по осфальту😃👌
Подскажите где купить такие болты. Дайте ссылку ?
Здравствуйте это болты м 12-28мм ?
Дайте ссылочку пожалуйста на такие болты 🙏🙏🙏
Раньше продавали кольца разных размеров или шли с литыми дисками
У меня стоят заводские Колеса отбалансированные и Диски тормозные новые дорогие и всё равно бьют, тогда в этом случае что может быть 🤔
Здорова, тоже на Опель астра такая же тема как ты описал.. диски которые поставил не те вообще то есть диск имеет 5х112мм а авто 5х110 это растояни между болтами, а диаметр диска 70,1 мм а машина имеет 65,1 ,я просто купил пластиковые кольцы поставил. Было нормально но когда поменял задние переставил начало дрожени от 100 до 130
Вопрос?
Это может быть и за размера что не совпадает 112/110?
Ещё как но тут можно исправить либо проставками либо кольцами
Ну, пипец... Конус на гайке или на болту должен соответствовать конусу в диске! Часто на это никто не обращает внимания. Ставят новые литые диски, а гайки от штамповок. А они могут быть разными. Колесо центруется именно этими конусами.
А центральное отверстие диска всегда больше отверстия ступицы. И края центрального отверстия не опираются на ступицу, т.е.не держат тонну на колесо. Там обязательно будет зазор, который вы измеряете жестянкой от консервной банки. А если стоят пластиковые проставки? Пластик держит вес автомобиля?
Согласен, что ЦО должно соответствовать ступице, но центровка и нагрузка идёт на конус болтов или гаек. Включите мозг и хорошо подумайте..
Я с тобой полностью согласен .😊
Ну делается кольцо шире чем на ступице по той причине что метал от торможения разогревается и расширяется. Я не знаю на сколько тебе это помогло, но те болты которые ты показываешь стоят почти на всех французах. Называется болт конусный вращающаяся шайба.
Проблема с ними в том если момент затяжки ты профукаешь и дашь на них например в место рекомендованных 80 Ньютон 100ньютон (просто для примера) то на каждой ямки твоя центровка будет сбиваться, так как такой затяжкой ты сделаешь люфт или в болтах или что хуже в дисках. И до первой ямки у тебя не будет биения а после ямки будет. Как то так
Благодарен
Красава братан
Подскажи где заказать эти болты .
Косс🎉, помогла инфа
до лампочки
Хонда Цивик купил литье с резиной 10% износ на шиномонтаже 115-130 вибрация, возвращаясь делают повторную балансировку стало лучше, но проблема осталась от 130-200 всё чётко 🤔?
Спасибо
Мужик спасибо тебе! Я заепался все менять
На здоровье
Блин головкой с руки крест на крест, а потом протягиваем… проверено годами👍
Мне кажется главное чтобы плоскость ступицы чистая была, и диск, соответственно. Я тоже тормозные диски новые купил, биение осталось, поехал их проточил и всё стало супер
Не делай так, так делают перекупы, потом люди покупают новые диски и получают вибрацию при торможении, лечится заменой гранаты. Тормозной диск в свободном полете не создает вибрацию, только при торможении.
Спасибо огромное, у меня такая же проблема была.
Пожалуйста обращайтесь
@@di4188 поставил заводские штапмы на 14
@@user537yf54dg я поставил заводские на 14 новые, только что проверил отрезком от баночки, с одной стороны влезает, с другой нет 🤷 диаметр диска чуть меньше получается. 🤦Из-за этого купил новые диски и новую резину. На днях попытаюсь колечки сделать из баночки, чтобы отцентровать и посмотрим какой будет результат. Пните через недельку, может отпишусь.
@@NoobMaster-br2cj и как ?
@@user-op4lm3it4t сзади удалось выровнять , влезло две полоски, но не стал оставлять , просто вверх, вниз, вправо в лево вставил и затянул . А вот биение руля не пропало, то оно есть , то его нет, думаю это внешний ШРУС, хрустит он при повороте
Красава
Можно ссылку где покупали?
Так обычные колёсные болты и центруют колесо. Главное чтобы посадочные места были не разбиты
Банка от колы,около мм толщина,жесть!)))
ну может в их городе делают такие, и не из алюминия, а из стали!
у обычной банки пивной 0,1мм толщина
спасибо
Эта информация стара как мир. Опытный шиномонтажник сразу определит после повторной жалобы на балансировку или при проблемах с наживлением болтов. Да и когда не оригинальные диски подбираются под машину всегда сразу берут проставочные кольца для ступицы литых дисков.
Какие ты болты не возьмёшь они не будут центровать как шпильки, если ты конечно не уберешь полностью люфт самой резьбы, тоесть болт должен вкручивается очень туго и крепежные конусы самого литого диска должены быть в идеале(я ждал совета типо намотать изоленты на ступицу).
Короче без центровочных колец никак. И не забываем что плотно сидящие колеса на ступице снимают часть нагрузки с болтов, при ударах на ямах(особенно актуально для тех кто ступицу и болты любит обливать медной или солидолом)
А гайки такие же есть ?
7 лет отъездил на toyota camry gracia с установленными дисками центральный диаметр отверстия которого был больше миллиметров на 5 чем кольцо на ступице. При скорости 160 ни какой вибрации и биения не было.
Эх сейчас бы на камри 160 ездить семь лет что бы не было выбрации ,а не это все
Ссылку магазина можно где заказывали эти болты
Была проблема точь в точь. Долбили в руль. Выточил центровочные кольца. Нет больше проблем. Три сезона уже езжу на народных дисках.
Как выточить кольцо с размером 1 или 0.5 мм
Так есть же центровочные кольца , болты конечно прикольно но всё же , пластмасовые кольца центруют до мм ,
Конус плавает по болту и центрует при этом, надо же! 😳 Если бы не плавали, а были выточено за одно с болтом, тогда бы ещё поверил. Конус, соосный болту, сцентровал бы диск, затягивать надо как минимум два болта одновременно, если один пережать, не факт, что второй сможет пересилить затяжку первого и сцентровать, просто метал может размять
На зиме родная штамповка все ок, лето литьё скад 110-130 вибро режим выше норм, прям надежда появилось хоть сейчас в гараж беги
вот и у меня на десятке зима на штампах всё ок. ставлю лето на литье, и на тебе биение на скорости 100-120. ниже, выше этого диапазона - не бьет. у вас решилась проблема?
Молодца
А как заказать такие болты подскажи а то 4 года езжу все перебрал даже дважды а проблему не кто не может решить
Я искал через Авито но там что с поставщиками какие то проблемы
Брат, скажи пожалуйста у меня на приоре штампы R14 шины новые с дисками когда разгонять начинается от 90 до 120 даёт дрожение,с чего начинать
Только не смейся, один раз случай был, пробил шину в лесу под дождём и в луже черпанул немного воды как потом оказалось. Поставил запаску, а пробоину на шиномонтажке заделали жгутом, накачали и я колесо на запаску положил. Через год примерно пробил другое колесо , поменял на запасное и на скорости больше 90 км вибрация появилась, что пипец. Причем после замены пару недель на трассу не выезжал и поэтому на эту запаску и не подумал. Благо через пару дней пришло время переобуваться на зиму и выяснилось, что в покрышке вода, хоть и немного. Не сразу смог допереть как она туда попала...
3 года не мог избавиться от биения, пока не докопался до сути проблемы. И самое смешное что начинаешь подсказывать другим, то люди считают тебя как минимум дурачком - "там же всё болтами центруется". И надо же попалось видео с такой же проблемой как у меня. Я думал у меня у одного такая белиберда :)
Ну и как ты решил проблему? Как на видео?
@@almatmassakbayev3181 да, вставил ленту стальную, которой раньше рубироид прибивали в деревнях. У меня зазор был 0.6 мм.
Хорошо такой вопрос. Гранта кросс Новая и такая проблема началась с 8т пробега
Если на стандартных дисках то дело в подвеске
У меня совсем другая история
Избавился как?
@@user-rt4cw4rv6t местами поменял с заду на перёд
@@user-cl1xm6bq6t менял
Здравствуйте, спасибо за видео. Но у меня было все в порядке и буквально недавно, при скорости 100км вибрирует руль и педаль газа(приора).Вот я мучаюсь и не знаю что делать (((
не проще было сказать ,что центральное отверстие диска не соответсвует ступице (больше)?Есть проставки для центровки.
Такой толщины не найдешь. Но и его метод шляпа не рабочая.
@@Evgenii_Znayushii +1
Здравствуйте а есть видео после установки. Как вообще помогло??
Да помогло но нужно их ставить в круг а у меня только спереди сейчас их в продаже пока нет
Да я много где спрашивал ни где нет либо только на заказ
Сваркой надо "прихватить".,
Я при такой ситуации помню немного изоленты наматывал на ступицу. Все равно хреновое было решение, но ничего другого придумать не смог.
Нормальное решение у меня стало лучше.
Это называется DIA диска. У моего авто центральный обод составляет 72,6 милиметра. Меньше этого значения диск не поставишь. Больше можно, то тогда надо ставить проставки.
Где болты-то такие купить?
В чем может быть причина прыгания авто, ваз 14, заднего колеса диски литые 14 резина виати новая, на зимней все нормально было
Это кривизна покрышки
А если на родных дисках бьет на скорости от 130 до 140?
Просто на нормальных шинмонтажах есть наборы пластиковых колец на ступицы, они центрируют и уплотняют диск относительно ступицы. У меня 18" колеса, была вибрация после 110- поменяли эти колечки (они были изношены) и Всё! Проблема ушла! Не надо там с болтами колхозить.
На сколько их хватает,там такая нагрузка?
Спасибо брат что делишься своим опытом. Люди которые с этим не сталкивались, не тратили много дегег на диагностики и бесполезные замены приводов, торм дисков срут в комментариях. У меня гранта на заводских штампах. Всё равно эта херня. Сейчас наткнулся на твоё видео и склоняюсь к тому что это реально в этом проблемя потому что на днях обратил внимание на то что колесо не много не по центру стоит. Надеюсь это поможет. Либо проставку выточить можно
Привет,помогло?
@@user-op6of7cv5e ещё не попробовал. Но уверен что это то что я ищу.
Была такая же шляпа,че только не поменял в ходовой.Причина оказалась в ржавчине между диском колеса и тормозным диском.Зачистил и биение прошло