Скорее всего,проблема в том,что на литом диске ценральное отверстие больше ступичнего диаметра,по хорошему надо просто поставить проставочные кольца и можно затягивать без заморочек,а так Вы получаеться отцентровали колесо таким способом,но при хорошем ударе в яму может сметиться , поэтому лучше купите кольца (они стоят 50 ₽ штука) и не заморачивайтесь :)
Причин может быть много: 1. Неправильно затянули болты 2. Кривые диски (хотя бы 1) 3. Старая резина, плохо балансируемая 4. Кривые тормозные диски 5. Проблемы по ходовой 6. Проблема с рейкой, рулевыми наконечниками и т. д.
Проверенно опытом!Биение в руль при торможении,может быть даже,может не поверите,лопнутый задний барабан или его сильная овальность!!!По желанию клиентов,менял ВСЁ спереди и иииии беение😂.А вот боробаны подкинули и норм.Удачи!!!!
Мне помог этот способ, спасибо автору видео, гранта колеса родные штампы, крутили гайковертом, результата не было, заехал на шинку открутил колеса и перекрутил вручную, результат был не сильный, снял передние колеса намотал 2 слоя изоленты на ступицу, биения почти нету, еле ощутимо, однозначно теперь понятна причина биения, буду менять ступицы, надеюсь поможет полностью избавится от проблемы
Купил новый авто. Биение 110-120 км час. Съездил на баланс. Биение продолжилось. Долго так ездил, потом просветление в голову пришло, открутить колеса и поставить их обратно по подобному методу, а именно постепенному опусканию колеса с затяжкой крест на крест . Плюсом динамометрический ключ. Помогло 100%. В принципе так делал всегда сам.
@@G-54 Проехал я после такой методики километров 400, из них 300 где-то трасса. Биение осталось, но... оно ооочень редко проявляется и сила биение ооочень мала и то это бывает ИНОГДА при движении по радиусу. Возможно надо развал схождение сделать или привод один подпизживает. А так могу с уверенностью сказать, что метод мне помог на 95%.
Поэтому нужно использовать родные диски, с "своим" центральным отверстием. Оно очень точное -- например 57,1 мм. Или для легкосплавных использовать переходные кольца для дисков. Диск станет точно по центру и облегчит его замену (и центровку)
даже родные диски имеют зазор. обычно их изготавливают по 14 квалитету точности. и имеет зазор в несколько десяток. диск с таким зазором может быть прикручен кривовато и на таком "плече" эти десятки превращаются в миллиметры, что дает биение и вибрацию.
@@avtohack зачёт дружище! Тоже так делаю. Большинство на это внимания не обращает, а зря. Коменты почитаешь и в ахуе, какой народ у нас язвительный. Шиномонтажники тоже посмеиваются когда я колёса сам прикручиваю, типа чё ты хернёй страдаешь. Я то знаю что делаю, не доверяю им тоже
Да на родных дисках без вибраций на зимних. купил титанки комплект поставил новые шины отбалансировал вибрация. сделал по Вашему методу помогло плюс кольцо вставка 👍
Самая частая проблема, ставят диски европейских или американских производителей с разметкой 4 на 100, а жигулевская разметка 4 на 98 мм, что бы вы не делали, никогда не будет ровного проката, эти 2 мм ,всегда будут гулять, вывод, ставьте диски рекомендованные производителем и не выносите мозг шиномонтажнику. Понимаю,красиво, но не от той " стенки" гвоздик...😂
@@МорозМорозов-ю5р не всегда раньше у меня после 150 начинало бить и било до 240 больше не ехал не было где, а шас от 100 начинает ну после 160 км перестает бить, что это может быть ? может новые диски тать дать или рукожопы так колеса поменяли ?
Делаю также, только в один прием. Вывешеное колесо притянул сначала слегка инерцией ключа, потом также на весу рывком. За тем опустил естественно не до конца, а чтобы колесо не проворачивалось, затянул и поехал. Если с колесом всё норм. То ни каких проблем не бывает.
@@путникпутник-у8п да причем сделать точку, потом полчаса подождать и только после этого ещё точку сделать, а потом как машину опустишь с домкрата можно основательно проваривать
это асфальт так кладут вот и вибрация на совковом асфальте такого нет а где ложили асфальтоукладчиком вибрация не всегда от бригады зависит как настроют так и положит стиральную доску на глаз не видно а на скорости чувствуется
крест накрест с постепенным затягиванием закручивают любые детали в машиностроении ... .а по большому счету : отверстия конические . болты конические , т. е. беззазорное соединение и разницы .фактически никакой нет , хотя в теории ... .
тормозные диски хорошие похожи на Гринстаф --а колесо по феншую надо закручивать динамометрическим ключом И эта хитрость написана в мануале к каждому авто
Во времена СССР все ездили на совдеповских авто. (Нормальные Люди). Про титановые и прочие диски и слов таких не знали . И дорожное покрытие было не самое лучшее. Но , тем не менее в 1987 году посчастливилось мне приобрести по очереди ВАЗ-2106, 1600 кубиков. После обкатки и замены масел и 5 тысяч км пробега по нашим колдоебистым дорогам та Машина, с большой буквы! развивала скорость 150-160 км/ч ! На ровных участках разгонялась до 170-175 ! И не было никакой вибрации, биения руля и т. а. Диски были стальные с завода-изготовителя. А сейчас нам причесывают про «азот», «компьютерную развесовку кузова с колёсами « и прочую хрень ! Не верьте , ребята, никому! Не нарушайте Правила и всем удачи !
чаще всего это происходит не по этой причине надо штатные диски ставить плюс балансировка, резина ,налёт меж прижима диска штатные болты то что у всех свой конус который и центрует диск
Значительно важнее родные диски или нет! Точнее соответствует ли диаметр центрального отверстия!!! А вот если не соответствует- как не затягивай скорее всего биение не пройдет если не будут установлены специальные кольца!
@@ua9zag250 спорить не буду на грузовиках не ездил пока что, а у меня на легковой бывает часто что болты наоборот ещё прикипают и чтобы потом их открутить нужно приложить не хилое усилие, скажем так
Ну я ваш подписчик, и в шиномонтаже с 08 года- болты ( гайки ) сделаны под конус , плюс если диски подобраны правильно( соответствие центрального отверстия ступицы) то проблем с центровкой диска не будет! Нужно быть полным рукожопом , чтобы притянуть не правильно колесо!!!
По поводу затяжки болтов (не считая других причин) нужно это рассказать деятелям из шиномотажа.Так как может мы и знаем что крест на крест.Но по-моему уже давно не кто сам не меняет резину.
@@ВолкВолк-ъ5я да при чём тут деньги можно конечно самому поменять,но при установке нужно балансировку всё ровно проверять.Х.з.как резина в гараже пролежала бывает сбивается баланс.Нахрена ставить а потом узнать что руль бьёт..
Сегодня тоже при скорости 110км и выше, пошла вибрация по рулевому колесу и по кузову, пойду и у себя так сделаю. Вот только не понял одного, нужно со всеми чытерьмя колёсами так сделать, или достаточно только передние?
@@avtohack , печаль, что начинающие не удосуживаются черпать знания из проверенных источников. По теме добавлю, что перетянутые болты/гайки являются причиной вибрации. Как правило у тех, кто на ключе прыгает, стараясь затянуть потуже.
А секрет в том что колеса кривые. Надо сначала в шиномонтаж съездить и проверить колеса на балансировку и кривизну, только не под честное слово, а туда где разрешают самому смотреть на показания станка. Если в шиномантаже не дают самому смотреть на табло балансировки, то едите в другое. Ну или крутите гайки и болты под бубен шамана и не разгоняйтесь больше 89
На классике сын менял задн. ступ. подшипники, после этого при торможении появилась вибрация. Менял задн лев. обломил один из двух направляющих болтов, которые держат барабан.Грешил на передние диски, обнаружил торможением ручником. Вывернул обломышь, заверн. нов. вибрация не пропала, может уже натерло по новому? В чем причина не пойму, полуось не должен был погнуть.
Накинул гайки закрутил , опустил , обжал. На шинке вообще пневмо и ничего не бьёт. Даже если вы девушка , не посмотрели это видео и на трассе затянули по другому - 99% ничего не произойдёт
Не не не! Хотите проблем с рулевым механизмом в целом или стутицы разбить? Балансировка это необходимость! Шины за сезон изнашиваются не равномерно из за торможения или пробуксовок. Хотите с экономить? Я сначяла везу колёса на балансировку, а меняю сам. Ведь ни чего хитрого?
если клиент увидит как ты бьеш ключом по дискам, в лучшем случае получишь звезды.... а в худшем со старту купишь его машину за не померную цены..... пойди на курсы шиномонтажа, в россии есть школа мишлен, там научат как правильно и быстро
Болты и гайки , и посадочные места на колесах устроенны так , что как бы ты не старался , косо или криво , ты не прикрутиш , и при затяжке , болты или гайки , все равно зайдут в свои пазы , а диск сядет на свое место , так что твое учение , разве что для детского сада !
Здравствуйте господа! У меня был интересный случай, суппорт передний (Ауди с4) задевал диск причина тому болты ослаблялись каждый день затягивал болты, не понимал в чем дело. В один прекрасный день купил болты с разборки и все прекратилось это было нечто!)
Знаете за что вам дизлайк? А за то что если вы показываете грамотную затяжку болтов (гаек) так показывайте её грамотно а не так как вы. А не грамотность в том что окончательную затяжку надо делать динамометрическим ключом, а не так как вы.
100 процентов , сам на 2110 долго искал причину вибрации осбено после шиномонтажников с ихними гайковертами. Один плюс, когда понял в чем дело ходовая была вся новая.
Как может быть несоосность когда колесо сидит на болтах,что бы была несоосность нужно смешение отверстий относительно центра ступицы,и твои приставочные кольца вообще никакой роли не играют хоть выкинь их все равно колесо сядет по отверстиям а не по кольцу.
У этих дисков разболтовка 100/4 вместо 98/4. Отверстия в диске конусом, как и сами шляпки болтов. Соответственно тянет в одну из сторон. После установки центрирующих колец такого не происходит. Я просто пишу из личного опыта использования нестандартных колёсных дисков.
На стальных дисках надо таким методом закручивать крест на крест и как описано. Легкосплавы не нуждаются, правда если болты свои для легкосплавных дисков.
Ну всё правильно. Также кручу. На весу, плавно затягивая болты. Но всё равно биение есть. Новые шины, , новые диски, колёса отбалансированы 2 раза. Грязи на обратной стороне нет. Теперь жду лета, лезть под машину, ковыряться.пока лишь сниму колёса, проверю люфт, если есть кольца купить. Проверить. Поддомкратить и разгон дать. Посмотреть визуально есть что нет. Невозможно ездить когда руль дрожит. Запястья потом болят
Ребята,, у всех,, всё правы, а про внутр и шайба на литых должны быть,, а дырки растягиваются,, износ резины,, старение,, а бывают станки бьют,, вы чо не сталкивались,, деньги и бизнес,, привет,, мне уже 70 лет,, 40 с лишним за баранкой и мнение будет какждый своё доказывать,,
И что реально поможет я уже переобулся такая херь стало подбевает руль 130 140 и боланс зделал диски норм а зима стояла штамповки 170 и нечего не било?
Скорее всего,проблема в том,что на литом диске ценральное отверстие больше ступичнего диаметра,по хорошему надо просто поставить проставочные кольца и можно затягивать без заморочек,а так Вы получаеться отцентровали колесо таким способом,но при хорошем ударе в яму может сметиться , поэтому лучше купите кольца (они стоят 50 ₽ штука) и не заморачивайтесь :)
Иногда там зазор меньше проставочного кольца! Помогает фольга или банка от пива-жестянка от нее, не поверишь год мучался
Причин может быть много:
1. Неправильно затянули болты
2. Кривые диски (хотя бы 1)
3. Старая резина, плохо балансируемая
4. Кривые тормозные диски
5. Проблемы по ходовой
6. Проблема с рейкой, рулевыми наконечниками и т. д.
Вадим Слободянюк у меня на ниве руль херачило, посмотрел заднее колесо спущено где то наполовину, накачал. Все 👌
..и грязь с внутренней стороны диска
demyan diatlov Правильно. Обычно после мойки вымывается нижняя часть диска.
Проверенно опытом!Биение в руль при торможении,может быть даже,может не поверите,лопнутый задний барабан или его сильная овальность!!!По желанию клиентов,менял ВСЁ спереди и иииии беение😂.А вот боробаны подкинули и норм.Удачи!!!!
Вадим Слободянюк блять Ты вообще это всё правда Ты наверное в сервисе работаешь
Говорит крест на крест затягиваем, а сам по кругу тянет 😂👌🏻
Это одна из причин и не маловажная, это для тех кто ставит дизлайк. Автор делится опытом а вы его хаите.
Это откровения для первоклашек .
Мне помог этот способ, спасибо автору видео, гранта колеса родные штампы, крутили гайковертом, результата не было, заехал на шинку открутил колеса и перекрутил вручную, результат был не сильный, снял передние колеса намотал 2 слоя изоленты на ступицу, биения почти нету, еле ощутимо, однозначно теперь понятна причина биения, буду менять ступицы, надеюсь поможет полностью избавится от проблемы
Как я раньше без этого жил...
И так каждое колесо, и биения руля не будет....
Запаску не забудьте затянуть, тогда точно биения не будет
Иван Прошкин
Солидарен, не закреплённое запасное колесо на скорости 120 км/час начинает трясти машину а водила думает что "бьёт" руль.
@@БубаКасторкин-ш1ж Ага ты усебя в голове зотени
😂😂😂😂
@@ВолкВолк-ъ5я спрячся когда мужики говорят, сопли вытри
@@ВолкВолк-ъ5я спрячся когда мужики говорят, сопли вытри
Купил новый авто. Биение 110-120 км час. Съездил на баланс. Биение продолжилось. Долго так ездил, потом просветление в голову пришло, открутить колеса и поставить их обратно по подобному методу, а именно постепенному опусканию колеса с затяжкой крест на крест . Плюсом динамометрический ключ. Помогло 100%. В принципе так делал всегда сам.
Все понятно! Спасибо! Я попробую так же!
@@G-54 Проехал я после такой методики километров 400, из них 300 где-то трасса. Биение осталось, но... оно ооочень редко проявляется и сила биение ооочень мала и то это бывает ИНОГДА при движении по радиусу. Возможно надо развал схождение сделать или привод один подпизживает. А так могу с уверенностью сказать, что метод мне помог на 95%.
@@vintik80 отлично!
Браво...прорыв автоинженерии..!
Поэтому нужно использовать родные диски, с "своим" центральным отверстием. Оно очень точное -- например 57,1 мм. Или для легкосплавных использовать переходные кольца для дисков. Диск станет точно по центру и облегчит его замену (и центровку)
даже родные диски имеют зазор. обычно их изготавливают по 14 квалитету точности. и имеет зазор в несколько десяток. диск с таким зазором может быть прикручен кривовато и на таком "плече" эти десятки превращаются в миллиметры, что дает биение и вибрацию.
болты конусные, они центруют колесо..
Да какая разница какой там зазор все равно все садится на болты,задолбали сказочники.
Все правильно еще я от себя добавил бы надо посадочное место диска почистить .
Тоже немаловажный фактор
Спасибо, реально мало кто об этом думает
36 лет так тяну.
Ироничные комментарии просто глупы.
Спасибо за поддержку👍
@@avtohack зачёт дружище! Тоже так делаю. Большинство на это внимания не обращает, а зря. Коменты почитаешь и в ахуе, какой народ у нас язвительный. Шиномонтажники тоже посмеиваются когда я колёса сам прикручиваю, типа чё ты хернёй страдаешь. Я то знаю что делаю, не доверяю им тоже
Да на родных дисках без вибраций на зимних. купил титанки комплект поставил новые шины отбалансировал вибрация. сделал по Вашему методу помогло плюс кольцо вставка 👍
Именно кольцо вам и помогло, а не затяжка крепежа.
Так же затягиваю.Красавчик!!!
Пфф я пневмогайковертом кручу, никаких биений 😂
Автор - великий гений!
Самая частая проблема, ставят диски европейских или американских производителей с разметкой 4 на 100, а жигулевская разметка 4 на 98 мм, что бы вы не делали, никогда не будет ровного проката, эти 2 мм ,всегда будут гулять, вывод, ставьте диски рекомендованные производителем и не выносите мозг шиномонтажнику. Понимаю,красиво, но не от той " стенки" гвоздик...😂
Если бьет на 120, езди 90 .
,😂😂
Если на 120 бьёт то на 140 и больше не бьёт
После 160 вообще никакой трЯски нет даже ходовка не гремит физика )))
@@МорозМорозов-ю5р не всегда раньше у меня после 150 начинало бить и било до 240 больше не ехал не было где, а шас от 100 начинает ну после 160 км перестает бить, что это может быть ? может новые диски тать дать или рукожопы так колеса поменяли ?
Это тоже самое что паказать ,как пернуть чтобы пернуть..
Ха ха ха точно точно )))
С дури вместо пук,может выскочить как 🤭
Делаю также, только в один прием. Вывешеное колесо притянул сначала слегка инерцией ключа, потом также на весу рывком. За тем опустил естественно не до конца, а чтобы колесо не проворачивалось, затянул и поехал. Если с колесом всё норм. То ни каких проблем не бывает.
Ага ещё шамана с бубном пригласи! 🤣🤣🤣💥💥💥
Направляйки надо смазывать что б не закисали 😮
А ПОТОМ ЗАВАРИТЬ.
ЗАВАРИТЬ наКУЙ! :))
Заварить надо тоже крест на крест?
@@путникпутник-у8п да причем сделать точку, потом полчаса подождать и только после этого ещё точку сделать, а потом как машину опустишь с домкрата можно основательно проваривать
@@путникпутник-у8п 👍🤣🤣🤣🤣
@@ВладТюрин-ш3в 👍🤣🤣🤣🤣🤣👍
ну ты даёшь друг,такое придумать
это асфальт так кладут вот и вибрация на совковом асфальте такого нет а где ложили асфальтоукладчиком вибрация не всегда от бригады зависит как настроют так и положит стиральную доску на глаз не видно а на скорости чувствуется
Я думал хрень это все ну блин и в правду помогло 😊от души тебе спасибо!!!
Только так надо затягивать, 😀😀😀 и никакого биения руля с кривыми дисками не будет, когда так затягивают то диск выправляется 😀
крест накрест с постепенным затягиванием закручивают любые детали в машиностроении ... .а по большому счету : отверстия конические . болты конические , т. е. беззазорное соединение и разницы .фактически никакой нет , хотя в теории ... .
Я так икал тоже биение на скорости.все передумал, а проблема была внутренний шруз,и вроде не болтался,а заменил и проблема исчезла
Нееет! Ты же снимал колесо,а потом ставил назад,тянул крест-накрест,вот и "волшебный" результат )))!!!
Бля у меня тоже шруз внутренний люфтит в руль бьет от110 до 130
Скажи а какие признаки были у тебя? На какой скорости било? Я всё поменял!! Ничего не спасает! Помоги если можешь?!
Блинн, как я дожил и не помер...
Если грязь на внутренней части диска налипнет тоже трясти будет
Клёво больше не буду менять шаровые саилентблоки рул.наконечники и все остальное просто закручу гаики на колесах как показал мудрец и щастье мне ура
тормозные диски хорошие похожи на Гринстаф --а колесо по феншую надо закручивать динамометрическим ключом И эта хитрость написана в мануале к каждому авто
Всё правельно меня папа так же учил👍👍👍
Во времена СССР все ездили на совдеповских авто. (Нормальные Люди). Про титановые и прочие диски и слов таких не знали . И дорожное покрытие было не самое лучшее. Но , тем не менее в 1987 году посчастливилось мне приобрести по очереди ВАЗ-2106, 1600
кубиков. После обкатки и замены масел и 5 тысяч км пробега по нашим колдоебистым дорогам та Машина, с большой буквы! развивала скорость 150-160 км/ч ! На ровных участках разгонялась до 170-175 ! И не было никакой вибрации, биения руля и т. а. Диски были стальные с завода-изготовителя. А сейчас нам причесывают про «азот», «компьютерную развесовку кузова с колёсами « и прочую хрень ! Не верьте , ребята, никому! Не нарушайте Правила и всем удачи !
чаще всего это происходит не по этой причине надо штатные диски ставить плюс балансировка, резина ,налёт меж прижима диска штатные болты то что у всех свой конус который и центрует диск
Да!!!Век живи,век учись.
А всё равно дураком помрёшь☺
Этот точно ,,научит". ,,Супер механик".))
Так то ступицей центруется диск, болт центров ку не удержит если в ямку попадеш
Феноменально
Значительно важнее родные диски или нет! Точнее соответствует ли диаметр центрального отверстия!!! А вот если не соответствует- как не затягивай скорее всего биение не пройдет если не будут установлены специальные кольца!
Центровка идёт за счёт болтов а не за счёт отверствия
Золотые слова.
Забыл сказать, что проехав 50-100 км повторно протянуть колёса(крест накрест гайки)
@@ua9zag250 на моей через 1000км ты колесо уже не открутишь, куда ещё тянуть? 😂
@@ua9zag250 спорить не буду на грузовиках не ездил пока что, а у меня на легковой бывает часто что болты наоборот ещё прикипают и чтобы потом их открутить нужно приложить не хилое усилие, скажем так
Это ж надо,как всё ловко!)))
если разболтовка неправильная никакая технология не поможет нужны правильные диски или проставки центровки под титаны
Излишний расход будет. На холостых не плавают обороты?
Логично. Я так и делаю, хотя никто не подсказал.
Отец с детства так учил, меня колёса заворачивать.
Заворачивать в газету или целофан ?
@@СергейХазов-б1г не, на велике.
только вчера отбалансировал все колеса в 0. сегодня выехал на трассу, стало еще хуже чем было до балансировки) вот так вот
Отцентрируйте и прикрутите сами
Ну я ваш подписчик, и в шиномонтаже с 08 года- болты ( гайки ) сделаны под конус , плюс если диски подобраны правильно( соответствие центрального отверстия ступицы) то проблем с центровкой диска не будет! Нужно быть полным рукожопом , чтобы притянуть не правильно колесо!!!
По поводу затяжки болтов (не считая других причин) нужно это рассказать деятелям из шиномотажа.Так как может мы и знаем что крест на крест.Но по-моему уже давно не кто сам не меняет резину.
Я меняю если утебя денег дохуя то удругих их не очень много?
@@ВолкВолк-ъ5я да при чём тут деньги можно конечно самому поменять,но при установке нужно балансировку всё ровно проверять.Х.з.как резина в гараже пролежала бывает сбивается баланс.Нахрена ставить а потом узнать что руль бьёт..
Здетсва работаю на шинаманташке, а вот про это незнал. Типерь буду брать склиента доплату. Красава, шошты раньше проэто малчал, изверг ?
Было бы так всë просто😂!
Огромный лайк
Добрый. У меня пробег 7059км. При движении на малых скоростях появилось биение, отдача в руль, на малых неровностях.? с уважением.
На малых скоростях это из-за разницы давления в шинах
Сегодня тоже при скорости 110км и выше, пошла вибрация по рулевому колесу и по кузову, пойду и у себя так сделаю. Вот только не понял одного, нужно со всеми чытерьмя колёсами так сделать, или достаточно только передние?
Все
@@avtohack понял, спасибо 🤝
@@alegrodanilov46 всегда пожалуйста
Помогло дружище?????
Лайк за секрет Полишинеля
Далеко не все знают. Начинающие водители уж точно
@@avtohack , печаль, что начинающие не удосуживаются черпать знания из проверенных источников.
По теме добавлю, что перетянутые болты/гайки являются причиной вибрации. Как правило у тех, кто на ключе прыгает, стараясь затянуть потуже.
@@andreasderinger802 печаль, но реалии показывают обратное
@@avtohack , противоречие в утверждении.
Автор имел ввиду, что бы диск колеса как можно лучше сел на тормозной диск...
Юретц Боровков колесо на ступицу садится..
А секрет в том что колеса кривые. Надо сначала в шиномонтаж съездить и проверить колеса на балансировку и кривизну, только не под честное слово, а туда где разрешают самому смотреть на показания станка. Если в шиномантаже не дают самому смотреть на табло балансировки, то едите в другое. Ну или крутите гайки и болты под бубен шамана и не разгоняйтесь больше 89
первое..может быть поврежден корд( по середине-сразу не заметить бывает) на резине..второе кривые диски..потом балансировка..
На классике сын менял задн. ступ. подшипники, после этого при торможении появилась вибрация. Менял задн лев. обломил один из двух направляющих болтов, которые держат барабан.Грешил на передние диски, обнаружил торможением ручником. Вывернул обломышь, заверн. нов. вибрация не пропала, может уже натерло по новому? В чем причина не пойму, полуось не должен был погнуть.
Прокладку повело...шлифонуть надо
@@schokk711 какую прокладку?
Что вы всё ноете. Не хотите не делайте. Зачем обсирать,не нравится,проходим мимо. А так все правильно по фен-шую 👍
Накинул гайки закрутил , опустил , обжал. На шинке вообще пневмо и ничего не бьёт.
Даже если вы девушка , не посмотрели это видео и на трассе затянули по другому - 99% ничего не произойдёт
Он дело рассказал, это всего-лишь один аспект есть и другие моменты
Тота на формуле 1 биение после пит-стопа ))))
Не не не! Хотите проблем с рулевым механизмом в целом или стутицы разбить? Балансировка это необходимость! Шины за сезон изнашиваются не равномерно из за торможения или пробуксовок. Хотите с экономить? Я сначяла везу колёса на балансировку, а меняю сам. Ведь ни чего хитрого?
Я никого не отговариваю делать балансировку. Ее надо делать!
если клиент увидит как ты бьеш ключом по дискам, в лучшем случае получишь звезды.... а в худшем со старту купишь его машину за не померную цены..... пойди на курсы шиномонтажа, в россии есть школа мишлен, там научат как правильно и быстро
Неужели есть валенки которые затягивают болты по другому???
Это поможет тем кто ставит на ВАЗ диски 4/100)
Старый дедовский способ. Класс
Гениально просто
Болты и гайки , и посадочные места на колесах устроенны так , что как бы ты не старался , косо или криво , ты не прикрутиш , и при затяжке , болты или гайки , все равно зайдут в свои пазы , а диск сядет на свое место , так что твое учение , разве что для детского сада !
Здравствуйте господа!
У меня был интересный случай, суппорт передний (Ауди с4) задевал диск причина тому болты ослаблялись каждый день затягивал болты, не понимал в чем дело. В один прекрасный день купил болты с разборки и все прекратилось это было нечто!)
Ахренеть. Это был поикол?
110, 120, 130, 140 км/ч, а ты не сказал про 150 и 175, механизм затяжки такой же , или про это в следующем видео ? )))
Знаете за что вам дизлайк? А за то что если вы показываете грамотную затяжку болтов (гаек) так показывайте её грамотно а не так как вы.
А не грамотность в том что окончательную затяжку надо делать динамометрическим ключом, а не так как вы.
Это не новость,многие об этом знают
Лишним не будет уж точно. Особенно новичкам
Очень помог твой ролик. Красава, спасибо тебе 👍
А ларчик то просто открывался☺
простое соблюдение рекомендаций помогает в жизни) неправда ли?!
@@avtohack правильно
100 процентов , сам на 2110 долго искал причину вибрации осбено после шиномонтажников с ихними гайковертами. Один плюс, когда понял в чем дело ходовая была вся новая.
Александр а вчем было дело?)
С детства научили так затягивать и головку гбц нужно в шахматном порядке протягивать😀
К каждой ГБЦ есть свои требования протяжки, нельзя на всех авто так тянуть
Ну и совет, спец емае ,это прям не так влияет ,как бьющая ступица, и мёртвые гранты
Не соосность колёсного диска со ступицей. Вставил центрующее кольцо в диск и всё. Комплект стоит всего то 💯 руб.
Как может быть несоосность когда колесо сидит на болтах,что бы была несоосность нужно смешение отверстий относительно центра ступицы,и твои приставочные кольца вообще никакой роли не играют хоть выкинь их все равно колесо сядет по отверстиям а не по кольцу.
У этих дисков разболтовка 100/4 вместо 98/4. Отверстия в диске конусом, как и сами шляпки болтов. Соответственно тянет в одну из сторон. После установки центрирующих колец такого не происходит. Я просто пишу из личного опыта использования нестандартных колёсных дисков.
Спасибо!
Ни чего смешного, у меня на 110км бил руль , таким же способом перекрутил все колеса. Теперь всё Ok.
Ну а многие просто стебут. А мозг не подключают. Рад что помог
@@avtohack Спасибо 👍
@@avtohack Некоторым людям, лишь бы постебаться, а сами на деле ни бум бум!
@@КириллПлетнёв-з3ъ и вам спасибо за поддержку👍
На стальных дисках надо таким методом закручивать крест на крест и как описано. Легкосплавы не нуждаются, правда если болты свои для легкосплавных дисков.
Ну всё правильно. Также кручу. На весу, плавно затягивая болты. Но всё равно биение есть. Новые шины, , новые диски, колёса отбалансированы 2 раза. Грязи на обратной стороне нет. Теперь жду лета, лезть под машину, ковыряться.пока лишь сниму колёса, проверю люфт, если есть кольца купить. Проверить. Поддомкратить и разгон дать. Посмотреть визуально есть что нет. Невозможно ездить когда руль дрожит. Запястья потом болят
Может привода бьют? Их проверяли?
@@avtohack вот до него только летом на яме доберусь. Машине 4 года. Пробег 50 тыщ. Но ковыряться надо везде. Качество нынче такое
Отпишитесь по результатам. Может еще тормозные диски кривые или криво сидят
Это пиздец если 4 колесо делать с утра до вечером!!!!!
Процесс долгий.думаю это для тех у кого другие диски.может ЦО или разболтовка не подходит к дискам.
Спасибо за совет.
Всегда пожалуйста✌
Я это заметил, что без балансировки биение пропадает после того, когда снимаю и ставлю колесо снова.
С красивыми калёсами ))))
Здраствуйте а если все сделал как у вас ,балансировал в ноль,всеодно как на квадратном едешь ,бьет
Возможно что у вас центральное отверстие диска больше диаметра ступицы, тогда надо подбирать центровочные （проставочные）кольца
Крест на крест??? А какого х крутишь тогда z образно?
А на 4 болтах ты сможешь по другому?
У меня родные болотные вазовские штамповки, спереди приходится забивать их руками, подтягивая болты, хз что, на шинке говорят всё норм
Ребята,, у всех,, всё правы, а про внутр и шайба на литых должны быть,, а дырки растягиваются,, износ резины,, старение,, а бывают станки бьют,, вы чо не сталкивались,, деньги и бизнес,, привет,, мне уже 70 лет,, 40 с лишним за баранкой и мнение будет какждый своё доказывать,,
Сделал так же, ещё сильнее начало бить 🤔
это если ЦО не совпадают или сверловка 4*98твместо 4*100
Надо центрушие кольцо ставит и без проблем бит не будеть 200%
И что реально поможет я уже переобулся такая херь стало подбевает руль 130 140 и боланс зделал диски норм а зима стояла штамповки 170 и нечего не било?
Да это реально специальныйе пластмасовыйе кольцы продаються если не найдеш можно токарю заказать и все
@@БатырБаке Спасибо за совет ?
@Николай Саныч Вечер добрый а что тогда может быть?
@Николай Саныч Так я вдругой зоехал посмотрели передок всё по нулям хуй знает что зо спецы?
В начале не придерживался ,,крест на крест,,.
Ещё проверьте прокладку между сиденьем и рулём
7-этапов насчитал , в туалете сидушку в сколько этапов опускаешь ? я думаю там 5 хватит ? или больше надо ?
Там раз 20 надо
А если болтов или гаек 5 или 6 ?
При 5 болтах последовательность такая: 1 - 3 - 5 - 2 - 4.
Ты скакой деревни,у нас в деревне школа для городских,учат как правильно пользаваться канём.
маладец ти всюу правду сказал.
Спасибо
ети тонксти нифсе знюут.Там ешо должн биц цнетрални пласмасови калцо.передни привадние очен чуствицелни.